Online obchod Megamoto je najväčší portál, ktorý od roku 2006 predáva motocykle a vybavenie. Centrálny motosalón spoločnosti sa nachádza v Moskve, ale dodanie je možné v priebehu Ruska.

Čo ponúkame:

1. Predaj nových a použitých MOTO;
2. Implementácia ženských a mužských zariadení, ako aj detské oblečenie;
3. Predaj príslušenstva pre motocykle všetkých značiek;
4. Naliehavé odkúpenie motocyklov.

Môžete sa tiež zúčastniť našej pomoci v motocykli. Účasť na verejnom ponuke vám umožní nakupovať podporovaný bicykel (zvyčajne American alebo Japonce) za výhodnú cenu.

Schopnosť kúpiť bicykel značky

Ste skúsený biker a chcú si kúpiť profesionálny motocykel? Alebo, možno ste nováčik, práve sa dostal na cyklistickú cestu a hľadajú použité vybavenie pre tréningové preteky? Pre všetkých cyklistov, použitý motocykel motocykel v Moskve, kde si môžete kúpiť železný kôň za dobrú cenu.

Tu je značkové motocyklové inžinierstvo týchto krajín:

1. Amerika a Veľká Británia - Harley Davidson, Triumph, Indický;
2. Japonsko - Kawasaki, Yamaha, Honda;
3. Taliansko - Ducati, Gilera;
4. Nemecko - BMW;
5. Rakúsko - KTM.

Je možné kúpiť nielen bývalé použitie, ale aj nové moto. Bicykle prezentované v Motosalone majú pôvodný balík, pred predajom motocyklov je plne kontrolovaný spoločnosťou Megamoto špecialisti.

Zariadenia pre skutočných cyklistov

Iné motorhosals v Moskve ponúkajú hlavne štandardné veci pre motocyklistov, ako sú prilby a bundy. Megamoto tiež poskytuje cyklistom so schopnosťou plne aktualizovať šatníkovú skriňu a zároveň sa chrániť na ceste.

Katalóg vybavení online obchodu obsahuje takéto časti:

1. Ochranné vybavenie: prilby, korytnačky, pláštenky, vložky na kolená, lakte a chrbty;
2. Oblečenie (pánske a žena): bundy, tričká, nohavice a džínsy, motoboty, kombinézy;
3. Príslušenstvo: okuliare, rukavice, podania, masky.

Motonizuje iba značkové vybavenie. V príslušnej časti motocyklovej miestnosti v Moskve, kde nájdete oblečenie a príslušenstvo Ikona výrobcov, Dainese, držané, Thor, atď.

Náhradné diely pre váš železný kôň

Ponúkame veľa značkových náhradných dielov pre MOTO. Katalóg Megamoto predstavuje spotrebný materiál, ktorý sa nenachádza v iných motocykloch v Moskve (napríklad pre modely bicyklov, ktoré už boli prevzaté z výroby). V sortimente je k dispozícii viac ako 5 tisíc náhradných dielov a príslušenstva.

Ak ste zrazu nenašli požadované detaily, obráťte sa na manažérov portálu, nájdeme spotrebiteľa pre vás a okamžite ho posielame do akéhokoľvek mesto Ruskej federácie.

Pomoc v ťažkej situácii - spätné odkúpenie motocyklov

Ak potrebujete urgentne predávať motocykel, alebo ho chcete zmeniť na model Pononey, sme pripravení pomôcť. Môžete použiť nasledujúce služby:

1. Predaj Komisie;
2. Urgentné vykúpenie;
3. Výmena.

Viac informácií o nákupe, predaji alebo výmenní zadajte svoje údaje (celé meno, model a charakteristiky motocykla, požadovaná cena za MOTO a tak ďalej.) V špeciálnej forme a obráťte sa na konzultant portálu.

Motorons v Moskve mnohí, ale najlepší - len jeden. Kontaktujte Megamoto na dokončenie svojho železného koňa!

Spoznajte: Nový Java tento rok zmeniť populárne v Motocykle ZSSR Java-250 a Java-350 modely "559-07" a "360-00" prichádza Java 350 modely 634-01. Motolitrs už vedia o tomto novom motocykli z článkov uverejnených v časopisoch "Jazda" (1973, č Yana Buzka. Auto bolo vyvinuté s prihliadnutím na obrovské skúsenosti získané počas prevádzky Java motocykla, ktorý takmer milión je v súčasnosti dodávaný so ZSSR. Treba poznamenať, že tieto motocykle boli určené hlavne na prácu na cestách dostatočne vysokú kvalitu. Avšak, ako je známe, vďaka predovšetkým výnimočnej spoľahlivosti motorov, Java motocykle vyliezli do takých oblastí vašej obrovskej krajiny, na ktorú sa v podstate nevypočítali: toto ...

Suzuki Boulevard C50 je známy v úzkom kruhu ako votrelec C800. Model sa objavil v dôsledku zlúčenia viacerých linek: Marauder, votrelec a Desperado. "Bullard C50" má veľa spoločného s VLUSIO VL 800 a je v podstate logickým pokračovaním, zlepšením a moderným.

Suzuki Boulevard C50: Popis modelu

V podstate je to stredne založený krížnik, ktorý je typickým zástupcom svojej triedy. Charakteristickým znakom tohto bicykla je impozantná hmotnosť a hmotnosť, pôvodná súprava v retro štýle, ako aj množstvo chrómovaných častí a pohodlnejšie pristátie.

"Bulik" sa stal silným "stredným spôsobom" absolútne vo všetkých ohľadoch. Motocykel je populárny medzi začiatočníkmi aj medzi skúsenejšími cyklistami. Od vydania prvej SUZUKI BOULEVARD C50, model nestúpil žiadne významné zmeny. Existuje však model C90T, ktorý je charakterizovaný inštaláciou boxov a čelného skla - vo všetkých zvyškoch je podobný C50.

Motor v tvare V umožňuje vyvinúť dostatočne dôležitú rýchlosť, pre ktorú bol "riadok" nazývaný "nedodržiteľný votrelec".

Suzuki Boulevard C50: Charakteristiky

Po prvé, stojí za to venovať pozornosť prevodovke. Prepínanie mäkkého. Ak si vyberiete TASTRUPS (tu tachometer nie je vôbec potrebné - môžete navigovať v zvuku a vibráciách), prevodovka presne prepína, bez toho, bez trhači. Sú to len 5. stojí za to povedať, že skúsenejší a horúci majitelia Suzuki Boulevard C50 označujú nedostatok šiesteho zariadenia. Päťstupňová prevodovka je celkom pohodlná a ľahko sa používa. Na rozdiel od populárnej viery je neutrálne veľmi rýchlo a ľahko.

Motor sa nelíši výrazná "pulzácia" a vibrácie v nečinnosti. Motor s nízkym určitým 800 litrom môže sotva obnoviť 50 "koní".

Mäkká a pohodlná suspenzia v kombinácii so širokým sedadlom vám umožní ľahko prekonať stovky kilometrov. Piaty bod nezrovnalosti cesty sa však cíti v plnej výške.

Vzhľad a dizajn

Klasický dizajn bicykla podčiarkuje mierne množstvo chrómových detailov, ako aj cez disky, krídla a lepenú nádrž.

V mestskom meste sa motocykel správa pomerne dôverne, ľahko manévrovať medzi ostatnými účastníkmi pohybu. Mimochodom, je nepravdepodobné, že by sa vymanil z dopravných zápchov - veľké rozmery "BULEDVARD" to neumožňuje.

Motocykel otvára svoj potenciál na trati - tu môžete plne zažiť všetku moc a účelnosť agregátu. Motocykel rýchlo získa rýchlosť, prevodovka sa prepne pomerne ľahko a pokojne. "SUZUKI BULEDVARD" ľahko zrýchľuje na 160-170 kilometrov, ale taká rýchlosť radosti prináša málo kvôli nedostatku čelného skla.

Bike je v miernej hmotnosti, čo priaznivo ovplyvňuje jeho manévrovateľnosť a správu.

Valya Cruiser - skvelé riešenie pre mesto

Už bolo povedané, že Suzuki Boulevard C50 je silné "stredné", čo je úplne vhodné pre začiatočníkov aj skúseného pilota. Motocykel sa správa dobre v podmienkach mesta a tiež sa cíti ako priestranná dráha. Nízka hmotnosť a vynikajúce technické vlastnosti - toto všetko sa vzťahuje na pozitívne vlastnosti bicykla. Na iné výhody "bulika" možno pripísať:

1. Príslušný zostatok vo všetkých parametroch.
2. Malá spotreba paliva s pokojnou jazdu.
3. Pohodlné sedadlá pre pilot a druhú miestnosť.
4. Vynikajúca ochrana proti blížiacemu sa vetra za predpokladu, že model je vybavený čelným sklom.
5. Dobrá trakcia aj s nízkymi otáčkami.

So všetkou náležitou úctou k "Japonci", nie je možné si všimnúť nejaké nuansy, ktoré čas od času zatierajú život majiteľa motocykla:

1. Časové reťazce vyžadujú pravidelnú pozornosť.
2. Brzdový systém - si zaslúži len pozornosť, ale dôkladný audit.
3. Nedostatočná dynamika pre manévrvice na trati.

Napriek posledným 3 bodom zostáva BULEDVARD vždy predmetom zvýšenej pozornosti. V mnohých ohľadoch je to zásluha pôsobivého dizajnu a sebavedomia, ktorá robí výkonný motor. Bez ohľadu na to, akým cool a tento plot cruiser zostane v srdciach skúsených cyklistov na dlhú dobu.

Volusia Volusia VL 800 má spoločnú cestu s mestom - Koniec koncov, tradičný klasický dizajn je v ňom rovnako dobre kombinovaný a horúci charakter motora v tvare V.
Dokonalosť tohto motocykla naozaj začína svojím srdcom v tvare V s kvapalinovým ochladením, takže sa môžete vždy spoľahnúť na zdravú dávku energie z dvojice valcov. V hĺbke svojho motora položil 52 HP, ktoré urýchľujú krížnik na maximum 165 km / h. Prevodové pomery svojej 5-stupňovej prevodovky sú dokonale vybrané pre sebavedomé aj silné pohyby v meste a na cestovnú rýchlosť na trati. Je tiež dôležité, aby jeho "dvojvrstvový" výfukový systém nielen iskry chróm, ale tiež špecificky naladil pre hlboké a hladké hárenie. Vďaka jedinečnej forme motora v tvare V, motocykel dostal dlhý rám, nízku výšku, a ako výsledok - priestorové sedadlo a pohodlné, nízke pristátie vodiča. Mäkká teleskopická zástrčka vpredu a prispôsobiteľná v 7 polohách Zadná suspenzia je navrhnutá tak, aby poskytovala luxusný a mäkký kilometer pre kilometer. Jedného dňa, pričom ste navštívili okno motora, budete konečne presvedčení o skutočnej atraktívnosti a dokonalosti viazanej Volusia VL 800. Okrem množstva šumivých chrómových častí je kovový povrch Volusia Volusia VL 800 pokrytý 4 vrstvami farby a jednej vrstvy laku. Výsledkom je elegantný vzhľad a trvanlivosť. Takže, klasifikovať rovnaký výkonný vstrekovač Volusia VL 800 je dokonalá kombinácia klasického dizajnu a moderných technológií.

Kľúčové funkcie:
Kompaktný model kubického motora v tvare V. Pozri s 8 ventilmi a kvapalinovým chladením, je špecificky konfigurovaný pre dobrú trakciu na médiu, maximálny krútiaci moment je len 2500 ot / min.
Torque motora je zabezpečený jedným 34 mm karburátorom, špeciálne vyladeným výfukovým systémom kľukového hriadeľa vybaveného kompenzačnou tyčou na zníženie vibrácií motora.
Štartovací systém je vybavený digitálnym procesorom a snímačom polohy škrtiacej klapky pre štart okamžitého motora.
Systém injekcie sekundárneho vzduchu je vložený vzduchom do nedostatočne spáleného palivovej zmesi na ďalšie použitie, čím sa znižuje výfuku škodlivých častíc.
Zadná suspenzia typu páky je vybavená tlmičom s 7. úrovňami nastavenia tuhosti.
Klasický spike-tvarovaný, pokrytý chrómovými kolesami, obuv v širokých pneumatikách 130 / 90-16 dopredu a 170/80-15 vzadu.
Bezpečnosť poskytuje prednú kotúčovú brzdu s priemerom 300 mm a zadnej bubny Brzda 180 mm.

Suzuki votrelec 800 Volusia je klasický vrtuľník.

SUZUKI VL 800 VOLUSIA V VOLUSIIIIU - CRUISER V KLASKEJ AMERICKÚ AMERICKÚ ŠTÚDE 50S PRE POMOCNÚ A OSOBNÝ RIDE, ZAHREJNIŤ VEĽKOSTI, SOLUCTOVACÍ, SOZPEČNOSTNÝCH MODELOVÝCH MODELOCH - PREHRÁVAŤ DYNAMIZMU rázvor, ktorý poskytuje ohromujúcu jednoduchosť ovládania!
Pomenovaný na počesť kraja na Floride, ktorý je Mecca pre motocyklistov, najnovší model, ktorý dopĺňa sériu votrelcov 800 s dvojčatám v tvare V SUZUKI, stanovuje nové štandardy pre túto triedu.
Zapamätajte si kraj Krajina Volusia (Volusia) na Floride, a možno budete predstaviť jazykovú modrú oblohu, neúprosné slnko a ohlušujúce auto motocyklov, ktoré naplní okolie aspoň dva týždne každý rok. A všetko, pretože je to významný majetok v centrálnej Floride slúži ako miesto púte cyklistov na pláži Daytona - najväčšia motorová strana a legendárne preteky v krajine.
Potom, keď SUZUKI zorganizoval prezentáciu svojho posledného strednodobého krížnika, posvätný rituál otvorenia poklesu týždňa Daytona Beach Bike sa práve pripravoval. Aj keď model VL800 viny Volusia priemerná váha môže pripomenúť klasické čiary "starovekých" motocyklov, v žiadnom prípade nebude spôsobiť poškodenie vášho nádherného vypočutia, na rozdiel od mnohých druhých, povedzme, tradičnejšie bicykle, ktoré sú Rumped na hlavnej ulici čas bikerovej verzie jarného prestávky festival.

Priemyselná základňa

Dokonca aj prchavý pohľad na motocykel Voludzia vedie k príjemným pocitom. Auto je pozorne zvážiť jeho hladké linky, nadmerne veľkú nádrž na plyn a kožené kožené sedlo, ktoré vytvárajú dojem veľkého motocykla, skrýva priemerný objem motora. Takýto chybný dojem bol vložený z mnohých cyklistov, ktorí prišli do Daytony, a boli prekvapení, keď povedali, že objem motora bol len 800 Cu. cm.

S výjazdom v roku 2001 model VL800 predstavuje počet plavby Suzuki na základe 800 kubického motora. cm sa zvýšil na tri. Nový motocykel sa pripojil k zariadeniu VZ800 Marauder, vyrobené v agresívnom štýle a niekoľko staromódny základný model vs800 vs. BIKE VO VOLUSIA, Určite, vyrobené s prihliadnutím na módny moderný trend rozširovania krížnika, takže modely Marauder a votrelca viac športovej, prispôsobenej kategórie.

Rovnako ako mnoho ďalších zahraničných výrobcov, Volusia Suzuki použila predtým vyvinuté hlavné časti motora navrhnuté skôr, čo umožnilo firmu vytvoriť odporúčanú maloobchodnú cenu pod určitú úroveň. Zároveň vďaka dopĺňaniu, celá séria vyhrala - to je dôležitý faktor na trhu s vysokou konkurenciou.

Ak sa niečo nerozbije ...
Voludzia votrelec model je vybavený rovnakým preukázaným dvojitým motorom zakriveným v-uhol valcov 4505 kubických valcov. cm, ktorý je vybavený štandardným motocyklom 800 votrelcom. A hoci motor má rovnaký priemer valca a piestový zdvih - 83,0 x 74,4 mm, Suzuki zdvihol krútiaci moment modelu Volusia, ako aj napájanie v dolnom rozsahu distribúcie.

Podobný nárast hodnôt bol umožnený inštaláciou ťažšieho rotora generátora a obrátenej polohy zadného hlavy valca, aby zodpovedala motora modifikovaným rámom. Zmena stylistiky tiež urobila zmeny chladiacich dosiek valca a prívodné kanály "hrncov" Volusia Volusia sú teraz umiestnené tak, že môžu "dýchať" cez jeden 34 mm karburátor. Pôvodný stroj bol vybavený dvoma karburátormi.

Každý z dvoch valcov je vybavený jedným horným hriadeľom, ktorý poháňa štyri ventily a jedna zapaľovacia sviečka sa nachádza v spaľovacej komore. A, rovnako ako základná verzia, model VL800 má kvapalné chladenie a päťstupňovú (päťstupňovú) prenos s vysokým pomerom prenášajúcim výkonom na zadné koleso hriadeľom. Kardan model Volusia šikovne zamaskoval s čiernou farbou, ktorá vytvára účinok "kamufláž".

Chic

Takže si nemyslíte, že povaha momocyklového motocykla je podobná športovnejšej verzii, MAAUDER modelu, povedzme, že tento bicykel nemá Boulevard "Kúpele". Stroj je vyplnený s vlastnosťami retro-cruiser stylistiky: široká, kučeravý plynový nádrž, hlboko zasadené krídla, vyčistené kolesá a dva tlmič na jednej strane, ktoré zdôrazňujú tradičné motocyklové čiary.

Nízka výška kreslo Bike Volusia - 27,6 palca (70,1 cm) je rovnaká ako iné modely Suzuki 800. Reliéfne kožené sedadlo je dostatočne široké na to, aby zabezpečilo pohodlie a dobrú podporu pre chrbát vodiča. V takom sedle môžete stráviť mnoho kilometrov; V rovnakej dobe, veľké veľkosti sedenia s pevným obalom nie sú tieňové benzobac alebo krídla.

Uhol kolázii strojového stĺpca je 32 stupňov, ktorý je diktovaný 64,7 palcovými základňou dlhého kolesa (164,3 cm), "odpočinku" na leštené čistené kolesá. Široké komorné pneumatiky (veľkosť prednej pneumatiky je 16 palcov, a späť - 15) Vytvorte nádhernú, dobre vyváženú "postreu" motocykla.

Pečený genealogický strom

Hoci motocykel je "relatívna" votrelového a Marauder základných modelov, tieto vzťahy sú splatné len na manželskú zmluvu, nie genetika. Volusia model sa výrazne líši od svojich generátorov série 800 s vyššou úrovňou konečnej úpravy. Rýchla inšpekcia rámu, sedadlo vodiča a zástrčky vám umožní hovoriť o výnimočných zariadeniach a dokončovaní, ktoré možno porovnať so štandardnými, väčšími (a drahšie) bicyklom.

A hoci nehovoríme o slabých stránkach predchádzajúcich verzií série Suzuki 800, palubná doska modelu Volusia bola skutočným "darom" v hluchých šialenstvom večierok bicyklov. Panel bol pokojnou oázou, poskytovaním informácií o čase prejdenej cez úrovne vzdialenosti a paliva - postačovalo na stlačenie palcom v rumpédiách rukavíc.

Krásna prístrojová doska inštalovaná na plynovej nádrži obsahuje analógový rýchlomer a hodiny tekutých kryštálov a snímač hladiny paliva. Kilometrov a tripmeter (merač kilometrov) sú integrované do displeja tekutých kryštálov; Motocyklistické režimy prepína režimy stlačením tlačidla. Zámok zapaľovania a riadenia sa nachádza na pravej strane stĺpca, hoci sa nám zdalo, že na takomto dôkladne premyslenej motocykel by mohol byť umiestnený pohodlnejšie, nad štítom prístroja.

Motor je vyplnený chrómovanými časťami vyrobenými s chuťou, ale väčšina šumivých komponentov, v skutočnosti, sa ukáže na plast, čo potvrdzuje pokorný pôvod modelu Volusie. Predné trubice, dva tlmiče, predné svetlomety a pokrývky motora - to sú niektoré skutočné chrómové kúsky motocykla, zatiaľ čo krídla a kryt vzduchového filtra sú reprezentované náhradníkom. Ale na počesť Suzuki, plast nevyzerá ako lacné oko; Museli sme skontrolovať, aby sme sa uistili, že časti nie sú kovové, najmä keď sme videli atraktívny vzduchový filter eliptickej formy.
Nadšenie zdvihnite palcom, ktorý hovorí o luxusnej plynovej nádrži, ktorej objem je 4,5 galónov (17 litrov) - takéto nádrže spravidla sú bicykle dvakrát väčšie ako model Volusie. Náš dvojfarebný motocykel, ktorý je určený pre test, vlastnili štýlovú palivovú nádrž červených a čiernych farieb, ktorá prišla, skôr väčší 1500lc stroj, skôr než kompaktný bicykel vs800. A keď sme zaparkovali testovací bicykel vedľa hotela v Daytone medzi Harlevovým morom, potom sme museli hľadať, pretože motocykel vyzeral naozaj pôsobivé.

V kláštore niekoho iného s jeho chartou ...

Vzhľadom k tomu, že sme boli na pláži Daytona, ide bez toho, aby som povedal, krátka havária na piesočné pobrežie. Riaditeľnosť modelu Volusia bola, ktorá by sa mala očakávať od motocykla s hmotnosťou 450 libier (203,9 kg), ktorý sa pohybuje v piesku.
Tento nízky a široký cruiseer jednoducho robí jeho majiteľa stiahnuť motocykel na mestských bulvári a užili sme si každú cestu cez ulice. Kvalita cesty je porovnateľná s väčším bicyklom: motocykel je jednoduchý, ale pomalší riadenie, mäkšia suspenzia a merané výkonové výbuch. S výnimkou potreby použiť na spustenie obohacovania v dopoludňajších hodinách, na bicykli pracoval bezchybne - dokonca sme ho išli v ňom v daždi a v takýchto podmienkach, dlhý rázvor v vlniciískom motocykli zohral úlohu pevnej stabilizačnej sily.

Široká volant s trochou zakrivených chrbta, nízke sedadlo a pokročilé kroky vytvorili neutrálne, pohodlné pristátie vodiča. Pri vykonávaní otáčok sa ľahko použilo páku riadenia. Široký, hladký rozsah distribúcie napájania poskytol dobrú chlopňu aj pri nízkych otáčkach motora. Predbiehanie pomalých automobilov na vzostupe cesty zvyčajne požadoval rýchle spínanie rýchlosti, ale akékoľvek zrýchlenie rovných a hladkých oblastí umožnilo vykonať predbiehanie bez veľkého úsilia.

Model modelu VL800 predstavuje dve úzke oceľové nosné trubice, ktorých konštrukcia umožňuje skryť zadnú suspenziu s progresívnou väzbou. V dôsledku toho je zadná časť motocykla vyrobená v štýle "HardTail", ktorý je v súčasnosti "de Tuhueur" (FR. - "Povinné") pre akýkoľvek krížnik. Jeden zadný tlmič s otočným pruhom "skrytý" pod sedlom. Malé hrbole, ktoré sa absorbuje bez sťažností, ale závažnejšie nezrovnalosti povlaku nie sú také jednoduché. Tlmič nárazov má nastavenie predpätia pružiny. Nastavte zadnú suspenziu pod jednotlivými preferenciami môže byť bez veľkej miery ťažkosti.

Vo väčšine prípadov, predný brzdový kotúč s priemerom 11,8 palca (300 mm) vykonal svoje funkcie primerane, bez vylúčenia priechodu. Ovládacie gombíky sú dobre a pohodlné. Zadný bubon reagoval na akcie vodiča, bez toho, aby sa zablokovalo koleso, a umiestnenie pedálu bol úspešne vybratý - v určitej vzdialenosti od "predného" pedálu.
Kábel pohonu spojky pracuje jemne, a hoci spojka sa nedá ľahko nazývať v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi Suzuki, existuje výrazné zlepšenie svojej práce. Vo väčšine prípadov, dva tlmič vytvoril príjemné vrstvenie, keď hluk Leawony môže skutočne odhadnúť zvuk výfukového systému. Pre takýchto veľkých tlmičov bolo zvuk, možno aj príliš stlmené, hlavne preto, že Suzuki postavil systém prívodu vzduchu.

Pre Volusia Model, Suzuki tiež vydala užitočnú sadu príslušenstva, vrátane chrómovaných ovládacích gombíkov, bývanie motora, puzdra motora, čiapky chladiča a brzdových brzdy, predné svetlomety a krídla RIM. Pomocou ďalšieho príslušenstva môžete poskytnúť model prispôsobený motocykelu. Voludzia model sa vyrába v obvyklej čiernej a bielej farbe av kostry-trendovej čiernej a červenej farbe.
Vo všeobecnosti je Volusia model dobre premyslený, s dôstojnou kompletnou sadou stredne veľkosti bicykla, ktorá vytvára dojem, že sedíte v sedle oveľa väčší model. Nemohli sme nájsť veľký počet nedostatkov v tomto motocykli, ale vždy sme necítili príliv nad adrenalínu, ktorý by nás miloval, keď sme široko otvorili klapku.
Alas! Keď ste uprostred Florida chcú kúpiť strednodobý motocykel s chrómovanými dielmi, všetko, čo môžete nájsť, je stroj s postavou "stredného veku". Z tohto hľadiska testovaný motocykel prekročil naše očakávania. A to je dosť dosť, že model Volusie s veľkou maržou sa stal naším obľúbeným Suzuki Cruiser s 800 kubickým motorom. cm.

ŠPECIFIKÁCIE Suzuki votrelec 800 Volusia 2001

Typ motora: Tvárne v tvare V s rohom valcov 45 stupňov, kvapalné chladenie
Ventil: SOHC, 2 vstupy, 2 výfukové ventily na objem valca, priemer valcov, piestový zdvih: 805 kubických metrov. cm, 83,0 x 74,4 mm
Kompresia: 9,4: 1
Carbuvacia: 1, Mikuni, 34 mm
Prenos: spojka s viacerými kotúčmi v olejovom kúpeli; 5 rýchlostí
Hlavný prenos: Hriadeľ
Hmotnosť rezu: 587 libier (265,9 kg)
Základňa kolesa: 65,2 palca (165,6 cm)
Celková dĺžka: 98,8 palca (251 cm)
Predná pneumatika: 130 / 90-16
Zadná pneumatika: 170 / 80-15
Predná suspenzia: perie s priemerom 41 mm; Zdvih - 5,5 palca (14 cm)
Zadná suspenzia: jeden tlmič s 4,1 palcami (10,4 cm), nastavenie predpätie
Výška sedadla: 27,6 palca (70.1 cm)
Objem nájomného: 4,5 galónov (17 litrov)
Šírka riadenia: 35,5 palca (90,2 cm)
Spotreba paliva: od 33.1 do 33,3 míľ najazdených kilometrov za galón paliva (53-60 km od 3,79 metrov kubických)
Stredné kilometrov bez tankovania: 144 míľ (230 km)
Zrýchlenie na pozemku štvrťroku (400 metrov): 15,34 sekundy, 83,5 míľ za hodinu (133,6 km / h)

Dojmy po cesto
Cherney:

Keď viac, zatraceně motor s objemom 800 kubických metrov. Vidíte takú vec? Musíte poďakovať SUZUKI za skutočnosť, že tento votrelec má kompletnú sadu a dokončujúca charakteristiku litrov plavby. Hoci bicykel je vybavený rovnakým 805 kubickým motorom. Cm, ktoré boli inštalované na predchádzajúcich verziách modelov votrelcov, pripomenul som si, že horný rozsah distribúcie viasstva nie je obmedzený, len pri vysokých rýchlostiach pri jazde cez diaľnice. Na tomto bicykli nie je veľa batožinovej scény, a veľký počet plastových častí ma sklamalo, ale vzhľadom na objem 800 kocky a miernej ceny, Volusia model, na moje prekvapenie, je vysoká. Pridajte niekoľko kobercov do výfukového systému, a možno tento motocykel bude schopný jazdiť s "veľkými chlapcami".

Elvidge (Elvidge):

Voludzia model nielenže vyzerá ako krížnik s veľkými valcami, ale tiež zapôsobí na veľmi "cywal" stroj s pôsobivou silou pohybovať po meste. Som rád, že takýto motocykel sa objavil, a musím povedať, že je to najlepší model z existujúcej série votrelcov. Pripravujeme veľkú komparatívnu skúšobnú oblasť priemernej hmotnosti motocyklov, aby sme viac o rozlišovacích znakoch strojov, a myslím, že Suzuki dostane veľa pozitívnej spätnej väzby.

Motocykel Suzuki votrelec VL 800C (Boulevard C50) 2008

Rok výroby v roku 2008
Typ motora SOHC, 8 ventilov
Počet valcov 2.
Počet hodín 4.
Umiestnenie valcov je 45 stupňov. V-dvojča
Pracovný objem 805.00
Napájací zdroj karburátora
Zapaľovanie Elektronické
Tekutý chladiaci systém
Objem palivovej nádrže L 15.5
Predné koleso 130 / 90-16 MC (67H)
Zadné koleso 170 / 80-15 MC (77H)
Predný brzdový kotúč
Zadný brzdový bubon
Výška sedla 700
Suchá hmotnosť 246,00

C50 Th Boulevard Soul je klasický krížnik, ktorý v kombinácii s výkonom motora v tvare V hodí výzvu zakaždým, keď potrebujete otočiť rukoväť plynu. Zistite, aký chlad môže byť Cruiser, na príklade Boulevard C50 2008.

Úvod
Prvýkrát predložený v roku 2005, rovnako ako zvyšok motocyklov, ktoré majú Boulevard, Suzuki Boulevard C50, označili dôležitý krok smerom k úspechu v linke plavby. Tento krok urobil kvôli objemu jeho valcov a neuveriteľného výkonu, ako aj tie dojmy, ktoré pokrývajú biker, bez ohľadu na to všetko, je to na ceste alebo ponáhľa pozdĺž diaľnice. A plus celý motocykel je tiež lacný.

História
2003 SUZUKI VL800 V VOLUSIIU
V roku 2001, Suzuki predstavil VL 800 Volusia ako značku nového modelu a bicykel bol naozaj zdôraznený ako nádherný krížnik vytvorený v skutočnom kalifornitnom duchu. Tiež si zaslúžil veľký rešpekt vďaka motora v tvare V s kvapalinovým chladením, s objemom 805 cm3 cm, s kolapsom valca 45 stupňov, širokými krídlami, veľkým 17-litrom (4,5 galónom) plynovej nádrže a rázvoriek , najdlhšia vo svojej triede.

Nedávno prezentovaný motocykel by mohol byť zakúpený v širokej škále farieb, ktoré prispeli k zvýšeniu popularity bicykla. Farby boli nasledovné: čierna, mrazňa-biela / kovová, galakticky strieborná a biela / zelená. Aj model vyrábaný obmedzeným číslom bol k dispozícii v Spojených štátoch (začiatkom apríla 2003) so špeciálnym americkým znakom na počesť Suzuki Sozuki, plus Pearl-Biela farba so zlatými pruhmi, rýchlomer s bielym povrchom tváre a oranžové podsvietenie, sedadlá vodiča a spolujazdca, pokryté chrómovanými nechtami, špeciálnym kľúčovým reťazcom a reťazcom zapaľovania.

Nová funkcia, ktorá sa objaví na Voluziiu, bola štandardným ističom otočného ukazovateľa a alarmu, spínača svetlometov, multiflexné signály.

Model 2004, ktorý je posledným vydaným modelom pred výstupom C50, prezentovaným, ako aj model Limited Edition (limitovaná verzia) so špeciálnym vzorom vo forme čiernych plameňov, čalúnených sedadiel, bielych prednej časti rýchlomeru a limitovanú edíciu znak.

Koniec roka 2004 a začiatkom roku 2005 otvoril svet Boulevard Cruisers Line, ktorý zahŕňal všetky Suzuki Cruiser samostatne. Myšlienkou bolo urobiť revolučným krokom v dizajne, úroveň pohodlia, ale väčšina z napájania a krútiaceho momentu, s použitím systému vstrekovania paliva, je rovnaký ako v oblasti GSX-R Športové obchody. To je, ako Boulevard C50 dostal svoj systém Mikuni BDSR34, ktorý možno nájsť na Volsiate model so systémom vstrekovania športového paliva. Zostávajúce charakteristiky motora možno nájsť aj v novom modeli.
SUZUKI BOULEVARD C50 nesie svoje jedinečné funkcie po roku a 2008 prináša vedúce do výstrekovej súpravy, ktorá nie je len málo prekvapení.

Súťaž
2008 Suzuki Boulevard C50 a Honda Shadow 750 Aero
V roku 2005 bol Boulevard C50 prvýkrát uverejnený na trhu, veľmi konkurenčný trh. V skutočnosti, motocykle súťažiace s Volusia, teraz "otočili oči" na novo reprezentovaný model a tu sa začalo so všetkou zábavou.
Zdá sa, že vzhľad a prevádzkové charakteristiky 750-kubického motora, ako aj nízka cena Honda Shadow Aero motocykel na prvý pohľad, sa zdajú byť vážnou výzvou pre Suzuki C50, ale tí, ktorí sa zaoberali pozoruhodným motorom motorom a klasickým Linky bicyklov C50 nebudú pochybovať o jeho nadradenosti.,
Model motora V Star Classic z YAMAHA 40 CU. D A klasické čiary týchto očarujúcich motocyklov sú vyrobené z Klasického konkurenia V hviezdom pre motocykel Boulevard, ktorý hovorím.
Pokiaľ ide o najvážnejší konkurent, Suzuki, okrem modelu vydaného Honda, Kawasaki Vulcan 900 Classic v skutočnosti má v úmysle zaujať vedúcu pozíciu. Tento strednodobý bicykel ponúka uvoľnenú a príjemnú jazdu, ale má tiež vzhľad a kvalitu veľkých V-povrazov. Vulcan 900 Classic môže byť charakterizovaný ako stretnutie "ťažkej" štylizácie s praktickosťou "strednej zdieľania".

2008 Suzuki Boulevard C50
Klasický dizajn Boulevard C50 začína hladkými líniami jeho prednej časti a prenajaté chrbtové rukoväte volantu, ktoré dokonale dopĺňajú kvapky v tvare Benzobac, sedadlo a zadné krídlo. Tieto čiary, samozrejme, zdôrazňujú priestranné sedadlo vodiča, ktoré jeho druh sľubuje dlhú pohodlnú jazdu. C50 s jej klasickým dizajnom dobre zapadá do série Boulevard a skladby v roku 2008 bude vyzerať oveľa lepšie vďaka týmto motocyklom

2005 Suzuki Boulevard C50
SUZUKI BOULEVARD C50 sa vzťahuje na kategóriu krížnikov, ktoré sa predávajú najlepšie v USA a potenciálnych milenci moto si môžu byť istí, že kúpou tohto motocykla nebudú robiť chybu.

Rovnako ako zostávajúci 800s v triede, C50 ukáže, čo je schopné, keď otočíte rukoväť plynu. Dokáže, že má dosť sily, aby vás zobudil a vášho cestujúceho s jeho schopnostiami.

Aby ste sa naozaj prekvapili, motor musí byť dostatočne citlivý na otvorenie škrtiacej klapky, a sľubujem, že budete prekvapení tejto citlivosti. Podľa štandardov 800-kubických motorov má tento motocykel neuveriteľný krútiaci moment a hladká a mierne adhézia robí proces zapaľovania a mäkkého štartu oveľa jednoduchšie.

Hladko prepínateľná prevodovka vytvára svoju prácu správne, hoci druhé zariadenie spôsobuje malé zvyšovanie, subdomény. Ale nerušil som ma, žiadne vibrácie, keď som zalapal na moto na moto, rukoväť volantového kolesa sa trochu višla, čo mi pripomínal len to, že idem na 800-kubický Cruer.

Obzvlášť sa mi páči skutočnosť, že nový C50 má veľmi pohodlné sedadlo a pristátie vodiča, ktoré možno porovnať s tesnením v Volusii s krokmi, ktoré vytvárajú dodatočnú stranu. Volant má pre vodiča prirodzené a pohodlné ohyb.

Pohodlné sedlo vykonali svoju funkciu lepšie v "spolupráci" s suspenziou, ktorá má lepšie rustikálne pružiny ako väčšina 800 s plavby, a to je to, čo naozaj milujem.

Boulevard C50 má navrhnutý po Volusii, má tiež výhodu z hľadiska riadenia. Áno, je to vrtuľník, nie športový, a on nemá taký ideálny kontrolu, ako je oni, ale rohová vôľa je viac než prijateľná podľa Cruiserových štandardov a zostáva ľahká, manévrovateľná a inšpirujúca v akýchkoľvek a dokonca nebezpečných situáciách, Pri jazde rohov a cestovanie na šokujúce cesty.

Brzdy, ďalší dôležitý komponent musí byť veľmi účinný a poskytnúť potrebný brzdný výkon a niekedy dodatočne na akomkoľvek type motocykla. Jednostónová hydraulická brzda a zadná brzda bubna, aby sa C50 bezpečný v stroji a všimol som si, že okrem nedokončenej spolupráce prednej a zadnej brzdy je jedna fronta tiež veľmi účinným prostriedkom brzdenia. Ale keď sa obidve brzdy používajú súčasne, rýchlomer arrow padá jednoducho blesky, ako naposledy. Ale hej je plavba! Motocykel je pripravený ukázať vám neuveriteľné pohľady na úžasné panorámy.

cena
Klasický krížnik, ktorý uspokojí všetky vaše potreby, je ponúkané za maloobchodnú cenu 6,799 dolárov. Dostanete tiež 12 mesiacov neobmedzené v záruke míľ, takže jediná dilema, s ktorou sa stretnete, kdekoľvek budete jazdiť.

Výkon
Moja cestovná skúsenosť za rok 2008 Suzuki Boulevard C50 Ľavé príjemné dojmy vo mne, takže sa teším na moje ďalšie výlety na to niekde. Myslím tým, že motocykel je vynikajúci a vhodný na jazdu v mestských preplnených uliciach, ale je to najmä pociťované, kde neexistujú žiadne obmedzenia a zastavenie značiek. Kvalitné a prevádzkové charakteristiky motocykla viac ako uspokojivé s dostatočnou právomocou vám poskytne možnosť jazdiť na príjemnú rýchlosť a iniciovať vybavenie a uvoľnenú jazdu pozíciu. Brzdenie nie je problém, ako sa očakávalo, a vibrácie, cítili sa v rukovätiach volantu, nedodávajte úzkosť.

Špecifikácia

Motora a prenos
Objem: 50 metrov kubických. d.


Kompresný pomer: 9.4: 1

Mazanie: Mokrý olej
Zapaľovanie: Digitálne
Prenos: 5-stupňový
Hlavný prenos: Hriadeľ

Podvozok a pozastavenie



Zadné brzdy: jeden bubon
Predné koleso: 130 / 90-16
Zadné koleso: 170 / 80-15




CLEARANCE: 140 mm (5.5 v.)

Suchá hmotnosť: 246 kg (542 libier).

technické údaje

Motorové charakteristiky

S injekciou paliva, 50 kubických palcov, osemblokov, kvapalného chladenia, s kolapsom valca 45 stupňov, V-dvojča na momentov na moment pre extrémne nízky výkon
- Elektronický systém vstrekovania paliva obsahuje 1) SUZSUKI DOUBLE SUBY SUBSYSTEM (SDTV), ktorý podporuje optimálnu rýchlosť vzduchu v prívodnom kanáli pre hladkú nízku / strednú odozvu tlmivky a vysokého výstupového krútiaceho momentu a 2) Auto Fast Idle Subsystem (AFIS)
- 32-bitový ECM poskytuje presnú inštaláciu uhla preddavok zapaľovania alebo vstrekovanie paliva a dýz s množstvom otvorov, ktoré zaručujú rýchle zapaľovanie a vynikajúcu kvalitu jazdy za akýchkoľvek podmienok.
- Kľukový hriadeľ, navrhnutý s kľukovými prstami posunutý o 45 stupňov. Znížiť vibrácie motora bez protizávažia pre pohodlnejšiu jazdu
- Päťstupňový prenos má vysoký piaty prenosový pomer pre uvoľnenú jazdu na diaľnici
- Nevyžadujúca sa starostlivosť, pozornosť, starostlivú starostlivosť Hlavný axiálny prenosový systém funguje bezchybne s nízkym reaktívnym krútiacim momentom
- Výfukový systém vyrobený v štýle zvyku, pracuje s hlbokým zvukom prehrabávania a je nakonfigurovaný na nízky výkon.
- Systém vstrekovania vzduchu dodáva vzduch do promócie portov na spaľovanie nespálených uhľovodíkov a zníženie emisií - špeciály. Model CA. Vybavené katalyzátorom na zníženie emisií.
- Plynová nádrž sa nachádza rýchlomer s meracím elektromerom LCD, hodiny a indikátormi, káblom a elektroinštaláciou úhľadne.
- duplexný oceľový rám s farebnými bočnými vekami, krídlami a plynovou nádržou, plus početné detaily chrómu
- Široké, pohodlné sedadlo sa nachádza na malom sedadle 27,6-palcovej výšky výškového spolujazdca môže byť odstránený, aby sa vytvoril skrátený vzhľad zadného krídla.
- široké rukoväte volantu a nachádza sa pred krokmi a pedálmi pre vysokú jednoduchosť jazdy po meste alebo na diaľnici
- Teleskopické vidlice s leštenými hliníkovými posuvníkmi a viečkami leštených rúrok z nehrdzavejúcej ocele
- Veľký 33-stupňovitý uhol emisií vidlice a 65,2-palcový kolesový základ poskytujú hladkú, pohodlnú jazdu
- sklopný typ Zadná suspenzia je pripojená k swingarm (otočná rukoväť) a jediným tlmičom s preloadom 7-súradnicovými preload
- Výkonný multifluce predné svetlomet atraktívne s elegantným RIM - Svetlomete sa vypne, keď ignoruje na uloženie nabitia batérie
- Bright, Multiflex Rotation signály boli vyvinuté pre vysokú viditeľnosť a atraktívny vzhľad.
- Štandardný istič otáčania a alarmu, prepínač spínača svetlometov
- Tradičné lúčové disky s chrómovými ráfikmi "oblečený" v širokej veľkosti pneumatík 130 / 90-16 - Advance a 170 / 80-15-zadné
- jednodielna predná brzda s veľkým 300 mm rotorom a 180 mm zadnou bubnovou brzdou pre výkonnú brzdnú silu.

- čelné sklo
- svetlo volant
- sklony
- Motor Body Garda
- Custom štýlové sedadlá
- Hliníkové prvky

Dostupné verzie
Rozhodol som sa vám povedať o najjednoduchších a najlacnejších motocykloch Suzuki Boulevard C50, motocykel, ktorý má rovnakú špecifikáciu a charakteristiku, ako napríklad iné verzie, ktoré sa spomeniem.

Suzuki sa snaží byť lídrom medzi konkurentmi a najlepší spôsob, ako udržať svoje majstrovstvá, je poskytnúť všetko, čo spĺňa väčšinu potrieb zákazníkov, a niekedy to znamená jednoducho nahradiť farbu motocykla. C50 je len prípad. Tento model bol odvtedy vydaný, dostupný v dvoch farebných kombináciách, s výnimkou jednoduchej čiernej farby. V roku 2005 sa krížnik spáchal debut s čiernymi / modrými a čiernymi / sivými farebnými kombináciami a o rok neskôr v modrej / sivej a striebornej / sivej. Rok 2007 prináša úplnú zmenu farieb, takže v súčasnosti populárny C50 je natretý v bielej / striebornej a čiernej / červenej farbe gama. Rok 2008 prináša čierny / sivý model, ale všetka pozornosť je zameraná na modrú / striebornú verziu, ktorá už veľa rozmazala.

Stojí za zmienku, že dvojfarebný model Boulevard C50 stojí $ 100 viac ročne a je to dosť veľa, čo robí ďalšiu verziu. Tento model tiež prispieva k procesu propagácie značky, ktorý SUZUKI vyvinula pre Boulevard Motorcycle Series.

Atraktívna a jedinečná verzia klasického C50, ktorý má odlievané hliníkové disky, špeciálny "rodinný" farebný gamut, elegantné pozadie sedadla a logo Boulevard Suzuki, ktorý je zdobený sedadlom, je tu model 2008, ako to Má len kovovú šedú v roku 2007. Samostatné špeciálne prvky navyše pridávajú 300 dolárov na základnú cenu, ale náklady, pretože vďaka nim ďakujem, biker s ich motocykel začína vyniknúť z šedej hmoty.

2007 Suzuki Boulevard C50T

Pravdepodobne ste videli Suzuki Boulevard C50 v meste, maľoval v štýlovej červenej a bielej palete farieb s trendým reflektorom. Teraz máte možnosť zažiť prácu svojho typu V-Twin a vychutnať si výhody svojich kľúčových charakteristík, ktoré sa prejavujú na otvorenej ceste. Zoznámte sa s Boulevard C50T. Podobne ako C50 je vybavený motorom V-Twin s kolapsom 45 stupňov. Má tiež priestranné jazdné sedlo a hladko pracujúce suspenzie pre pohodlnú jazdu. S množstvom vlastností je C50T jedinečný vo svojom druhu. C50T má aerodynamické čelné sklo a kastový štýl späť, inšpirujúci vás, aby ste išli na plavbu s maximálnou vybavenosťou. C50T má tiež rad vlastných funkcií, od pneumatík Whitewall na čalúnené sedadlá na vytvorenie odvážneho vzhľadu. Boulevard C50T je tak pohodlný ako elegantný.

Súťaž
2008 Suzuki Boulevard C50T a Kawasaki Vulcan 900 Classic Lt
Je to celkom logické pre turistickú verziu Suzuki Boulevard C50, aby súťažili s Vulcan 900 Classic LT vybavený rôznymi príslušenstvom a príslušenstvom, ktoré sa nazýva Vulcan 900 Classic Lt.

Vulcan 900 Classic LT Motocykel je vybavený pokročilými v triednych atribútoch klasických atribútov Vulcan 900 s ďalšími turistickými kastovými charakteristikami a prvkami a zlepšeným štýlom. Kawasaki dodal Vulcan 900 LT, špeciálne sedlo, cestujúceho späť a nastaviteľné čelné sklo. Jediným doplnkom, ktorý nevidíte v zozname atribútov na etikete v kabíne, je potešením, že tento nový člen rodiny Vulcan doručí svojim vlastníkom.

cena
Bolo by to dokonalé, ale bohužiaľ to je nemožné pre motocykel, predáva za rovnakú cenu za všetky svoje verzie, ale stále, kde ju môžem nájsť? No, to nie je ten prípad, ale blízko k nemu, pretože v skutočnosti cena je len 7,9999 dolárov. Tento bicykel je vytvorený na jazdu, takže je pripojená 12-mesačná neobmedzená záruka.

Nové charakteristiky
- Štýlová nová kombinácia červenej a bielej farby

Kľúčové funkcie
- Vyrobené v štýle kasty, nastaviteľné vo výške čelného skla poskytuje klasickú štylizáciu a absolútnu ochranu proti vetru - zahŕňa unikátny chrómový povlak zdobený boulevardovým znakom
- Atraktívne čalúnené sedlá, plus zodpovedajúci turistický štýl späť s jedinečným inverzným vankúšom pre vysoké pohodlie cestujúcich.
- Veľká kapacita, textúrované kožené boxy s boulevardom emblém a pohodlné zámky
- Štýlová biela stena (whitedwashed) pneumatiky 130/90-16 predné a 170/80-15 Zadné a 170/80-15 Zadné naložené na tradičných lúčoch.

Extra príslušenstvo
- Všetky ostatné patentované príslušenstvo Suzuki Boulevard sú vhodné pre C50T

Charakteristika
Objem motora: 50 metrov kubických. d.
Typ: štvortaktné, kvapalné chladenie, 45 stupňov V-dvojča, SOHC, 8-ventil, TSCC
Priemer X piest zdvih: 83,0 x 74,4 mm
Kompresný pomer: 9.4: 1
Palivový systém: s injekciou paliva
Mazanie: Mokrý olej
Zapaľovanie: Digitálne
Prenos: 5-stupňový
Hlavný prenos: Hriadeľ
Predné suspenzie: teleskopická, valcová (skrutka) pružina
Zadná suspenzia: sklopný typ, so 7 súradnicovými pružinami Pre-tesné nastavenie
Predné brzdy: jeden hydraulický disk
Zadné brzdy: jeden bubon
Predné koleso: 130 / 90-16
Zadné koleso: 170 / 80-15
Zdieľaná dĺžka: 2510 mm (98.8 v.)
Celková šírka: 970mm (38.2 v.)
Celková výška: 1105mm (46,5 v.)
Výška sedadla: 700 mm (27.6 v.)
CLEARANCE: 140 mm (5.5 v.)
Základňa kolesa: 1655 mm (65,2 palca)
Suchá hmotnosť: 246 kg (542 libier).
Objem plynovej nádrže: 15,5 l (4,1 gal.)
Čierna farba

Veľké osemdesiatych rokov: Test Wright Motocykel Suzuki Boulevard C50T a M50.

Tieto Omnipropent 800-silné plavby s V-Twin - najpredávanejšou triedou motocyklov teraz a Suzuki ich vydáva lepšie ako ktokoľvek iný. Od vydania série motocyklov Boulevard a zavedenie nových bicyklov C50T a M50, Suzuki dvakrát zdvihol baru.

Suzuki vyvinula svoje 800-kubické V-dvojčatá pre plavby na začiatku deväťdesiatych rokov, keď votrelec 750 modifikuje svoj model, pričom na ňom uvedie 805-silný motor. A Suzuki si ponechal odolný záväzok tejto kategórie motorového motora V-Twin. Zatiaľ čo iní výrobcovia ustúpili z triednych štandardov, ktoré sa nedávno stávajú najobľúbenejšou, rýchlo predávajúcou motocyklovanou triedou, vrátili sa k nim alebo jednoducho opustili model bez modelu, SUZUKI bol systematicky vyvinul a aktualizoval svoje 800-kubické stroje. V roku 1997 bol prepustený bicykel Marauder 800 a o niekoľko rokov neskôr Volusia model doplnil sériu.
V roku 2005 SUZUKI prestaval svoje plavby pod BULVARD BANNER. Existujúce 800-kubické bicykle prešli menšou aktualizáciou vzhľadu, a tiež dostal nové mená pozostávajúce z číslice - objem motora v kubických palcoch a písmeno definujúci štýl. Úzke, vykonané v štýle votrelca, s vrtuľným vzhľadom 800-kubických bicyklov, čím sa stane S50. Klasicky štylizovaná Volusia Bikes Získajte názov C50 a Model Marauder je nahradený M50. K dispozícii je tiež nový štvrtý model, C50T, ktorý je v podstate rovnaký ako C50 len s dodatočným turistickým zariadením.
Volusia bola naša obľúbená medzi 800s v posledných dvoch krát, keď sme porovnávali motocykle v tejto kategórii, takže bolo veľmi zaujímavé vedieť, ako tieto dva nové modely, M50 a C50T, vyvinuté na základe Volusia, sa správajú na ceste . Hoci sa navzájom navzájom navzájom líšia, mnohé komponenty sú rovnaké, vrátane rámu s monoamorterom a pohonom. Majú tiež tie isté plynové nádrže (4,1 galón), kolesá a pneumatiky (rovnaká veľkosť) a stupňovité výfukové systémy s dvojitými stlmena tlmičov.

Po pridaní boxov a čelného skla k základnému modelu C50, Suzuki vytvoril svoj prvý priemerný Boulevard C50T.
V motore sú menšie rozdiely. Nový M50 má málo ďalších vyvažovacích hriadeľov, ktoré nevyhnutne viedli k zmenám v krytoch Sauneov, a zase odrážajú na hlavách valca. To tiež používa ložiskové ložiská kľukového hriadeľa, ktoré sa mierne mení kľuková skriňa, ktorá sa nachádza v čiernej farbe. Dva bicykle majú rôzne vzduchové komory a M50 má menšie veľkosti radiátorov, ktoré však v dôsledku ďalších plutvostí trochu lepšie ochladzujú. Vzduchové komory zverené "kozmetické" nastavenie, ktoré nás prekvapilo, žiadny z výrobcov sa už nepoužíval, aby poskytol jedinečnosť rôznym modelom vybaveným rovnakým motorom.

Nový Boulevard M50 nahrádza starú marujúcu. Je lepšie prakticky vo všetkých ohľadoch.
Na rozdiel od veľkých plavbách, trieda 800s - pomerne citlivá na cenu, takže výrobcovia sa snažia ušetriť na nové charakteristiky, vybavenie a technológie. Preto je to trochu prekvapujúce, že Suzuki zahŕňal systém vstrekovania paliva do štandardnej sady všetkých svojich 800s, okrem S50. Systém EFI (to isté ako GSX-R Sport Barkers) používa systém SUZUKI SDTV DOUBLE STROČENSTVO GVOTNOSTI (Hoci SDTV skratka znie ako názov určitého zábavného systému), aby sa zachovala rýchlosť nasnímania jasnej odozvy na plyn a 32-bitový ECM (Elektronické ovládanie jednotky) pre presnú kontrolu synchronizácie zapaľovania a vstrekovanie paliva. Zmenou systému na karburáziu modelu Volusie na systém EFI (elektronické vstrekovanie paliva), vývojári museli darovať 0,4 galónov objemu paliva. Cena odporúčaná cena (MSRP) pre model C50 sa v porovnaní s Volusia zvýšil o 200 USD.
Prechod z modelu Marauder 800 do M50 zahŕňala oveľa viac, než len zmeny v systéme pre karbuli. Objem a hlavný dizajn kvapalného chladenia, 45-stupňového, SOHC, osem-blydantu, 805-kubický V-dvojitý motor zostáva rovnaký, ale podvozok čelí silným zmenám v porovnaní s Maratrou. Prenos reťazca modelu MAURADER je nahradený tichým, spoľahlivým, čo si vyžaduje minimálnu údržbu kardanového hriadeľa, ako vo všetkých ostatných 50s od lode. Model M50 je kompletne zrekonštruovaný. Jeho kolesá a pneumatiky majú rovnaké rozmery, ako je model C50, ale dostane čierne liate kolesá namiesto točenia na C50 a C50T. Zadné krídlo v štýle "Bobtail" dáva bicykel dlhšiu a dokončenú siluetu. Predná časť je jej vlastná, s invertovanou 41-milimetrovou vidlicou pokrytou na oboch stranách, skráteného krídla a brzdového kotúča, ktorý je vyrobený v inom štýle, ale má rovnakú veľkosť ako model C50. Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bzástrčka, veľký rýchlomer je korunovaný s nízkym volantom s ohnutými rukoväťami. Výstražné svetlá sú v prdeli v chrómových doskách na plynovej nádrži.
Ďalším testovaným objektom, Motocykel C50T, rozšíril základný model C50 podľa výšky nastaviteľného typu čistej plavby čelného skla, plnej veľkosti kožených textúrovaných strojov s vekom boxového typu, veľkým otáčajúcim cestujúcim a elegantným chrómovým nechtom, ktoré majú priestranný Sedadlo, operadlo a vankúše. Tiež nové pre tento rok sú kroky-panely, jedinečné v triede. Bicykel je vybavený rýchlomerom s bielym povrchom tváre umiestnený na plynovej nádrži a pneumatikách s bielym bočným stenom. Niektorí si môžu myslieť, že zaťaženie 800-kubických dvojča turistického vybavenia bude robiť motocykel žalostného, \u200b\u200bTreolárna náplasť, ale určite to nie je. 805-Silné Suzuki vyvíja väčšiu moc a konkrétnejšie ako mnoho väčších bicyklov. Áno, musíte na to dať trochu viac plynu ako veľké V-dvojča, ale aj s osobou a batožinou, model C50T má veľa výhod na diaľnici. Sľubujeme, že siatie za volantom tohto bicykla, zabudnete na nižšie prevodové stupne (no, možno len v extrémnych prípadoch, napríklad, aby sa zabránilo nehodám s nejakým vozidlom alebo autobusom počas zostupu). Ale ak chcete vystúpiť, bicykel C50T má dostatok energie na uspokojenie vašich požiadaviek a ukázať sa na širokej otvorenej federálnej diaľnici. Pri rýchlosti 80 míľ za hodinu, s cestujúcim má na bicykli stále na sklade. Takmer 30 libier je jednoduchšie, s rovnakým motorom pod plynovou nádržou, bicykel M50 je trochu rýchlejšie, živejšie v meste. Motory sú dostatočne obchodované podľa štandardov triedy 800s, takže nemusíte často prepínať, ak nie ste tvrdo ponáhľať.

Vstrekovanie paliva umožňuje, aby sa obidve bicykle ľahko spustili (bez škrtiacej klapky, iba automatický systém rýchlych nečinnosti (automatické rýchle voľnobežné) na zapaľovanie v chladných podmienkach). Odozva škrtiacej klapky je jasný pri všetkých rýchlostiach a bez rovných miestach. Dostali sme tiež slušný spôsob najazdených kilometrov v míľach za galón spotrebovaného paliva, až 50 míľ na galón na otvorenej ceste. S vstrekovaním paliva neexistuje žiadny záložný systém, len výstražné svetlá, ktoré signalizujú, keď ste zostali posledný galón alebo tak. Tam nebol takmer žiadny prsť z pohonu, ktorý poskytuje hladkú spojku s ľahkým, presvedčeným prepínaním, s výnimkou malej nevýhody spojenej s subdoménom (zdvíhanie) hriadeľa.

Motor je tiež veľmi hladký v prevádzke. Suzuki umiestnila kľuku v uhle 45 stupňov, ktoré spolu s 45-stupňovým rohom valcov udáva motora charakteristiky vibrácií sú rovnaké ako v 90-stupňov V-dvojitý, hladký v konfigurácii motora v tvare V . Vďaka týmto vibráciám, takmer úplne vylúčené bez použitia vyvažovacích hriadeľov, "jesť" veľa energie. Na diaľničných rýchlostiach sa však cítili svetlo sa triasť v volante C50T bicykli, o ktorej sme verili, že je spôsobené bláskovaním čelného skla. Tento bzučanie nebolo tak intenzívne pneumatiky nás, ale náš bicykel M50 bol zbavený toho vôbec.
Motocykel C50T je pripravený na hýčkať vás zakaždým, keď idete na inú plavbu na nekonečnej diaľnici. S rázvorom dlhším ako akékoľvek 800., s výnimkou modelu Triumph Bonneville Ameriky (tiež 65,2 palca) a akéhokoľvek 1100. alebo 1200th Cruiser a mnoho bicyklov s veľkým modelom Twin, C50 a M50 sú veľmi priestranné ako pre vodiča tak pre cestujúceho. Saddle, najmä širšie, ploché sedadlo modelov C50 / C50T, majú pohodlnú formu, balenie a prispievať k ideálnej jazdnej polohe vodiča. Avšak, väčší cyklisti, balenie na motocykli C50T sa zdalo zbytočne mäkké, ale stále vložili vysoké značky pre tvar sedla.

Bike C50 a M50 sú priestranné ako akékoľvek 800 a majú viac ako priemerný výkon pre V-dvojčatá tejto triedy hlasitosti. Toto sú tiež jediné bicykle s systémom vstrekovania paliva v tomto dipazóne.
Ridingové pozície spĺňali všetky naše testery a kroky panela C50 Model poskytujú dodatočnú flexibilitu. Volant modelu C50 je mierne širší a čelné sklo eliminuje tlak vetra. Na modeli M50 bol označený o niečo väčší veterný tlak, napriek jeho spodnému, úzkemu volantu. Obe volant prispeli k prirodzenej, pohodlnej jazdnej polohe pre všetkých našich testerov.
Čelné sklo - krásne, s tradičným dizajnom, poskytuje vynikajúcu ochranu vetra. Avšak, v dolnej časti nôh sú otvorené pre vietor, nie je chránený. Horný okraj čelného skla je pomerne nízky, takže náš bikerový rast 5 stôp 8 palcov (172,7 cm) mohol ľahko vidieť cestu nad sklom. Veľmi znižuje hladinu hluku vetra, odráža HUD z motora, pričom bicykel s celočíšom tichšie ako model C50 bez víza, ktorý tiež prispieva k zmenám ventilového mechanizmu mechanizmu na bicykli M50.

Čelné sklo modelu Boulevard C50T poskytuje dobrú ochranu proti trusu, ale prenesie vibrácie z BAFTT na volant, pretože o tom, ktorý pocit bzučania je vytvorený viac ako na bicykli M50.
Kvôli jeho kapacite a dobrej sily sú 800th C50s a M50 najlepšie motocykly vo svojej triede pre prepravu cestujúcich a možno len 800s, ktoré sú schopné prepravovať plnohodnotný dospelých cestujúcich pre veľké vzdialenosti. Vďaka chrbta sa model "t" stal populárnym medzi cestujúcimi. Páči sa mi šírka sedadla a otáčania, ktoré môžu byť umiestnené v akomkoľvek vhodnom uhle. Tiež reagovali pozitívne o veľkej kapacite sedla. Avšak, cestujúci s veľkou veľkosťou topánok boli nespokojní so skutočnosťou, že boxy zasahujú do uvedených nôh na kroky. (Počuli sme, že môžete zmeniť kroky na rozšírenie priestoru.)
Hoci kožené boxy modelu C50T nie sú chránené pred atmosférickými vplyvmi, pretože ich kryty nie sú dostatočne zatvorené, sú priestranné a ľahko prístupné. Kávové kryty sú upevnené v predných a zadných západkách a jeden zámok otáčania na vonkajšej strane. Bohužiaľ, keď boli boxy plné, hrad bol takmer nemožný uzavrieť kvôli tlaku. Cyklisti, ktorí radi vyplnia svoje boxy na zlyhanie, budú opakovať flexibilné tradičné kožené pásy boxov. Okrem elegantných nechtov na vrchu a bokoch sú boxy zdobené krásnym chrómovaným "Boulevardom" emblém.
Zaťaženie modelu C50 C50T Bike Cart Carting má trochu ovplyvnené pri riadení nízkej rýchlosti. Kvôli mimoriadnemu hmotnosti vpredu a za bicyklom sa stala trochu neohrabaná s pomalou jazdou. Potrebujeme čas a určité zručnosti, aby sme sa jej prispôsobili. Pri nízkych rýchlostiach sú bicykle M50 a najmä štandardné C50 oveľa manévrovalejšie, spravované a preferované. Úzke volant modelu Boulevard M50 tiež prispieva k väčšej kontrolu cez motocykel v tesnom priestore. Aj správanie bicykla M50, v porovnaní s C50T, pri otáčaní pri vysokých rýchlostiach je stabilnejšie a jasnejšie.

Uprednostňujeme tradičné pásy západiek a zámky boxov modelu "t", ktoré sú ťažké zatvoriť, keď sú krabice dokončené, a ktoré sa niekedy otvárajú na ceste.
Suspenzia m50 bicykla je trochu ťažšia ako C50, čo je dôvod, prečo sa biker môže cítiť ťažko pri jazde okolo hrboľatých ciest. Preprava dokonca ľahkého cestujúceho preťaženia zadného suspenzie C50T bicykel väčšie ako M50, ale výsledok bol priemer pre 800 trieda Cruiser. Avšak, oba tieto boulevard 50 záchvat sú dokonale spravované pri otáčaní, a C50T je nepochybne viac zábavnej, citlivej a zvládnuteľnej na navíjanie ciest ako ktorýkoľvek iný veľký bicykel s podobným turistickým zariadením. Boulevard M50 je obzvlášť účinný pri otáčaní a pri jazde po meste. Suspenzia modelu "M" je dobrou kombináciou adhinišity a ovládateľnosti tlmou, zatiaľ čo motocykel nie je preťažený, a obidva tieto modely bulvárov majú sklon klesá uhol podľa noriem krížnika.
Načítať cestujúci a vybavenie, bicykel C50T začína trochu spomaliť. Jednodielna predná brzda nemá dostatok energie na úplné ovládanie hmotnosti, najmä pri brzdení počas zostupu. Hoci tento bicykel je len 800., je to takmer ťažké a výkonné ako oveľa väčšie bicykle, ktoré slúžili ako základ pre použitie prednej dvojitého kotúča. Nemali sme sťažnosti na predný brzdný model M50, aj keď je to jeden 300 milimeterový disk rovnakej veľkosti (ale iný štýl), ani o zadných bubnových brzdení na týchto strojoch.

Suzuki Boulevard C50T.
Výhoda
Jediné 800th s turistickým zariadením
Veľmi pohodlné pre stredo-vysoké motocykle
Veľká sila
nevýhody
Brzdy by mohli byť silnejšie
Komorné pneumatiky
Prvé zmeny
Tesnenie kolesá pre bezdušové použitie
Ostatné brzdové podšívky
Krídla, bočné veko a vzduchové komory sú plastové, nekovové (pre úsporu hmotnosti, ako aj peniaze a mnoho ďalších ostatných funkčných výhod). Plynové nádrže majú viditeľné švy na dne, ale majú nádhernú štylizáciu (mám na mysli také nuansy, ako napríklad úhľadne dokončené elektroinštalácie). Motocykel M50 je tiež vybavený roztomilými spotrebičmi, ako sú hodiny s kilometrov / Tripmeter na displeji tekutých kryštálov, štyroch súradnicovými bliknutiami a zadnou LED baterkou. Naším jediným problémom boli tri skrutky, ktoré sa krútili, keď vibrácie z bicyklov čelného skla C50T, možno preto, že neboli správne fixované s konečnou montážou (čo zvyčajne vykonáva predajca). Taktiež by sme chceli, aby C50T mali spoľahlivejšie tuneless pneumatiky ako na modeli M50. Pneumatiky bez problémov sú obzvlášť cenné na turistickom motocykli. Všeobecne platí, že C50 a M50 sú prvej triedy. Sú viac ako ostatní 800 a kvalita ich spracovania určite stanovuje štandard pre triedu 800s.

Suzuki Boulevard M50.
Výhoda
Výkonný, citlivý, s hladkom prevádzkovým motorom
Čistý štýl štýlu
Vysoká úroveň pohodlia
nevýhody
Slaby prud
Žiadny tachometer
Trochu drahé
Prvé zmeny
Objavil sa tachometer
Najdôležitejšie (aspoň pre nás), že sú najlepšími 800s vo svojich jazdných charakteristikách. Prvý nový Boulevard 800th od Suzuki dáva spoločnosti nesporné vedenie v kategórii. Avšak, pre všetko, čo potrebujete, aby ste zaplatili. Zatiaľ čo 750 a 800-kubické plavby s V-Twinom od iných výrobcov sú od $ 6100 do $ 6,300, ďalšie charakteristiky modelov Boulevard a celková veľkosť ich robia asi 500 dolárov drahšie a C50T Model Turistické vybavenie $ 1000. Toto sú jediné bicykle v triede s injekciou paliva, hoci niektorí ich konkurenti sa môžu pochváliť svojim kardanovom hriadeli.
"Volusia - C50" zostáva najlepším z klasicky štylizovaných 800s a "T" verzia, výkonná a pohodlná, skutočne reprezentuje uspokojivé takmer všetky rešpektovanie a cenovo dostupný priemerný priemerný turner. Pre tých, ktorí hľadajú produktívne silnú dvojčinu, motocykel Boulevard M50 je vhodnejší ako Marauder, ktorý nahrádza, a to najlepšie vo všetkých ohľadoch, ako ktorýkoľvek z jeho konkurentov iných ochranných známok (aj keď Boulevard S50 Chopper Typ je naozaj rýchlejší) . Všeobecne platí, že Boulevard C50 a M50 - Boulevards, ktoré sa správajú na ceste, sa cítia a vyzerajú ako veľké motocykle a sú schopní skutočne zmeniť názory tých, ktorí pochybujú, že 800th je vhodné pre vážnu jazdu.
Ostatní výrobcovia, ktorí majú záujem o zvyšok bicyklov triedy 800s, si to všimli. Normy produktivity, kvality, pohodlie, užitočných charakteristík a zvýšených celoštátnych zručností. Teraz musíte dohnať nie sám, ale tri motocykle Suzuki. Samozrejme, môžete povedať, že váš ILO je 800, zatiaľ čo BULEVEARD je len 50 rokov, ale zmení podstatu prípadu?

Charakteristika

2005 Suzuki Boulevard C50T

Základná cena: 7799 dolárov (2005), $ 7949 (2006)
Farby: čierna


Motora a pohon



Kompresný pomer: 9.4: 1
Carbuvacia: EFI
Prenos: Spojka pracujúca v olejovom kúpeli, 5 rýchlostí
Hlavný prenos: Hriadeľ
Podvozok
Predná pneumatika: 130 / 90-16; Komorná pneumatika s bielymi bočnými stenami
Zadná pneumatika: 170 / 80-15; Komorná pneumatika s bielymi bočnými stenami
Predná brzda: 2-piestový strmeň, 12,8 d. Disk.
Zadná brzda: bubon
Predné suspenzie: 41 mm regály, 5,5 d.
Zadné zavesenie: monoamorter, 4.1 d. Zdvih, s nastaviteľným predpätím
Objem plynovej nádrže: 4,1 gal.
Zníženie hmotnosti: 640 flt.
GVWR: 1040 FLT.
Výška sedla: 27,6 d.
Základňa kolesa: 65,2 d.
Uhol Tilt / Trail: 33 stupňov. / 5,6 d.
Elektrické zariadenia
Predné osvetlenie: 55/65 Watt, 7.2 v kola
Zadné osvetlenie: žiarovka
Výkon
Počet najazdených kilometrov v míľach na galón spotrebovaného paliva: od 33 do 53 míľ za galón, 44,2 míľ za galón v priemere
Zrýchlenie štvrtiny štvrťroku míle: 15,61 sekundy, 82,5 míľ za hodinu

2005 Suzuki Boulevard M50

Základná cena: $ 6749 (2005), $ 6899 (2006)
Farby: modrá, červená
Štandardná záruka: 12 mesiacov neobmedzené v míľach
Odporúčaná frekvencia údržby: 7,500 míľ
Motora a pohon
Typ: kvapalina-chladená, 45-stupeň V-Twin
Umiestnenie ventilu: SOHC, 2 Príjem, 2 výfukový ventil
Objem, priemer x piest zdvih: 805cc, 83 x 74,4 mm
Kompresný pomer: 9.4: 1
Carbuvacia: EFI
Prenos: spojka beží v olejovom kúpeli,