V pôvodnej verzii to vyjadril Paul Newman, v ruskej verzii Armen Dzhigarkhanyan.

Doktor Hudson mohol by byť nazývaný dedinským lekárom (mechanikom), keby nebol Same-Hudson-Hornet. Pred takmer polstoročím zostal 3 roky po sebe absolútnym majstrom pohára Big Piston Cup a na také veci sa nezabúda. Doc Hudson je vždy pokojný a prísny a nič ho nemôže vyviesť z rovnováhy. Nikdy nešmykne ani na asfalte, ani na poľnej ceste, a ak pomaly zrýchľuje, vôbec to neznamená, že nemôže ísť rýchlo. Iba doktor Hudson môže hovoriť o vstupoch a výstupoch pretekov Big Piston Cup a pripraviť McQueen's Lightning na súťaž.

Prototyp: Hudson sršeň- legendárne auto spoločnosti Hudson (anglicky), vyrábané tri roky od roku 1951. Auto bolo medzi pretekármi neuveriteľne obľúbené. Napriek svojim nie práve najšportovejším vlastnostiam opakovane vyhral americkú závodnú sériu NASCAR, ale po zlúčení spoločností Hudson a Nash-Kelvinator Corporation (anglicky) séria spolu s koncernom chátrala a čoskoro bola výroba automobilov zastavená. Samotný koncern bol čoskoro uzavretý. Výroba prestala, ale spomienky na legendu prežili.

Navyše.

Filmy Pixar- skutočný košík veľkonočných vajíčok naplnený značkovými vtipmi a jemnými (alebo niekedy nie až tak jemnými) odkazmi na ďalšie diela Pixaru, ktoré si mohli všimnúť len bystrookí fanúšikovia. "Autá 3"(Autá 3) nie sú výnimkou a obsahujú niekoľko nových skrytých drahokamov.

Pozrite sa na niektoré veľkonočné vajíčka, ktoré ste možno v treťom kole trate minuli.

A113

Od filmov Pixar sa tradične požaduje, aby obsahovali aspoň jeden odkaz na A113, číslo triedy, v ktorej mnoho z jeho veteránov (vrátane Johna Lassetera a Brada Birda) navštevovalo Kalifornský inštitút umenia. Našťastie nebolo v Cars 3 také ťažké číslo nájsť.

A113 je viditeľnejší na dverách kancelárie majiteľa Rust-eze a generálneho riaditeľa spoločnosti Sterling, keď sa stretne so svojim novým jazdcom, Lightning McQueenom. Na dverách veľmi nápadne visí číslo a zobrazuje sa dvakrát, aby diváci správne zachytili odkaz.

Nákladné auto na pizzu

Po debute v prvom filme Pixar „História hračiek“(Ktorý, mimochodom, vyšiel v roku 1995 a priamo inšpiroval McQueenovo číslo auta „95“) Kamión Pizza Planet sa objavuje vo väčšine ich filmov - všetky okrem Úžasňákovi... V Cars 3 sa starý piknik opäť objaví počas McQueenových derby pretekov, na ktorých sa tajne zúčastňuje jeho zverenec tréner Cruz Ramirez.

Etapa zablateného pruhu ukazuje, aké typy vozidiel sa môžu zúčastniť takzvaných pretekov Crazy Eight, pričom posledným autom je víťaz cez noc. A na krátky okamih je možné vidieť nákladné auto Pizza Planet ako inkognito konfrontované so školským autobusom McQueena, Ramireza a slečny Fritterovej (ktorého meno môže byť odkazom na čarovný školský autobus slečny Frizzleovej).

Pixarova loptička

Rovnako ako A113, aj lopta Pixar - žltá guľa s modrým pruhom a červenou hviezdou - sa stala povinnou súčasťou každého štúdiového filmu vrátane auta 3. Na tom istom mieste ako nákladné auto je lopta Pixar viditeľná na scéne pretekov namaľovanej na kapote jedného auta, ktoré naráža do druhého. Zatiaľ čo kamión Pizza Planet bol vďaka svojmu odznaku prominentný, loptu Pixar je v zablatenom dave áut o niečo ťažšie rozoznať.

Známe značky

Séria Cars je plná automobilov, ktoré sú sponzorované fiktívnymi spoločnosťami, a k týmto značkám je veľa kraslíc. Napríklad spoločnosť Buy n Large sponzoruje jedno z prvých pretekárskych automobilov vo filme a mimo súd je považovaný za jeden z prvých závodov McQueena proti senzačnému nováčikovi Jacksonovi Stormovi. BnL, ako si fanúšikovia Pixaru môžu pamätať, je spoločnosť, ktorá pochádza z Wall-E a bol kľúčový v ochrane spotrebiteľa, ktorý zanechal svet v troskách. Odvtedy sa objavil v nasledujúcich filmoch Pixar vrátane Príbeh hračiek 3 a "Hore".

Dinoco je ďalšou starou značkou (vznikla ako čerpacia stanica v Toy Story), ktorá si aj naďalej drží svoje miesto vo svete Wheelbarrow ako sponzor Strip Weathers, jeho synovca Cal Weathers a nováčika Speedster Ramirez. Existuje aj odkaz na inú značku - Triple Dent Gum, ktorá bola prvýkrát predstavená v r "Puzzle".

Tekvica popoluška

Stirlingova kancelária je viac ako len miesto, kde nájdete číslo A113 - ikonický obraz Popoluškinho tekvicového koča je možné vidieť na pozadí jeho kancelárie. " Väčšinu času je rozostrená.- podpichoval režiséra Briana Feeho. - Ale pohľadom ju môžeš nájsť“. Napriek tomu, že je Popoluška starým dielom Disney pred Pixarom, na film je v scéne odkaz "Dom myši" a "Malá morská víla".

"Coco"

Nové dielo od Pixaru, „Tajomstvo Coco“, tiež dostane pár veľkonočných vajíčok do auta 3. Nielenže sa názov filmu v niekoľkých záberoch objaví (takmer objaví) na stenách, ale ukazuje aj mesto, kde jeden z vedľajších jazdcov trénuje spolu s McQueenom v novom centre Stirlingu, ktoré vtedajší tréner Ramirez bol považovaný za svoje rodné mesto.

Pretekári NASCAR dostávajú nové meno

Priaznivci Nascar Racers by mali mať veľký deň pred rozhodnutím, ktoré z terciárnych postáv vo filme predstavujú skutočných pretekárov, ktorí ich vyjadrili. Medzi priemyselné superhviezdy, ktoré majú krátke portréty zvukových stôp ako postavy automobilov vo filme, patria:

Jeff Gordon opakuje úlohu „Cars 2“, Jeff Horvett;

Darrell Waltrip vracia sa ako Darrell Cartrip;

Daniel Suarez debutuje ako Danielle Swivers;

Ryan Blaney ako Ryan „Inside“ Laney;

Chase Elliott vyjadril Chase Rachelotte;

a Bubba Wallace- Bubby Ruthhouse.

Snáď najjemnejší odkaz na Nascara má viac do činenia s opicou než s ľudským pretekárom. Jocko Floco je legendárny spoločník, ktorý pomohol Timovi Fockovi vyhrať preteky na začiatku 50. rokov a na jeho meno odkazuje Macov prevlek na svojom prívese, aby oklamal jazdcov na poľnej ceste, kam išli McQueen a Ramirez na tréning.

Vzkriesenie Paula Newmana

Asi jedným z najpálčivejších prekvapení v Cars 3 je návrat Doc Hudsona, postavy, ktorú pôvodne vyjadril zosnulý Paul Newman. Jeho status Lightningovho mentora mal na jazdca monumentálny vplyv, najmä preto, že Lightning pridal do kilometrov viac kilometrov a stal sa rýchlejším vozidlom.

Nielenže sa vrátil v spomienkach na svoje scény z auta, ale v týchto nostalgických chvíľach získal aj nový dialóg. Podľa producenta Kevina Rehera tieto zvuky umožňujú Newmanove nahrávky medzi bodovaním Cars, kde hovorí o pretekoch pre zábavu. " John [Lasseter] zanechal poznámky z auta 1, takže sme mali chvíle, keď Paul hovoril o všetkom a veľa sa týkalo pretekov.- povedal Rier. - A celá táto fráza „500, dokola a dokola“ - všetko to bol spontánny rozhovor s Johnom o pretekoch “.

Rozhovor o aute

Pre fanúšikov NPR „Car Talk“ hlas Toma Magliozziho (ktorý zomrel v roku 2014) a jeho brata Raya, alias. Click and Clack, bratia Tuppetovci, boli zábavnými doplnkami filmov Rusty a Dusty do všetkých filmov o automobiloch. Odvolávajú sa na svoju starú show, lúčia sa s McQueenom (po predaji Rust-eze Sterlingovi s nádejou, že môže poskytnúť ich najlepšiemu jazdcovi skvelú šancu vrátiť sa do najlepšej hodiny) a povedať slogan „Car Talk“: "Nejazdi ako môj brat." A nejazdite ako môj brat! “.

McQueen prišiel! McQueen prišiel! - zakričal Meter na plné obrátky a jazdil po ospalom meste Radiator Springs.

Bolo ešte skoro, v Sally's Cone Motel nezazvonil ani jeden budík. Radostné výkriky traktora sa však ukázali byť ešte hlasnejšie ako hodiny a „klasika“ od Fillmora. Ulica bola prázdna, iba Meter jazdil vedľa strojární svojich priateľov a Mac stál s bokom s úsmevom sledujúc radostný traktor.

Keď sa všetci zhromaždili na ulici a pýtali sa Metera, čo sa stalo a prečo ich zobudil tak skoro, neodpovedal. McQueen pomaly vychádzal z prívesu s ... pohárom veľkého piestu. Áno, už to bol druhý taký pohár v jeho zatiaľ skromnej zbierke. Väčšina prekvapene zamrzla, pričom sa najskôr pozrela na pohár, potom na šťastného šoféra. O chvíľu neskôr, Meter, Luigi, Guido, Flo, Ramon, seržant, Fillmore, šerif, Sally, Hose ... všetci srdečne zablahoželali McQueenovi. Táto recepcia ho očividne dojala.

Nie všetci obyvatelia Radiator Springs však odišli jazdcovi zablahoželať. Doktor Hudson zostal vo svojej garáži von zo zatemneného okna, cez ktoré svetlo len ťažko prerazilo, pri pohľade na dav. Nemohol sa ubrániť úsmevu od pýchy na svojho žiaka. Nečakane radostné stretnutie prerušila úzkosť.

Kde je Doc? Stalo sa mu niečo? Pýta sa opatrne McQueen. Hudson počul všetko, aj keď tlmené a niekedy nevýrazné. Vidí, že v jednom momente všetci trochu váhali a zdalo sa, že na nich cítia Docov dôverčivý pohľad. Jeho tajomstvo samozrejme zachovajú.

Doktor? No ... on ... - nevediac, čo odpovedať Luigi, zamrmlal a poobzeral sa niekde nabok.

Je v poriadku! - preruší ho šerif s úškrnom. "On ... ehm ... sa pravdepodobne rozhodol ísť skoro ráno."

Pravda? A myslel som si, že sa mu niečo stalo, alebo bol preč, - hovorí Blesk s úsmevom.

Pohľad jazdca smeroval do garáže Hudsona Horneta. Doc sa rozhodol odísť na bok, aby sa chlapcovi nezjavil v oku. Napriek tomu sa rozhodol vyjsť mu v ústrety. Tentoraz si pod nárazník nemumlal nič, ako keď prvýkrát uvidel mladého pretekára v meste, a potom zjavne nebol spokojný s votrelcom. Teraz boli staré sťažnosti v minulosti.

Iba Hudson sa chystá otvoriť garáž, McQueen to za neho urobil za sekundu. Dokonca zatajil dych, ich pohľady sa skrížili ... bolo to dôležité dlho očakávané stretnutie mentora a jeho študentky.

Počul som, že ste druhýkrát vyhrali pohár s veľkým piestom ... - doktor začal rozhovor so sotva znateľným úsmevom. „Darí sa ti, mladý muž. Gratulujem k výhre.

Ďakujem ... - povedal Lightning a nezdržal svoju radosť. Hudson sa len usmial, pretože bol za svojho študenta skutočne šťastný a podelil sa o svoje pocity.

Čo keby ste mi osobne dokázali svoje víťazstvo? Síce nie na pohár, ale niekedy je to potrebné aj pre zaujímavosť.

S radosťou! Len na začiatok sa porozprávam s chalanmi ... Zdá sa, že sme ich nevideli celé veky! - odpovedal McQueen, potom čo sa trochu vrátil a pozrel sa na svojich priateľov. Doc, ktorý sa usmial dobromyseľne, prepustil svojho učňa.

Blesk však nechápal, akú chybu urobil, keď súhlasil s touto malou súťažou ... Keď mladý pretekár vyšiel z garáže, Doc sa za ním pomaly vyklonil a zastavil blízko východu. V zadnom okne bola veľká trhlina a priehlbina v kufri, nie taká nápadná, ale pre súčasný stav Hudsona to veľa znamenalo. Každý o tom samozrejme vedel, až na McQueena - doktor nechcel svojho študenta vzrušovať a zatemňovať mu radosť, ako veril, svojimi problémami.

Hudson Hornet prešiel okolo Café Flo a našťastie si ho nikto nevšimol. Okrem Sally. Keď sa mu Luigi a Guido začali pýtať veľa otázok o Ferrari, a nielen to, potichu odišla k doktorovi.

Prečo ste mu ponúkli túto súťaž?

Sally vyzerala ustarane. Jasne vedela, čo Hudson skrýva, a predpokladala, k čomu to môže viesť. Ale doktorovi to bolo jedno. Dokonale chápal, že sa o neho všetci obávajú, dokonca si pamätal, akú násilnú reakciu jeho priatelia urobili, keď mu povedal, čo sa mu v ten deň stalo ...

Viem, čo robím, Sally. Môj súčasný stav nie je pre mňa dôležitý. Viem, že je toho ešte veľa, čo dokážem, a dokážem, že ste sa vo mne všetci mýlili ... - odpovedal Hudson trochu urazene a odišiel smerom na samú prašnú cestu, kde s McQueenom radi trávili čas.

Viete dobre, že sa o tom skôr či neskôr dozvie! - zakričala za ním Sally, ale zdá sa, že ju už nepočul. Sally si povzdychla a vrátila sa k ostatným.

Večer. Blesk McQueen bol na ceste na miesto stretnutia so svojim mentorom. Znova cítil na svojich pneumatikách tú klzkú zem ... je to špina. Odkedy odišiel na preteky, nemal možnosť na ňom opäť jazdiť. Tam cítil iba suchý asfalt, ale tu - zázrak, nie cesta. Niekedy zem, inokedy asfalt, inokedy tráva, ktorú je možné kosiť a siaha len do stredu kolies, alebo môže byť zarastená, kde sa môže skrývať aj také auto, ako je Meter.

Vyviezol sa do prvej zákruty, ktorá viedla práve na trať, kde si s Doc veľmi radi konkurujú. Potiahol na pravú stranu, ale stáča sa doľava - to je podstata prašných ciest. Kto to nechápe, víťazstvo určite neuvidí. Nakoniec McQueen vidí obrovskú skalu, za ktorou je tmavomodré auto so striebornými hranami, ktoré zdobilo jeho karosériu. Bol tu Hudson Hornet a Lightning ani netušil, ako dlho.

Prepáč, že meškám, doktor, “ospravedlnil sa mladý vodič a zastavil sa vedľa svojho mentora. Súhlasne prikývol, čím dal najavo, že sa na svojho študenta vôbec neurazil.

Najdôležitejšie je, že si sa nebál, “zachichotal sa Hudson. - No, potom sa pôjdeme povoziť?

Obaja naštartovali motory. McQueen bol oveľa hlasnejší a plynulejší ako Doc Hudson - mal tichší motor s niekedy skreslenými zvukmi a samotný Doc nebol taký rýchly. Pripravili sa na štart, asi tri pneumatiky zapískali a obe autá trhli a zanechali za sebou prach, ktorý sa zdvihol ako hľuza a mohol vážne oprášiť telo niekoho, kto zostane pozadu.

Jazdili synchrónne a neponáhľali sa, ako je to zvykom na skutočných pretekoch. McQueen svojho mentora často predbiehal, ale občas trochu spomalil, aby starého muža neurazil, a bolo nudné viesť sám. Hudson už nebol taký rýchly a obratný, ako predtým ukázal. Niekedy sa však pokúsil predbehnúť študenta, pričom to robil nie usilovne, ale s úsmevom a hrejivou iskrou v duši. Potom sa aj Blesk trochu usmial a dokonca sa podvolil.

A teraz sa opäť ujíma vedenia impulzívny Hudson Hornet! Mladý jazdec sa ho nepokúšal predbehnúť, tieto preteky si len užíval, ale jeden detail prudko zabrzdil Lightning. Bez toho, aby to očakával, McQueen zatvoril oči nad prachom stúpajúcim do vzduchu a začal kašľať. Doc tiež spomaľuje a rozbieha sa k mladému vodičovi.

Prečo zamrzol, mládež? Spýtal sa Hudson s obavou. McQueen chytil dych z náhleho spomalenia a prekvapene pozrel na mentora.

Máte prasklinu v skle ... a preliačinu ... Odkiaľ sa vzala?

Doc bol trochu prekvapený. Nevedel a ani si nedokázal predstaviť, že by sa jeho žiačka dozvedela o tomto zranení tak skoro. Hudson zatvoril oči a odvrátil zrak, potom sa zastavil vedľa Bleska.

Toto je len malé poškodenie. Meter ich má veľa, takže by ste sa nemali čudovať. A kde som to zobral - to nemusíte vedieť.

McQueen sa pozrel na Doc. Dúfal, že hovorí pravdu, ale ... Blesk až teraz upozornil na chrapľavý hlas starého muža. Zdalo sa mu, že hlas Hudson Hornet nie je taký roztrasený a vráskavý, ako je teraz. Alebo celý čas len nepočúval? McQueen bol znepokojený týmto poškodením Hudsona. Áno, Meter ich mal nespočetné množstvo, ale boli skutočne malé - malý škrabanček, kúsok do stromu, a potom z neho môže zostať len sotva viditeľný zub.

Doc zrazu prerušil malé a veľmi trápne ticho, ktorý celý ten čas myšlienok svojho študenta hľadel na oblohu namaľovanú vo farbách západu slnka: biela, žltá, oranžová, karmínová ... a všetky tieto farby sa pomaly menia na farba nočnej oblohy. A je to nočná obloha, ktorá čoskoro zatieni všetky tieto jasné farby.

Stmieva sa. Myslím si, že by sme mali preteky dokončiť čo najskôr, “navrhol Hudson Hornet a vyrazil a pokračoval v pretekoch. McQueen ho neisto nasledoval.

Trvalo to asi minútu tejto jazdy. Fúkal ľahký vánok, ktorý sotva zmietol malé zrnká piesku na ceste. Pre jazdcov, ktorí už dlho jazdia po prašnej ceste, im tento vánok akoby dával rýchlosť. Mentor a študent išli rovnakým tempom, nárazník na nárazník a koleso na koleso. McQueen zatvoril oči, keď prechádzali zákrutou blízko útesu, cítil miernu sviežosť z vánku, ktorý sa otieral o sklo. Hudson zdieľal pocity Blesku, ale v jednom momente sa všetko dramaticky zmenilo ...

Bolo počuť tlmený výbuch, po ktorom nasledovalo klzavé škrípanie. McQueen sa prudko spamätal a s hrôzou sledoval, ako Doc praskla pneumatika. Starý muž sa pokúsil priamo riadiť, ale omylom zatiahol zlým smerom, zabočil doprava na strmý svah a skotúľal sa.

Doktor? Doktor! - vystrašene vykríkol mladý pretekár a vyšiel na okraj útesu a snažil sa nájsť pod sebou tmavomodré auto. - Doktor! To nie je na smiech! - už v panike zakričal McQueen a odišiel dole pre Hudsona. Ale rozhodne to nevyznelo ako vtip.

Tmavé farby začali viac pokrývať západ slnka na oblohe, takže bolo ťažšie nájsť Doc medzi špinou a kaktusmi. Dole bolo trochu chladnejšie, ale vzduch bol suchší a McQueen to cítil. Zdalo sa mu, že v tej chvíli všetko smerovalo proti nemu, ale napriek všetkým týmto ťažkostiam on mal by nájdite starého muža a ak bude potrebovať pomoc, určite jej ju poskytnite.

S vzrušením začal tlak oleja v motore klesať. Vyzeralo to, že bude len trochu preplnený a bude ho treba odtiahnuť k Luigimu a Guidovi. McQueenov nedostatok svetlometov výrazne sťažil hľadanie. Ale zrazu sa ozval chrapľavý kašeľ, ktorý sa opakoval v mysli mladého pretekára ... Blesk sa poddal inštinktu a pri všetkých rýchlostiach sa rútil k zvuku.

Jazdil stále bližšie. Teraz namiesto kašľa bolo počuť slabé bzučanie motora, ktoré znelo ako rachotiaca pasca, ale kto mohol uveriť, že je to doktor! Čo sa mu stalo - McQueen nechápal. Bol stále bližšie a bližšie a nakoniec bola tmavomodrá škvrna jasnejšia a jasnejšia. Už ste mohli rozoznať striebristé okraje na tele a polouzavreté modré oči. Z kapucne sa dymilo, Hudsonovo ťažké dýchanie bolo nerovnomerné ...

- D-doc ...- povedal Blesk potichu a pristúpil k rozpálenému autu. Doktor, ktorý videl svojho študenta, sa usmial, napriek bolesti, ktorú teraz cítil.

No, keksík ... zdá sa, že si ma porazil ... - povedal porazený Hudson Hornet s úškrnom a zavrel oči. - Vždy som vedel ... že proti nádejným mladým ste schopný viac ako víťazstiev ...

Nie, doktor, všetko bude v poriadku! Zavolám Meterovi a on ... “povedal takmer s plačom McQueen.

Nie je nutné Nedá sa nič robiť ... - starý muž sa trochu zachvel a úsmev zmizol. "Bola to moja ... chyba."

Doktor ... Doktor! - pokúša sa priviesť svojho mentora k zmyslom opakovaný Blesk. Slzy sa už nedali zadržať a vodič začal panikáriť.

Pamätaj si ... Všetko, čo som ťa naučil ... a nezabudni na mňa ...

Znova otvoril svoje poloprázdne oči. Napriek tomu, že cez tmu a slzy bolo ťažké ich vidieť, mali neskutočné hrdosť na svojho študenta... Bol hrdý na to, že vycvičil takého hodnotného jazdca, ktorý už získal dve víťazstvá v jednej sezóne. Bol hrdý na to, že Lightning nebol taký narcistický a chvályhodný ako na začiatku ...

Som na teba hrdý… Blesk McQueen... Leť ako motýľ ... - Hudson Hornet sa pri pohľade na mladíka mierne usmial.

„... Škoda ako včela,“ dokončil McQueen ich obľúbený citát.

A tak to skutočne bolo ... Doc tam už nebol. A všetko, čo začal, teraz Blesk McQueen dokončí a nikto iný to nemôže urobiť. Nakoniec sa ozvalo len tiché grgnutie a potom ... ticho. A modré oči sa samy zavreli. Motor prestal hučať, motor sa zastavil.

Zdá sa, že McQueen nedokázal úplne pochopiť, čo sa stalo. Skúsil ešte niekoľkokrát zavolať doktorovi, ale neúspešne. Krik ... bolesť ... slzy ... Takto sa tieto preteky skončili. Posledný beh Hudson Hornet.

Poznámky:

Keď som skončil s písaním tejto fanfikcie, len ťažko som zadržiaval slzy ... Ale takto som si predstavoval stratu doktora Hudsona. Bol to moja obľúbená postava a s McQuionmom mali veľa spoločného. McQueen bol teda posledným človekom, ktorého doktor mohol vidieť ...

A preto, ako ste už pravdepodobne uhádli, dnes budeme hovoriť o karikatúre „Autá“. A tak pre začiatok nové autá z „Cars3“!
Stretneme! Jackson Storm, najnovšia generácia automobilov, vyhráva McQueen's Lightning na začiatku série.

Prototyp Jackson Storm ako taký neexistuje, ale stále existujú stroje, ktoré sú tomuto charakteru podobné.


Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo.



Podobný?
Koncepčné auto Nissan 2020 VISION GRAN TURISMO sa zrodilo zo sna skupiny mladých dizajnérov v spoločnosti Nissan Design Europe. Pustili sa do vytvorenia virtuálneho auta, ktoré by existovalo iba v ich dizajne a vo videohrách. Tento plán bol však taký úspešný, že si ho všimol tím inžinierov v technickom centre Nissan v Japonsku. Koncept prešiel technickou odbornosťou a testami na simulátore. Ukázalo sa, že nový koncepčný automobil je veľmi sľubný a čoskoro sa narodil nádherný 3D model.



Koenigsegg Agera r.
Tu je ďalší model. Pod kapotou Agera R je 5,0-litrový twin-turbo V8, upravený na používanie biopalív. Stroj má bočné sily g 1,6 g. Hmotnosť auta je minimálna, a to vďaka karosérii z uhlíkových vlákien a hliníkovej voštinovej palivovej nádrži. Hmotnosť je 1330 kg s rozložením hmotnosti 45/55.
Radenie prevodových stupňov - 7 -stupňová automatická s elektronickou uzávierkou diferenciálu. Maximálna rýchlosť vozidla je obmedzená na 375 km / h, pretože nainštalované pneumatiky Michelin Supersport vydržia iba rýchlosť až 420 km / h. Vývojový inžinier Christian von Königsegg však tvrdí, že s odolnejšími pneumatikami a bez protivetru dokáže Agera R na rovnej trati zrýchliť na 440 km / h (273 míľ).
Pretaktovanie:
až 200 km / h: 7,8 s
až 300 km / h: 14,53 s
0-200-0 km / h: 12,7 s.
Druhým, postavou z kreslených áut3, alebo skôr druhým autom, ktoré sa nakoniec stane víťazom Jackson Storm, je Cruz Ramirez.



McQueenov mladý inštruktor a závodný tréner a tiež jeho veľký fanúšik.



Nádherný kúsok, na konci karikatúry „Autá 3“



Lotus elise 2017

Prototypy Cruz Ramirez, podľa časopisu „Screaming“))



Ferrari F12berlinetta

F12berlinetta používa 6,3-litrový atmosférický motor V12 so 65 ° valcami, rovnako ako Ferrari FF. Teraz je to najsilnejší motor v automobile Ferrari. Motor F12berlinetta bol navrhnutý tak, aby bol účinnejší a výkonnejší než 599. Systém riadenia motora je vybavený systémom štart-stop Ferrari HELE, ktorý znižuje spotrebu paliva pri voľnobehu.
Ferrari uvádza, že F12berlinetta je schopná absolvovať okruh Fiorano za 1 minútu, 23 sekúnd - o 1,0 sekundu rýchlejšie ako Ferrari 599 GTO; 1,9 sekundy rýchlejšie ako Ferrari Enzo 2,0 sekundy rýchlejšie ako 458 Italia a 3,5 sekundy rýchlejšie ako 599 GTB.

Hlavné charakteristiky
Prevodovka typ 6 stupňová manuálna
Zadný pohon
Zdvihový objem motora, kubický cm 7000
Typ motora V8
Pohotovostná hmotnosť, kg 1437
Rozloženie hmotnosti vpredu / vzadu% 50,7 / 49,3
Maximálny výkon, h.p. 512/6300
Maximálny krútiaci moment 637 /
Špecifický výkon hp / tona 356
Výkon na liter 73
Zrýchlenie 0-100 km / h 3,9
Zrýchlenie 0-200 km / h 11,9
Zrýchlenie 0-300 km / h 41,8
Maximálna rýchlosť, km / h 320
Bočné zrýchlenie g 1.3
Čas 0-402 m. / Km / h 11,4 /
Čas 0-1608 m / km / h 29,3 / 281
Čas 0-160-0 13.8.



Miss Tiny (anglická slečna Fritterová) - karmageddon; netvor školského autobusu, ktorý je hrôzostrašnou postavou a legendou závodov o prežitie v okrese Thunder.



Uznávaný po celom svete - americký školský autobus. Vyrába sa dlhý čas v spoločnosti Ford.



Smokey je bývalý mechanik a vedúci tímu Doc Hudson, ktorý pomáha McQueenovi trénovať na Floride 500.



Prototyp vozidla Exhaust je Hudson Pickup z roku 1947.
A napriek tomu má táto postava aj ľudský prototyp.



Smokey je inšpirovaný Smokey Unique, legendárnym mechanikom NASCAR a automobilovým inžinierom. Vlastní autorstvo nielen mnohých technických riešení, ale aj nie celkom legálnych trikov, ktorých odhalenie viackrát prispelo k prepísaniu technických predpisov pretekov.



Sterling Silver je bohaté obchodné auto, ktoré prevádzkuje elitné školiace stredisko Rzhaveika.



Koncept eskalátora Cadillac. Existujú nejaké podobnosti? Posúďte sami.

Sprisahanie

Hrdinom animácie je závodné auto, prezývané „Blesk“ McQueen, ktoré žije vysokou rýchlosťou. Na začiatku karikatúry, počas Veľkého piestového pohára, kvôli poškodeným pneumatikám končí súčasne s Chico a Kingom, takže rozhodcovia organizujú rozhodujúce preteky v štáte Kalifornia. McQueen tam zamieril a zaspal z prívesu, ktorý ho niesol. Dúfajúc, že ​​dohoní príves, sa cestou stratí, poruší všetky pravidlá a zatknú ho v provinčnom meste na Route 66 s názvom Radiator Springs. Tam sa pretekár stretáva s inými autami: traktorom Meterom, tetovačom Ramonom, sudcom Doc (ktorý sa v minulosti ukázal ako slávnym pretekárom), talianskym cestujúcim predajcom menom Luigi a krásnou Sally Carrera. Všetci sa stali priateľmi Lightninga a pomohli mu vidieť zmysel života v jednoduchých „automobilových“ radovánkach, a nielen v neustálom úsilí o úspech a slávu. McQueen pomáha svojim priateľom vdýchnuť nový život mestu, ktoré zmizlo zo všetkých cestných máp po obídení modernej rýchlostnej cesty. Dostal sa do Kalifornie a viedol preteky, ale zastavil sa, aby pomohol Kingovi, ktorého zrazil Chico Hicks, do cieľa. Šampiónom sa stal Chico Hicks, ale Blesk McQueen urobil dobrý skutok.

Autá z karikatúry „Autá“

Prototyp: hybrid dvoch automobilov (Chevrolet Corvette a Dodge Viper).

Chevrolet Corvette je dvojmiestne superšportové vozidlo s pohonom zadných kolies, ktoré vyrába spoločnosť Chevrolet od roku 1953, prvé americké športové auto.
V roku 1953 bolo na výstave Motorrama predstavené dvojdverové kupé Chevrolet Corvette - úplne nové auto pre Ameriku. Malo sklolaminátové telo na kovovom ráme, uložené na rúrkovom ráme, radový šesťvalcový motor s výkonom 152 k. s. a objem 3,8 litra a dvojstupňovú automatickú prevodovku Powerglide.
V januári 2004 bola na detroitskom autosalóne predstavená Corvette C6 s kabrioletom a kupé, ktorá dostala najnovší motor s objemom 6,2 litra a výkonom 437 koní. V roku 2008 získal model modernizovanú prevodovku, nové možnosti lakovania karosérie a vylepšené interiérové ​​úpravy, nový výfukový systém a dizajn kolies.

Dodge Viper je športové auto od Dodge. Výroba sa začala v roku 1992.
Auto sa objavilo koncom roku 1988 v dizajnérskom štúdiu Chrysler. V roku 1989 sa auto objavilo v kove ako koncept automobilu na severoamerickom medzinárodnom autosalóne. Tento koncept dostal kvôli svojmu výraznému vzhľadu najskôr názov Copperhead (názov jedného z druhov štrkáčov v USA). Názov bol neskôr zmenený na Viper, ale všetky motory v aute boli odvtedy označené „Copperhead“. V januári 1992 sa začali dodávky Dodge Viper predajcom.
V roku 2008 bol motor upravený a získal 600 koní. pri 6000 ot / min sa tiež zväčšili ventily, zmenili sa spaľovacie komory a systém časovania ventilov. Nový Tremec TR6060 nahradil prevodovku Tremec T56. Nové pneumatiky Michelin Pilot Sport 2 robia auto neutrálnejším v zákrutách. Na zadnú nápravu bola nainštalovaná viskózna spojka GKN. Ďalšou pozoruhodnou zmenou bola recyklácia výfukových, elektrických a palivových systémov.

Prototyp: Hudson Hornet.

Hudson Hornet vyrábala spoločnosť Hudson Motors v rokoch 1951 až 1954 a v rokoch 1955 až 1957 spoločnosť American Motors.
Hornet bol predstavený pre modelový rok 1951 a vychádzal z „zostupného“ dizajnu. Tento typ konštrukcie pozostával z karosérie a rámu spojeného do jednej konštrukcie, pričom dno bolo integrované medzi rámom automobilu. Spolu so zníženým ťažiskom mal Hornet elegantný a štýlový vzhľad a bol navrhnutý tak, aby pojal až šesť ľudí, ktorí cestujú pohodlne.
Všetky autá boli vybavené 6-valcovým radovým motorom s objemom 5,0 litra, vyvinul výkon 145 koní. s. s krútiacim momentom 373 Nm. a 3800 ot / min a bol vybavený dvojkomorovým karburátorom. V roku 1954 prešlo auto redizajnom so zakriveným predným sklom a aktualizovanými zadnými svetlami, moderným interiérom a palubnou doskou. Automobily boli stále vybavené 6-valcovým radovým 5,0-litrovým motorom.

Prototyp: Porsche 911 Carrera.

Porsche 911 je najúspešnejšou sériovou výrobou so vzadu uloženým vzduchom chladeným 6-valcovým motorom boxer s výkonom 130 koní. s.
Porsche 911 Turbo je najrýchlejší a najpokročilejší model vôbec. Vďaka dvom turbínam narástol horizontálne protiľahlý šesťvalcový motor na 480 koní. s. výkonom a maximálna rýchlosť je 310 km / h. Aktualizovaná predná časť modelu Porsche 911 pripomína svetlomety s chrobákovými očami staršiu generáciu. Interiér bol tiež prepracovaný pomocou prísnych línií predchádzajúcich generácií, pričom vyzeral moderne a originálne. Rovnako ako jeho predchodcovia má auto pohon všetkých štyroch kolies.

Prototyp: 1957 Dodge Power Giant

Snímače Power Giant sú pokračovaním série C Dodge. Rázvor tejto série bol použitý bez väčších zmien v malých nákladných autách a dodávkach. Zmeny v dizajne automobilu sa vykonávali každoročne, ale boli obmedzené iba na inštaláciu plechu na kabínu. Telo pickupu, ktoré bolo nové v polovici roku 1955, sa v skutočnosti používalo až do roku 1975. V prípade pickupov z roku 1957 boli ďalšími dôležitými novými funkciami úplné otvorenie kapoty, posilňovače bŕzd, posilňovač riadenia, bezdušové pneumatiky, 12-voltový svetelný systém a tlačidlo LoadFlite pre automatickú prevodovku.

Prototyp :.

Fiat Nuova 500 je automobil vyrábaný spoločnosťou Fiat v rokoch 1957 až 1975.
V júli 1957 bol predstavený verejnosti ako Nuova 500, pomenovaný podľa obľúbeného predvojnového Fiatu 500 Topolino, a predstavený ako praktické a lacné mestské auto. Fiat 500, poháňaný vzduchom chladeným dvojvalcovým malým motorom s objemom 479 ccm a dĺžkou iba 3 metre, je považovaný za jedno z prvých automobilov v triede City.

Prototypy: Isetta (vpredu) a Messerschmitt Kabinenroller (vzadu).

Isetta je osobný automobil vyrobený v povojnovom období, predstaviteľ obzvlášť malej triedy. Isetta bola jedným z najúspešnejších mikro automobilov vyrábaných v čase, keď bola lacná doprava na krátke vzdialenosti zásadná. Vďaka svojim bublinkovým oknám a tvaru vajíčka sa stal známym ako bublinkové auto a názov neskôr prijali aj ďalšie podobné vozidlá.
Začiatkom päťdesiatych rokov minulého storočia talianska firma Iso SpA vyrába chladničky, malé trojkolesové nákladné autá a skútre. Majiteľ spoločnosti sa rozhodol vytvoriť malé auto pre hromadnú spotrebu. Stylisti údajne navrhli auto tak, že spoja dva skútre, umiestnia ich vedľa seba, pridajú chladničku a vytvoria výsledok v tvare kvapky. V roku 1952 inžinieri vyvinuli malé auto pomocou skútra a nazvali ho Isetta.

Messerschmitt. Popredná spoločnosť v leteckom priemysle v nacistickom Nemecku. Ale toto - počas vojny a po jej skončení - úplná pusto. Víťazi uložili úplný zákaz výroby lietadiel v Nemecku. Spoločnosť zomierala a výroba automobilov jej pomohla prežiť.
Prvý Kabinenroller KR-175 mal deväť koní, riadený jedným valcom, bol 2 820 mm dlhý a 1 220 mm široký. Postupne bol KR -175 nahradený pokročilejším modelom - KR200. Jeden valec, 10,2 „koní“ rovnakých rozmerov ako KR-175. Hmotnosť KR-200 bola 230 kg.

Prototyp: ukážkový model Dodge Regent.

Prvý Dodge Regent bol uvedený na trh v roku 1951 a bol to štvordverový klasický sedan. Tento model sa vyrábal do roku 1960 a každoročne sa robili rôzne zmeny, najčastejšie vo vzťahu k motoru. Od roku 1954 sa v sérii objavila mriežka chladiča a v roku 1955 - automatická prevodovka a priestranný a pohodlnejší interiér. Tento model nebol príliš populárny, takže ich vydanie nebolo veľké a kvôli neustálym zmenám v modeli je ťažké nájsť dvoch podobných vladárov.

Prototyp: Willys MB.

Willys MB-terénne vozidlo americkej armády, 1940-1950. Sériová výroba sa začala v roku 1941 v továrňach Ford a Willys-Overland Motors v roku 1941. Je považovaný za predka nenáročných terénnych automobilov - SUV.

Prototyp: Mercury Club Coupe (model 1949).

Divízia Mercury v roku 1949 vyrobila slávny Club Coupe 49, klasické kupé typu fastback. Hladké, „svalnaté“ auto, ktoré do seba plynulo prúdilo, ho urobilo veľmi populárnym a za cenu 1979 dolárov sa v roku 1949 predalo 301 319 kópií. Karoséria bola skonštruovaná podľa najnovších plastových myšlienok a bola taká úspešná, že sa až do roku 1951 vyrábala prakticky nezmenená.

Prototyp: mikrobus VW Transporter T1.

Volkswagen T1 je automobil vyrábaný koncernom v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch minulého storočia a bol jedným z prvých nevojenských minivanov. Auto sa stalo symbolom celej éry a bolo veľmi obľúbené medzi hipisákmi. Teraz je to obrovská retro hodnota a je dosť zriedkavé.
Prvá generácia sa začala vyrábať v roku 1950. Na montážnej linke v nemeckom meste Wolfsburg bolo v prvých mesiacoch každý deň zmontovaných asi 60 vozidiel. Transporter zdedil hnacie ústrojenstvo po VW Beetle a namiesto rámu stredového tunela použil monokokovú karosériu podopretú viacprvkovým rámom. Prvé 4-valcové motory s pohonom zadných kolies pochádzali od Beetle v T1 a mali 25 koní. s. Na aute boli nainštalované bubnové brzdy. Dizajn obsahoval obrovské logo VW a delené predné sklo. Na dverách vodiča a spolujazdca boli posuvné okná.

Prototyp: Buick Grand National.

Buick je americký výrobca automobilov, dcérska spoločnosť General Motors Corporation.
Buick Regal Grand National je dvojdverové, päťmiestne kupé so systémom pohonu zadných kolies RWD. Výroba automobilov sa začala v roku 1987. Buick Regal Grand National je poháňaný preplňovaným motorom V6 s objemom 3791 ccm. pozri Motor je umiestnený vpredu a má pozdĺžnu orientáciu. Buick Regal Grand National má tiež viacpolohový systém vstrekovania paliva MPFI, automatickú 4-stupňovú prevodovku. Objem palivovej nádrže je 68,60 l. Riadenie - obehové guličkové ložiská s posilňovacím výkonom s premenlivým zdvihom. Predné odpruženie je nezávislé. Predné a zadné bubnové brzdy so posilňovačom.

Prototyp: Chevrolet Impala 1959.

Chevrolet Impala je ikonické americké auto v plnej veľkosti, ktoré vyrábala spoločnosť GM ako model v rokoch 1958 až 1985, v rokoch 1994 až 1996 a od roku 2000 do súčasnosti. V roku 1959 sa Chevrolet Impala stal samostatným a komerčne najúspešnejším modelom. Model toho roku vynikol impozantným dizajnom, zadné svetlá boli usporiadané horizontálne a mali tvar slzy. Štvordverový sedan mal bočnicu s tromi oknami a strechu so zaoblenou zadnou časťou. Štvordverová pevná strecha mala panoramatické predné a zadné okná a neobvyklú plošinu s plochou strechou.

Prototyp: závodné auto Richard Petty - modrá „Superbird“ a číslo 43.

Plymouth Superbird je športové auto vyrobené spoločnosťou Plymouth v roku 1970. Najprv bol plánovaný ako prevažne závodný model, ale bol uvedený aj na montážnu linku. Vyrobených bolo iba 1920 automobilov, čo z nich robí zberateľské predmety. Plymouth Superbird bol zvonku takmer úplnou kópiou Dodge Charger Daytona a zvnútra bol Plymouth Road Runner. Tento model mal obrovský spojler, ktorý zaisťoval dobrý prítlak. Je pravda, že pôsobil iba pri rýchlostiach vyšších ako 90 km / h, ale pútal pozornosť všetkých.

Prototyp: Mack pred n. L.

V roku 1927 predstavil Mack novú sériu nákladných automobilov, ktorá zahŕňala veľký počet variantov s nosnosťou od 1 do 8 ton, motorov od 57 do 128 koní, vybavených 4- alebo 5-stupňovými prevodovkami, hlavným dvojitým úkosom alebo hypoidom. výbava. K dispozícii bolo aj niekoľko rozmerov rázvoru kolies a dva typy kabín (otvorené a zatvorené). BC bol vyrobený v rokoch 1929-1933. a mal nosnosť 2,5-3 ton.

Prototyp: 1923 Ford Model T

Ford Model T, známy tiež ako Lizzie's Tin, bol automobil vyrábaný v rokoch 1908 až 1927 spoločnosťou Ford Motor Company. Obvykle sa považuje za prvé dostupné auto. Prvý model T bol zostavený v detroitskej továrni 27. septembra 1908. Auto bolo vybavené dvojstupňovou planétovou prevodovkou, štvorvalcovým motorom so zdvihovým objemom 2,9 litra (2893 ccm). Konštrukcia je tiež vybavená oddelenou hlavou valcov a nožným spínačom. Celkovo bolo vyrobených 15 miliónov 175 tisíc 868 takýchto automobilov.

Prototyp: traktor Mack SuperLiner.

V roku 1977 postavil Mack svoj najprestížnejší diaľkový ťahač s kapotou, RW Superliner, s klasickými hranatými tvarmi a obrovskou chrómovanou štvorcovou maskou chladiča s dieselovými motormi s výkonom od 175 do 550 koní. a 6-stupňovou poloautomatickou prevodovkou. Od roku 1985 je ponúkaný v druhej generácii „RW II“ s novým priestorom na spanie.

Prototyp: 1992 Mazda MX-5 Miata

Mazda miata MX-5 je malý dvojmiestny roadster japonského pôvodu. Prvýkrát bol predstavený na autosalóne v Chicagu v roku 1989 a okamžite si získal popularitu vďaka atraktívnemu vzhľadu a jednoduchému ovládaniu.
Dizajnéri potrebovali vytvoriť moderné, bezpečné a ľahké vozidlo. Tento problém bol vyriešený použitím monokokového telesa vyrobeného z vysokopevnostnej ocele. Perfektne navrhnutý podvozok, nízky ťažisko a dobré rozloženie hmotnosti umožnili automobilu perfektne zostať na ceste.
Miata debutovala s 1,6-litrovým motorom s výkonom 120 koní. V roku 1994 bol motor aktualizovaný: objem sa zvýšil na 1,8 litra a výkon sa zvýšil na 131 koní. 5-stupňová „mechanika“ bola základná. Zároveň bola maximálna rýchlosť asi 190 km / h. Miata sa zapísala do Guinnessovej knihy rekordov ako najpredávanejšie športové auto na svete.
Tu, možno, a všetky najzaujímavejšie autá z karikatúry „Autá“.

Existuje aj séria krátkych karikatúr, ktorých hlavnou postavou je. Jedna z najlepších epizód duchovného svetla

Odporúčame vám uložiť si stránku do záložiek alebo ju pridať na stenu, aby ste nepremeškali nič zaujímavé
Až nabudúce, priatelia!

Páčil sa vám článok? Napíšte do komentárov a možno máte k článku ďalšie informácie, zdieľajte, diskutujte nižšie!

“. Čakali sme naňho dlhých šesť rokov. Prvý film bol veľmi osobným príbehom veľkého Bleskového pretekára McQueena, ktorý predefinoval svoj život s pomocou nových priateľov z mesta Radiator Springs a prišiel k novým víťazstvám. Druhý film bol už dobrodružným špionážnym filmom a jeho akcia sa preniesla na medzinárodnú scénu. Filmy sú veľmi odlišné, ale rovnako ich milujú diváci všetkých krajín sveta. Čo si teda pre nás pripravuje tretia časť?

Najlepšia správa: opäť uvidíme jeho priateľov - Mater, Luigi, Guido, Sally Carrera, Ramona a mnoho ďalších. Dokonca uvidíme Doc Hudsona, skvelého pretekára, ktorý v prvom filme mentoroval McQueena. Je pravda, že podľa sprisahania Doc už zomrel (rovnako ako herec Paul Newman, ktorý ho vyjadril), ale to mu nezabráni v tom, aby opäť mal na hlavnú postavu obrovský vplyv.

Akonáhle Doc Hudson odišiel z veľkého športu a usadil sa v malom meste Radiator Springs. Nedá sa povedať, že by sa k tomuto rozhodnutiu dostal ľahko, ale v Radiator Springs začal nový život a bol celkom šťastný. A teraz McQueinn stojí pred otázkou: je čas ísť do dôchodku. McQueen si, samozrejme, myslí, že nie je čas - aké hlúposti, je na vrchole síl! Ale medzi Autami 2 a Autami 3 ubehlo desať rokov a evidentne neomladol. Mladšia generácia dýcha do chrbta. Sponzori naznačujú, že akékoľvek zlyhanie má negatívny vplyv na jeho značku. McQueen z rozhorčenia zabúda na základné pravidlá a utrpí hroznú nehodu ...

Hlavný rival McQueena je rýchly, sebavedomý, drzý - vo všeobecnosti takmer ako samotný „Blesk“ pred mnohými rokmi. Na jednej strane sa zdá, že Jackson rešpektuje McQueena, ale po celý čas zdôrazňuje, že jeho zásluhy sú už minulosťou. Jackson je budúcnosť, vyhráva víťazstvo za víťazstvom. Áno, Jackson je rozhodne pretekár novej generácie, dokonca trénuje na simulátoroch a simulátoroch, a nie na skutočných tratiach. Pokiaľ ide o technické parametre, prekonáva McQueena, ale ak ho nemôžete poraziť rýchlosťou, možno sa vám podarí vyhrať pomocou múdrosti a prefíkanosti?

Na pomoc prichádza McQueen, ktorý sa stáva jeho trénerom. Cruz už od detstva sníval o pretekoch a vie o tom všetko. Sebavedomie na to, aby mohla sama vyraziť na dráhu, jej chýba, ale ukázalo sa, že je prvotriednym trénerom, aj keď McQueen nie je najľahším zverencom. Podarí sa im nájsť spoločný jazyk?

Niekoľko nových postáv v Cars 3 je založených na skutočných legendách NASCAR. Prototypom Rivers Scott bol teda Wendell Scott, jediný Afroameričan, ktorý vyhral Pohár - legendárna mechanička Smokey Unique, Louise Nash, prezývaná „Barnstormer“ - Louise Smith, prezývaná „prvá dáma závodu“. A pretekár Junior Johnson, ktorému bolo v roku 2010 udelené miesto v sieni slávy NASCAR, sa stal nielen prototypom nového hrdinu Junior Moon, prezývaného Polnoc, alebo Polnoc, ale aj sám ho vyjadril.

"Dôkladne sme študovali históriu pretekov NASCAR a boli to títo štyria ľudia, ktorí okamžite zachytili našu predstavivosť," hovorí režisér Brian Fee.

Všetci členovia superštvorky majú fascinujúce príbehy. V roku 1947 sa Louise Smith išla pozrieť na preteky v Daytone, ale nuda pri sledovaní ju nudila. Zúčastnila sa ich na Fordovom manžele a pre auto to skončilo ... neúspešne. Celú cestu domov prišla s legendou, ktorá by manželovi pomohla vysvetliť, kam zmizlo jej milované auto. Ale o všetkom už čítal v novinách. To však Louise neodradilo od účasti na pretekoch. Nie je to zápletka?

Ale, a to nie je všetko. V Cars 3 stretávame Natalie Sertan (z angličtiny určite). Je super analytička a štatistika rás. Je vynikajúcou posudzovateľkou potenciálu každého účastníka pretekov, ale možno neberie do úvahy stupeň ich odhodlania. Uvidíme aj školský autobus a závodnú legendu. Ukáže McQueenovi, čo je neupravená cesta! McQuinn má tiež sponzora s príjemným hovoriacim priezviskom Sterling.

Samozrejme, dúfame v víťazstvo McQueinna, ale nie sme si 100% istí. O to zaujímavejšie bude ísť do kina od 15. júna.

1024 678

Hudson Hornet nebol svojou povahou obzvlášť vhodný na úlohu športového auta, ba čo viac, len málokto si dokázal predstaviť, že sa z neho stane závodná legenda. S 3-metrovým rázvorom a šírkou takmer 2 metre pôsobil veľmi nemotorne a v americkom štýle. Hudson Hornet navyše vážil 1 630 kilogramov a pod kapotou nemal V8, ale iba radovú šestku.

1024 678

1024 678

Spoločnosť Hudson začala vyrábať model Hornet v roku 1951, v tom istom roku Chrysler predstavil svoj super výkonný motor Chrysler Firepower Hemi V8. Potom niekoľko automobilových kritikov dokonca vyhlásilo, že ani s päťlitrovým motorom by Hudson v tej dobe populárnych závodoch sériových automobilov nemohol konkurovať Chrysleru.

645 800

Jeden z tých, ktorí videli Hornetov potenciál, bol Marshall Teague. Teague vlastnil obchod s atómami v Daytona Beach na Floride. Dobre vedel, že Hornetovo nízke ťažisko, vynikajúca ovládateľnosť a vysoký krútiaci moment z neho mohli urobiť šampióna, keď porazil vtedajšiu závodnú legendu Oldsmobile 88.

1024 678

1024 678

1024 678

Teague sa zúčastnil pretekov takmer na sklade Hornet a v prvých pretekoch dokázal predbehnúť Oldsmobile 88, čo vyvolalo veľkú pozornosť vedenia spoločnosti Hudson. Marshallovi sa podarilo presvedčiť šéfov automobilovej spoločnosti, aby uviedli na trh niekoľko vylepšených dielov pre Hornet, a tým z neho vytvorili skutočné závodné auto. Jedným z takýchto vylepšení bolo nainštalovanie karburátora „Twin H“ (pozostávajúceho z dvoch jednokomorových karburátorov). Vďaka tejto aktualizácii bol Hudson Hornet schopný vyvinúť výkon 145 koní a krútiaci moment 373 Nm, čo ho spolu s dobrým ovládaním na národnom šampionáte takmer neprekonalo. Hneď nasledujúci rok dokázal Hudson Hornet vyhrať 39 pretekov zo 48.

1024 678

1024 678

1024 678

Taký obrovský úspech by mohol urobiť Hudson Hornet obľúbeným nielen u pretekárov, ale aj u bežných kupujúcich, napriek tomu, že štandardný model nemal takú pohyblivosť ako závodné auto Marshal Teague a stál od 2 700 do 3 350 dolárov. Priemerný kupujúci mohol namiesto zrýchlenia 12,8 s na stovky a rýchlosti 172 km / h, ktorú dokázal závodný Hornet, počítať so 16,8 s až stovkami a 160 km / h.

1024 678

1024 678

V roku 1951 bolo vyrobených celkom 43 656 sršňov. Tento model bol k dispozícii ako 2-dverové kupé, pevná strecha, kabriolet a 4-dverový sedan.

Dizajn prvej generácie Hudson Hornet sa kvalitatívne odlišoval od konkurencie. Vďaka zníženej podlahe bola línia strechy znížená a hladšia, čo spolu s hladkými a objemnými tvarmi karosérie urobilo siluetu auta štýlovejšou a honosnejšou. Svojho času vyzeral elegantne a dokonca mohol v kráse konkurovať takým luxusným značkám, ako je Cadillac.

1024 678

1024 678

Hudson Hornet okrem svojho vzhľadu upútal aj priestranným salónom, kde sa skutočne pohodlne zmestilo 6 osôb.

Hudson Hornet, ako krásne auto, bol tiež obklopený závodnou slávou. Napriek malému počtu vydaných kópií je medzi zberateľmi a milovníkmi klasických amerických automobilov považovaný za skutočnú vzácnosť a teraz stojí veľa peňazí.

1024 678

Na začiatok je Hudson (v ruštine znie „Hudson“) zvedavý aj na svoje meno. Spoločnosť nedostala svoje meno nie na počesť hlavného dizajnéra alebo majiteľa, ale vďaka sponzorovi. V roku 1909 sa štyria podnikaví mladíci Roscoe Jackson, Roy Chapin, Howard Coffin a Fred Bezner rozhodli založiť automobilovú spoločnosť. Všetci predtým boli zamestnancami Oldsmobile a vedeli, čo majú robiť. Peniaze na nový podnik poskytol prosperujúci obchodník z Detroitu Joseph Hudson. Niežeby ho autá veľmi zaujímali, rovnako ako chcel pomôcť vlastnému zaťovi. Dcéra maloobchodného magnáta bola manželkou jedného zo zakladateľov firmy Roscoe Jacksona.

A 90 000 dolárov od Josepha Hudsona nebolo zbytočných. Úplne prvý model, Hudson 20, sa ukázal byť natoľko úspešný, že v roku svojho debutu spoločnosť vstúpila na 11. priečku najväčších automobilových spoločností v USA. Spoločnosť Hudson Motor Cars Company sa postavila na nohy, ale jej najlepšia hodina nastala v 20. rokoch minulého storočia. Potom malý Essex (v skutočnosti to ani nebol model, ale skutočná rozpočtová značka) jednoducho vyhodil do vzduchu trh a ponúkol zákazníkom bezprecedentne auto s úplne uzavretou karosériou (teda s pevnou strechou). nízka cena - do tej chvíle otvorené modely výrazne predbiehali predaj uzavretých kolegov. Vďaka Hudsonovi sa tento trend raz a navždy zmenil. Úspech národa okamžite katapultoval spoločnosť medzi jedného z najväčších hráčov na americkom trhu. Je pravda, že v rokoch Veľkej hospodárskej krízy sa Hudson zrúteniu len tesne vyhol, ale v 40. rokoch vďaka príkazom z vojenského oddelenia vrátila spoločnosť z Detroitu finančnú pohodu.

Ľahnite si na záchranu

Vojna sa skončila, sejfy spoločnosti boli opäť plné peňazí a dopyt po nových automobiloch prevýšil ponuku. Americkí robotníci a zamestnanci, ktorí dobre zarobili na vojenských zákazkách, začali nadšene míňať svoje úspory. Vedenie Hudsonu zároveň pochopilo, že veľmi skoro budú zákazníci viac diskriminovaní a žiadajú sofistikovanejšie autá. Vývoj úplne nového Hudsona teda nebol odložený na vedľajšiu koľaj. Ale aké auto by to malo byť? Nikto to poriadne nevedel.

Vedúcu úlohu pri výbere nového smeru má hlavný dizajnér spoločnosti Frank Spring. Do Hudsonu prišiel v roku 1931 a bol známy ako veľmi farebná postava. Okrem nadšenia pre orientálnu filozofiu a vegetariánstvo bol Spring veľkým fanúšikom európskych automobilov. Prihlásil sa k celým škatuliam automobilových časopisov a technickej literatúry o automobiloch starého sveta a obdivoval výtvory z Lancie, Citroenu, Tatry. Progresívne mysliaceho dizajnéra obzvlášť zaujala myšlienka monokokovej karosérie, ktorá sľubovala značné výhody: zníženie hmotnosti, zlepšenie ovládania, zvýšenie bezpečnosti a pohodlia.

Názor mierne excentrického stylistu by však bolo nepravdepodobné, že by bol vypočutý, ak by pán Spring nečakane nenašiel spojencov v technickom oddelení Hudsonu. Faktom je, že počas vojny dielne spoločnosti montovali nielen motory pre pristátie lodí a protilietadlové delá, ale aj prvky posilnenia bojových lietadiel. Mnoho inžinierov spoločnosti sa z vlastnej skúsenosti naučilo, aké efektívne sú letecké technológie, a najmä bezrámová nosná konštrukcia trupu. Frank Spring s využitím všetkej svojej výrečnosti a podpory hlavného dizajnéra presvedčil šéfa Hudsona Abrahama Barita, že budúcnosť auta patrí monokokovej karosérii.

Nemenej dôležitý bol aj výber nového smeru dizajnu. To, že na predvojnovej batožine dlho nevydrží, sa ukázalo na príklade Packardu. Clipper, ktorý debutoval v roku 1941, bol nazývaný strojom budúcnosti a len o päť rokov neskôr bol pohŕdavo porovnávaný s tehotným slonom. Človek by však nemal zachádzať príliš ďaleko - nový Studebaker z roku 1947 pôsobil na verejnosť príliš odvážne a neobvykle.

Nie je prekvapením, že prezident Hudson, konzervatívny a od prírody mimoriadne opatrný, sa obával, že z podnikania jeho podriadených nevznikne nič dobré.

Barit sa rozhodol, že monokokové telo je samo o sebe revolučné a nie je potrebné strašiť kupujúcich futuristickým dizajnom. Myšlienka vo všeobecnosti nemá zmysel, bohužiaľ, dozrela v prezidentovej hlave iba vtedy, keď hudobní stylisti už tvrdo pracovali na vzhľade sľubného modelu.

Pre dizajnérov Roberta Andrewsa a Billa Kirbyho znela objednávka ako blesk z jasného neba. Teraz je všetka práca na dne? "No nie!" - rozhodli sa zúfalí chlapci a pustili sa do neslýchanej drzosti.

Takto to bolo Andrews nakreslil náčrt imaginárneho auta, ktoré sa veľmi podobalo na prichádzajúceho Hudsona, ale bol ozdobený emblémom ... Buicka. Potom náčrt „celkom náhodou“ padol do oka Frankovi Springovi. Hudsonov hlavný konštruktér náčrt okamžite odviezol prezidentovi, ktorý zvolal núdzové stretnutie. Na otázku, odkiaľ pochádza táto kresba, Robert v rozpakoch, ale všeobecne sebavedomý Robert Andrews klamal, hovorí sa, že dostal skicu od známeho návrhára z General Motors, kde sa teraz vyvíja nový Buick ...

Elegantné a drepové auto pôsobilo v mysliach prezidenta Hudsona príliš odvážne, ale na druhej strane pán Barit pochopil: keďže v GM pracujú týmto smerom, nemôžete v žiadnom prípade zaostávať. Výsledkom bolo, že fungoval azda najhlučnejší podvod v histórii automobilového dizajnu a projektu „aerodynamického“ modelu sa dostalo tej istej zhovievavosti.

Nové slovo

Riziko stálo za to - nový Hudson sa ukázal byť nádherným autom v každom zmysle. Prvá vec, ktorá mi padla do oka, bola malá výška. Meter a pol je na dnešné pomery normálny, ale v decembri 1947 boli Super Six a Commodore najnižšie v štátoch. Vyznačovali sa tiež efektívnejšou, aerodynamickou karosériou s uzavretými podbehmi zadných kolies a vysokým pásom v spojení so skromnou sklenenou plochou dodávali modelu Hudson športový a agresívny vzhľad.

Abraham Barit si dovtedy musel uvedomiť, že bol podvedený. Žiadne z automobilov konkurencie sa nepribližovalo aerodynamickému Hudsonovi. Novinárom a kritikom sa však auto páčilo a neobvyklý exteriér neodstrašil ani kupujúcich. Za neobvyklým vzhľadom sa navyše skrýval ešte pokročilejší dizajn.

Z hľadiska dnešnej doby vyzerá prvé masové americké auto s monokokovou karosériou trochu naivne. Konštrukčne nebol podvozok ani tak „monokok“, ako skôr jednoduchá verzia priestorového rámu. Samotná tuhá a húževnatá konštrukcia je na Hudsone fenomenálne pevná a odolná. Prečo je to tak? Všetko je veľmi jednoduché. Ako vieme, model z roku 1948 bol prvou skúsenosťou firmy s monokokovým telom. V tom čase jednoducho neexistovali žiadne počítače a dizajnéri spoločnosti Hudson, aby sa vo výpočtoch nemýlili, urobili nosné prvky rámu v priereze širšie, ako bolo potrebné. Ako sa hovorí, je lepšie to preháňať ...

Výsledkom bolo, že auto bolo o viac ako 200 kg ťažšie, ako sa pôvodne plánovalo, napriek tomu sa Hudson ukázal byť ľahší ako jeho súčasníci. A čo sa týka torznej tuhosti, prekonal ich najmenej dvakrát!

Podľa očakávania Franka Springa „monokok“, aj v tej najprimitívnejšej podobe, obdaril auto celým rozptylom talentov. Nový Hudson, ktorý opustil obvyklý rám, alebo ako ho Američania nazývajú telo na ráme, dokázal dosiahnuť nízke hodnoty, čo výrazne znížilo koeficient odporu. A to nie je na úkor priestranného interiéru. Unikátnou črtou automobilu bola podlaha umiestnená pod prahovou úrovňou, vďaka ktorej sa všetky modely Hudson z rokov 1948-1954 zapísali do histórie ako autá, ktoré zostupujú, to znamená doslova „autá, do ktorých vstúpite a idete o krok nižšie“. Predtým všetky americké modely museli ísť naopak.

Vnútri cestujúci čakali na skutočne obrovský salón. Rekordná pohovka, formálne trojmiestna, bez veľkého váhania vzala do náručia štyroch dospelých. A koľko skrytých výhod v sebe skrývala super tuhá štruktúra tela! V tom čase v štátoch neexistovalo auto, ktoré by bolo bezpečnejšie, najmä v prípade prevratu, a stabilnejšie vo vysokej rýchlosti. Dlhá základňa, široký rozchod, nízke ťažisko a v tej dobe zriedkavé teleskopické tlmiče, vpredu aj vzadu, poskytovali päťmetrovému veľkému chlapcovi veľmi slušnú ovládateľnosť so závideniahodnou plynulosťou. Rozhodne to nebolo európske športové auto, ktoré by dokázalo majstrovsky zvládnuť zákruty, ale na svoju veľkosť mal Hudson vlastnosti skutočného prémiového športového sedanu.

Jediná vec je, že dynamika pretaktovania nebola príliš pôsobivá. Debutoval na konci roku 1947, radový šesťvalec s objemom 4,3 litra a výkonom 121 koní. zrýchlil auto na stovky za pouhých 18 sekúnd. Na tú dobu je to však veľmi slušný výsledok. Čo je však najdôležitejšie, na rozdiel od mnohých konkurentov ho Hudson nenútil v zákrutách skládkovať.

Sršeň v útoku

Novinku srdečne privítala verejnosť - už v roku 1948 sa predalo takmer 120 tisíc automobilov Super Six a Commodore (modely sa od seba líšili iba úrovňou povrchovej úpravy a dekoru) a o rok neskôr sa obeh zvýšil na takmer 160 tisíc. Firma medzitým ponúkla nové možnosti. Skrátená verzia kardiostimulátora debutovala v roku 1950, ale skutočná legenda sa zrodila o rok neskôr, keď na scénu vstúpil slávny Sršeň.

V skutočnosti bol „sršeň“ telom modelov Super Six a Commodore, ale s výkonnejším motorom. „Šesťka“, nudná do 5 litrov, produkovala takmer 150 „koní“, čo v kombinácii s manuálnou prevodovkou umožnilo zrýchliť na stovku za 13 sekúnd. Slušná dynamika auta spojená s vynikajúcou ovládateľnosťou rýchlo urobila „sršňa“ ideálnym pre amatérskych pretekárov.

Na začiatku 50 -tych rokov si závodná séria NASCAR rýchlo získavala na popularite. Liberálne pravidlá a štedré finančné odmeny každoročne lákali na štart stále viac účastníkov. Automobilky si čoskoro uvedomili krásu nového šampionátu. Piloti napokon medzi sebou bojovali za volantom takmer sériových modelov - „sériových áut“, čo doslova znamená „štandardné autá“.

Už v roku 1951 vyhral majiteľ automobilového obchodu Marshall Teague prestížnych 500 kilometrov Daytona za volantom Hudsonu. Jeho auto bolo podradené súperom v maximálnej rýchlosti na rovných čiarach, ale v dlhých zákrutách sa „sršeň“ vďaka svojmu dizajnu viac ako vrátil.

Teague sa čoskoro ocitol v Hudsonovej detroitskej kancelárii, aby zariadil továrenskú podporu pre svoj vlastný závodný program. Firma mu poskytla tri autá a strojného inžiniera Vince Pigginsa. Ale aj tieto všeobecne skromné ​​náklady sa ukázali ako celkom dostatočné - do konca sezóny budú mať závodné „sršne“ čas vyhrať trinásť etáp NASCAR a obsadiť tretie miesto v tímovej súťaži.

Znak Hudsona viac pripomína mestský erb. Logo je založené na trojuholníku symbolizujúcom „dynamiku“, „spoľahlivosť“ a „hodnotu“ automobilov značky. Neskôr boli k trojuholníku pridané lode, čo naznačuje vysoký technický potenciál spoločnosti, a pevnostné veže - symbol stability a spoľahlivosti

V mimosezóne Teague a Piggins dôkladne otriasli autom a venovali osobitnú pozornosť motoru. Nový motor, hlasno nazývaný 7-X, bol nútenou verziou štandardného radového šesťvalca s výfukom s priamym prietokom, zvýšeným kompresným pomerom, väčšími ventilmi a duálnym karburátorom. Vďaka týmto vychytávkam výkon od štandardných 145 koní vyletelo až 210 „koní“. A hneď ako najlepšie auto z hľadiska ovládania dostalo slušný motor, nemalo na trati žiadnych súperov. V majstrovskej sezóne 1952 Hornets vyhrali 27 pretekov z 33, čo je stále rekord NASCAR. V roku 1953 jazdci Hudsonu absolvovali ďalších 22 etáp, čo bolo viac ako dosť na ďalší titul.

Nie je to určené ...

Jediná škoda je, že pretekárske výkony „mýtického sršňa“ neovplyvnili smutný osud značky Hudson - tržby od roku 1950 klesajú. Hudson v plnej veľkosti nebol od začiatku lacný - model z roku 1948 bol o 450 dolárov drahší ako jeho predchodca. A keď Detroitova veľká trojka začala s cenovým dumpingom, všetky menšie spoločnosti boli porazené. Je smutné, že svoju úlohu zohral aj dizajn auta. Inžiniersky komplex Hornet bolo ťažké aktualizovať. Kým modely GM a Chrysler ponúkali každý rok nové stylingové narážky, modely Hudson zostali rovnaké. Horšie je, že drepový aerodynamický tvar auta veľmi rýchlo vyšiel z módy. Možno by sa vec dala ešte vyriešiť investovaním do vývoja novej generácie modelu, ale vo vedení Hudsonu dali všetko na inú kartu - kompaktný Jet sedan. A neuhádli. Jet, ktorý minul posledné peniaze na vytvorenie, bol ohlušujúcim prepadákom na trhu.

2. mája 1954 zanikla spoločnosť Hudson Motor Cars Company, ktorá sa stala súčasťou novo organizovanej spoločnosti American Motors. „Bájny sršeň“ zostal najjasnejším miestom v životopise zabudnutej značky Detroit.

Danila Mikhailov

Filmy Pixar- skutočný košík veľkonočných vajíčok naplnený značkovými vtipmi a jemnými (alebo niekedy nie až tak jemnými) odkazmi na ďalšie diela Pixaru, ktoré si mohli všimnúť len bystrookí fanúšikovia. "Autá 3"(Autá 3) nie sú výnimkou a obsahujú niekoľko nových skrytých drahokamov.

Pozrite sa na niektoré veľkonočné vajíčka, ktoré ste možno v treťom kole trate minuli.

A113

Od filmov Pixar sa tradične požaduje, aby obsahovali aspoň jeden odkaz na A113, číslo triedy, v ktorej mnoho z jeho veteránov (vrátane Johna Lassetera a Brada Birda) navštevovalo Kalifornský inštitút umenia. Našťastie nebolo v Cars 3 také ťažké číslo nájsť.

A113 je viditeľnejší na dverách kancelárie majiteľa Rust-eze a generálneho riaditeľa spoločnosti Sterling, keď sa stretne so svojim novým jazdcom, Lightning McQueenom. Na dverách veľmi nápadne visí číslo a zobrazuje sa dvakrát, aby diváci správne zachytili odkaz.

Nákladné auto na pizzu

Po debute v prvom filme Pixar „História hračiek“(Ktorý, mimochodom, vyšiel v roku 1995 a priamo inšpiroval McQueenovo číslo auta „95“) Kamión Pizza Planet sa objavuje vo väčšine ich filmov - všetky okrem Úžasňákovi... V Cars 3 sa starý piknik opäť objaví počas McQueenových derby pretekov, na ktorých sa tajne zúčastňuje jeho zverenec tréner Cruz Ramirez.

Etapa zablateného pruhu ukazuje, aké typy vozidiel sa môžu zúčastniť takzvaných pretekov Crazy Eight, pričom posledným autom je víťaz cez noc. A na krátky okamih je možné vidieť nákladné auto Pizza Planet ako inkognito konfrontované so školským autobusom McQueena, Ramireza a slečny Fritterovej (ktorého meno môže byť odkazom na čarovný školský autobus slečny Frizzleovej).

Pixarova loptička

Rovnako ako A113, aj lopta Pixar - žltá guľa s modrým pruhom a červenou hviezdou - sa stala povinnou súčasťou každého štúdiového filmu vrátane auta 3. Na tom istom mieste ako nákladné auto je lopta Pixar viditeľná na scéne pretekov namaľovanej na kapote jedného auta, ktoré naráža do druhého. Zatiaľ čo kamión Pizza Planet bol vďaka svojmu odznaku prominentný, loptu Pixar je v zablatenom dave áut o niečo ťažšie rozoznať.

Známe značky

Séria Cars je plná automobilov, ktoré sú sponzorované fiktívnymi spoločnosťami, a k týmto značkám je veľa kraslíc. Napríklad spoločnosť Buy n Large sponzoruje jedno z prvých pretekárskych automobilov vo filme a mimo súd je považovaný za jeden z prvých závodov McQueena proti senzačnému nováčikovi Jacksonovi Stormovi. BnL, ako si fanúšikovia Pixaru môžu pamätať, je spoločnosť, ktorá pochádza z Wall-E a bol kľúčový v ochrane spotrebiteľa, ktorý zanechal svet v troskách. Odvtedy sa objavil v nasledujúcich filmoch Pixar vrátane Príbeh hračiek 3 a "Hore".

Dinoco je ďalšou starou značkou (vznikla ako čerpacia stanica v Toy Story), ktorá si aj naďalej drží svoje miesto vo svete Wheelbarrow ako sponzor Strip Weathers, jeho synovca Cal Weathers a nováčika Speedster Ramirez. Existuje aj odkaz na inú značku - Triple Dent Gum, ktorá bola prvýkrát predstavená v r "Puzzle".

Tekvica popoluška

Stirlingova kancelária je viac ako len miesto, kde nájdete číslo A113 - ikonický obraz Popoluškinho tekvicového koča je možné vidieť na pozadí jeho kancelárie. " Väčšinu času je rozostrená.- podpichoval režiséra Briana Feeho. - Ale pohľadom ju môžeš nájsť“. Napriek tomu, že je Popoluška starým dielom Disney pred Pixarom, na film je v scéne odkaz "Dom myši" a "Malá morská víla".

"Coco"

Nové dielo od Pixaru, „Tajomstvo Coco“, tiež dostane pár veľkonočných vajíčok do auta 3. Nielenže sa názov filmu v niekoľkých záberoch objaví (takmer objaví) na stenách, ale ukazuje aj mesto, kde jeden z vedľajších jazdcov trénuje spolu s McQueenom v novom centre Stirlingu, ktoré vtedajší tréner Ramirez bol považovaný za svoje rodné mesto.

Pretekári NASCAR dostávajú nové meno

Priaznivci Nascar Racers by mali mať veľký deň pred rozhodnutím, ktoré z terciárnych postáv vo filme predstavujú skutočných pretekárov, ktorí ich vyjadrili. Medzi priemyselné superhviezdy, ktoré majú krátke portréty zvukových stôp ako postavy automobilov vo filme, patria:

Jeff Gordon opakuje úlohu „Cars 2“, Jeff Horvett;

Darrell Waltrip vracia sa ako Darrell Cartrip;

Daniel Suarez debutuje ako Danielle Swivers;

Ryan Blaney ako Ryan „Inside“ Laney;

Chase Elliott vyjadril Chase Rachelotte;

a Bubba Wallace- Bubby Ruthhouse.

Snáď najjemnejší odkaz na Nascara má viac do činenia s opicou než s ľudským pretekárom. Jocko Floco je legendárny spoločník, ktorý pomohol Timovi Fockovi vyhrať preteky na začiatku 50. rokov a na jeho meno odkazuje Macov prevlek na svojom prívese, aby oklamal jazdcov na poľnej ceste, kam išli McQueen a Ramirez na tréning.

Vzkriesenie Paula Newmana

Asi jedným z najpálčivejších prekvapení v Cars 3 je návrat Doc Hudsona, postavy, ktorú pôvodne vyjadril zosnulý Paul Newman. Jeho status Lightningovho mentora mal na jazdca monumentálny vplyv, najmä preto, že Lightning pridal do kilometrov viac kilometrov a stal sa rýchlejším vozidlom.

Nielenže sa vrátil v spomienkach na svoje scény z auta, ale v týchto nostalgických chvíľach získal aj nový dialóg. Podľa producenta Kevina Rehera tieto zvuky umožňujú Newmanove nahrávky medzi bodovaním Cars, kde hovorí o pretekoch pre zábavu. " John [Lasseter] zanechal poznámky z auta 1, takže sme mali chvíle, keď Paul hovoril o všetkom a veľa sa týkalo pretekov.- povedal Rier. - A celá táto fráza „500, dokola a dokola“ - všetko to bol spontánny rozhovor s Johnom o pretekoch “.

Rozhovor o aute

Pre fanúšikov NPR „Car Talk“ hlas Toma Magliozziho (ktorý zomrel v roku 2014) a jeho brata Raya, alias. Click and Clack, bratia Tuppetovci, boli zábavnými doplnkami filmov Rusty a Dusty do všetkých filmov o automobiloch. Odvolávajú sa na svoju starú show, lúčia sa s McQueenom (po predaji Rust-eze Sterlingovi s nádejou, že môže poskytnúť ich najlepšiemu jazdcovi skvelú šancu vrátiť sa do najlepšej hodiny) a povedať slogan „Car Talk“: "Nejazdi ako môj brat." A nejazdite ako môj brat! “.

A preto, ako ste už pravdepodobne uhádli, dnes budeme hovoriť o karikatúre „Autá“. A tak pre začiatok nové autá z „Cars3“!
Stretneme! Jackson Storm, najnovšia generácia automobilov, vyhráva McQueen's Lightning na začiatku série.

Prototyp Jackson Storm ako taký neexistuje, ale stále existujú stroje, ktoré sú tomuto charakteru podobné.


Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo.



Podobný?
Koncepčné auto Nissan 2020 VISION GRAN TURISMO sa zrodilo zo sna skupiny mladých dizajnérov v spoločnosti Nissan Design Europe. Pustili sa do vytvorenia virtuálneho auta, ktoré by existovalo iba v ich dizajne a vo videohrách. Tento plán bol však taký úspešný, že si ho všimol tím inžinierov v technickom centre Nissan v Japonsku. Koncept prešiel technickou odbornosťou a testami na simulátore. Ukázalo sa, že nový koncepčný automobil je veľmi sľubný a čoskoro sa narodil nádherný 3D model.



Koenigsegg Agera r.
Tu je ďalší model. Pod kapotou Agera R je 5,0-litrový twin-turbo V8, upravený na používanie biopalív. Stroj má bočné sily g 1,6 g. Hmotnosť auta je minimálna, a to vďaka karosérii z uhlíkových vlákien a hliníkovej voštinovej palivovej nádrži. Hmotnosť je 1330 kg s rozložením hmotnosti 45/55.
Radenie prevodových stupňov - 7 -stupňová automatická s elektronickou uzávierkou diferenciálu. Maximálna rýchlosť vozidla je obmedzená na 375 km / h, pretože nainštalované pneumatiky Michelin Supersport vydržia iba rýchlosť až 420 km / h. Vývojový inžinier Christian von Königsegg však tvrdí, že s odolnejšími pneumatikami a bez protivetru dokáže Agera R na rovnej trati zrýchliť na 440 km / h (273 míľ).
Pretaktovanie:
až 200 km / h: 7,8 s
až 300 km / h: 14,53 s
0-200-0 km / h: 12,7 s.
Druhým, postavou z kreslených áut3, alebo skôr druhým autom, ktoré sa nakoniec stane víťazom Jackson Storm, je Cruz Ramirez.



McQueenov mladý inštruktor a závodný tréner a tiež jeho veľký fanúšik.



Nádherný kúsok, na konci karikatúry „Autá 3“



Lotus elise 2017

Prototypy Cruz Ramirez, podľa časopisu „Screaming“))



Ferrari F12berlinetta

F12berlinetta používa 6,3-litrový atmosférický motor V12 so 65 ° valcami, rovnako ako Ferrari FF. Teraz je to najsilnejší motor v automobile Ferrari. Motor F12berlinetta bol navrhnutý tak, aby bol účinnejší a výkonnejší než 599. Systém riadenia motora je vybavený systémom štart-stop Ferrari HELE, ktorý znižuje spotrebu paliva pri voľnobehu.
Ferrari uvádza, že F12berlinetta je schopná absolvovať okruh Fiorano za 1 minútu, 23 sekúnd - o 1,0 sekundu rýchlejšie ako Ferrari 599 GTO; 1,9 sekundy rýchlejšie ako Ferrari Enzo 2,0 sekundy rýchlejšie ako 458 Italia a 3,5 sekundy rýchlejšie ako 599 GTB.

Hlavné charakteristiky
Prevodovka typ 6 stupňová manuálna
Zadný pohon
Zdvihový objem motora, kubický cm 7000
Typ motora V8
Pohotovostná hmotnosť, kg 1437
Rozloženie hmotnosti vpredu / vzadu% 50,7 / 49,3
Maximálny výkon, h.p. 512/6300
Maximálny krútiaci moment 637 /
Špecifický výkon hp / tona 356
Výkon na liter 73
Zrýchlenie 0-100 km / h 3,9
Zrýchlenie 0-200 km / h 11,9
Zrýchlenie 0-300 km / h 41,8
Maximálna rýchlosť, km / h 320
Bočné zrýchlenie g 1.3
Čas 0-402 m. / Km / h 11,4 /
Čas 0-1608 m / km / h 29,3 / 281
Čas 0-160-0 13.8.



Miss Tiny (anglická slečna Fritterová) - karmageddon; netvor školského autobusu, ktorý je hrôzostrašnou postavou a legendou závodov o prežitie v okrese Thunder.



Uznávaný po celom svete - americký školský autobus. Vyrába sa dlhý čas v spoločnosti Ford.



Smokey je bývalý mechanik a vedúci tímu Doc Hudson, ktorý pomáha McQueenovi trénovať na Floride 500.



Prototyp vozidla Exhaust je Hudson Pickup z roku 1947.
A napriek tomu má táto postava aj ľudský prototyp.



Smokey je inšpirovaný Smokey Unique, legendárnym mechanikom NASCAR a automobilovým inžinierom. Vlastní autorstvo nielen mnohých technických riešení, ale aj nie celkom legálnych trikov, ktorých odhalenie viackrát prispelo k prepísaniu technických predpisov pretekov.



Sterling Silver je bohaté obchodné auto, ktoré prevádzkuje elitné školiace stredisko Rzhaveika.



Koncept eskalátora Cadillac. Existujú nejaké podobnosti? Posúďte sami.

Sprisahanie

Hrdinom animácie je závodné auto, prezývané „Blesk“ McQueen, ktoré žije vysokou rýchlosťou. Na začiatku karikatúry, počas Veľkého piestového pohára, kvôli poškodeným pneumatikám končí súčasne s Chico a Kingom, takže rozhodcovia organizujú rozhodujúce preteky v štáte Kalifornia. McQueen tam zamieril a zaspal z prívesu, ktorý ho niesol. Dúfajúc, že ​​dohoní príves, sa cestou stratí, poruší všetky pravidlá a zatknú ho v provinčnom meste na Route 66 s názvom Radiator Springs. Tam sa pretekár stretáva s inými autami: traktorom Meterom, tetovačom Ramonom, sudcom Doc (ktorý sa v minulosti ukázal ako slávnym pretekárom), talianskym cestujúcim predajcom menom Luigi a krásnou Sally Carrera. Všetci sa stali priateľmi Lightninga a pomohli mu vidieť zmysel života v jednoduchých „automobilových“ radovánkach, a nielen v neustálom úsilí o úspech a slávu. McQueen pomáha svojim priateľom vdýchnuť nový život mestu, ktoré zmizlo zo všetkých cestných máp po obídení modernej rýchlostnej cesty. Dostal sa do Kalifornie a viedol preteky, ale zastavil sa, aby pomohol Kingovi, ktorého zrazil Chico Hicks, do cieľa. Šampiónom sa stal Chico Hicks, ale Blesk McQueen urobil dobrý skutok.

Autá z karikatúry „Autá“

Prototyp: hybrid dvoch automobilov (Chevrolet Corvette a Dodge Viper).

Chevrolet Corvette je dvojmiestne superšportové vozidlo s pohonom zadných kolies, ktoré vyrába spoločnosť Chevrolet od roku 1953, prvé americké športové auto.
V roku 1953 bolo na výstave Motorrama predstavené dvojdverové kupé Chevrolet Corvette - úplne nové auto pre Ameriku. Malo sklolaminátové telo na kovovom ráme, uložené na rúrkovom ráme, radový šesťvalcový motor s výkonom 152 k. s. a objem 3,8 litra a dvojstupňovú automatickú prevodovku Powerglide.
V januári 2004 bola na detroitskom autosalóne predstavená Corvette C6 s kabrioletom a kupé, ktorá dostala najnovší motor s objemom 6,2 litra a výkonom 437 koní. V roku 2008 získal model modernizovanú prevodovku, nové možnosti lakovania karosérie a vylepšené interiérové ​​úpravy, nový výfukový systém a dizajn kolies.

Dodge Viper je športové auto od Dodge. Výroba sa začala v roku 1992.
Auto sa objavilo koncom roku 1988 v dizajnérskom štúdiu Chrysler. V roku 1989 sa auto objavilo v kove ako koncept automobilu na severoamerickom medzinárodnom autosalóne. Tento koncept dostal kvôli svojmu výraznému vzhľadu najskôr názov Copperhead (názov jedného z druhov štrkáčov v USA). Názov bol neskôr zmenený na Viper, ale všetky motory v aute boli odvtedy označené „Copperhead“. V januári 1992 sa začali dodávky Dodge Viper predajcom.
V roku 2008 bol motor upravený a získal 600 koní. pri 6000 ot / min sa tiež zväčšili ventily, zmenili sa spaľovacie komory a systém časovania ventilov. Nový Tremec TR6060 nahradil prevodovku Tremec T56. Nové pneumatiky Michelin Pilot Sport 2 robia auto neutrálnejším v zákrutách. Na zadnú nápravu bola nainštalovaná viskózna spojka GKN. Ďalšou pozoruhodnou zmenou bola recyklácia výfukových, elektrických a palivových systémov.

Prototyp: Hudson Hornet.

Hudson Hornet vyrábala spoločnosť Hudson Motors v rokoch 1951 až 1954 a v rokoch 1955 až 1957 spoločnosť American Motors.
Hornet bol predstavený pre modelový rok 1951 a vychádzal z „zostupného“ dizajnu. Tento typ konštrukcie pozostával z karosérie a rámu spojeného do jednej konštrukcie, pričom dno bolo integrované medzi rámom automobilu. Spolu so zníženým ťažiskom mal Hornet elegantný a štýlový vzhľad a bol navrhnutý tak, aby pojal až šesť ľudí, ktorí cestujú pohodlne.
Všetky autá boli vybavené 6-valcovým radovým motorom s objemom 5,0 litra, vyvinul výkon 145 koní. s. s krútiacim momentom 373 Nm. a 3800 ot / min a bol vybavený dvojkomorovým karburátorom. V roku 1954 prešlo auto redizajnom so zakriveným predným sklom a aktualizovanými zadnými svetlami, moderným interiérom a palubnou doskou. Automobily boli stále vybavené 6-valcovým radovým 5,0-litrovým motorom.

Prototyp: Porsche 911 Carrera.

Porsche 911 je najúspešnejšou sériovou výrobou so vzadu uloženým vzduchom chladeným 6-valcovým motorom boxer s výkonom 130 koní. s.
Porsche 911 Turbo je najrýchlejší a najpokročilejší model vôbec. Vďaka dvom turbínam narástol horizontálne protiľahlý šesťvalcový motor na 480 koní. s. výkonom a maximálna rýchlosť je 310 km / h. Aktualizovaná predná časť modelu Porsche 911 pripomína svetlomety s chrobákovými očami staršiu generáciu. Interiér bol tiež prepracovaný pomocou prísnych línií predchádzajúcich generácií, pričom vyzeral moderne a originálne. Rovnako ako jeho predchodcovia má auto pohon všetkých štyroch kolies.

Prototyp: 1957 Dodge Power Giant

Snímače Power Giant sú pokračovaním série C Dodge. Rázvor tejto série bol použitý bez väčších zmien v malých nákladných autách a dodávkach. Zmeny v dizajne automobilu sa vykonávali každoročne, ale boli obmedzené iba na inštaláciu plechu na kabínu. Telo pickupu, ktoré bolo nové v polovici roku 1955, sa v skutočnosti používalo až do roku 1975. V prípade pickupov z roku 1957 boli ďalšími dôležitými novými funkciami úplné otvorenie kapoty, posilňovače bŕzd, posilňovač riadenia, bezdušové pneumatiky, 12-voltový svetelný systém a tlačidlo LoadFlite pre automatickú prevodovku.

Prototyp :.

Fiat Nuova 500 je automobil vyrábaný spoločnosťou Fiat v rokoch 1957 až 1975.
V júli 1957 bol predstavený verejnosti ako Nuova 500, pomenovaný podľa obľúbeného predvojnového Fiatu 500 Topolino, a predstavený ako praktické a lacné mestské auto. Fiat 500, poháňaný vzduchom chladeným dvojvalcovým malým motorom s objemom 479 ccm a dĺžkou iba 3 metre, je považovaný za jedno z prvých automobilov v triede City.

Prototypy: Isetta (vpredu) a Messerschmitt Kabinenroller (vzadu).

Isetta je osobný automobil vyrobený v povojnovom období, predstaviteľ obzvlášť malej triedy. Isetta bola jedným z najúspešnejších mikro automobilov vyrábaných v čase, keď bola lacná doprava na krátke vzdialenosti zásadná. Vďaka svojim bublinkovým oknám a tvaru vajíčka sa stal známym ako bublinkové auto a názov neskôr prijali aj ďalšie podobné vozidlá.
Začiatkom päťdesiatych rokov minulého storočia talianska firma Iso SpA vyrába chladničky, malé trojkolesové nákladné autá a skútre. Majiteľ spoločnosti sa rozhodol vytvoriť malé auto pre hromadnú spotrebu. Stylisti údajne navrhli auto tak, že spoja dva skútre, umiestnia ich vedľa seba, pridajú chladničku a vytvoria výsledok v tvare kvapky. V roku 1952 inžinieri vyvinuli malé auto pomocou skútra a nazvali ho Isetta.

Messerschmitt. Popredná spoločnosť v leteckom priemysle v nacistickom Nemecku. Ale toto - počas vojny a po jej skončení - úplná pusto. Víťazi uložili úplný zákaz výroby lietadiel v Nemecku. Spoločnosť zomierala a výroba automobilov jej pomohla prežiť.
Prvý Kabinenroller KR-175 mal deväť koní, riadený jedným valcom, bol 2 820 mm dlhý a 1 220 mm široký. Postupne bol KR -175 nahradený pokročilejším modelom - KR200. Jeden valec, 10,2 „koní“ rovnakých rozmerov ako KR-175. Hmotnosť KR-200 bola 230 kg.

Prototyp: ukážkový model Dodge Regent.

Prvý Dodge Regent bol uvedený na trh v roku 1951 a bol to štvordverový klasický sedan. Tento model sa vyrábal do roku 1960 a každoročne sa robili rôzne zmeny, najčastejšie vo vzťahu k motoru. Od roku 1954 sa v sérii objavila mriežka chladiča a v roku 1955 - automatická prevodovka a priestranný a pohodlnejší interiér. Tento model nebol príliš populárny, takže ich vydanie nebolo veľké a kvôli neustálym zmenám v modeli je ťažké nájsť dvoch podobných vladárov.

Prototyp: Willys MB.

Willys MB-terénne vozidlo americkej armády, 1940-1950. Sériová výroba sa začala v roku 1941 v továrňach Ford a Willys-Overland Motors v roku 1941. Je považovaný za predka nenáročných terénnych automobilov - SUV.

Prototyp: Mercury Club Coupe (model 1949).

Divízia Mercury v roku 1949 vyrobila slávny Club Coupe 49, klasické kupé typu fastback. Hladké, „svalnaté“ auto, ktoré do seba plynulo prúdilo, ho urobilo veľmi populárnym a za cenu 1979 dolárov sa v roku 1949 predalo 301 319 kópií. Karoséria bola skonštruovaná podľa najnovších plastových myšlienok a bola taká úspešná, že sa až do roku 1951 vyrábala prakticky nezmenená.

Prototyp: mikrobus VW Transporter T1.

Volkswagen T1 je automobil vyrábaný koncernom v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch minulého storočia a bol jedným z prvých nevojenských minivanov. Auto sa stalo symbolom celej éry a bolo veľmi obľúbené medzi hipisákmi. Teraz je to obrovská retro hodnota a je dosť zriedkavé.
Prvá generácia sa začala vyrábať v roku 1950. Na montážnej linke v nemeckom meste Wolfsburg bolo v prvých mesiacoch každý deň zmontovaných asi 60 vozidiel. Transporter zdedil hnacie ústrojenstvo po VW Beetle a namiesto rámu stredového tunela použil monokokovú karosériu podopretú viacprvkovým rámom. Prvé 4-valcové motory s pohonom zadných kolies pochádzali od Beetle v T1 a mali 25 koní. s. Na aute boli nainštalované bubnové brzdy. Dizajn obsahoval obrovské logo VW a delené predné sklo. Na dverách vodiča a spolujazdca boli posuvné okná.

Prototyp: Buick Grand National.

Buick je americký výrobca automobilov, dcérska spoločnosť General Motors Corporation.
Buick Regal Grand National je dvojdverové, päťmiestne kupé so systémom pohonu zadných kolies RWD. Výroba automobilov sa začala v roku 1987. Buick Regal Grand National je poháňaný preplňovaným motorom V6 s objemom 3791 ccm. pozri Motor je umiestnený vpredu a má pozdĺžnu orientáciu. Buick Regal Grand National má tiež viacpolohový systém vstrekovania paliva MPFI, automatickú 4-stupňovú prevodovku. Objem palivovej nádrže je 68,60 l. Riadenie - obehové guličkové ložiská s posilňovacím výkonom s premenlivým zdvihom. Predné odpruženie je nezávislé. Predné a zadné bubnové brzdy so posilňovačom.

Prototyp: Chevrolet Impala 1959.

Chevrolet Impala je ikonické americké auto v plnej veľkosti, ktoré vyrábala spoločnosť GM ako model v rokoch 1958 až 1985, v rokoch 1994 až 1996 a od roku 2000 do súčasnosti. V roku 1959 sa Chevrolet Impala stal samostatným a komerčne najúspešnejším modelom. Model toho roku vynikol impozantným dizajnom, zadné svetlá boli usporiadané horizontálne a mali tvar slzy. Štvordverový sedan mal bočnicu s tromi oknami a strechu so zaoblenou zadnou časťou. Štvordverová pevná strecha mala panoramatické predné a zadné okná a neobvyklú plošinu s plochou strechou.

Prototyp: závodné auto Richard Petty - modrá „Superbird“ a číslo 43.

Plymouth Superbird je športové auto vyrobené spoločnosťou Plymouth v roku 1970. Najprv bol plánovaný ako prevažne závodný model, ale bol uvedený aj na montážnu linku. Vyrobených bolo iba 1920 automobilov, čo z nich robí zberateľské predmety. Plymouth Superbird bol zvonku takmer úplnou kópiou Dodge Charger Daytona a zvnútra bol Plymouth Road Runner. Tento model mal obrovský spojler, ktorý zaisťoval dobrý prítlak. Je pravda, že pôsobil iba pri rýchlostiach vyšších ako 90 km / h, ale pútal pozornosť všetkých.

Prototyp: Mack pred n. L.

V roku 1927 predstavil Mack novú sériu nákladných automobilov, ktorá zahŕňala veľký počet variantov s nosnosťou od 1 do 8 ton, motorov od 57 do 128 koní, vybavených 4- alebo 5-stupňovými prevodovkami, hlavným dvojitým úkosom alebo hypoidom. výbava. K dispozícii bolo aj niekoľko rozmerov rázvoru kolies a dva typy kabín (otvorené a zatvorené). BC bol vyrobený v rokoch 1929-1933. a mal nosnosť 2,5-3 ton.

Prototyp: 1923 Ford Model T

Ford Model T, známy tiež ako Lizzie's Tin, bol automobil vyrábaný v rokoch 1908 až 1927 spoločnosťou Ford Motor Company. Obvykle sa považuje za prvé dostupné auto. Prvý model T bol zostavený v detroitskej továrni 27. septembra 1908. Auto bolo vybavené dvojstupňovou planétovou prevodovkou, štvorvalcovým motorom so zdvihovým objemom 2,9 litra (2893 ccm). Konštrukcia je tiež vybavená oddelenou hlavou valcov a nožným spínačom. Celkovo bolo vyrobených 15 miliónov 175 tisíc 868 takýchto automobilov.

Prototyp: traktor Mack SuperLiner.

V roku 1977 postavil Mack svoj najprestížnejší diaľkový ťahač s kapotou, RW Superliner, s klasickými hranatými tvarmi a obrovskou chrómovanou štvorcovou maskou chladiča s dieselovými motormi s výkonom od 175 do 550 koní. a 6-stupňovou poloautomatickou prevodovkou. Od roku 1985 je ponúkaný v druhej generácii „RW II“ s novým priestorom na spanie.

Prototyp: 1992 Mazda MX-5 Miata

Mazda miata MX-5 je malý dvojmiestny roadster japonského pôvodu. Prvýkrát bol predstavený na autosalóne v Chicagu v roku 1989 a okamžite si získal popularitu vďaka atraktívnemu vzhľadu a jednoduchému ovládaniu.
Dizajnéri potrebovali vytvoriť moderné, bezpečné a ľahké vozidlo. Tento problém bol vyriešený použitím monokokového telesa vyrobeného z vysokopevnostnej ocele. Perfektne navrhnutý podvozok, nízky ťažisko a dobré rozloženie hmotnosti umožnili automobilu perfektne zostať na ceste.
Miata debutovala s 1,6-litrovým motorom s výkonom 120 koní. V roku 1994 bol motor aktualizovaný: objem sa zvýšil na 1,8 litra a výkon sa zvýšil na 131 koní. 5-stupňová „mechanika“ bola základná. Zároveň bola maximálna rýchlosť asi 190 km / h. Miata sa zapísala do Guinnessovej knihy rekordov ako najpredávanejšie športové auto na svete.
Tu, možno, a všetky najzaujímavejšie autá z karikatúry „Autá“.

Existuje aj séria krátkych karikatúr, ktorých hlavnou postavou je. Jedna z najlepších epizód duchovného svetla

Odporúčame vám uložiť si stránku do záložiek alebo ju pridať na stenu, aby ste nepremeškali nič zaujímavé
Až nabudúce, priatelia!

Páčil sa vám článok? Napíšte do komentárov a možno máte k článku ďalšie informácie, zdieľajte, diskutujte nižšie!

Jednou z hlavných postáv karikatúry „Autá“ je múdry veterán obvodných pretekov Doc Hudson, alebo ako ho v živote nazývali - Hudson Hornet. Jedno z najvýznamnejších klasických automobilov v Amerike, ktoré vo svojej dobe robilo veľký hluk.

Keď v roku 1951 jedna z najstarších amerických automobiliek, Hudson Motor Car Company, oznámila vydanie nového modelu, nenastala žiadna hystéria, žiadne obrovské rady. Čiastočne to nebolo uľahčené časom - kórejská vojna sa práve začala a trh bol rozdelený medzi GM, Ford a Chrysler, ktoré na vojenské objednávky zosilneli. „Hornet“ („čmeliak“) v porovnaní so spolužiakmi - autá v plnej veľkosti vyššie uvedených gigantov však predstavoval pomerne progresívny dizajn. V prvom rade to bolo auto s monokokovou karosériou, sediace dosť nízko nad zemou - a vtedy ešte stále slúžil vysoký a úzky podvozok a rámová konštrukcia. Pri vývoji monokokového tela sa dizajnéri rozhodli hrať bezpečne a neprestali posilňovať telo, kým nedostali skutočný tank. Dostalo sa to do bodu, keď bol stĺpik B vhodný na použitie ako klietka pri prevrátení auta.

Tiež mal v tej dobe najväčší, 6-valcový nízko ventilový motor na svete-s objemom 5 litrov a návratnosťou 145 síl (počas výroby bol zvýšený na 160 koní). jeho vlastnosťou bolo vysoké posilnenie, ktoré v spojení s vynikajúcim potenciálom „zrýchľovania“ umožnilo skúseným mentorom zrýchliť štandardný sršeň na nevídanú rýchlosť - 180 km / h! V tom čase do toho mohli zasahovať iba superšportové autá alebo podomácky vyrobené ľahké hot rody.

Kým predaj bol pomalý, Sršeň vychádzal z koľají v autoaréne - ktorá bola v Amerike v plienkach. Úsilie inžinierov z Hudsonu, ktorí venovali konštrukcii auta podstatne väčšiu pozornosť (ako chalani z Veľkej trojky, ktorí príliš premýšľajú o peniazoch), nebolo márne. „Hornet“ doslova lietal na prašných cestách - jeho nízke ťažisko a vynikajúca ovládateľnosť nútili konkurenčných vodičov mimoriadne intenzívny boj.

Ale najlepšia hodina sršňov bola vo vyvíjajúcich sa obvodových pretekoch NASCAR. Všetky 4 sezóny, ktoré boli vyrobené - 1951, 52, 53, 54 rokov - „Hornet“ nedal súperom šancu. Všetky 4 sezóny sa skončili úplnou dominanciou ľahkého „Hudsona“ - tento rekord v počte postupných víťazstiev nebol dodnes prelomený. Prototyp Doc Hudsona, alebo skôr jeho skutočná verzia, sa volal Fabulous Hudson Hornet-išlo o závodné auto špeciálne pripravené Hornetom v dvojdverovom tele „klubového kupé“, ktoré šoférovali pretekári Marshall Teague a Herb Thomas - dali mu toto je meno. Dosky boli čoskoro ozdobené krásnymi vinylami, aj keď Hornet, úplne na rozdiel od svojich konkurentov, bol bez nich okamžite rozpoznateľný.

Ako to však už vo svete býva, šialené pretekárske úspechy za dobre vyrobené auto neznamenali jeho komerčný úspech v Amerike. Veľká trojka možno nevenovala dostatočnú pozornosť dizajnu svojich automobilov, ale bohužiaľ, peniaze aj tu vyhrali nadšenie. V roku 1954, keď bol nerentabilný Hornet stiahnutý z výroby, sa spoločnosť Hudson rozpadla a zlúčila sa s ďalšou nerentabilnou spoločnosťou Nash, ktorá sa predtým špecializovala na výrobu známych malých automobilov Metropolitan. V tejto forme bude novorodený koncern „American Motors“ existovať do konca 70. rokov, pričom zostane v tieni „veľkých chlapov“. Auto aj postava boli zabudnuté a opustené.

Nálada: 7.0/10

Hudba: bluegrassový obal LP - In The End

ako byť ..: blázon do hudby kamionistov

Americká celovečerná karikatúra „Autá“ z roku 2006 o vtipných, s mnohými komickými situáciami, ale zároveň s dosť „vážnymi“ problémami dospelých, sa vzťah medzi antropomorfnými autíčkami zamiloval nielen do bežných divákov, ale aj do úctyhodných kritici.

Čo môžem povedať: Štúdio Pixar ovláda umenie tvorby komerčne úspešných, nie hlúpych karikatúr. Vlna úspechu animovaného filmu vyvolala podobný nárast predaja rôznych suvenírov a zberateľských predmetov. Žiadosť o kúpu Doc Hudsona a akejkoľvek inej kreslenej postavičky neutíchala viac ako 10 rokov.

Kto je to, váš doktor Hudson?

Prototypom na vytvorenie stroja bolo auto Hudson Hornet, ktoré skutočne existovalo a bolo vyrobené v 50 -tych rokoch minulého storočia. Vynikol na pozadí vtedajších automobilov efektívnym dizajnom trupu, zníženým ťažiskom dna a podvozku, vďaka čomu opakovane vykazoval vynikajúce výsledky v pretekoch. Animovaná inkarnácia - Hudson Dornett z Cars je jednou z najobľúbenejších a najznámejších vedľajších postáv.

V príbehu je Doc Hudson (pseudonym, skutočným menom - Hudson Dornet, narodený 1951) predtým slávnym pretekárom, ktorý vyhral tri piestové poháre za sebou, ale kvôli nehode tento šport predčasne opustil. Teraz žije ako pustovník, len príležitostne sa zúčastňuje súťaží ako porotca. Vie veľa o tajomstvách pretekárskych schopností a chce ich naučiť hlavného hrdinu Bleska McQueena. Farba karosérie auta je modrá, postava je pokojná a prísna, nikdy do seba nevstupuje.

Sortiment hračiek v internetovom obchode

Odlievací stroj... Vyrobené z plastových a kovových dielov, vhodné pre deti staršie ako 3 roky. Mierka 1:55. Bude to skvelá hračka pre vaše dieťa, môžete sa s ňou nielen hrať, ale ju aj odložiť na poličku na pamiatku.

Stroj so samolepkami... Líši sa od bežného tlakovo liateho modelu v tom, že má na tele veľa jasných nálepiek a červenú farbu ráfikov. Výrobca - Mattel Ltd. Odporúčame kúpiť Hudson Hornet v tomto predstavení pre dieťa, ktoré má rád karikatúry o autách a pretekoch všeobecne.

Modelka v stojane... Podobný stroj s nálepkami, iba vybavený malým pódiom pre kongres. S takým modelom 1:55 bude oveľa zaujímavejšie hrať a reprodukovať scény z vašej obľúbenej karikatúry! Vek: 4 roky a starší.

Zberateľský model... Líši sa vo vysokej kvalite spracovania a prepracovanosti detailov. Mierka 1:24. Nie je hanbou kúpiť si auto nielen pre dieťa staršie ako tri roky, ale aj postaviť ho na poličku ako exponát do automobilovej zbierky.

Legendárny doktor Hudson... Jediná hračka v sérii od spoločnosti Disney. Dodávané v pevnej plastovej (priehľadnej) škatuli. Mierka 1:43. Vek: 3 roky a viac. Na tele sú nálepky.

Ako rýchlo a lacno kúpiť hračku

V našom internetovom obchode je za Doc Hudson od Cars výhodná cena, všetky hračky sú certifikované a spĺňajú medzinárodné štandardy kvality. Zadanie objednávky netrvá dlhšie ako niekoľko minút. Všetky otázky týkajúce sa spolupráce, možnosti platby a dodania tovaru konzultujte s našimi špecialistami telefonicky alebo e-mailom. Pozrite sa na široký sortiment hračiek a karikatúr, je skutočne z čoho vyberať.

Neil Barnwell

Kam zmizol doktor Hudson?

Znamená to niekedy, čo sa presne stalo doktorovi Hudsonovi medzi udalosťami Cars a Cars 2? V určitom okamihu jedna z postáv povie niečo ako: „Doktor by bol na teba hrdý“. Myslím, že dôvodom vypadnutia postavy je to, že Paul Newman nebol podpísaný.

Christy Cook

Myslím si, že Doc Hudson by sa mal objaviť v Cars 3.

Ashley

Prial by som si, aby doktor mohol zostať s nami nažive a budeme radi, že pomohol s osvetlením McQueena a s osvetlením McQueena, bol šťastný, že tu pre neho bol dok, teraz McQueenovo osvetlenie už Doc neuvidí, bol smutný, že dok zomrel predtým, ako boli všetky autá, ktoré boli v inej krajine a mestách, rozrušené, že v predvečer pristáli

Odpovede

kričať

Preto hovorím, že bol Doc Hudson a Doc Hudson bol. Keď sme teda začali premýšľať o novom filme, okamžite sme si povedali: „Poďme nájsť vkusný spôsob, ako nejako vzdať hold postave a Paulovi Newmanovi.“ Prišli sme teda na to, že veľký pohár, ktorý sa ich preteky nazývajú The Piston Cup, ktorý na počesť doktora Hudsona bol premenovaný na Hudson Horney Memorial Piston Cup, a z jeho lekárskej ordinácie urobili múzeum Doc Hudsona. Na úplnom začiatku je teda iba malý okamih s Matherom a McQueenom, ktorý bol mojou poctou Paulovi Newmanovi vo filme.

Zároveň neviem o jednom zdroji, ktorý by potvrdzoval, že Doc skutočne zomrel. vo Vesmíre(pravdepodobne len zo staroby alebo z automobilového ekvivalentu zlyhania orgánov).

vastra360

V skutočnosti to vyvoláva veľa otázok. Môžu autá zomrieť? V skutočnom svete ľudia prestanú opravovať autá, keď začnú byť drahé, ale teoreticky by ste mohli diely vymeniť navždy. Nie je to ako u ľudí, kde mnoho dielov nemá výmenu a súčiastky všetkých dielov sa časom zhoršujú. Kde je duša auta? Ak by ste vymenili každú časť, boli by stále?

vastra360

WTF? Kto kúpi mŕtvolu zloducha pre svoje dieťa? Každopádne, čím je formulácia lepšia, môžu byť autá nesmrteľné?

Thorbjorn Ravn Andersen

preklep v pamätníku Hudsona Horneyho, ale úprava je príliš krátka na priznanie.