Dnes v našom recenzii Toyota Land Cruiser Prado 150, to znamená, že možnosť Win-Win pre akúkoľvek predajcu Toyota, pretože Prarado, pretože to nie je ľahké nafty, a objem 2,8 litrov, to znamená úplne nová sieťová jednotka a , Samozrejme, zaujímavé.
Auto je večné, pretože sa vyrába v tejto forme od roku 2008 a vždy poteší kupujúci.
To všetko chce a radovať sa v každej malej veci, ktorú s ním robí Toyota. Trochu ostatné nárazníky - záujem. Ostatné svetlomety s LED ROCE - Záujem. No, ak nová Turbodiesel, ktorá štyri konské sily a silnejšie, boli prilepené pod kapotou, ktorý bol v predchádzajúcej verzii, je tak ľahko čistiť radosť!
Že každý má rád Toyota Land Cruiser Prado 2017 je, že je tri a pol milióna veľmi veľké, veľmi čierne, veľmi rámec a obrovským cestným zúčtovaním. Ak sa pozeráte na trh pri hľadaní niečoho konkurencieschopnosti, potom pre tieto peniaze, na naše prekvapenie, nájdete veľmi málo možností.
Interiér a trup
Obrovský kmeň je nainštalovaný v Toyota Land Cruiser Prado 2017. V päťmiestne verzii, ktorá je zapojená do revízie, 650 litrov užitočného objemu. A je to veľa. Jediná vec, na ktorej sa nemusí páčiť, je zadný dávkovač dverí. Nie mestská vec, pretože nemôžete dať nič do trupu na parkovisku, ani dostať objemné.
Druhý riadok umožní cestujúcim aj s nárastom takmer 2 metrov, aby sa usadili takým spôsobom, že existuje dostatok voľného priestoru. Hlavnou vecou je znížiť chrbát sedadiel druhého riadku av širokom rozsahu. Choď do auta Ľahko. Pre pohodlie môžete odhodiť ešte širokú lakťovú opierku.
Vo verzii päť sedadiel neexistuje žiadny fúkací deflektor, trojzónová podnebie kontroly. Ale je tu zásuvka pre 12 voltov a dvoch držiakov pohára. Rukoväte sú silné s mikroliftom, podobne ako kufre. Žiarovky - Halogén.
Drevné vložené na interiérové \u200b\u200bdekorácie vyzerajú veľmi hanebné, takže z plastu. Bolo by lepšie, aby boli úplne odstránené, pretože sú veľmi najlacnejšie.
Tlačidlo Štart motora je uchopené kolenom. A nie je to vtip. Vedľa nej je špeciálny výstupok, pravdepodobne urobený, aby bol bolestivejší. Bruise na kolene bude k dispozícii neustále jazda na tomto aute. Budete ju nenávidieť.
V aute sa tri litr zmenil na litre na nafty 2.8. To sa stalo oveľa lepšie - moc a krútiaci moment rástol, prietok padol. Zdá sa, že by sme teraz potrebovali pre šťastie v úplnom množstve.
TRUE, zvýšenie je, že krútiaci moment, ktorý koní, sa ukázalo, aby to mierne, malé. Groost - 4 Horsepower a štyridsať Newton metrov, to znamená, že krútiaci moment je teraz 450 a 177 koní pod kapotou.
Testy ukazujú, že aj v režimoch traťových režimov Land Cruiser Prado 150 "jedia" najmenej 11 litrov.
A to je napriek tomu, že nie ste zlyhali rýchlo, neporušujte pravidlá a prietok je menší ako 11 litrov nebude schopný dostať sa v najlepšom prípade - 10,7 litrov.
Motor začal pracovať tichší. Dokonca aj s rýchlou jazdou, skoro si to nepočujete. Prichádza niekde na dna, ale to je taký príjemný baritón. Nebudete si všimnúť žiadne klasifikácie alebo najmä zvuky nafty.
Toyota Land Cruiser Prado 2017 sa stal šetrným k životnému prostrediu. Využíva päťstupňovú krabicu, ktorá poskytuje väčšiu úplnosť spaľovania paliva a menej emisií škodlivých látok a dieselový filter, ktorý je skórovaný katalyzátorom. Toto nie je veľmi dobré v prevádzkových podmienkach, ale pokiaľ ide o ekológiu, samozrejme, veľký plus.
MTS - Multi-Terrain Select, to znamená, že pomocou špeciálneho "Twist" si môžete vybrať režimy, ktoré sa zobrazujú na displeji: nečistoty a piesok, štrku, hrbole, kamene a nečistoty, a len kamene.
Začnite v aute v obvyklom režime, je veľmi unhurried. Zrýchlenie, kým stoja vykazuje 13,6 s. Údaje výrobcu - 12,7 s.
V športovom režime sa stroj správa trochu veselá, ale prvý pohyb, ako keby bolo auto vybrané z hlbokého turboyamu. Indikátor, kým sa stovky stali trochu horšie - 13,7 s. Odtiaľ môžeme dospieť k záveru, že začiatok z miesta nie je jeho prvok.
V luxusnom balení je tu pružinová suspenzia, ktorá bude mať určité zaťaženie na chrbtici. Sotva manipuluje asfaltové otvory, ktoré sa zneužívajú na ruských cestách. Ak sú hrany ostré, vystúpili - je to len horor. Toyota Land Cruiser Prado 150 padol do jamy, vyskočí z nich, spadne okolo okrajov.
Ale obraz sa radikálne mení na drsnom teréne alebo pôde. V týchto miestach je cesta bodka alebo chodí vlny, môžete ísť veľmi rýchlo. Suspenzia sa stáva veľmi energeticky. Na hladkej asfaltovej ceste s autom je všetko v poriadku. Radí, triasť a zdá sa vám, že máte veľmi mäkké auto.
Land Cruiser Prado 150 - veľké vysoké auto.
Vyliezte na stoličku a cestujete na meter od zeme. Zdá sa, že musí existovať amplitúda, nie! Auto reaguje na otáčanie volantu, ktorý je tu ťažký. Ale byť pripravení na skutočnosť, že Toyota Prado 2017 je brutálnym autom, a budete musieť s ním brutálne komunikovať.
S motorom 2.8 je tu nová 6-stupňová automatická prevodovka. Predtým, čo došlo k piatim s trojlitím motorom. Prvé prenosy v šesťstupňovej automatickej prevodovke sú krátke, aby boli intenzívny štart.
Maximálny rozsah je deklarovaný 75 km / h, ale v skutočnosti už zrýchľuje na 160, hoci odpor pri vysokých rýchlostiach na držanie rovného je veľký. Na 140-KA, 150, 160, to je takmer rovnaké - pláva nad cestou. Hlavná vec je, že je hladká.
Pre súbor spotrebiteľských vlastností Land Crue Prado 150 Diesel - dobrý nákup. Za peniaze, kde sledovať? Touareg? Ak je na porovnateľných výplne - bude to drahšie. Land Rover Discovery Sport? Prado viac. A znova musíte navigovať za ceny.
Toyota Prado 2016 - 2017 je prakticky "vec sám." Prado nebude pokaziť nový motor - takéto spomienky. Všetko zostáva na svojich miestach a nová dieselová tichšia. Je o niečo viac ekonomickejší, trochu rýchlejší, trochu viac.
Jediný veľký mínus vo všetkom je, že Prado s takýmto motorom opäť sa stal drahšie. Vo verzii sady v nie najvyššej konfigurácii bude mať hodnotu 3,292,000. Chcú horný balík, hodiť ďalších 200 000 s chvostom. Flowstick, podľa recenzií, že TOYOTA LAND CRUISER PRADO Lovníkom túto skutočnosť nezastaví.
Na Frankfurte Motorová výstava na jeseň tohto roku Toyota predstavil restyled modifikáciu legendárneho japonského SUV Land Cruiser Prado LC 150. Auto dostalo nové telo, upravený interiér a exteriér, ako aj rozšírený zoznam dodatočných zariadení a možnosti.
V tejto časti môžete zistiť podrobnosti o aktualizovanom pozemnom krížniku 150, ako aj sledovať disk s testom videa z nového modelu.
Predložený SUV sa nedá nazývať nová generácia Toyoty, skôr je plodom hlbokého reskoriec. Koniec koncov, gama motory pre autá zostali rovnaké. Inžinieri spoločnosti však vážne pracovali na pozastavení auta a trochu zmenili charakter modelu.
Pochopiť správanie novej Toyoty na ceste a naučiť sa potenciál mimo Asfaltu, pomôže špeciálnu veľkú testovaciu jazdu, hosťovanú nižšie.
Fotky od užívateľa TOYOTA Land Cruiser Prado 150
Fotografie TOYOTA LAND CRUISER PRADO budú dopĺňať video test jazdy a pomáhajú porovnať novú modifikáciu so starým Land Cruiser 150 2016, osobne vidieť zmeny v interiéri a vzhľadu.
Disky BLUE
Zmluvnosť mriežky
Bočný optika Salon
Pristátie kmeňa sedadla
Dizajn a interiér
Prezentovaný vo Frankfurte, nová Toyota Land Cruiser Prado 150 2019 je výrazne odlišná od jeho predchodcu. Dizajnéri urobili zmeny v prednej časti auta. SUV dostal ďalší predný nárazník so zníženým umývadlom, obdĺžnikové svetlomety hlavy svetla, ako aj nová kapucňa z výroby s reliéfnym lezením. Vertikálne jumpery na chrómované radiátorové mriežky sa stali viac a všeobecný typ modelu je pôsobivý.
Pozemný profil Cruiser Prado sa veľa nezmenil, prijímať iba iné bočné prahové hodnoty a zliatinové kolesá pôvodného dizajnu. Krmivo získané štýlové signály stop a modifikovaný zadný nárazník.
Výsledkom takýchto zmien boli znížené uhly vstupu a prekonanie rampy. Teraz pre TOYOTA LAND CRUISER PRADO sú relevantné pre nasledujúce ukazovatele: 31 stupňov (vstup), 21 stupňov. (Odchod), 25 stupňov. - Prekonanie rampy. 
Vnútorné zmeny sú ešte výraznejšie. Volant mierne zmenil dizajn, centrálna konzola a palubná doska boli recyklované. Namiesto dvoch oddelených jamkov, kombinovaný panel. Teraz si prečítajte rýchlomer a čítanie tachometrov sa uľahčujú. Kompletný zoznam aktualizácií možno nájsť čítaním testovacej jednotky aktualizovaného SUV.
Hromadná časť možností bola doplnená zoznamom zariadenia pre TOYOTA LAND CRUISER 150. Model je vybavený 8-palcový senzorickým tekutý kryštál monitor, LED optiku, kombinovanou kabínou, rôznymi bezpečnostnými systémami, vrátane ABS, ESP, EBD Dvojzónová klimatizácia.
Bohaté vybavenie sú oprávnení počítať s adaptívnym tempomatom, núdzovým brzdovým programom a ovládačom únavy, koženého interiéru. Pohodlie bude pridať navigačný systém, kruhový revízny fotoaparát Toyota, Parktronic, monitorovací systém slepých zón okolo auta.
Prehľad technických charakteristík
Zoznam motorov pre TOYOTA LAND CRUISER PRADO zostáva rovnaký. Základným motorom bude benzínová jednotka, objem 2,7 litrov a kapacitu 163 konských síl (246 nm krútiaci moment). Takáto modifikácia je možné objednať s 6-stupňovým mechanikom alebo 6-rozsahovým automatickým strojom.
Pre najvyššie modifikácie sa poskytuje dynamický 4-litrový motor, dokonale sa osvedčil na testovacej jazde a dobyl jeho dynamickosť. Jeho špecifickým výkonom je 282 koní pri 387-n-m trakcii. Takéto auto je vybavené iba 6-stupňovou automatickou krabicou a konštantným kompletným systémom pohonu.
Diesel TOYOTA Land Cruiser Prado s motorom 2,8 litra môže byť k dispozícii aj ruským kupujúcim, schopný rozvíjať silu v 177 kone a ťah na 450-n-m. Stará modifikácia 3 litra na ťažké palivo po restyling zmizne zo zoznamu možností. Diesel tiež pracuje v spojení s 6-radom automatickej prevodovky a systému TOYOTA AWD.
| Špecifikácie Land Cruiser Prado 150 2019-2020 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Model | Objem, kocka. cm | Maximálny výkon HP / RPM | Krútiaci moment N-M / RPM | Prenos | Spotreba paliva na 100 km |
| 2.7 | 2694 | 163/5200 | 246/3800 | MCPP 5-ST. / Automatická prevodovka 6-st. | 11.6 L. |
| 4.0 | 3956 | 282/5600 | 387/4400 | Automatické, 6-st. | 14,5 L. |
| 2.8 D. | 2755 | 177/3400 | 450/1600/2400 | Automatická prevodovka, 6-st. | 7.5 L. |
Cena a dátum predaja nových položiek z TOYOTA
SUV výroba Toyota Land Cruiser Prado v Japonsku továrňach už začala. Čoskoro "živé" kópie budú k dispozícii od oficiálnych predajcov. Predajcovia už prijímajú vstup na test pohonu Toyota. Je známe, že autá sa objavia na trhu na začiatku budúceho roka.
Počiatočný cenový model bude 2 150 000 rubľov. Je pravda, že základné vybavenie bude zbavené mnohých potrebných možností - vykurovacie zrkadlá, hmlové svetlomety, vykurovanie sedadiel. Náklady na horné balenia, budú kolísať v blízkosti značky 4 000 000 rubľov.
| Balenie a ceny TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 | |
|---|---|
| Klasické. | 2 150 000 |
| Štandard. | 2 480 000 |
| Pohodlie. | 3 130 000 |
| Elegancia. | 3 270 000 |
| Prestíž | 3 500 000 |
| Lux. | 3 740 000 |
Brutalita a priechodnosť sú tie dve kvality, ktoré poskytujú dopyt po Akejkoľvek SUV. Zdá sa, že tvorcovia TOYOTA LAND CRUISER PRADO (150) dokonale poznajú tento vzorec, pretože ich model je absolútne uskutočnenie mužskosti, egocentrizmu, originality a závažnosti mužských zložiek. A ak v lete vám auto ukáže nie všetky vaše výhody, potom skúšobná jazda v zime je konečne presvedčená, že TOYOTA LC Prado je skutočným kráľom ciest a mimo cesty.
Pristátie v Auto: Čo viditeľné v tele a salóne
Gril chladiča a optika hlavy sú snáď prvá vec, ktorá priťahuje pozrieť sa na stretnutie. Volumetrické a nákladné formy vozidla sú impozantné a ovplyvňujú tie najtenšie reťazce mužskej pýchy. Nebude viesť význam a patooskop tohto modelu a vnútorného dizajnu interiéru.
Je to najmä stojí za zmienku priestranný salón. Cestujúci sa v ňom ľahko umiestni, a zároveň bude možné prepravovať veľkoplošný náklad. LC miest na úsporu a prepravu vecí v nadbytku. Jedným z nich je malá polica v konzole, ktorú položili dvere.
Vytvorte dostatok priestoru umožní skladacie stoličky posledného riadku. Hlavnou vecou je uistiť sa, že sú úplne vynechané. V opačnom prípade bude zapájanie bzučiak neustále znieť. Všeobecne platí, že Cruiser Prado Salon môže byť opísaný ako priestranné a pohodlné, avšak v prednom rade sedadiel nie je dostatok silnej bočnej podpory, zahreje sa druhým radom, priestranná a ľahko meniaca sa kufra zabudnúť na malé nedostatky.
Zariadenia a technické parametre
TOYOTA LC PRADO je neoddeliteľnou voľbou kompletných sadov. Do testovacej jazdy sa podieľal trojlitrový dieselový motor, ktorý eliminuje daň zaplatenú luxusným značkovým vozidlám.
Spoločné údaje:
- rozmery - výška 1890 / dĺžka 4780 / šírka 1885 mm;
- počet dverí - 5, sedadlá - 7;
- telo - univerzálne;
- základňa - 2,790 m;
- vysoká vôľa - 215 mm;
- objem plynovej nádrže - 87 litrov;
- hmotnosť je rezaná / úplná - zodpovedá 2360/2990 kilograms;
- kapacita trupu - 621/1934 litrov.
Podvozok:
- brzdy pred. / Späť. - disk. ventilu / disk;
- zosilňovač - Hydro System;
- pred. / Späť. - nezávislé / zavesené;
- veľkosť a priemer pneumatík - 265/60, Radius -18.
Parametre motora:
- typ - Diesel s priamym zranením Turbo;
- objem - 2982 cm³;
- motorový výkon - 127 (173) / 3400 v ekvivalentov merania kW / rpm;
- camper. a množstvo / cl. na cil zodpovedá R4 / 4;
- mAX krútiaci moment sa rovná - 410 nm / 1600 otáčania / 2800 min.
- Prenos je charakterizovaný kompletnou jednotkou, prítomnosťou KP z 5-krokov.
Prevádzkové údaje:
- zrýchlenie až do 100 km / h na 11,7 s .;
- max Speed \u200b\u200bHych - 175 km / h;
- spotreba spaľovania / mesto sa rovná 6,7 / 10,4 litra na 100 km;
- záruka výrobcu - 3 roky alebo 100 000 km;
- opakovaný - každý 15 000 km;
- cena zariadenia je 200 $ UAH.
Japonská skúšobná jazda
Skutočným SUV je zľava mnoho jamiek, ktoré sa nachádzajú na ceste, a ktoré môžu ľahko chytiť auto. Je tiež pripravený na najťažšie prejavy počasia. Uistite sa, že tieto konkurenčné výhody Crossover pomôžu TOYOTA LC PRADO testovacej jazde. Od roku 2009 bola štvrtá generácia džípu úspešne predaná, ale pred viac ako rokom auto prežilo ďalšie restyling.
Prestige vybavenie so siedmimi sedadlami - Hrdina tejto testovacej jednotky. Je to táto možnosť, ktorá je vybavená technológiou vykurovania druhého radu stoličiek, ktoré nemajú žiadnu špičkovú verziu modelu. Je však drahší ako 5-sedadiel LC s analógovým až 77 576 hrivny.
Takže na podnikanie. Na závažnej off-road sa stal nevyhnutným na zablokovanie diferenciálu Torsen Inter-Axis. Spoľahlivá indikácia uhla otáčania kolies je relevantná a mimo vozovky av meste. Tešíme sa, že skromná spotreba paliva naftovej verzie na pary s pôsobivými pracovnými príležitosťami.
Jednoduchá pasáž našich ciest poskytovala všežravnú šasi. Stojí za zmienku, že pohyby pozastavenia sú impozantné. V určitej miere prispieva k technológii KDSS schopnej "rozpúšťania" priečne stabilizátorov.
Dieselová voľnobežná rýchlosť je sprevádzaná malým šumom. Prevádzka automatickej 5-stupňovej PPC je mimoriadne meraná. Poteší prítomnosť výberu výkonových jednotiek.
Výhody a nevýhody - Odborné názory
Perfektné auto ľudstvo ešte nevymyslelo, preto LC Prado, rovnako ako akékoľvek iné moderné auto, má svoje výhody a nevýhody. Má silné stránky, na ktoré chcete byť hrdí, a existujú slabé, čo je lepšie, aby si všimli, že nesklame. Zo skutočnosti, že pre každého ovládača je výhodné, a všeobecný názor na LC Prado závisí. Príkladom stanoviska odborníkov.
Dmitry Shebn: Čo hovorí o LC Toyota Prado Editor "Auto Polyignon"
Po celú dobu, keď som bol za kontrolami naftovej nafty LC Prado, myšlienka sa točila v mojej hlave, že tento SUV bol v neprirodzenom prostredí pre svoju vlastnú cestu, a stále nemusím zažiť svoje najlepšie charakteristiky penetrácie.
Dokonca aj tie sedadlá lesných debrenitorov a hrbole, ktoré pre mnohé parkety sú mimo cesty, nová LC Prado sa koná občas bez zapojenia zámkov. Poskytuje výsledok vynikajúcej geometrickej permeability, spoľahlivého konštantného pohonu pre štyri kolesá. Uvedomenie si, že skutočné schopnosti tohto modelu sú popísané na celom mestskom asfalte, som cestoval v pohode.
Vodiči z iných áut sú vnímané Prado, prejdú do prúdu prúdenia. Nadrozmerné pristátie tela, dobrý zadný pohľad kamera vám umožní výborne prehliadnuť priestor, ktorý zase poskytuje možnosť pevne rozmazania aj v hustom toku strojov.
Najmä by som chcel poznamenať, že relatívne s predchádzajúcimi generáciami, nový SUV nevytvára lúč chladného strachu v tele počas otáčok a veľmi málo kolíkov s zrýchľovaním, brzdením. Auto sa stalo intuitívnym v manažmente. Z tohto dôvodu, možno stratil trochu pohodlie. Suspenzia však pred spoľahlivou, silnou. To vám umožní prakticky nie je spomaliť pri jazde na zlomených cestách.
Sergey Matkus: pohľad na vedúci editor časopisu "Autocentre"
Podľa môjho uváženia LC Prado - symbol širokopádzkového moderného auta. Pre neho, dokonca aj preprava dvojmetrového vianočného stromu je ľahko vykonávať úlohu. Swinging blok dvere trupu je ťažké, aj keď to nemá náhradné. Ak chcete dať malú vec v batožinovom oddelení, stačí otvoriť sklo. Veľmi pohodlne!
Náš model je sedemstal. Ak chcete uvoľniť priestor v ňom, je potrebné zložiť posledný počet miest a jedno sivého sedadla druhého radu pristátia. Urobte to jednoduché - sedadlá majú elektrický pohon.
Riadok, ktorý bližšie k trupu je odstránený stlačením tlačidla na stojane dvierok kmeňa (vľavo). Stoličky sa pohybujú dopredu, vytvárajú rovný povrch. Môžete ich tiež transformovať stlačením podobných tlačidiel, ktoré sú na pravej zadnej dvere. Zníženie chrbta je sprevádzané vrcholom, ktorý zmizne, keď zaberá správnu polohu. Druhý riadok "womb" páčkou. Proces trvá sekundy. Takže je vytvorená značná výška zaťaženia.
Evgeny Sokur: Pozorovateľské výpisy
TOYOTA LC PRADO 4. Generácia je skutočný SUV, ktorý zostal veľmi málo na svete. Auto je založené na spoľahlivom kúpeľnom ráme, ako aj vynikajúce geometrické permeability. Hodnota vstupného uhla v Prado je 32 °, rampy - zodpovedá 22 ° a kongresu - 26 °. Prekonanie nepokojných zón pomôže znížiť sériu prenosov. Je užitočná a schopnosť blokovať pretínajúci diferenciál.
Pohodlné a spoľahlivé zamykanie zadného diferenciálu je výlučne v prémiovom balení. Dieselová variácia a konfigurácia je jednoduchšia, namiesto blokovania, vybavenej technológiou VSC, ktorá napodobňuje blokovanie diferenciálu kvôli spomaleniu vlečného kolesa.
Pre terénne podmienky, najlepšou voľbou bude Turbodiel Power Unit - sú vybavené testom LEND CRUISER PRADO. Trojlitrkový traktor modelu nie je vhodný pre novú daň z drahých áut: kapacita cisterien - 2982 cm³. S týmto parametrom motor dáva 173 HP, ako aj 410 nm rotačného krútiaceho momentu. Jeho maximálne revolúcie za minútu - 1600-2800. Táto jednotka je vhodnejšia pre obe mestskú premávku z dôvodu skutočnosti, že je to ekonomické ako benzínové kolegov z 2,7 a 4 litrov, ktoré sú ponúkané pre tento model. Skúška ukázala, že v mestskom pohybe bol spotreba motorovej nafty v 11-12 litrov na sto kilometrov.
Video Test Drive Toyota Land Cruiser Prado (150) 4. generácia
Dnes v našom recenzii Toyota Land Cruiser Prado 150, to znamená, že možnosť Win-Win pre akúkoľvek predajcu Toyota, pretože Prarado, pretože to nie je ľahké nafty, a objem 2,8 litrov, to znamená úplne nová sieťová jednotka a , Samozrejme, zaujímavé.
Auto je večné, pretože sa vyrába v tejto forme od roku 2008 a vždy poteší kupujúci.
To všetko chce a radovať sa v každej malej veci, ktorú s ním robí Toyota. Trochu ostatné nárazníky - záujem. Ostatné svetlomety s LED ROCE - Záujem. No, ak nová Turbodiesel, ktorá štyri konské sily a silnejšie, boli prilepené pod kapotou, ktorý bol v predchádzajúcej verzii, je tak ľahko čistiť radosť!
Že každý má rád Toyota Land Cruiser Prado 2017 je, že je tri a pol milióna veľmi veľké, veľmi čierne, veľmi rámec a obrovským cestným zúčtovaním. Ak sa pozeráte na trh pri hľadaní niečoho konkurencieschopnosti, potom pre tieto peniaze, na naše prekvapenie, nájdete veľmi málo možností.
Interiér a trup
Obrovský kmeň je nainštalovaný v Toyota Land Cruiser Prado 2017. V päťmiestne verzii, ktorá je zapojená do revízie, 650 litrov užitočného objemu. A je to veľa. Jediná vec, na ktorej sa nemusí páčiť, je zadný dávkovač dverí. Nie mestská vec, pretože nemôžete dať nič do trupu na parkovisku, ani dostať objemné.
Druhý riadok umožní cestujúcim aj s nárastom takmer 2 metrov, aby sa usadili takým spôsobom, že existuje dostatok voľného priestoru. Hlavnou vecou je znížiť chrbát sedadiel druhého riadku av širokom rozsahu. Choď do auta Ľahko. Pre pohodlie môžete odhodiť ešte širokú lakťovú opierku.
Vo verzii päť sedadiel neexistuje žiadny fúkací deflektor, trojzónová podnebie kontroly. Ale je tu zásuvka pre 12 voltov a dvoch držiakov pohára. Rukoväte sú silné s mikroliftom, podobne ako kufre. Žiarovky - Halogén.
Drevné vložené na interiérové \u200b\u200bdekorácie vyzerajú veľmi hanebné, takže z plastu. Bolo by lepšie, aby boli úplne odstránené, pretože sú veľmi najlacnejšie.
Motora
Tlačidlo Štart motora je uchopené kolenom. A nie je to vtip. Vedľa nej je špeciálny výstupok, pravdepodobne urobený, aby bol bolestivejší. Bruise na kolene bude k dispozícii neustále jazda na tomto aute. Budete ju nenávidieť.
V aute sa tri litr zmenil na litre na nafty 2.8. To sa stalo oveľa lepšie - moc a krútiaci moment rástol, prietok padol. Zdá sa, že by sme teraz potrebovali pre šťastie v úplnom množstve.
TRUE, zvýšenie je, že krútiaci moment, ktorý koní, sa ukázalo, aby to mierne, malé. Groost - 4 Horsepower a štyridsať Newton metrov, to znamená, že krútiaci moment je teraz 450 a 177 koní pod kapotou.
Testy ukazujú, že aj v režimoch traťových režimov Land Cruiser Prado 150 "jedia" najmenej 11 litrov.
A to je napriek tomu, že nie ste zlyhali rýchlo, neporušujte pravidlá a prietok je menší ako 11 litrov nebude schopný dostať sa v najlepšom prípade - 10,7 litrov.
Motor začal pracovať tichší. Dokonca aj s rýchlou jazdou, skoro si to nepočujete. Prichádza niekde na dna, ale to je taký príjemný baritón. Nebudete si všimnúť žiadne klasifikácie alebo najmä zvuky nafty.
Toyota Land Cruiser Prado 2017 sa stal šetrným k životnému prostrediu. Využíva päťstupňovú krabicu, ktorá poskytuje väčšiu úplnosť spaľovania paliva a menej emisií škodlivých látok a dieselový filter, ktorý je skórovaný katalyzátorom. Toto nie je veľmi dobré v prevádzkových podmienkach, ale pokiaľ ide o ekológiu, samozrejme, veľký plus.
Ideme!
MTS - Multi-Terrain Select, to znamená, že pomocou špeciálneho "Twist" si môžete vybrať režimy, ktoré sa zobrazujú na displeji: nečistoty a piesok, štrku, hrbole, kamene a nečistoty, a len kamene.
Začnite v aute v obvyklom režime, je veľmi unhurried. Zrýchlenie, kým stoja vykazuje 13,6 s. Údaje výrobcu - 12,7 s.
V športovom režime sa stroj správa trochu veselá, ale prvý pohyb, ako keby bolo auto vybrané z hlbokého turboyamu. Indikátor, kým sa stovky stali trochu horšie - 13,7 s. Odtiaľ môžeme dospieť k záveru, že začiatok z miesta nie je jeho prvok.
V luxusnom balení je tu pružinová suspenzia, ktorá bude mať určité zaťaženie na chrbtici. Sotva manipuluje asfaltové otvory, ktoré sa zneužívajú na ruských cestách. Ak sú hrany ostré, vystúpili - je to len horor. Toyota Land Cruiser Prado 150 padol do jamy, vyskočí z nich, spadne okolo okrajov.
Ale obraz sa radikálne mení na drsnom teréne alebo pôde. V týchto miestach je cesta bodka alebo chodí vlny, môžete ísť veľmi rýchlo. Suspenzia sa stáva veľmi energeticky. Na hladkej asfaltovej ceste s autom je všetko v poriadku. Radí, triasť a zdá sa vám, že máte veľmi mäkké auto.
Land Cruiser Prado 150 - veľké vysoké auto.
Vyliezte na stoličku a cestujete na meter od zeme. Zdá sa, že musí existovať amplitúda, nie! Auto reaguje na otáčanie volantu, ktorý je tu ťažký. Ale byť pripravení na skutočnosť, že Toyota Prado 2017 je brutálnym autom, a budete musieť s ním brutálne komunikovať.
S motorom 2.8 je tu nová 6-stupňová automatická prevodovka. Predtým, čo došlo k piatim s trojlitím motorom. Prvé prenosy v šesťstupňovej automatickej prevodovke sú krátke, aby boli intenzívny štart.
Maximálny rozsah je deklarovaný 75 km / h, ale v skutočnosti už zrýchľuje na 160, hoci odpor pri vysokých rýchlostiach na držanie rovného je veľký. Na 140-KA, 150, 160, to je takmer rovnaké - pláva nad cestou. Hlavná vec je, že je hladká.
závery
Pre súbor spotrebiteľských vlastností Land Crue Prado 150 Diesel - dobrý nákup. Za peniaze, kde sledovať? Touareg? Ak je na porovnateľných výplne - bude to drahšie. Land Rover Discovery Sport? Prado viac. A znova musíte navigovať za ceny.
Toyota Prado 2016 - 2017 je prakticky "vec sám." Prado nebude pokaziť nový motor - takéto spomienky. Všetko zostáva na svojich miestach a nová dieselová tichšia. Je o niečo viac ekonomickejší, trochu rýchlejší, trochu viac.
Jediný veľký mínus vo všetkom je, že Prado s takýmto motorom opäť sa stal drahšie. Vo verzii sady v nie najvyššej konfigurácii bude mať hodnotu 3,292,000. Chcú horný balík, hodiť ďalších 200 000 s chvostom. Flowstick, podľa recenzií, že TOYOTA LAND CRUISER PRADO Lovníkom túto skutočnosť nezastaví.
Video
Test Drive 2017 Video
Dva hlavné SUV našej krajiny. Hlasne povedané? O "Kay, sú z hlavného. Kto je silnejší na off-road - viete? Nie sme. Presnejšie sme nevedeli, že kým nekontrolujú. Nepozerajte sa na koniec textu a Urobte si svoje stávky.
Haval H9 nie ani na prvý pohľad môže byť zmätený s Toyota Land Cruiser Prado v Light Tuning. Je potrebné starostlivo starať sa o a je lepšie pozrieť sa do salónu, aby ste odhalili "neoriginal". Takže stojí za to lákať na "japonskom", ak sa okolie myslí, že ste si kúpili skutočnú križovateľa?
Európa nie je najlepším miestom pre skutočné SUV. Na jeseň, na globálnej premiére vo Frankfurte, aktualizovaný TOYOTA LAND CRUISER PRADO necítil v tanieri medzi metrosexuálnymi asfaltovými koncepciami. Jeho rodným prvkom je miesto, kde nie sú vôbec žiadne cesty. Napríklad v púšti Namib, kde sme išli, aby sme sa zoznámili s mierne "nekontrolovateľným" veteránom.
Po tom, čo Mitsubishi prestal pracovať na piatej generácii Pajero, stredne veľkosti Pajero Sport je jeho večným otrokom - neočakávane sa ukázalo byť novou off-road vlajkou "mitsu". Je však pripravený na túto zodpovednú úlohu, najmä v rivalite s takýmto impozantným konkurentom, ako napríklad Toyota Land Cruiser Prado?
EH, "Semesey" ... Keď odídete, bude úplne prázdny na terénnom horizonte. Jedna z nich zostáva zastaraná - moderná Toyota SUVS, najmä Land Cruiser Prado, ešte neboli plne publikované. Majte rám, pevnú zadnú nápravu, pohon nie na trecích spojkách a dowgrain. Predné nezávislé odpruženie pre niekoho nepochybne plus. Okrem toho je Prado druhého a tretieho generácie na predaj oveľa viac ako starý most "sedemdesiatych rokov". Hovoríme o SUV v orgánoch J90 a J120. Zároveň považujeme najnovšiu generáciu džípu.
Všetko muselo vypracovať inak ... Prvý pokus komparatívny test týchto súperov bol rozbitý cez "chybu" Toyota: Prado 2.7 benzín sa vrátil z nasledujúcej cesty silne porazil. Druhé stretnutie sme zrušili, ponáhľali sa na naliehavú služobnú cestu. A len z tretieho hovoru, Haval H9 a Toyota Land Cruiser Prado dohodli na plný úväzok duel. Teraz sa však čínsky partner ukázal byť v lepšej forme: prehriate sa na teplo. Neskôr sme museli zažiť ďalší, dobrý H9. Ako ťažké je všetko! Ale po tom všetkom, ty, drahí čitatelia Drome, už dlho čakajú na tento duel ...
5231 metrov. Rýchly krok, táto vzdialenosť môže byť prekonaná za hodinu so štvrtinou. Ďalšia vec je pri pohybe nie do horizontu a hore - z hladiny mora. A ak sa pokúsite vziať si výška autom? Na začiatku apríla, TOYOTA riskovala dobyť Everest, vybavenie v extrémnej expedícii Dva štandard SUV s benzínovými motormi: Land Cruiser Prado a Land Cruiser 200. Stránka sa zúčastnila dobrodružného podniku, prešla poslednú časť trasy z Kirgizského BOZP Kazachh Alma-Ata.
Slávny podnik: už dávno, evolúcia bezohľadne zničená živočíšne giganty, pod vplyvom vonkajších síl prírody, ktoré udávali malé "prispôsobené". Moderné podmienky však nezasahujú, ale dokonca prispievajú k životu "na pestovanie" muž-vyrobenej populácie SUVS. Najmä tí, ktorí sa radi obojživelníci snažia prebývať v dvoch, alebo skôr, dokonca aj tri prostredia - suché, voda a veľmi "spinning" povrch. Pneummatika All-terénne vozidlá, podobne ako mutanty, možno zrodiť z čohokoľvek a získavať najviac zložité hyperformy. A aj keď je založený spoločný sériový model, rozpoznateľný vzhľad je schopný reincínuly.
