Cesta tretej generácie českého terénneho kombi do Ruska sa ukázala byť poriadne dlhá... Najprv bola jarná svetová premiéra 2014 v Ženeve, neskôr sa terénne kombi pozrelo na medzinárodný autosalón v Moskve a až v októbri sa u nás konečne rozbehol oficiálny predaj.
Cena modelového roku Octavia Scout 2015 v Rusku sa ukázala byť o niečo vyššia, ako sa očakávalo, ale nie natoľko, aby odstrašila potenciálnych kupcov, pretože výhody tohto stroja boli celkom v súlade s peniazmi, ktoré sa od nich požadovali.
V tretej dekáde decembra 2016 prišlo preštylizované „terénne vozidlo“, ktoré ukončilo program renovácie pre celú rodinu Octavie, ktorý sa rozprestieral v troch etapách.
Auto prešlo takmer rovnakými metamorfózami ako štandardný model – zmenilo sa „v tvári“ vďaka „štvorokej“ optike, dostalo nové verzie (aj keď „nie pre Rusko“) a „vybavilo“ dovtedy nedostupnou výbavou. .
Druhá inkarnácia „českého scouta“ je väčšia ako predchodca a dizajnovo oveľa agresívnejšia. Exteriér vychádza z obrysov základného kombi tretej generácie, no vďaka štýlovej terénnej plastovej karosérii so zosilnenými nárazníkmi, špeciálnym dizajnom diskov kolies, zvýšenou svetlou výškou a štítkami „Scout“ bude ľahké rozlíšiť. kombi s pohonom všetkých kolies z mestskej verzie.
Karoséria novej položky pozostáva z takmer 70% vysokopevnostnej ocele a určitého podielu ultravysokopevnej ocele, čo umožnilo znížiť hmotnosť automobilu v porovnaní s jeho predchodcom v priemere o 27-30 kg. Výrazný krok vpred bol zaznamenaný aj z hľadiska aerodynamiky, čo je priamy príspevok k zníženiu spotreby paliva a zlepšeniu akustického komfortu v kabíne.
Čo sa týka rozmerov, dĺžka „druhej“ Octavie Scout je 4685 mm, rázvor 2679 mm, šírka karosérie nepresahuje 1814 mm a výška sa opiera o značku 1531 mm. Svetlá výška (svetlá výška) „terénneho“ kombi je 171 mm.
Interiér tejto úpravy je dizajnovo takmer identický s interiérom bežnej verzie Octavie 3. generácie, na jeho výzdobu sú však použité drahšie materiály vo viacerých kombináciách. Okrem toho sú po celom interiéri rozmiestnené početné nápisy „Scout“, ktoré do neho harmonicky zapadajú a pripomínajú „terénny“ charakter auta, a pedály sú vybavené štýlovými kovovými podložkami s gumenými protišmykovými vložkami.
Interiér auta je veľmi ergonomický, priestranný a na oboch radoch sedadiel a dopĺňa ho priestranný kufor s transformovateľnou dvojitou podlahou, sadou upevňovacích prvkov, obojstrannou podložkou a pohodlnou výškou nakladania.
Minimálny objem kufra je 588 litrov (610 litrov bez rezervného kolesa), no po sklopení druhého radu sedadiel sa zväčší na 1718 litrov (1740 litrov bez rezervného kolesa). Poznamenávame tiež, že po sklopení operadla predného sedadla spolujazdca je možné prepravovať dlhé takmer 3 metre.
Technické údaje. Ruskí majitelia terénneho kombi sa budú musieť uspokojiť len s jednou verziou elektrocentrály. Pre túto úlohu zvolil český výrobca 4-valcový radový benzínový agregát so zdvihovým objemom 1,8 litra (1798 cm³). Motor plne spĺňa environmentálnu normu Euro-6 a zoznam jeho vybavenia zahŕňa 16-ventilové časovanie, priame vstrekovanie paliva, variabilný systém časovania ventilov, systém Start/Stop a preplňovanie turbodúchadlom, ktoré spolu umožňuje vyvinúť 180" koní“ maximálneho výkonu pri 5100 - 6000 ot./min. Čo sa týka krútiaceho momentu, v maxime dosahovanom pri 1350 - 4500 ot./min., leží na hranici 280 Nm, vďaka čomu je možné kombi zrýchliť z 0 na 100 km/h za prijateľných 7,8 sekundy, a to bez aktivácie Športový režim“. No, horná hranica rýchlosti je označená na 216 km/h.
Česi taktiež neposkytli na výber prevodovky – jediný motor je spárovaný s jediným 6-stupňovým „robotom“ DSG s dvomi spojkami, čo umožňuje dosiahnuť veľmi rozumnú spotrebu paliva značky AI-95 na úrovni 6,9 litra. v kombinovanom prevádzkovom cykle. Z mínusov prevodovky si všimneme „klasickú“ túžbu rýchlo prepnúť na najvyšší prevodový stupeň, čo často vedie k oneskorenému radeniu počas aktívnej činnosti akcelerátora, takže pre agresívnu jazdu je lepšie použiť režim „Sport“, v ktorých tieto „nedostatky“ nie sú až tak nápadné.
„Druhá kombi Octavia Scout“ bola postavená na základe mierne modernizovanej platformy VW MQB. Predná časť je podporovaná štandardnými vzperami MacPherson, nezávislé zavesenie, zatiaľ čo zadná časť je podporovaná nezávislou viacprvkovou štruktúrou. Na rozdiel od európskej verzie je ruská verzia vybavená energeticky náročnejšími tlmičmi a špeciálnym balíkom „na zlé cesty“, ktorý obsahuje okrem iného ochranu kľukovej skrine motora.
Kolesá prednej nápravy auta majú odvetrávané kotúčové brzdy, zadné kolesá sú priradené k jednoduchým kotúčovým brzdám. Systém hrebeňového riadenia demonštruje elektromechanický zosilňovač ako pomocníka. Poznamenávame tiež, že už v základe je päťdverový vybavený systémami ABS + EBD, BAS, ESP a asistenčnou technológiou do kopca.
Ako už bolo povedané na začiatku, Octavia Scout je kombi Haldex s pohonom všetkých kolies 5. generácie s EDS. Systém je schopný preniesť až 90 % trakcie na zadnú nápravu, ako aj prerozdeliť moment medzi kolesá zadnej nápravy (až 85 % na jedno koleso), čo zaručuje dobrú priechodnosť terénom pri vypnutom svetle. -Podmienky vozovky a vynikajúca stabilita na mokrých alebo zľadovatených asfaltových cestách. V tomto smere sa úprava „Scout“ najviac približuje crossoverom, ktoré na našom trhu určite „pokazia nervy“.
Možnosti a ceny. V Rusku sa "obnovená" Škoda Octavia Scout 2017 predáva v jednej konfigurácii, ktorá sa odhaduje na 1 962 000 rubľov. Štandardná funkčnosť terénneho kombi je: šesť airbagov, vyhrievané predné sedadlá, elektrické veko batožinového priestoru, 17-palcové valce, klíma s dvoma zónami pokrytia, systém ERA-GLONASS, ABS, ESC, EBD, hudba s 8 stĺpiky, zadné parkovacie senzory a ďalšie moderné možnosti.
Za príplatok môže byť auto vybavené LED svetlometmi, panoramatickou strechou, vyspelejším infotainment centrom, monitorovaním „slepých“ zón, asistentom v jazdnom pruhu a ďalšími modernými „čipmi“.
Terénny vozeň, ktorý si bez problémov poradí aj s ľahkým terénom, sa v modelovom rade českej značky objavil v roku 2006. A na marcovom autosalóne v Ženeve sa predstavila nová generácia modelu Škoda Octavia Scout 2014, na vzhľad ktorej všetci outdooroví nadšenci netrpezlivo čakali. Model je založený, rovnako ako predtým, na jednotkách „univerzálnej“ Octavie Combi a štandardný plastový kit karosérie je dokonale kombinovaný s fazetovým vonkajším dizajnom.
Okrem čiernych plastových obkladov okolo karosérie (chrániace lak pred všetkými druhmi poškodenia pri cestovaní v teréne), ochranných líšt a čiernych nárazníkov so striebornými vložkami sú charakteristickým znakom modelu Scout hmlové svetlomety iného tvaru a predimenzovaný prívod vzduchu. v prednom nárazníku. Je tiež vybavený špeciálne navrhnutými ráfikmi kolies (priemer pristátia 17 palcov) a kovovými platňami chrániacimi spodok auta. Svetlá výška v porovnaní s „civilným“ kombi narástla o 33 mm a je na úrovni 172 mm (vo východoeurópskej verzii 180 mm). Okrem iného sa vďaka optimalizovanému dizajnu zadných a predných previsov sľubuje aj zväčšenie nájazdových/výstupných uhlov, čo však pravdepodobne nezachráni pôsobivý „pysk“ vpredu pred nevyhnutnou hroziacou smrťou pri zjazde. cestné výpady.
Ale pri pohľade pravde do očí predstavitelia značky veľmi dobre chápu, že je nepravdepodobné, že by majitelia tohto auta niekedy vyskúšali seriózny off-road, ale s úlohou chytiť sa cez plytký sneh, malú kaluž blata alebo s istotou. akceleráciu na asfalte si Scout hravo poradí.
Zmenami prešiel aj interiér auta. Špeciálne pre Škodu Octavia A7 Scout pribudli v interiéri vložky imitujúce drevo a plast v príjemnej kávovej farbe, ako aj ďalšie dekoratívne prvky. Okrem toho novinka dostala volič prevodovky a trojramenný multifunkčný volant iného tvaru potiahnutý kožou, zdobený chrómovým lemovaním a štítkami „Scout“. Objem batožinového priestoru je rovnako ako u bežnej Škody Octavia Combi 610 litrov v päťmiestnej verzii a 1740 litrov v dvojmiestnej – so sklopenými sedadlami v zadnom rade.
Špecifikácie Škody Octavia Scout
Pre novú Škodu Octavia Scout budú technické charakteristiky vyzerať takto: Ponuka motorov bude pozostávať z troch preplňovaných pohonných jednotiek s priamym vstrekovaním paliva. Po benzínovej stránke bude pôsobiť 180-koňová (280 Nm krútiaci moment) „štvorka“ s objemom 1,8 litra, ktorá sa stane prioritou na trhoch východnej Európy a naftovú bude zastupovať 150-koňová motory, ako aj vývoj motorov s výkonom 180 koní. Výrobca zatiaľ neuviedol podrobnejšie podrobnosti, ale ubezpečuje, že motory sú až o 29 kilogramov ľahšie, hospodárnejšie o 20 percent a spĺňajú nadchádzajúce environmentálne normy EuroVI a povolená hmotnosť prívesu na ťahanie sa zvýšila o štvrtinu a je teraz dve tony.
Výber prevodovky spočíva v dvoch prevodovkách. Ide buď o šesťstupňovú manuálnu prevodovku, alebo o „dvojprvkovú“ 6-pásmovú robotizovanú prevodovku DSG. Prirodzene, na východoeurópskych trhoch neexistuje alternatíva k pohonu všetkých kolies. Mimochodom, odteraz je vybavený novou - piatou - generáciou elektrohydraulickej lamelovej spojky Haldex, ktorej otáčky sa zvýšili a hmotnosť a rozmery sa naopak znížili. Teraz by mala Škoda Octavia A7 Scout 4 × 4 kombi „priľnúť“ k akémukoľvek povrchu o 25 percent lepšie, ľahšie sa rozbieha a stúpa do svahov.
Tiež si nemôžete vybrať odpruženie: Scout je vybavený iba konštruktívne novým zadným „multi-linkom“, zatiaľ čo na „obyčajnej“ Octavii s juniorskými motormi je vzadu nainštalovaný nosník.
Nebude zbytočné spomenúť, že ovládateľnosť a plynulosť nového Scouta, ako v prípade darcovskej Octavie, sa výmenou generácií výrazne zlepšili.
Cena Škoda Octavia Scout 2014
Už v základnej konfigurácii je automobil vybavený tempomatom, dynamickým stabilizačným systémom, plnohodnotným príslušenstvom, klimatizáciou a multimediálnym systémom s päťpalcovým dotykovým displejom, ktorý obsahuje CD prehrávač a Bluetooth protokol.
Skutočných fanúšikov značky všeobecne a tohto auta zvlášť by mala potešiť prítomnosť špičkovej výbavy Laurin & Klement, ktorá zahŕňa optiku xenónovej hlavy, LED zadné svetlá, zliatinové disky veľkosti 18, upravený prístrojový panel, ako aj plne kožený interiér vrátane chrómových a drevených vložiek.
Pre Škodu Octavia Scout 2014 bude cena začínať na 28 000 eur, plný predaj by sa mal začať v lete. Auto sa do Ruskej federácie dostane až v auguste, kedy sa predstaví na autosalóne v Moskve. Potom budú oznámené aj ceny pre ruský trh.
Tak ako doteraz, cenotvorba českej značky by sa mala stať hlavným tromfom v boji proti priamym, aj keď málo, ale veľmi silným a osvedčeným konkurentom zoči-voči Audi A4 Allroad, Volkswagenu Passat Alltrack či Volvu XC70, ako aj. s nepriamymi, v podobe všetkého trhového segmentu crossoverov strednej veľkosti.
| Automobilový | Škoda Octavia Scout |
| Názov modifikácie | 1,8 TSI |
| Typ tela | 5-dverové kombi |
| Počet miest | 5 |
| Dĺžka, mm | 4687 |
| Šírka, mm | 1814 |
| Výška, mm | 1531 |
| Rázvor, mm | 2680 |
| Svetlá výška (svetlá výška), mm | 171 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1447 |
| typ motora | benzín, priame vstrekovanie a preplňovanie turbodúchadlom |
| Miesto | predné, priečne |
| Počet a usporiadanie valcov | 4, v rade |
| Pracovný objem, kubické metre cm. | 1798 |
| Počet ventilov | 16 |
| Maximálny výkon, hp s (kW) / ot./min | 180 (132) / 4500-6200 |
| Maximálny krútiaci moment, Nm/ot | 280 / 1350-4500 |
| Prenos | robotický, predselektívny, 6-st |
| Pohonná jednotka | plný, s lamelovou spojkou v zadnom náhone |
| Pneumatiky | 225/50 R17 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 216 |
| Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s | 7,8 |
| Kombinovaná spotreba paliva v l/100 km | 6,9 |
| Objem palivovej nádrže, l | 55 |
| Druh paliva | Benzín AI-95 |
Technické vlastnosti vozidla Škoda Octavia Scout sú uvedené podľa údajov výrobcu. V tabuľke sú uvedené hlavné parametre: rozmery, motory, prevodovky, typ pohonu, spotreba paliva, dynamické vlastnosti atď.
Svetlá výška (svetlá výška) vozidla Škoda Octavia Scout je minimálna vzdialenosť medzi nosnou plochou a najnižším bodom vozidla, napríklad krytom motora. Svetlá výška sa môže líšiť v závislosti od úpravy a výbavy auta.
Pozrite si aj o Škode Octavia Scout.
Škoda Octavia Scout je zástupcom triedy pohonu všetkých kolies modelového radu renomovanej českej automobilky. Model Combi bol braný ako základ pre prvé auto tejto série, ktoré sa dokázalo osvedčiť z tej najlepšej stránky.
všeobecné informácie
Prvá Škoda Octavia Scout patrila do segmentu „J“ a bola považovaná za plnohodnotné terénne vozidlá vo všetkých parametroch a charakteristikách. Na rozdiel od predchodcu, na platforme ktorého bol Scout navrhnutý, je svetlá výška o niečo vyššia a dosahuje 180 mm, čo bolo badateľné aj na porovnávacích fotografiách. Tento indikátor umožňuje vozidlu pohybovať sa s istotou na cestách akejkoľvek kvality a štruktúry.
Prvýkrát zišiel model Scout z montážnej linky v roku 2004 a predstavoval druhú generáciu pomerne populárnej Škody Octavia (kódovanie 1Z5). Výroba týchto áut pokračovala až do roku 2008. Vylepšené Scouts boli zverejnené koncom roka 2008 a úplný predaj sa začal v roku 2009. Od roku 2008 do roku 2013 boli kupujúcim ponúkané tri modifikácie modelu Škoda Octavia Scout s pohonom všetkých kolies. Zástupca tretej generácie Škody Octavia A7 Scout sa objavil v roku 2013 a jeho predaj sa začal od začiatku nasledujúceho.
Najnovšia Škoda Octavia A7 Scout (5E5) je na rozdiel od svojich predchodcov a štandardných modelov vozidlo s pohonom všetkých kolies so zvýšenou svetlou výškou. Rozmery svetlej výšky a vzorec 4x4 umožňujú tento stroj použiť aj v tých najextrémnejších podmienkach. Podľa svojich technických charakteristík možno nový Scout zaradiť do segmentu „D“, ktorý bol významným predstaviteľom priestranného rodinného SUV. Tvarom karosérie patrí do kategórie kombi a počet miest na sedenie vrátane vodiča je 5. Rovnaký počet dverí vrátane vertikálne sa otvárajúceho veka batožinového priestoru.
Hnacie ústrojenstvo a prevodovka
Modely Scout sú vybavené benzínovými aj naftovými pohonnými jednotkami. Benzínový motor má 1 798 ccm. cm (1,8 litra) v objeme a má kapacitu 180 koní. (132 kW) pri 6200 ot./min. Hnacie ústrojenstvo je tradične umiestnené v prednej časti vozidla a je vybavené účinným systémom prepĺňania turbodúchadlom, ktoré zaisťuje pôsobivý dynamický výkon novej Octavie Scout. K dispozícii je systém vstrekovania paliva s distribuovaným vstrekovaním. Ďalšou možnosťou motora, ktorú si môžu kupujúci týchto modelov vybrať, je dvojlitrový diesel.
Výkon tejto pohonnej jednotky je 184 koní a na rozdiel od benzínovej verzie je tento model vybavený iba robotizovanou prevodovkou so šiestimi stupňami chodu.
Osobitnú pozornosť treba venovať automatickej prevodovke modelu Scout. Pohon všetkých štyroch kolies modelu je stály, nevypínateľný. Systém DSG je určený prednostne na vysoké prevodové stupne, avšak pri aktivácii športového režimu je ovládanie stabilizované. Majitelia mnohých automobilov s robotickou prevodovkou vo svojich recenziách zaznamenávajú prítomnosť citeľných trhnutí pri preraďovaní z jedného prevodového stupňa na druhý. Automatická prevodovka modelov Škoda Octavia A7 Scout nemá túto nevýhodu a moment prechodu z jedného prevodového stupňa na druhý je takmer nepostrehnuteľný. Túto skutočnosť si všímajú nielen bežní motoristi, ale aj skúsení odborníci v automobilovom priemysle.
Podvozok auta, riadenie a brzdy
Predné zavesenie novej Octavie Scout je úplne nezávislé a je vyrobené v štýle MacPherson. Tento mechanizmus v prednej časti vozidla sa vyznačuje vysoko kvalitnými komponentmi a jazdné vlastnosti opísaného modelu sa priaznivo porovnávajú nielen s predchádzajúcou generáciou, ale aj s modernými zástupcami iných automobilových značiek.
Zadné zavesenie vozidla má viacprvkový dizajn pracovných mechanizmov a je závislé. Za zmienku stojí práca konštruktérov a inžinierov českej automobilky, ktorí odstránili mnohé nedostatky zadného zavesenia tohto auta. Väčšinou teda nedochádza k žiadnym inertným pohybom zadnej časti auta pri náraze do prekážky na ceste. Bolo to možné vďaka mierne upravenej konštrukcii prvkov zavesenia a použitiu tuhších materiálov pri výrobe dielov.
Konštrukcia vysokovýkonného brzdového systému opísaného modelu Scout je vypočítaná na základe technických a prevádzkových kvalít vozidla. Predné a zadné kolesá sú vybavené kotúčovými brzdami. Súčasne, ak majú zadné brzdy konvenčnú konštrukciu, potom sú vpredu vetrané. Táto vlastnosť ovplyvňuje rýchle ochladzovanie povrchu kotúča pri núdzovom brzdení, čím zabraňuje deformácii kotúča v dôsledku nadmerného zahrievania jeho povrchu trením o brzdové doštičky.
Rozmery (upraviť)
Dĺžka Octavie Scout je 4685 mm, čo je na rodinné auto triedy SUV s pohonom všetkých štyroch kolies celkom pôsobivý ukazovateľ. Model je široký 1814 mm a vysoký 1531 mm. Svetlá výška alebo svetlá výška má v tomto prípade ukazovateľ 171 mm. Pohotovostná hmotnosť Octavie Scout je 1522 kg, celková hmotnosť pri bežnom používaní by nemala presiahnuť 2092 kg.
Ako už bolo spomenuté vyššie, nová Škoda Scout je pomerne priestranná, o čom svedčí aj objem batožinového priestoru so štandardnou polohou sedadiel v zadnom rade 588 litrov. V prípade potreby je možné kapacitu kufra zväčšiť najprv premenou druhého radu sedadiel. Táto operácia zvýši kapacitu batožinového priestoru na pôsobivých 1718 litrov a na mnohých fotografiách premenenej kabíny možno zaznamenať takmer rovnú vodorovnú plochu.
Rázvor opísaných modelov z rodiny Škoda Octavia je 2679 mm. Vzdialenosť medzi prednými kolesami je o niečo väčšia (o 32 mm), na rozdiel od zadných. Takže toto číslo medzi prednými kolesami je 1538 mm a medzi zadnými kolesami 1506 mm. Automobily Octavia Scout sú vybavené kolesami z ľahkej zliatiny, ktorých rozmer je R17. V tomto prípade musia pneumatiky spĺňať parametre 225 až 50. Palivová nádrž pojme až 55 litrov paliva.
Výkonnostné ukazovatele
Napriek vysokému výkonu modelu Octavia Scout, ako aj jeho dynamickým vlastnostiam je spotreba paliva pre vozidlá tohto segmentu podpriemerná. Umožnila to vydarená kombinácia motora a typu robotizovanej prevodovky. Pri jazde v meste teda turbodúchadlom preplňovaný model Škoda Octavia Scout s objemom motora 1,8 litra spotrebuje len 8,5 litra. Pri prevádzke vozidla v predmestskom režime je toto číslo 5,9 litra a v kombinovanom cykle je toto číslo o jeden liter viac - 6,9 litra.
Výrobca reguloval maximálnu rýchlosť auta až na 218 km/h. Zároveň môže model dosiahnuť rýchlosť 100 km / h iba za 7,8 sekundy, čo sa považuje za dosť pôsobivý ukazovateľ pre vozidlo s pohonom všetkých kolies.
Dizajn exteriéru a interiéru
Aby zodpovedala svojim dynamickým kvalitám, rovnako expresívny vzhľad má, súdiac podľa fotografie exteriéru, aj opísaná Octavia Scout. V porovnaní so svojimi predchodcami sa nový model Škoda Scout stal agresívnejším s prvkami karosérie, ktoré zdôrazňujú jeho vysokorýchlostné kvality. Predné nárazníky sú vybavené difúzormi a v porovnaní s predchádzajúcim modelom majú organickejší vzhľad.
Rozdiely v interiéri od štandardného modelu rovnakej generácie sú pri porovnaní fotografií minimálne. Za zmienku stojí iba prítomnosť ďalších štítkov „Scout“ a obloženie vnútorných prvkov z iného materiálu (objavili sa vložky imitujúce drevo).
