Vechmobile bude fungovať bez výmeny oleja.
Clifford Simak. Prsteň okolo slnka
Prečo to meniť?
Teraz trochu aritmetiky. Predpokladajme, že pokyny pre auto predpisujú vymeniť olej najmenej každých 15 000 km. Pri priemernej rýchlosti 50 km / h to zodpovedá 300 hodinám. Ak vezmeme túto hodnotu ako vodítko, potom aj pri nižších priemerných otáčkach je možné olej vymeniť po rovnakých 300 prevádzkových hodinách, aj keď kilometrový výkon bude menší.
V skutočnosti existuje štvrtý spôsob. Mnoho čitateľov tvrdí, že by ste sa mali riadiť spáleným množstvom. Zhruba povedané, spálilo tisíc litrov paliva - pripravte sa na výmenu oleja.Ale táto metóda je vhodná len pre pedantov, ktorí majú trpezlivosť zbierať kontroly paliva a potom sčítať spálené litre.
Navyše, týmto spôsobom je ťažké porovnávať napríklad trojvalcový Matiz a americké SUV v plnej veľkosti s „osmičkou“ pod kapotou. Preto pri výbere takéhoto algoritmu musíte vychádzať z určitej priemernej spotreby automobilu, berúc do úvahy jeho triedu, aby ste si udržali vlastné „účtovníctvo“.
A posledná vec. V niektorých prípadoch môže slúžiť ako impulz k okamžitej výmene oleja. Ak napríklad na mierke motora visí desivá kvapka podobná dechtu, alebo naopak konzistencia oleja začala pripomínať vodu, potom nie je čas na premýšľanie. Je jasné, že monitorovanie bude musieť občas zliezť pod kapotu, ale ... Veríme však, že to nie je zlozvyk.
Foto: Depositphotos.com a „Za volantom“
Počet najazdených kilometrov rýchlomera neukazuje skutočný stav pohonnej jednotky. Stupeň opotrebovania motora a maziva nie je určený počtom najazdených kilometrov vozidla, ale trvaním činnosti motora, pričom sa zohľadňuje režim prevádzky automobilu. Keď sa naučíte počítať, koľko hodín motora prejde pred výmenou oleja v motore, budete môcť včas vymeniť motorovú kvapalinu - predĺžite tým životnosť motora.
Predajca automobilov uvádza obdobie plánovanej údržby, pre moje auto je potrebné vymeniť motorovú kvapalinu podľa plánu každých 15 000 km. Poďme zistiť, koľko hodín strávi motor pri jazde po meste a motor podobného auta, ktorého majiteľ bude jazdiť hlavne po prímestskej diaľnici. Vypočítajme, že deklarovaný počet najazdených kilometrov zodpovedá skutočnému obdobiu výmeny motorového oleja.
Hodiny motora udávajú dobu prevádzky pohonnej jednotky pri menovitých otáčkach, hodiny motora sa rovnajú jednej hodine bežnej prevádzky pohonu. Pri výpočtoch pomocou motohodín neberiete do úvahy prevádzkové podmienky pohonnej jednotky (s naloženým motorom sa motorová kvapalina rýchlejšie opotrebuje a vyžaduje výmenu).
Podľa palubného počítača môjho auta je priemerná rýchlosť 26 km / h. Toto je skutočný údaj: Do práce musím 40 minút stáť v zápchach; večer, za podobných podmienok, auto stojí 1,5 hodiny v nečinnosti. Pri takom premenlivom zaťažení sa prevádzkový režim pohonnej jednotky blíži extrémnym prevádzkovým podmienkam, pohon sa zahrieva, motorová zmes zažíva obrovské zaťaženie - pri vysokých teplotách mení svoje vlastnosti. Očividne: Pred odporúčaným počtom najazdených kilometrov budete musieť vymeniť kvapalinu.
Na základe faktov vezmeme na výpočet 15 000 km, vydelíme uvedený počet najazdených kilometrov priemernou rýchlosťou vozidla, dostaneme 15 000/26 = 576 motohodín. Tu sa berie do úvahy čas strávený v zápchach, plus zahrievanie motora v zime (palubný počítač začne počítať od okamihu, keď je pohon naštartovaný).
Podľa výpočtov dostaneme hodnoty, ktoré zadáme do tabuľky 1
Tabuľka 1. Vzťah medzi hodinami motora, rýchlosťou a počtom najazdených kilometrov
| Rýchlosť, km / h | Najazdené, tisíc km | Hodiny |
| 15 | 576 | |
| 10 | 385 | |
| 8 | 308 |
Priemerná rýchlosť v meste sa blíži 30 km / h, podobné auto na prímestskej diaľnici prejde 3 -krát väčšiu vzdialenosť, po diaľnici sa auto pohybuje 70 km / h. Oba motory odvedú rovnakú prácu. Tachometer prvého auta ukáže oveľa menej kilometrov ako druhé auto. Stojí za zváženie, ako realistický je údaj uvedený predajcom pri výmene mazacej zmesi.
Video o výmene motorového oleja v závislosti od uplynutých motohodín
Prevádzkové podmienky
Za ideálnych podmienok auto vyvinie v meste rýchlosť 40 km / h, dostaneme 15 000/40 = 375 hodín. Na prímestskú diaľnicu ideme - 80 km / h, počítame 15000/80 = 188 hodín.
Porovnajme empiricky získaný obrázok 576 s vypočítaným 375, usudzujeme: motor pracuje v ťažkých prevádzkových podmienkach, aby sa zvýšil jeho zdroj, je potrebné dvakrát častejšie meniť olej. Mnohí nevedia: výmena motorovej kvapaliny je regulovaná, je to:
- 250 hodín pre ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
- 400 - VDS, ACEA E3;
- 600 - pre VDS -2.
V servisnej knihe sa uvádza, že za náročných prevádzkových podmienok sa automobilový olej vymieňa každých 8 000 km. Tieto podmienky zahŕňajú:
- vo vzduchu je značné množstvo prachu;
- dlhá jazda pri nízkej rýchlosti;
- pohyb vozidla po horskom, kopcovitom teréne;
- vysoká teplota mimo auta;
- používanie paliva pochybnej kvality;
- častá zmena čerpacích staníc;
- pri ťahaní prívesu;
- plne naložený kufor.
Ak nie je možné vykonať uvedený výpočet, majstri odporúčajú spoliehať sa na spotrebu paliva. Napríklad auto musí v meste spotrebovať 9 litrov benzínu alebo nafty na 100 km, podľa predpisov na 15 000 km jazdy vyjde na 1 350 litrov - (15 000/100) * 9, skutočná spotreba je 11 litrov na 100 km, pri 15 tisíc. km bude 1650 litrov. Je potrebné vymeniť kvapaliny s objemom 1350 litrov. Táto metóda je relatívna.
Pri odpovedi na otázku: „Koľko hodín by malo uplynúť pred výmenou motorovej zmesi v motore?“ Zvážte:
- Typ pohonnej jednotky. Vnútri naftových motorov sú teploty výrazne vyššie ako v benzínových pohonoch. Mazivo je vystavené veľkému namáhaniu.
- Zaťaženie motora so zvýšením zaťaženia znižuje zdroje motorového oleja.
- Auto jazdí po vidieckej ceste alebo v meste. Na trati sa motor opotrebováva pomalšie: beží dlho s rovnakým zaťažením.
Zmeňte zmes podľa uplynutých motohodín, nevykonávajte plánovanú výmenu kvapalín na základe najazdených kilometrov. Používajte certifikované výrobky, ktoré spĺňajú technické vlastnosti motora, používajte olej, ktorý vyhovuje odporúčaniam výrobcu vozidla.
Všeobecné pokyny
Súčasne so zachovaním tejto frekvencie nevyhnutné vykonávať všetky činnosti predpísané pre každodennú údržbu.
Intervaly výmeny motorového oleja a olejového filtra
Logický diagram na nasledujúcej strane vám pomôže určiť maximum intervaly výmeny oleja a olejového filtra v kilometroch a míľach alebo v prevádzkových hodinách alebo mesiacoch prevádzky, podľa toho, čo nastane skôr.
* Podľa toho, čo nastane skôr. Ak vaše vozidlo generuje mnoho motohodín s malým počtom kilometrov, potom sa frekvencia výmeny oleja meria v hodinách.
Motorový olej a olejový filter
Výmena
Pozor! Vyhnite sa dlhodobému a častému kontaktu s použitým motorovým olejom, aby ste predišli kožným a iným chorobám.
Ak je znečistený, dôkladne opláchnite.
Uchovávajte mimo dosahu detí.
OCHRANA ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA: Manipulácia s použitými motorovými olejmi sa riadi federálnymi a republikovými zákonmi a miestnymi vládnymi nariadeniami. Ak chcete zber a likvidáciu použitého oleja, kontaktujte organizácie a podniky, ktoré na to majú povolenie a majú špeciálne vybavenie a zariadenia. Ak potrebujete radu v týchto záležitostiach, obráťte sa na environmentálne výbory vašej miestnej vlády.
POZNÁMKA: Ak je motor v prevádzke, interval výmeny oleja mal by byť 10 000 km alebo 250 prevádzkových hodín alebo 3 mesiace prevádzky (alebo frekvencia určená pre váš motor podľa schémy na strane 4-3).
Pri výmene oleja je potrebné vymeniť aj olejový filter, aby sa zabránilo kontaminácii čerstvého oleja.
POZNÁMKA: Olej vypustite za tepla, keď sú kontaminujúce látky v suspenzii.
Kľúč 17 mm
Pozor! Horúci olej môže spôsobiť popáleniny.
Nechajte motor bežať, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne 60 ° C.
Kľúč na filtre 90-95 mm
Vyčistite všetky nečistoty z rozhrania olejového filtra a vyberte filter. Utrite dosadaciu plochu filtra.
POZNÁMKA: O-krúžok sa môže trieť o hlavu filtra. Pred inštaláciou nového filtra ho určite vyberte.
Skontrolujte a uistite sa, že používate správny olejový filter.
Filter pre šesťvalcový motor je dlhší ako pre štvorvalcový motor.
A = veľkosť filtra pre štvorvalcový motor
B = veľkosť filtra pre 6-valcový motor
Pozor! Olejový filter pre 6-valcový motor môže byť použitý pre 4-valcový motor, ale nie naopak: použitie olejového filtra pre 4-valcový motor pri 6-valcovom motore poškodí motor.
POZNÁMKA: Pred inštaláciou filtrov do motora naplňte filtre čistým motorovým olejom.
Pred inštaláciou filtrov naneste na styčnú plochu tenkú vrstvu motorového oleja.
Pozor! Príliš silné utiahnutie môže poškodiť závity alebo tesnenia.
Nainštalujte filter podľa pokynov výrobcu.
Kľúč 17 mm
Skontrolujte a vyčistite odtokové závity, zátky a povrch tesnenia.
Vymeňte vypúšťaciu zátku.
Uťahovací moment: 80 N * m
POZNÁMKA: Pre motory CUMMINS používajte vysokokvalitné oleje SAE 15W-40, ako je Cummins Premium Blue alebo akékoľvek iné podobnej kvality. Časť V tejto príručky poskytuje odporúčania na používanie motorových olejov v špecifických klimatických podmienkach.
Naplňte kľukovú skriňu čistým motorovým olejom na správnu úroveň.
4-valcový 6-valec
Objem olejovej vane 9,5 l 14,2 l
Celková kapacita systému 10,2 l 15,1 l
POZNÁMKA: Kapacita je pre štandardnú paletu. Celý systém obsahuje štandardnú jímku a filter.
Niektoré 6-valcové motory CUMMINS radu B používajú menšie 10,4 l palety a niektoré vyššie 16 l palety. Naplnenie kľukovej skrine olejom nevyhnutné vyrábať podľa kapacity palety
Nechajte motor bežať na voľnobeh a skontrolujte, či z filtrov a cez vypúšťaciu zátku neuniká olej.
Zastavte motor. Po 15 minútach čakania, kým olej stečie, znova skontrolujte hladinu oleja. V prípade potreby doplňte olej až po hornú značku „H“ na ukazovateli hladiny.
Systém nasávania vzduchu
Kontrola
Vizuálne skontrolujte systém prívodu vzduchu, či nemá poškodené hadice, uvoľnené svorky alebo iné problémy, ktoré spôsobujú nasávanie neupraveného vzduchu.
Odstráňte všetky poruchy, ak sú zistené, čím sa zaistí tesnosť systému.
Chladič plniaceho vzduchu
Kontrola
V prípade poruchy turbodúchadla alebo iného znečisteného vzduchu je potrebné chladič vzduchu vyčistiť.
Vyberte chladič z vozidla, ktoré ho obsahuje. Potom postupujte v súlade s pokynmi výrobcu vozidla.
Skontrolujte chladič vzduchu, či nie je prasknutý, roztrhnutý alebo inak poškodený.
Skontrolujte hadičky, rebrá a zvary, či nie sú prerušené, či nie sú poškodené alebo či nie sú poškodené.
Postup skúšky tesnosti je popísaný v časti A.
Čistenie
Vnútro chladiča prepláchnite rozpúšťadlom v opačnom smere ako je bežné prúdenie plniaceho vzduchu. Chladičom zatraste a zľahka naň vklepte gumovou paličkou, aby sa uvoľnili všetky nahromadené nečistoty. Pokračujte vo vyplachovaní, kým sa z chladiča neodstráni všetka kontaminácia.
Pozor! Na čistenie chladiča vzduchu nepoužívajte leptavé čistiace prostriedky, pretože môžu spôsobiť poškodenie.
Po dôkladnom premytí chladiča rozpúšťadlom, odstránení oleja a nečistôt opláchnite vnútro horúcou mydlovou vodou, aby ste odstránili všetky zvyšky rozpúšťadla. Potom dôkladne opláchnite čistou vodou.
Na vysušenie chladiča vzduchu nasmerujte prúd stlačeného vzduchu do chladiča v opačnom smere ako je bežné prúdenie vzduchu. Vysušte dosucha.
Pri inštalácii chladiča vzduchu sa riaďte pokynmi výrobcu vozidla.
Čistič vzduchu
Vyšetrenie
Maximálny povolený odpor nasávania vzduchu pre preplňované motory je 635 mm H2O a pre atmosférické motory 510 mm H2O.
Pri kontrole odporu v systéme prívodu vzduchu musí motor bežať pri plnom zaťažení pri menovitých otáčkach kľukového hriadeľa.
Ak odpor dosiahne svoju maximálnu hranicu, filtračný prvok vzduchového filtra je potrebné vymeniť alebo vyčistiť podľa pokynov výrobcu.
POZNÁMKA: Vyčistite alebo vymeňte filtračný prvok vzduchového filtra podľa pokynov výrobcu.
Ak je na čističi vzduchu indikátor prachu, postupujte podľa neho.
Ak červený indikátor (2) zatvára okno (1), vymeňte filtračný prvok.
Po výmene filtračného prvku vzduchového filtra vráťte späť indikátor do východiskovej polohy stlačením tlačidla (3).
POZNÁMKA: Motor Cummins nesmie pracovať bez filtračného prvku vzduchového filtra, aby sa zabránilo vnikaniu prachu do motora a predčasnému opotrebovaniu.
Je potrebné poznamenať, že výmena motorového oleja podľa údajov o najazdených kilometroch nie je takmer vždy optimálnym riešením. Aj keď sú kilometre v meste alebo v diaľničnom režime rovnaké, stále to bude zhruba štvornásobný rozdiel v motohodinách. Rovnako významný rozdiel bude pozorovaný pri zhoršovaní vlastností oleja. Napríklad, ak pri intervale výmeny oleja 15 000 km funguje olej v zápchach asi 700 hodín, potom na diaľnici - menej ako 200 hodín.
Výmena oleja: podľa najazdených kilometrov alebo času?
Pokiaľ ide o kvalitu výkonu oleja, tento rozdiel sa považuje za dosť veľký, pretože v motore pracujúcom pri nízkom zaťažení je na olej vyvíjaný zvýšený tepelný účinok. Moderné motory navyše situáciu zhoršujú, pretože teplota termostatu v nich je vysoká, vetranie kľukovej skrine nie je vždy dostatočné a prakticky neexistuje chladenie auta stojaceho v zápche, čo má vplyv na prudký pokles zdrojov.Pri pohybe po trati môžu byť hodnoty zaťaženia rôzne. Pri rýchlostiach rádovo 100-30 km / h bude mať mnoho automobilov priemerné zaťaženie motora, kľuková skriňa je dobre vetraná a teplota je nízka. Motory s väčším výkonom majú spravidla minimálne zaťaženie, respektíve zaťaženie oleja je tiež nízke.
Ak sú otáčky vyššie, zvýši sa zaťaženie motora a zvýši sa aj zaťaženie oleja. Motor a olej sa veľmi zle cítia v malých autách vybavených „krátkou“ prevodovkou. Zaťaženie motorov s vyšším výkonom sa zvyšuje plynulejšie.
Súčasne so zvyšujúcim sa zaťažením motora sa zhoršujú podmienky, v ktorých pracuje motorový olej: teplota piestov sa zvyšuje, tok škodlivých plynov z kľukovej skrine začína rásť. Dá sa usúdiť, že pre motor aj olej sú optimálnym prevádzkovým režimom stredné otáčky a kratší čas prevádzky po zahriatí na voľnobeh.
Pri výpočte motohodín sa ukazuje, že obvyklý 15 000 interval výmeny oleja v motohodinách bude 200-700. Všetko závisí od jazdných režimov. Ak napríklad vychádzate z BMW a vyhodnocujete plánovaný počet najazdených kilometrov podľa ich počítadiel a intervalov výmeny oleja uvedených na technike, tento výrobca uvádza dobu výmeny v hodinách. Preto bude potrebné vymeniť olej v rôznych prevádzkových režimoch po 200-400 hodinách, s výnimkou stáleho chodu motora pri maximálnom výkone.
Je pozoruhodné, že 400 prevádzkových hodín v meste, kde sú rýchlosti zvyčajne okolo 25-30 km / h, je teda ekvivalentom 9-10 000 kilometrov najazdených kilometrov „od výmeny k výmene“ oleja. Ale 400 hodín, ktoré prešli rýchlosťou asi 80 km / h, dáva viac ako 30 000 nereálnych kilometrov kilometrov, ale o takýto ukazovateľ by ste sa nemali vôbec snažiť.
