අද අපි මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර දැවෙන ප්‍රශ්නයකට පිළිතුරු දෙන්නෙමු: “2013-2014 සමය සඳහා හොඳම ශීත ටයර් මොනවාද?”, සහ එක් එක් මාදිලියේ වාසි සහ අවාසි ද දක්වන්න.

ශ්‍රේණිගත කිරීම සඳහා 185/65 (R14) සහ 195/65 (R15) ප්‍රමාණයේ ආනයනික සහ දේශීය නිෂ්පාදනයේ ටයර් ඇතුළත් විය. එහෙනම් අපි යමු.
2013 වසරේ හොඳම ශීත ටයර් වර්ගීකරණය

අංක 6. Yokohama IceGuard IG30 (ජපානය)

Yokohama IceGuard IG30 ටයරය අයිස් සහ හිම මත ධාවනය කරන විට හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. ශ්‍රේණිගත කිරීමේ නායකයින් හා සසඳන විට, මෙම ටයර් සහිත මෝටර් රථ විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් වඩාත් නරක අතට අයිස් මත වේගවත් කිරීම, තිරිංග සහ හැසිරවීම සිදු කරයි. හිම මත, ටයර් හොඳ ත්වරණයක් ලබා දෙයි, නමුත් වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය අසමතුලිතව හැසිරේ - එය නිරන්තරයෙන් අඳින අතර, ඔබ එය ස්ථාවර කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
අඩු ඉහළ කාර්ය සාධනයසහ මත තෙත් ඇස්ෆල්ට්, විශේෂයෙන් තියුණු හැරීම් වලදී. එබැවින්, හැරෙන විට, මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට වඩා ගමන් පථයෙන් ඉවතට ගසාගෙන යා හැක. මෙය සිදු වුවද, මෝටර් රථය පාලනය යටතේ පවතී. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත, තිරිංග දුර සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි වන අතර සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය තරමක් වෙනස් වේ. මෙහි අදහස් නොමැත.
Yokohama IceGuard IG30 හි වාසි:
Yokohama IceGuard IG30 හි හිම මත කම්පනය අවාසි: ඇස්ෆල්ට් මත හිම ඇදීමේ ස්ථාවරත්වය

අංක 5. Vredestein SnowTrac 3 (Holland)

Vredestein SnowTrac 3 ද මෘදු සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ යුරෝපීය ශීත" තිරිංග සහ හදිසි උපාමාරු වලදී ටයර් අයිස් හෝ හිම මත හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි. අයිස් මත, ටයර් පහසුවෙන් ලිස්සා යන අතර, වංගු කරන විට, ඉදිරිපස අක්ෂය ප්ලාවනය විය හැකි අතර, ස්ථාවර කිරීමට උත්සාහ කරන විට, පසුපස ඇක්සලය ලිස්සා යා හැක. නමුත් වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත කාර්ය සාධනය තරමක් ඉහළ ය. ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අනෙකුත් තරඟකරුවන් අතර මෙම ක්ෂේත්‍රයේ ඇයට සමානකමක් නොමැති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. Vredestein SnowTrac 3 ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට ලෙස තිරිංග කරයි. ටයරය තරමක් ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන නමුත් උදාසීන ගියර් වල මෝටර් රථයේ රෝල් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
Vredestein SnowTrac 3 හි වාසි:
ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම
වියළි සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යාමේ ප්‍රතිරෝධය Vredestein SnowTrac 3 හි අවාසි:
අයිස් සහ හිම මත දුර්වල ගුණාංග
රෝල් ප්රතිරෝධය

අංක 4. Fluda Kristal Montero 3 (ස්ලෝවේනියාව)

ශීත ඍතු ටයර් Fluda Kristal Montero 3 වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත පරීක්ෂා කළ විට හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. ඔවුන් හොඳ හැසිරවීමක් සහ කෙටි තිරිංග දුරක් සපයයි. එසේම, මෙම ටයර් සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු හැරීම් වලදී ලිස්සා යාමට ප්‍රතිරෝධී වේ. නමුත් හිම සහ අයිස් මත රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පැහැදිලිවම එහි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය නොවේ. අයිස්වලින් වැසුණු ධාවන පථයක, මෝටර් රථය සුක්කානම හැරවීමට ප්‍රතිචාර නොදක්වන බවත්, ප්ලාවිත වීමට අදහස් කරන බවත්, හැරෙන විට ලිස්සා යාමක් බවටත් ඔබට නිරන්තරයෙන් හැඟීමක් ඇති වේ. හිම මත තත්වය සමාන වේ, කම්පන ගුණාංග සහ තිරිංග දුර ගැන පැමිණිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැතත් - මේ සමඟ සියල්ල හොඳයි.
Fluda Kristal Montero 3 හි වාසි:
තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත කාර්ය සාධනය
වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග ගුණාංග Fluda Kristal Montero 3 හි අවාසි: අයිස් මත ඇද ගැනීම සහ හැසිරවීම
№3. සුබ අවුරුද්දක් Ultra Grip Ice + (ස්ලෝවේනියාව)

Good Year Ultra Grip Ice + පළමුව ශීත ටයරයහිම සහ අයිස් මත හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන ස්කැන්ඩිනේවියානු කණ්ඩායම: හැසිරවීම සහ තිරිංග සාමාන්ය මට්ටමක පවතී, නමුත් ත්වරණය පිළිබඳ ගතිකත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. හිම මත, මෙම ටයරය කම්පනය සහ තිරිංග ගුණාංගවලට නායකත්වය දෙයි, නමුත් වියළි ඇස්ෆල්ට් මත කාර්ය සාධනය විශාලත්වය අඩු අනුපිළිවෙලකි. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, පාලනය කිරීමේ හැකියාව ප්රමාණවත් මට්ටමක පැවතියද, තිරිංග කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. Good Year Ultra Grip Ice+ ටයර් නිශ්ශබ්ද වන අතර ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී වේ.

Good Year Ultra Grip Ice+ හි ප්‍රතිලාභ:
අයිස් මත තිරිංග සහ කම්පන ගුණාංග
ධ්වනි සුවපහසුව සුබ අවුරුදු අල්ට්‍රා ග්‍රිප් අයිස් + හි අවාසි: තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග කාර්ය සාධනය
№2. මිචිලින් X-අයිස් Xi2 (ස්පාඤ්ඤය)

සුප්රසිද්ධ ස්පාඤ්ඤ නිෂ්පාදකයෙකු වන Michelin X-Ice Xi2 හි ඝර්ෂණ ටයරය පෙන්නුම් කළේය විශිෂ්ට ප්රතිඵලශීත ඍතු තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක කිරීම. අයිස් මත - මෙය කෙටිම තිරිංග දුර සහ හොඳ පාලන හැකියාව, හිම මත - කම්පන ගුණාංග සපයයි හොඳ උපාමාරු. තරමක් නරකම ටයරයසුක්කානම් රෝදයේ තියුණු හැරීම් වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේදී මෝටර් රථය තරමක් මන්දගාමී බවක් දැනෙන තාර මත හැසිරේ. මෙය සිදු වන්නේ පාගමනේ ඇති නාලිකා විශාල ප්‍රමාණයක් නිසාය. ඔබට එය වඩාත්ම සුවපහසු ටයරය ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් X-Ice Xi2 ඇඳීමට තරමක් ප්‍රතිරෝධී වන අතර අපගේ මාර්ගවල භාවිතය සඳහා විශිෂ්ටයි.
Michelin X-Ice Xi2 හි වාසි:
අයිස් මත තිරිංග කාර්ය සාධනය
ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය Michelin X-Ice Xi2 හි අවාසි: තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත සාමාන්‍ය කාර්ය සාධනය
අංක 1. Nokian Hakkapeliitta R (රුසියාව)


ඉතින්, අංක එක Nokian Hakkapeliitta R. 2012-2013 වසරේ හොඳම ශීත ටයර් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ටයර් ඉහළට පැමිණ ඇත. රුසියානු නිෂ්පාදනය. තවද Hakkapeliitta R රේඛාවට යාවත්කාලීන කිරීමක් අපේක්ෂා කළද, වත්මන් මාදිලිය සඳහා ඉල්ලුම තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී. අයිස් මත, මෙම ටයරයට සමාන නැත - එය ග්‍රිප්පි සහ හොඳ කම්පන ලක්ෂණ, කෙටි තිරිංග දුරක් සහ පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරවීමක් සපයයි. හිම වලදී, මෝටර් රථය සුක්කානම් හැරීම් වලට ඉක්මනින් හා පැහැදිලිව ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර වෙනත් පරීක්ෂණ සමත් වීම පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. Hakkapeliitta R තියුණු උපාමාරු වලදී වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ස්ථාවර වන අතර හොඳ ප්රතිචාරයක් ඇත. එහි ඇති එකම පසුබෑම වන්නේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වන අතර එය නව Nokian ටයර් වල වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
Nokian Hakkapeliitta R හි වාසි:
සමබර ලක්ෂණ
සියලුම පෘෂ්ඨයන් මත තිරිංග ගුණ Nokian Hakkapeliitta R හි අවාසි:
ප්රතිරෝධය පළඳින්න

එහි සැප්තැම්බර් (අංක 9) කලාපයේ, Za Rulem සඟරාව සම්ප්‍රදායිකව එළඹෙන හිම සහ තුහින සමය සඳහා ශීත ටයර් පිළිබඳ පරීක්ෂණ සමාලෝචනය කර ප්‍රකාශයට පත් කළේය. සවි කරන ලද ටයර් වර්ගීකරණයේ නායකයින් හරියටම පිහිටා ඇත. නැවතත් පළමු ස්ථානය Nokian Hakkapeliitta, එය තවදුරටත් "හත" නොවේ, නමුත් "අට", දෙවන ස්ථානයේ Continental ContiIceContact , හොඳම හොඳම ටයර් තුන වසා දමයි Michelin X-Ice North 2.

අපි මෙහි සියලු පරාමිති, අතරමැදි ඇස්තමේන්තු, මිනුම් ප්රතිඵල සහ ලකුණු ලැයිස්තුගත නොකරනු ඇත උනන්දුවක් දක්වන අයට සඟරාව මිලදී ගෙන එය කියවිය හැකිය.

පිරවූ ටයර් 175/65/R14

ස්ථානය	සාදන්න සහ ආකෘතිය		මුල් රට
			ෆින්ලන්තය
	Continental ContiIceContact		ජර්මනිය
	Michelin X-Ice North 2
	Gislaved NordFrost 100		ජර්මනිය
ස්ථාවරයෙන් බැහැර*
	කෝඩියන්ට් ධ්‍රැවීය 2
	Amtel Nordmaster ST

*ටයර් නියමු කණ්ඩායමක ඒවා වේ, ඒවා තවමත් විකිණීමට නැත, එබැවින් ඒවායේ මිල නොදනී.

සවි නොකළ ටයර් 175/65/R14

ස්ථානය	සාදන්න සහ ආකෘතිය	අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්ය මිල	මුල් රට
	Nokian Hakkapeliitta R2		ෆින්ලන්තය
	මිචිලින් X-අයිස් 3
	Continental CVC 5		ජර්මනිය
	Bridgestone Bizzak Revo GZ
	Pirelli Winter IceControl
	කෝඩියන්ට් වින්ටර් ඩ්‍රයිව්
	Yokohama iceGUARD IG50

ඉහළම ශ්රේණිගත කිරීම් ලැබුණු ෆින්ලන්ත ටයර් ගැන වචන කිහිපයක්. Za Rulem ප්‍රවීණයන් විසින් ඝර්ෂණ නොවන ටයර් 16 න් 13 කින් හොඳම ටයර් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත Nokian Hakkapeliitta R2බොහෝ දර්ශකවල ඉදිරියෙන් - ඔවුන් හැකි 1000 න් 952 ක් ලබා ගත් අතර, ඔවුන්ගේ සමීපතම හඹා යන්නාට වඩා ලකුණු 44 කින් ඉදිරියෙන්.

ටයරයේ ප්‍රධාන නවෝත්පාදනයන් Nokian Eco Stud 8 studs සංකල්පයට බලපෑවේ ප්‍රති-ස්කිඩ් ස්ටඩ් ගණන 48-50% කින් පමණ වැඩි කර ඇත (ප්‍රමාණය අනුව), studs මුළු පාගමන ප්‍රදේශය පුරා තබා ඇත. එක් ස්ටුඩ් එකක් තවත් එකක් අතිච්ඡාදනය වේ (ඡායාරූපයේ). ඒ අතරම, studs තමන්ම සැහැල්ලු වී ඇති අතර, stud flange හි නව හැඩය මගින් stud deflection අඩු කර ග්රහණය උපරිම කරයි. මෝටර් රථ ඝර්ෂණ රබර් සංයෝගය Nokian ටයර් Hakkapeliitta R2 සහ Nokian Hakkapeliitta R2 SUV මයික්‍රොස්පයික් ලෙස ක්‍රියා කරන ස්ඵටික හැඩැති බහු මුහුණුවර සහිත අංශු සහිත විශේෂ සංයුතියකින් කැපී පෙනේ.

2014 කන්නයේ හොඳම ගිම්හාන ටයර් ගැන කියවන්න.

"මිචලින්"- ප්රංශ සමාගමක්, මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදනයේ ලෝක නායකයින්ගෙන් එකක්. එයට ලොව පුරා ව්‍යවසායන් 70 ක් පමණ මෙන්ම පර්යේෂණ තාක්ෂණ මධ්‍යස්ථාන 5 ක් (ප්‍රංශය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ජපානයේ) සහ පරීක්ෂණ ස්ථාන 5 ක් (ප්‍රංශය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ස්පාඤ්ඤයේ) ඇත.
එකම නමේ ප්‍රධාන වෙළඳ නාමයට අමතරව, Michelin සමාගම් සමූහයට ක්ලෙබර්, ගුඩ්රිච්, වොල්බර්, රිකන්, ටයර්මාස්ටර්, යුනිරෝයල්, ටෝරස් සහ වෙනත් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම ද ඇත.
වෙබ් අඩවිය: www.michelin.ru

රුසියාවේ, මිචිලින්ට තමන්ගේම ටයර් නිෂ්පාදන කම්හලක් ද ඇත. එය මොස්කව් කලාපයේ ඔරෙකෝවෝ-සුෙව්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ ඩේවිඩෝවෝ ගම්මානයේ පිහිටා ඇත. නිෂ්පාදන ධාරිතාවඑය එහි විශාලතම නොවේ - වසරකට ටයර් මිලියන 2 ක් පමණ, නමුත් සමාගමේ එකම ටයර් ස්ටුඩින් වැඩමුළුව පිහිටා ඇති අතර, යුරෝපයේ මිචෙලින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම ටයර් සවි කර ඇත.
රුසියාවේ, "මිචිලින්" ටයර් අප විසින් හෝ ඉතාලියේ සහ හංගේරියාවේ යුරෝපීය සමාගම් විසින් විකුණනු ලැබේ.

"මිචිලින් X-Ice North 3" Michelin විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් රාශියක් ඇතුළත් වන නව ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයරයක් වේ. ඒවායින් බොහොමයක් "ස්මාර්ට් ස්ටඩ් පද්ධතිය" ලෙස හැඳින්වෙන එක් සංකීර්ණයකට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• තාප ක්‍රියාකාරී රබර් මිශ්‍රණයක්, එය පාගමනේ අභ්‍යන්තර තට්ටුව ලෙස භාවිතා කරන අතර පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව එහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව වෙනස් කළ හැකිය: ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී එය මෘදු වන අතර කරල් පාගමනට තද කර ඇති අතර එමඟින් කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. ඇස්ෆල්ට්; අඩු උෂ්ණත්වවලදී එය දෘඪ බවට පත් වන අතර, කූරු සවි කිරීම වඩාත් දෘඩ වන අතර එමගින් අයිස් සහිත පෘෂ්ඨයන් මත ග්රහණය වැඩි වේ.
• Ice Powder Remover තාක්‍ෂණය නිර්මාණය කර ඇත්තේ අයිස් කැබලි ඉවත් කිරීම සඳහා වන අතර එය මෙම අයිස් කැබලි අවශෝෂණය කරන සෑම ස්පයික් වටාම ළිං 6 ක පද්ධතියකි.
• කේතු හැඩැති තුඩක් සහිත සිලින්ඩරයක ස්වරූපයක් ඇති ටෙනොන්හි සැලසුම, පුළුල් පදනමක් මත සවි කර ඇති අතර, ටෙනොන් විශ්වාසදායක ලෙස සවි කිරීම සහතික කරයි.

Michelin X-Ice North 3 ටයර් වල පාගමන රටාවට ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කරමින් ග්‍රහණය කර ගන්නා දාර ගණන වැඩි වී ඇත. හිම සහිත මාර්ගය. ජලාපවහන නාලිකාවල කෝණය ද වෙනස් වූ අතර එමඟින් ජලධරකරණය සහ කප්පාදුවට ප්‍රතිරෝධය වැඩි විය. මෙම ටයර් නව Flex-Ice 3 රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කරයි, සමානුපාතිකව ස්වභාවික සහ කෘතිම රබර් අඩංගු වන අතර, තෙත් මාර්ගවල ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කර ඇත. මීට අමතරව, එය ඇඳුම් ප්රතිරෝධය ප්රවර්ධනය කරන සිලිකන් ආකලන අඩංගු වේ.
ටයර් මළකඳ ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, IronFlex තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලද අතර, වානේ නූල් අතිරේක තට්ටුවක් භාවිතා කිරීම සහ අතිරේක බලපෑම් ප්රතිරෝධය සැපයීම සමන්විත වේ.

ශීත ඍතුව ආසන්නයේ රියදුරන් තේරීම් කිරීමට කාර්යබහුලයි ශීත ටයර්, සහ ටයර් නිෂ්පාදකයින් වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත නව නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කරයි. මෙම වසරේ නව නිෂ්පාදන සංඛ්යාව සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඇත; තුල මෙම සමාලෝචනයඅපි Subaru මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු ටයර් ඇතුළත් ප්රමාණ පරාසයක් සහිත ටයර් පමණක් සලකා බලමු.

Nokian ශීත ටයර්

මෙම වසරේ නිකුත් කරන ලද සවි කරන ලද ටයර් Nokian Hakkapeliitta 8අපි දැනටමත් විවිධ පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වී ඇත. ඔවුන් 2013 අංක 9 දරන Rulem සඟරාව මගින් සවි කරන ලද ටයර් සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයෙන් ප්‍රථම ස්ථානය ලබා ගත් අතර, හැකිතාක් ලකුණු 1000කින් ලකුණු 949ක් ලබා ගත්හ. ටයර් අයිස් සහ හිම මත හොඳම කම්පනය, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය සහ සුවපහසුව පෙන්නුම් කළේය. සහ සංසන්දනාත්මක පුවත්පත් පරීක්ෂණයකදී Autoreview ටයර් Nokian Hakkapeliitta 8 පළමු ස්ථානය බෙදා ගත්තේය. Nokian Hakkapeliitta 8 ටයර්වල ශක්තීන් අතර, විශේෂඥයන් අයිස් සහ හිම මත කම්පනය, අයිස් සහ හිම මත හැසිරවීම, මෙන්ම තිරිංග ගුණවියළි ඇස්ෆල්ට් මත.

නව ශීත ඍතුවේ ටයරයක් සංවර්ධනය කිරීම සහ එහි සම්පූර්ණ පරීක්ෂණය වසර හතරක පමණ කාර්යයේ ඵලයකි. නව Nokian Hakkapeliitta 8, එහි පූර්වගාමියා මෙන්, දිශානුගත සමමිතික පාගමන රටාවක් ඇත, එනම් එය භ්‍රමණය වන නිශ්චිත දිශාවක් ඇත. Nokian විශේෂඥයින්ට අනුව, දහස් ගණනක් ශීත පරීක්ෂණතහවුරු කරන්න: සවි කරන ලද ටයර් සඳහා දිශානුගත සහ සමමිතික පාගමන රටාව කදිම තේරීම වේ, එය ස්ටුඩ් පුළුල් ලෙස පරතරයට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ග්‍රහණය සහ ධ්වනි ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කරයි.

ප්රධාන ලක්ෂණ:

• පෙර නොවූ විරූ ශීත ග්රහණය
• ස්වභාවයෙන්ම පරිසර හිතකාමී: අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, ධ්වනි සුවපහසුව සහ මාර්ග හානිය අඩු කිරීම
• දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ සුක්කානම් සංවේදීතාව
• Nokian Eco Stud 8 සංකල්පයේ අද්විතීය stud තාක්‍ෂණය අයිස් සහ හිම මත පෙර නොවූ විරූ ග්‍රහණයක් සපයයි.

වර්ගීකරණය තුළ Nokian Hakkapeliitta 8අඟල් 13 සිට 20 දක්වා ප්‍රමාණයේ 59, කුඩා පවුලේ කාර් සහ විශාල මෝටර් රථ සඳහා ටයර් ඇත ක්රීඩා මෝටර් රථයසුඛෝපභෝගී පන්තිය. පෙළගැස්මපැතලි ධාවන තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද ටයර් සහ වැඩි බරක් දරණ ධාරිතාවක් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද XL ටයර් ඇතුළත් වේ.

Nokian Hakkapeliitta R2සහ Nokian Hakkapeliitta R2 SUVපිළිවෙලින් මගී මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා නව ඝර්ෂණ ටයර්. සුවපහසුව සහ පරිසරය ගැන සැලකිල්ලක් දක්වන අයට මෙය අංක එකේ ටයර් වේ. ඉතා අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර වායුගෝලයට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කරයි. නවෝත්පාදනයන් හිම, අයිස් සහ තෙත් මාර්ගවල හැසිරවීමට බලපා ඇත, එම ආරක්ෂක ලක්ෂණ රියදුරන් විසින් බෙහෙවින් අගය කරනු ලැබේ.

සැලකිල්ලෙන් නවෝත්පාදන Nokian ටයර්, මෙම නව නිෂ්පාදනවල භාවිතා වේ

Nokian Cryo Crystal සංකල්පයමෙය නව පාගමන සැලසුමක් වන අතර එයට ක්ෂුද්‍ර අංශු එකතු කරන ලද රබර් සංයෝගයකි. ක්ෂුද්‍ර අංශු ඇත රබර් සංයෝගයඉදි කර ඇති කරල් මෙන් ක්‍රියා කරයි, ඒවායේ තියුණු දාරවලින් මාර්ග මතුපිටට සපාකයි. ටයරය ගෙවී යන විට රබර් මිශ්‍රණයේ ඒකාකාරව බෙදා හරින ලද පරිසර හිතකාමී අංශු අවශ්‍ය ග්‍රහණ සංචිතය සපයයි.

ලැමෙල්ලා පොම්පවැඩි ධාරිතාවක් සහිත Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ටයරයේ උරහිස් ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇත. පොම්ප සයිප්ස් මාර්ග මතුපිටින් ජලය බැස යන අතර තෙත් මාර්ගවල කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි.

පරීක්ෂක කුට්ටි අතර දත්මාර්ගය සමඟ විශ්වාසදායක සම්බන්ධතා සැපයීම. ඔවුන් හිම සහ අයිස් මත කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය තිරිංග සහ වේගවත් කිරීමේදී.

ස්ලැට් ශක්තිමත් කරන්නන්, උරහිස් ප්රදේශවලට සහ පාගා දැමීමේ මධ්යම කොටසෙහි ඉදි කර ඇති අතර, මාර්ග මතුපිට සමඟ විශ්වාසනීය සම්බන්ධතා ලබා දෙයි. ඔවුන් වේගයෙන් වෙනස් වන කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීමට කටයුතු කරයි.

මඩ වලට එරෙහිව නියපොතුඋරහිස් ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇති අතර ඔප දැමූ පැති කට්ට අනතුරුදායක ස්ලෂ් ලිස්සා යාම වළක්වයි.

Tread wear දර්ශකය, පෙන්වයි අවශේෂ ගැඹුරමිලිමීටරවල කට්ට පාගා දමන්න, සහ ශීත ඇඳුම් දර්ශකයහිම පියල්ලක ස්වරූපයෙන්, පාගමන වලක් මිලිමීටර 4 ක් ගැඹුරට අඳින තුරු ඉතිරි වේ. මෙම අවස්ථාවෙන් පසු, ටයර් ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා අනාරක්ෂිත ලෙස සලකනු ලබන අතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

තොරතුරු ප්රදේශය, සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමේදී, ඔබට නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය සහ ඒවායේ පිහිටීම පිළිබඳ සටහන් කළ හැකිය

Nokian Hakkapeliitta R2අඟල් 13 සිට 20 දක්වා ප්‍රමාණ 56කින් ලබා ගත හැක. නව නිෂ්පාදනයේ වේග දර්ශකය සමාන වේ පෙර ආකෘතිය, 170 km/h ට සමාන වේ.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUVඅඟල් 15 සිට 21 දක්වා ප්‍රමාණ 47කින් ලබාගත හැක. Flat Run තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද ටයර් ද මෙම පරාසයට ඇතුළත් වේ.

ශීත ඍතුව මිචිලින් ටයර්

ශීත ඍතුව මිචිලින් ටයර්- මෙය ටයර් වෙළඳපොලේ ඇති ඉහළම ගුණාත්මක නිෂ්පාදන වලින් එකකි. ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල්, රුසියාව සහ CIS රටවල ශීත මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර පරීක්ෂණ වලදී ඉතා හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කර ඇත. හොඳ ප්රතිඵලඅයිස් සහ හිම මත දෙකම. මීට අමතරව, මෙම ටයර් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමකින් තොරව ඉතා ලාභදායී විය.

නව නිෂ්පාදනයේ සංචලතාව, ආරක්ෂාව සහ කල්පැවැත්ම සම්පූර්ණයෙන්ම නව මට්ටමක පවතී. එය MICHELIN හි නවතම පේටන්ට් නව්‍ය වර්ධනයන්හි ප්‍රතිමූර්තිය බවට පත්ව ඇත, විශේෂයෙන් පද්ධතිය MICHELIN Smart Stud පද්ධතිය(“Smart Stud”), ටයර් පටිවල ඇති නව MICHELIN ThermoActive Tread Compound, Ice Powder Remover තාක්ෂණය (අයිස් චිප්ස් ඉවත් කිරීම) සහ MICHELIN කේතුකාකාර ස්ටඩ් එකකින් සමන්විත වේ.

නව MICHELIN ටයර් ශීත මාර්ගවල ආරක්ෂාවට වඩා වැඩි යමක් ලබා දෙයි: අයිස් මත තිරිංග දුර 10% කින් අඩු කිරීම, stud රඳවා තබා ගැනීමේ 25% වැඩි දියුණු කිරීම සහ ශක්තිමත් පැති බැම්ම දිගු කාලයක් පුරා ඉහළම මට්ටමේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

Michelin X-Ice Xi3 ටයර්වල සුවිශේෂී ලක්ෂණ වේ:

• ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් විශාල සංඛ්‍යාවක්, කම්පනය වැඩි දියුණු කරන ග්‍රහණය කර ගන්නා දාර ගණන වැඩි කරයි
• මධ්‍යම කුට්ටිවල පිටත පැත්තේ සිග්සැග් හැඩය, කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි
• ටයරය සහ ගමන් කරන දිශාව අතර කෝණය නොතකා 3-කෝණ සයිප් විශිෂ්ට ග්රහණයක් සපයයි
• යාබද කුට්ටි වල අර්ධ ස්පර්ශය, අනවශ්ය විරූපණය වැළැක්වීම සාමාන්ය නිර්මාණයවියළි ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන අතරතුර
• උරහිස් ප්‍රදේශයේ නෙරා යාම, ගැඹුරු හිම වල කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම

Michelin X-Ice North 3 පිරවූ ටයර්අඟල් 14 සිට 20 දක්වා විෂ්කම්භයන් සහිත ප්‍රමාණ 66 කින් ලබා ගත හැකිය.

Pirelli ශීත ටයර්

මෙම කන්නයේ, Pirelli වෙතින් ශීත නව නිෂ්පාදන දෙකක් එකවර වෙළඳපොලේ දිස්වේ - පිරේලි අයිස්බිංදුව, PZero පවුලේ පළමු සවි කරන ලද ටයර්, සහ සවි කර ඇත ෆෝමියුලා අයිස්, සමාගමේ අයවැය සන්නාමයේ පරාසය පුළුල් කිරීම.

පිරේලි අයිස් සීරෝ යනු "වසර 40 ක රැලි අත්දැකීම් භාවිතා කරමින් Pirelli ඉංජිනේරුවන් විසින් සකස් කරන ලද සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරම්පරාවේ ශීත ඍතු ටයර් වර්ගයකි." සංවර්ධකයින්ට අනුව, Pirelli Ice Zero "උතුරු රටවල වඩාත් දරුණු ශීත තත්වයන් තුළ ඉහළම කාර්ය සාධනය සපයයි - ඝන හිම ආවරණය මත සහ අතිශය අඩු උෂ්ණත්වවලදී රිය පැදවීමේදී.

පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී Pirelli Dual Stud තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සහ අයිස් මත ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කරමින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නව “ද්විත්ව” ස්ටඩ් එකක් භාවිතයෙන් නව නිෂ්පාදනය කැපී පෙනේ.

හිම මත ග්රහණය වැඩි කිරීම සඳහා, ලැමිලස් ඝනත්වය වැඩි කිරීමට තීරණය විය. මෙය නියැලීමේ දාර ගණන වැඩි කරන අතර හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි.

සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ එහි ව්යුහය පවත්වා ගෙන යන නව රබර් සංයෝගයක් භාවිතයෙන් විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් යටතේ ස්ථාවර කාර්ය සාධනයක් ලබා ගෙන ඇත.

ස්පර්ශක පැච් වල ප්‍රශස්ත පැතිකඩ සහ හැඩය කම්පනය වැඩි දියුණු කරන අතර ක්‍රියාත්මක වන විට ටයර් වඩාත් ඒකාකාරව ඇඳීම ප්‍රවර්ධනය කරයි.

2013 දී Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94T සිට 295/35 R21 107H දක්වා ප්‍රමාණ පරාසයකින් ලබා ගත හැක.

Pirelli වෙතින් ශීත ඍතුවේ දෙවන නව නිෂ්පාදනය ටයර් සවි කර ඇත ෆෝමියුලා අයිස්, උතුරු යුරෝපයේ විශේෂයෙන් භාවිතය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී දුෂ්කර කොන්දේසිරුසියාවේ සහ ස්කැන්ඩිනේවියාවේ කටුක ශීත කාලයට ආවේණික හිම සහ අයිස් පාරවල්. මුදල් සඳහා විශිෂ්ට වටිනාකමක් ඇති අය සඳහා Formula Ice විශිෂ්ට තේරීමක් වනු ඇති බව සමාගම සඳහන් කරයි.

ටයර් කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ නගර මෝටර් රථ සඳහා මෙන්ම ජනප්‍රිය SUV රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර නිෂ්පාදකයාට අනුව ඒවායේ ප්‍රධාන වාසි වන්නේ තිරිංග ආරක්ෂාව, ඉහළ කම්පන බලය සහ නිරන්තර ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ ය.

මෙම ටයර් නිපදවා ඇත්තේ ෂඩාස්‍රාකාර ඇලුමිනියම් ස්ටුඩ් භාවිතයෙන් වන අතර එමඟින් අයිස් මත රිය පැදවීමේ සහ තිරිංග කිරීමේ ගුණාංග වැඩි දියුණු කරයි.

හිම සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කර ඇත, පළමුව, සිප්ස් වල ඉහළ සංඛ්‍යාතය, නියැලීමේ දාර ගණන වැඩි කරයි, සහ දෙවනුව, හිම, ජලය සහ මඩ ඉවත් කරන පුළුල් තීර්යක් කට්ට භාවිතා කිරීමෙනි. ඊට අමතරව, විශේෂ තෙල් වර්ගරබර් සංයෝගය මගින් ප්‍රති-අයිසිං කාරක සමඟ ප්‍රතිකාර කරන මාර්ගවල තිරිංග දුර අඩු කරන අතර ඝන මධ්‍යම ඉළ ඇටයක් වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරවීම සහ දිශානති ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරයි.

ටයර් Pirelli Formula අයිස්මිලිමීටර් 175 සිට 225 දක්වා පළල, වේග දර්ශකය T සහ අඟල් 13 සිට 17 දක්වා විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්‍රමාණ 20කින් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

ශීත ඍතු ටයර් කොන්ටිනෙන්ටල්

Continental ContiIceContact ශීත ඍතු ටයර් දැනටමත් පසුගිය කන්නයේ හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. දැන් ජර්මානු උත්සුකය වෙළඳපොළට යාවත්කාලීන කරන ලද ස්ටඩ් ටයර් හඳුන්වා දෙනු ඇත. නිෂ්පාදකයා සඳහන් කරන්නේ පෙර මාදිලියේ සියලු වාසි රඳවා තබා ගනිමින්, ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් නව්‍ය තාක්‍ෂණික විසඳුම් හරහා Continental ContiIceContact HD වැඩිදියුණු කර ටයර් වඩාත් හොඳ සහ විශ්වාසදායක බවට පත් කළ බවයි. යාවත්කාලීන කළ ආකෘතිය BD වෙනුවට නව HD ලේබලයක් ලැබුණි.

සලකුණු වලට අමතරව, ඒවායේ පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, වැඩි දියුණු කරන ලද ටයර්වල වාසි ගණනාවක් ඇත, පාගමන රටාව සහ ටයර් සැලසුම එලෙසම පවතී. මෙම වෙනස්කම් රබර් සංයෝගයට සහ HD-හයිබ්‍රිඩ් ස්ටඩ් තාක්ෂණයට බලපෑවේය. ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් විසින් ස්ටඩ් එකේ පළල මිලිමීටර් 0.4 කින් අඩු කර, එහි බර අඩු කර, කප්ලිං දාරවල සහ කාබයිඩ් ඇතුළු කිරීමේ ජ්‍යාමිතියෙහි ද වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. නව තාක්‍ෂණයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ස්ටුඩ් පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි, ශබ්ද මට්ටම් අඩු කරයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි, සහ අයිස් සහ හිම මත විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වයක් පවත්වා ගනිමින් මාර්ග ඇඳීමද අඩු කරයි.

ටයරයේ බර ද අඩු වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය, එය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරන අතර වාහනයේ නොගැලපෙන බර අඩු කරයි. නව තාක්ෂණයන් ද Continental ContiIceContact HD එහි පූර්වගාමියාට වඩා පරිසර හිතකාමී බවට පත් කරයි, මන්ද එය අඩු කුළුණු නිසා මාර්ග මතුපිටට ඇති බලපෑම අඩු කරන අතර අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය හේතුවෙන් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කරයි.

කොන්ටිනෙන්ටල් අවධාරණය කරන්නේ “සංඛ්‍යාව අඩු කිරීමෙන් සහ ස්ටුඩ් වල හැඩය වෙනස් කිරීමෙන් අයිස් සහ හිම ග්‍රහණය එකම ඉහළ මට්ටමක පවතින බවයි. මෙය බොහෝ දෙනෙකුගෙන් සනාථ වේ ස්වාධීන පරීක්ෂණරුසියානු ප්‍රකාශන ඇතුළු සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ ප්‍රකාශන, ටයරය දිගටම ප්‍රමුඛ තනතුරු දරයි.

යාවත්කාලීන කරන ලද ටයර් නව ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ යුරෝපීය සම්මතයන්(ජූලි 1 සිට, වට ප්‍රමාණය මීටරයකට ස්ටුඩ් 50 ට නොවැඩි විය හැකි, සවි කරන ලද ටයර් භාවිතය නියාමනය කිරීමේ නීතියක් බලාත්මක විය). උතුරු යුරෝපයේ තම මෝටර් රථයේ බොහෝ ගමන් කරන රියදුරන් සඳහා වැඩිදියුණු කළ ආකෘතිය විශේෂයෙන් අදාළ වනු ඇත.

Continental තව දුරටත් එකතු කරන්නේ “ContiIceContact HD තාක්‍ෂණයෙන් සහ සුවපහසුවෙන් එහි තරඟකරුවන්ට වඩා උසස් වන අතර, ඔවුන් ස්ටඩ් ගණන වැඩි කිරීමෙන් වැඩි දියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගනී.”

අලුත් ටයර් Continental ContiIceContact HD 44 දී වෙළඳපොළට ඇතුල් වේ සම්මත ප්රමාණමගී මෝටර් රථ සඳහා සහ 25 සම්මත ප්රමාණ 4x4 වාහන සඳහා.

ශීත ඍතු ටයර් Gislaved

මෙම වාරයේදී නව සවි කළ ටයර් දෙකක් විකිණීමට ඇත - Gislaved Nord*Frost 100මගී මෝටර් රථ සඳහා සහ Gislaved Nord*Frost 100 SUVහරස්කඩ සඳහා

මාධ්‍ය නිවේදනයේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, නව මාදිලියස්වීඩන් වෙළඳ නාමය Gislaved Nord*Frost 100පෙර මාදිලියේ Gislaved Nord*Frost 5 සඳහා සුදුසු අනුප්‍රාප්තිකයෙක් වේ. වැඩිදියුණු කරන ලද stud නිර්මාණය අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය මෙන්ම අඩු තිරිංග දුරද වැඩි දියුණු කර ඇත. උරහිස් ප්‍රදේශයේ සිග්සැග් සිප්ස් වියළි පෘෂ්ඨ මත හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරන අතර ප්‍රශස්ත ටයර් පැතිකඩට ස්තූතිවන්ත වන අතර සැතපුම් වැඩි වී ඇති අතර පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු වී ඇත.

මීට අමතරව, නව ටයරයේ ස්ටුඩ් නවීකරණය කර ඇති අතර එමඟින් වාහනයේ චලනය වන අක්ෂයට සාපේක්ෂව කල්පවත්නා සහ තීර්යක් යන දෙඅංශයේම ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. සාරය වශයෙන්, Gislaved NordFrost 100 මූර්තිමත් කරයි තාක්ෂණික විසඳුම්පිරවූ ටයර් සහ Velcro ටයර් දෙකම.

ටයර් Gislaved Nord Frost 100 155-265 mm පාගමන පළල සහ අඟල් 13 සිට 19 දක්වා ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්‍රමාණ 50 කින් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

Gislaved Nord*Frost 100 SUVනවීන තාක්ෂණික විසඳුම් භාවිතයෙන් ද නිර්මාණය කර ඇත. ස්තුති වන්නට යාවත්කාලීන සංකල්පයනව ස්ටඩ් තාක්‍ෂණයෙන් යුත් පාගමන රටාව මෙන්ම නව නෝර්ඩික් සිලිකා රබර් සංයෝගය, ටයර් අයිස් සහ හිම මත විශිෂ්ට ග්‍රහණයක්, කෙටි තිරිංග දුරක් මෙන්ම හිම මත හොඳ හැසිරවීම සහ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයක් සපයයි. ටයරයේ මධ්‍යම කලාපයේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය ද වැඩි කර ඇති අතර එමඟින් සැතපුම් ගණන 2% කින් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙටි යෙදුම SUVමාදිලියේ නාමයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රමාණය SUV සහ කුඩා හරස්වර්ග සඳහා ටයර් වලට අයත් බවයි.

Gislaved Nord*Frost 100 SUV රථය සෑම දිශාවකටම විහිදෙන ඉළ ඇට සහිත ප්‍රශස්ත ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් ජ්‍යාමිතිය, සෘජු සයිප් සහිත කුට්ටි සහ පාගමනෙහි බහු සයිප් සහිත කුට්ටි සහිත ප්‍රශස්තිකරණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉතා දුෂ්කර ශීත තත්ත්‍වයේදී විශිෂ්ට කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයක් සහ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් ඇත. උරහිස් ප්රදේශ.

නව Gislaved නිෂ්පාදනවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් ට්‍රයි-ස්ටාර් සීඩී ස්ටඩ්, 11mm දිග ​​සහ 8mm විෂ්කම්භය, ෆින්ලන්තයේ නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සාක්ෂාත් කර ගත් බලපෑම: ඇඟිලි තුනේ තරුවක ස්වරූපයෙන් විශේෂ කාබයිඩ් ස්ටඩ් ඇතුළු කිරීමේ සැලසුමක් භාවිතයෙන් අයිස් මත කල්පවත්නා ග්‍රහණය, තිරිංග සහ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කිරීම

සෑම දිශාවකටම ඉළ ඇට සහිත ප්‍රශස්ත ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් ජ්‍යාමිතිය. අත්පත් කරගත් බලපෑම: ඕනෑම මතුපිටක් මත විශිෂ්ට කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය

සෘජු ස්ලයිට් සහිත බ්ලොක් මැද පේළිය. සාක්ෂාත් කර ගත් බලපෑම: විශාල ස්පර්ශක පැච් ප්රදේශය, වැඩිදියුණු කරන ලද දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය කිරීම

පාගා දැමීමේ උරහිස් පෙදෙස්වල බ්ලොක් වල බහු ලැමෙල්ලා. සාක්ෂාත් කර ගත් බලපෑම: විශාල හිම ප්‍රමාණයක් අල්ලා ගැනීමේ හැකියාව. විශිෂ්ට ග්රහණය සහ කෙටි තිරිංග දුර

ශීත ඍතු ටයර් යොකොහාමා

නව පැතිකඩ සහ සංයෝගයට ස්තුති වන්නට නව studless ටයර් Yokohama iceGuard iG52c 4 වන පරම්පරාවේ iG30 ටයර්වලට සාපේක්ෂව ග්‍රහණයේ ලක්ෂණ වලට හානියක් නොවන පරිදි ඕනෑම මතුපිටක වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ අඩු වූ රෝලිං සංගුණකය පෙන්නුම් කරයි.

iG52c සඳහා වැඩි දියුණු කරන ලද නව ව්‍යුහයේ අවශෝෂක ක්ෂුද්‍ර බුබුලු විශාල සංඛ්‍යාවක් සහ වේගයෙන් දිරාපත් වන ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද සංවෘත ඇතුළත් කිරීම් අඩංගු වන අතර, ඒවා පැළඳ සිටින පෘෂ්ඨවල පවා විෂමජාතීත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ටයර් අඳින විට ස්වාභාවිකවම ව්‍යුහයෙන් “ඉවත්” වේ. මෙම ප්රවේශය අයිස් මත ග්රහණය වීම වළක්වන ක්ෂුද්ර ජල චිත්රපටය ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ටයර්වල පිටත ඇති බලගතු රිබ්ඩ් පාගමන රටාව හිම මත ඇද ගැනීම සහතික කරයි. ඝන මධ්යම බ්ලොක් තුනේ අරමුණ වන්නේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ තිරිංග ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමයි. විශාල ස්පර්ශක පැල්ලමක් සහ සිහින් ලැමෙල්ලා වල දක්ෂ ලිබ්‍රින්ත් එකක් තුලපාගමන ඔබට අයිස් මත හැකි තරම් වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම සැලසුම අයිස් මත ග්රහණය සහ හිම වල උපාමාරු දැමීමේ පරිපූර්ණ සම්මුතියට හැකි තරම් සමීප වේ.

අලුත් ටයර් Yokohama iceGuard iG52cඅඟල් 13 සිට 18 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත සම්මත ප්‍රමාණ 42 කින් වෙළඳපොළට පැමිණේ.

Hankook ශීත ටයර්

සුප්රසිද්ධ කොරියානු නව නිෂ්පාදන වලින් එකක් ටයර් නිෂ්පාදකයා, වානේ පිරවූ ටයර් Hankook W419 i*Pike RS- ජනප්‍රිය W409 මාදිලියේ තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක්. නව ටයරයේ පාගමන V-හැඩයේ සමමිතික රටාවක් ඇත. පාගමනේ මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති වඩාත් දැවැන්ත කල්පවත්නා ඉළ ඇටයේ ඉහළ දෘඩතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ශීත පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී විශිෂ්ට දිශානුගත ස්ථායිතාව සහ ඉහළ පාලන කාර්යක්ෂමතාව සහතික කෙරේ. එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇති ඉළ ඇට දෙක සැබවින්ම චලනය වන දිශාවට සාපේක්ෂව වඩාත් තියුණු කෝණයක පිහිටා ඇති නිදහස් දැවැන්ත කුට්ටි වේ.

ටයර් සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වේ පාගමන කුට්ටිඔවුන් අතර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දුරක් සහිතව. නව රබර් සංයෝගයේ වැඩි ප්රත්යාස්ථතාව ලැමල්ලා වැඩි සංඛ්යාවක් මගින් වන්දි ලබා දේ. ටයර්වල වැඩි ස්ටඩ් සංඛ්‍යාවක් ඇත (ප්‍රමාණය අනුව, ඒවායේ සංඛ්‍යාව 120 ඉක්මවයි), එහි පිහිටීම අයිස් මත ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇත.

පෙර මාදිලියෙන් උරුම වූ නව ටයරයට V-හැඩැති දිශානුගත සමමිතික රටාවක් සහිත පාගමනක් ලැබුණි, කෙසේ වෙතත්, එය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පාගමනේ මධ්‍යයේ දැන් වඩාත් දැවැන්ත කල්පවත්නා ඉළ ඇටයක් ඇත, එහි ඉහළ දෘඩතාව ශීත පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී විශිෂ්ට දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් සහ ඉහළ පාලන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහතික කරයි. යාබද ඉළ ඇට දෙක, පෙර මෙන්, දැවැන්ත නිදහස් කුට්ටි වන අතර ඒවා දැන් චලනය වන දිශාවට සාපේක්ෂව වඩාත් තියුණු කෝණයකින් පිහිටා ඇත. මෙය හිම මත කම්පනය සහ ග්රහණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය.

දැනටමත් විකුණුම් ආරම්භයේදී, මාදිලිය සම්මත ප්‍රමාණ දුසිම් කිහිපයකින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එමඟින් එය බොහෝ නවීන මගී මෝටර් රථවල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

- ඝර්ෂණ ශීත ටයර්, මුලින් ජපන් වෙළඳපොළ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී.

ටයර් බ්ලොක් වල zigzag 3D සයිප් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් බ්ලොක් එකේ ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කරයි, ස්ථාවර ස්පර්ශක පැච් හැඩයක් පවත්වා ගනිමින් සංයුක්ත හිම සහ අයිස් මත වඩාත් ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

තවදුරටත් ආරක්ෂිත රිය පැදවීමඅයිස් මත, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයක් මත කම්පනය වැඩි කරන සංයෝගයට ඉහළ ශක්තියක් සහිත තන්තු එකතු කරන ලදී. ස්පර්ශක පැච් තුළ වැඩි දියුණු කරන ලද පීඩන ව්යාප්තිය ඒකාකාර ඇඳුම් අඩු කරයි.

කල්පවත්නා කට්ට හතරක් හරහා ජලය ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව ජලය බැස යන අතර තෙත් මතුපිට පවා හොඳින් හැසිරවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මධ්‍යයේ වඩාත් දෘඩ පාගමන කුට්ටි ඇති අතර ඒවා දිශානති ස්ථායිතාව සහ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. Nordic Eco-Swan ලකුණ ලබා ගත්තා.

ප්රමාණ පරාසය. හැන්කුක් ශීත ඍතුව i*cept iZ W606සංඛ්‍යා දහයෙන් සම්මත ප්රමාණ 12 සිට 18 දක්වා ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද සඳහා.

ශීත ඍතුව Bridgestone ටයර්

නව සවි කරන ලද ශීත ටයර් නිර්මාණය කරන විට Bridgestone Blizzak Spike-01, විශේෂාංග සැලකිල්ලට ගනිමින් CIS රටවල් සහ රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී ගෘහස්ථ මාර්ග. නව නිෂ්පාදනය 2013-2014 දී වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කෙරේ.

සංවර්ධන අදියරේදී සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල මගින් නව නිෂ්පාදනයට ශක්තිමත් සහ විශ්වාසදායක පැති බැම්මක්, නව ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ පාගමනක්, මෘදු රබර් සහ විශාල කරන ලද මධ්‍යම ස්ටඩ් ඇතුළු කිරීමක් ලබා දී ඇති අතර, එහි නව හැඩය අයිස් වලට වඩා හොඳ “සපාකෑම” සපයයි.

මයික්‍රොපෝරස් රබර් සංයෝගයක් භාවිතයෙන් සාදන ලද වඩාත් නම්‍යශීලී පාගමනක් මාර්ගය සමඟ වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවක් ඇත.

නව ටයර් ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වය, සුවපහසුව සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය මගින් කැපී පෙනේ.

Bridgestone Blizzak Spike-01 ටයරය අඟල් 13 සිට 18 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයක් සහිත ප්‍රමාණ 60 කින් ලබා ගත හැකිය.

නව studless ශීත ටයර් නිර්මාණය කරන විට Bridgestone Blizzak VRX, 2013-2014 දී ඉදිරිපත් කරන ලද, Bridgestone වෙතින් ප්රමුඛතම තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන ලදී. මෙම ටයර් පුළුල් ශීත රියදුරු අත්දැකීම් සහිත උසස් රියදුරන් සඳහා සුදුසු වේ. ටයර් හිම සහ අයිස් මත විශිෂ්ට කම්පනයක් ඇත. ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති Multicell Compound තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම ඝර්ෂණ ගුණටයර්, අයිස් මත විශිෂ්ට තිරිංග ඉඩ ලබා දෙන අතර සම්බන්ධතා කලාපයෙන් ජලය ඉවත් කිරීම සහතික කරයි.

ටයර් ටයරයේ රෝල් කිරීමේ ප්රතිරෝධය අඩු මට්ටමකට ස්තුති කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.

Tread blocks ඊතල හැඩැති හැඩයක් ඇති අතර, චලනය අතරතුර එහි විරූපණය වැළැක්වීම. Multicell Compound රබර් සංයෝගය භාවිතය නිෂ්පාදනයේ මුළු සේවා කාලය පුරාවටම ඉහළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පවත්වා ගැනීම සහතික කරයි.

Bridgestone Blizzak VRX ශීත ඝර්ෂණ ටයර්පුළුල් පරාසයක මගී මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - මධ්යම සහ සංයුක්ත පන්ති සිට වාරික සෙඩාන් දක්වා.

ඩන්ලොප් ශීත ටයර්

මෙම වසරේ නිකුත් කරන ලද නව ඝර්ෂණ ශීත ටයර් Dunlop Winter Maxx SJ8හිම මත වැඩි දියුණු කළ කම්පනය සමඟ. 2012 දී, රියදුරන් දැනටමත් 93% ක පාරිභෝගික තෘප්තිමත් දර්ශකයක් සහිත හිම සහ අයිස් මත Dunlop Winter Maxx ශීත ඍතු ටයර්වල ධාවන ලක්ෂණ අගය කර ඇත. මෙම වසරේ ශීත සමය සඳහා, Sumitomo විසින් මෙම පවුලේ නව ටයර් සකස් කර ඇත - Dunlop Winter Maxx SJ8, නව ද්‍රව්‍ය භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අයිස් මත තිරිංග දුර මීටර් 11 කින් අඩු කිරීමට හැකියාව ඇත. පෙර ආකෘතිය ඩන්ලොප් ග්‍රෑන්ඩ් ට්‍රෙක් SJ7. එහි පූර්වගාමියා මෙන්, නව මාදිලිය 4D Nano-design තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත.

නව පාගමන රටාවක් හිම මත කම්පනය වැඩි කිරීමට උපකාරී වන අතර මධ්‍ය කුට්ටි වල T-කට්ට ද හිම සහිත මාර්ගවල කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මීට අමතරව, Dunlop Grandtrek SJ7 හා සසඳන විට පාගමන දෘඪතාව 12% කින් වැඩි වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ වේගයකින් ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු වේ. මේ අනුව, සංවර්ධකයින් පවසන පරිදි, නව ටයර් හිම, අයිස්, ස්ලෂ්, තෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.

Dunlop Winter Maxx SJ8 175/80 R15 සිට 225/55 R19 දක්වා ප්‍රමාණ 30කින් ලබා ගත හැක.

ශීත ඍතු ටයර්ටොයෝ

Toyo OBSERVE G3-ICE- මගී මෝටර් රථ සඳහා 2013-2014 සමය සඳහා නව සවි කරන ලද ශීත ටයරය. OBSERVE G3-ICE නිෂ්පාදනයේදී අපි භාවිතා කළෙමු නව තාක්ෂණය Toyo හි පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී අද්විතීය "Microbit" තාක්‍ෂණය (tread රබර් සංයෝගයේ walnut shell අංශු) සමඟ ඒකාබද්ධව studding, Toyo විසින් මෙම තාක්ෂණය studless ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරයි. සාම්ප්‍රදායික studs සහ ස්වාභාවික ක්ෂුද්‍ර studs "Microbit" සංයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, OBSERVE G3-ICE ටයරය දරුණු ශීත තත්වයන් තුළ ඉහළ කම්පනයක් සහ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් සපයයි.

Toyo OBSERVE G3-ICE හි වාසි

දිශානුගත පාගමන රටාව සහ ප්‍රශස්ත ස්ටුඩ් බෙදාහැරීම (රේඛා 20) හිම සහ අයිස් මත විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ ඵලදායී තිරිංග සපයයි.

රබර් මිශ්‍රණයේ කොටසක් ලෙස walnut කටු (“Microbit”) ක්ෂුද්‍ර අංශු සහිත Toyo ටයර් වෙතින් අද්විතීය ජපන් තාක්ෂණය සහ නව ස්පයික්අයිස් සහ හිම මත විශිෂ්ට කම්පනයක් ලබා දෙන්න.

පරිගණක ආකෘති නිර්මාණය සහ "ත්‍රිමාණ බහු සමෝච්ඡ ලෑලි" හරහා වැඩි දියුණු කළ ස්ටඩ් බෙදා හැරීම සහතික කෙරේ අඩු මට්ටමශබ්දය.

දිශානුගත සමමිතික පාගමන රටාව පාර සමඟ සම්බන්ධතා පැච් එකෙන් ජලය සහ රොන්මඩ මනාව ඉවත් කරයි. කරල් බෙදා හැරීම සහතික කරයි හොඳ ලක්ෂණහිම සහ අයිස් මත, සහ ශබ්ද මට්ටම අඩු කරයි. OBSERVE G3-ICE ආක්ටික් කවයට ඉහලින් Ivalo හි ටෙස්ට් ලෝක පරීක්ෂණ භූමියේදී දැඩි ශීත තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂා කරන ලදී.

මෙම ටයර් විවිධ ධාවන පථ 5 කින් පරීක්‍ෂා කරන ලදී: හිම මත ස්ලැලොම්, අයිස් මත ස්ලාලෝම්, අයිස් මත තිරිංග, හිම මත තිරිංග, හිම සහිත ධාවන පථයක කෙළවර. Toyo OBSERVE G3-ICE ටයර් අයිස් සහ හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය.

ටයර් පරාසය Toyo Observe G3-ICEඉදිරි කාලය තුළ ශීත සමය 2013-2014 අඟල් 13 සිට 20 දක්වා රෝද විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්රමාණ 53 ක් ඇතුළත් වේ.

විවිධ කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ විවිධ දිනවල පරීක්ෂාවට ලක් කර ඇති අතර, ටයර් දෙකෙහිම ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංගවල අනුපාතය කාලගුණය මත බොහෝ සෙයින් රඳා පවතින බැවින්, සවි කරන ලද සහ සවි නොකළ ටයර්වල ප්රතිඵල සංසන්දනය කිරීම වටී නැත. එක් උෂ්ණත්වයක ඉදිරිපස "කරල්" ඇත, තවත් - මෘදු "වෙල්ක්රෝ". අපි මෙය වසර කිහිපයකට පෙර සොයා ගත්තෙමු: ZR, 2009, අංක 1

දැන් අපි සහභාගිවන්නන් හඳුන්වා දෙමු.

අඟල් 15, නොසැලී

වඩාත්ම මිල අධික ටයර් Nokian වේ රූබල් 4,150, නමුත් ඔවුන් ද හොඳම වේ - Hakkapeliitta R (රුසියානු නිෂ්පාදනය) එක්ව Michelin X-Ice 2 පළමු ස්ථානය බෙදාහදා ගත්තේය. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 4.5.

ටිකක් මිල අඩු, රූබල් 4100 සඳහා, ඔබට ContiVikingContact 5 මිලදී ගත හැකිය. අපගේ ප්රතිඵල යෝජනා කරන්නේ: මෙම ටයර් ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ ඇත. ඇත්ත, මිල/තත්ත්ව අනුපාතය (4.6) අනුව මෙම මිලදී ගැනීම තරමක් අඩු ලාභයකි.

නමුත් මිචිලින් X-Ice 2 මිල තරඟයේ හොඳම ස්ථානයේ සිටී: රූබල් 3,900. 4.2 හි මිල / තත්ත්ව අනුපාතය ඉහළම තුනේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය වේ. දැනටමත් වෙළඳපොලේ නව මාදිලියක් ඇති බැවින් මෙම ටයරයේ මිල හිතාමතාම අවතක්සේරු කර ඇති බව අපි විශ්වාස කරමු - තුන්වන පරම්පරාවේ Michelin X-Ice. රුසියාවෙන් පිටත පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී එය නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, වසරකට ආසන්න කාලයක් මෙහි නව නිෂ්පාදනයේ නිල ඉදිරිපත් කිරීම කල් දැමීය.

සිව්වන ස්ථානයේ Goodyear UltraGrip Ice+ 3560 rub සඳහා. කෑල්ලක් සඳහා (මිල ඉතා ඉහළ බව අපි විශ්වාස කරමු - ඉහළ වෙළඳ නාමයක් සඳහා ගෙවීම). මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 4.1.

මූල්‍ය ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පස්වන ස්ථානය Bridgestone Blizzak Revo GZ - RUB 3,520 වේ. ටයර් එක ටිකක් අඩුයි. අපගේ පරීක්ෂණ වලදී ලකුණු 892ක් උපයා ගනිමින්, එය 4.0 හි ඊටත් වඩා ආකර්ශනීය මිල/තත්ත්ව අනුපාතයක් සමඟින් සිව්වන ස්ථානයට පත් විය.

මිලෙන් ඉතා ආසන්නයි (රූබල් 3,500), නමුත් හයවන ස්ථානයේ ඊළඟ ටයරය - Pirelli Winter IceControl. අවසන් සටහනේ ද ලකුණු 846ක් ලබා හයවැනි ස්ථානයේ පසුවේ. එය ටිකක් ලාභදායී ලෙස අලෙවි කළ යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු: දැන් මිල/තත්ත්ව දර්ශකය 4.1 - ශක්තිමත් ගුඩ්ඉයර් එකට සමාන වේ.

Yokohama iceGUARD iG35 RUB 3,400 සඳහා. හත්වන ස්ථානයේ, ඇය පරීක්ෂණයේ අටවැනි ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කළද, ලකුණු 820 ක් පමණක් ලබා ගත්තාය. ගන්නවනම් ඒ කියන්නේ Made in Japan සෙල්ලිපිය සල්ලි දීලා ගන්න කැමති අය ඉන්නවා.

Nizhnekamsk Viatti Brina ලකුණු 816 ක් ලබා 9 වැනි ස්ථානයට පත්විය. විදේශීය නමක් සහිත ටයරයක මිල රුබල් 2,600 ක් පමණි. එක් කැබැල්ලක් හොඳින් අලෙවි විය යුතු බව දේශීය අලෙවිකරුවන් විශ්වාස කරයි. අපි ඔවුන්ට සුබ පතමු.

ලාභම ටයරය RUR 2,500 සඳහා Cordiant Polar SL වේ. පරීක්ෂණයෙන් ඇය හත්වන ස්ථානය ලබා ගත්තා, ඊටත් වඩා ඉදිරියෙන් ජපන් නිෂ්පාදනයක්. අපගේ මතය අනුව, 3.0 හි මිල / තත්ත්ව අනුපාතය සහිත ලකුණු 826 අවධානයට ලක්විය යුතු ප්රතිඵලයකි.

සියලුම වගු මූසික ක්ලික් කිරීමකින් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයෙන් විවෘත වේ.

16" ස්පයික්

Nokian Hakkapeliitta 7 සඳහා 6600 rub. ඉතිරි අයට වඩා ඉදිරියෙන්. මිල අධික, නමුත් සුදුසු පරිදි, මේවා අපගේ පරීක්ෂණයේ හොඳම ටයර් වන බැවින්: ලකුණු 929. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය ද "ප්රමුඛ" - 7.1.

දෙවන ස්ථානයේ ContiIceContact වේ. ජයග්රාහකයා සමඟ ඇති වෙනස රූබල් 200 කි. ("Conti" පිරිවැය 6,400 rubles) සහ ලකුණු 4 ක් මිල / තත්ත්ව දර්ශකය 6.9 දක්වා අඩු කරයි.

තෙවන ස්ථානය නව Goodyear UltraGrip වෙත ය අයිස් ආක්ටික්, - සාධාරණයි, ටයරය පැහැදිලිවම නායකයින්ගෙන් එකකි. ඔබට එය රූබල් 5,500 කට මිලදී ගත හැකිය.

Michelin X-Ice North 2 ටිකක් ලාභදායී ලෙස විකුණනු ලැබේ - රූබල් 5,400 කට. අපගේ පරීක්ෂණ වලදී XIN 2 ලකුණු 923 ක් ලබා ගත් නිසා, මිල/තත්ත්ව අනුපාතය ප්‍රමුඛ පරීක්ෂණ තුනේ වඩාත්ම ආකර්ශනීය වේ: 5.9.

තවත් රූබල් 100 ක්. Gislaved NordFrost 5 (RUB 5,300) ට වඩා මිල අඩුය. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල අනුව, ටයරය ලකුණු 905 ක් ලබා හයවන ස්ථානයට පත්විය. 5.9 හි මිල/තත්ත්ව අනුපාතය Michelin ට සමාන වේ. අපේ මිනිස්සු "ගිස්ලාව්ඩ්" වලට ආදරෙයි, ඒ නිසා ඔවුන් මුදල් ඉතිරි කරන්නේ නැහැ.

හයවන ස්ථානයේ Bridgestone Ice Cruiser 7000 රූබල් 5,250 කි. අපගේ පරීක්ෂණ වලදී, මෙම ආකෘතියට ලබා ගත හැකි වූයේ ලකුණු 855 ක් ලබා ගනිමින් අටවන ස්ථානයට පමණි. මිල/තත්ත්ව අනුපාතය 6.1 - Michelin සහ Gislaveda වලට වඩා වැඩිය.

හත්වන ස්ථානයේ Pirelli Winter Carving Edge, RUB 5,200 සඳහා මිලදී ගත හැකිය. අපි මෙම ටයර් නිර්දේශ කරන්නේ ඔවුන් ලකුණු 918 ක් ලබා ගනිමින් පරීක්ෂණ වලදී සිව්වන ස්ථානයට පැමිණි බැවිනි. සහ එවැනි පිරිවැයක් සහිතව, මිල / තත්ත්ව අනුපාතය පරීක්ෂණයේ පළමු හය තුළ වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ: 5.7.

ඊළඟට Yokohama iceGUARD iG35 - සහ සුපුරුදු පරිදි, “පාලම” සමඟ මිලෙහි කුඩා පරතරයක් ඇත: එය රූබල් 5,100 කට විකුණනු ලැබේ. මිල ලැයිස්තුවේ ඇති ස්ථානය අපගේ පරීක්ෂණයේ වාඩිලාගෙන සිටින ස්ථානයට ආසන්නයි, නමුත් මිල/තත්ත්ව අනුපාතය ඉතා ඉහළ ය: 6.1.

සම්පුර්ණයෙන්ම වෙනස් මිල කාණ්ඩය(4500 rub.) නව Hankook නිෂ්පාදනයක් විකුණන්න - i-Pike RS. විනීත ටයර්, එය පෙර මාදිලියේ සිට විශාල පියවරක් ඉදිරියට ගෙන ලකුණු 886 ක් ලබා ගත්තේය. බොහෝ දුරට වෙනස් වූ ලකුණු 900 සීමාව ආසන්නයට පැමිණ ඇත හොඳ ටයර්අනිත් අයගෙන්. මිල / තත්ත්ව දර්ශකය 5.1 - එය සමීපව බැලීම වටී.

ආසන්නයේ, නොඅඩු රුසියානු නිෂ්පාදිත Nordman 4 පිරිනමනු ලබන්නේ රූබල් 4,400 කට පමණි, එනම් එහි ප්‍රමුඛ වැඩිමහල් සහෝදරයාගේ මිලෙන් තුනෙන් දෙකකි. මේ අතර, අපගේ අවසාන ලැයිස්තුවේ, "නෝර්ඩ්මන්" පස්වන (!) ස්ථානය හිමිකර ගනී. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය සිත් ඇදගන්නා සුළුයි - 4.8. හොඳ දීමනාවක්.

රූබල් 4000 ක් සඳහා. ඔබ Cordiant Polar 2 සොයාගනු ඇත. මිල/තත්ත්ව අනුපාතය (5.0) Nordman ට වඩා අඩු ආකර්ශනීය වුවද, මිල ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ස්ථානය අපට ලැබුණු තත්වයට අනුරූප වේ.

පෙළපාළියේ පිටුපස ඉහළට ගෙන ඒම ජනප්රිය ටයර්"Kama-Euro 519": රූබල් 3,500 ක් පමණි, අපගේ පරීක්ෂණයේ අවසන් ස්ථානය. 4.3 ක මිල / තත්ත්ව අනුපාතයක් සහිත ටයරයක් මිලට ගැනීම වඩාත්ම නිහතමානී අයවැය සඳහා විනාශකාරී නොවනු ඇත.

ඝර්ෂණ ටයර් ශ්රේණිගත කිරීම 195/65R15

1–9_නො_ප්‍රකාශන හිමිකම

ඔවුන් 2010 දී උපත ලැබූ අතර පළමු වරට අපගේ පරීක්ෂණයට සහභාගී වේ.

සෑම ප්රදේශයකම අයිස් මත දුර්වලයි - ත්වරණය, කොන් කිරීම සහ තිරිංග. හිම වලදී ඒවා වඩාත් නම්‍යශීලී ය: ඒවා අනෙක් ඒවාට වඩා නරක හැරීම් රඳවා තබා ගනී, දුර්වල ලෙස වේගවත් කරයි, නමුත් හොඳින් තිරිංග - Nokian හා සමානව! හිම සහිත මාර්ගයක දිශානුගත ස්ථායීතාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි: මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස ඇඹරී, සුක්කානම් අවශ්‍ය වේ. අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය ඔබට අපේක්ෂිත දිශාව පවත්වා ගැනීමෙන් වළක්වයි - උත්සාහය අනුව සුක්කානම් රෝදය පාහේ හිස් ය. වේගවත් හැරීම්වලදී, සුක්කානම් කෝණ ඉතා විශාල වුවද, පළමු ප්රතික්රියාව හොඳයි. ස්ලයිඩින් වෙත සංක්‍රමණය මෘදුයි, නිශ්චිත ගමන් පථය පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, මෙහි පවා රියදුරු අධික සැහැල්ලු, හිස් සුක්කානම් රෝදයෙන් කලකිරීමට පත් වනු ඇත.

ඔවුන් හිම පතනයට කැමති නැත, අවශ්‍ය නම්, හැරීමෙන් හෝ නතර නොකර වේගයෙන් ඒවා ජය ගැනීම වඩා හොඳය. ඔවුන් දිශාව වෙනස් කිරීම ප්රතික්ෂේප කරයි, පීඩනය යටතේ පමණක් ආරම්භ කළ හැකිය. ලිස්සන විට ඔවුන් අකමැත්තෙන් හෝ ගොඩ ඒමට උත්සාහ කරයි. ඇස්ෆල්ට් සරල රේඛාවක් මත, මෝටර් රථය කෙලින්ම යන්නේ වේගවත් වන විට පමණි. නියත වේගයකින් එය පාවෙන අතර, වෙහෙස නොබලා ගැලපීම් අවශ්ය වන අතර, එය පසුපස අක්ෂයේ අප්රසන්න සුක්කානම සමඟ ප්රතික්රියා කරයි.

ඔවුන් වියළි මාර්ගවල දුර්වල ලෙස තිරිංග, සහ තෙත් මාර්ගවල නරකම වේ. අපහසුයි: අධික ශබ්දය, වේගය වැඩි වන විට ඝෝෂාකාරී වීම. ඔවුන් මධ්යම සහ විශාල මාර්ග අක්රමිකතා වලින් කම්පන සම්ප්රේෂණය කරන අතර කුඩා ඒවා මත කම්පනය කරයි. ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ.

2–9_no_copyright

3–8_නැති_ප්‍රකාශන හිමිකම

2008 දී නිර්මාණය කරන ලද එය 2009 දී අපගේ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ නමුත් එය පළමු වරට ZR පරීක්ෂණයට සහභාගී වේ.

අයිස් මත, පාර්ශ්වීය ග්රහණය සහ ත්වරණය දුර්වලම වේ. තිරිංග සාමාන්යය, එය හොඳයි. නමුත් හිම වල, තිරිංග සහ ත්වරණය යන දෙකම අනෙක් සියලුම පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන්ට වඩා නරක ය, නමුත් කොන් වල මාර්ගයේ ග්‍රහණය සාමාන්‍ය වේ. හිමෙන් වැසුණු සරල රේඛාවක් මත, ඔවුන් මඳක් ඇඹරී, දී ඇති දිශාවෙන් මෝටර් රථය ඉවතට ගෙන, එය තවත් පැත්තකට ඇද දමයි. ගැඹුරු හිම. හැසිරවීම මධ්‍යස්ථ ය: මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් සවන් නොදෙන අතර වංගුවෙන් පිටතට ලිස්සා එහි ගමන් පථය කෙළින් කිරීමට උත්සාහ කරයි. ලිස්සා යාම සිදු වන්නේ කුපිත වුවහොත් පමණි, නමුත් හොඳින් වන්දි ගෙවනු ලැබේ.

ගැඹුරු හිම වල එය අවිනිශ්චිත ලෙස චලනය වන අතර, යම් තරමක ලිස්සා යාමකින් පමණි. හැරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි, රූට් එකකට ලිස්සා යයි හෝ අඩු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති තැන. එය ඇස්ෆල්ට් මත සුමටව ගමන් කරයි, නමුත් දිශාව සකස් කිරීමේදී එය කරදරකාරී වේ. පහත් කෝණවලදී සුක්කානම ඉතා මන්දගාමී වේ, නමුත් සුක්කානම් කෝණය වැඩි වන විට, මෝටර් රථය හදිසියේම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා විශාල කෝණයකට දිශාව වෙනස් කරයි.

වියළි සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට්, තිරිංග දුර යන දෙකෙහිම තිරිංග ස්ථායී වේ සාමාන්ය ප්රමාණය. තරමක් සුවපහසුයි: ඕනෑම මාර්ගයක නිහඬයි, පනාව මත පමණක් තරමක් කැසීම. ඔවුන් කුඩා අක්රමිකතා වලින් වෙව්ලීම සහ කුඩා කම්පන සම්ප්රේෂණය කරයි. ඔවුන් අමතර ඉන්ධන නාස්ති නොකරයි, නමුත් ඔවුන් මුදල් ඉතිරි නොකරයි.

4–8_නැති_ප්‍රකාශන හිමිකම

5-7_no_copyright

නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් 2009 දී ආරම්භ විය.

අයිස් මත, හැසිරීම අසමතුලිත වේ - ත්වරණය සාමාන්යය, කොන් වල ග්රහණය දුර්වල වන අතර තිරිංග දුර්වල වේ. නමුත් හිම මත සෑම දෙයක්ම සුමට වේ, ග්රහණය සෑම දිශාවකටම සාමාන්ය වේ. හිම සහිත මාර්ගයක, මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කරන බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර, "ශුන්‍යයේ" සුක්කානම් රෝදය තදින් හා තේරුම් ගත හැකි නමුත් පසුපස පැත්තෙන් පැත්තට ගමන් කරයි, මෙය විශ්වාසයක් ලබා නොදේ. කොන් කරන විට හැසිරීම අස්ථායී වේ. ආරම්භක අවධියේදී, අප්රසන්න ලිස්සා යාමක් බොහෝ විට සිදු වේ, ගෑස් එකතු කිරීමෙන් වන්දි ලබා ගත හැකිය. සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, එහි තොරතුරු අන්තර්ගතය තියුනු ලෙස අඩු වේ, වචනාර්ථයෙන් පහත වැටේ. දේවල් අවසන් වන්නේ කෙසේදැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත - අපි කඩා දැමීම හෝ ලිස්සා යාම සමඟ සටන් කළ යුතුය.

ගැඹුරු හිම වලද එම අවිනිශ්චිතතාවය පවතී. ඔවුන් හොඳින් ගමන් කරන්නේ ලිස්සා යාමේ අද්දර පමණි. ආරම්භයේ මොහොතේ ලිස්සා යාම විශේෂයෙන් භයානක ය: එය හෑරීමට තුඩු දෙයි. අනෙක් අතට, උපාමාරු ආතතියකින් තොරව ලබා දෙනු ලැබේ, පිටුපසටමෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් තෝරා ගනු ලැබේ. ඇස්ෆල්ට් මත ඒවා සුමටව ගමන් කරයි, දිශාව සකස් කිරීමේදී ප්රතික්රියා පැහැදිලි වේ. නමුත් මෙහි ද පසුපස අක්ෂය රියදුරුට ලිහිල් කිරීමට ඉඩ නොදේ, සුක්කානම් ආදානයෙන් පසු සුක්කානම්. මෙමගින් මෝටර් රථය ප්‍රමාද වී ධාවනය කරයි.

වියළි හා තෙත් මාර්ග දෙකෙහිම තිරිංග දුර්වලයි. ටයර් නිස්කලංක ලෙස හැඳින්විය නොහැක - ඒවා වැඩි ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. ඔවුන් මධ්‍යම හා විශාල අක්‍රමිකතා වලින් ශරීරයට කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර කුඩා ඒවා මත කම්පනය කරයි. ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය.

8-7_ප්‍රකාශන හිමිකම_නැහැ

6-6_no_copyright

2009 දී නිර්මාණය කරන ලද එය රුසියාවේ විකිණීමට පටන් ගත් අතර 2011 දී නවීකරණය කරන ලදී.

අයිස් මත, තිරිංග සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය සාමාන්යය වන අතර, ත්වරණය දුර්වල වේ. ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, හිම මත, ත්වරණය සාමාන්‍ය වේ, තිරිංග දුර්වල වේ, සහ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයේ ගුණාංග අඩුම වේ, Viatti හා සමගාමීව. ඔවුන් හිම ආවරණයේ විවිධ ඝනකමට ප්‍රතික්‍රියා නොකර, හිමෙන් වැසී ගිය පාරක සුමටව ගමන් කරයි - Pirelli හි දිශානති ස්ථාවරත්වය සම්ප්‍රදායිකව හොඳයි. හැසිරවීම ද කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව ය: සුක්කානම් රෝදය තදින්, තේරුම් ගත හැකි අතර, ප්රතික්රියා පැහැදිලි වේ. ස්ලයිඩින් වෙත සංක්‍රමණය මෘදුයි, සුක්කානම් රෝදය සහ වායුව යන දෙකම භාවිතයෙන් ගමන් පථය සකස් කර සකස් කළ හැකිය. සීමාවේ ප්‍රායෝගිකව ලිස්සා යාමක් නොමැත, මුළු මෝටර් රථයම පිටතට ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.

ගැඹුරු හිම ජය ගැනීමට ඔවුන්ට අවශ්ය නැත. ඔවුන් අකමැත්තෙන් ඉදිරියට ගමන් කරයි, චලනය වන විට පවා ඔවුන් හෑරීමට උත්සාහ කරයි. හොඳයි, අඩුම තරමින් ඔවුන් ආපසු හැරේ. ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් මතක් කරති ගිම්හාන ටයර්- ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ දැඩි සුක්කානම, විශිෂ්ට තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ දී ඇති දිශාවට දැඩි ලෙස පිළිපැදීම.

තෙත් පදික වේදිකාවේ තිරිංග පුදුම සහගත ලෙස දුර්වල වන අතර වියළි පදික වේදිකාවේ දුර්වල වේ. ශබ්දය වැඩි වේ, කම්පන බර වැඩි වේ - සමාගම සුවපහසුව කෙරෙහි එතරම් අවධානයක් යොමු නොකරයි. ඔවුන් ඉතා කැමැත්තෙන් පෙරළෙන්නේ නැත - ඉන්ධන පරිභෝජනය ඕනෑම වේගයකින් වැඩි වේ.

9-6_නො_ප්‍රකාශන හිමිකම

7-5_no_copyright

ඔවුන් 2009 දී උපත ලැබූ අතර 2010 සිට වෙළඳපොලේ ඇත.

සුදුසු පරිදි පළමු පහට ඇතුළත් කර ඇත. ඔවුන් හොඳ සමතුලිතතාවයකින් පසු වූ අයගෙන් වෙනස් වේ: සියලු ලක්ෂණ, ප්රමුඛ නොවන නමුත්, ශීත ඍතුවේ දී අපගේ මාර්ගවල ඔබ සොයා ගන්නා ඕනෑම මතුපිටක පවා ඇත. නිදසුනක් ලෙස, අයිස් මත ඔවුන් කල්පවත්නා සහ තීර්යක් යන දෙකෙහිම සාමාන්ය ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළහ. හිම මත එතරම් හොඳ නැත: ත්වරණය සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය සාමාන්යය, නමුත් දුර්වල තිරිංග අපව ටිකක් පහත් කරයි. අධික වේගයෙන් ඔවුන් හිම වල සුමටව ගමන් කරයි, නමුත් සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ ප්රමාණවත් තොරතුරු නොමැත. වංගු කිරීමේදී විශ්වාසයේ අඩුවක් ද ඇත. ඇතුල් වූ පසු, ප්‍රතික්‍රියා වල කැපී පෙනෙන ප්‍රමාදයක් ඔබට සුක්කානම අනවශ්‍ය ලෙස හැරවීමට බල කරයි. මෙම හේතුව නිසා, හැරීමේ ආරම්භක අදියරේදී, මෝටර් රථය ප්ලාවිතයට යයි, ඔබට වායුව මුදා හැරීමට අවශ්ය වේ. සහ හැරීමේ චාපය මත එය ලිස්සා යාමට උත්සාහ කරයි, වාසනාවකට මෙන්, එය පහසුවෙන් සමනය වේ.

ඔවුන් වෙහෙසකින් තොරව හිම පතනයන් ජය ගනී, ඔවුන් විශ්වාසයෙන් යුතුව ඉදිරියට යති, ඔවුන් ආරම්භ කරන විට ඔවුන් හාරා නොයති, නමුත් ඔවුන් ඕනෑවට වඩා ලිස්සා යාමට කැමති නැත. ඔවුන් තීර්යක් අසමානතාවය මත ඇස්ෆල්ට් තරමක් සෝදිසි කරන අතර සුළු ප්‍රමාදයකින් සුක්කානම් යෙදවුම් වලට ප්‍රතිචාර දක්වයි. රළු ඇස්ෆල්ට් මත පවා ඔවුන් නිශ්ශබ්දව පෙරළෙන ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් පැමිණිලි නොමැත. නමුත් උත්තල ගැටිති මත ඔවුන් මෝටර් රථය තරමක් සොලවන අතර මාර්ගයේ මැහුම්, ඉරිතැලීම් සහ ක්ෂුද්‍ර අක්‍රමිකතා වලින් කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

තිරිංග සාමාන්යය, වියළි හෝ තෙත් මතුපිට සඳහා මනාපයක් නොපෙන්වයි. 60 km / h වේගයකින් ඔවුන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ 90 km / h දී ඔවුන් මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සාමාන්යයෙන් පෙනේ.

10-5_no_copyright

11-4_නො_ප්‍රකාශන හිමිකම

මෙම ආකෘතිය 2009 දී නිර්මාණය කරන ලද ගුඩ්ඉයර්ට සමාන වයසකි, 2010 සිට අපගේ වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ.

අයිස් මත හොඳ ත්වරණය, තිරිංග ගුණ සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය සාමාන්යය පමණි. හිම මත, ත්වරණය සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය සාමාන්යය වන අතර, තිරිංග දුර්වල වේ. යොකොහාමා පමණක් නරක ලෙස නතර වේ. විසින් හිම සහිත මාර්ගයසුමටව යන්න. විශේෂඥයන් විශ්වාසදායක දිශානතිය රඳවා තබා ගැනීම පමණක් නොව, තොරතුරු මෙහෙයවීම මෙන්ම පාඨමාලා ගැලපීම් සඳහා ක්ෂණික ප්රතික්රියා ද සටහන් කළහ. වේගවත් හැරීම් වලදී, ඉදිරිපස අක්ෂයේ මෘදු ප්ලාවිතයකින් වේගය සීමා වේ, එය සුක්කානම් රෝදය හැරවීම හෝ වේගය තරමක් අඩු කිරීම මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ. සුක්කානම් රෝදයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය ඉහළයි.

ඔවුන් හිම පතනයන් අකමැත්තෙන් ජයගෙන, අවිනිශ්චිත ලෙස ඉදිරියට යන අතර දුර්වල ලෙස හැරේ. ආපසු හැරවීම වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ගමන් කරයි, ඔබට හිම උගුලෙන් ඉවත් වීමට ඉඩ සලසයි. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත පාහේ සුමට ලෙස ගමන් කරයි, ඔවුන් තීර්යක් අසමානතාවයෙන් මඳක් ඇඹරෙන අතර දිශාව සකස් කිරීමේදී ටිකක් ප්‍රමාද වේ.

ඔවුන් තෙත් පෘෂ්ඨ මත හොඳින් තිරිංග, සහ වියළි පෘෂ්ඨ මත අන් ඕනෑම කෙනෙකුට වඩා හොඳින් නතර. තරමක් සුවපහසුයි - ඔවුන් හිම සහිත මාර්ගයක මඳ ශබ්දයක් හැර ඕනෑම මතුපිටක් මත සුමටව හා නිහඬව ගමන් කරයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් 60 km / h වන අතර, 90 km / h කින් වැඩි වේ.

13-4_නො_ප්‍රකාශන හිමිකම

12-3_no_copyright

2008 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒ සමඟම ඒවා විකිණීමට පටන් ගත්තේය රුසියානු වෙළෙඳපොළ.

මෙම කාලය තුළ මිශ්රණය එක් වරකට වඩා නවීකරණය කරන ලදී. අයිස් මත ඔවුන් තිරිංග සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණයේ සාමාන්ය ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරයි, නමුත් හොඳින් වේගවත් කරයි. නමුත් ඔවුන් අන් සියල්ලන්ට වඩා හොඳින් හිම වලට ඇලී සිටිති: ඔවුන් අනුරූප අභ්‍යාසවල ඉදිරියෙන් සිටියහ. නමුත් දිශාභිමුඛ ස්ථායීතාවය ටිකක් පහත වැටේ: චලනයේ දිශාව නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී සුළු දුෂ්කරතා පැන නගී. සුක්කානම් රෝදයේ සෑම සුළු හැරීමක් සමඟම, මන්දගාමී ප්‍රතික්‍රියාව සහ නොගැඹුරු නමුත් දිගු ලිස්සා යාමෙන් රියදුරු තරමක් කෝපයට පත් වේ. වේගවත් හැරීම් වලදී, ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන් සහ සුක්කානම් රෝදයේ අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය බාධා කරයි, එය දිගු ස්ථායීකරණය සමඟ වැඩි වන ප්ලාවිතයකට තුඩු දෙයි.

ගැඹුරු හිම වල ඔවුන් මෝටර් රථයක් ට්රැක්ටරයක් ​​බවට පත් කරයි. ඔවුන් ලිස්සා යාමේ බියකින් තොරව ඕනෑම ආකාරයකින් ඉතා විශ්වාසයෙන් යුතුව ආරම්භ කරයි, චලනය කරයි. ඇස්ෆල්ට් මත ඒවා තරමක් පාවෙන අතර, පැති සුළං බලපෑමට යටත් වන අතර, සුක්කානම් රෝදය සමඟ නිවැරදි ක්රියාමාර්ග ගැනීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස ප්රමාද වී ඇත. ඔවුන් කුඩා අක්‍රමිකතා වලින් කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර මාර්ග සන්ධි හරහා දැඩි ලෙස ගමන් කරයි, මෝටර් රථය වෙව්ලීමට හේතු වේ. ඔවුන් අල්ලා ගැනීමට යමක් සොයාගත් විට ඔවුන් ශබ්ද නඟයි, අප්‍රසන්න ලෙස හැපීම හා ලිස්සන සුළු හැරීම් වල මුමුණති.

ඔවුන් අනෙක් අයට වඩා හොඳින් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග. තවද ඔවුන් වියළි තත්ත්වයන් මත හොඳ ප්රතිඵල පෙන්වයි. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් ඒවා වඩාත්ම ලාභදායී වේ (Goodyear, Michelin සහ Nokian සමඟ සමාන්තරව), සහ 90 km / h දී ඔවුන් ද ඕනෑවට වඩා අවශ්ය නොවේ.

14-3_නො_ප්‍රකාශන හිමිකම

15-2_no_copyright

2008 දී නිර්මාණය කර එතැන් සිට විකුණනු ලැබේ.

සොයා ගත හැකි සියලුම පෘෂ්ඨ මත ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංගවල හොඳ ශේෂයක් ශීත මාර්ගය. අයිස් මත, ක්‍රියා සහ මාතයන් නොතකා ග්‍රහණයේ ගුණාංග ඒකාකාර වේ - හැරෙන විට, වේගවත් කරන විට, තිරිංග කිරීමේදී. හිම මත, පාර්ශ්වීය ග්රහණය සහ ත්වරණය හොඳයි, නමුත් තිරිංග සාමාන්ය වේ. ඔවුන් ලබා දී ඇති දිශාවෙන් බැහැර වීමට ආශාවක් නොමැතිව සරල රේඛාවක් තුළ සුමටව ගමන් කරන අතර, පාඨමාලාව සකස් කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදයට නිවැරදිව ප්රතිචාර දක්වයි. අනෙක් අතට ඔවුන් ගැටළු හෝ විස්මයන් නොමැතිව පැහැදිලිව හැසිරේ. හැරීම් පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය භාවිතයෙන් හෝ ඉන්ධන සැපයුම වෙනස් කිරීමෙන් අරය සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

හිම පතනය තුළ ඔවුන්ට ගෙදර දැනෙනවා. සංවේදනයන් ඔබ කොන්ටිනෙන්ටල් වලින් ලබා ගන්නා ඒවාට සමාන වේ. ඔවුන් විශ්වාසයෙන් ඔරු පැදීම, ඕනෑම ආකාරයකින් ආරම්භ කිරීම සහ අපහසුවකින් තොරව උපාමාරු දැමීම. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත සුමටව ගමන් කරන අතර ගිම්හාන ටයර් වල හැසිරීම් වලට සාපේක්ෂව පැහැදිලි ප්රතික්රියා වලින් විශ්මයට පත් වේ.

ඇස්ෆල්ට් වියළි හෝ තෙත් යන්න නොසලකා ඔවුන් හොඳින් තිරිංග. සුවපහසු: ට්‍රැක්ටර් මාර්ගය සහ රළු අයිස් ගැන පමණක් තරමක් කැපී පෙනේ. ගමනේ සුමට බව ගැන ද අදහස් නොමැත. ඔවුන් නගර වේගයෙන් ලාභදායී වන අතර පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් පවා ඉන්ධන අපයෝජනය නොකරයි.

17-2_no_copyright

16-1_ප්‍රකාශන හිමිකම_නැහැ

2008 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර එතැන් සිට ඒවා සෑම වසරකම පාහේ නවීකරණය කර ඇත.

අයිස් මත - සියලුම විෂයයන් සඳහා පරීක්ෂණයේ තරඟකරුවන්ට ළඟා විය නොහැකි ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග: තිරිංග, ත්වරණය සහ යාත්‍රා කිරීම. හිම මත ග්රහණය ඉතා හොඳයි: ත්වරණය සහ කොන් කිරීමේදී එය හොඳම වේ, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාවයේ දී එය තරමක් පහත් වේ. ඔවුන් ගැලපීම් අවශ්‍ය නොවී සෘජු “සුදු” මාර්ගයක් දිගේ සුමටව ගමන් කරයි. හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා Bridgestone සහ Pirelli වලට සමාන වේ: ප්‍රතික්‍රියා හරියටම පැහැදිලි ය, සුක්කානම් රෝදය හෝ ගෑස් හසුරුවන විට මෝටර් රථය කීකරු ලෙස එහි ගමන් පථය වෙනස් කරයි. රියදුරු විසින් ඇති කරන ලද ලිස්සා යාමෙන් පසු එම හොඳ ස්ථාවරත්වය.

ගෑස් පැඩලය බිමට එබීමෙන් ගැඹුරු හිම ජය ගැනීම වඩා හොඳය. ඇත්ත, මෙම මාදිලියේදී ඔබට සවලක් හෝ බාහිර උදව් නොමැතිව පිටතට යා නොහැකි හිම පතනයකට වැටීමේ අවදානමක් ඇත. පරීක්ෂණ අතරතුර එය අවශ්ය නොවූවත් - මෝටර් රථය සෑම විටම පසුපසට ධාවනය විය. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත සුමටව ගමන් කරයි, නමුත් විශේෂඥයින් පාඨමාලාව සකස් කිරීමේදී සුළු ප්රමාදයන් සටහන් කර ඇත.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග හොඳ වන අතර වියළි ඒවා මත සාමාන්ය වේ. සුවපහසුව සඳහා, සමහර සුළු අදහස් ඇත - අසමාන මාර්ගවල ශබ්ද මට්ටම තරමක් වැඩි වන අතර කුඩා අක්රමිකතා වලින් කම්පන සම්ප්රේෂණය වේ. ඕනෑම වේගයකින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ අඩුම වේ.

18-1_ප්‍රකාශන හිමිකම_නැහැ

අධ්‍යයන ටයර් ශ්‍රේණිගත කිරීම 205/55R16

19-11_ප්‍රකාශන හිමිකම_නැහැ

2008 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර එතැන් සිට එය විකුණා ඇත. 2010 දී රබර් මිශ්රණයේ සංයුතිය නවීකරණය කරන ලදී.

එසේ වුවද, අනෙකුත් ශීත ටයර් හා සසඳන විට, Kama-Euro 519 දුර්වල ලෙස පෙනේ. අයිස් මත, ග්රහණ ගුණාංග ඉතා අඩු වේ, කෝඩියන්ට් පමණක් නරක ය. හිම මත, ග්රහණය ද නිහතමානීව වඩා වැඩි ය. එකම සැනසීම නම් ග්‍රහණයේ ගුණාංගවල සමතුලිතතාවය සෑම දිශාවකටම සමාන වීමයි: එය තිරිංග, වේගවත් කිරීම සහ මාර්ගය දුර්වල ලෙස කොන් වල රඳවා තබා ගනී. හිම සහිත මාර්ගයක සෙමින් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය: මෝටර් රථය පැත්තෙන් පැත්තට ගමන් කරයි. ලිස්සන සුළු හැරීමකදී, හැසිරීම අවුල් සහගත ය: මෝටර් රථය ප්ලාවනය වේ හෝ ලිස්සා යයි. අඩු වැඩි වශයෙන් සුක්කානම් රෝදයට අවනත වන්නේ පිරුණු හිම මත පමණි. අයිස් මත, අඩු වේගයකින් පවා එය ලිස්සා යාමකට යයි. දිගු වේලාවක් ඕනෑම මතුපිටක් මත ලිස්සා යයි. ඉතා විශාල සුක්කානම් කෝණ සහ ප්රතික්රියා වල සැලකිය යුතු ප්රමාදයන් මෝටර් රථය පාලනය කර ගැනීමට අපහසු වේ.

ගැඹුරු හිම වල එය විශ්වාසයෙන් ගමන් නොකරයි. ආරම්භ කිරීමේදී ලිස්සා නොයෑම වඩා හොඳය. රෝද කෙළින්ම ඉදිරියෙන් පැත්තට හැරවීමත් සමඟ එය ආරම්භ වේ. ආපසු හැරවීම ගැටළුවක් නොවේ. ඇස්ෆල්ට් මත එය බොහෝ පාර දිගේ සැරිසරයි. දිශාව නිවැරදි කිරීම ඉතා විශාල සුක්කානම් කෝණ, සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයක් සහ අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතයක් මෙන්ම පසුපස අක්ෂයේ අප්රසන්න සුක්කානම මගින් බාධා කරයි.

තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග දුර්වලයි, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත එය දුර්වලම වේ. අයිස් සහ ඇස්ෆල්ට් මත පාගමන හයියෙන් කෑගසයි. ඉතා දුෂ්කර - ඔවුන් මධ්යම ප්රමාණයේ අක්රමිකතා සහ කුඩා අයගෙන් කම්පන වලින් කම්පන සම්ප්රේෂණය කරයි.

22-11_ප්‍රකාශන හිමිකම_නැහැ

20-10_no_copyright

ඔවුන් 2009 දී නිදහස් කරන ලද නමුත් පළමු වරට අපගේ පරීක්ෂණයට පෙනී සිටියේය.

අධික ලෙස අවපාත ස්ටඩ්ස් අයිස් මත ටයරය ප්‍රායෝගිකව අසරණ කරයි - එය වේගවත් කිරීමට, හැරවීමට හෝ නැවැත්විය නොහැක. හිම වල එය ටිකක් හොඳින් රඳවා තබා ගනී. පාර්ශ්වික ග්‍රහණය සාමාන්‍යයට සමීප වේ, නමුත් ත්වරණය දුර්වල වන අතර තිරිංග දුර්වලම වේ. හිම මත ගමන් මාර්ගය තරමක් සිනිඳුයි, යන්තම් හා ගැඹුරේ වෙනස්කම් පමණි. අයිස් මත ග්‍රහණයේ ගුණාංග ඉතා දුර්වල ලෙස ආත්මීයව තක්සේරු කෙරේ. සුක්කානම් රෝදය තියුණු ලෙස හරවන්න එපා, එසේ නොමැති නම් මෝටර් රථය හැරීම ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත. ඔබ තවමත් හැරවීමට සමත් වූයේ නම්, චාපය මත ලිස්සා යාමක් ඔබ බලා සිටී. හිම මත, හදිසි ලිස්සා යාමකින් වේගය සීමා වේ. සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ ප්‍රතික්‍රියා වල සුළු ප්‍රමාදයන් නිසා එය බාධා වේ.

ගැඹුරු හිම වල ඔවුන් ඉතා විශ්වාසයෙන් ගමන් නොකරයි. රිය පැදවීමේ මාදිලිවල උච්චාරණ මනාප නොමැත; ඔවුන් විශ්වාසයෙන් පිටුපසට ගමන් කරයි. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත සුමටව ගමන් කරයි, නමුත් දිශාව සකස් කිරීමේදී, පසුපස අක්ෂයේ සුළු සුක්කානම සහ සුක්කානම් රෝදයේ ප්රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතය බාධා කරයි.

වියළි සහ තෙත් මාර්ග දෙකෙහිම තිරිංග සාමාන්‍ය වේ. ඔවුන් සැනසිල්ලේ යෙදෙන්නේ නැත: ඔවුන් කුපිත කරවන ලෙස ශබ්ද නගා, උත්තල ගැටිති මත ශරීරය සොලවන්න, මධ්යස්ථ ඒවා මත තල්ලු කිරීම සහ කුඩා ඒවා මත කම්පන සම්ප්රේෂණය කරයි. 60 km/h ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ, 90 km/h දී එය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි වේ. ස්ටුඩ් ඉතා ආරක්ෂිතව තබා නැත: පරීක්ෂණ අතරතුර, නෙරා යාමේ ප්රමාණය "දස" තුනකින් වෙනස් විය.

23-10_ප්‍රකාශන හිමිකම_නැහැ

21-9_නො_ප්‍රකාශන හිමිකම

2010 දී නිර්මාණය කරන ලද තරමක් නව ටයර්, එතැන් සිට ඒවා රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ.

නමුත් අපගේ පරීක්ෂණයේදී ඔවුන් පළමු වරට පෙනී සිටියේය. අයිස් මත ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග සෑම දිශාවකටම සාමාන්‍ය වේ. හිම මත ඔවුන් අඩු විශ්වාසයකින් හැසිරේ: තිරිංග සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය දුර්වල වේ, ත්වරණයක් බ්රිජ්ස්ටෝන් හා සමගාමීව වඩාත්ම මන්දගාමී වේ. හිම වැටෙන පාරේ ටිකක් දඟලනවා. කොන් කරන විට, ග්‍රහණයේ ගුණාංග ප්‍රමාණවත් නොවේ - මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පිටතට ලිස්සා යයි.

Snowdrifts මෙම ටයර් සඳහා නොවේ: ගැඹුරු හිම වල ඔවුන් සිරවී, ඔවුන් පවසන පරිදි, නිල් පැහැයෙන් පිටත. ආරම්භ කරන විට, ඔවුන් වැටී තමන්වම වළලන්නට උත්සාහ කරති. ඔවුන් අවිනිශ්චිත ලෙස ප්‍රතිලෝමව ගමන් කරයි. ඔවුන් පරිපූර්ණ ඇස්ෆල්ට් මත සුමටව ධාවනය කරයි, නමුත් මෙය අපගේ මාර්ගවල බහුලව දක්නට නොලැබේ. එබැවින්, දිශාවෙහි නිරන්තර ගැලපීම අවශ්ය වන අතර, ප්රතික්රියා වල ප්රමාදයන් සහ පසුපස අක්ෂයේ අප්රසන්න සුක්කානම මගින් සංකීර්ණ වේ.

වියළි මාර්ගයක මෝටර් රථය අකමැත්තෙන් නතර වන අතර තෙත් මාර්ගයක තිරිංග දුර්වලම වේ. ඉතා අපහසුයි: අසමාන පෘෂ්ඨයන්ගෙන් කම්පන බිම සහ ආසනය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, සුක්කානම තුළ කම්පන සිදු වේ. ඔවුන් විශාල ශබ්දයක් නිකුත් කරන අතර ඔවුන්ගේ කරල් වලින් හම් දමයි. ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ. කරල් ආරක්ෂිතව තබා ඇත, පාඩු නොමැත, නමුත් නෙරා යාමේ ප්‍රමාණය සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ය: එවැනි කරල් වලට අයිස් හා ඝන හිම වලට විශ්වාසදායක ලෙස ඇලී සිටීමට නොහැකි වනු ඇත.

24-9_no_copyright

25-8_no_copyright

ඒවා 2009 දී නිර්මාණය කරන ලද නමුත් ප්‍රමාද වී 2010 දී රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය.

අයිස් මත, ග්රහණයේ ගුණාංග: තිරිංග, කොන් කිරීම සහ ත්වරණය තුළ සාමාන්යය. ඔවුන් අයිස් මතට වඩා අඩු විශ්වාසයකින් හිම මත ධාවනය කරයි. තිරිංග දුර්වලයි, ත්වරණය ඉතාම මන්දගාමීයි, යොකොහාමා වගේ, පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයත් අඩුයි. හිම සහිත මාර්ගයක ඔවුන් ටිකක් පීරනවා, නමුත් ගමන් පථයෙන් ඉවත් නොවේ. සුක්කානම් යෙදවුම් වලට මන්දගාමී ප්‍රතික්‍රියා. වේගවත් කොන් වල, දිගු ප්ලාවිතයන් මගින් වේගය සීමා වේ. ඉදිරිපස අක්ෂය සමඟ ලිස්සා යන විට, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයේ අතිරේක හැරීම් වලට ප්රතිචාර නොදක්වයි.

ගැඹුරු හිම වල එය ආරම්භ වී විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි, නමුත් ආතතියෙන් පමණි. රෝද ටිකක් හැරී ගිය වහාම, කම්පනය නැති වී යන අතර මෝටර් රථය වහාම නතර වේ. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත සුමටව ගමන් කරන අතර නියමිත පාඨමාලාව පවත්වා ගෙන යයි. නමුත් චලනය වන දිශාව නිවැරදි කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, රියදුරු පසුපස අක්ෂයේ සුක්කානම සහ ප්‍රමාණවත් නොවන තොරතුරු සහිත සුක්කානම් රෝදය මගින් කරදර වේ.

තිරිංග දුර මනින විට, "Yokohama" whiff නැවතත් දැනුණා. ඇය මෙන්, තිරිංග වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත දුර්වල වේ. ප්‍රමාණවත් තරම් සැපපහසු නොවේ: ඒවා අසමාන මතුපිට සිට ශරීරයට කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරයි, අධික වේගයෙන් වුවද පාගමන සහ ස්ටුඩ් වලින් විශාල ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. 60 km/h ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ, 90 km/h දී එය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි වේ. කොඳු ඇට පෙළ ඉදිරියට නෙරා ඒම සහ ඉදිරියට නෙරා ඒම වැඩි වන වේගය සාමාන්‍යයි. පරීක්ෂණය අතරතුර පාඩු නොමැත.

28-8_නො_ප්‍රකාශන හිමිකම

26-7_no_copyright

රුසියානු වෙළෙඳපොළේ අලුත්. ඔවුන් පවසන පරිදි, එය උණුසුම් වේ.

අයිස් මත, ග්රහණයේ ගුණාංග ඉහළයි, ශේෂය සාධාරණයි. තිරිංග සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය හොඳයි, ත්වරණය සාමාන්යයි. ඔවුන් හිම වල ද තරමක් ශක්තිමත් ය. කල්පවත්නා ග්‍රහණ ගුණ යහපත්, තීර්‍ය ග්‍රහණ ගුණ සාමාන්‍ය වේ. හිම සහිත මාර්ගයක ඔවුන් මඳක් ඇඹරෙන නමුත් ගමන් පථයෙන් ඉවත් නොවේ. සුක්කානම් රෝදයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය ප්රමාණවත් නොවීම සහ චලනය වන දිශාව සකස් කිරීමේදී සුළු ප්රමාදයක් ඇති විය. කොන් වල ලිස්සීම් සහ ලිස්සා යාම රළු ය, මෝටර් රථය අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා දිගු වේ, නමුත් කම්පන ප්‍රතිසාධනය මෘදු සහ සුමට වේ.

ගැඹුරු හිම වල ඔවුන් ඉතා විශ්වාසයෙන් ගමන් නොකරයි, ඔවුන් ආරම්භයේ දී ලිස්සා ගියහොත්, ඔවුන් වළලනු ලැබේ. ඔවුන් විශ්වාසයෙන් පිටුපසට ගමන් කරයි. ඇස්ෆල්ට් මත, ඔවුන් මෝටර් රථය තීරුව දිගේ පාවීමට බල කරයි. පුළුල් "ශුන්‍ය", ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන්, පසුපස අක්ෂයේ සුක්කානම සහ ප්‍රමාණවත් නොවන තොරතුරු අන්තර්ගතය බාධා කරයි.

වියළි ඇස්ෆල්ට් සහ තෙත් මත තිරිංග දුර්වලයි. සුවපහසු සටහන්: කුඩා ගැටිති වලින් සුළු කම්පන සහ සවි කරන ලද ටයර්වල සාමාන්‍ය සාමාන්‍ය ශබ්දය වැඩි වීම. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය, පැයට කිලෝමීටර 90 ක් - වඩාත්ම ලාභදායී වේ. කොඳු ඇට පෙළ ඉදිරියට නෙරා ඒමේ ප්‍රමාණය සහ නෙරා යාමේ වේගය සාමාන්‍ය වේ. පරීක්ෂණය අතරතුර ස්ටඩ් නැති වී නැත.

29-7_no_copyright

27-6_no_copyright

අපගේ පරීක්ෂණයේ පැරණිතම ටයර්.

2006 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එම කාලයේ සිටම ඒවා රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ. අයිස් මත ඔවුන් හොඳ සමතුලිතතාවයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි: ඔවුන් තිරිංග සහ හොඳින් හැරී, සහ මධ්යස්ථව වේගවත් කරයි. හිම මත, ඕනෑම දිශාවකට කම්පනය සාමාන්යයි - ද හොඳයි. ඒවා සුක්කානම අවශ්‍ය නොවී හිමෙන් වැසුණු සරල රේඛාවක් දිගේ සුමටව ගමන් කරයි. අයිස් සහ සංයුක්ත හිම මත හැරෙන විට, ඔබ පැහැදිලි ප්රතික්රියා සහ ලිස්සා යාම සඳහා ඉතා මෘදු සංක්රමණයකින් සතුටු වේ. කෙසේ වෙතත්, චාපයක් මත ලිහිල් හිම මත, තියුණු ලිස්සා යාමක් සිදු වේ, රියදුරුගෙන් පැහැදිලි parrying ක්රියාවන් අවශ්ය වේ.

ඔවුන් ගැඹුරු හිම වලට කැමති නැත, ඔවුන් නැවුම් ලෙස වැටී ඇති කුඩු මත පමණක් විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි. හිම ටිකක් ඝන, සංයුක්ත නම්, ඔබට ලිස්සා යාමකින් තොරව ආතතියෙන් පමණක් ධාවනය කළ හැකිය. මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් සරල රේඛාවක් දිගේ සුමටව ධාවනය වේ, සුක්කානම් රෝදයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය මඳක් අඩු වීම හැර, පාඨමාලාවේ වෙනස්කම් වලට ප්රතික්රියා ක්ෂණික වේ.

තිරිංග සරලව දීප්තිමත් ය: ටයර් තෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වේ. බොහෝ “කරල්” මෙන් පසුබිම් ශබ්දය ඉහළ ය, නමුත් ගමනේ සුමට බව පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත - සියලුම මාර්ග අක්‍රමිකතා හොඳින් සමනය වේ. ඕනෑම වේගයකින් වඩාත්ම කෑදරයි. පරීක්ෂණ වලදී කරල් වල නෙරා යාමේ ප්‍රමාණය සහ එහි වර්ධන වේගය ප්‍රශස්ත වේ. ඉදිරිපස රෝදවල ස්ටුඩ් කිහිපයක් අහිමි විය.

30-6_no_copyright

31-5_no_copyright

2009 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එම කාලයේ සිටම විකුණනු ලැබේ.

පාගමන රටාව Nokian Hakkapeliitta 4 ටයරයේ උරුමයක් වන අතර ඒවා රවුම් හරයක් සහිත සංයෝගයේ සහ studs සංයුතියෙන් වෙනස් වේ. ඔවුන් අපගේ පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වන පළමු අවස්ථාව මෙයයි. අයිස් මත, තිරිංග සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය සාමාන්ය වේ, ත්වරණය හොඳයි. හිම මත, හැසිරීම වඩාත් විශ්වාසයි: කල්පවත්නා ග්රහණයේ ගුණාංග හොඳයි, සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය වඩාත් විශ්වසනීයයි. හිම ඝනත්වයට ප්‍රතික්‍රියා කරමින් ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ දෙකම හිමෙන් වැසුණු සරල රේඛාවක් ඔස්සේ ගමන් කරයි. සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණය වන කුඩා කෝණවලදී, ප්රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් සටහන් විය. ඔබට කොන් වල වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය - ප්‍රතික්‍රියා පැහැදිලිය, හැසිරීම තේරුම් ගත හැකිය. සුක්කානම හෝ ගෑස් එකතු කිරීම මගින් පහසුවෙන් වන්දි ලබා දෙන සුළු ලිස්සා යාමකින් වේගය සීමා වේ.

ඔවුන් හිම පතනයට බිය නැත: ගෑස් එකතු කරන්න සහ මෝටර් රථය ධාවනය වනු ඇතඑහිදී සුක්කානම කරකවයි. ආපසු හැරවීම ගැටළුවක් නොවේ. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත සුමට ලෙස ගමන් කරයි, නමුත් පාඨමාලාව සකස් කිරීමේදී, ප්රතික්රියා වල සැලකිය යුතු ප්රමාදයක් සහ තරමක් හිස් සුක්කානම පවතී.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග සාමාන්යය, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත - හොඳයි. විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 60 දක්වා වේගයකින් ඔවුන් පාගමන සහ ස්ටඩ් වලින් විශාල ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. කුඩා අක්‍රමිකතා වලින් සුළු කම්පනයකින් තොරව සවාරියේ සුමට බව හොඳ යැයි හැඳින්විය හැක. ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ. පරීක්ෂණ වලදී කරල් වල නෙරා යාමේ ප්‍රමාණය සහ එහි වැඩිවීම ප්‍රශස්ත මට්ටමට සමීප වේ. නැතිවූ කටු නැත.

34-5_no_copyright

32-4_no_copyright

ඔවුන් 2007 දී උපත ලැබීය. 2008 සිට ඔවුන් රුසියාවේ විකුණා ඇත.

කාලානුරූපව, මෝස්තරය, කරල් සහ මිශ්රණ සංයුතිය යාවත්කාලීන වන අතර, "මුහුණ" නොවෙනස්ව පවතී. මෑත කාලීන නවෝත්පාදනයන් ප්‍රමුඛ කණ්ඩායමට සම්බන්ධ වීමට Carving හට ඉඩ ලබා දී ඇත. අයිස් මත කල්පවත්නා ග්‍රහණය සාමාන්‍ය වන අතර පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය ඉහළම වේ. හිම මත, කම්පනය සෑම දිශාවකටම හොඳයි. හිම සහිත මාර්ගයක ඔවුන් ඔවුන්ගේ ගමන් මග මනාව පවත්වයි. මෝටර් රථය ගමන් කරයිඊතලයක් මෙන් සහ ඝන, ඉහළ තොරතුරු සහිත සුක්කානම් රෝදයේ කුඩා හැරීම් වලට පවා සංවේදීව ප්‍රතික්‍රියා කරයි. හැරීම් දිලිසෙන ලෙස නියම කර ඇත. පැහැදිලි, තේරුම්ගත හැකි පාලනයන්, සුක්කානම් රෝදයේ සුළු හැරීමකට සංවේදී ප්රතික්රියා. සීමාවේදී, වේගය මෘදු සහ සිනිඳු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ, එය කුඩා වායුවක් එකතු කිරීමෙන් හෝ සුක්කානම් රෝදය හැරවීමෙන් නිවා දැමිය හැකිය. ලිස්සා යාම වේගවත් නමුත් මෘදු ලෙස ස්ථාවර වේ.

එය හිම පතනය පහසුවෙන් ජය ගනී, ආරම්භයේදී හාරන්නේ නැත, ආතතියෙන් සහ ලිස්සා යාමෙන් ධාවනය කරයි, සහ පහසුවෙන් උපාමාරු කරයි. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත සුමට ලෙස ගමන් කරන අතර, පැහැදිලි "ශුන්ය" දිශාව නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වේ.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග සාමාන්යය, වියළි පෘෂ්ඨ මත හොඳයි. සාම්ප්‍රදායිකව, ඔවුන් සැනසිල්ලේ යෙදෙන්නේ නැත: ඔවුන් ගුවන් යානයක් පියාසර කරනවාක් මෙන් ඝෝෂා කරයි, ඕනෑම අසමාන මතුපිටක් මත ඒවා අධික ලෙස පිම්බෙනවාක් මෙන් සොලවයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, අඩු මට්ටමේ සුවපහසුවක් යනු ශීත ඍතුවේ මාර්ගයක මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සතුට සඳහා ගෙවිය යුතු මිලකි. ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ. පරීක්ෂණ වලදී කරල් වල නෙරා යාමේ ප්‍රමාණය සහ ඒවායේ වර්ධන වේගය ප්‍රශස්ත වේ. පාඩු නැත.

35-4_no_copyright

33-3_no_copyright

2009 සිට රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ඉදිරිපත් කර ඇත.

අද නායකයින් රවුන්ඩ් කෝර් ස්ටඩ් භාවිතා කරන්නේ පමණි. අයිස් මත, කල්පවත්නා ග්‍රහණයේ ගුණ සාමාන්‍ය වේ, තීර්යක් ග්‍රහණයේ ගුණාංග හොඳයි. හිම මත, තත්වය තරමක් වෙනස් ය: කල්පවත්නා ග්රහණය හොඳයි, සහ තීර්යක් ග්රහණය සාමාන්ය වේ. හිම සහිත මාර්ගයක් ඔස්සේ මෝටර් රථය සුමටව හා ස්ථාවරව ධාවනය වේ. පාඨමාලා නිවැරදි කිරීමේදී ප්‍රතිචාර - අදහස් නොමැත. කොන් කරන විට, හැසිරීම පැහැදිලි සහ තේරුම් ගත හැකි ය. වේගය බොහෝ විට මෘදු ප්ලාවිතයකින් සීමා වේ, නමුත් මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට හොඳින් ප්රතිචාර දක්වන අතර දී ඇති ගමන් පථය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.

ලිස්සා යන විට පවා එය රියදුරු පාලනයෙන් ඉවත් නොවේ. ඔබට ෆ්ලෑෂ් පමණක් කළ නොහැක හිම ප්ලාවනයහරහා, නමුත් ඒවා තුළ උපාමාරු දැමීම පහසුය, නතර කර නැවත ආරම්භ කරන්න. කාර් එක නැවැත්තුවොත් පොඩ්ඩක් පිටිපස්සට ගිහින් ඩ්‍රයිව් කරා. සෑම විටම ආපසු හැරවීමට හැකි වේ. ඇස්ෆල්ට් මත, දිශානුගත ස්ථායිතාව හොඳයි, "ශුන්‍යය" පැහැදිලිය, සුක්කානම තදයි - ටයර් පාහේ ගිම්හාන ඒවාට සමාන ය.

ඔවුන් වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් තිරිංග, නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත සාමාන්යයෙන්. ඝෝෂා මට්ටම වැඩි වේ; දෘඪ පෘෂ්ඨ මත, විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 60-90 ක පරාසයක දී කුළුණු වල හුම් පැහැදිලිව ඇසේ. කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව සුමට ධාවනය - ඕනෑම අක්රමිකතා හොඳින් අවශෝෂණය වේ. සෑම වේග මාදිලියකින්ම ඉන්ධන ඉතිරි වේ - පැයට කිලෝමීටර 60 සහ 90 යන දෙකම. කොඳු ඇට පෙළ ඉදිරියට නෙරා ඒම සහ නෙරා යාමේ ප්‍රමාණය වෙනස් වීමේ වේගය සාමාන්‍ය වේ. ධාවනය සහ පරීක්ෂාව අතරතුර, එක කඩුල්ලක්වත් නැති වී නැත.

36-3_no_copyright

37-2_no_copyright

2010 දී දර්ශනය වූ සාපේක්ෂව මෑත මාදිලියකි.

එම වසරේම එය රුසියාවේ අලෙවි කර ඇත. එය ස්ටුඩ් වල "දියමන්ති" හැඩයේ අනෙකුත් ටයර් වලින් වෙනස් වේ. අයිස් මත, ග්රහණය සෑම දිශාවකටම හොඳයි. හිම මත එය සමාන වේ - කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය යන දෙකම ඉහළ මට්ටමක පවතී. හිම සහිත මාර්ගයක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ මට්ටම තබා ගැනීමට ඔවුන් ඔබට ඉඩ සලසයි. නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය ප්රමාණවත් නොවේ. කොන් කරන විට, ඉදිරිපස ඇක්සල් ප්ලාවිතය පවතී. ලිස්සා යාමක්, එය සිදුවුවහොත්, මෘදු හා සුමට ලෙස ප්‍රකාශ වන අතර වැඩි අපහසුවකින් තොරව ඉවත් කරනු ලැබේ.

ගැඹුරු හිම වලදී ඔවුන් හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ දැඩි ලිස්සා යාමෙන් පමණි, නමුත් මෙම මාදිලිය ඉතා තොරතුරු නොවේ. ඔබ හාරා බැලුවහොත්, ආපසු හැරවීම උදව් නොවනු ඇත. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත සුමට ලෙස ගමන් කරයි, සුක්කානම් රෝදය තදින් ඇත, "ශුන්ය" පැහැදිලිය, දිශාව සකස් කිරීමේදී ප්රතික්රියා ක්ෂණික වේ.

ඔවුන් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත අනෙක් අයට වඩා හොඳින් බ්රේක් කරන අතර, වියළි මත ඔවුන් Gislaved හා සමානව සාමාන්ය ප්රතිඵල පෙන්වයි. කරල් දෘඪ පෘෂ්ඨ මත විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි - අයිස් සහ ඇස්ෆල්ට් මත, විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 70 සිට 90 දක්වා ඝෝෂාකාරී වේ. තරමක් අපහසුයි: ඔවුන් මාර්ග අක්‍රමිකතා වලින් ශරීරයේ බිම, ආසනය සහ සුක්කානම් රෝදයට කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ. කරල් වල නෙරා යාම ප්‍රශස්ත අගය තුළ පවතී. කණු ඉතා ආරක්ෂිතව රබර් තුළ තබා ඇත.

40-2_no_copyright

38-1_ප්‍රකාශන හිමිකම_නැහැ

2008 අවසානයේ හඳුන්වා දෙන ලද, 2009 සිට අලෙවි කරන ලදී.

ඒවා නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වන අතර එමඟින් ඔවුන්ට නායකයින් අතර රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි. අයිස් මත ඔවුන් හොඳම කල්පවත්නා ඇලවුම් ගුණාංග සහ සාමාන්‍ය තීර්යක් ඒවා පෙන්නුම් කළහ. හිම මත - වඩා හොඳ ත්වරණය, හොඳ තිරිංග සහ කොන් වල ග්රහණය. ඔවුන් කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව හිම පාර දිගේ සුමටව ගමන් කරයි. සුක්කානම් රෝදය තද වන අතර ප්රතික්රියා පැහැදිලි වේ. කොන් වල, වේගය මෘදු, සහය සහිත ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ, එය කුඩා වායුවක් එකතු කිරීමෙන් වඩාත් පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. ලිස්සා යන විට පවා, මෝටර් රථය රියදුරුගේ විධානවලට කීකරු වන අතර එහි ගමන් පථය මෘදු හා සුමට ලෙස යථා තත්ත්වයට පත් කරයි.

ගැඹුරු හිම වල ඔවුන් විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි, හොඳින් උපාමාරු කරමින්, හෑරීමට ආශාවකින් තොරව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. ඕනෑම මාදිලියක්: වෘත්තීය ඇදීමේ චලනය සිට, රෝද හැරවීමකින් තොරව, "blond" "ගෑස් බිමට". ඔවුන් ඉතා හොඳින් ආපසු හැරෙනවා. ඇස්ෆල්ට් මත චලනය සුමට වේ, නමුත් ගැලපීම් සිදු කරන විට පසුපස ඇක්සලය අප්රසන්න ලෙස ගමන් කරයි.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග දුර්වලයි, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත - සාමාන්යය. සුවපහසුව සුදුසු නොවේ: ඇස්ෆල්ට් සහ සිනිඳු අයිස් මත ඇති කරල්වල පැහැදිලි ශබ්දය, මාර්ග අක්‍රමිකතා, විශේෂයෙන් උත්තල ඒවා. ඕනෑම වේගයකින් ආර්ථිකමය. කරල් වල නෙරා යාමේ ප්‍රමාණය සාධාරණ සීමාවට ආසන්න වේ. කෙසේ වෙතත්, පරීක්‍ෂණයේදී සාමාන්‍ය නෙරායාම වෙනස් වූයේ මිලිමීටර් 0.1කින් පමණි, එයින් අදහස් කරන්නේ ස්ටුඩ් රබර් තුළ ආරක්ෂිතව තබා ඇති බවයි.

41-1_ප්‍රකාශන හිමිකම_නැහැ

39-0_no_copyright

නව නිෂ්පාදනය, මේ වසරේ විකිණීමට සූදානම්.

අපට අවසාන ලකුණු ගණනය කිරීමට නොහැකි විය, මන්ද හිම මත තිරිංග කිරීමේදී අයිස් ආක්ටික් හොඳම නිෂ්පාදන ටයරය පරාජය කළ අතර එය අපගේ ගණනය කිරීම් වලදී “පදනම” ලෙස ගත්හ. අයිස් මත, කල්පවත්නා ග්‍රහණ ගුණ ඉහළ වන අතර තීර්යක් ග්‍රහණයේ ගුණ සාමාන්‍ය වේ. හිම මත - සුපිරි තිරිංග, ඉතා හොඳ ත්වරණය සහ සාමාන්ය පාර්ශ්වික ග්රහණයේ ගුණාංග. හිම සහිත මාර්ගයක ඔවුන් තරමක් ඇඹරෙන අතර දිශාව ගැලපීම් වලට ප්‍රමාදයකින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි. වේගවත් හැරීම් වලදී හැසිරීම අපැහැදිලි වේ. ආරම්භක අදියරේදී, හැරීමකට ඇතුල් වීමේ වේදිකාවේදී, ප්රතික්රියා වල කැපී පෙනෙන ප්රමාදයක් ඇති අතර, ඉදිරිපස අක්ෂයේ ප්ලාවිතයට මග පාදයි. ක්ලච් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමෙන් පසුව, දැනටමත් චාපය මත, ලිස්සා යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදය සහ ගෑස් එකතු කිරීම යන දෙකම එකවරම වන්දි ගෙවීමට සිදු වේ. ලිස්සා යාමෙන් පසු, කම්පනය හදිසියේම යථා තත්ත්වයට පත් වන අතර, අනෙක් දිශාවට වෙඩි තැබීමක් ඇති කරයි.

මෙම ටයර් සඳහා "ගැඹුරු හිම" සංකල්පය නොපවතී. වාහනයට බැසීමට උදව් කිරීම හිම වහල්භාවයඑය කිසිවිටක අවශ්ය නොවේ. ඇස්ෆල්ට් මත ඒවා පැත්තෙන් පැත්තට සැලකිය යුතු ලෙස පාවෙන අතර, නිරන්තර ගැලපීම අවශ්ය වේ. ඉතා පුළුල් "ශුන්‍ය", සුක්කානම් යෙදවුම් වල ප්‍රමාදයන්.

ඔවුන් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් තිරිංග, නමුත් වියළි ඇස්ෆල්ට් මත සාමාන්යයෙන්. ඔවුන් මධ්යම අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත තල්ලු කරයි, පාගා සහ ස්ටඩ් වලින් විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි. කරල් වල නෙරා යාමේ ප්‍රමාණය සීමාවේ පවතී. කෙසේ වෙතත්, එක් "දහයක්" පමණක් පරීක්ෂා කිරීමේදී නෙරා යාමේ වෙනසක් පෙන්නුම් කරන්නේ ස්ටුඩ් තදින් සවි කර ඇති බවයි.

42-0_no_copyright

ටයර්වල තනතුරු සහ වර්ගීකරණය පිළිබඳව ඔබට වැඩි විස්තර දැනගත හැකිය

වඩීම් කොරබ්ලෙව්, යූරි කුරොච්කින්, එව්ගනි ලැරින්,

ඇන්ටන් මිෂින්, ඇන්ඩ්‍රි ඔබ්‍රසුමොව්,

Valery PAVLOV සහ Dmitry TESTOV.

තාක්ෂණික සහාය සඳහා AVTOVAZ පරීක්ෂණ වෙබ් අඩවියේ සේවකයින්ට අපි ස්තූතිවන්ත වෙමු,

Togliatti සමාගම "Volgashintorg",

ටයර් නිෂ්පාදකයින් මෙන්ම,

ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී.