Auto s manuálnou prevodovkou je veľmi obľúbené najmä medzi skúsenými vodičmi a milovníkmi agresívnej jazdy. Veľká spoľahlivosť boxu a jednoduchá údržba, lacné opravy, plná kontrola nad autom sú niektoré z výhod mechanickej skrinky.

Na zabezpečenie jej dlhodobej prevádzky je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny v manuálnej prevodovke a včas ju vymieňať s výberom oleja, ktorý spĺňa prevádzkové podmienky.

Potrebujem vymeniť olej v manuálnej prevodovke

Manuálna prevodovka je dôležitá a zložitá jednotka vozidla, ktorá občas potrebuje údržbu, aby sa zabezpečila normálna prevádzka a dlhodobá prevádzka bez opravy.

Dôvody, prečo je potrebné vymeniť olej v mechanickej skrinke:

• po dostatočne dlhom čase sa tvoria triesky a v manuálnej prevodovke nie je filter;
• časom vplyvom teploty a mechanických vplyvov stráca prevodová kvapalina svoje úžitkové vlastnosti (penenie, zmeny viskozity, znižuje sa účinnosť mazania, zrážajú sa prísady);
• hobliny v oleji a/alebo strata užitočných vlastností vedie k zvýšenému opotrebovaniu dielov a predčasným opravám.

Klasifikácia prevodových olejov

Prevodový olej- mazivo pre prevodovky, vyrobené z ropných produktov alebo syntetizovaných chemikálií s prídavkom špeciálnych funkčných prísad (proti zadieraniu, korózii a opotrebovaniu), ktoré chráni diely pred opotrebovaním a prehriatím.

Princíp činnosti prevodovej kvapaliny je založený na vytvorení špeciálneho filmu, ktorý chráni diely ich prekrytím a chráni pred škodlivými faktormi zložitých prevádzkových parametrov.

Klasifikácia olejov podľa základu a viskozity:

• minerálne;
• Polo syntetický;
• syntetický.

Na prevádzku auta s manuálnou prevodovkou v lete alebo v klimatických podmienkach s väčšinou kladnou teplotou (záporné teploty buď chýbajú, alebo občas klesnú mierne pod nulu), môžete použiť minerálny olej.

Pre zimný čas (keď teplomer klesne pod -10) alebo pri výrazných zmenách teploty (od veľmi nízkych po veľmi vysoké) je potrebné použiť syntetický alebo polosyntetický prevodový olej.

Všestrannou a lacnou možnosťou je polosyntetická kvapalina.

minerálka

Minerálny olej (85W-90) je najlacnejšia prevodová kvapalina, ktorá sa vyrába z rafinovaných ropných produktov s prísadami na báze síry.

Takýto olej vytvára na častiach hustý a odolný film bez ohľadu na prevádzkové podmienky; v automobiloch s významným počtom najazdených kilometrov utesňuje kolabujúce olejové tesnenia a tesnenia a chráni ich pred únikom.

Minerálna prevodová kvapalina má menšiu tekutosť, väčšiu hustotu a pri nízkych teplotách hustne, čo vedie k zvýšenej spotrebe benzínu a zvýšenému opotrebovaniu prevodovky skôr, ako sa kvapalina v manuálnej prevodovke zahreje.

Má sklon k oxidácii a vyžaduje častejšiu výmenu z dôvodu zníženého výkonu.

Používa sa hlavne v autách starších ako 10-15 rokov. Je to produkt šetrný k životnému prostrediu, čo ovplyvňuje cenu, vďaka čomu je atraktívny a cenovo dostupný.

Polosyntetika

Polosyntetický prevodový olej (80W-90) je založený na ropných produktoch s prídavkom aditív a je „zlatým stredom“ medzi lacným minerálnym a drahým syntetickým, vrátane ideálnej kombinácie kvality a ceny.

Charakteristiky takéhoto oleja sú blízke syntetickým za prijateľnejšiu cenu.

Syntetika

Syntetické prevodové kvapaliny (75W-80, 75W-90) sú vyrábané syntetizáciou chemikálií, sú tekutejšie a menej závislé od rozsahu teplôt okolia, vďaka čomu sú vhodné do každého počasia.

Tento produkt má vynikajúce ochranné a umývacie vlastnosti, umocnené ďalšími prísadami.

Okrem vysokých nákladov medzi nevýhody tohto typu oleja patrí pravdepodobnosť úniku cez olejové tesnenia a tesnenia v manuálnych prevodovkách so značným počtom najazdených kilometrov. Syntetická kvapalina sa mení po dlhšom nájazde ako polosyntetika a ešte viac minerálna voda.

Syntetika je najprijateľnejšou možnosťou pre mierne podnebie, ktorá vám umožňuje prevádzkovať auto s manuálnou prevodovkou po celý rok bez rizika zvýšeného opotrebovania alebo sezónnych výmen kvapalín v boxe. Ideálne pre nové autá.

Frekvencia výmeny oleja v manuálnej prevodovke

Výrobcovia automobilov a oficiálne čerpacie stanice jednomyseľne argumentujú potrebou častejšej výmeny kvapalín v manuálnych prevodovkách v náročných prevádzkových podmienkach stroja.

V Rusku sú režimy prevádzky automobilu a kontrolného bodu klasifikované hlavne ako ťažké.

Ťažká práca:

• preprava značnej hmotnosti (ťažké bremená alebo veľký počet ľudí);
• nekvalitný, rozbitý povrch vozovky;
• ťažné vozidlá;
• výrazné teplotné rozdiely v prostredí (príliš nízke alebo príliš vysoké);
• premávka v mestskom režime (dopravné zápchy, neustále zastávky);
• šmyk kolies pri jazde na blate, hline, ľade;
• agresívny štýl jazdy (rýchle rozjazdy, vysoké otáčky, prudké a rýchle zmeny prevodových stupňov).

Objem oleja pre manuálne prevodovky je v porovnaní s automatickými prevodovkami malý a priemerná výmena si vyžaduje menej ako 3,5 litra, takže nie je také ťažké meniť kvapaliny manuálnej prevodovky častejšie, aby sa predĺžila životnosť skrinky.

Náklady na prevodové kvapaliny sú výrazne nižšie ako na opravu takejto komplexnej jednotky, takže je lepšie predchádzať opravám pravidelnou aktualizáciou oleja v manuálnej prevodovke.

Je potrebné pravidelne (každých 10 000 km) kontrolovať hladinu kvapaliny, pravidelne sa pozerať pod dno, aby ste kontrolovali výskyt olejových škvŕn. Keď sa objavia, je potrebné skontrolovať tesnosť olejových tesnení manuálnej prevodovky, tesnenia plniaceho hrdla oleja.

• minerálna voda by sa mala vymeniť najneskôr po 35-40 000 km.
• polosyntetika, by sa mala meniť každých 45-50 000 km.
• syntetika, je vhodné vymeniť po 65-70 000 km.

Pri úhľadnom, pokojnom štýle jazdy je možné za normálnych podmienok nahradiť kvapalinu v krabici 20 - 30 000 km. neskôr, ale nie viac ako po 100 000 km. alebo 6 rokov (podľa toho, čo nastane skôr).

Ako vymeniť olej v manuálnej prevodovke

Výmena kvapaliny v manuálnej prevodovke je jednoduchý postup, ktorý je celkom možné vykonať sami.

Na nezávislú výmenu prevodovej kvapaliny v manuálnej prevodovke budete potrebovať výťah alebo pozorovací otvor, v extrémnych prípadoch nadjazd.

Pri niektorých vozidlách s vysokou svetlou výškou je možné výmenu vykonať na rovnom teréne jednoduchým podliezaním pod vozidlo.

Z nástrojov a materiálov, ktoré budete potrebovať:

• nádoba na vypúšťanie odpadovej kvapaliny;
• veľká injekčná striekačka;
• lievik;
• kľúče alebo rohatkové hlavy na priemer vypúšťacej a plniacej zátky, ochranné skrutky motora alebo manuálnej prevodovky;
• tesniaci krúžok pre plniace hrdlo oleja (ak má vozidlo značný počet najazdených kilometrov alebo operácia bola vykonaná v ťažkých podmienkach);
• prevodová kvapalina v objeme nie menšom, ako uvádza výrobca.

Hlavné fázy výmeny pracovnej tekutiny v manuálnej prevodovke:

1) Na zahriatie tekutiny v boxe je potrebné prejsť 10-20 kilometrov. Po zahriatí sa stane tekutejším, ľahšie a rýchlejšie splynie.

2) Nainštalujte auto na výťah alebo priezor, upevnite ho ručnou brzdou alebo klinovými klinmi. Výmena kvapaliny by mala začať najneskôr 10 minút po vypnutí motora, aby sa zachovala tekutejšia štruktúra oleja.

3) Ak prekáža, odstráňte ochranu motora/prevodovky. Vymeňte nádobu na odpadovú kvapalinu pod vypúšťacím otvorom. Odskrutkujte plniacu zátku oleja alebo vytiahnite mierku (podľa toho, čo je k dispozícii), aby ste uľahčili vypúšťanie. Skontrolujte stav tesnenia a v prípade potreby ho vymeňte.

4) Odskrutkujte vypúšťaciu zátku na kľukovej skrini a vypustite olej do nádoby. Kvapalina musí byť priehľadná a bez nečistôt, v opačnom prípade je na zistenie príčin potrebná diagnostika manuálnej prevodovky (zvýšené opotrebovanie, prehrievanie atď.). Keď kvapalina prestane kvapkať z vypúšťacieho otvoru, utiahnite zátku.

5) Ak je tam mierka, kvapalina sa naleje cez lievik do plniaceho hrdla oleja. Hladina oleja musí byť kontrolovaná mierkou (umiestnená medzi min alebo max, alebo v strede medzi ostatnými nápismi).

Pri iných dizajnoch manuálnej prevodovky Jeanne nalieva kvapalinu do krku veľkou injekčnou striekačkou, pričom sa ubezpečuje, že jej hladina nie je vyššia ako spodný okraj. Plnenie kvapaliny by sa malo zastaviť, keď začne kvapkať.

6) Vložte mierku na miesto alebo utiahnite uzáver plniaceho otvoru oleja. Nainštalujte ochranu na miesto. Naštartujte auto a prejdite určitý počet kilometrov s rôznymi prevodovými stupňami, aby ste naplnili mechanizmy a rozdelili kvapalinu cez manuálnu prevodovku.

7) Skontrolujte hladinu pracovnej kvapaliny v manuálnej prevodovke, v prípade potreby ju doplňte.

Manuálna prevodovka je napriek zložitosti zariadenia spoľahlivým agregátom. Jeho životnosť je možné výrazne predĺžiť včasnou výmenou prevodového oleja vhodného pre prevádzkové podmienky s kontrolou nad jeho farbou a prítomnosťou inklúzií.

Je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny v manuálnej prevodovke, pretože prevádzka jednotky s nedostatočnou hladinou prevodového oleja výrazne skráti prevádzkovú dobu a priblíži opravu skrinky.

Olej v automatickej prevodovke alebo ATF plní niekoľko funkcií:

odvádza teplo z horúcich častí

maže ložiská

slúži ako pracovná kvapalina pre hydraulický riadiaci systém a menič krútiaceho momentu.

Automatická prevodovka funguje normálne, ak má olej určité mazacie vlastnosti a viskozitu – napríklad 2000 mPa pri teplote 20°C. ATF si svoje vlastnosti nemôže zachovať navždy – musí sa pravidelne meniť. O tom, kedy a ako to urobiť, povieme v článku.

Kedy vymeniť olej v automatickej prevodovke

Interval výmeny oleja je napísaný v pase každého auta - nájdite číslo, ktoré potrebujete. V priemere je to 80 000 – 90 000 kilometrov. Výrobca nastavuje kratší interval výmeny oleja pre náročné prevádzkové podmienky – napríklad ak auto jazdí po poľnej ceste alebo v oblastiach s veľkým množstvom prachu: napríklad v púšti.

Mnohí predajcovia odporúčajú meniť olej v automatickej prevodovke častejšie, ako odporúča výrobca. Je to spôsobené tým, že interval je príliš veľký na ruské prevádzkové podmienky. Aby sme zhrnuli rady, aby prevodovka fungovala správne, musíte olej meniť každých 60 000 – 80 000 km.

Stav oleja si môžete skontrolovať sami. Za týmto účelom vytiahnite mierku - olej by mal byť svetlý. Ak je príliš tmavý alebo má nepríjemný zápach spáleniny, choďte do servisu.

Niektoré problémy s prevodovkou môžu byť príznakmi nízkej hladiny oleja alebo starého ATF. Tu sú tie najbežnejšie:

Nízky tlak oleja v potrubí.

Pri preraďovaní sa auto šmýka.

V dlhom stúpaní na poslednej rýchlosti sa automatická prevodovka prešmykne a preradí na nižšiu.

Auto nejde - ani dozadu, ani dopredu.

Stroj nepreradí z P alebo N na žiadnu rýchlosť.

Keď zapnete akúkoľvek rýchlosť, dôjde k stlačeniu, auto sa prepne na rýchlosť, ale nejde.

Každý z týchto problémov môže mať iné príčiny. Napríklad nízky tlak oleja v potrubí môže byť spôsobený nielen nízkou hladinou oleja, ale aj chybným vypúšťacím ventilom v olejovom čerpadle, znečistenými elektromagnetmi alebo telesom ventilu. Prečítajte si viac o problémoch v našom článku o smrti krabice.

V pasoch auta Mercedes Benz s päťstupňovou automatickou prevodovkou radu 722.6 bolo napísané, že olej bol naplnený počas celej životnosti. Výmena sa odporúča len v extrémnych prevádzkových podmienkach. Teraz ten istý Mercedes Benz odporúča meniť ATF po 125 000 km alebo raz za päť rokov za sedemstupňovú automatickú prevodovku 722.9.

Ako skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke

Ak je hladina oleja nízka, prevodovka prestane správne fungovať. Potom už len stačí doplniť chýbajúce množstvo ATF. Ak chcete skontrolovať jeho hladinu, musíte sa pozrieť na mierku. Nachádza sa pod kapotou auta. Zvyčajne je mierka motorového oleja žltá a mierka oleja v automatickej prevodovke je červená.

Hladina ATF sa kontroluje na teplom boxe. Naštartujte motor, choďte 10-15 km v polohe automatickej prevodovky „Jazda“ a zaparkujte auto na rovnom povrchu. Potom presuňte páku voliča do polohy P - "Parkovanie" - a nechajte motor bežať na voľnobeh ďalšie 2-4 minúty.

Pri bežiacom motore vyberte mierku oleja automatickej prevodovky a utrite ju dosucha handričkou, ktorá nezanecháva vlákna ani vlákna. Potom ho vložte späť do trubice, podržte ho tam 4-5 sekúnd a vytiahnite. Na mierke budú dve zóny - potrebujete značku Hot. Hladina oleja by mala byť medzi maximálnymi a minimálnymi zárezmi, približne v strede. Ak je olej nad značkou maxima horúcej zóny, je naplnený príliš veľa. Ak je nižšia, musíte pridať ATF.

Na niektorých vozidlách sa hladina oleja kontroluje inak. Napríklad:

V automatických prevodovkách BMW, väčšine modelov Volkswagen a Audi, je hladina viditeľná cez priezor, ale nie je tam mierka. Na kontrolu ATF budete potrebovať zdvihák.

Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, niektoré modely Volkswagen a Audi musia byť nastavené na N.

Vo vozidlách Honda sa musí hladina oleja v automatickej prevodovke kontrolovať pri vypnutom motore.

Ako vymeniť olej v automatickej prevodovke

Olej v automatickej prevodovke je možné vymeniť dvoma spôsobmi: čiastočnou a úplnou. Čiastočná výmena vyžaduje menej času a ATF, ale pri tomto postupe sa starý olej zmieša s novým, takže výsledná zmes stále nie je dokonalá. Kompletná výmena si vyžaduje viac času a úsilia, no na 30 000 – 50 000 kilometrov určite postačí.

Podrobné pokyny na čiastočnú výmenu

Vopred si pripravte všetko potrebné – nový olej, malý lievik a prázdnu odmerku na odmeranie množstva vypusteného oleja. potom:

Odskrutkujte vypúšťaciu zátku v kľukovej skrini automatickej prevodovky - je umiestnená nižšie.

Umiestnite odmernú nádobu pod vypúšťaciu zátku a počkajte, kým olej vytečie.

Pozrite sa, koľko oleja vytieklo – budete musieť doplniť toľko oleja ako sklo.

Nalejte ATF do mierky pomocou malého lievika.

Potom skontrolujte hladinu oleja - ak nestačí, pridajte viac. Ak je príliš veľa, vypustite prebytok cez vypúšťaciu zátku.

Pokyny krok za krokom na úplnú výmenu

Pripravte si všetko, čo potrebujete:

nový olej, prázdna odmerka a lievik;

tesnenie a tesniaca hmota panvy automatickej prevodovky;

tesniaci krúžok vypúšťacej zátky;

kefa, nádoba na umývanie dielov, acetón a benzín;

filter automatickej prevodovky, ak ho chcete vymeniť;

nástrčky na demontáž skrutiek - pre rôzne autá potrebujete rôzne veľkosti.

Na štart auta po doliatí oleja budete potrebovať aj asistenta. Pred procedúrou je vhodné prejsť autom 5-10 km na zahriatie ATF.

Krok 1. Vypustite olej.

Dajte auto do boxu, zatiahnite ručnú brzdu, posuňte volič do neutrálnej polohy. Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vymeňte nádobu, počkajte, kým olej nevytečie. Potom odskrutkujte skrutky, ktoré držia panvicu a odtrhnite ju od tmelu. Pozor – olej zostane v panvici, pri neopatrnom pohybe si ho môžete naliať na seba. Nalejte aj tento ATF do odmernej nádoby. Potom vyberte filter - bude spod neho vytekať aj olej, zachyťte ho do nádoby.

Krok 2. Spracujeme paletu.

Podnos a magnety na ňom umyte benzínom pomocou kefy. Ak zostalo staré tesnenie, odstráňte ho. Ak sú v panvici kovové triesky, piliny alebo cudzie predmety, je to dôvod na kontrolu automatickej prevodovky. Po umytí utrite diely do sucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna a vlákna.

V tejto fáze môžete nainštalovať nový filter, ak sa ho chystáte zmeniť. Ak nie, starý filter je možné umyť benzínom, čo však nezabezpečí úplné čistenie.

Krok 3. Nainštalujte paletu.

Miesto inštalácie panvice a samotnej panvice odmastite acetónom. Nainštalujte tesnenie panvy automatickej prevodovky, potom naneste malé množstvo tesniacej hmoty na spodok auta, kde príde do kontaktu s panvou, a na panvicu samotnú. Nainštalujte ho na miesto a utiahnite skrutky.

Buďte opatrní - olej môže kvapkať zo strany vypúšťacej zátky. Ak toto miesto nebude odmastené, ATF bude v budúcnosti unikať. Aby ste predišli takýmto problémom, môžete dočasne upchať otvor handrou, odstrániť ju pred inštaláciou palety a okamžite ju nasadiť.

Krok 4. Naplňte olej.

Pozrite sa, koľko oleja sa vypustilo z automatickej prevodovky. Nalejte rovnaké množstvo cez mierku pomocou malého lievika.

Krok 5. "Vytlačte" olej a doplňte.

Nájdite dve chladiace hadice oleja automatickej prevodovky - sú umiestnené v spodnej časti chladiča. Potrebujeme ten umiestnený vľavo v smere jazdy. Jemne ju odpojte a koniec hadice ponorte do nádoby na vypustenie – postačí akákoľvek veľká fľaša od 5 litrov. Potom požiadajte asistenta, aby naštartoval motor na ručnej brzde s neutrálom. Z hadice vytečie olej - čerpadlo automatickej prevodovky vytlačí staré ATF novým a olej sa úplne vymení.

Vypúšťajte olej, kým z hadice nevytečie nový - bude vizuálne ľahší ako ten starý. Zastavte motor, znovu nainštalujte chladiacu hadicu automatickej prevodovky, odmerajte množstvo vypusteného oleja a pridajte rovnaké množstvo cez mierku.

Krok 6. Skontrolujte hladinu oleja.

Skontrolujte hladinu oleja na studených a horúcich značkách. Ak nie je dostatok tekutiny, pridajte viac. Buďte opatrní a snažte sa olej nepreplniť - vypustiť prebytočný olej je oveľa náročnejšie ako pridať trochu.

Stručne o tom, ako vymeniť olej

Čiastočne:

Otvorte vypúšťaciu zátku

Vypustite olej do fľaše, uvidíte, koľko litrov sa ukázalo

Nalejte rovnaký počet litrov nového ATF cez hadičku odmerky

Skontrolujte hladinu oleja

úplne:

Jazdite 5-10 km autom

Odskrutkujte vypúšťaciu zátku, vyberte panvicu a filter, vypustite všetok olej a pozrite sa, koľko litrov vyšlo

Opláchnite zásobník a magnety benzínom, utrite dosucha.

Nainštalujte nový filter

Vložte zásobník na miesto

Nalejte rovnaké množstvo oleja, aké ste vypustili cez mierku

Odpojte ľavú hadicu chladenia automatickej prevodovky, naštartujte motor na voľnobeh, starý olej „pretlačte“ novým

Pozrite sa, koľko oleja vyšlo z hadice, pripojte ju späť

Pridajte rovnaké množstvo cez mierku

Skontrolujte hladinu oleja

Ak sa nechcete zaoberať kontrolou hladiny a kvality oleja v automatickej prevodovke sami, jeho výmenou, navštívte servis. Postup na čerpacej stanici trvá menej času, navyše získate záruky kvality práce.

Mnoho automobilových nadšencov a dokonca aj mechanikov sa domnieva, že nie je potrebné meniť olej v automatickej prevodovke, časté výmeny maziva vedú podľa ich názoru k zníženiu životnosti automatickej prevodovky. Ich odporcovia tvrdia, že výmena prevodovej kvapaliny nie je výsadou, ale nevyhnutnosťou. kto má pravdu? Poďme na to.

Odpoveď na otázku: "Ako často sa vymieňa prevodová zmes v automatickej prevodovke?" je v návode na obsluhu stroja. Výrobca, ktorý sa riadi určitými znalosťami, uvádza optimálne obdobie na výmenu spotrebnej zmesi. Výrobcovia niekedy uvádzajú, že nie je potrebné vymieňať olej naliaty do prevodovky, na takýchto modeloch automobilov nie sú žiadne vypúšťacie zátky na vypúšťanie oleja z automatickej prevodovky.

Zariadenie na automatickú prevodovku

Na základe skúseností vodičov, všeobecne uznávaných noriem, je životnosť oleja v automatických prevodovkách ovplyvnená:

1. Model automobilu. Existujú moderné typy automobilov vybavené boxmi, ktorých konštrukcia nezabezpečuje vypúšťanie spotrebného materiálu.
2. Naplnený olejový základ. Syntetické kvapaliny majú potrebné zloženie, aby zabezpečili optimálnu prevádzku automatickej prevodovky a chránili ju pred opotrebovaním, vymieňajú sa po 50-60 000 kilometroch. Pri nalievaní prevodovej zmesi do skrinky berte do úvahy základ naplnenej kvapaliny, miešanie minerálnej vody so syntetikou alebo polosyntetikou je neprijateľné. Syntetické oleje sú drahé, obsahujú určité zloženie prísad a zabezpečujú normálnu prevádzku automatických prevodoviek.
3. prevádzkové podmienky. Ak sa auto používa v neideálnych podmienkach: horúce podnebie, vysoký obsah prachu vo vzduchu, časté ťahanie prívesu, nečinnosť v dopravných zápchach atď. Tieto faktory vedú k prehriatiu maziva, jeho zriedeniu, preto by sa mal olej meniť dvakrát tak často, ako je obdobie odporúčané výrobcom.
4. Životnosť prevodovej zmesi. Mnohé pokyny uvádzajú, ako dlho trvá výmena spotrebného materiálu v automatických prevodovkách.
5. Počet najazdených kilometrov. Výrobca spravidla reguluje počet najazdených kilometrov, po ktorom musí byť kvapalina vymenená.

Prečo je potrebná kompletná výmena prevodovej zmesi?

Zmes automatickej prevodovky v krabici vykonáva tieto funkcie:

• maže komponenty a mechanizmy skrinky;
• podporuje odstraňovanie nečistôt a malých častíc;
• zodpovedný za chladenie jednotky.

Doplnenie oleja do automatickej prevodovky

Doplnením maziva z krabice neodstránite vytvorený sediment: triesky, častice nečistôt. Úplnou výmenou prevodovej kvapaliny sú tieto škodlivé nečistoty úplne odstránené z jednotky. Majte na pamäti: pre väčšinu zahraničných modelov je bežná životnosť 5-7 rokov s ročným počtom najazdených kilometrov 35 tisíc kilometrov. Potom je auto zlikvidované, v takejto situácii je možné meniť olej v automatickej prevodovke každé dva roky. Pre našu krajinu sa tieto autá zvyčajne nazývajú „takmer nové“, pri ich ďalšej prevádzke by sa mala uprednostňovať častejšia výmena maziva - približne raz za 50 000 kilometrov, alebo výmena kvapaliny každých 25 000 kilometrov najazdených pri náročnom prevádzke. podmienky .

Potreba výmeny prevodovej zmesi je indikovaná: sčernením kvapaliny, prítomnosťou nepríjemného zápachu horenia, prítomnosťou malých častíc v jej zložení. Ak chcete skontrolovať stav prevodového oleja, kvapnite kvapku maziva z mierky na obrúsok. Prítomnosť jedného z týchto znakov naznačuje potrebu úplnej výmeny spotrebného materiálu.

Pozrite si video o období výmeny maziva v automatickej skrinke:

Zhrnutie

Odpoveď na otázku: „Ako často potrebujete meniť prevodovú kvapalinu v automatickej prevodovke? Najlepšie je pozrieť sa do návodu na obsluhu. Podľa nej výrobca naznačuje potrebu kontroly hladiny zmesi vo vnútri automatickej prevodovky, odporúča optimálny typ maziva pre normálnu prevádzku jednotky. Výrobcovia uvádzajú informácie o objeme oleja potrebnom na plnenie, ako aj o jeho označení.

Podľa návodu použitie oleja, ktorý nespĺňa odporúčané parametre, poškodí mechanizmy vo vnútri boxu. Motoristi často uprednostňujú manuálnu prevodovku namiesto automatickej prevodovky, pretože veria, že údržba prvého dizajnu je jednoduchšia. V skutočnosti zdroj automatickej prevodovky závisí od včasnej výmeny maziva.

Na automobilovom trhu existujú univerzálne zmesi pre automatické prevodovky, ktoré sú použiteľné pre väčšinu prevodoviek. Všestrannosť týchto materiálov je spôsobená ich vlastnosťami, ktoré ďaleko presahujú požiadavky predajcov automatických prevodoviek vo všetkých ohľadoch. Známe značky majú sériu univerzálnych kvapalín - to umožňuje kupujúcemu rýchlo si vybrať, byť si istý spoľahlivou ochranou jednotky pred opotrebovaním.

Kedy vymeniť olej v prevodovke? Ako môžete určiť hladinu oleja v automatickej prevodovke? Mechanika, automat, robot alebo CVT?

Potreba pravidelnej výmeny oleja v automatickej prevodovke automobilu sa často ignoruje, najmä v tých regiónoch, kde automatické prevodovky nie sú veľmi bežné. Väčšina ľudí vie, že motorový olej je potrebné pravidelne meniť. Ale pokiaľ ide o prevodovku, nemusia zasahovať do jej prevádzky, kým nezačnú problémy.

Inými slovami, kým nebude neskoro.

V skutočnosti existuje veľa problémov, ktorým sa nedá predísť jednoduchou výmenou oleja v automatickej prevodovke. Ale vzhľadom na náklady na opravu (alebo v horšom prípade na výmenu) automatickej prevodovky nezvyšujte pravdepodobnosť problémov, ktorým môže výmena oleja zabrániť.

Predtým, ako prejdeme k otázke, kedy vymeniť olej v automatickej prevodovke, pozrime sa, prečo by ste to mali urobiť.

Prečo je potrebné dodržiavať určitý interval výmeny oleja?

Automatické prevodovky sú veľmi zložité mechanizmy. Manuálna prevodovka je jednoduchšia a väčšina problémov v nej vzniká v dôsledku chybného konania vodiča. V prípade automatickej prevodovky sa vám to nepodarí ani „zle“ riadiť. No len ak sa budete naozaj snažiť.

Vo vnútri „stroja“ prebieha oveľa viac procesov, takže sa môže objaviť oveľa viac problémov, bez ohľadu na to, ako jazdíte.

V tomto prípade hrá prevodový olej obrovskú úlohu. Olej v automatickej prevodovke je viac než len mazivo, aby pohyblivé časti fungovali správne. Olej je zodpovedný aj za pohon vnútornej hydrauliky prevodovky a chladenie jej komponentov. Olej sa skrátka dostane do všetkých častí prevodovky.

Hydraulický systém

Tajomstvo automatickej prevodovky spočíva najmä v použití hydrauliky. Dá sa o tom písať veľa, ale spomenieme len niekoľko bodov. Zjednodušene povedané, stlačená kvapalina pohybuje komponentmi v prevodovke. To sa dosiahne nasmerovaním toku oleja cez špeciálne kanály vo vnútri prevodovky. Počas obehu olej prechádza cez filtre, dávkovacie ventily a množstvo malých otvorov. Nehovoriac o niekoľkých veľkých komponentoch, ako je menič krútiaceho momentu a chladič oleja.

Ako toto pochopenie ovplyvňuje intervaly výmeny oleja v automatickej prevodovke?

Cudzie častice a kovový prach

Zvláštnosťou spojky je, že sa časom opotrebuje. Počas prevádzky sa do prevodového oleja dostávajú kovové zvyšky a nečistoty. Cudzie častice sa tiež dostávajú do oleja v dôsledku opotrebovania iných pohyblivých komponentov, ako sú ložiská. Všetko toto „dobré“ sa postupne dostáva do oleja. A toto je normálny proces.

blokovanie

Pravdepodobne ste si už v hlave vytvorili obraz. Kvapalina naplnená kovovými hoblinami a nečistotami prechádza úzkymi kanálikmi, filtrami a otvormi – dokonalý recept na katastrofu. Keď sa nečistoty hromadia, začnú zasahovať do činnosti niektorých častí automatickej prevodovky. To môže viesť k upchatiu ventilov, čo má za následok pomalé alebo trhavé radenie. Niekedy sa ventily môžu úplne zablokovať, čo vedie k strate jedného alebo viacerých prevodových stupňov.

Najhorším scenárom je však výrazné zablokovanie hlavného filtra prevodovky. Filter je navrhnutý tak, aby zabránil recirkulácii kontaminovaného oleja cez prevodovku. Ale tiež to znamená, že cez ňu prejde všetka kvapalina. Ak všetka kvapalina potrebná na pohon prevodovky prejde cez filter, ktorý sa postupne upchá... Chápete, ako to končí.

Reťazová reakcia

Zanesený filter môže spôsobiť stratu trakcie len v ojedinelých prípadoch. Množstvo odpadu sa však bude postupne zvyšovať. Čiastočné zablokovanie filtra bude mať za následok čiastočný nedostatok oleja v automatickej prevodovke. A to je oveľa horšie ako úplné hladovanie.

Skutočnosť, že prevodový olej poháňa všetko, znamená, že prevodovka, ktorej chýba olej, sa nemôže poškodiť. Prevodovka, ktorá dostáva príliš málo kvapaliny, môže mať silu použiť spojky len čiastočne. Ak spojka nie je stlačená správne, preklzáva viac, ako by mala, čo spôsobí, že sa do kvapaliny dostane ešte viac nečistôt. Filter sa rýchlejšie upchá, čo má za následok stratu pohonu.

Rozdiel je v tom, že náhle upchatie filtra sa eliminuje jeho výmenou a prepláchnutím automatickej prevodovky. Ak sa problém vyvíja postupne, ako je popísané v predchádzajúcom odseku, prevodovka si vo väčšine prípadov vyžaduje generálnu opravu. A to je, mierne povedané, drahé potešenie.

Podrobnosti o intervale výmeny oleja v automatickej prevodovke

Dúfame, že vás predchádzajúca časť presvedčila o potrebe pravidelnej výmeny oleja v automatickej prevodovke automobilu. Aký by mal byť tento interval? Otázka nie je jednoduchá. Existuje veľké množstvo automatických prevodoviek a všetky majú rôzne servisné intervaly.

Všeobecné zásady

Prvá vec, ktorú treba vziať do úvahy, je, že výmena oleja v „automatickej“ skrinke nikdy nebude zbytočná. Častejším vykonávaním tohto postupu, ako odporúča výrobca, prevodovku nepoškodíte. Jednou z možností intervalu výmeny prevodového oleja je približne 50 000 km. Ak nemôžete nájsť oficiálne odporúčanie k tejto otázke pre vašu automatickú prevodovku, odporúčame vám zostať pri tejto možnosti.

Ďalšie typické servisné intervaly sú 100 000 km a 160 000 km. Niektorí výrobcovia tvrdia, že ich vývoj bez problémov zvládne aj viac ako 160 tisíc km bez údržby. Neodporúčame vám dôverovať týmto slovám. Venujte pozornosť informáciám v ďalšej časti.

"Večný" olej

Niektoré prevodovky, najmä tie od BMW, sú propagované ako hermeticky uzavreté a poháňané „večným“ olejom. To znamená, že nemusíte otvárať prevodovku a nebude potrebovať výmenu kvapaliny. Nechcem sa opakovať, ale odporúčame vám takéto tvrdenie ignorovať. Je veľká šanca, že tvrdenie o „večnej“ kvapaline bude technicky pravdivé z jediného dôvodu, že mechanická časť automatickej prevodovky zlyhá rýchlejšie ako bežná životnosť oleja.

Obchodníci pravdepodobne rátajú s tým, že v čase zlyhania prevodovky by vám dobrý stav oleja mal mierne zdvihnúť náladu.

Aj tak vymeňte olej

Ako už bolo spomenuté vyššie, príliš časté výmeny oleja nie sú problémom. Ak neberiete do úvahy náklady na túto službu, samozrejme. Tak či onak, prevodovka sa vám poďakuje. Bonusom navyše k pravidelným výmenám prevodového oleja je možnosť získať presné informácie o stave automatickej prevodovky. Ak napríklad olej sčernie a zapácha spálený, je to znak vnútorného problému. Toto je základný spôsob, ako skontrolovať stav krabice, ale to je možné vykonať až po obdržaní vzorky oleja.

Čítali ste už článok o 5 populárnych? Určite si to pozrite, bude to zaujímavé!

Tiež vám alebo servisnému technikovi dáva možnosť zistiť akýkoľvek únik oleja z prevodovky. Úniky sú často minimálne a nie je ľahké ich spozorovať, pretože nezanechávajú kaluže na podlahe garáže alebo na asfalte. Hladinu oleja v automatickej prevodovke je samozrejme možné ľahko skontrolovať pomocou mierky. Ale nemajú to všetky prenosy.

Ak má vaše auto „automat“ s mierkou, odporúčame vám kontrolovať hladinu oleja v prevodovke aspoň tak často ako hladinu motorového oleja.

Nikdy nebude zbytočné odhaliť problém v prevádzke automatickej prevodovky v počiatočnom štádiu jej vývoja.

S príchodom auta človek získava nielen pohodlie, ale aj nový rozsah povinností. Skutočne, aby sa stroj menej kazil a slúžil dlhú dobu, majiteľ musí vykonávať údržbu v súlade s predpismi výrobcu.

Každým rokom sú autá rozmarnejšie. Až do tej miery, že ak sa údržba nevykoná včas, dopravný uzol sa môže pokaziť. Ak vodiči dobre vedia o výmene motorového oleja a filtrov, potom na otázku kedy vymeniť olej v manuálnej prevodovke nie každý odpovie. Aj keď prevodovka je druhou najdôležitejšou súčasťou výkonu auta.

Prvá vec, ktorú chcem povedať, je, že koľko ľudí, toľko názorov. Ak položíte otázku o výmene oleja vodičovi s 30-ročnými skúsenosťami, ktorý je zvyknutý riadiť domáce autá, s istotou vyhlási, že olej v krabici je naplnený počas celej životnosti vozidla. V továrni je kvapalina naplnená originálnou výrobou a dobrou kvalitou, hovoria, že vďaka tomu je večná. Takýmito myšlienkami sa riadia niektorí konzervatívni vodiči.

Moderný vodič povie, že je nevyhnutné vymeniť olej. Koniec koncov, počas prevádzky automobilu kvapalina stráca svoje fyzikálne vlastnosti a neplní svoje funkcie na 100%. Tento problém musíme vyriešiť.

Vymeniť či nevymeniť olej v manuálnej prevodovke?

Hlavné funkcie oleja pri prevádzke prevodovky sú nasledovné:

• mazanie vnútorných častí. K radeniu prevodových stupňov dochádza v momente zaradenia prevodových stupňov. Vďaka oleju v dobrom stave je spojka hladká. Kvôli nekvalitnej kvapaline sa prevody rýchlejšie opotrebúvajú, pretože. zvyšuje sa trenie medzi časťami;
• chráni vnútorné časti pred koróziou;
• olej vymýva triesky, ktoré sa objavujú počas prevádzky manuálnej prevodovky.
• olej pomáha chladiť diely.

Po získaní takýchto minimálnych informácií je zrejmé, že olej dobrej kvality a v dobrom stave výrazne zvyšuje životnosť prevodovky. Ďalšou otázkou je, ako dlho trvá, kým prevodový olej stratí svoje užitočné vlastnosti.

Keď je vozidlo uvoľnené, výrobca stanovuje požiadavky na údržbu pre každý model. Tieto údaje nájdete buď v knihe o aute alebo v programe auta. Tieto zdroje majú informácie, ktoré vysvetlia životnosť oleja.

Teraz je možné na internete ľahko nájsť technickú dokumentáciu pre akúkoľvek značku automobilu. V knihe bude uvedený presný počet najazdených kilometrov alebo obdobie prevádzky vozidla, pri ktorom je potrebné aktualizovať olej v prevodovke.

Harmonogram intervalov údržby z užívateľskej príručky Hyundai Solaris 2013

Pre všetky autá existuje priemerná hodnota, pri ktorej je potrebné vykonať plánovanú výmenu. Z hľadiska najazdených kilometrov je to o 10 0 000 km. Ak bude čas, tak potom 5 rokov ropnej prevádzky, aj keď vozidlo nemá najazdených 100 000 km. Tie. podľa toho, čo nastane skôr.

V prípade domácich automobilov vyrobených pred rokom 2000 je podľa dokumentácie toto obdobie často oveľa vyššie, až do 200 000 km a na životnosti nezáleží. Ale moderné autá, zahraničné aj väčšina domácej výroby, majú rovnakú priemernú hodnotu. prečo je to tak? Pretože takto dlhý deklarovaný počet najazdených kilometrov je uvedený na životnosť celého vozidla. To znamená, že po takejto jazde by sa malo auto jednoducho zlikvidovať a kúpiť nové. Prirodzene to však nikto nerobí – aspoň sa to snažia predať. Preto, aby auto zostalo v pohybe ďalej, olej by sa mal vymieňať častejšie ako raz za 150 - 200 000 km.

Ako často meniť olej v manuálnej prevodovke?

Ak je vozidlo prevádzkované v ťažkých podmienkach, olej sa musí meniť častejšie - približne každých 50 - 60 000 km.

Presné čísla nájdete v príručke k autu.

Sú situácie, kedy je potrebné vykonať výmenu oleja mimo bežnej údržby. Takéto situácie sú uvedené v tabuľke.

Popis situácie	Dôvod výmeny
Kúpa ojazdeného auta	Oplatí sa vymeniť olej, pretože. nie je isté, že olej bol vymenený podľa predpisov, aj keď predchádzajúci majiteľ tvrdí, že všetko bolo urobené včas.
Výmena prevodovky	Do novej manuálnej prevodovky sa oplatí naliať nový olej. Avšak v situácii, keď bol olej v skrini vymenený podľa predpisov a po krátkom čase bolo rozhodnuté o inštalácii novej prevodovky, nesúvisiacej s poruchou starej prevodovky, je možné olej znovu použiť.
Oprava manuálnej prevodovky	Jedným z dôvodov zlyhania skrinky je zlý olej, takže po oprave by ste mali používať iba nový olej
Trhanie alebo hluk pri radení prevodových stupňov	Prvým a menej nákladným spôsobom, ako ušetriť manuálnu prevodovku, je výmena kvapaliny. Ak kontaktujete včas, existuje vysoká pravdepodobnosť, že práca pomôže zbaviť sa poruchy.

Stáva sa, že predtým naplnená kvapalina v manuálnej prevodovke nemusí byť najkvalitnejšia a jej vlastnosti nebudú stačiť na 100 000 km. Hladina oleja v manuálnej prevodovke môže byť z nejakého dôvodu nižšia, ako je prijateľné. Nedostatok prevodového oleja môže viesť k poruche prevodovky. Takže odporúča sa kontrolovať jeho hladinu každých 10 000 - 15 000 km.

Každá značka auta má individuálny spôsob kontroly hladiny oleja a jeho stavu. Spravidla je však potrebné odskrutkovať zátku v panvici a vypustiť trochu oleja. Stav je daný farbou tekutiny a konzistenciou, čím je olej čierny, tým je horší.

Vľavo - nový olej, vpravo - starý

Ak chcete skontrolovať hladinu v kontrolnom bode, musíte nainštalovať auto na najrovnomernejšiu jamu alebo výťah. Nechajte chvíľu pôsobiť, aby tie tekutiny vychladli. Ak má váš model auta mierku, použite ju, ak nemáte mierku, potom musíte nájsť plniacu zátku zospodu auta (konkrétne plniacu zátku, je na boku! Nezamieňať s výpust, ktorý smeruje dole), odskrutkovaním ktorého môžete skontrolovať hladinu prevodového oleja - kvapalina by mala byť na úrovni spodného závitu ovládacieho otvoru.

Ak je olej v manuálnej prevodovke na úrovni spodného závitu, tak je všetko v poriadku, ak je nižšie, treba doplniť

Ak je oleja menej alebo to nie je vizuálne vôbec viditeľné, potom by sa mal pridať na požadovanú úroveň pomocou injekčnej striekačky. Zároveň sa oplatí skontrolovať kľukovú skriňu skrine na známky netesnosti tesniacich prvkov (olejové tesnenia, podložky). Ak sú nejaké časti podozrivé, určite ich vymeňte. Pri pridávaní oleja je ľahké určiť dostatočnú hladinu. Z kontrolného otvoru začne vytekať olej. Po ukončení procedúry nezabudnite utrieť kľukovú skriňu do sucha.

Pridajte olej cez rovnakú plniacu zátku pomocou injekčnej striekačky

Prvým charakteristickým znakom kontroly stavu prevodovej kvapaliny je výskyt cudzieho hluku počas prevádzky stroja, ako aj výskyt trhnutia, najmä pri radení prevodových stupňov. Prvá vec, ktorú sa odporúča urobiť, je často aktualizovať olej v manuálnej prevodovke. Po výmene sa s vysokou pravdepodobnosťou odstránia príčiny poruchy a radenie prevodových stupňov sa začne vyskytovať hladko a hladko.

Druhým faktorom pri kontrole stavu prevodového oleja je agresívny štýl jazdy, s častým preklzávaním. Počas tejto operácie sa časti prevodovky neustále zahrievajú v dôsledku vysokých teplôt. Olej v tomto režime sa rýchlejšie kazí, prísady strácajú svoje užitočné vlastnosti a kvapalina začína peniť. Z tohto dôvodu sa zhoršujú mazacie a teplo odvádzajúce vlastnosti oleja. Ak nevymeníte olej včas, prevodovka zlyhá. A oprava tejto časti je drahá.

Manuálna prevodovka

Hneď ako vodič spozoruje zmeny pri radení prevodových stupňov, ako prvé treba skontrolovať stav oleja v manuálnej prevodovke.

Nemôžete si kúpiť prvý prevodový olej, ktorý narazí a naliať ho do auta. Každá značka a model stroja má špecifickú špecifikáciu prevodového oleja. Tieto informácie sú uvedené v technickej dokumentácii.

Pre správny výber sa oplatí kontaktovať profesionálov, ktorí vedia so 100% istotou povedať, aký prevodový olej je pre vaše auto potrebný. Ak to však nie je možné, existujú univerzálne spôsoby výberu oleja.

Môžete použiť klasifikáciu SAE, t.j. podľa viskozity oleja. Na zimné obdobie sa v závislosti od teploty používajú oleje s nasledujúcou viskozitou:

Vhodné na leto - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Napríklad používateľská príručka Kia Spectra odporúča používať olej SAE 75W-90 pre manuálne prevodovky.

Ak viete, aký prevodový olej je potrebný pre auto, nebude ťažké ho kúpiť. Na každom balení je uvedené, ktoré špecifikácie olej spĺňa. Pri nákupe treba uprednostniť originálne oleje odporúčané výrobcami. Ich cena je vyššia, ale existuje istota, že kvapalina bude dobrej kvality.

Na trhu sú aj osvedčené značky-analógy prevodových olejov, ktoré sa osvedčili:

• Značka Febi je skvelá pre autá nemeckej výroby (Volkswagen, Audi, Škoda).

• Značka Mobil je univerzálny výrobca, vhodný pre rôzne automobilové odvetvia.

• Ochranná známka "Liqui Moly" - používa sa pre autá francúzskeho automobilového priemyslu.

• Ochranná známka "ELF" . Spĺňa požiadavky francúzskeho automobilového priemyslu, najmä Renaultu.

V poslednej dobe sa však vyskytujú prípady, keď sa v balení významnej spoločnosti vyleje prevodový olej nie najlepšej kvality. Preto si pri kúpe určite skontrolujte neporušenosť obalu a spotrebnú daň. Uprednostňujte overené obchody. Stojí za to pripomenúť, že dobrý produkt by nemal stáť podozrivo nízko.

Na každom aute je potrebné vykonať prácu na výmene oleja v prevodovke. Ak je to možné, odporúča sa zveriť výmenu prevodového oleja odborníkom. Výhodou tejto možnosti je, že vodič nemusí vyberať olej a zháňať nástroje na vykonanie výmeny. Všetko sa urobí za neho. Pri vykonávaní prác je dôležité dodržiavať technológiu a nastaviť správnu hladinu oleja.

Samotný proces však nie je náročný. Ak má vodič málo skúseností a rozumie štruktúre vozidla, môžete ho vymeniť sami. Pred začatím práce musíte pripraviť minimálnu sadu nástrojov:

• kľúče na odskrutkovanie;
• nádoba na vypúšťanie oleja;
• striekačka.

Než začnete meniť olej v prevodovke, musíte ju trochu zahriať. Stačí prejsť 5-8 km. Je to potrebné, aby sa zohriaty olej v dôsledku zmeny hustoty pohodlne vypustil. Teraz môžete pokračovať priamo do práce. Proces výmeny oleja možno opísať v nasledujúcich krokoch:

1. Umiestnite auto na jamu alebo výťah. Vypúšťacie a plniace otvory sú umiestnené na spodnej strane stroja.
   
2. Odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja. Tým sa zbavíme riedeného vzduchu a kvapalina sa rýchlejšie spojí. Vymeňte predtým pripravenú nádobu pod auto (môžete použiť 5-litrovú fľašu) a odskrutkujte vypúšťaciu zátku. Nezabudnite skontrolovať stav tesniaceho krúžku zátky, v prípade potreby ho vymeňte.

   

   Vypustenie oleja z vypúšťacieho otvoru manuálnej prevodovky

3. Kvapalina by mala vytiecť do nádoby.
   
4. Ďalším krokom je zaskrutkovanie vypúšťacej zátky späť.
   
5. Na naplnenie oleja musíte použiť špeciálnu striekačku. Naplňte kľukovú skriňu olejom cez plniace hrdlo oleja. Keď je olej pripravený vytiecť z plniaceho otvoru, musíte zastaviť. Odporúča sa príliš neprepĺňať požadovanú hladinu oleja, aby sa predišlo šmuhám pozdĺž upchávky. Ak sa to stane, musíte všetko dôkladne utrieť. Po dokončení zaskrutkujte uzáver plniaceho otvoru.
   

Pri dodržaní vyššie opísaných krokov by výmena prevodového oleja nemala spôsobovať žiadne ťažkosti.

Vizuál výmeny oleja v manuálnej prevodovke nájdete vo videu:

Každý vodič by mal vedieť, že výmena oleja v prevodovke musí prebiehať podľa bežnej údržby. Tento uzol v aute si vyžaduje rovnakú pozornosť ako motor. Nemôžete zanedbávať výmenu prevodového oleja.

Počas prevádzky sa tiež odporúča kontrolovať stav a hladinu oleja. Najlepšie každých 10 000 - 15 000 km. Vďaka tomu je možné výrazne zvýšiť životnosť manuálnej prevodovky a vyhnúť sa nákladným opravám. A ak ste si už všimli cudzie zvuky a trhnutia, mali by ste okamžite kontaktovať službu. S okamžitou diagnózou môžete vystúpiť, ako sa hovorí, s miernym strachom.