Ahojte všetci! Vlastním toto auto niekoľko mesiacov, mám za sebou 12 000 jázd v meste aj na diaľnici. Stručne popíšem históriu akvizície, klady / zápory, všetko je subjektívne, ale bez prikrášľovania. A tak poďme!
Všimol som si, že veľa majiteľov Gentry sa mení z Nexie. Nebol som výnimkou. Zrejme je tento trend spôsobený tým, že sa po Nexii prestávajú báť značky Deo :-) Nexia je stále so mnou, ale prispôsobím si ju, aby fungovala, kým bude na parkovisku.
Nexia hnije, je to nevyhnutné. Tak moja sa začala mrviť po spodku, bola ubitá aj v kapote, v blatníku, vo dverách... Motor otravuje olej, niekde tečie nemrznúca zmes, brzdy skoro žiadne... Ale toto je Nexia - jazdí v akomkoľvek stave, overená rokmi! Bolo rozhodnuté o kúpe ďalšieho auta. Zvažoval veľa možností, b / y. Chcel som priestrannejšie auto, s klimatizáciou, vankúšmi, elektricky ovládanými oknami aspoň. Zvažované možnosti - Elantra, Octavia - použité. Na trhu ojazdených vozidiel nenašli nič živé. Aj po tom, čo jeden majiteľ auta ushatany do koša. Potom som zašla do salónu Ravon, samozrejme, náhodou. Gentry tam bol privezený v roku 2014. s bežnou zľavou. Po všetkých rokovaniach v rodine sme sa rozhodli pre novú Gentru. prečo? Tu je odpoveď:
- Nové auto s 3-ročnou zárukou, aj keď bolo vyrobené v roku 2014;
- Priestranný, trieda C;
- Normálny 6-stupňový automat s možnosťou manuálneho ovládania prevodových stupňov;
- Kotúčové brzdy v kruhu;
- Nezávislé zadné viacprvkové zavesenie;
- Všetky ESP;
- klasický posilňovač riadenia;
- Operadlo;
- Chladená "odkladacia schránka" s osvetlením;
- Sedadlo vodiča s výškovým nastavením v 2 polohách (neviem ako správne písať, na boku sú 2 jahňatá);
- Mäkký plast takmer všade;
- Pozinkované telo;
- Elektrické zrkadlá s elektrickým sklápaním a vyhrievaním;
- reťaz rozvodového remeňa;
- Časom overené auto s cenovo dostupnými náhradnými dielmi (Lacetti);
- cena 499 tr. za to všetko dobré :)
Mimoriadne, že za 499 tr. blízko k týmto vlastnostiam? Nifiga.
Čo v tejto konfigurácii nebolo: ABS (vôbec netrpím nedostatkom), vyhrievanie sedadiel (v prípade potreby je možné dodať), rádiomagnetofón (úbohá fabrika, tak by som ho aj tak vymenil), strešné okno (čo do pekla je potrebný v Rusku), plast pod stromček (....).
O nedostatkoch, ktoré boli zistené a čiastočne odstránené: vyskočili pružiny v zadnej časti sedadla vodiča (odstránené v záruke), posraté nastavenie dverí (odstránené v záruke), po kabíne nenaplnená klimatizácia (odstránená v záruke), uvoľnilo sa zrkadlo na strane vodiča (odstránené v záruke).záruka), vyhorela kontrolka DRL (bližšie k 11000 km, výmena - lampa 25 rubľov, 80 práca), krivý držiak stieračov na strane spolujazdca (vymenené v záruke). V mojej kópii na čelnom skle mierne skreslenie nie je zárukou. Nie otravné, pretože nie vo výške očí, ale predsa. Nejaké tiché zavýjanie na začiatku pohybu strešnej lepenky z krabice alebo z niečoho iného, neviem, ako to presne opísať. Predajca povedal, že je všetko v poriadku, tak neviem. Vôbec to neprekáža. Neexistuje žiadny BC, ale netrpím, nikdy som to nemal)
V aute som ešte nič nedorobil, ale čo chcem: alarm s a/z, hluk oblúkov, ochrana kľukovej skrine, antikorózna úprava, poťahy sedadiel, 2-din android autorádio so spätnou kamerou ( kto čo odporučí)?
Namontoval som kufor na vrch, je to potrebné pre prácu. Podľa môjho názoru to vyzerá celkom harmonicky (manželka kategoricky odmieta celé telo)))
Správanie sa auta je celkom predvídateľné, no na diaľnici nad 120 km/h začne auto trochu drhnúť, najmä pri silnom bočnom vetre. Zadné odpruženie pôsobí trochu tuho. Naľavo od vodiča je miniodkladacia schránka, vo dverách sú výklenky, čo je výhodné.
Z mojej strany neboli žiadne chyby:
1) trochu "zaclonený" zadný blatník a dvere (úradníci povedali, že to bude stáť leštenie)
2) Nárazník je tiež mierne "poškriabaný" (trochu plastu je pokotsan), tam na lakovanie.
Vo všeobecnosti absolútne nič kritické, železo nikam nedosiahlo))
Veľa potenciálnych užívateľov áut Ravon má napríklad na fórach v recenziách mechanikov Ravon R3 nelichotivé vyjadrenia o ich náteroch karosérie a spoľahlivosti antikoróznej ochrany.
Telá „kvitnú“ hromadne a podľa očakávania na jar, pretože ruské diaľničné služby používajú v zime silné činidlá.
V tomto prehľade sme sa pokúsili zozbierať aktuálne otázky pre zástupcu uzbeckého automobilového závodu v Rusku, jeho odpovede, ako aj niektoré odborné vysvetľujúce komentáre.
Otázka. Zaujímavé je, ako je to s odolnosťou častí karosérie Ravon proti korózii? Je telo P2 pozinkované? Existuje záruka výrobcu týkajúca sa perforačnej korózie?
Odpoveď. Začnem, ak môžem, poslednou otázkou. Náš koncern sa zaväzuje vykonávať bezplatné práce na obnove náteru koróziou poškodených prvkov karosérie po dobu troch rokov od kúpy auta. Inými slovami, poskytujeme trojročnú záruku.
Udáva sa však v tých prípadoch, keď je vozidlo prevádzkované za normálnych podmienok, ak sú v servisnej knižke uvedené značky o vykonaní kontroly aj údržby v termíne určenom našim závodom. V tomto prípade by korózia mala byť výsledkom výrobnej chyby. Inými slovami, keď k deštrukcii kovu vo forme poškodenia došlo pod vrstvou povlaku.
Čo sa týka odpovede na prvú otázku o galvanizácii karosérie, náš koncern používa lisovanie dielov karosérie zo špeciálneho kovu, ktorého plechy majú moderný antikorózny náter. Ide o úplne novú a veľmi efektívnu technológiu. Nie je však taká, že by sa dala nazvať pozinkovaná.
Otázka. Prvé modely Ravon mali nevýhody súvisiace s ochranou častí tela. Čo sa urobilo na odstránenie týchto nedostatkov pri uvádzaní nasledujúcich modelov? Konkrétne, je telo Ravon R3 pozinkované alebo nie?
Odpoveď. Tradíciou vedenia nášho koncernu je citlivo a promptne reagovať na pripomienky a tvrdenia našich zákazníkov. Navyše sme im za to vďační. Závod vykonal renovačné opatrenia v oblasti lakovania dielov karosérie.
Povlak má teraz štyri ochranné vrstvy:
- na ochranu proti korózii sa používa technológia, ako je katoferézny základný náter;
- na ochranu prvkov tela pred elektrostatickým poškodením sa používa špeciálny základný náter;
- ďalšia ochranná vrstva, ktorá sa aplikuje na telo, je smalt. Je to hlavná farba tela;
- a lak, ktorý chráni sklovinu a dodáva častiam tela leštený povrch.
Komplexný náter karosérie má teda dostatočné schopnosti pre svoju spoľahlivú antikoróznu ochranu bez zinkovania.
Odborný komentár. Pokiaľ ide o katoferézny náter, táto technológia sa už dlho používa v zahraničí a relatívne nedávno v domácom automobilovom priemysle, najmä na Lada Grant a Kalina.
Katoferéza je elektrolytická reakcia sprevádzaná fyzikálnymi a chemickými procesmi. V tomto prípade je časť tela ponorená do nádoby, pričom anóda je spojená s časťou a katóda je spojená so stenami nádoby. V procese elektrolýzy sa na diely nanesie špeciálny základný náter a zafixuje sa.
Postup implementácie technológie katoferézy je nasledujúci:
- najprv sa povrch častí tela očistí od oxidov;
- odstrániť mastné nečistoty;
- kovové povrchy sú aktivované;
- ponorenie sa uskutočňuje v nádobe, kde prebieha katoferéza;
- časti tela sa po katoferéze opláchnu;
- sušenie sa vykonáva v špeciálnych tepelných komorách.
Potom sa časti tela podrobia aplikácii zostávajúcich vrstiev povlaku.
Otázka. Je telo pozinkované Ravon R4?
Odpoveď. dakujem za otazku. Veľkú pozornosť venuje koncern antikoróznej ochrane karosérií a výnimkou nie je ani rad modelu P4. Vlastnosti novej technológie ochrany karosérie, ktorú nedávno zaviedol náš závod, spočíva v tom, že oceľový plech, z ktorého je karoséria vylisovaná, má špeciálny antikorózny náter. Hoci to nesúvisí s galvanizáciou, nie je o nič menej účinné ako zinkovanie kovu.
Pre upresnenie procesu ochrany zaviedol koncern špeciálne tunelové úseky na ochranu častí tela pred prachom, dôkladne sa čistia od rôznych nečistôt, automatizujú sa katoferézy a ochranné nátery.
Karoséria Daewoo Gentra 2 pozinkovaná
Tabuľka ukazuje, či je karoséria Daewoo Gentra 2 vyrobená v rokoch 2013 až 2016 pozinkovaná,a kvalitu spracovania.
| Liečba | Typ | Metóda | Stav tela | |
| 2013 | Čiastočné | žiarovo pozinkované (jednostranný) | vrstva zinku 2 - 10 µm | Výsledok galvanizácie: Dobrý Auto má 6 rokov.  Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 7 rokoch.
|
| 2014 | Čiastočné | žiarovo pozinkované (jednostranný) | nanášanie taveniny zinku na oceľ vrstva zinku 2 - 10 µm | Výsledok galvanizácie: Dobrý Auto má 5 rokov. Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 8 rokoch.
|
| 2015 | Čiastočné | žiarovo pozinkované (jednostranný) | nanášanie taveniny zinku na oceľ vrstva zinku 2 - 10 µm | Výsledok galvanizácie: Dobrý Auto ma 4 roky. Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 9 rokoch.
|
| 2016 | Čiastočné | žiarovo pozinkované (jednostranný) | nanášanie taveniny zinku na oceľ vrstva zinku 2 - 10 µm | Výsledok galvanizácie: Dobrý Auto má už 3 roky. Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 10 rokoch.
|
Typy spracovania
V priebehu rokov sa zmenilo aj samotné spracovanie. Mladšie auto - bude vždy lepšie pozinkované!
Druhy galvanizácie
Prítomnosť častíc zinku v zemine pokrývajúcej karosériu neovplyvňuje jej ochranu a výrobca ju používa pre slovo „galvanizácia“ v propagačných materiáloch. . Testy Výsledky testov áut, ktoré opustili montážnu linku s rovnakým poškodením (krížom) na spodnej časti predných pravých dverí. Testy boli vykonané v laboratóriu. Podmienky v komore s horúcou soľnou hmlou počas 40 dní zodpovedajú 5 rokom bežnej prevádzky. žiarovo pozinkované auto(hrúbka vrstvy 12–15 µm) 
Pozinkované auto(hrúbka vrstvy 5–10 µm) 
za studena pozinkované auto(hrúbka vrstvy 10 µm) 
Zinkové kovové auto
Auto bez pozinkovania
Je dôležité vedieť— V priebehu rokov výrobcovia zlepšili technológiu galvanizácie svojich automobilov. Mladšie auto bude vždy lepšie pozinkované! - Hrúbka povlaku 2 až 10 um(mikrometrov) poskytuje vynikajúcu ochranu pred vznikom a šírením korózneho poškodenia. - Rýchlosť deštrukcie aktívnej zinkovej vrstvy, v mieste poškodenia tela, je od 1 do 6 mikrónov ročne. Zinok sa aktívnejšie ničí pri zvýšených teplotách. - Ak má výrobca výraz "pozinkované" nepridané "plné" To znamená, že boli spracované iba zasiahnuté prvky. - Venujte väčšiu pozornosť prítomnosti záruky výrobcu na karosérii, a nie hlasným frázam o galvanizácii z reklamy. Okrem toho
Ahoj. Na moju predchádzajúcu otázku "Prečo nemá Ravon Nexia R3 tesnenie medzi pravým predným blatníkom a nosnou karosériou? Vľavo je jedno, vpravo nie" som dostal nasledovnú odpoveď: "... Toto je dizajnovým prvkom auta. Ďakujeme za kontaktovanie.“ - bolo to jasné aj bez tejto odpovede, ale chcel by som vedieť, za akým účelom to bolo urobené?
Odpoveď
Dobré popoludnie, Konstantin Pavlovič. Toto tesnenie nie je poskytnuté dizajnérmi výrobcu. Zamestnanci závodu dôvody neuvádzajú. Ďakujeme vám za vašu reakciu.
Kovalenko Konstantin Pavlovič
- 28/10/2019
- Smolensk
Ahoj. Prečo nemá Ravon Nexia R3 žiadne tesnenie medzi pravým predným blatníkom a nosnou karosériou? Vľavo je, vpravo nie.
Odpoveď
Dobré popoludnie, Konstantin Pavlovič. Ide o dizajnový prvok auta. Ďakujeme vám za vašu reakciu.
Artem
- 21/10/2019
- Kemerovo
Ahoj. Vysvetlite, prosím, význam možnosti vykurovanie bez klimatizácie. Ak tomu dobre rozumiem, pri absencii tejto možnosti budú kachle v aute spolupracovať s klimatizáciou, preto vzniká otázka, prečo pri -10 stupňoch a pod klimatizáciou? Okrem toho zvyšuje aj spotrebu paliva. Prečo ma zaujala táto možnosť, vlastním Chevrolet Lacheti 2007, mám možnosť vypnúť klímu v aute pri chode sporáka. Auto je prevádzkované na Sibíri a pri -20 stupňoch a menej som nikdy nemal túžbu zapnúť klimatizáciu, ale naopak, aby boli kachle teplejšie. Môj názor ako spotrebiteľa a automobilového nadšenca je, že absencia tejto možnosti v drahších úrovniach výbavy nie je logická ako prítomnosť tejto možnosti v najlacnejšej úrovni výbavy.
Odpoveď
Dobré popoludnie, Artyom. Vaša otázka nie je úplne jasná. Možnosť vykurovania bez klimatizácie v najlacnejších úrovniach výbavy znamená absenciu klimatizácie v aute. A pokiaľ ide o prevádzku klimatizácie pri negatívnych teplotách, klimatizácia sa nezapne pri teplote okolia +3 - +4 stupňov. Ďakujeme vám za vašu reakciu.
Jurij Anatolievič
- 09/10/2019
- Moskva
Dobrý deň! Auto roku 2016 z prvých sérií. Nefunguje funkcia "rozptýlené osvetlenie" a "automatické zatváranie dverí", aby sa zámky pri pohybe samy zatvárali, nech sa to snažia v GU akokoľvek nastaviť. Je to vo všetkých autách z prvých sérií a tieto funkcie spočiatku nefungujú alebo to môže predajca opraviť za stovku?
Odpoveď
Dobré popoludnie, Jurij Anatolievich. Vami spomínané funkcie nie sú v tomto modeli auta dostupné a ich inštalácia je nemožná. Ďakujeme vám za vašu reakciu.
