Poisťovací inštitút pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) spustil nový testovací program na vyhodnotenie účinnosti systémov predchádzania čelným kolíziám, vďaka čomu získalo Volvo S60 aj XC60 najvyššie dostupné hodnotenie „Vynikajúce“.
Testu sa zúčastnilo 74 vozidiel, pričom systém City Safety vyvinutý spoločnosťou Volvo Cars bol jediným štandardným systémom.
Inštitút IIHS zaradí nový systém hodnotenia technológie na predchádzanie kolíziám do hodnotenia „2014 Top Safety Pick+“. Podľa nových pravidiel sa vykonajú dva testy, aby sa predišlo zrážke s iným autom: jeden test pri rýchlosti 20 km/h a druhý pri rýchlosti 40 km/h. Ďalšie body sa udeľujú za prítomnosť systému varovania pred čelnou zrážkou v aute.
Volvo Car Group opätovne potvrdzuje svoj status najbezpečnejšieho výrobcu automobilov.
Vo výbave Volvo S60 a XC60 Systém City Safety a varovanie pred kolíziou s plne automatickým brzdením a detekciou chodcov. Modely Volvo patrili medzi sedem vozidiel, ktoré v týchto testoch získali najvyššie hodnotenie.
Nízkorýchlostný systém City Safety je súčasťou výbavy všetkých nových modelov Volvo na všetkých predajných trhoch. Väčšina modelov Volvo sa dodáva aj s pokročilou technológiou, ktorá rozpozná predmet vpredu, upozorní vodiča na nebezpečenstvo kolízie a použije automatické brzdenie. Systém je určený na detekciu áut, chodcov prechádzajúcich cez cestu a cyklistov pri vyšších rýchlostiach.
Randiť Automobily Volvo predal viac ako milión vozidiel vybavených automatickými brzdovými systémami. Spoločnosť bude pokračovať v práci týmto smerom a v blízkej budúcnosti bude ponúkať systémy, ktoré budú fungovať v noci, identifikujú chodcov, ako aj technológie, ktoré zabránia nárazom do zvierat.
Výhody technológie City Safety boli zdokumentované v správe IIHS/HLDI (American Highway Damage Assessment Institute), ktorá ukazuje, že vozidlá vybavené týmto bezpečnostným systémom majú o 20 percent nižšiu pravdepodobnosť, že sa stanú účastníkmi nehody. Ukazujú to aj údaje švédskej poisťovne If: počet nehôd takýchto vozidiel sa zníži o 23 %.
Volvo vyvíja nielen popredné svetové bezpečnostné systémy, ktoré znižujú následky nehody pre vodiča a jeho pasažierov, ale aj systémy, ktoré dokážu vodiča upozorniť na nebezpečnú situáciu, a ak nezareaguje, zasiahne do procesu jazdy. , čím sa zabráni nehode alebo sa minimalizuje jej závažnosť.
bezpečnosť mesta
Zložitá dopravná situácia v meste, zápcha v dopravných špičkách, neustály stres. To často tlačí vodičov do ostrých, nepremyslených manévrov. Odpočívajte - vďaka systému City Safety je cesta vždy pod vaším dohľadom. Optický radar pod čelným sklom monitoruje situáciu vpredu a varuje vodiča do rýchlosti 50 km/h na možnú kolíziu. Ak si okolnosti vyžadujú okamžitú reakciu, systém automaticky aktivuje brzdy. City Safety je štandardom pre modely S60, S80, XC70, XC60, V40 Cross Country.
Systém varovania vodiča
Komplex systémov, ktoré v ktoromkoľvek ročnom období, cez deň, za akýchkoľvek poveternostných podmienok varujú v prípade rizika nebezpečnej situácie:
Keď sú príznaky oslabenej pozornosti;
keď je neúmyselne pripravený opustiť svoj jazdný pruh;
keď môže naraziť na chodca alebo auto pred ním;
Driver Alert System využíva informácie z prednej kamery za čelným sklom na určenie polohy vozidla vzhľadom na bočné dopravné značenie a na detekciu vozidiel pred vozidlom, chodcov, dopravných značiek a svetiel.
Monitorovanie správania vodiča (DAC)
Neosvetlená cesta. Napätý pohľad na jazdný pruh. Po niekoľkých hodinách sa únava prejaví. Systém monitorovania správania vodiča DAC (Driver Alert Control) vám pomôže zostať v strehu. Senzory nepretržite analyzujú správanie vodiča na ceste a v prípade náhlej zmeny Volvo spustí alarm a požiada vás, aby ste zastavili a oddýchli si.
Systém upozornenia na vzdialenosť
Scénická cesta. Príjemná spoločnosť priateľov. V takejto situácii s najväčšou pravdepodobnosťou stratí koncentráciu a nevšimne si, ako auto vpredu začalo spomaľovať. Systém Distance Alert vás upozorní na nebezpečné priblíženie sa k inému vozidlu premietaním oranžových výstražných svetiel na čelné sklo. Systém začína pracovať už pri rýchlosti 30 km/h.
Upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu (LDW) alebo (LKA)*
Ďaleká cesta. Monotónne krajiny. To všetko utišuje ostražitosť a vy sa môžete nevedomky zaradiť do jazdného pruhu. Našťastie má Volvo vďaka systému LDW (Lane Departure Warning) pozor na značenie jazdných pruhov. V prípade opustenia obsadeného jazdného pruhu bez zapnutia smerovky vám špeciálny zvukový signál pripomenie dôležitosť koncentrácie na ceste.
* LKA (Lane Keeping Aid) - inštalovaná na V40 Cross Country, je pokročilá funkcia LDW, okrem varovania pred opustením jazdného pruhu prostredníctvom vibrácií na volante sa systém vracia do obsadeného jazdného pruhu.
Systém varovania pred kolíziou s automatickým úplným brzdením (CWFAB)**
Nepredvídateľná situácia na ceste. Náhle brzdenie vozidla vpredu. Majte ryžu vždy včas, aby nereagovala na aktuálnu situáciu. Varovanie pred kolíziou s plne automatickým brzdením využíva videokameru a radar, aby vás varovalo, keď sa blížite k nebezpečnej vzdialenosti. Ak vodič nereaguje, automaticky zabrzdí, aby sa znížil dopad nehody.
** - Plne automatické brzdenie CWFAB bude implementované iba s možnosťou adaptívneho tempomatu (ACC). Ak nie je k dispozícii ACC, systém vás upozorní zvukovým a svetelným signálom bez použitia brzdového systému.
Systém detekcie chodcov
Neznáma ulica. Zložité číslovanie domov. Pri hľadaní správnej adresy je ľahké nechať sa odpútať od cesty a nevšimnúť si, ako človek vybieha na cestu. Nebojte sa, systém detekcie chodcov dohliada na chodcov. V prípade nebezpečenstva zrážky s osobou upozorní vodiča zvukovým signálom a pásom blikajúcich LED svetiel. Ak si situácia vyžaduje okamžitú reakciu, systém automaticky zastaví vaše Volvo.
Rozpoznávanie dopravných značiek (RSI)
Neznáma diaľnica, neúmyselne môžete prehliadnuť obmedzenie rýchlosti alebo dopravnú značku zákaz predchádzania. Keď systém (informácie o dopravnej značke) rozpozná značku, zobrazí sa príslušný symbol. Systém informuje vodiča o aktuálnom obmedzení rýchlosti alebo o tom, či je alebo nie je povolené predbiehanie. Rozpoznaná značka bude na displeji, kým kamera nezistí ďalšiu značku na ceste.
Detekcia cyklistov s automatickým úplným brzdením (CDFAB)*
Cyklista jazdiaci po ceste môže bez varovania zmeniť jazdný pruh, v podmienkach hustej mestskej premávky vodič jednoducho nestihne zareagovať. Funkcia Cyclist Detection s plnou funkciou Auto Brake uľahčuje prácu vodičovi monitorovaním priestoru pred autom a automatickým zastavením auta v prípade zistenia nebezpečenstva kolízie s cyklistom.
* - CDFAB k dispozícii na modeloch S60 a XC60 od MR 2014 v kombinácii s podporou ovládačov
Aktívny asistent diaľkových svetiel (AHB)
Pri nočnej jazde po diaľnici so zapnutými diaľkovými svetlami môžete na auto idúce v protismere zareagovať príliš neskoro, čo môže viesť k oslneniu vodiča oprotiidúceho auta a vyvolať nehodu. Systém (Active High Beam) využíva kameru umiestnenú za čelným sklom, ktorá v závislosti od generácie systému:
- Prvá generácia: V automatickom režime zapínajte a vypínajte diaľkové svetlá v noci, aby ste zabránili oslňovaniu vodičov v protiidúcich vozidlách.
- Druhá generácia (S60 a XC60): automatické stlmenie časti diaľkových svetiel v noci pri detekcii protiidúcej premávky. Zároveň zostáva zapnuté diaľkové svetlo a osvetľuje priestory okolo idúceho vozidla.
Adaptívny tempomat (ACC)
Nesprávne pristátie. Nesprávne nastavené zrkadlá. Stuhnutá noha z neustáleho napätia pri interakcii s plynovým pedálom. Každá maličkosť môže spôsobiť nepohodlie. Zastavte sa a prispôsobte si všetko pre seba. Počas jazdy zvoľte rýchlosť a minimálny čas za vozidlom vpredu, uvoľnite plynový pedál a užívajte si cestu. Adaptívny tempomat bude presne sledovať vami nastavenú rýchlosť a ak je pred vami vozidlo, vaše Volvo bude udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vozidla vpredu. A ak jazdíte v dopravnej zápche, systém má podfunkciu Queueassist pre dopravnú zápchu so schopnosťou automaticky zastaviť a dať sa do pohybu, ak čas parkovania nepresiahne 5 sekúnd.
Systém monitorovania mŕtveho uhla (BLIS)
Bezpečná zmena jazdného pruhu – pozrite sa do bočného zrkadla a zapnite smerovku. Aj v tomto prípade na vás číha nebezpečenstvo, pokiaľ nie je nainštalovaný systém BLIS. Kamery (prvá generácia) v bočných zrkadlách alebo dva radary pod zadným obložením (druhá generácia)* Volvo neustále monitoruje tok premávky a žiadne vozidlo sa neskryje v „mŕtvom uhle“ – indikátory v A-stĺpikoch upozorňujú na prekážky . Systém tiež informuje vodiča o rýchlo sa približujúcich účastníkoch cestnej premávky. Asistent zmeny jazdného pruhu (LCMA)* Keď chce vodič zmeniť jazdný pruh, radary nepretržite snímajú oblasť vo vzdialenosti cca. 70 metrov za autom a cca. 3,5 metra na bok auta. (CTA)* - Lateral Vehicle Alert je funkcia, ktorá informuje vodiča o vozidlách približujúcich sa z oboch strán vozidla, keď vodič cúva z parkovacieho miesta za zníženej viditeľnosti.
* - Systém druhej generácie obsahuje funkciu LCMA, ktorá je nainštalovaná na modeloch V40, S60 a XC60.
Cross Traffic Alert (CTA)
Pri cúvaní z úzkeho parkoviska môže byť viditeľnosť často obmedzená autami zaparkovanými po stranách. V takejto situácii si nemusíte všimnúť blížiace sa auto, cyklistu alebo chodca. Cross Traffic Alert je funkcia, ktorá informuje vodiča o vozidlách približujúcich sa z oboch strán vozidla, keď vodič cúva z parkovacieho miesta za zníženej viditeľnosti.
* - Systém druhej generácie (BLIS) obsahuje funkciu CTA a je nainštalovaný na V40, S60 a XC60.
Testovacia jazda
Všetky tieto systémy si môžete vyskúšať na skúšobnej jazde v našich showroomoch na špeciálne navrhnutých trasách.
cena
Náklady na systém sledovania mŕtveho uhla BLIS sú 33 900 rubľov.
Náklady na funkciu sledovania správania ovládača DAC sú 40 000 rubľov.
Náklady na adaptívny tempomat ACC budú 59 900 rubľov.
Špeciálna ponuka
SKVELÁ PONUKA OD VOLVO - ZNÍŽENÉ CENY SYSTÉMOV AKTÍVNEJ BEZPEČNOSTI
Balík Driver Support si môžete objednať za špeciálnu cenu - 99 900 rubľov.
Vaša výhoda pri nákupe aktívnych bezpečnostných systémov v balíku bude 33 900 rubľov.
Balík Driver Support obsahuje nasledujúce aktívne bezpečnostné systémy:
- Monitorovanie mŕtveho uhla vrátane asistenta zmeny jazdného pruhu (LCMA) a detekcie krížovej premávky (CTA);
- Monitorovanie správania vodiča DAC vrátane RSI a aktívnych diaľkových svetiel;
- Systém varovania pred vybočením z jazdného pruhu LDW;
- Adaptívny tempomat ACC s výstrahou pred kolíziou, plne automatickým brzdením, ochranou chodcov a funkciou Queueassist.
Používanie áut pokračuje. Niektoré systémy sú už v nových autách povinné. Systém varovania pred kolíziou ešte nebol uznaný ako povinný prvok vo vyrábaných autách, ale je pomerne populárny.
Dostať sa na koniec systému
Už podľa názvu sa ukazuje podstata tejto inovácie – zabránenie zrážke s predmetom, ktorý je vpredu. Realizuje sa pomocou núteného brzdenia v momente, keď systém považuje situáciu za nebezpečnú a kolízia je nevyhnutná. Ak sa k dielu pridá aj adaptívny tempomat, potom bude auto vždy v bezpečnej vzdialenosti od ďalšieho účastníka premávky vpredu.
Existujúce varianty protikolízneho systému
Mnoho výrobcov automobilov vyvinulo svoje vlastné verzie tejto jedinečnej technológie, ktorá dokáže predchádzať nehodám a zachraňovať životy. Podstata však zostáva rovnaká: v aute sa automaticky zabrzdia, ak vodič nereaguje na nebezpečné priblíženie sa k predmetu, ktorý je v pohybe alebo stojí s vypnutým motorom.
Predtým sa praktizoval iný systém, ktorý mal ďaleko od dokonalosti. Predpokladala použitie, a to nemohlo poskytnúť vysokú účinnosť. Nový vývoj je založený nielen na radare, ale zahŕňa aj použitie kamery. Je to posledný prvok, ktorý fixuje polohu blízkeho auta. Dosah radaru je 150 metrov a kamier - 55 metrov. To znamená, že systém monitoruje všetky objekty, ktoré spadajú do dosahu kamery. Informácie pochádzajúce z týchto dvoch prvkov sú spracovávané a porovnávané pomocou modernej technológie Data Fusion, ktorá tiež zlepšila efektivitu systému.
Výrobcovia automobilov vynaložili veľké úsilie, aby zabezpečili, že ich vývoj začne len vtedy, keď sa blíži kolízia. Tento faktor je veľmi dôležitý vo veľkom meste, na cestách ktorého je hustý pohyb vozidiel. Nízka miera falošných poplachov je dôležitou a pomerne zriedkavou výhodou technológie predchádzania kolíziám.
Pre užívateľa je pohodlné meniť nastavenia a zvoliť prevádzkový režim, čím sa systém prispôsobí podmienkam pohybu.
Schéma práce
Keďže sme začali uvažovať o jednom z bezpečnostných systémov, stojí za to podrobne zvážiť princíp jeho fungovania. Pozostáva z niekoľkých etáp, ktoré sa aktivujú postupne.
- Ak vodič nereaguje na skracovanie vzdialenosti medzi jeho autom a predmetom vpredu, začne na čelnom skle blikať červená kontrolka. Súčasne sa aktivuje zvukové upozornenie. To všetko má za cieľ upútať pozornosť vodiča, ktorý musí na vzniknutú situáciu správne reagovať.
- Systém začne pripravovať auto na budúce brzdenie (doštičky sa priblížia ku kotúčom, tlak v hydraulike stúpa). Vďaka tejto príprave bude brzdenie účinné aj pri miernom stlačení brzdového pedálu.
- Ak vodič nepodnikne žiadne kroky, systém automaticky začne aktivovať brzdy.
Existuje niekoľko prípadov, na ktoré systém zareaguje znížením rýchlosti:
- nebezpečné skrátenie vzdialenosti;
- prestavba pred ďalším autom vo vašom jazdnom pruhu;
- auto opustí svoj jazdný pruh bez toho, aby odbočilo pri vysokej rýchlosti;
- náhly výskyt pred autom iného účastníka cestnej premávky.
Nie vždy treba dúfať v úplné zastavenie auta, no už pri miernom znížení rýchlosti sa výrazne znižuje riziko zranenia.
Doplnkové funkcie
Efektívnosť predchádzania kolíziám je možné zlepšiť použitím ďalších systémov.
Adaptívny tempomat ACC
Systém varovania pred prednou kolíziou musí fungovať v spojení s adaptívnym tempomatom ACC. Tento vývoj sleduje dodržiavanie bezpečnej vzdialenosti medzi vaším autom a autom vpredu. Táto funkcia je veľmi praktická na cestách.
Neustále pracuje radar, ktorý meria vzdialenosť ku každému autu. Systém tieto informácie spracuje a vypočíta rýchlosť, pri ktorej nebude možné kritické priblíženie. Používateľovi pridáva pohodlie, možnosť nastavenia vlastných parametrov, v rámci ktorých bude adaptívny tempomat fungovať.
Systém sleduje rýchlosť susedného vozidla a rýchlo reaguje na jej zníženie. Vodič sa tak nemôže udržiavať v neustálom napätí a zveriť časť riadenia autoelektronike.
Upozornenie na vzdialenosť
Jazdu v hustej premávke uľahčuje systém, ktorý sleduje zníženie vzdialenosti a upozorní vodiča v prípade nebezpečnej situácie. Táto funkcia sa nazýva Distance Alert a môže slúžiť ako alternatíva k adaptívnemu tempomatu. Ak je druhý systém neaktívny, potom bude systém Distance Alert vykonávať kontrolu na ceste.
Pozornosť vodiča priťahuje varovný signál, ktorý je umiestnený v spodnej časti čelného skla – len na dohľad.
Technológia detekcie chodcov
Všetky funkcie, ktoré boli opísané vyššie, sa týkajú iba automobilov. Ale koniec koncov, auto sa môže zraziť nielen s vlastným druhom, ale aj s chodcami. Bol vyvinutý samostatný systém, ktorý je zameraný na detekciu osôb v blízkosti auta. Keď je detekovaná osoba v blízkosti, auto násilne zníži rýchlosť.
V dôsledku práce tejto technológie je možné znížiť silu nárazu alebo úplne zabrániť zrážke s chodcom. Štúdie ukázali, že používanie systému detekcie chodcov znižuje úmrtnosť pri nehodách, znižuje pravdepodobnosť vážnych zranení a znižuje počet kolízií.
Možnosti tohto technologického rozvoja sú pôsobivé. Funguje skvele vo veľkom meste, sleduje niekoľko chodcov naraz, ktorí sa môžu pohybovať rôznymi smermi a v daždivom počasí identifikuje ľudí s dáždnikmi.
Systém pomôže zabrániť kolízii s chodcom Nedostatky
Odborníci majú stále čo robiť. Technológie na predchádzanie zrážkam nefungujú dobre v zlom počasí a v noci. Na kvalitu práce má vplyv aj dopravné značenie, jeho množstvo a kvalita. Ak kamera dostatočne nerozlišuje deliace čiary, znižuje sa výkon systému. Rovnako ako počas hustej hmly, nedostatočného osvetlenia, sneženia a iných nepriaznivých podmienok.
Je hlúpe spoliehať sa výlučne na elektroniku. V každom prípade je vodič zodpovedný za životy ľudí a bezpečnosť majetku. Tieto systémy treba vnímať ako poistenie a asistenciu a nie presúvať na ne všetku prácu vodiča.
- Varovanie pred kolíziou s funkciou automatického brzdenia poskytuje automatické brzdenie, keď hrozí kolízia s vozidlom vpredu
- Adaptívny tempomat a výstraha vzdialenosti pomáhajú vodičovi udržiavať požadovanú vzdialenosť od vozidla vpredu
Spoločnosť Volvo Cars pokračuje vo vývoji technológií, ktoré dokážu predchádzať kolíziám, ako sú nárazy zozadu. Spoločnosť Volvo Cars ponúka systém varovania pred kolíziou s funkciou Auto Brake, pokročilý systém varovania vodiča, ktorý umožňuje vozidlu automaticky zabrzdiť, ak vodič nereaguje na nebezpečné priblíženie k vozidlu pred ním alebo stojacemu vozidlu.
„V dôsledku týchto systémov môžu ľudia sediaci v oboch autách namiesto vážnych zranení utrpieť len menšie modriny,“ hovorí Ingrid Skogsmo, riaditeľka bezpečnostného centra Volvo Cars.
Nový systém bude nainštalovaný na modeloch Volvo S80, V70 a XC70 od konca roka 2007.
Nárazy zozadu sú tretím najčastejším typom dopravných nehôd. Vo viac ako 50 percentách prípadov vodič ani nestihne stlačiť brzdový pedál.
Nový systém varovania pred kolíziou s automatickým brzdením (CWAB) najskôr varuje vodiča a pripraví brzdový systém na núdzové brzdenie. Brzdový systém sa automaticky aktivuje, ak vodič nereaguje na situáciu, keď hrozí kolízia s vozidlom vpredu alebo so zaparkovaným vozidlom.
Systém varovania pred kolíziou s automatickým brzdením je pokročilá technológia v porovnaní so systémom varovania pred kolíziou s brzdovým asistentom, ktorý bol prvýkrát predstavený v roku 2006.
Kompletné riešenie: radar a kamera
Zatiaľ čo predchádzajúci systém Volva S80 obsahoval iba radar, systém varovania pred kolíziou s funkciou Auto Brake využíva nielen radar, ale aj kameru na určenie polohy vpredu idúceho vozidla. Radar s dosahom až 150 metrov spolupracuje s kamerou, ktorá monitoruje priestor pred autom na vzdialenosť až 55 metrov.
Systém využíva technológiu porovnávania údajov (Data Fusion) z radaru a kamery, čo zvýšilo efektivitu systému.
"Systém využíva údaje z radaru aj kamery, takže automatické brzdenie sa použije len vtedy, keď sa blíži kolízia. Systém je naprogramovaný tak, že k autonómnemu brzdeniu môže dôjsť len vtedy, keď údaje z radaru a kamery naznačujú, že kolízia je bezprostredná." hovorí Jonas Tisell, technický projektový manažér pre varovanie pred kolíziou s automatickým brzdením v spoločnosti Volvo Cars.
Jednou z hlavných výhod kamery je schopnosť rozpoznať zaparkované vozidlá a varovať vodiča, pričom systém má nízku mieru falošných poplachov.
"Podľa štatistík v 50 percentách kolízií dôjde ku kolízii s vozidlom vpredu. Preto je varovanie pred kolíziou s funkciou Auto Brake dvakrát účinnejšie ako súčasné varovanie pred kolíziou s brzdovým asistentom," vysvetľuje Jonas Tizel.
Systém ponúka niekoľko úrovní nastavenia citlivosti, čo umožňuje jeho prispôsobenie rôznym jazdným podmienkam a štýlom jazdy. Menu vozidla poskytuje výber z troch úrovní citlivosti.
Prvou etapou je prevencia a príprava bŕzd
Ak sa vozidlo zozadu blíži k inému vozidlu a vodič nereaguje, systém aktivuje červené výstražné svetlo, ktoré sa odráža na čelnom skle. Súčasne sa ozve pípnutie. To pomáha vodičovi prijať potrebné opatrenia a vo väčšine prípadov je vodič schopný zabrániť kolízii.
"Odrazený signál je veľmi efektívny. Červené svetlo sa objaví na čelnom skle pred očami vodiča - je to ako brzdové svetlá auta vpredu," hovorí Jonas Tizel.
Ak sa napriek varovaniu riziko kolízie len zvýši, aktivuje sa funkcia brzdového asistenta. Brzdové doštičky sú bližšie k brzdovým kotúčom, aby sa skrátil reakčný čas. Hydraulický systém zvyšuje tlak na udržanie brzdnej sily, takže aj keď vodič nevyvinie dostatočnú silu na brzdový pedál, auto zabezpečí účinné brzdenie.
Automatické brzdenie znižuje vplyv rýchlosti
Ak vodič nezabrzdí a systém určí, že kolízia hrozí, aktivuje sa nútené brzdenie.
Automatické brzdenie je navrhnuté tak, aby čo najviac znížilo vplyv rýchlosti, čím sa minimalizuje riziko zranenia pasažierov oboch vozidiel.
"Zníženie rýchlosti pri kolízii zo 60 km/h na 50 km/h znižuje energiu nárazu asi o 30 percent. To znamená, že pasažieri vo vozidlách môžu namiesto vážnych zranení utrpieť ľahké zranenia. V závislosti od podmienok sa Auto Brzdový systém dokáže kolízii úplne zabrániť,“ dodáva Jonas Tizel.
Adaptívny tempomat (ACC)
Aby bola jazda pohodlnejšia, spoločnosť Volvo Cars vyvinula adaptívny tempomat (ACC). ACC pomáha vodičovi udržiavať požadovanú vzdialenosť od vozidla vpredu. Tento riadiaci systém umožňuje vodičovi uvoľniť tlak za volantom, aj keď musíte jazdiť v nerovnomerne sa pohybujúcej premávke.
Súčasťou adaptívneho tempomatu je radar, ktorý neustále meria vzdialenosť od vpredu idúcich vozidiel. Systém automaticky prispôsobuje rýchlosť tak, aby udržal nastavenú vzdialenosť.
Vodič zapne tempomat, nastaví požadovanú maximálnu rýchlosť v rozsahu od 30 do 200 km/h a zvolí časový interval k vozidlu vpredu. Na výber je päť časových intervalov od 1 do 2,6 sekundy.
Ak radar zistí, že vozidlo vpredu spomaľuje, ACC automaticky zníži rýchlosť tak, aby zodpovedala rýchlosti vozidla vpredu. „Adaptívny tempomat preberá časť zážitku z jazdy, aby sa vodič mohol sústrediť na cestu a jazdiť bezpečne,“ hovorí Jonas Tizel.
Systém upozornenia na vzdialenosť
Distance Warning je ďalšou technológiou, ktorá pomáha vodičovi udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla, ak vodič nezapol adaptívny tempomat.
Varovný systém zníženia vzdialenosti sa aktivuje pomocou tlačidla umiestneného na stredovej konzole. Rovnako ako v prípade ACC má vodič na výber z piatich úrovní nastavenia systému. Ak sa časový interval k vozidlu vpredu skráti a prekročí špecifikované nastavenia, v spodnej časti čelného skla sa zobrazí varovný signál.
Ak je adaptívny tempomat zapnutý, keď je zapnutý systém varovania pred prekročením vzdialenosti, systém varovania pred prekročením vzdialenosti sa dočasne deaktivuje.
Oba systémy – adaptívny tempomat a výstraha vzdialenosti – sú navrhnuté tak, aby pomohli vodičovi a uľahčili jazdu v súlade s národnými predpismi upravujúcimi udržiavanie požadovanej vzdialenosti od vozidla vpredu.
Systémové limity
Možnosti opísaných systémov závisia od množstva a kvality viditeľného dopravného značenia. Kamera musí jasne rozlíšiť deliacu čiaru medzi jazdnými pruhmi. Zlé osvetlenie, hmla, sneh alebo nepriaznivé poveternostné podmienky môžu brániť fungovaniu systému.
| |
