Triedy viskozity olejov SAE-SAEj 300 sú uvedené v zátvorkách
Oleje pre motory bez turbodúchadla (skupina olejov YaMZ-1-97)
| Druh oleja | Štandardné číslo | Výrobca |
|---|---|---|
|
M-10-G2(k) M-8-G2(k) |
GOST 8581-78 |
Norsi JSC, Ryazan Oil Rafinery JSC, Shaumyan Plant JSC, Slavneft-Jaroslavnefteorgsintez JSC, Mendeleev Yaroslavl Oil Rafinery JSC, LUKoil-Volgogradneftepererabotka LLC, Angarsk Petrochemical Company JSC |
|
M-10-G2(s) M-8-G2(s) |
TU 0253-077-00148636-96 zmeniť. 12 |
OOO "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| GOST 10541-78 |
OAO "Norsi", OAO "UfaNeftekhim" |
|
| TU 0253-011-00151742-95 |
JSC "Kremenchug Oil Rafinery" |
|
|
Slavol M-3042U (M-10-G2u) Slavol M-2042U (M-8-G2u) |
TU U 13932946.015-96 |
JE "Aditíva" |
|
Lukoil Standard SAE 10W-30, AR SF/CC |
TU 0253-072-00148636-95 zmeniť. 1-8 |
OOO "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
Poznámka: Pre motory bez turbodúchadla je povolené používať oleje skupín YaMZ-2-97 - YaMZ-5-06 s dvojnásobnou dobou výmeny.
Oleje pre modernizované preplňované motory (skupina olejov YaMZ-2-97 ~ YaMZ-3-02)
| Druh oleja | Štandardné číslo | Výrobca |
|---|---|---|
|
M-10-D2(m) M-8-D2(m) |
GOST 8581-78 |
LUKoil-Permnefteorgsintez LLC, Shaumyan Plant OJSC, Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez OJSC, Azmol JSC, Berdyansk Angarsk Petrochemical Company OJSC, Ryazan Oil Rafinery OJSC, LUKoil-Volgogradneftepererabotka LLC |
|
Konzola M-10-D2(m) Konzola M-8-D2(m) |
GOST 8581-78 |
LLC "VIAL OIL", Moskva |
|
Omskoil-Turbo 2 (M-10-D2(m)) |
TU 38.301-19-110-97 zmeniť. 1-4 |
OJSC "Omská ropná rafinéria" |
|
Sam-Oil-4126 M-10-D2(m) |
TU 38.301-13-008-97 |
OAO "Novokuibyshevsky Rafinery" |
|
Sam-Oil-4127 M-6z/14-D(m) |
TU 38.301-13-008-97 |
OAO "Novokuibyshevsky Rafinery" |
| TU 0253-075-00148636-99 rev. jeden |
LLC "NORSI", Kstovo |
|
|
LUKOIL-Super (SAE 15W-40, API CD/SF) M-5z/14D(m) |
TU 0253-004-00148599-00 s pozm. jeden |
LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka" |
| TU 38.401.642-87 |
JSC "Rosnefť-MOPZ "Nefteprodukt" |
|
|
Castrol Formula RS Racing Syntec (SAE 20W-60, API SH/CF) |
- |
Castrol Central and Eastern Europe GmbH |
|
Titan GT (SAE 20W-50, API SG/CD) |
- | |
|
Titan Supersyn SL (SAE 5W-50, API CF/SI) |
- |
Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie |
Poznámka: Pre motory s turbodúchadlom sú povolené oleje skupín YaMZ-4-02, YaMZ-5-06.
Oleje pre preplňované motory, ktoré spĺňajú environmentálne normy Euro-2 (skupina olejov YaMZ-4-02)
| Druh oleja | Štandardné číslo | Výrobca |
|---|---|---|
|
Superdiesel UTEK (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-4z/14-E Superdiesel UTEK (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E |
TU 0253-283-05742746-95 zmeniť. jeden |
JSC "Angarská petrochemická spoločnosť" |
|
LUKOIL-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E |
TU 0253-075-00148636-99 s pozm. 1...6 |
OOO "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
|
Rolls Turbo (SAE 15W-40, API СF-4/SF) М-5з/14-Е |
TU 38.301-41-185-99 |
OJSC "Ryazan Oil Rafinery" |
|
LUKOIL-vanguard (SAE 15W-40, API СG-4/SJ) М-5з/14-Е |
TU 0253-102-00148636-00 s pozm. 1...4 |
OOO "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
|
Spectrol Champion (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E |
TU 0253-15-06913380-98 |
CJSC IG "Spektr-Avto", Moskva |
|
Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4/CF) |
- |
ExxonMobil |
|
Consol Titanium Transit (SAE 15W-40, API СF-4/SG) М-5з/14-Е |
TU 0253-007-17280618-2000 |
LLC "VIAL OIL", Moskva |
|
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG) |
- |
Spoločnosť Shell East Europe Co. |
|
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG) |
- |
Spoločnosť Shell East Europe Co. |
|
VNII NP M-5z/16-D2 |
TU 38.401-58-309-2002 |
JSC "Rosnefť MOPZ "Nefteprodukt" |
|
Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, API CI-4/CH-4/CF/SL) |
- |
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Nemecko |
|
LUKOIL-Diesel (SAE 10W-40, API СF-4/SG) М-5з/14-Е |
TU 38.601-07-38-2002 |
OAO "LUKoil-Nizhegorodnefteorgsintez" |
Poznámka: Pre motory YaMZ, ktoré spĺňajú environmentálne normy Euro-2, je povolené používať motorové oleje nasledujúcich skupín: a) YaMZ-5-06, b) YaMZ-2-97 ... YaMZ-3-02 so zmenou o polovicu kratšie ako pre oleje skupiny YaMZ-4-02.
Približná zhoda úrovne výkonnostných vlastností olejov podľa rôznych klasifikácií*
Poznámka: STO AAI 003-98 - Norma Asociácie automobilových inžinierov Ruskej federácie "Motorové oleje pre automobilové motory. Klasifikácia, označenie a technické požiadavky". * GOST 17479.1-85 - Norma "Motorové oleje. Klasifikácia a označenie". *API – American Petroleum Institute.
motor YaMZ 238
Charakteristika YaMZ-238
| Výroba | "autodiesel" Jaroslavľský motorový závod |
| Značka motora | 238 |
| Roky vydania | 1962-súčasnosť |
| Blokový materiál | liatina |
| typ motora | diesel |
| Konfigurácia | V tvare V |
| Počet valcov | 8 |
| Ventily na valec | 2 |
| Zdvih piesta, mm | 140 |
| Priemer valca, mm | 130 |
| Pomer kompresie | 16.5 |
| Objem motora, ccm | 14866 |
| Výkon motora, hp / ot | 235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100 |
| Krútiaci moment, Nm/ot | 1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200 |
| Environmentálne predpisy | 0 eur 1 euro Euro 2 |
| Turbodúchadlo | K27-49 K36-87 11 TKR 122 TKR |
| Hmotnosť motora, kg | 1075 (YaMZ-238M2) |
| Spotreba paliva pri rýchlosti 60 km/h, l/100 km (pre URAL 4320) | 38 |
| Spotreba oleja, % spotreby paliva, až | 0.5 0,2 (EUR 2) |
| Motorový olej: -Leto -v zime (menej ako +5°С) |
M-10-G2k M-8-G2k |
| Koľko oleja je v motore, l | 29 (atmosférický) 32 (preplňovaný turbodúchadlom) |
| Výmena oleja sa vykonáva, hodín | 500 1 000 (2 eurá) |
| Rozmery, mm: - dĺžka - šírka - výška |
1315 1045 1070 |
| Zdroj motora - podľa továrne, hodiny - v praxi tisíc km |
8 000 800+ |
| Tuning, HP - potenciálny - žiadna strata zdrojov |
300+ ~280 |
| Motor bol nainštalovaný | Kombinuje Don, Kuban, Chersonets, Slavutich, Palesse MAZ-5336, 5432, , , , 5552 MAZ-6303, 6317, 6422, 6425, MoAZ-740, 1405, 6014, 6442, 7505 MoAZ-40484, 40489, 49011 KrAZ-260M, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322 KrAZ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140 EO-412,511,512,522 Ural-4320, 5323, 5423, CHETRA-60, T15, T20, TG-221 Kranex EK400 Roleta REM25 GT-TM, GT-TMS a MGSH521M1 MT-LBu, MT-LB EXCO BM-2501 ML-107 TG-301 MZKT-692378 HTZ 181 ChSDM DZ-240S Kirovets K-700, 702, 703, 740, 744 DZ-98V Lode KS-101, 104, 110 AD-100, DGU-100 ADM-1.5, MPG-6 VPR-02, VPRS-02, 03 |
Spoľahlivosť, problémy a oprava YaMZ-238
Séria YaMZ-238 bola uvedená do výroby v roku 1962 a nahradila YaAZ-206. Tento motor má 8-valcový liatinový blok v tvare V s uhlom odklonu 90 °, s liatinovými mokrými vložkami a so vzájomným posunutím radov valcov o 35 mm. Vo vnútri bloku je na 5 podperách nainštalovaný kovaný kľukový hriadeľ so zdvihom piestu 140 mm a priemerom hlavných čapov 110 mm a priemerom ojničných čapov 88 mm, samotné ojnice sú oceľové a ich dĺžka je 265 mm. Pre tieto motory boli použité hliníkové liate piesty s priemerom 130mm a výškou 100mm, priemer piestneho čapu bol 50mm.
Blok valcov je pokrytý dvoma liatinovými hlavami, každá s 8 ventilmi. Vstupné ventily priemer 61 mm, výfukové ventily 48 mm, priemer vretena 12 mm.
Tu sa používa prevod vačkového hriadeľa a samotný vačkový hriadeľ je umiestnený v bloku valcov a prostredníctvom tlačných prvkov, oceľových tyčí a oceľových vahadiel poháňa ventily. Charakteristika vačkového hriadeľa: fáza 246/266, stúpanie 13,5 mm.
Nastavenie ventilu na YaMZ-238 (turbo a atmosférický) sa vykonáva po každých 500 hodinách prevádzky (ak je to potrebné). Vôle ventilov pre nasávanie aj výfuk sú 0,25-0,3 mm. Poradie nastavenia je 1-5-4-2-6-3-7-8, rovnaké ako poradie činnosti valcov (preplňovaných aj nasávaných).
Tieto motory používajú priame vstrekovanie paliva pomocou vysokotlakového palivového čerpadla 80-30 (na YaMZ-238M2) alebo s inými čerpadlami (podrobnosti o úpravách sú popísané nižšie).
Tlak dýzy 261 - 230 kgf / cm 2; trysky 267 - 270 kgf / cm 2.
Tlak oleja na teplom motore by mal byť v rozmedzí 4-7 kgf / cm 2 (to platí pre turbo aj pre atmosféru).
Okrem atmosférických možností sa vyrábali aj preplňované, ktorých zoznam nepozná hraníc. Hlavné rozdiely medzi nimi sú uvedené nižšie.
Tento motor mal príbuznú sériu YaMZ-236.
Vydávanie 238. teraz pokračuje, ale sú nahradené ekologickejšími YaMZ-7511 a YaMZ-658.
Úpravy YaMZ 238 a ich rozdiely
1. YaMZ-238AK - analóg YaMZ-238M2 podľa noriem Euro-0, ktorý bol určený pre kombajny Don, Kuban, Chersonets, Slavutich a Palesse FS60. Výkon 235 koní pri 2000 ot./min., krútiaci moment 932 Nm pri 1300-1500 ot./min. Životnosť motora pred generálnou opravou je 8000 hodín.
2. YaMZ-238AM2 - verzia YaMZ-238M2 s výkonom 225 k. pri 2100 ot./min., krútiaci moment 825 Nm pri 1250-1450 ot./min. Ekologická trieda - Euro-0 a jej zdroj je 8000 hodín.
Stojí na MoAZ-6014 a 6442.
3. YaMZ-238B - preplňovaný motor na báze YaMZ 238M2, kde je použité turbodúchadlo TKR 100. Je tu inštalovaný upravený vačkový hriadeľ s týmito charakteristikami: fáza 240/266, dýzy 261-13, ďalší kľukový hriadeľ, jeho piesty, čerpadlo 807-40. Motor spĺňa normu Euro-0.
Môžete ho stretnúť na VPR-02, VPRS-02 a 03; MAZ-5336 a 5432; MoAZ-40484, 40489, 49011 a 7505; KrAZ 5444, 6130, 6503 a 6505; ADM-1.5, MPG-6, EO-5225, Ural 5323 a 5423; CHETRA T20, EK400 a REM25. Zdroj motora - 450 tisíc km.
4. YaMZ-238BV - analóg 238BL, ale so vstrekovacím čerpadlom 807-40. Nainštalované na GT-TM, GT-TMS a MGSH521M1. Zdroj - 8000 hodín.
5. YaMZ-238BE - rovnaký YaMZ-238B, ale so vstavaným výmenníkom tepla kvapalina-olej a upravenými systémami chladenia a mazania. Tu je použité vstrekovacie čerpadlo YAZDA 807-50, trysky 261-13 a turbína TKR 122. Plniaci tlak je 0,93 bar. Výkon 300 koní pri 2000 ot./min., krútiaci moment 1180 Nm pri 1200-1400 ot./min. Motor spĺňa požiadavky Euro-1.
6. YaMZ-238BE2 - motor s iným kľukovým hriadeľom a ojnicami, s vložkami vyčnievajúcimi 1,6 mm nad povrch bloku, s inými piestami (výška 85 mm), priemer piestneho čapu je zväčšený na 52 mm. Aj tu bola použitá hlava valcov s prstencovými drážkami, vysokotlakové palivové čerpadlo YaZDA 173-20, vstrekovače 267-01, vačkový hriadeľ s fázou 233/272 a ďalší hrubý palivový filter. Výkon zostal rovnaký a krútiaci moment vzrástol na 1274 Nm pri 1100-1300 ot./min. Táto možnosť spĺňa normy Euro-2.
7. YaMZ-238BK - motor pre kombajny Polesie, ktorý spĺňa normy Euro-0. Je vybavený turbínou TKR-100 a vysokotlakovým palivovým čerpadlom 805-40. Verzie 238BK-3 používajú dve turbíny K27-49. Zdroj takéhoto motora je 8000 hodín.
8. YaMZ-238BL - rovnaký 238B, ale s vysokotlakovým palivovým čerpadlom 801-50, s hlbokou kľukovou skriňou a iným pohonom ventilátora. Výkon sa zvýšil na 310 koní pri 2100 ot./min., krútiaci moment 1177 Nm pri 1200-1400 ot./min. Nájdené na MT-LBu.
9. YaMZ-238BN - turbo motor pre MoAZ 7529 s turbínou TKR 100-16. Výkon 260 koní pri 2000 ot./min., krútiaci moment 1080 Nm pri 1200-1400 ot./min. Zdroj - 8000 h.
10. YaMZ-238VM - analóg YaMZ-238M2 s inou olejovou vanou. Určené pre MT-LB. Slúži až po generálnu opravu 5000 hodín.
11. YaMZ-238GM2 - rovnaký YaMZ238M2, ale s inak upraveným palivom (TNVD 809-20). Výkon znížený na 180 koní pri 1700 ot./min. Nachádza sa na rýpadlách EO-412, 511, 512, 522 a vŕtacích zariadeniach BM-2501. Životnosť 5000 hodín.
12. YaMZ-238D - rovnaký 238B, ale pod kontrolným bodom YaMZ 202 a s vysokotlakovým palivovým čerpadlom 806-40. Zdroj ICE - 450 tisíc km.
Stojany na ML-107, TG-301, MZKT-692378, MAZ-53363, 54323, 5552, 6303 a 64229; KrAZ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 a 7133.
13. YaMZ-238DE - rovnaký YaMZ-238BE, ale s vysokotlakovým palivovým čerpadlom YAZDA 806-50 a plniacim tlakom 1,08 baru. Výkon sa zvýšil na 330 koní pri 2100 ot./min., krútiaci moment 1225 Nm pri 1200-1400 ot./min. Motor spĺňa environmentálnu triedu Euro 1 a nachádza sa vo vozidlách MAZ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 a kombajnoch Polesie. Deklarovaný zdroj je 800 tisíc km.
14. YaMZ-238DE2 - rovnaký 238BE2, ale s vysokotlakovým palivovým čerpadlom YAZDA 173-30. V porovnaní s 238DE zostal výkon nezmenený, krútiaci moment dosahoval 1274 Nm pri 1100-1300 ot./min. Tu sa ekologická trieda zvýšila na Euro 2 a zdroj je 800 000 km.
Takýto spaľovací motor je inštalovaný na KrAZ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, ako aj na MAZ-5326,3656571 , 6425.
15. YaMZ-238DI - rovnaký 238B, ale s turbínou K36-30 a vstrekovacím čerpadlom 803-30.
16. YaMZ-238DK - kombinovaný motor pre Don 680M, analóg YaMZ-238BK, ale výkon bol zvýšený na 330 hp. pri 2000 ot./min., krútiaci moment 1225 Nm pri 1300-1500 ot./min.
17. YaMZ-238IM2 - motor pre dieselové elektrárne AD-100 a DGU-100, jeho zdroj je 25 000 hodín.
18. YaMZ-238KM2 - analóg YaMZ-238M2, ale prispôsobený na prácu na vozidlách MoAZ-1405, 740 a KhTZ 181. Výkon 190 k pri 2100 ot./min., krútiaci moment 687 Nm pri 1250-1450 ot./min. Zdroj ICE - 8000 hodín.
19. YaMZ-238L - viacpalivový motor pre KrAZ-260M. Je vybavený turbínou TKR-11 a čerpadlom 801-11.
20. YaMZ-238M2 - motor, ktorý nahradil YaMZ-238M v roku 1988, jeho environmentálna trieda je Euro 0. Motor je na ChSDM DZ-240S, MoAZ-6442 a 6014.
21. YaMZ-238MS - možnosť pre severné zemepisné šírky.
22. YaMZ-238N - turbo motor so vstrekovacím čerpadlom 804-21 a TKR 11, výkon 300 hp pri 2100 ot./min., krútiaci moment 1078 Nm pri 1500 ot./min.
23. YaMZ-238ND3 - preplňovaný motor založený na 238B, ktorý nemá olejom chladené piesty a výmenník tepla kvapalina-olej. Je tu inštalovaná turbína TKR 11 a vysokotlakové palivové čerpadlo 805-30 a motor spĺňa požiadavky Euro 0. Motorový zdroj motora je 8000 hodín. Výkon 235 koní pri 1700 ot./min., krútiaci moment 1108 Nm pri 1100-1400 ot./min. K dispozícii je motor pre K-700, 702, 703 a DZ-98V.
24. YaMZ-238ND4 - preplňovaný motor s výmenníkom tepla kvapalina-olej na báze 238ND3. Existuje vysokotlakové palivové čerpadlo 805-40 a environmentálna trieda je Euro 0. Nachádza sa na K-744, K-703, KS-101, KS-104, KS-110, T15.01, T- 221 a Chetra-60. Zdroj motora je 8000 hodín a jeho výkon je 250 koní. pri 1900 ot./min., krútiaci moment 1108 Nm pri 1100-1400 ot./min.
25. YaMZ-238ND5 - turbo motor založený na 238B-1. Bol vybavený vysokotlakovým palivovým čerpadlom 805-50, jeho generátorom, kľukovou skriňou, remenicou kľukového hriadeľa a mal zdroj 8000 hodín. Výkon motora 300 hp pri 1900 ot./min., krútiaci moment 1280 Nm pri 1100-1400 ot./min. Dali to na K-744R1.
26. YaMZ-238ND6 - turbo motor pre Euro-1, vyvinutý na základe YaMZ-238DE. Od základného motora sa líši generátorom, kľukovou skriňou, zotrvačníkom, čerpadlom 805-60 a zdrojom 10 000 hodín.Výkon je 235 k. pri 1700 ot./min., krútiaci moment 1108 Nm pri 1100-1400 ot./min. Na K-740 bol motor.
27. YaMZ-238ND7 - verzia 250 k pri 1900 ot./min je moment rovnaký. Používa sa tu čerpadlo 805-70 a tento spaľovací motor je inštalovaný na traktoroch Kirovets a T15.01, ako aj na TG-221.
28. YaMZ-238ND8 - model s čerpadlom 805-80 pre 300 hp pri 1900 ot./min., krútiaci moment 1280 Nm pri 1100-1400 ot./min. Táto možnosť je na Kirovets a ide na generálnu opravu 10 000 hodín.
29. YaMZ-238NP - motor vytvorený na základe 238ND2 a vyznačuje sa turbínovou dýzou a generátorom.
30. YaMZ-238PM - turbo motor s turbínou TKR9 s výkonom 280 koní. pri 2100 ot./min., krútiaci moment 1029 Nm pri 1500 ot./min. Nahradený 238B.
31. YaMZ-238FM - rovnaký 238PM, ale s olejovými dýzami, výkon sa zvýšil na 320 hp. pri 2100 ot./min., krútiaci moment 1118 Nm pri 1500 ot./min. Motor bol nahradený 238D.
Poruchy YaMZ-238
1. Motor sa zahrieva. Príčiny prehrievania sú často v znečistenom radiátore, čerpadle alebo termostatoch. Skontrolujte a s najväčšou pravdepodobnosťou bude problém tu. Ak nie, musíte sa pozrieť na tesnenie hlavy valcov a stav hláv, či nemajú praskliny.
2. Rýchlosť plávania. Dôvodom je vstrekovacie čerpadlo, treba skontrolovať ako je nastavené a nastaviť otáčky voľnobehu skrutkou na jeho zadnej strane. Ďalším dôvodom je vzduch v palivovom systéme.
3. Nevyvíja hybnosť. Musíte skontrolovať, ako je nakonfigurované čerpadlo, vymeniť filtre a pozrieť sa na palivový systém.
4. Trhanie pri nízkych rýchlostiach. V tomto prípade musíte začať s palivom (čerpadlo, vstrekovače atď.) a so zapaľovaním.
5. Troit. Možno je dôvodom nedostatok paliva a treba si dať pozor na vstrekovacie čerpadlo, palivové filtre, dýzy či potrubia.
6. Zastavuje alebo štartuje a zastavuje. Skontrolujte úniky vzduchu, pozrite si palivové filtre, čerpadlo, niekedy sa do nádrže môže dostať niečo cudzie.
7. Klepanie motora. Dôvody môžu byť v dýzach, čerpadle, zapaľovaní, ventiloch, krúžkoch, vložkách; Musíte otvoriť motor a pozrieť sa.
8. Fajčí:
- biely dym- možno máte vodu v nádrži alebo chladiacu kvapalinu, ktorá sa dostala do valcov cez tesnenie alebo prasknutú hlavu valcov.
- čierny dym- musíte znížiť palivo na vstrekovacom čerpadle pomocou spodnej výkonovej skrutky, pravdepodobne je otočená na maximum.
- modrý dym Pravdepodobne máte olejové popáleniny.
9. Vibrácie. Príčiny sú zvyčajne v zotrvačníku, v zapaľovaní, v uchyteniach motora, v hriadeli vrtule, možno nie je vyvážený kľukový hriadeľ.
10. Neštartuje. Príčinu treba hľadať vo vstrekovačoch a čerpadle.
11. Praskliny v hlave valcov. Typická porucha pre tieto spaľovacie motory sa vytvára na medziventilovom mostíku, ale našťastie sa tento problém dá vyriešiť, existuje veľa spoločností, ktoré sú pripravené obnoviť hlavu.
Napriek veľkému zoznamu rôznych porúch ide o veľmi spoľahlivý a odolný motor. YaMZ-238 s primeranou starostlivosťou a údržbou má v praxi zdroj 800 - 900 a dokonca 1 milión km.
Číslo motora YaMZ-238
Číslo sa nachádza v oblasti zotrvačníka vľavo.
Ladenie motorov YaMZ-238
Ako nainštalovať turbínu
Ak chcete premeniť obyčajný atmosférický 238 na turbo, môžete nechať štandardné piesty, môžete to urobiť bez olejových trysiek, stačí dať turbínu TKR 36-87 s rozdeľovačmi z YaMZ-7511, urobiť vypustenie oleja a prívod oleja do turbíny, vložiť postrekovačov 261, nastavte vstrekovacie čerpadlo a pohon tak, ako je. Takže môžete získať 280-300 koní. Dokonca bez problémov bude jazdiť roky, ale pre vyššiu spoľahlivosť je lepšie vymeniť piesty za 238B.
motor YaMZ 536
Charakteristika YaMZ-536
| Výroba | "autodiesel" Jaroslavľský motorový závod |
| Značka motora | 536 |
| Roky vydania | 2012-súčasnosť |
| Blokový materiál | liatina |
| typ motora | diesel |
| Konfigurácia | v rade |
| Počet valcov | 6 |
| Ventily na valec | 4 |
| Zdvih piesta, mm | 128 |
| Priemer valca, mm | 105 |
| Pomer kompresie | 17.5 |
| Objem motora, ccm | 6650 |
| Výkon motora, hp / ot | 202/1900 219/1900 240/2300 240/2300 262/1900 270/2300 275/2300 285/2300 312/2300 330/2300 |
| Krútiaci moment, Nm/ot | 935/1100-1400 985/1200-1500 900/1300-1600 1049/1300-1600 1100/1200-1500 1166/1300-1600 1177/1300-1600 1130/1300-1600 1226/1300-1600 1275/1300-1600 |
| Environmentálne predpisy | Euro 4 5 eur |
| Turbodúchadlo | 80 TKR |
| Hmotnosť motora, kg | 640 |
| Spotreba paliva pri rýchlosti 60 km/h, l/100 km (pre MAZ-6501) | 30 |
| Spotreba oleja, % spotreby paliva, až | 0.1 0.2 (5362, 5364) |
| Motorový olej |
5W-40 10W-40 15W-40 |
| Koľko oleja je v motore, l | 22.5 |
| Výmena oleja sa vykonáva, km | 15 000 (prvýkrát) 30000 |
| Rozmery, mm: - dĺžka - šírka - výška |
1298 759 972 |
| Zdroj motora, km - podľa rastliny - na praxi |
1 000 000 - |
| Tuning, HP - potenciálny - žiadna strata zdrojov |
300+ - |
| Motor bol nainštalovaný | MAZ-5363, , 5550, 6312, 6501 LiAZ-5256, 5292, 5293, 6212, 6213 Ural-NEXT , 3255, , 4420, 5551, , 5831, 6370 Lode KS-162, 164, 165, 169, 950, 951 Lode Flagman, Ameta ChSDM DZ-98 RM-Terex WX200, TX270, TG200, TG180 |
Spoľahlivosť, problémy a oprava YaMZ-536
Nový moderný 6-valcový radový motor sa začal vyrábať v Jaroslavli v roku 2012 a dal ho namiesto YaMZ-656. Ide o spoločný vývoj Avtodieselu a rakúskej spoločnosti AVL List. Tento motor využíva liatinový blok valcov s mokrými liatinovými vložkami a olejovými vstrekovačmi. Blok obsahuje oceľový kľukový hriadeľ so zdvihom piestu 128 mm (hlavné čapy - 88 mm, ojničné čapy - 76 mm), oceľové ojnice a piesty s priemerom 105 mm. To poskytuje pracovný objem 6,65 litra.
Blok má 16-ventilovú liatinovú hlavu. Sacie ventily majú priemer 36 mm a výfukové 34 mm. Vačkový hriadeľ je stále nainštalovaný v bloku a otáča sa dvoma prevodmi. Ventily je potrebné v prípade potreby nastaviť každých 30 000 km.
Ventilové vôle: sanie 0,3-0,4 mm, výfukové 0,4-0,5 mm.
Tieto motory sú vybavené vstrekovaním common rail s čerpadlom Bosch СР3.3 NH-MD, vstrekovací tlak - 1800 bar.
Tlak oleja (zahriaty motor): 4,1-6,5 kgf / cm 2.
Tento motor je vybavený turbodúchadlom TKR-80.05.12.
536. motor má riadiacu jednotku Bosch EDC7 UC31.
Yaroslavl 6-valcový radový má blízkeho príbuzného - YaMZ-534.
Úpravy YaMZ 536 a ich rozdiely
1. YaMZ-536 - základný motor pre Euro-4 s výkonom 312 k. pri 2300 ot./min., krútiaci moment 1226 Nm pri 1300-1600 ot./min. Nainštalované na MAZ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; Ural-6370, LiAZ-5256, 6212, 6213.
- YaMZ-53601 - analóg 536 s EOBD II. Nainštalované na MAZ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; LiAZ-5256, 6212, 6213.
- YaMZ-53602 - verzia 536. s turbínou TKR 80.05.13, bez EGR, s iným nastavením sacieho traktu a ECU. Toto je verzia pre 4. triedu životného prostredia (pravidlá 96-02). Nájdené na Ural-NEXT, 4320, 4420, 5557; člny KS-162, 164, 165, 169, 950, 951, Flagman, Amet.
- YaMZ-53603 - verzia Euro-5 s katalyzátorom SCR a EOBD II. Výkon sa zvýšil na 330 koní. pri 2300 ot./min., krútiaci moment 1275 Nm pri 1300-1600 ot./min.
- YaMZ-53604 - analóg 536 na prevádzku plynu.
2. YaMZ-5361 - rovnaký 536, ale výkon je znížený na 270 koní. pri 2300 ot./min., krútiaci moment 1166 Nm pri 1300-1600 ot./min. Motor je nainštalovaný na MAZ-5363, 5440, 5550, 6312
- YaMZ-53611 - rovnaký 5361, ale s EOBD II. Na MAZ-5363, 5440, 5550, 6312 bol motor.
- YaMZ-536111 - analóg 53611 pre LiAZ-5292 a 5293.
- YaMZ-53613 - analóg YaMZ-536, ale podľa noriem Euro-5. Model je vybavený SCR katalyzátorom a EOBD II. Tento spaľovací motor je na LiAZ-5256, 6212, 6213.
3. YaMZ-5362 - verzia pre Ural s výkonom 240 koní. pri 2300 ot./min., krútiaci moment 900 Nm pri 1300-1600 ot./min. Motor je inštalovaný na LiAZ-5256, 5292, 5293; ChSDM DZ-98.
- YaMZ-53621 - rovnaký 5362 s EOBD.
- YaMZ-53622 - analóg 5362 s turbodúchadlom TKR 80.05.13, upraveným saním a bez ventilu EGR. Motor bol vyrobený v environmentálnej triede 4 (pravidlá 96-02). Nainštalované na Ural Next, 3255, 4320, 5557, 5831.
- YaMZ-53623 - verzia Euro-5 s výkonom 275 k pri 2300 ot./min a s krútiacim momentom 1177 Nm pri 1300-1600 ot./min.
- YaMZ-53624 - analóg 5362, beží na plyn a má výkon 287 hp
4. YaMZ-5363 - verzia pre MAZ a KrAZ, jej návratnosť je 240 koní. pri 2300 ot./min., krútiaci moment 1049 Nm pri 1300-1600 ot./min. Nainštalované na MAZ-5363, 5550.
- YaMZ-53631 - rovnaký 5363 s EOBD II.
- YaMZ-53633 - model Euro-5 s výkonom 276 k pre LiAZ-5292.
5. YaMZ-5364 - motor vyvíja 285 hp. pri 2300 ot./min., krútiaci moment 1130 Nm pri 1300-1600 ot./min. Môžete sa s ním stretnúť na LiAZ-6212 a 6213.
- YaMZ-53642 - analóg 5364 bez EGR, s TKR 80.05.13 a s iným prívodom. Motor bol nabrúsený pre ekologickú triedu 4 a nainštalovaný na Ural-4320, 4420, 5551, 5831, 5557.
- YaMZ-53644 - plynová verzia pre 260 hp
- YaMZ-53645 - traktor a kombajn analóg 53642.
- YaMZ-53646 - rovnaký 53642, ale výkon je znížený na 202 hp Určené pre RM-Terex WX 200 a TX 270.
6. YaMZ-5366 - model traktora pre environmentálnu triedu 4 (normy 96-02) s výkonom 262 k. Montované na RM-Terex TG 200.
- YaMZ-53662 - modifikácia 5366 pre 219 hp pre RM-Terex TG 180.
- model YaMZ-53663 - 246 hp pod Euro-5 pre LiAZ-5262, 5292, 5293.
7. YaMZ-5368 - verzia pre dieselové generátory.
Poruchy YaMZ-536
Tu musíte sledovať stav USR, kde sa hromadí uhlík a ventil je zaseknutý. Rieši sa to buď pravidelným čistením alebo zapchaním EGR a prebliknutím ECU, aby fungovala aj bez tohto ventilu.
Motor môže tiež spotrebovať olej. V takom prípade skontrolujte vodidlá ventilov, môžu sa opotrebovať a pretečie cez ne olej.
Turbína slúži približne 250-300 tisíc km plus mínus. Týmto chodom treba kontrolovať jej stav, aby mŕtva turbína neťahala so sebou ďalšie výdavky. V prípade poruchy turbodúchadla je vhodné nainštalovať analóg BorgWarner B2G. Existujú prípady zlyhania turbíny aj do 50 tisíc kilometrov.
Motor vo všeobecnosti nemá veľmi pozitívnu povesť, je menej spoľahlivý ako starší brat YaMZ-650 a vyžaduje si opatrnejší prístup vo všetkom. Robte to najlepšie sami: nalievajte len kvalitné palivo, kvalitný olej, pravidelne servisujte, nešetrite a problémy vás môžu obísť.
Autodiesel hovorí, že výmena oleja je potrebná po každých 30 000 km, ale ak obsah síry v palive presiahne 0,2%, potom je potrebné olej meniť 2 krát častejšie.
Číslo motora YaMZ-536
Číslo je vyrazené na bloku valcov vľavo pod generátorom.
Ladenie motorov YaMZ-536
Chip tuning
Motory, ktoré majú programovo podhodnotený výkon, je možné pomocou firmvéru napumpovať až na plných 312 koní. K tomu stačí kontaktovať tuningovú spoločnosť zaoberajúcu sa motormi YaMZ a tá nahrajú firmvér pre váš motor.
Yaroslavl Motor Plant je lídrom vo vytváraní potrebných požiadaviek na motorové oleje medzi domácimi výrobcami automobilových dieselových motorov už viac ako 60 rokov.
Rok 1940 sa niesol v znamení uvedenia motora YaAZ-204 a práve vtedy bolo potrebné uviesť na trh úplne nový produkt, pretože nákladné autá s novým motorom YaAZ-204 aj s použitím tých najlepších olejov bez prísad , nestihol odpracovať ani 160 hodín! Zlyhali po 100-150 hodinách prevádzky. Zanesenie piestnych krúžkov alebo úplná strata pohyblivosti - to je to, čo bolo stopom motora. Síra obsiahnutá v palive, ako aj produkty oxidácie a polymerizácie vznikajúce z oleja v dôsledku vystavenia vysokým teplotám, silne koksujú piestne krúžky v drážkach.
Stojí za to pochopiť, ktoré oleje tvoria silné olejové filmy a zabraňujú koksovaniu piestnych krúžkov, netvoria živicové usadeniny, zasahujú do tvorby usadenín vo výfukovom systéme a tiež eliminujú usadeniny uhlíka na sviečkach a majú vynikajúcu antikoróznu a anti- vlastnosti opotrebovania. napr. syntetické oleje- sú dokonale prispôsobené novým druhom paliva a šetrné k životnému prostrediu.
Do konca 50-tych rokov vyrábal Yaroslavl Motor Plant dva dieselové motory YaMZ-236 a YaMZ-238. Tieto motory potrebovali oleje s účinnejšími prísadami. Následne si každé nové vydanie dieselových motorov YaMZ vyžiadalo zvýšenie úrovne výkonových vlastností motorových olejov používaných v týchto motoroch.
K dnešnému dňu má YaMZ štandard RD 37.319.034-97, ktorý vysvetľuje všetky požiadavky na fyzikálno-chemické a výkonové vlastnosti motorových olejov používaných v motoroch YaMZ. Podobná norma stanovuje postup pripúšťania motorových olejov do motorov YaMZ. Pre tento dokument sú dodatočne predpísané aj súbory skúšobných metód pre motorové oleje, ktorým sú podrobované oleje rôznych skupín.
Podľa klasifikácie motorových olejov (API - American Petroleum Institute) - štyri skupiny olejov YaMZ zodpovedajú týmto štyrom triedam:
- Skupina motorových olejov YaMZ-1-97 s triedou CC pre vysoko zrýchlené motory pracujúce v ťažkých podmienkach, s prirodzeným alebo stredným nasávaním.
- Skupina motorových olejov YaMZ-2-97 s triedou CD- Ide o skupinu olejov určených pre vysokootáčkové preplňované dieselové motory s maximálnym výkonom motora. Tieto typy motorov pracujú pri vysokom tlaku a vysokých otáčkach, preto vyžadujú vyššie prísady proti opotrebeniu s antikarbónovými vlastnosťami.
- Skupina motorových olejov YaMZ-3-02 s triedou CF, ktorý spĺňa environmentálne požiadavky Euro-1, sa používa v terénnych vozidlách, motoroch s deleným vstrekovaním, ako aj v motoroch poháňaných palivom s obsahom síry vyšším ako 0,5 %. Skupina olejov triedy CF nahrádza triedne oleje CD.
- Skupina motorových olejov YaMZ-4-02 s triedou CG - 4 používané v motoroch vysokorýchlostných dieselových vozidiel poháňaných palivom s obsahom síry nižším ako 0,5 %. Táto skupina motorových olejov pre preplňované naftové motory spĺňa environmentálne požiadavky Euro-2. Skupinové oleje CG-4 vymeniť oleje CD, CE a CF-4 Kategórie.
Podľa ruskej klasifikácie motorových olejov GOST 17479.1-85 (podľa účelu a úrovne výkonu), používaných v automobiloch, traktoroch, dieselových lokomotívach, poľnohospodárskych, námorných, cestných a iných zariadeniach, sú prvé tri skupiny ekvivalentné G2, D2 a E2.
Podľa GOST 17479.1-85 motory YaMZ používajú zimné, letné a celoročné oleje, triedy viskozity motorového oleja 8, 10 a 5z / 10, 5z / 14, 6z / 14.
Zimný olej zodpovedajúci viskozitnej triede 8 sa používa v rozsahu teplôt okolia od -15 do +10°C.
Letný olej triedy 10 sa používa v rozsahu +5…+35°С; oleje do každého počasia v rozsahu -25...+35, -25...+40, -20...+40°С.
Testy Yaroslavl Motor Plant na súlad so skupinou motorových olejov YaMZ-1-97 úspešne prechádzajú aj domácim olejom M-6z / 10V. Vyznačuje sa všestrannosťou, pretože je určený na použitie v každom počasí v naftových a benzínových motoroch. Najčastejšie ho využívajú majitelia zmiešaného vozového parku a vozového parku.
Oleje ako M-8DM a M-10DM, ktoré sú testované v súlade s GOST 8581-78, sa používajú v motoroch s turbodúchadlom a v motoroch s prirodzeným nasávaním môžu byť použité s dvojnásobnou dobou radenia. Zvyčajne sa však v dieselových motoroch s prirodzeným nasávaním používajú motorové oleje M-8G2 a M-10G2.
Yaroslavl Motor Plant vyrába dieselové motory s rozsahom výkonu od 110 do 588 kW. Dieselové motory YaMZ sú inštalované na rôznych nákladných vozidlách, cestných a stavebných zariadeniach (traktory, sklápače, autožeriavy, rýpadlá). Dieselové motory YaMZ sa používajú aj v poľnohospodárskych a priemyselných strojoch a celkovo sa dieselové motory YaMZ používajú vo viac ako 300 rôznych typoch zariadení vyrábaných v Rusku a krajinách SNŠ.
Pozývame vás, aby ste sa oboznámili s podrobnou tabuľkou odporúčaných motorových olejov pre motory YaMZ, ktoré si u nás môžete vždy kúpiť. Na sklade motorové oleje na motory YaMZ, náhradné diely na nákladné autá a veľký výber ďalších rôznych automobilových komponentov, ktoré môžu byť užitočné pre vaše auto.
 |
||
| Oleje pre motory bez turbodúchadla (YaMZ-1-97) (YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-240M2) |
||
|---|---|---|
| Druh oleja | Štandardné číslo | Výrobca |
| M-10-G2 M-8-G2 | GOST 8581-78 | OJSC "Nórčina" Rafinéria ropy OAO Ryazan OJSC "Plant im. Shaumyan" OAO Yaroslavl Oil Rafinery pomenovaná po Mendelejev" |
| M-10-G2 M-8-G2 | TU 0253-077-00148636-96 zmeniť. 12 | OOO Lukoil-Permnefteorgsintez |
| M-6z/10-V | GOST 10541-78 | OAO Norsi OAO UfaNeftekhim |
| M-6z/12-G | TU 0253-011-00151742-95 | JSC "Kremenchug Oil Rafinery" |
| Slavol M-3042U (M-10-G2u) Slavol M-2042U (M-8-G2u) | TU U 13932946.015-96 | JE "Aditíva" |
| Štandard Lukoil SAE 10W-30, API SF/CC | TU 0253-072-00148636-95 zmeniť. 1-8 | OOO Lukoil-Permnefteorgsintez |
| Oleje pre modernizované preplňované motory (YaMZ-2-97 - YaMZ-3-02) (YaMZ-236B, YaMZ-238D, YaMZ-850.10) |
||
| M-10-D2 M-8-D2 | GOST 8581-78 | OOO Lukoil-Permnefteorgsintez OJSC "Plant im. Shaumyan" OAO Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez JSC "Azmol", Berdyansk OJSC Angarsk Petrochemical Company Rafinéria ropy OAO Ryazan OOO LUKOIL-Volgogradneftepererabotka |
| Konzola M-10-D 2 Konzola M-8-D 2 | GOST 8581-78 | LLC "VIAL OIL", Moskva |
| Omskoil-Turbo 2 M-10-D2 | TU 38.301-19-110-97 zmeniť. 1-4 | OJSC Omsk Oil Rafinery |
| Sam-Oil-4126 M-10-D2 | TU 38301-13-008-97 | OAO Novokuibyshevsky Rafinery |
| Sam-Oil-4127 M-6z/14-D | TU 38301-13-008-97 | OAO Novokuibyshevsky Rafinery |
| LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-6z/14D | TU 38.601-07-039-98 | OOO NORSI, Kstovo |
| LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CD/SF) M-6z/14D | TU 0253-004-00148599-00 s pozm. jeden | OOO LUKOIL-Volgogradneftepererabotka |
| Oleje pre vysoko zrýchlené preplňované motory, spĺňajúce environmentálne normy Euro-2 (YaMZ-4-02) (YaMZ-7514) |
||
| Superdiesel UTEK (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E | ||
| Superdiesel UTEK (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-6z/14-E | TU 0253-312-05742746-03 s pozm. jeden | OJSC Angarsk Petrochemical Company |
| LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E | TU 0253-075-00148636-99 rev. 1..6 | OOO Lukoil-Permnefteorgsintez |
| Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4/SF) M-5z/14-E | TU 38.301-41-185-99 | Rafinéria ropy OAO Ryazan |
| LUKOIL-avantgarda (SAE 15W-40, API CG-4/SJ) M-5z/14-E | TU 0253-102-00148636-00 s pozm. 1..4 | OOO Lukoil-Permnefteorgsintez |
| Šampión Spectrol (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E | TU 0253-15-06913380-98 | CJSC PG Spektr-Avto, Moskva |
| Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4/CF) | ExxonMobil | |
| Konzola Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z /14-E) | TU 0253-007-17280618-2000 | LLC "VIAL OIL", Moskva |
| Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG) Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG) | Spoločnosť Shell East Europe Co. | |
