V zime čelí vodič mnohým problémom. V prvom rade sú spojené so zlým štartovaním motora auta. Na vyriešenie tohto problému odborníci odporúčajú inštaláciu špeciálnych predhrievačov. Tieto zariadenia sú schopné nielen zaručiť naštartovanie motora za každého počasia, ale aj výrazne znížiť emisie výfukových plynov do atmosféry. Vodič má tak možnosť starať sa o životné prostredie. Niektoré modely štartovacích ohrievačov svojim pôsobením šetria majiteľovi pomerne veľa paliva. Priame trenie medzi časťami motora je výrazne znížené. Zároveň dochádza k opotrebovaniu dôležitých prvkov oveľa pomalšie, čo pozitívne ovplyvňuje výkon všetkých uzlov. Najlacnejší typ predhrievača motora je elektrický, zabudovaný do bloku valcov alebo umiestnený vedľa neho. V skutočnosti ide o upravený elektrický kotol. Jeho hlavnou úlohou nie je priviesť kvapalinu do varu, ale zahriať ju do takého stavu, aby sa motor mohol rýchlo naštartovať v chladnom období.
S týmto pohľadom je všetko jasné: výkon zariadení je len 400-750 W. Ich účelom je udržiavať určitý teplotný režim priamo v bloku valcov. Okrem vykurovacieho telesa a drôtu vedúceho do 220-voltovej zásuvky tu nie sú žiadne ďalšie senzory, potrubia a iné zariadenia. Potrubie vedúce k radiátoru sa jednoducho odreže a z oboch koncov sa vloží ohrievač. Nestačí vám „kotol“ s drôtom? Potom nebude zbytočné kupovať obyčajný časovač, ak je pre vás tak zásadne dôležitá presnosť až na každú sekundu. Najznámejšie ruské ohrievače tohto typu sú Homeless (od 1 200 rubľov), Start-mini (od 950 rubľov). Spomínané zariadenia sú určené najmä pre autá domácich značiek, ako sú VAZ, GAZ, UAZ, ale bránia sa domácim remeselníkom?
Pre spravodlivosť treba poznamenať, že naši motoristi stále považujú auto predovšetkým za luxus, na ktorý sa už minulo príliš veľa peňazí. Ľudia akosi nie sú pripravení „pokaziť“ svoje železné kone drahými ohrievačmi, a preto rastie popularita modelov, ktorých cena nepresahuje 2 000 rubľov. Rovnaká kohorta zahŕňa modely s názvami "Lestar", "Start M1", "Start M2", "Siberia-M", "Alliance".
Čo určuje výkon predhrievača?
V prvom rade je výkon predhrievača spojený s obmedzujúcou frekvenciou zariadenia. Zvyčajne tento parameter leží v rozmedzí 50 Hz, sú však možné jeho odchýlky. Okrem toho sa berie do úvahy priemer piestu. Jeho veľkosť v konečnom dôsledku ovplyvňuje rýchlosť cirkulácie toku. Čím vyšší je prevádzkový výkon zariadenia, tým rýchlejšie stúpa teplota. Zvyčajne je nemrznúca zmes v motore schopná zahriať sa až na 60 stupňov. Priemerná doba ohrevu je 3 minúty. V tomto prípade veľa závisí aj od umiestnenia predhrievača. Ako už bolo spomenuté, musí byť bezpečne pripevnené a nesmie sa sfúknuť.Schéma štartovacieho ohrievača "Webasto"
Model Webasto má štandardnú schému inštalácie. Predhrievač motora v strednej časti má rúrkový elektrický ohrievač. Na pripojenie k obežnému kolesu je nainštalovaná špeciálna objímka. Termostat je v tomto prípade umiestnený v hornej časti konštrukcie. Palivo sa dodáva zo strany valcov. Cirkulačný prietok zariadenia je teda dosť vysoký. Hlavná komora zariadenia je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele, takže teplota sa udržuje na vysokej úrovni. Pod ovládacou skriňou je čerpadlo. Vďaka tomu je možné nastaviť výkon predhrievača.Model zariadenia "Webasto 220V"
Predhrievač motora Webasto 220V sa od ostatných zariadení líši objemovým výmenníkom tepla. Je umiestnený bezprostredne nad rúrkovým elektrickým ohrievačom. V tomto prípade má piest malý priemer. Obežné koleso však zaberá veľa miesta. Prívod paliva do systému je riadený špeciálnym snímačom. Na zmenu limitnej teploty kvapaliny je tu riadiaca jednotka. V tomto ohľade je veľa modelov vybavených systémom vlastnej diagnostiky. Okrem toho je k dispozícii predhrievač motora Webasto 220V s ventilátormi. V tomto prípade sa vyrovnávajú s prehriatím hlavného fotoaparátu zariadenia. Inštalácia ohrievača vlastnými rukami nevyžaduje veľa času a určité špeciálne znalosti. Takmer každý motorista, ktorý vie, kde sa nachádzajú hlavné pracovné komponenty automobilu, sa s touto úlohou dokáže vyrovnať. Samotný proces inštalácie nebude trvať dlhšie ako 3 hodiny. Ak však nie je isté, že inštalácia prebehne normálne, je predsa len lepšie navštíviť technickú stanicu. V prípade vlastnej inštalácie by ste mali postupovať podľa podrobných pokynov. Spravidla sa dodáva so zariadením.
Aký výkonový ohrievač si mám kúpiť?
0,5 kW- výkon vykurovacieho telesa, ktorý možno využiť na parkovisku na udržanie konštantnej teploty motora. Tento výkon nestačí na zahriatie motora v silnom mraze. 1 kW- výkon vykurovacieho telesa, ktorý sa odporúča zvoliť pre 8kl motory VAZ 2110, VAZ 2114 1,5 kW- výkon vykurovacieho telesa, ktorý sa odporúča zvoliť pre 16kl motory VAZ 2110, LADA Priora, Kalina Ako dlho trvá, kým sa motor zahreje na naštartovanie auta v chladnom počasí?Čas sa volí experimentálne a závisí od mnohých faktorov (typ motora, výkon elektrického ohrievača, teplota vzduchu atď.). Orientačne: pre bezproblémové naštartovanie motora VAZ 2110 16kl v mraze -30C pomocou elektrického ohrievača 1,5 kW je potrebné počítať s dobou ohrevu 30-60 minút. Samozrejme, môžete zapnúť ohrev motora na dlhší čas, potom bude motor už horúci, ale nedôjde k varu.
S nástupom chladného počasia (zvyčajne „náhle“ pre každého z nás) každý majiteľ auta premýšľa o tom, či jeho auto naštartuje alebo nie. A aj keď sa batéria vyrovnala s náročnou úlohou a „studený štart“ bol úspešne implementovaný, pri tomto spôsobe prevádzky vzniká množstvo negatívnych dôsledkov:
- časti motora sa rýchlejšie opotrebúvajú;
- zaťaženie batérie sa zvyšuje: v dôsledku toho sa životnosť výrazne znižuje;
- motor bežal na voľnobeh pomerne dlho (dobre, toto nie je pre neho „najužitočnejší“ režim).
Predhrievanie motora nielen predĺži „životnosť“ motora bez opravy, ale výrazne zvýši komfort používania auta v zime.
Princíp činnosti a typy predhrievačov motora
Všetky systémy, bez ohľadu na dizajn, inštalované v automobiloch na uľahčenie štartovania motora v chladnom období, nezohrievajú samotný motor, ale zvyšujú teplotu chladiacej kvapaliny, ktorá ho obklopuje (skrátene PZhD). Preto nemrznúca zmes, ktorá chráni motor pred prehriatím počas pohybu, zohrievaná pomocou predštartovacieho zariadenia, ohrieva prvky motora, čo prispieva k jeho ľahkému štartu (aj pri veľmi nízkych teplotách).
Podľa princípu činnosti sú všetky predhrievače motora (benzín aj nafta) rozdelené do dvoch hlavných skupín:
- autonómny;
- elektrické.
Prvý využíva palivo auta ako zdroj energie. Na jeho prevádzku je potrebné 220-voltové elektrické pripojenie.
Autonómne predhrievače
Tento typ predhrievačov motora je najfunkčnejší, pretože nezávisí od pripojenia k externým zdrojom energie (preto sa nazývajú autonómne). Ich cena je však vyššia ako u elektrických. Inštalácia takéhoto ohrevu motora vlastnými rukami bez potrebných technických zručností a dostatočných skúseností je dosť náročná. Okrem toho samoinštalácia takýchto high-tech zariadení vedie k strate záruky na auto.
Na poznámku! Ak je ohrievač inštalovaný v autorizovanom stredisku, všetky záručné povinnosti zostávajú zachované.
A napriek pomerne vysokým nákladom sú takéto zariadenia veľmi populárne. Analogicky s autonómnymi vykurovacími systémami pre budovy sa takéto zariadenia niekedy nazývajú kotly. Donedávna boli najznámejšími výrobcami týchto produktov nemecké „Webasto“ a „Eberspacher (Hydronic)“. Teraz sú im však dôstojnou konkurenciou ruské firmy: Binar a Teplostar; rovnako ako čínska „viera“.
Autonómne vykurovanie pozostáva z:
- palivové čerpadlo;
- žeraviaca sviečka alebo žeraviaca sviečka (volfrám alebo kobalt);
- odparovací horák;
- spaľovacie komory;
- výmenník tepla;
- motor ventilátora;
- vstupné a výstupné potrubia chladiacej kvapaliny;
- kontrolná jednotka.
Kotol je inštalovaný v motorovom priestore a zabudovaný do palivového a chladiaceho systému automobilu. Nižšie uvedený diagram pomáha pochopiť, ako funguje autonómny ohrievač.
Po zapnutí zariadenia (tlačidlom, signálom z časovača, diaľkového ovládania alebo GSM modulu) sa zmes vzduchu a paliva dostane do spaľovacej komory a je zapálená žeravou sviečkou (alebo žeravou sviečkou). Pri spaľovaní zmesi sa výmenník tepla zahrieva, čo vedie k ohrevu chladiacej kvapaliny. Čerpadlo čerpá nemrznúcu zmes cez motor a chladič štandardného systému vykurovania interiéru. Keď teplota kvapaliny dosiahne približne 60 ᵒС, automatizačná jednotka zapne ventilátor priestoru pre cestujúcich.
Ohrievač Webasto Thermo Top Evo Start (výkon 5 kW), určený na inštaláciu na autá s objemom motora do 5 litrov, s programovateľným týždenným časovačom a inštalačnými časťami, stojí asi 25 000 rubľov. Jednotka diaľkového ovládania (dosah cca 1 km) a GSM jednotka (pre možnosť ovládania z mobilného telefónu) sa dokupujú samostatne. Inštalácia u certifikovaného predajcu nebude stáť viac ako 8000÷10000 rubľov.
Pasívne elektrické ohrievače
V Kanade a vo všetkých škandinávskych krajinách sú prakticky všetky parkovacie miesta vybavené zásuvkami, kam je možné takéto ohrievače pripojiť.
U nás zatiaľ takúto službu ponúka len zopár platených parkovísk. A ak žijete v súkromnom dome alebo skladujete auto v garáži, toto zariadenie vám nepochybne výrazne uľahčí život v chladnom počasí.
Technicky najjednoduchší a cenovo najefektívnejší spôsob predohrevu naftového alebo benzínového motora pred štartom v zime je inštalácia elektrického ohrievača na miesto jednej zo sviečok bloku motora. Technologicky ide o bežný kotol určitej veľkosti a výkonu. Cirkulácia kvapaliny sa uskutočňuje gravitáciou (ohriata stúpa a studená klesá). Výber produktu závisí od konkrétneho modelu motora. Zariadenia sú na trhu široko zastúpené pre takmer všetky značky automobilov od širokej škály výrobcov.
Napríklad elektrický predhrievač motora od DEFA pre „desiatky“ VAZ-ovskaya s výkonom 550 W s dodatočnými rozpernými tyčami (pre lepšiu fixáciu na vnútornej strane bloku valcov) a tesniacim o-krúžkom stojí 1700÷1800 rubľov. . A pre Subaru Forester bude podobné zariadenie (so závitovým držiakom) s výkonom 600 W od toho istého výrobcu stáť 2600÷2800 rubľov.
V závislosti od typu zástrčiek výrobcovia vyrábajú takéto zariadenia na inštaláciu so závitom aj na lisovanie. Model sa vyberá v závislosti od typu samotného motora.
S minimálnymi technickými zručnosťami je inštalácia takéhoto zariadenia na ohrev motora z 220 V vlastnými rukami (s káblom a zásuvkou na pripojenie) pomerne jednoduchá:
- čiastočne vypustite chladiacu kvapalinu (zvyčajne stačí 2 ÷ 2,5 litra);
- demontujte zátku na bloku valcov (najbližšie k strednej časti motora, aby sa zabezpečilo lepšie zahriatie);
- namiesto toho vložte vykurovacie teleso;
- pripojte elektrický kábel;
- zásuvka na pripojenie elektrickej siete je buď vyvedená cez mriežku chladiča (pre tých, ktorí sa veľmi neobávajú vzhľadu auta), alebo ju namontujeme na vhodné miesto na predný nárazník (alebo pod neho).
Aby bolo používanie takéhoto zariadenia pohodlné, môžete dodatočne nastaviť časovač zapnutia / vypnutia.
Elektrické ohrievače s núteným obehom chladiacej kvapaliny
Elektrické ohrievače s čerpadlom (na zabezpečenie cirkulácie ohriatej kvapaliny cez motor a chladič vnútorného ohrievača) umožňujú rovnomerné zahriatie celého motora. Hoci sú tieto zariadenia drahšie ako pasívne elektrické systémy, sú oveľa efektívnejšie. Termostat zabudovaný v kryte automaticky vypne ohrev, keď teplota kvapaliny dosiahne 80 °C.
Inštalácia takéhoto zariadenia je pomerne jednoduchá:
- vypustite chladiacu kvapalinu;
- upevnite telo zariadenia;
- vykonávame prepojenie so štandardným chladiacim systémom (medzi výstupom z bloku valcov a vstupným potrubím chladiča priestoru pre cestujúcich);
- naplňte chladiacou kvapalinou.
Ruský ohrievač motora od 220 V Sputnik NEXT (s výkonom 1,5 až 3 kW, ktorý sa volí v závislosti od klimatických podmienok prevádzky a veľkosti motora) s čerpadlom a automatickým vypnutím stojí od 2200 do 3200 rubľov.
Doplnením takéhoto reléového zariadenia o teplotný senzor na zapnutie ventilátora kachlí môžeme počítať nielen s ľahkým štartovaním motora, ale aj s interiérom auta vyhriatym na príjemnú teplotu.
Flexibilné termoplatničky
Zariadenia uvedené vyššie, zabudované do chladiaceho systému, nezabezpečujú ohrev oleja v motoroch. To je ich výrazný nedostatok. V silných mrazoch aj dobre zahriaty motor točí zahustený olej je dosť problematické. Flexibilné vyhrievacie platne na predhrievanie motora vám umožňujú ľahko vyrobiť domáce zariadenie, ktoré rýchlo (len za 20 ÷ 30 minút) zvýši teplotu oleja. Technologicky ide o vykurovacie teleso vtlačené medzi dve vrstvy silikónu. Na jednej strane dosky je nanesené lepidlo (3M), na druhej strane porézny materiál s dobrou tepelnou izoláciou. Výkon jedného vykurovacieho telesa je od 60 do 400 wattov. Takéto zariadenia sa vyrábajú na pripojenie k palubnej sieti automobilu s napätím 12 alebo 24 V alebo k domácej elektrickej sieti 220 V. Náklady na tieto produkty od Hotstart alebo Keenovo v závislosti od veľkosti a výkonu sú 2 000 ÷ 8 000 rubľov za kus.
Pomocou takýchto zariadení je ľahké ohrievať olejovú vaňu motora alebo automatickú prevodovku. Jedna platňa s rozmerom 127 x 152 mm a výkonom 100 W vystačí na auto s objemom motora do 3 litrov.
Inštalácia takýchto produktov je pomerne jednoduchá:
- vyčistite miesto inštalácie od nečistôt a farby;
- potom odstráňte ochrannú fóliu a nezabudnite prilepiť dosku;
- pozdĺž okrajov naneste vrstvu tmelu;
- opravíme elektrické vodiče a pretiahneme ich do bodu pripojenia.
Inštaláciou takýchto dosiek (so zabudovaným snímačom teploty) na nádrž automobilu a palivový filter je možné vytvoriť zariadenie na ohrev palivového systému dieselového motora.
Hlavné výhody takýchto zariadení sú:
- Nízka spotreba energie.
- Možnosť použitia na vykurovanie rôznych komponentov a mechanizmov automobilu.
- Jednoduchá inštalácia (štandardné systémy vozidla zostávajú nedotknuté).
- Autonómia (pri použití platní napájaných 12 V).
Vo vyšetrovacej väzbe
Ktorý ohrievač je lepšie inštalovať na auto, závisí od vašich osobných preferencií, finančných možností a parkovacieho miesta. Inštaláciou vykurovacieho systému od osvedčeného a osvedčeného výrobcu ušetríte nielen čas, ale budete mať istotu, že vaše auto naštartuje aj vo veľkých mrazoch.
Túžba udržať motor auta v optimálnych teplotných podmienkach je viac ako opodstatnená. V zime to nie je len akási poistka proti tomu, že auto jednoducho nenaštartuje. Zamrznutá pohonná jednotka vynakladá oveľa viac prostriedkov na aktiváciu svojich funkcií - jej vykurovanie preto minimalizuje nadmerné napätie a vytvára priaznivejšie prevádzkové podmienky pre mechanizmy. Podľa odborníkov dokonca aj najjednoduchšia inštalácia vykurovania motora, vykonaná v chladiacom systéme prostredníctvom prepojenia, znižuje spotrebu paliva a zvyšuje životnosť dielov.
Čo je ohrievač motora?
Ide o malé zariadenie, ktoré vytvára teplo jeho ohrevom buď priamo do motora alebo priľahlých mechanizmov. Existujú tekuté modely a elektrické. Ak potrebujete vykurovanie motora v zime z autonómneho zdroja, mali by ste zvoliť prvú možnosť. Takéto konštrukcie zabezpečujú malú spaľovaciu komoru, ktorá bez ohľadu na zdroje tretích strán bude vykonávať svoju funkciu. Elektrické ohrievače sú výhodné, pretože sú rozmerovo malé, ale vyžadujú pripojenie k elektrickej sieti auta. Ovládanie vykurovania sa väčšinou realizuje pomocou diaľkového ovládača, ktorý sa nachádza u majiteľa. Majiteľ stroja v prípade potreby kedykoľvek nezávisle aktivuje funkciu ohrevu alebo naprogramuje systém tak, aby pracoval podľa konkrétneho plánu.
Všeobecné princípy inštalácie
Tradičná inštalačná schéma zabezpečuje integráciu zariadenia do chladiaceho systému. V dôsledku toho vzniká otázka, ako umiestniť vykurovanie motora do tejto časti technickej výplne automobilu? A to dvomi spôsobmi – buď cez existujúci technologický otvor, alebo vložením zariadenia. Ale ani to nie je hlavná náročnosť procesu, ale hľadanie optimálneho umiestnenia vykurovania. Odborníci odporúčajú zvoliť čo najnižší bod v potrubnom okruhu, čím sa eliminuje riziko prevzdušnenia ohrievača.
Ak v potrubí nie je žiadna technologická diera a nie je ani túžba demontovať existujúce potrubie, potom, ak je to možné, má zmysel použiť prídavnú hadicu, ktorá sa ľahšie pripája k chladiacemu systému. V akejkoľvek konfigurácii bude inštalácia vykurovania motora zahŕňať aj jeho mechanické pripevnenie ku karosérii. Hľadanie upevňovacích bodov závisí od konkrétneho modelu auta, ale vo všetkých prípadoch sa neodporúča montovať na potrubie tlmiča, pretože toto riešenie môže v praxi viesť k požiaru nielen samotného ohrievača, ale aj napájacieho vedenia pozdĺž s hadicami.
Technika sériovej inštalácie
V tomto modeli inštalácie ohrievača sa inštalácia vykonáva cez vedenie spájajúce motor s kúrením v priestore pre cestujúcich cez chladiaci systém. Hlavnou úlohou umelca je nájsť vstupné a výstupné kanály rúrok a potom cez ne vypustiť kvapalinu a pripojiť k nim vykurovacie zariadenie. Jeho funkciu však nemôžete aktivovať ihneď po inštalácii. Bude potrebné opäť počkať, kým kvapalina naplní nádobu integrovaného komponentu. Takáto inštalácia vykurovania motora má mnoho výhod, ktoré sú zabezpečené uzavretým systémom a jeho spoľahlivosťou z hľadiska požiarnej ochrany. Táto možnosť je jednoduchá, efektívna, spoľahlivá, ale zároveň sa odporúča vykonávať ju iba s kvalitným vykurovacím zariadením, pretože bude niesť značnú zodpovednosť počas prevádzky motora.
Paralelná technológia
Predchádzajúca možnosť je implementovaná podľa jednoduchej, ale trochu pevnej schémy vo vzťahu k chladiacemu systému. Súčasne kolízia horúcich prúdov so studenou kvapalinou nepridáva účinnosť procesu ohrevu. Preto sa mnohí obracajú na alternatívnu schému, ktorá nezabezpečuje priame pripojenie zariadenia k chladiacemu systému, ale paralelne. Čo je inštalácia paralelného vykurovania motora? V tomto prípade zostáva okruh cirkulácie chladiacej kvapaliny prakticky nedotknutý, ale je k nemu pripojený záložný okruh cirkulácie chladiacej kvapaliny, ktorý bude tiež interagovať s prietokmi chladu, ale v miernejšom režime. Hlavnou nevýhodou tejto metódy je použitie prídavných materiálov vo forme hadíc a potrubí, ktoré budú musieť v podstate opakovať časť cirkulačného potrubia chladiaceho systému.
Vlastnosti vykurovacieho zariadenia pre naftu
Takéto systémy fungujú na princípe ohrevu motorovej nafty štiepením parafínov, ktoré vznikajú pri nízkych teplotách. Pred naštartovaním motora môže byť napájaný batériou a po nej je možné napájať aj generátor.
Z hľadiska inštalácie sú takéto ohrievače rozdelené do niekoľkých typov. Napríklad modely bandážového typu sú inštalované v jemnom systéme filtrácie paliva. Bežné sú aj zadlabacie prietokové zariadenia, ktoré pracujú s palivovým potrubím. Ako nainštalovať ohrievač motora tohto typu? Môže byť vložený do hlavného potrubia palivového systému, po ktorom sa uskutoční ohrev kvapaliny prechádzajúcej cez vytvorený plášť.
Inštalácia termostatu
Okrem ohrievača nebude nadbytočné inštalovať termostat, ktorý je zvyčajne súčasťou balenia značkových zariadení. Je žiaduce inštalovať tento komponent presne do technologických otvorov. Ďalšou vecou je, že samotná integrácia môže byť vykonaná rôznymi spôsobmi. Napríklad existujú zariadenia so závitom. Toto nie je najlepšia možnosť, ale ak neexistuje žiadna cesta von, budete musieť mechanizmus zaskrutkovať do existujúceho otvoru kvôli sile. Mimochodom, vykurovací systém motora môže byť zabudovaný podľa rovnakej schémy v závislosti od konštrukčných prvkov modelu. Ďalšou možnosťou je inštalácia termostatu s rozperami. Najprv sa antény mechanizmu zasunú do výklenku potrubia a potom sa pomocou zovretia alebo krútenia rozchádzajú rozpery a tým sa zariadenie upevňuje.
Koľko stojí zahriatie motora?
Súpravy s vykurovacími systémami v najjednoduchších verziách je možné zakúpiť za 1-1,5 tisíc rubľov. Spravidla ide o zariadenia čínskej výroby, ktoré nemajú vysokú kvalitu a spoľahlivosť. Výrobky veľkých výrobcov sa odhadujú na minimálne 2 tis.. Ide tiež o jednoduché úpravy, ktoré sa však už vyznačujú odolnosťou a dizajnovou prepracovanosťou. V najvyššom segmente sa prezentuje vyhrievanie motora, ktorého cena je cca 4-5 tis.. Ide o high-tech zostavy s pokročilou výbavou, v ktorých nechýba ani moderné ovládanie cez multifunkčné relé. Niektorí výrobcovia ponúkajú majiteľom áut vytvorenie jednej vykurovacej infraštruktúry pre rôzne časti auta, ktorej ovládanie bude zabezpečovať rovnaké relé a ovládací panel.
Záver
Potreba vykurovacieho systému pre pohonnú jednotku strojov v chladných oblastiach vždy existovala. Tento problém sa však riešil rôznymi spôsobmi. Ako poznamenávajú odborníci, zahrievanie motora v zime pomocou predštartéra je zďaleka najpraktickejšia a najefektívnejšia metóda. Samozrejme si to vyžaduje náklady a spravidla nie najpríjemnejšie inštalačné postupy, ale konečný výsledok sa ospravedlňuje. V praxi bude musieť majiteľ auta zvládnuť proces vykurovania iba niekoľkými tlačidlami.
Predhrievač motora je špeciálne zariadenie, ktoré vám umožňuje zahriať pohonnú jednotku vozidla bez jej naštartovania. Koniec koncov, často sa vyskytujú v zime. Takmer každý nadšenec áut mal situáciu, keď si prišiel po auto na parkovisko, no nenaštartoval. Dôvodom je nízka teplota okolia. V takejto situácii vám takýto ohrievač príde na pomoc.
Jeho funkcie:
- predhrievanie pohonnej jednotky;
- uľahčenie postupu štartovania motora v chladnom období;
- vykurovanie vzdušných priestorov.
Toto zariadenie udržuje konštantnú teplotu motora stroja, aj keď nie je v chode. V niektorých modifikáciách je zabudovaná funkcia vyhrievania interiéru vozidla.
S takýmto zariadením v aute ľahko naštartujete auto v zimnom období. A tiež sa nebudete báť chladu v aute, pretože vzduch rýchlo zohrejete na stav, aký potrebujete.
Typy zariadení a ich vlastnosti
V súčasnosti existujú štyri typy ohrievačov. Pozrime sa na ne podrobnejšie:
- Kvapalinový ohrievač. Teraz je toto zariadenie najlepšie zo všetkých ponúkaných na trhu. S ním nielen bez problémov naštartujete svoju pohonnú jednotku, ale aj vykúrite interiér vášho vozidla. Tento ohrievač je inštalovaný pod a je pripojený k okruhu ohrevu vody. Kvapalné zariadenie má schopnosť pripojiť časovač, ktorý začne pracovať v danom čase. Má možnosť štartovania rádiovým signálom alebo diaľkovým ovládaním. Toto zariadenie pracuje takmer ticho a je veľmi ekonomické.
- Autonómny ohrievač vzduchu. Je určený na ohrev veľkých objemov. Preto sa veľmi často používa v dodávkach a autobusoch. Tento stroj je tichý, rýchlo ohrieva vzduch a má nízku spotrebu paliva.
- Elektrický ohrievač motor (neautonómny ohrievač). Princíp činnosti tohto mechanizmu spočíva v tom, že v bloku valcov je nainštalované príslušné vykurovacie zariadenie napájané zo zdroja 220 V. Toto zariadenie je vhodné pre motoristov, ktorí skladujú svoje vozidlá v garážach, teda tam, kde je k dispozícii el. výstup. Veď to funguje len na elektrinu. Ak necháte auto na parkovisku, elektrický ohrievač vám jednoducho nebude fungovať. Hľadajte alternatívne možnosti.
- Tepelný akumulátor. Toto zariadenie funguje na princípe akumulácie horúcej chladiacej kvapaliny vo svojom vnútri. Je schopný udržať nastavenú teplotu v priemere dva dni. Počas štartovania motora horúca nemrznúca zmes niekoľkokrát prejde chladiacim cyklom, čím sa pohonná jednotka v krátkom čase zohreje.
Takmer všetky mechanizmy pred spustením majú podobné princípy fungovania. Takéto zariadenia majú spaľovacie komory vyrobené z nehrdzavejúceho kovu, kde palivo vstupuje pomocou dýzy a vzduch vstupuje cez ventilátor. Tu sa výsledná zmes zapáli. Vyrába sa zo žiaroviek alebo zo sviečky. Zahrievanie nemrznúcej zmesi nastáva v dôsledku zvýšenia teploty počas spaľovania zmesi vzduch-palivo. Čerpadlo inštalované v chladiacom systéme čerpá kvapalinu a tá ohrieva celý systém. Potom sa pripojí ventilátor kachlí, pomocou ktorého sa vyhrieva interiér vozidla.
Video - predhrievače motora
Zhrnúť
Predhrievač je v zimnom období nenahraditeľná vec. V skutočnosti je veľmi ťažké naštartovať pohonnú jednotku automobilu. Vtedy príde na pomoc tento nástroj. S ním nielen naštartujete motor, ale dokážete aj zohriať vzduch v aute. Na automobilovom trhu sú momentálne v predaji štyri typy ohrievačov. Automobilový nadšenec by si mal vybrať pre seba presne to, ktoré mu vyhovuje z hľadiska všetkých výkonových vlastností a ceny.
Na zahriatie motora ráno počas zimných mesiacov, na dlhé cesty alebo lety, je vozidlo vybavené prostriedkami na uľahčenie procesu štartovania. Teplý štart zabráni predčasnému opotrebovaniu motora, ušetrí čas a nervy. Okrem toho je používanie častého zahrievania motora škodlivé.
Ohrievače motora
Predštartovacie mechanizmy na zahrievanie motora sú rozdelené do dvoch takýchto skupín:
- stacionárne (benzín alebo nafta) - pracujú autonómne, nezávisle;
- závislé - zariadenia nepracujú samostatne, ale len z 220V elektrickej siete.
Príklad vykurovacieho zariadenia
Elektrické ohrievače sa vyrábajú v 12V alebo 24V.
Elektrické (závislé) vykurovanie motora sa nazýva kotol (TEN - rúrkový elektrický ohrievač), ktorý ohrieva chladenú nemrznúcu zmes na vopred stanovenú teplotu a prechádza, umývajúc chladiacim systémom motora stroja.
V budúcnosti, akonáhle sa nemrznúca zmes zahreje na požadovanú teplotu, zariadenie sa automaticky vypne, vykurovacie teleso prestane ohrievať nemrznúcu zmes.
Elektrické ohrievače na štartovanie sú inštalované na radiátore. Tento mechanizmus reguluje správnu činnosť chladiaceho systému. Štrukturálne má jednotka takéto zariadenie:
- priamo samotný jednodielny, nerozoberateľný kotol - prívod plynu, spaľovacia dutina, vodovodné potrubie;
- horák - s dvoma valcami;
- čerpací systém - elektrický ventilátor, čerpadlá na palivo a vodu;
- ovládací panel (štít);
- blok - elektrický ohrievač ropných produktov, trysky, elektromagnetický ventil, výstup vzduchu.
Vykurovacia jednotka je súčasťou chladiaceho modulu motora vozidla. Chladiaca kvapalina prúdi rúrkami do dutiny kotla, kde je rozdelená na dva prúdy. Jeden z nich je nasmerovaný cez spaľovaciu komoru paliva a potrubie na prívod plynu. Chladiaca nemrznúca zmes ide do vnútra povrchu vodného plášťa.
Ďalší prúd obmýva vonkajší vodný plášť potrubí.
Oba prúdy chladiaceho média sú spojené v kryte zariadenia. Ďalej od štartovacieho potrubia vstupuje do motora vozidla.
Princíp fungovania
V srdci pôsobenia elektrického ohrievača je nemrznúca zmes TEN. Nemrznúcu zmes ohrieva z batérie alebo 220V zdroja.
Princíp činnosti kotla spočíva v napojení na napájanie 220V, v dôsledku čoho sa látka v tele zahrieva. Zahriatie na teplotu kvapaliny zase vedie k zvýšeniu tlaku. Ventil uzatvára vstupné sacie potrubie, pri zahriatí kvapalina vstupuje do výstupného potrubia. Keď sa tlak v motore zníži, ventil sa otvorí a umožní agentovi vstúpiť do neho cez prívodné potrubie.
Dostavuje sa tak efekt cielenej cirkulácie termosifónu z ohrievača do chladiaceho systému. Tepelný regulátor automaticky reguluje teplotu kvapaliny, čím úplne eliminuje riziko prehriatia kotla.
Ak chcete zistiť, ktorý kotol od 220 V si vybrať z celej škály modelového radu na trhu, je dôležité vziať do úvahy tieto faktory:
- kotol od 220V so špecializovaným náterom;
- kotol bez bodov varu, aby sa netvorili usadeniny;
- lacný kotol sa nehodí do agresívneho nemrznúceho prostredia.
Kotol sa vyrába s nasledovným stupňovaním výkonu:
- 1,5 kW - pre 16kl motor;
- 1,0 kW - pre 8kl motor;
- 0,5 kW - pre použitie na parkovisku pre pravidelné zahrievanie motora.
Obdobie vykurovania sa vyberá individuálne, experimentuje a vyberá. Rozhodujúce faktory:
- typ motora;
- menovitý výkon kotla;
- teplota okolitého vzduchu.
Teraz sú kotly vyrobené z plastu štvorcového tvaru.
V priemere sa kotol zahrieva 40-60 minút. Je dôležité, aby bol motor horúci, ale kvapalina nevrela.
Kotol musíte kupovať iba od dôveryhodných komerčných výrobcov tohto typu produktu.
Kotol si môžete kúpiť na webových stránkach výrobcov, v špecializovaných predajniach alebo na automobilovom trhu.
Vďaka širokému sortimentu a mnohým modelom je zariadenie vybrané pre osobné a nákladné automobily, SUV.
Inštalácia kotla
Kotol je inštalovaný v špeciálnej časti motora. V starších autách takéto miesto nie je k dispozícii.
Výrobcovia predhrievača v návode upravujú proces a schému jeho inštalácie. Postup inštalácie je jednoduchý a zvládnete ho aj svojpomocne. Čo je na to potrebné:
- kúpiť nemrznúcu zmes;
- dve hodiny času.
V závislosti od spoločnosti výrobcu má inštalačná schéma niekoľko variácií. Inštalácia sa vykonáva:
- s inštaláciou v bloku - zložitosť inštalácie, ale väčšia účinnosť zariadenia;
- ako samostatné zariadenie - v najnižšom bode systému na chladenie narazí do malého kruhu.
Vizuálna schéma inštalácie kotla:
- elektrický ohrievač je namontovaný na valcoch na špeciálnych konzolách;
- vyberte automatický snímač teploty;
- pripojte armatúru;
- teplotný snímač je zaskrutkovaný do armatúry;
- odstráňte vypúšťaciu zátku;
- zaskrutkujte výstup pre hadicu na prívod nemrznúcej zmesi;
- Na oboch hadiciach sú umiestnené svorky.
Schéma inštalácie obsahuje aj možnosť, v ktorej je výstup z ohrievača do odpaliska. Za týmto účelom odrežte hornú rúrku chladiča. Potom chladiaca kvapalina ide do bloku k výstupu do kotla. V tomto prípade bude hlava veľmi horúca a blok bude teplý.
Niekedy sa používa opačný spôsob pripojenia, pri ktorom výstup z ohrievača ide do bloku. Chladiaca kvapalina je horúca, s nižšou hustotou, ľahšie prechádza do prierezu adaptéra. Pri tejto možnosti sa blok na rozdiel od hlavy príliš zahreje a pri štartovaní motora neklesne jeho prevádzková teplota.
Inštalačná schéma
Pre tento typ modelov predštartovacích elektrických ohrievačov sa v súlade s umiestnením termostatu a vypúšťacieho otvoru na motore používa jeden z typov inštalačných schém:
- progresívna metóda;
- paralelným spôsobom.
Paralelná metóda zahŕňa nepoužívanie menšej z otáčok cirkulácie chladiacej kvapaliny z odporu samotného ohrievača. Schéma je efektívne realizovaná niekoľkými riešeniami.
Snímač teploty na hornom potrubí, bez vypúšťacieho ventilu:
- výber a vstrekovanie nemrznúcej zmesi zo spätného potrubia cez trigeminálny disk;
- výber chladiacej kvapaliny zo spodnej hadice chladiča, vstrekovanie do rúry kachlí;
- výber zo spätného potrubia, vstrekovanie cez T-kus do horného potrubia.
Tepelný snímač na spodnom článku, na bloku je kohútik na vypúšťanie:
- vybratie produktu z vypúšťacieho kohútika cez armatúru a hodiť ho do bloku motora;
- výber zo spodnej rúrky radiátora, vypchávanie do bloku;
- výber z bloku, vstrekovanie do hornej odbočnej rúrky cez trojklanný prvok.
Priebeh inštalácie:
- určiť prívodné a výberové hadice podľa pokynov;
- vyberte miesto a vypočítajte vzdialenosť pre obe hadice;
- vypustite chladiacu kvapalinu;
- odstráňte rúrky vedúce k sporáku;
- nainštalujte hotové hadice;
- ohrievač je pripevnený k voľným okrajom hadíc;
- naplňte dutinu nemrznúcou zmesou.
Odporúča sa zabezpečiť, aby bol systém úplne naplnený kvapalinou. Pri vzduchových zápchach hrozí vážne poškodenie ohrievača. Na úplné naplnenie musíte počkať určitý čas. Kohútik kachlí je počas prevádzky otvorený, regulátor teploty je nastavený na maximálny povolený indikátor.
Niektoré aspekty a nuansy
- spínač s časovačom zabezpečí ohrev motora v režime, ktorý majiteľ vozidla potrebuje;
- motor sa naštartuje so stlačenou spojkou;
- Nepoložím 220V drôt cez vysokonapäťové podpery na ceste;
- ak je výkon kotla vyšší ako 1,0 kW, nenechávajte ho zapnutý v noci.
Dodržiavanie týchto pravidiel vás ochráni pred pokutami od požiarnej inšpekcie a nepríjemnými situáciami.
Luxusná výbava
Hlavné výhody a nevýhody
Výhody vykurovacích telies:
- použitie v akejkoľvek klimatickej zóne;
- nízke náklady;
- nie zložitý dizajn;
- jednoduchá schéma;
- jednoduchá inštalácia;
- úspora spotreby paliva;
- spoľahlivosť;
- vysoký stupeň bezpečnosti;
- trvanlivosť;
- batéria nestráca nabitie;
- nabíjanie batérie;
- jednoduchosť údržby;
- znížené opotrebovanie častí;
- doplnkové funkcie vám umožnia predhriať interiér a eliminovať námrazu na oknách.
Jedinou nevýhodou takýchto kotlov je závislosť od elektrickej siete.
Spustenie údržby ohrievača
Inštalácia vykurovacej jednotky si vyžaduje pravidelnú údržbu. Počas prevádzky sú potrebné nasledujúce kroky:
- sprejový test - na tento účel sa zapne ohrievač;
- starostlivo skontrolujte celý povrch ohrievača;
- fúkacie otvory - v dutine dýzy a celého tela;
- kontrola správneho utiahnutia skrutiek, upevňovacích matíc a čerpadla;
- demontáž trysky a čistenie jej častí v ropných produktoch;
- čistiace zariadenia;
- preplachovanie horáka, žeraviace sviečky;
- umývanie filtrov ventilov;
- čistenie potrubí palivového čerpadla.
Vykurovacie zariadenie zjednodušuje používanie vozidla, predlžuje životnosť motora. Nákup je opodstatnený.
Typy ohrievačov 12V a 24V
Pre cestujúcich a cestovanie nákladnou dopravou na dlhé vzdialenosti je prijateľné a niekedy jednoducho nevyhnutné, nie stacionárna, ale automobilová sieť v kabíne - elektrické ohrievače napájané zo siete alebo autonómne (na palube):
- elektrické ohrievače (závislé) - vybavenie modulmi s časovačom a ventilátorom, mechanizmy na dobíjanie batérie;
- autonómne ohrievače - namontované pod kapotou a pripojené k autu.
Možnosť inštalácie
Autonómny ohrievač 12V alebo 24V je namontovaný len v napájacom systéme alebo aj v chladiacom systéme. Výhodou tohto typu je inštalácia tam, kde je to pre motoristu najlepšie. Pri výrobe nie sú zabudované do vozidla.
Autonómne zariadenia sú vybavené a doplnené panelom diaľkového ovládania. Moderné modely sú ovládané z mobilných zariadení. Najnovšie modely sa ovládajú z dosť významnej vzdialenosti pomocou GSM (ovládanie cez elektroniku auta). Toto je pre zariadenia, ktoré fungujú na 12V a 24V. Na tieto úlohy je možné použiť smartfóny a množstvo rôznych zariadení, čo je nepochybne obrovské plus v prospech pohodlia pri používaní takéhoto zariadenia.
Výhody 12V a 24V jednotiek:
- mobilita, nedostatočná závislosť na elektrickej sieti 220V;
- multifunkčnosť;
- ochladená kvapalina udržiava nastavenú teplotu dva až tri dni.
Medzi nevýhody patrí:
- vybíja batériu;
- vysoká cena;
- pomerne ťažké pripojenie k automobilovej sieti;
- inštalácia batérie s väčším potenciálom.
Oba typy ohrievačov sú inštalované samostatne alebo v servisných strediskách automobilov.
Analógy termosky
Termoska udrží nastavenú prevádzkovú teplotu dva dni. Princíp činnosti spočíva v tom, že ohrievač spaľuje palivo (benzín alebo naftu), ktoré sa odoberá zo systému na ohrev motora. Nemrznúca zmes sa čerpá vo väčšom kruhu a prechádza do stacionárneho radiátora. Radiátor ohrieva vzduchové hmoty, ktorých ohriaty prúd sa posiela do interiéru auta. Takto sa zahrieva samotné vozidlo vo vnútri aj jeho chladiaci systém.
Ohrievač zo siete 24V
výhody:
- spoľahlivosť;
- nie je potrebná ďalšia výživa;
- jednoduchosť pripojenia;
- slaby prud.
Chladivo cirkuluje iba z rozdielu teplôt (pod tlakom). Keď sa ohrieva v kryte kúrenia, ide ďalej pozdĺž malého okruhu chladenia.
Tento proces trvá od 10 do 20 minút v závislosti od okolitej teploty. Zariadenie spotrebuje 450-550 ml paliva za hodinu. Pre porovnanie, elektrické náprotivky spotrebujú za rovnakú dobu približne 40 W elektrickej energie.
Výroba domáceho kúrenia
Továrenský kotol alebo ohrievač je praktickejší a bezpečnejší ako svojpomocne vyrobený. Aj keď možnosť s domácim zariadením je tiež s právom na existenciu.
Je dôležité si uvedomiť, že pri nezávislej výrobe zariadení na ohrev motora sa pri následnej prevádzke dodržiava maximálna možná diskrétnosť. To platí najmä pre požiarnu bezpečnosť.
Existuje veľa možností pre domácich majstrov. Jeden príklad:
- v bočnom paneli a v spodnej časti puzdra na zbraň prerezali otvor na prevlečenie sviečky;
- manžeta je pripojená k saciemu potrubiu;
- inštalácia konštrukcie priamo do nádrže stroja;
- dodávka palubných sieťových káblov.
Zvláštnosťou tohto spôsobu inštalácie je, že sa používa na ohrev nie motora, ale paliva.
Aby nedošlo k poškodeniu, použitie tohto typu vykurovania je možné po vypnutí motora.
V kontakte s
