Na vozidle VZ-2109 boli nainštalované originálne karburátorové motory a potom vstrekovanie. Bez ohľadu na to, ktorý motor je na deviatich, nebude bežať s chybným štartovým systémom, pretože štartér Alebo nemôže otáčať kľukový hriadeľ, alebo ho otáčať s nedostatočnou frekvenciou. Dôvody takéhoto stavu, nemôžu byť účtované akumulátorová batéria, oxidované terminályRovnako ako na záveroch AKB a na trakčnom relé, v ktorom môžu byť interné kontakty tiež spálené. Zlyhanie nadnekového spojky štartéra bude tiež viesť k tomu, že motor sa nespustí, pretože kľukového hriadeľa sa neotáča, hoci štartérový hriadeľ sa otáča.

Ďalšia porucha, ktorá neumožňuje motor karburátora a deväť motorov, zlyhá mechanizmus distribúcie plynu. Môže sa jednoducho zlomiť, alebo čo je s väčšou pravdepodobnosťou znížiť zuby, tiež v prípade uvoľnenia napätia pásu, môže skočiť na pár zubov na hnaccom prevodovke, čo povedie k porušeniu fáz distribúcie plynu a Motor v tomto prípade sa nespustí.

Ak je mechanizmus distribúcie plynu a štartér v poriadku, potom na karburátorových motoroch VZ-2109 Ďalšia kontrola systém napájania a zapaľovanie. Začnite kontrolovať tieto systémy zvyčajne s prítomnosťou iskier na zapaľovacej sviečky. Ak to nie je pre sviečky, potom skontrolujte, či je na vysokonapäťovom drôte, prichádzajúce z zapaľovacej cievky. V prítomnosti iskry na tomto mieste bude musieť skontrolovať, či bežec bitky z bitky o veka nie je spálený, ak sú kontakty veka veka veka zozbierané a uhoľný otrok nie je závislé od vysielania posuvníka. Ak na centrálnom drôte nie sú žiadne iskry, potom bude samotná zapaľovacia cievka vinník alebo spínač.

V prítomnosti iskry na zapaľovacej svietniku budete musieť skontrolovať prácu Čerpacia stanica a karburátor. Prevádzka benzonasosu kontroluje odpojenie benzingu z karburátora a napájacieho paliva v manuálnom režime. Ak nie je tlak alebo je slabý, znamená to, že otvor palivového čerpadla sa zlomil. Ak je tlak silný, potom budete musieť odstrániť vzduchový filter a veko karburátora a potom vyfúknuť trysky stlačeným vzduchom a tiež nezabudnite skontrolovať prevádzku ihlového ventilu, existujú prípady, ktoré Palivové toky do plavákových komôr sa potom zastaví.

O vstrekovacích motoroch VZ-2109 a Zapaľovanie a dodávka paliva do valcov motora, riadi elektronickú jednotku, ktorá prijíma informácie zo siedmich senzorov a potom to spracováva a poskytuje zodpovedajúce príkazy dýzom a cievkami zapaľovania. Keď sa zlyhá snímač polohy kľukového hriadeľa, motor sa nespustí, ale aby sa určilo toto, aby ste to určili, je potrebné diagnostikovať a cez chybové kódy, detekovať poruchu. Motor sa nespustí a keď elektrické palivové čerpadlo zlyhá, alebo kvôli nedostatku napätia na jeho svorkách alebo v dôsledku skratu jej vinutí.

Pomerne spoločná otázka, ktorá pokrýva nielen VAZ Cars 2109-2108, ale pravdepodobne všetky vázy vo všeobecnosti, pretože problémy so začiatkom motora sú pomerne často a týmto druhom stroja.

Samozrejme, téma je porazená, ale získať odpoveď na vašu otázku, čo je dôvod, prečo vaše auto nespustí, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude možné okamžite možné. Okrem toho môžu byť dôvody toľko, že bude trvať dosť dlho na diagnózu. Takže hlavné dôvody, prečo sa vaše auto nemusí začať.

Porucha palivového systému

• Najprv sa pozrite na index paliva na prístrojovej doske. Existujú títo ovládače, zvyčajne začiatočníci, ktorí sa nepozerajú na nástroje, a nebude vždy schopní navigovať v prípade, keď sa palivo jednoducho skončilo.
• Pozrite sa, či palivo vstupuje do systému. Ak karburátor stroj, čerpadlo palivové čerpadlo manuálne a uistite sa, že benzín vstupuje do karburátora. Ak je injektor - starostlivo počúvajte, či palivové čerpadlo funguje, keď je zapnuté zapaľovanie. Ak nie, pozrite sa na príčinu, chybnú poistku, lámanie reťaze alebo niečo iné, čo by mohlo viesť k podobnému výsledku.
• Napájací systém bol upchatý: Často je to, že odpadky spolu s palivom v karburátore a dokonca aj jeden krabový palivo je schopný riešiť normálny začiatok motora.

Problémy so zapaľovaním

• Skontrolujte, či je na sviečka iskra. Ak to nie je, znamená to, že dôvod je v systéme zapaľovania. Je potrebné skontrolovať pripojenie všetkých vysokonapäťových drôtov k modulu alebo traver, je to najmä pre centrálny vysokonapäťový drôt (pre model motora karburátora).
• Ak je to dôvod na zmiznutie iskry a dôsledkom skutočnosti, že auto zastavilo.
• Skontrolujte výkon traver - otvorte veko, pozrite sa na integritu uhoľného uhlia. Skontrolujte aj kontakty alebo.

Problémy s injektorom elektrikára alebo elektroniky

Ak je váš VZ 2109-2108 vstrekovač, potom problémy, pre ktoré odmietol začať, môže byť oveľa viac. Jedno snímače ESUD sa môžu spočítať asi 5 kusov, ktoré môžu ovplyvniť normálne spustenie motora:

1. DMRV - Snímač hmotnosti prietoku
2. RXX - IDLE REGUMÁTOR
3. Snímač polohy škrtiacej klapky
4. Poloha polohy Snímača
5. Fázový senzor

Nemá tiež stojí za to s výhľadom na tie najjednoduchšie problémy, ako je zámok zapaľovania, štartér a jeho relé navíjacieho zariadenia, ako aj poistky.

Nezačína kvôli problémom s časovaním alebo piestovou skupinou

Ak načasovaný remeň preskupil na pár zubov, motor sa nesmie spustiť, pretože zapaľovanie zapaľovania. S cieľom vrátiť ho do života, je to potrebné.

Svorky ventilu sú upnuté - tiež existuje šanca, že je to z tohto dôvodu, že motor začína ťažký a časom nie je možné. V tomto prípade je potrebné vyrábať.

Slabá kompresia je prípad, keď sa ťažko spustenie prejaví denne, ak je piest už na pokraji úplného poklesu. Je to spôsobené príliš veľa generácie a opotrebovania detailov piestovej skupiny: krúžky, piesty a valce.

Tam je niečo, čo by tento zoznam doplnil, neváhajte - píšeme v komentáre k článku nižšie.

Prebudili ste sa na budíku, zhromaždené do práce. Každý si vzal, stále máte čas pred začiatkom pracovného dňa. Choďte dole na parkovisko, dostal za volantom, otočil kľúč zapaľovania a uvedomte si, že vaše auto VZ 2109 (karburátor) nezačne.

Preprava na opravu? Nie je čas - môžete byť neskoro na prácu. Skúste začať? Môžete sa tiež pokúsiť skúsiť až do ďalšieho rána.

Čo mám robiť, ak sa nič nestane, alebo sa začne karburátor VZ 2109? Ak chcete začať, musíte otvoriť kapotu a zistiť, čo je tu zlé, ak je možné vidieť vizuálne nič, môžete skontrolovať, či sú vodiče pripojené. Ak by sa auto nezačne, potom je lepšie nestráhať čas a nájsť taxík, aby ste sa dostali do práce. A hľadám porúch a vážne opravy, ktoré robia neskôr.

Stáva sa to, že vodič zmenil olej a a dokonca. A auto stále nefunguje stabilne. Často sa stáva, že na VZ 2109 stánky na cestách karburátora. Ak chcete odstrániť, musíte skontrolovať prepínač a snímač haly. V prípade potreby strávte ich náhradu.

Na tejto téme je dobrá séria videozáznamov o karburátoroch.
Tu je prvý záznam, potom nájdete zvyšok:

• Prostredníctvom palivovej trubice môže tiež v niektorých prípadoch problém vyriešiť problém.
• V každom prípade, ak nemôžete pochopiť príčinu, potom sa vyžaduje demontáž karburátora VZ 2109. Potom môžete skontrolovať všetky detaily, čisté a nahradiť tie, ktoré už boli izolované podľa objednávky, a to aj keď Nie je spôsobené, môžu jednoducho čoskoro kazia.
• Dokonca aj nový karburátor vyžaduje úpravu. Takáto úloha, ako úprava karburátora VZ 2109, by mala vykonávať profesionálny auto mechanik - karburátor.

Ak máte nedostatočne zvýšiť Vaz 2109 karburátor, môže byť spôsobený rôznymi dôvodmi. A nie vždy môžu byť spojené s poruchou častí karburátora.

Najlepšie je vynaložiť určitú sumu na diagnostiku s profesionálnym vybavením, než aby ste zažili ešte viac problémov.

Ak ste neboli nastavené zloženie zmesi, možno budete musieť čistiť alebo zmeniť sviečky.

Čo ak auto VZ 2109 Karburátorské stánky v nečinnosti

Carburetreters s takýmto problémom sa pravidelne čelia. Niekedy je možné ho odstrániť s výmenou ihly alebo gibberovou vôľou v elektromagnetickom ventile.
Fond môže a. Môže sa tiež zmeniť bez problémov.

Ak sú problémy spôsobené vážnejšími problémami, nemali by ste sa snažiť odstrániť ich. Lepšie ho poskytovať špecialistom.

Pozeráme sa na "deväť" karburátora. Ak je to, jeho demontáž a oprava opísaná skôr - procesy nie sú ťažké.

Je dôležité, aby ste sa podarilo správne diagnostikovať príčiny poruchy, ktorá viedla k tomu, že vaše auto začalo zdvihnúť na cestách alebo v nečinnosti.

Ale video, ako by sa mala začať VZ 2109 (karburátor):

Obľúbené staré lovby často predstavujú problémy, odmietajú začať, jeho motorické stánky na najvýraznejšiu moment? Známa situácia. Najprv zvážte problém z teoretickej strany. Pre prevádzku akéhokoľvek spaľovacieho motora je potrebné mať 3 faktory - vzduch, palivo a iskry, horľajúci vzduchové paliva zmesi sania vo vnútri valcov.

Niekoľko praktických rád sa podarilo zažiť motoristov:

• Ak chcete začať, zapnúť zapnutie zapaľovania, určte, či je štartér točí. Ak nie, potom je "Hedgehog jasný", čo sa deje. Nabitá batéria Keď je zapnuté zapaľovanie, vytvára charakteristické kliknutím na relé navíjacieho zariadenia.
• Potom, ak štartér prešiel test, skontrolujte senzory prítomnosti paliva, a je lepšie pozrieť sa do samotnej nádrže.
• Ďalej sa už nemôže vyrovnať. Nájdeme asistenta na posúvanie štartéra pomocou kľúča zapaľovania a vedením akúkoľvek sviečku v súlade s potrebnými opatreniami, poke ju na vysokonapäťové drôty a bližšie k "hmotnosti", ktorá ju drží v centimetri z cieľa. Tam je iskra - vynikajúci. Nezačína 2109 Štartér karburátora Sparks Spark. Kontrola rovnakej metódy, prítomnosť iskier na centrálnom drôte a, ak je, všetko je v poriadku.
• Absencia iskier v prvom prípade znamená jednoznačne nahradenie spínača, a v druhom - zlyhanie cievky ("Babina" zlyhá veľmi zriedka, ale to sa stane).

Chýbajúce filtre vzduchu a blokov

Neexistuje žiadny 2109 iskier karburátora, ktorý je benzín. V zime, prítomnosť benzínu neznamená svoj príchod do karburátora, pretože voda mohla zmraziť. Dostaňte sa na palivové čerpadlo a stlačte tlačidlo. To nie je boularitity - to znamená, že voda zmrazila, inak, teda, to nie je zmrazené a palivo prichádza. Môžu existovať aj palivové čerpadlo, jemný čistiaci filter, alebo dať fraktúrové hadice. Po odstránení krytu vzduchového filtra kontrolujeme vnútorný priestor pre svoju čistú a pokúste sa začať.

Motor bez veka. Ak začal, potom neexistuje žiadny prístup vzduchu do karburátora (skóroval a / alebo s olejovým filtrom). Ak nie je žiadny účinok, pokračujte v kontrole. Ak palivové čerpadlo nepodarilo, je možné, že vzduch neprechádza do plavákovej komory alebo ventilu prezentácie. Po neúspešnom vyfúknutí stlačeným vzduchom je potrebné fúkať s odstráneným karburátorom s vekom a ak nie je opäť žiadny účinok, výmena je ihlový ventil. Stále si môžete skontrolovať a vyhodiť do povetria, s krútením, jigger (balenie ju späť je potrebné veľmi opatrne, aby ste sa "drag"). Stále existuje spôsob, ako opustiť motor. Po odstránení hadice sprej trochu benzínu v 1. komore, ktorá je bližšie k salónu vozidla.

Zapaľovacie sviečky sú chybné

Ak je všetko v poriadku, potom sa obrátime na ďalší krok kontroly, a to na sviečky. Odskrutkujte ich všetkých a pozrieme sa na prítomnosť automobilov a / alebo zvyškov paliva. Ak existuje, potom je potrebné ich skryť pomocou klieští cez plynové sporák alebo v jeho neprítomnosti, v inom plamene akéhokoľvek horáka. Vložte náhradné sviečky "pracovníkov".

Poruchy rozvodovky

Skontrolujte drôty, pretože môžu tiež spôsobiť poruchy. Ak z vnútra krytu hmôt a kontakty je potrebné zmeniť. Po odstránení posúvača, po skontrolovaní, že bubon sa nedotýkajte snímača haly, odskrutkujte skrutky a odpojte elektroinštalácie vymeniť snímač.

Drôty na kryte traver idú v nasledujúcom poradí (nesprávny poradie pripojenia vodičov môže byť tiež dôvod, prečo sa vozidlo nezačne):

• Prvý (je tiež uvedený na veku) pochádza z extrémnej ľavej a tiež prvého valca.
• Ďalej, ak vyzeráte v smere hodinových ručičiek druhý valec nasleduje, a za ním je 4.
• Extrémny pravý vodič pochádza z tretieho valca.

Pod puzdrom je gumový pás mechanizmu distribúcie plynu. Ak sa zuby (jeden z nich) skončili, a ešte viac, ak je na páse výbuch, potom potrebujete náhradu.

Ak máte akékoľvek otázky, prečo sa vaše deväť nezačne, odporúčam sledovať toto video:

Alternatívne spôsoby, ako spustiť auto

Ak po jednej z vyššie uvedených operácií začalo auto, potom sa radujem, že sa vyrovnávajú s rozpadom sami. Ak nič pomohlo, potom musíte nosiť auto na opravu. Ale pred auto služby, stále sa musíte dostať do tohto prípadu, "deväť", podobne ako všetky karburátorové autá sú jedinečné. Moderné zahraničné auto bez batérie nie je nikde, ale "Zhiguli", ak začnete s "tolkucha" alebo tlačiť pod svahom môže ísť tak, ako sa vám páči (hlavná vec nie je pripojiť sa k motoru).

Proces je nasledovný:

• Zapaľovanie sa zapne.
• Zatlačením auta tak, že dáva rýchlosť najmenej 5 km / h.
• Spojka je stláčaná a tretia prevodovka sa zapne (samozrejme akákoľvek prevodovka pôjde, ale 3. najlepšie pre "studený" štart).
• Spojka sa uvoľní a keď zotrvačnosť bude váza skontrolovať kolená, auto sa určite stane. Po stlačení spojky a tretia prevodovka sa vypne.

Čo robiť, ak váš obľúbený VZ 2108, VZ 2109, VZ 21099 odmietol začať? Tento článok zváži systém riešenia problémov. Ako pravdepodobne viete, že motor sa spustí a potrebujete tri podmienky: vzduch, benzín, iskra. Keď sa motor kľukového hriadeľa otáča, VZ 2108, VZ 2109, VZ 21099 je nasávaním horľavej zmesi vo vnútri valcov (zmesí vzduchu a benzínu v určitom pomere). Po zatvorení prívodu a výfukové ventily na konci kompresného cyklu sa na sviečke objaví iskra, ktorá ohrieva horľavostnú zmes - motor začína.
Zvážte diagnózu definície poruchy reťazca. Celá metóda je podrobne opísaná na obrázku, text poskytuje potrebné pripomienky k položkám.

1) Ak sa štartér neobráňa kľukový hriadeľ VZ 2108, VZ 2109, VZ 21099, potom skontrolujte nasledovné: Batéria musí byť nabitá, pri otáčaní kľúča zapaľovania musí byť vypočutý kliknutím na testovanie relé navíjania, všetkých konektorov musí byť umiestnený na štartér.

2) Ak štartér otáča kľukový hriadeľ. Je potrebné určiť, že nevstupuje do valca, horľavého zmesi alebo iskru. Najprv hľadáme iskru. Ak to chcete urobiť, odstráňte vysokonapäťový drôt z akejkoľvek sviečky, priveďte do vzdialenosti centimetra na hmotu a otočte štartér.

3) Ak VZ 2108, VZ 2109, VZ 21099 nehľadá iskru, skontrolujte, či je iskra na distribútorom zapaľovania (guma). Na to odstránime centrálny drôt od distribútora, privedeme do vzdialenosti 1 cm Hmotnosť a otočte štartér. Ak je iskra zapálená z drôtu na hmotnosť - problém v distribútoroch zapaľovania: Skontrolujte posúvač, čistite kontakty.

4) Ak na distribútorom zapaľovania nie je iskra, diagnóza systému zapaľovania je potrebná.
Existujú dve možnosti pre ďalšie riešenie problémov:
A) Používanie zariadenia na diagnostiku bezkontaktného systému zapaľovania.
B) Manuálna identifikácia poruchy.
A) Máte zariadenie, môžu existovať rôzne typy, ale princíp práce je rovnaký: napájanie a testovanie haly a snímača spínača sú zobrazené žiarovkami.

Zariadenie je pripojené k roztrhnutiu okruhu prepínača. Odstráňte prepínač zo spínača a pripojte sa k konektoru zariadenia. Druhý konektor zariadenia je oblečený na spínač. Zapnite zapaľovanie: musí vypáliť žiarovku napájacieho zdroja a žiarovka snímača napájania.

Pri otáčaní štartéra VZ 2108, VZ 2109, VZ 21099 musí blikať: prepínať riadiace svetlo, žiarovku impulzov z halového senzora.
Ak rozsvieti kontrolka prepínača - Vymeňte prepínač.

Ak impulzy nevychádzajú z halového snímača, rozoberajte distribútor zapaľovania, uistite sa, že sa štartér otáča, keď sa štartér otáča. Ak je štartér točí, a Runner distribútora nie je - roztrhaný remeň. Ak sa posuvník otáča a neexistuje žiadny signál z snímača haly, - vymeňte halový senzor.
B) Možnosť vyhľadávania porúch bez diagnostického zariadenia zapaľovania VZ 2108, VZ 2109, VZ 21099.Vylect distribútora zapaľovania a uistite sa, že sa vráti distribútor, keď sa štartér otáča. Ak sa neroztočí - roztrhaný remeň. Ak sa posuvník otáča, skontrolujte, či sa dávkovač nedotýka snímača haly. Uistite sa, že snímač haly a konektor sú správne. Ak je všetko normálne - Zmeňte prepínač, najčastejším dôvodom, keď nie je žiadna iskra - spínač vyhorel. Ak sa po výmene spínača nezobrazí iskra, podozrenie spadne na zapaľovaciu cievku a pripojenie vodičov. Zapaľovacia cievka (podľa ľudového babin) je mimoriadne zriedkavá, ale takéto prípady sú tiež.

Zapaľovacia cievka

5) Ak existuje iskra, ale motor nespustí, odstráni kryt vzduchového filtra.

Filter je čistý, nie je pokrytý olejom? Snažíme sa spustiť VZ 2108, VZ 2109, VZ 21099 bez krytu vzduchového filtra, spustil - to znamená, že nie je žiadny prístup vzduchu do karburátora, filter je upchatý, prívod vzduchu, filter je pokrytý olejom.
6) nezačína - odstránenie filtra s vekom a odskrutkujte palivovú hadicu z palivového čerpadla do karburátora z karburátora. Začíname štartér - musíme byť benzín. Nepreje? Alebo palivové čerpadlo zlyhalo alebo palivo z nádrže nie je palivo, ak je to samozrejme.
7) Ak sa benzín rozprestiera, keď sa štartér otáča, odskrutkujte palivovú čiaru palivového potrubia z karburátora. Strieľať návrat prstom, a dunge ústa do krmiva. Air prechádza do plavákovej komory? Ak áno, to znamená a benzín tiež prechádza, je potrebné vyfúknuť celý karburátor stlačeným vzduchom.
8) Má vzduch v plavákovej komore? Skontrolujte filter mriežky karburátora. Odskrutkujte ho, čisté. Nepomohol? - Možno, že ihlový ventil zolip. Sledujte bočnú stranu karburátora k kľúči alebo sa dopúšťajú do kŕmneho otvoru stlačeným vzduchom.
9) Ak sa v každom prípade nepodarí vyhodiť vzduch do plavákovej komory - odstráňte kryt karburátora. Sme v ruke a znovu sa snažíme fúkať. Vzduch neprechádza - zmeňte ihlový ventil.
10) Ak sa vzduch prechádza, keď je veko odstránené, a palivové trysky nie sú upchaté na karburátori, sú brané trysky paliva. Je potrebné dokončiť karburátor.
11) Ak sa vykonaná práca, stroj stále nespustí, odskrutkujte sviečky.
Pozrite sa na benzín alebo nie? Ak sú naplnené, je potrebné vyschnúť. Zapneme plynové sporák a držíme kliešte kvapkajúcej sviečku nad ohňom. Ak sú sviečky stále suché - môžete sa pokúsiť skryť niekoľko kvapiek benzínu v 1 karburátorovej komore (bližšie k kabíne). Karburátor môžete zlomiť s výsledným vákuom a motor začne.

Vyššie opísané techniky pomôžu začať VZ 2108, VZ 2109, VZ 21099 vo viac ako 90% prípadov. Avšak v prípade náročných problémov nie je časový pás niekoľkými zubami, zlým alebo chýbajúcim kompresiou v motore, karburátor nie je nastavený) len na sto.