FOTON Ollin, 2011

Na 4 FOTON Ollin. Kupované nové. Hneď musím povedať, že nie som majster, takže neviem opísať, čo sa zmenilo. Auto so mnou najazdilo 130tis km. Auto ide na cestu hladko, sebavedomo. Ale akonáhle ho naložíte, u nás vo firme sme naložili 4-5 ton (ja som niesol maximálne 4900 kg, aj keď podľa pasu 2800), FOTON Ollin sa stáva neovládateľný, zdá sa, že vôbec nie je brzdový pedál. Na druhý deň mojej práce vo FOTON Ollin mi vytiekla hydraulická hadica, je to v poriadku, vošiel som do obchodu, kúpil a vymenil priamo na ceste. Páčilo sa mi výškové nastavenie stĺpika riadenia, bolo veľmi potrebné, hlavne u nás vo firme, niekedy hrubé, niekedy tenké pri volante. V kabíne je nepohodlné, že nie je kam dať veci, v iných modeloch Foton je typ mini spacieho priestoru, aspoň niečo. Maximálna rýchlosť je 110 km, aj keď pri tejto rýchlosti si myslím, že som počul, ako sa skrutky z rámu odskrutkujú. V našej spoločnosti sa niekomu podarilo 125 (a potom na kopci na Moskovskom okruhu). Mojou doručovacou oblasťou je kraj, takže na diaľnici mám rýchlosť 80-90, 100 je na FOTON Ollin stále priveľa. Moja prvá STK prebehla u autorizovaného predajcu, keďže sme tam už auto nezobrali. V záruke mi tam menili štartér a aj napriek tomu, že auto malo najazdených 2300 km. Keď som videl zamestnancov tejto firmy, ostal som ako obarený, všetci sú ako chirurgovia v bielom oblečení a nič nerobia, idú jeden po druhom. Autom sa zdalo byť všetko v poriadku, no bola to maličkosť, no nepríjemná. Na ceste palivo nikdy nezamrzlo (ďalšie mínus - v kabíne je zima). Pre takýto stroj je motor dosť slabý, nemá dostatok energie a keď je prázdny, zrýchľuje sa ako „palivové drevo“.

Výhody : kúpna cena. Vzhľad. viditeľnosť.

Nedostatky : zima v zime v kabíne. Nenašli sa žiadne náhradné diely. Po naložení sa auto stáva neovládateľným. Nízka rýchlosť pohybu.

Nikolay, Minsk

FOTON Ollin, 2012

Pri kúpe FOTON Ollin predajcovia ubezpečovali, že Číňania sa naučili vyrábať autá. S prvým „zárubňou“ som sa stretol, keď som už zaplatil a chystal som sa na ňom odísť, ale nechcelo sa mi nikde začínať, mechanici firmy predajcu boli pol dňa zaneprázdnení autom a smútkom v polovici som odchádzal so smutnými myšlienkami a ľútosťou nad kúpou tohto zázraku. Skutočne, auto bolo nespoľahlivé. Elektrika neustále odbieha (prečo môže vyhorieť), po jazde na mokrom asfalte si na prístrojovej doske začnú šípky ukazovateľov a kontrolky žiť vlastným životom, jedným slovom, prístrojová doska sa zmení na „farebnú hudbu“ “. Motor po 10 000 km ukázal „päsť priateľstva“ a sľubovaná záruka nepomohla, všetka vina bola na mňa. Ako sa neskôr ukázalo, robia to so všetkými, pretože aj počas záručnej doby vychádzajú také „zárubne“, že normálni výrobcovia sa objavia najmenej po nájazde 300 000 km. Kolesové čapy FOTON Ollin sa neustále odlamujú, hoci matice kolies sú dobre dotiahnuté a hmotnosť prepravovaného nákladu bola len 3 tony. Večnými problémami sú aj brzdy, ktoré veľmi často vedú k nehodám. Nie je jasné, prečo musíte nosiť podložky (neuveríte) každých tisíc km. Prevody v prevodovke a v reduktore nápravy sú zo surovej kože, ich výmena ma nebavila a náklady na náhradné diely sú porovnateľné s náhradnými dielmi na Mercedes, hoci nemajú vôbec žiadnu kvalitu. Kĺby spojovacích tyčí sa veľmi často vyťahujú, samotné tyče sa pri jazde po našich cestách ohýbajú. Pružiny neustále praskajú, dokonca aj bez preťaženia, lámu držiaky pružín zadnej nápravy. Lakovanie kabíny FOTON Ollin je nejaký výsmech a zvrátenosť, farba napučiava bublinami a kov je pokrytý priechodnými otvormi od hrdze.

Výhody : vyzerá dobre.

Nedostatky : nelikvidný. Veľa nedostatkov, ako všetky čínske autá.

Sergej, Petrohrad

Foton Ollin, 2013

Pri kúpe úžitkového nákladného vozidla sme sa zastavili u FOTON Ollin, keďže sa od svojich konkurentov odlišoval priestrannou kabínou, turbodieselovým motorom, krásnym interiérom s plastovými drevenými vložkami a nízkou cenou. Riadenie tohto auta je veľmi jednoduché a pohodlné: vysoká poloha sedenia, výborná viditeľnosť, ľahké riadenie, dynamický motor. Počas doby prevádzky to bolo urobené: TO1, TO2 v servise a TO-3 sme urobili sami: vymenili filter, motorový olej a nastriekali odpruženie. Je potrebné poznamenať, že jednoduchosť dizajnu FOTON Ollin a dostupnosť služby mimo služby - pre pracovné auto - je veľmi dôležitým faktorom. Vylepšenia zahŕňajú: linoleum na podlahe kabíny, "antikorózne" podbehy kolies, izolácia motora. FOTON Ollin má zatiaľ najazdených takmer 15 000 km. Samozrejme, existujú aj nevýhody: v zime sa motor dostatočne nezohrieva a kachle sa zahrievajú slabo. V tomto prípade je rada jednoduchá - pred chladič dali kus kartónu a teplota motora začala stúpať - v kabíne sa oteplilo. Diesel, napodiv, v zime štartoval veľmi dobre. Pneumatiky na FOTON Ollin, ako nám bolo povedané, sú zábehové: v lete môžete jazdiť, ale v zime jazdili iba na reťaze. Dobehneme 20 000 km a vymeníme to. Treba poznamenať, že sledujeme auto: robíme všetko včas, nejazdíme viac ako 90 km / h - nemáme radi naftu pri vysokých rýchlostiach. Prepravujeme náklad do 2500 kg.

Výhody : za tie peniaze dobrá voľba.

Nedostatky : slabý sporák. V zime sa dlho ohrieva.

Vadim, Novosibirsk

FOTON Ollin, 2012

Môj FOTON Ollin je v treťom ročníku. Auto sa zaplatilo len za rok. V prvom roku prevádzky menili: kolesá, menili nádrž (dali dve 250 a 100 litrov, drobnosti ako: ložisko, žiarovky, elektriku, dali autonómny mokrý sporák). So svojím autom som veľmi spokojný. Predtým tu bola GAZelle, predaný a kúpený FOTON Ollin (neľutujem ani minútu). Motor má vysoký krútiaci moment, hospodárne spotrebúva palivo. Kabína je pohodlná, v zime bola pred namontovaním ohrievača trochu zima.

Výhody : príjemné na jazdu. Spoľahlivý. Cena kvalita.

Nedostatky : bezvýznamný.

Vjačeslav, Nižný Novgorod

Nákladné auto Foton 1069 je určené pre komerčnú prepravu, používa sa v stredných a malých podnikoch. Patrí do kategórie strednotonážnych zariadení s hmotnosťou 6,5 t. Medzi hlavné charakteristiky stroja patrí manévrovateľnosť, kompaktnosť, produktivita a vysoká rýchlosť pri plnení úloh.

Výhodou získania takéhoto nákladného vozidla je rýchla návratnosť, v porovnaní s drahšími náprotivkami je znížená 2-3 krát.

Vlastnosti a výhody

Vonkajší dizajn nákladného vozidla Foton 1069 je pomerne jednoduchý. Kabína má štandardné rozmery a vzhľad, predný nárazník sa vyznačuje pomerne veľkými rozmermi, rovnako ako spätné zrkadlá. Prístrojová doska je starostlivo navrhnutá, čo zaisťuje jednoduché používanie a ovládanie. Charakteristickým znakom vozidla je technická základňa.

Medzi hlavné výhody stroja patria:

• ziskovosť z hľadiska spotreby paliva, servisných prác a nákupu náhradných dielov;
• vyberavosť pri prevádzke, údržbe a starostlivosti;
• kompaktnosť a manévrovateľnosť;
• malá počiatočná cena;
• vysoko kvalitné zostavy a jednotky;
• všestrannosť vďaka vynikajúcim technickým vlastnostiam Photonu 1069;
• pôsobivá nosnosť (3,4 t);
• schopnosť inštalovať rôzne doplnky;
• udržiavanie vysokého výkonu pri práci v náročných podmienkach a na palive nízkej kvality.

Špecifikácie a rozmery

Výkonové charakteristiky vozidla zahŕňajú:

Celková charakteristika auta Photon 1069:

Spotreba paliva

Spotreba paliva Photon 1069 je 15 litrov na 100 km. Nádrž na naftu je určená na 120 litrov, je vyrobená z materiálu odolného voči korózii, čo zaisťuje dlhodobú bezproblémovú prevádzku.

Motor

Motor na stroji je inštalovaný výkonný a efektívny, preto je výhodou technológie. Vďaka veľkému objemu sú zabezpečené vysoké trakčné vlastnosti a schopnosť prepravovať objemné náklady na veľké vzdialenosti.

Motor Foton 1069 je štvortaktná elektrocentrála s výkonom 101 kW alebo 137 koní. 4L Perkins Phaser135Ti je vybavený priamym vstrekovaním paliva, turbodúchadlom a medzichladením vzduch-vzduch. Štyri valce sú usporiadané v rade. Limit krútiaceho momentu je 445 Nm a kompresný pomer je 17,5.

Auto je schopné prekonať veľké svahy a zároveň dostatočne rýchlo na získanie požadovanej rýchlosti. Je prispôsobený na prácu v ruských podmienkach: ťažké podnebie, nekvalitné palivo a ťažké dopravné situácie.

Motor dopĺňa šesťstupňová manuálna prevodovka.

Zariadenie

Auto Foton 1069 je vybavené odľahčeným rámom, ktorý zaisťuje produktivitu palubných modelov. V dizajne nie je žiadna kapota, motor je inštalovaný pozdĺžne. To zaručuje lepšiu viditeľnosť spredu.

Podvozok

Predná a zadná náprava sú inštalované v závislosti od poloeliptických pružín. K dispozícii sú tiež dvojité tlmiče.

Hrúbka nosníkov je 6 mm. Konštrukcia má veľké množstvo priečnikov a zosilnených uzlov, čo zaručuje vysokú nosnosť a pevnosť. Vo vnútri rámu Photon 1069 je priestor využitý na umiestnenie rezervného kolesa. Nadstavba sa inštaluje čo najbližšie k nosnej konštrukcii, čím sa znižuje výška ťažiska.

kontrolný bod

Šesťstupňová manuálna prevodovka je štandardne montovaná a obsahuje vysokokvalitný vývodový hriadeľ. Brúsené zuby ozubeného kolesa a dvojokruhové synchronizátory Foton 1069 zaručujú nízku hladinu hluku a prenášajú vysoký krútiaci moment.

kabína vodiča

Kabína je vyrobená z jedného plechu, vybavená dvoma dverami, sedadlom pre vodiča a dvoma sedadlami pre cestujúcich. Vnútorný priestor kabíny je pomerne veľký, čo poskytuje pohodlie. Palubná doska a ostatné ovládacie prvky sú umiestnené maximálne ergonomicky. Kabína Photon 1069 má všetko, čo môže vodič potrebovať pri preprave tovaru na stredné a krátke vzdialenosti.

Kabína musí byť naklonená, aby sa umožnil prístup ku kľúčovým servisným bodom.

V kabíne je veľa miesta, takže vodič bude pohodlný bez ohľadu na individuálne fyziologické vlastnosti. Sedadlo a stĺpik riadenia sú nastaviteľné. V prípade potreby je možné prostredné sedadlo zložiť a použiť ako stolík.

1 716 prezretí

Photon 1069 je jedným z najobľúbenejších modelov v rade čínskej značky. Auto je z hľadiska nosnosti považované za vlajkovú loď strednej triedy. Foton 1069 je jednoduchý a zároveň praktický nákladný automobil malej veľkosti s vynikajúcimi komerčnými funkciami, vďaka čomu je skvelým nákupom pre každú spoločnosť.

Pri vývoji Photonu 1069 si značka za prioritu nezvolila vyrobiteľnosť, ale jednoduchosť a dostupnosť áut. Výsledkom je ekonomický a spoľahlivý model. Výkonovo patrí doprava medzi lídrov. Napriek čínskej montáži je veľmi žiadaný aj vo vyspelých krajinách. Vďaka nízkej cene a dobrej kvalite je Foton 1069 medzi spotrebiteľmi veľmi obľúbený.

História a účel modelu

História modelu Photon 1069 je pomerne krátka. Výroba nákladných vozidiel sa začala v polovici roku 2000. Spočiatku bol určený výhradne pre čínsky trh a rýchlo sa rozšíril. V Číne je dopyt po modeli veľmi vysoký, keďže na malom priestore je veľa výrobných spoločností, ktoré potrebujú hotové výrobky a suroviny.

Foton 1069 sa však nestal modelom len pre domáci trh. Postupne sa ultralacný kamión dostal z ázijského regiónu. V roku 2008 sa auto začalo dovážať do Ruska, kde vďaka svojim nízkym nákladom rýchlo stlačilo domáce GAZely. Teraz je Foton 1069 pomerne obľúbený u domácich spotrebiteľov, hoci nie každý dôveruje čínskej kvalite. Je pravda, že v poslednej dobe sa reči o mýtických problémoch produktov z ríše stredu dostali do pozadia a fanúšikov Photonu 1069 je čoraz viac.

V porovnaní so „spolužiakmi“ nákladné auto nevyniká zaujímavými vonkajšími parametrami a má dosť primitívny vzhľad. Jeho dizajn je mimoriadne jednoduchý. Štandardná kabína, veľký predný nárazník a zrkadlá, pohodlné usporiadanie prístrojov a stredne veľké čelné sklo. Model zároveň okamžite spoznáte podľa veľkého nápisu Foton na prednej strane. Hlavné rozdiely oproti konkurencii sa prejavujú v technickom vybavení.

Hlavné výhody auta sú:

• prítomnosť niekoľkých možností tela na rozšírenie rozsahu použitia modelu;
• vysoká nosnosť (až 4 tony), ktorá zaručuje výhodné rozloženie zdrojov;
• vynikajúce technické vlastnosti, vďaka ktorým môže byť vozidlo prevádzkované univerzálnym spôsobom;
• dostatočne vysoká kvalita prvkov;
• nízke náklady;
• kompaktnosť, vďaka ktorej je stroj veľmi dobre ovládateľný;
• nenáročnosť v prevádzke. Foton 1069 nebude vyžadovať starostlivú starostlivosť a nákladnú údržbu a náklady na náhradné diely a zostavy potešia majiteľa zariadenia;
• mierna spotreba paliva, ktorá vytvára dodatočné úspory;
• prispôsobenie sa ruským prevádzkovým podmienkam. Pomerne dlho trvajúce zimné obdobie nákladné auto znáša veľmi suverénne, pričom jednotlivým európskym kolegom začínajú robiť vážne problémy.

Rozsah Fotonu 1069 je pomerne rozsiahly a je určený zvolenou úpravou modelu. Čínska značka ponúka tieto vzory:

• europlatforma - dodávka s korbou markízy s bočným a horným posuvným závesom;
• štandardná palubná plošina so sklopnými bočnicami;
• bezrámová izotermická dodávka vyrobená zo sendvičových panelov. Táto úprava je ideálna na prepravu potravinárskych výrobkov vďaka schopnosti udržiavať určité teplotné podmienky;
• dodávkové vozidlo vyrobeného tovaru s pevnou konštrukciou, ktorá bráni neoprávneným osobám dostať sa dovnútra dodávky.

Photon 1069 je jednou z najúspešnejších verzií stredne ťažkých nákladných vozidiel, ktorá vám pomôže ušetriť peniaze a splniť všetky vaše úlohy.

technické údaje

Rozmery vozidla:

• dĺžka - 6725 mm;
• šírka - 2100 mm;
• výška - 2280 mm;
• dĺžka tela - 5450 mm;
• šírka tela - 2300 mm;
• výška tela - 2200 mm;
• objem tela - 28 metrov kubických;
• rázvor - 3800 mm;
• svetlá výška - 1900 mm;
• rozchod predných kolies - 1685 mm;
• rozchod zadných kolies - 1600 mm;
• minimálny polomer otáčania je 8500 mm.

Pohotovostná hmotnosť auta je 3600 kg, maximálna povolená hmotnosť je 8600 kg. Nosnosť je 5000 kg. Auto je schopné dosiahnuť rýchlosť až 95 km / h. Priemerná spotreba paliva je 15 l/100 km. Palivová nádrž pojme až 120 litrov paliva.

Kolesový vzorec nákladného vozidla je štyri na dva. Špecifikácie kolies pre Photon 1069 - 7.50R16.

Motor

Motor je jednou z hlavných predností modelu Foton 1069. Vďaka veľkému objemu motora dokáže auto prepravovať ťažké náklady na veľké vzdialenosti bez akéhokoľvek poškodenia.

Stroj je vybavený 4-taktným dieselovým agregátom model Perkins Phaser135Ti s priamym vstrekovaním paliva, preplňovaním turbodúchadlom a medzichladením vzduch-vzduch. Motor má radové usporiadanie valcov.

Charakteristika elektrárne:

• pracovný objem - 4 l;
• menovitý výkon - 101 (137) kW (hp);
• kompresný pomer - 17,5;
• maximálny krútiaci moment - 445 Nm;
• počet valcov - 4.

Motor Perkins Phaser135Ti vyniká svojou schopnosťou stúpať do strmých svahov a rýchlejšie zrýchľuje. Navyše je na ruské pomery ako stvorená. Studený štart jednotky sa vykonáva bez problémov. Motor je dosť nenáročný a dobre funguje na domácu motorovú naftu.

Zariadenie

Jedným z dizajnových prvkov Foton 1069 je jeho ľahká konštrukcia. Táto výhoda sa prejavuje najmä pri palubných verziách modelu, ktoré majú vďaka nízkej hmotnosti vyššiu efektivitu. Usporiadanie auta je štandardné pre produkty značky - kabína s pozdĺžnym predným usporiadaním agregátu. Vďaka tomu má vodič najpohodlnejší výhľad dopredu.

Predné odpruženie Photon 1069 - závislé na pozdĺžnych poloeliptických pružinách. Obsahuje aj dvojčinné hydraulické tlmiče. Zadné zavesenie je tiež závislé na pozdĺžnych poloeliptických pružinách a je postavené analogicky ako predné.

Riadenie je mechanické guľové. Už v základnej verzii je model vybavený posilňovačom riadenia. Motor nákladného vozidla je spárovaný so spoľahlivou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Foton 1069 je vybavený klasickým 2-okruhovým vzduchovým brzdovým systémom. Všetky kolesá majú bubnové brzdy. Nemôžete ich nazvať super spoľahlivými.

Medzi plusy auta patrí dobre navrhnutá kabína. Je 2-dverový celokovový a je určený pre 3 osoby. Kabína má dostatočný rozsah možností a dostatok priestoru. Obsahuje všetko, čo vodič potrebuje pri dlhých cestách. Samotná kabína sa v prípade potreby ľahko nakloní dopredu. Vo vnútri sú umiestnené pohodlné kreslá. Okrem toho má sedadlo vodiča niekoľko nastavení, vďaka ktorým sa vám bude sedieť čo najpohodlnejšie.

Napriek nepriateľskému postoju niektorých Rusov k čínskym autám si Photon 1069 dokázal získať dôveru a popularitu v mnohých regiónoch. Dôvodom je nízka cena auta, ktorá v tomto parametri prekonáva takmer všetky ponuky v tomto segmente. Model má zároveň množstvo nepopierateľných výhod:

• dobrá manévrovateľnosť;
• úsporný motor;
• vysoká úroveň jednoduchosti ovládania (nastavenie stĺpika riadenia a hydraulický posilňovač);
• veľa doplnkových prvkov (zariadenia proti podbehnutiu, náhradná pneumatika);
• vysoký stupeň bezpečnosti (ABS, spoľahlivý brzdový systém, horská brzda);
• jednoduchý dizajn, ktorý je kľúčom k praktickosti a pohodliu;
• jednoduchosť a nízke náklady na údržbu;
• dostatočný výkon.

Foton 1069 nie je bez chýb. Existuje veľa negatívnych recenzií na tieto nákladné autá. Najmä veľa sťažností súvisí s montážou. V tomto ohľade sa auto výrazne líši od európskych a dokonca aj ruských kolegov. Ložiská fungujú maximálne 20 000-30 000 km, spojka vydrží o niečo viac. Okrem toho predajcovia zriedka menia diely v rámci záruky. V zime sa pružiny pravidelne lámu a rám praská aj pri miernom preťažení. Nie som spokojný s kvalitou železa. Jednotlivé časti konštrukcie sa ohýbajú už pri miernom namáhaní.

Veľa problémov vzniká s brzdovým systémom. Tu je potrebné výmenu vykonať približne raz za 2000 km. Prevodovka vo Photone 1069 nie je najproblematickejšie miesto, no sú s ňou problémy. Práve tu sa najčastejšie lámu prenosové káble. Problémy sú aj s motorom. Je pravda, že jeho zdroj nie je najväčší - asi 100 000 - 200 000 km. Motor s istotou spotrebuje akékoľvek palivo a nie je citlivý na kvalitu motorovej nafty. Nevýhody jednotky zahŕňajú nie príliš veľa energie, jej zdroje nie sú vždy dostatočné.

Osobitnú pozornosť si zaslúži kabína. Foton 1069 je lakovaný bez základného náteru na surový kov, čo negatívne ovplyvňuje bezpečnosť. Neskoršie verzie modelu obzvlášť rýchlo hnijú. Kabína vydrží 1-2 roky, po ktorých farba začne bublať a musíte minúť peniaze na opravy. V zime je v kabíne dosť chladno, pretože vo dverách sú veľké medzery a kachle zle kúria. Až po dodatočnom zahriatí sa v nich jazdí pohodlne.

Napriek prítomnosti mnohých nedostatkov sa nákladné vozidlo cíti dobre v ruskej realite a je dobrou alternatívou k domácim automobilom.

Cena nového a použitého Fotonu 1069

Náklady na nový nákladný automobil Foton 1069 do značnej miery určuje úprava. Cenovky pre model v základnej verzii sú nasledovné:

• podvozok - 850 000 rubľov;
• dodávka spracovaného tovaru - 850980 rubľov;
• izotermická dodávka - 875480 rubľov;
• dodávka vyrobená zo sendvičových panelov - 1 025 020 rubľov;
• oceľová bočná verzia - 840 000 rubľov;
• oceľová bočná verzia s rámom a markízou - 870 000 rubľov.

Náklady sú hlavným tromfom čínskeho auta. Trh s jazdenými vozidlami zároveň ponúka veľmi atraktívne možnosti. Tu je možné zakúpiť modely 2010-2012 za 250 000 - 450 000 rubľov. Pri kúpe použitého stroja Photon 1069 by ste však mali byť maximálne opatrní a vykonať dôkladnú kontrolu systémov.

Analógy

Najbližšími analógmi Fotonu 1069 sú ďalšie čínske autá prítomné na ruskom trhu. Medzi nimi sú JAC N75, YUEJIN NJ1080, DongFeng 1063, BAW Fenix ​​​​33460. Patrí medzi ne ďalší model značky Foton - truck 1061.

Nákladné auto Foton 1039 je vyrobené v Číne. Spolu s tým sa vyrábajú také zariadenia, ako sú ťahače a sklápače, kompaktné nákladné autá a minibusy. Model 1039 patrí do triedy stredne ťažkých stavebných špeciálnych zariadení, má hmotnosť 3,5 tony a je vhodný pre stredné a jednoduché úlohy.

Vďaka svojej kompaktnej veľkosti a manévrovateľnosti môže pracovať v mestskom prostredí. Dynamická práca vám umožňuje rýchlo vyriešiť vzniknuté problémy, vrátane dodávky tovaru s častými zastávkami, výroby nakladacích a vykladacích operácií atď. Návratnosť automobilu je ďalšou jeho výhodou, pretože v porovnaní s podobnými zariadeniami vyrobenými v Japonsku alebo Európe zaberie 2-3 krát menej času.

Vlastnosti a výhody

Medzi charakteristické znaky nákladného vozidla Foton 1039 patrí vysoká spoľahlivosť v porovnaní s výrobkami z iných čínskych výrobných závodov. Vyznačuje sa inštaláciou kvalitných dielov a mechanizovaným procesom montáže, čo zvyšuje presnosť montáže komponentov.

Medzi hlavné výhody stroja patria:

• schopnosť inštalovať ďalšie funkcie a možnosti;
• riadenie môžu vykonávať vodiči kategórie B;
• odolná kabína;
• v skutočnosti je nosnosť o 50 % vyššia, ako je uvedené v pase;
• zlepšená prevodovka poskytujúca účinnosť z hľadiska spotreby paliva;
• spojenie prvkov podvozku sa vykonáva na nitoch;
• na zvýšenie stability je zabezpečená inštalácia ABS;
• nízka výška bočnice pre ľahké nakladanie materiálov;
• vysokovýkonná elektráreň vyrobená spoločnosťou Cummins;
• nízke náklady v porovnaní s konkurenciou.

Vývojári ponúkajú pre Foton BJ 1039 niekoľko možností vybavenia - nákladná strana z ocele alebo hliníka, dodávka do potravín, chladnička, dodávka s markízou.

Veľká rezerva z hľadiska nosnosti umožňuje vodičovi nestarať sa o stav podvozku, rámu a pružín v prípade preťaženia.

Nákladné vozidlo je obzvlášť obľúbené vo verejných službách, dopravných organizáciách, súkromných podnikoch na prepravu tovaru a rozvoz potravín.

Špecifikácie a rozmery

Hlavné technické vlastnosti Photonu 1039 zahŕňajú:

Celkové rozmery auta sú zároveň 4,89 m x 1,83 m x 2,17 m.

Motor

Spotreba paliva

Spotreba paliva Foton 1039 na 100 km je pri štandardnom vozidle 10 litrov. Ak sa nainštaluje výkonnejšia jednotka, spotreba sa zvýši, rovnaký trend možno vysledovať pri veľkom zaťažení a ťažkých pracovných podmienkach.

Zariadenie

Štandardná montáž zahŕňa inštaláciu elektricky ovládaných okien, autorádia, centrálneho zamykania, zadných parkovacích senzorov, kapotáže pod priestorom pre cestujúcich, vyhrievaných zrkadiel a pomocného náhonu. To je výhoda oproti podobným strojom. Ešte výhodnejším parametrom je nízka cena.

Nosnou konštrukciou vozíka Foton 1039 je mohutný rám s nosníkmi, na ktorom sú namontované všetky komponenty. Závislé odpruženie je štandardne inštalované aj na poloeliptických pružinách s hydraulickými tlmičmi a stabilizátormi v priečnom smere. Na zabezpečenie dlhej životnosti a vysokej pevnosti sa používajú hrubé oceľové plechy a veľká výška konštrukcie. Vďaka dlhému rámu a inštalácii nosníkov v pôsobivej vzdialenosti je zabezpečená veľká nosnosť a je vylúčené krútenie dielov. Dĺžka nosnej konštrukcie je 4,22 m, dĺžka korby 5 m, objem 20 m3.

Podvozok

Odpruženie Foton 1039 je vybavené pružinami so stabilizátormi a tlmičmi. Tri pružiny sú inštalované vpredu, šesť vzadu. To zaisťuje stabilitu pri preprave materiálov.

Prenos

Ako kontrolný bod je nainštalovaný dizajn ZF, ktorý sa na takomto zariadení dobre osvedčil. Vyznačuje sa vysokou kvalitou, kompaktnosťou, nízkou hmotnosťou, vybavený PTO. Na zabezpečenie manévrovateľnosti a rýchleho štartu je zabezpečený veľký počet redukcií pre prvú a spätnú rýchlosť.

Pretáčanie na piatom prevodovom stupni zaručuje úsporu spotreby paliva pri jazde po ľahkých cestách, ako aj zníženú spotrebu oleja.

Kabína operátora

Nákladné auto Foton 1039 je vybavené pohodlnou, bezpečnou a ergonomickou kabínou. Je jednoradový a má schopnosť posúvať sa dopredu, aby poskytoval prístup k hlavným jednotkám. Šírka kabíny je 1,8 m, počet sedadiel pre cestujúcich je 2.

Bezpečnosť je spôsobená viacerými faktormi. V prvom rade ide o prítomnosť pomocných odolných prvkov v dizajne, ktoré chránia ľudí v kabíne pred poškodením pri nehode. Druhým parametrom je zväčšená plocha skla, ktorá zaručuje veľký pozorovací uhol. Dôležité sú aj vyhrievané spätné zrkadlá.

Vnútorné čalúnenie je vyrobené zo zvukotesného materiálu, v blízkosti motora je tepelne izolačná vrstva, ktorá zabezpečuje príjemnú mikroklímu v kabíne.

Prístrojový panel Foton 1039 obsahuje rýchlomer, otáčkomer, snímače teploty motora a hladiny paliva v nádrži. Hodnoty sú zobrazené na bielom pozadí a zvýraznené modrou farbou. Voliteľne je možné nainštalovať tempomat, ktorý zaisťuje pohodlie cestujúcich. Štandardná klimatizácia je navrhnutá tak, aby udržiavala normálnu teplotu v každom ročnom období.

Sedadlo operátora má niekoľko nastavení, čo mu umožňuje zvoliť si optimálnu polohu. Volant je možné nastaviť aj na výšku a na uhol. Sedadlá v kabíne sú kombinované s opierkou hlavy, na jednom zo sedadiel je priehradka na uloženie pracovnej dokumentácie. Čalúnenie je snímateľné.

Štandardné BJ1099 s jednoradovou sklopnou kabínou.

Čínskym nákladným vozidlám "Photon 1099" sa podarilo získať určité uznanie medzi ruskými motoristami. Pozitívny imidž nákladného vozidla sa vytvoril vďaka vynikajúcej rovnováhe medzi cenou a kvalitou, v ktorej, hoci nie ideálna, majitelia uvádzajú, že výrazne prevyšuje úroveň očakávanú od ceny automobilu. Bohužiaľ pre autorov recenzií a našťastie pre tých istých motoristov, Foton Motors nie je stabilný a zostava spoločnosti podlieha takmer každoročnej revízii.

Ako už bolo poznamenané v recenzii, čínsky výrobca sa vyvíja tak rýchlo, že ani jeho vlastné zaradenie nedokáže držať krok s jeho zmenami. Nákladné auto Photon 1099 nebude možné nájsť v oficiálnom katalógu, ale to neznamená, že model prestal existovať. Nákladný systém Foton Motors je akýmsi konštruktérom, ktorého detaily sú v skutočnosti technológie požičané zo Západu. Foton BJ1099, niektorými predajcami označovaný ako Auman BJ1099, sa už z týchto dielov neskladá a názov Auman je ironicky priradený strojom s nosnosťou 13 ton a viac (Auman TX). V Rusku sa však pod touto značkou môžu predávať celkom moderné nákladné vozidlá, pretože predajcovia a výrobca k tejto otázke pristupujú trochu voľne.

Foton1099: špecifikácie

V prvom rade sa staré modely „fotónov“ od seba odlišujú motorom. Na Photon 1099 boli nainštalované dva typy motorov v rôznych časoch:

• Perkins - dieselový Phaser 135Ti so štyrmi valcami, medzichladičom a turbodúchadlom (objem - 4 litre, výkon - 137 k, krútiaci moment - 445 Nm pri 1600 ot./min.);
• Isuzu - japonské licencované dieselové motory (132 k).

Oba motory spĺňajú len normy Euro-3 (modely po roku 2009). Spotreba paliva "Photon 1099" - 13 litrov na 100 km v zmiešanom režime bez zaťaženia - mierne vyššia spotreba pre motory Isuzu. Ďalšie charakteristiky „Photon 1099“ sa môžu pochváliť mnohými variáciami:

Nosnosť:	Užitočné zaťaženie „čistého“ podvozku je 7 ton, v závislosti od typu kabíny sa však pohybuje od 3 do 7 ton;
Rozmery:	7800x2330x2600 mm (dĺžka, šírka, výška);
Rázvor:	4200 mm;
Celková hmotnosť auta:	11,5 tony (maximálna zadná náprava - 8,25 tony, predná náprava - 3,25 tony);
Svetlá výška:	246 mm;
Spojka:	Jeden disk, suchý (Ф330);
Kontrolný bod:	mechanika, 6 rýchlostí (QLD6T53);
Uhol natočenia:	18.5;
Brzdy:	Dvojité pneumatické.

Jednoduchý, fungujúci interiér prvého Photons 1099 nenabádal k voľnému času.

Veľký počet inštalovaných nadstavieb a kabín sa stal východiskovým bodom pre obrovské množstvo nákladných vozidiel Foton 1099. Možnosť prispôsobiť stroj akejkoľvek potrebe bola a zostáva jednou z hlavných výhod tohto modelu. Celokovová kabína môže mať jeden rad alebo jeden a pol, dve alebo tri sedadlá. Počet dverí závisí aj od úpravy, no spôsob sklápania je vždy rovnaký - dopredu. Strecha je plochá. Štandardný balík obsahuje nastavenie volantu a hydraulický posilňovač, sedadlá s tlmičom nárazov, drevené obloženie, spací vak.

"Photon 1099": recenzie

Palubný Foton BJ1099 s manipulátorom UNIC330 (Japonsko), dĺžka strany - 5 m.

Ceny nových áut Foton Motors začínajú na 700 tisíc rubľov, ale štvorročný Ollin BJ1099 sa dá kúpiť za 300-400 tisíc.. Zároveň kupujúcich neodrádzajú možné problémy s opotrebovaním zariadení, keďže väčšina diely stroja sa dajú ľahko vymeniť za originálne západné (Mercedes, Bosch atď.). Recenzie Photonu 1099 však niekedy obsahujú jedinečné informácie, pretože niektoré prvky je stále potrebné objednať z Číny, a to aj napriek práci oficiálneho predajcu v Rusku. Leitmotívom všetkých vlastností čínskych kamiónov je ruský chlad, ktorý často nešetrí slabo chránený motor.

Foton 1099 sa často nachádza na ruských cestách, aj keď model už 5 rokov nie je v oficiálnom katalógu Foton Motors.

Kirill, Volgograd. Auto -Fotonb.j.1099, najazdených kilometrov - 30 tisíc km.

Oleg, Kurgan. Auto -FotonAumanb.j.1099, vek - 2 roky.

Nosnosť (7 ton) aj cena vyhovovala a prvý mesiac auto perfektne korčuľovalo. Potom však začali problémy: 3 návštevy v autoservise celkovo 16 dní. Motor je vadný - zadrháva a štartuje až po pretiahnutí a treba ho ťahať 200-300 kilometrov. Záručný servis pomohol o niekoľko mesiacov neskôr. V dôsledku toho nahradili jemný filter podobným od spoločnosti KamAZ, pretože pôvodný prechádzal vzduchom cez spätné vedenie. Potom nastali problémy len so štartérom. Keď ho v dielni rozobrali, obraz bol zvláštny: v plášti boli kovové hobliny a vôľa puzdra bola asi 1,5 mm. Ukázalo sa, že lacnejšie bolo zmeniť bendix za pôvodný od Boshu (spolu 12 tisíc). Napriek všeobecne dobrému fungovaniu auta si všimnem aj menšie problémy s elektrikou: v kokpite bolo všetko nejako opravené (v dôsledku toho zlyhalo vyhrievanie zrkadiel a niekoľko tlačidiel, najmä núdzové skupiny).

Kabína "Photon 1099":