Kia - história značky:

Kia znie na automobilku úžasne hravo a ako hovorí slogan značky, disponujú úžasnou silou. Kórejská automobilka je taká už od svojho vzniku v roku 1944, keď začala ako výrobca oceľových rúr a dielov na bicykle. O šesť rokov neskôr vydala Kia prvý kórejský bicykel.

Po prvom kroku vstúpila Kia do procesu vývoja ľahkých vozidiel, akými sú skútre, a rýchlo prešla od motocyklov, ktoré boli základom pre získanie potrebných zdrojov a skúseností, k stavbe áut. Celý proces transformácie Kia trval približne dve a pol desaťročia.

Veľká, bohatá a propagovaná prostredníctvom vlastnej značky automobilov Kia investovala značné sumy peňazí do svojho závodu na umiestnenie nových montážnych liniek. V roku 1973 bola úplne dokončená výstavba nového závodu v Sohari, ktorý bol prvým svojho druhu v Kórei. Plne integrovaný závod vybavený najnovšou technológiou sa neskôr stal miestom, kde sa vyrábal prvý kórejský benzínový spaľovací motor. O rok neskôr bol uvedený na trh prvý automobil vyrobený spoločnosťou Kia - osobný automobil Brisa.

Debut a modernú techniku ​​Kia si všimli rôzni zahraniční výrobcovia (napríklad Peugeot a Fiat), s ktorými spolupracovala na zapožičaní niektorých ich modelov, ako napríklad Peugeot 604 a Fiat 132.

V 80. rokoch sa Kia rozrástla takmer do veľkosti svojho hlavného konkurenta Hyundai, ktorý bol stále najväčším kórejským výrobcom ako Ford Festiva. Až o niekoľko rokov neskôr prejavil Ford záujem o Avella, subkompaktný automobil dostupný ako 5-dverový hatchback a 4-dverový sedan, poháňaný buď 1,3 alebo 1,5-litrovým motorom. Na severoamerickom trhu sa Avella predávala ako Ford Aspire.

Kórejský výrobca ešte nedosiahol brehy Spojených štátov, ale už bol veľmi blízko. V roku 1992 bola značka zaregistrovaná v USA a nesmelo začala podnikať prostredníctvom malej siete predajcov, ktorá začala predávať svoje prvé autá v roku 1994. Odvtedy Kia rýchlo expandovala a objavila sa vo všetkých štátoch okrem Severnej Dakoty.

Hlavnou výhodou automobilov Kia bola ich cenová dostupnosť a čoskoro si Kia začala podmaniť ďalšie segmenty trhu uvedením svojho prvého športovo-úžitkového vozidla v roku 1995, Sportage. Od tohto momentu bol osud Kia veľmi podobný osudu Hyundaiu, spoločnosti, s ktorou sa čoskoro zlúčila z dôvodu zlého finančného hospodárenia.

Problémy sa začali koncom 90. rokov, keď sa spoločnosť stala nečinnou, a preto nebola schopná vyrábať nové modely. Vtedy prišiel do hry Hyundai. Veľká kórejská automobilka sa zbavila konkurencie fúziou. Obe spoločnosti prestáli sériu problémov a nízky predaj kvôli neustálym reklamáciám ich áut.

Trochu nevýrazný štýl nebol tým, čo kupci áut hľadali, a tak museli prejsť nákladnými fázami reštrukturalizácie. Kia sa „znovuzrodila“ v roku 2001, kedy po vzore svojho majiteľa začala pracovať na novom rade vozidiel, s dôrazom na kvalitu a dlhú záruku. Odvtedy Kia dobýva európsky trh najmä modelmi Cee "d, Sorento a Rio. Vývoj nových, odvážnych dizajnov bol tiež jednou z priorít spoločnosti Kia, čo bolo vidieť na nových modeloch, ako napríklad Soul predstavený na autosalón v Montreale v roku 2006 a Kee, nové kupé s pútavými štýlovými prvkami.

KIA (Kia) - najväčšia juhokórejská spoločnosť, ktorej autá si získali obrovskú popularitu vďaka jedinečnej kombinácii prijateľných cien, atraktívneho dizajnu a vysokej kvality.

Spoločnosť bola založená v roku 1944 a pôvodne sa volala Kyung Sung Precision Industry a špecializovala sa na výrobu bicyklových dielov. V roku 1952 spoločnosť uviedla na trh prvý kórejský bicykel, ktorý bol pre štát skutočne technologickým prielomom. V tom istom roku bola spoločnosť premenovaná na Kia Industrial Company.

V tých časoch boli bicykle pre Kórejcov hlavným dopravným prostriedkom a boli veľmi žiadané. S cieľom uspokojiť rastúci dopyt spotrebiteľov spoločnosť v roku 1955 stavia druhý závod v Shaikhungu. V roku 1957 uviedla Kia na trh svoj prvý skúter a už v roku 1961 spoločnosť spustila výrobu motocyklov C-100. Začiatkom budúceho roka zvládla Kia montáž trojkolesového nákladného vozidla K360, ktorého výroba pokračovala ďalších 12 rokov.

Dôležitým medzníkom vo vývoji spoločnosti bola výroba prvého štvorkolesového nákladného vozidla Titan, ktorá začala v roku 1971. Model bol taký populárny, že slovo „Titan“ dlho označovalo úplne všetky nákladné autá spoločnosti. V tom istom roku sa spoločnosť transformovala na Kia Corporation.

Prvý osobný automobil pod značkou Kia bol uvedený na trh v roku 1974. Stal sa nimi model Brisa vybavený motorom s objemom 985 cm3, ktorý bol v skutočnosti licenčnou kópiou Mazdy 1300. Následne sa Kia Brisa stala prvým kórejským automobilom, ktorý bol exportovaný.

Koncom sedemdesiatych rokov spoločnosť uzatvára zmluvy s francúzskym výrobcom Peugeot a talianskym FIAT a získava právo na výrobu sedanov Fiat 132 a Peugeot 604 pre domáci trh.

Začiatkom 80. rokov bola Kia v zajatí hlbokej finančnej krízy. Aby vedenie firmy prežilo, rozhodlo sa prejsť na výrobu lacných áut. V roku 1987 bol teda predstavený extrémne lacný kompaktný model s názvom Pride, založený na druhej generácii Mazdy 121.

V roku 1988 zišlo z montážnej linky miliónte auto značky. Súbežne s tým spoločnosť naďalej aktívne rozvíja ďalšiu dôležitú oblasť svojej činnosti, vydáva nové modely úžitkových vozidiel. V roku 1990 sa názov spoločnosti mení na KIA Motors Corporation.

V 90. rokoch aktivity spoločnosti prekvitali: vyrábali sa nové modely, ktoré získali medzinárodné uznanie, a otvárali sa nové továrne v USA, Kórei a Japonsku.

V roku 1991 sa na autosalóne v Tokiu konala oficiálna prezentácia dvoch legendárnych modelov značky - Sportage a Sephia naraz. Následne si Kia Sportage držala dva roky titul „Auto roka“ v prieskume spotrebiteľského trhu nezávislej spoločnosti IntelliChoice.

V roku 1995 sa začala výroba modelu Clarus s aerodynamickou karosériou a nízkym koeficientom odporu vzduchu. Toto auto, vytvorené na platforme Mazda 626, malo veľmi priestranný interiér a bolo umiestnené ako prémiové auto.

Na autosalóne v Tokiu v roku 1995 spoločnosť predstavila ďalší vývoj s názvom Elan. Tento dvojmiestny roadster bol modifikáciou anglického Lotusu Elan a stal sa prvou skúsenosťou kórejského výrobcu s tvorbou športových áut.

V roku 1997 bol v Kaliningrade otvorený závod Kia-Baltika na montáž automobilov značky.

Finančná kríza, ktorá vypukla v Ázii na konci 90. rokov, zasadila prosperite spoločnosti obrovskú ranu, v dôsledku ktorej bola Kia nútená vyhlásiť bankrot. V roku 1998 sa kórejská automobilka stala súčasťou Hyundai Motors, ktorá sa v roku 2000 reorganizovala na Hyundai Automotive Group.

V novom tisícročí spoločnosť naďalej rozširuje a aktualizuje svoj sortiment. V roku 2000 teda vyšiel sedan Magentis, hatchback Visto, ktorý bol optimálny z hľadiska ceny a kvality, a v súčasnosti populárny model s názvom Rio, ktorý bol vlastne analógom Hyundai Accent. Okrem toho získala KIA Sephia titul „Najbezpečnejšie auto v odvetví“ podľa Národnej agentúry pre bezpečnosť cestnej premávky v Spojených štátoch.

Jednou z najnovších inovácií spoločnosti je veľký sedan výkonnej triedy s pohonom zadných kolies s názvom Quoris, ktorý v sebe spája solídnosť, luxus a špičkovú technológiu. Na stránke auto.dmir.ru v sekcii „Katalóg značiek“ nájdete podrobné technické vlastnosti vozidla a jeho fotografiu. A pre fanúšikov značky náš web zverejňuje najnovšie správy od kórejského výrobcu.

Automobily Kia majú medzi ruskými kupcami obrovský úspech. A dôvodom je nielen optimálny pomer ceny a kvality, ale aj spoľahlivosť kórejských áut. Modely značky majú aj množstvo ďalších výhod. Náklady na náhradné diely pre automobily Kia sú rádovo nižšie ako ich japonské a európske náprotivky a ich dizajn, komfort, bezpečnosť, bohatý výber úrovní výbavy, plynulé ovládanie a dobrý brzdný výkon oslovia aj tých najnáročnejších motoristov.

KIA Motors (kórejsky „Exit Asia to the World“) je najstarší kórejský výrobca automobilov so sídlom v Soule. Hyundai-KIA Automotive Group je v súčasnosti piatym najväčším výrobcom automobilov na svete. Ročne vyrobí viac ako 1,4 milióna vozidiel v 14 výrobných a montážnych závodoch v ôsmich krajinách.

KIA, vtedy nazývaná Kyungsung Precision Industry, vznikla 15. mája 1944, krátko predtým, ako Severná Kórea vstúpila do vojny s Južnou Kóreou. Najprv sa v malej továrni v Yangdeungpo, teraz v južnej časti Soulu, spoločnosť zaoberala výrobou bicyklov, dielov na ne a priemyselných výrobkov, neskôr začala vyrábať nákladné autá a autá.

Prvý kórejský bicykel vyrobila KIA v roku 1946. Potom krajina pocítila naliehavú potrebu lacných individuálnych vozidiel. Väčšina bicyklov, ktoré putovali po uliciach kórejských miest, bola zakúpená zo zahraničia. Vedenie Kyungsung Precision Industry, keď vidí medzeru neobsadenú domácim výrobcom, vydáva prvý bicykel - Samcholli-ho.

Hoci trh takéto produkty potreboval, podnikanie spoločnosti bolo horšie, ako sa očakávalo. Okrem toho sa začala vojna. To prinútilo vedenie spoločnosti presunúť výrobné zariadenia do Pusanu, kde bol relatívne pokoj. Napriek remeselným výrobným metódam urobila KIA vo svojej domovine skutočný technologický prielom: Kórea bola v tom čase veľmi chudobnou a zaostalou krajinou.

V roku 1952 sa spoločnosť premenovala na KIA Industrial Company. Názov KIA v tom čase niesol jeden z modelov bicyklov vyrábaných spoločnosťou.

Na konci vojny v roku 1953 bol juhokórejský priemysel v troskách. Zotavovanie bolo pomalé. Prezident Park Chung Hee sústredil všetku politickú a ekonomickú moc do vlastných rúk a bol posadnutý myšlienkou ekonomického rastu. KIA ako výrobca vozidiel len ťažila z ekonomických ambícií vedenia krajiny: oživenie ekonomiky prinieslo spoločnosti zisk.

Automobilka navyše získala vládnu pomoc v rámci politiky Park Chung Hee stimulujúcej rozvoj iba jednej vedúcej spoločnosti v danom odvetví. Prezident veril, že nedostatok konkurencie a silné finančné injekcie urýchlia rozvoj. KIA bola vybraná ako spoločnosť, ktorá vyrába nákladné autá a rôzne priemyselné produkty, ako sú obrábacie stroje.

V roku 1955 pocítila KIA chuť úspechu: jej produkty boli obľúbené. To prispelo k otvoreniu nového závodu v Shaikhung a hľadaniu ďalších oblastí činnosti. Spoločnosť tak dospela k záveru o uskutočniteľnosti výroby motorových zariadení. V roku 1957 sa objavil prvý skúter a v roku 1961 bola vydaná trojkolka S-100.

V rokoch 1962 až 1966, počas Pakovho prvého päťročného plánu pre automobilový priemysel, priniesla KIA mnoho dovezených komponentov a dielov, pričom vozidlá montovala na mieste. Firmu chránil zákon, ktorý zakazoval dovoz hotových áut alebo ich hlavných komponentov.

O rok neskôr sa objavuje prvý trojkolesový nákladný automobil K360, ktorého výroba trvala až do roku 1973. Bol navrhnutý pre dvoch cestujúcich a dostal systém pohonu zadných kolies.

KIA K360 (1962-1973)

V roku 1965 sa spoločnosť rozhodla rozvíjať zahraničné trhy, z ktorých prvý bol Severná Amerika.

Počas druhého päťročného obdobia (1967-1971) KIA čoraz viac využívala diely a zostavy vlastnej výroby, pričom široko využívala poznatky získané od externých dodávateľov. V roku 1970 sa firma už takmer úplne zbavila závislosti od dovozu a zamerala sa na vývoj vlastnej technológie, čo jej v konečnom dôsledku umožnilo stať sa úspešným hráčom na globálnom trhu.

V roku 1971 sa objavili štvorkolesové nákladné autá Titan a Boxer, ktoré boli mimoriadne obľúbené. Model Titan bol taký rozšírený, že Kórejci nazvali všetky nákladné autá v zásade „titánmi“.

KIA Titan bol nákladný automobil s pohonom všetkých štyroch kolies s užitočným zaťažením 3,5 – 4,5 tony. Bol vybavený 2,7- alebo 3,6-litrovým motorom, ktorý bol spárovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.

KIA Titan (1971-1997)

V tom istom roku sa KIA premenovala na KIA Corporation a začala spoluprácu s japonským koncernom Mazda, s pomocou ktorého dizajnérov v budúcnosti vznikalo mnoho modelov značky.

Kórejci vyvíjali osobné auto už od 60. rokov minulého storočia. Prvé auto sa však objavilo až v roku 1974. Podľa Parkovho dlhodobého plánu rozvoja automobilového priemyslu fungovali KIA a Hyundai paralelne, neboli však priamymi konkurentmi, keďže ceny áut sa určovali v závislosti od veľkosti motora.

V roku 1972 získala KIA licenciu na výrobu automobilov a vytvorila svoj prvý automobilový motor. To umožnilo o dva roky neskôr začať sériovú výrobu prvého osobného automobilu Brisa v závode v Sohari. Vo svojom dizajne sa vo veľkej miere využíval vývoj Mazdy a samotné auto bolo podobné japonskému modelu 1300. Brisa bola vybavená malým ekonomickým štvorvalcovým motorom s objemom 985 cm3. 55-62 koní Auto vyvinulo maximálnu rýchlosť 140 km/h. Neskôr model dostal 1,3-litrový motor s výkonom 72 k.

Bolo to prvé kórejské auto, ktoré vstúpilo na medzinárodný trh: v roku 1975 bolo niekoľko kópií Brisy odoslaných do Kataru.

Kia Brisa (1973-1981)

V 70-tych rokoch KIA vytvára dcérske spoločnosti KIA Machine Tool Ltd. a KIA Service Corp. V roku 1976 kupuje výrobcu ťažkých a stredných nákladných vozidiel, ako aj terénnych vozidiel pre potreby armády Asia Motors.

V roku 1978 spoločnosť vyvíja vlastný dieselový motor a čoskoro ním začne vybavovať autá. KIA bola v tom čase už známa ako výrobca kvalitných kórejských áut, čo firme umožnilo získať práva na výrobu sedanov Fiat 132 a Peugeot 604 pre domáci trh.

Začiatok 80. rokov bol poznačený hlbokou finančnou krízou. V roku 1981 spoločnosť pociťovala vážne ťažkosti a nevidela spôsoby, ako vyriešiť rastúce výrobné problémy, a preto odmietla vyrábať motocykle a všetky štyri modely osobných automobilov, ktoré sa v tom čase vyrábali. Majitelia spoločnosti sa vzďaľujú od jej vedenia prijatím tímu profesionálnych manažérov, čo KIA umožnilo dosiahnuť novú úroveň vývoja.

Spoločnosť zameriava všetko svoje úsilie na výrobu úžitkových vozidiel Bongo. Táto rodina zahŕňala mikrobus, ľahké nákladné auto a farmársky pickup. V roku 1983 bol uvedený na trh nový 1-tonový nákladný automobil Ceres. O rok neskôr bol dostupný vo verzii s pohonom všetkých kolies. Vyviezlo sa namiesto Bonga do Turecka, na Filipíny a do Latinskej Ameriky.

KIA Ceres (1983)

Úspešné predaje v komerčnom sektore nám umožňujú opäť sa vrátiť k výrobe osobných automobilov. V roku 1987 vychádza lacný model Pride založený na Mazde 121, ktorý je na zahraničnom trhu známy ako Festiva.

Najprv bolo auto ponúkané s motorom s objemom 1324 cm3 s výkonom 60 alebo 73 k. Bol vybavený dverami zosilnenými proti bočnému nárazu a dvojokruhovými brzdami. Od roku 1996 dostal airbag.

Pre svoju praktickosť a efektivitu sa toto malé auto rýchlo stalo obľúbeným. Celkovo bolo vyrobených asi 2 milióny kusov tohto modelu. V niektorých krajinách výroba tohto modelu pokračuje dodnes.

KIA Pride (1986-2000)

Zvládnutím predaja spoločnosť nezabúda ani na technológiu. V roku 1984 bola v Sohari otvorená prvá konštrukčná kancelária KIA. Čoskoro existujú ďalšie dve kancelárie v Kórei a štyri v zahraničí.

Spoločnosti chýba konkurencia na domácom trhu a vedie agresívnu a úspešnú exportnú kampaň, pričom dobýva japonský a európsky trh. Do polovice 80. rokov KIA predávala približne 300 000 vozidiel ročne, väčšinou v Južnej Kórei.

V roku 1987 vstupuje KIA na jeden z najsľubnejších automobilových trhov na svete – Severnú Ameriku. Uľahčilo to uzavretie dohody so spoločnosťou Ford Motor o dodávke modelu Festiva zameranej na kupcov s nízkymi príjmami. V prvom roku predaja vygenerovali prevádzky spoločnosti KIA v USA príjmy vo výške 2,4 miliardy USD.

Od polovice 80. rokov vedenie KIA videlo, že japonskí výrobcovia, ako aj hlavný domáci konkurent Hyundai, ovládajú výrobu drahých áut. Na druhej strane KIA pochopila, že vďaka nízkym nákladom na výrobu môže úspešne zaplniť medzeru medzi lacnými automobilmi. Hlavným tromfom v boji proti japonským a americkým automobilkám boli nízke mzdy.

Okrem nízkych nákladov na pracovnú silu ťaží KIA z tvrdých obchodných bariér uložených v Kórei. Predtým kórejský trh nemal záujem o zahraničné firmy pre nízku kapacitu. Takže v roku 1988 sa v Kórei predalo iba 305 zahraničných áut. Krajina zároveň vyviezla viac ako pol milióna áut, z ktorých väčšinu vyrobili Hyundai a KIA.

Ako však ekonomika rástla, zahraničné vlády začali vyvíjať tlak na Južnú Kóreu, aby umožnila najväčším svetovým výrobcom vstup na kórejský automobilový trh. Do konca 80. rokov boli tvrdé obmedzenia zrušené, no menej zjavné bariéry zostali v platnosti. Preto sa úplný útok zahraničných automobilových spoločností na kórejský trh začal až v 90. rokoch.

Medzitým ide biznis spoločnosti do kopca. Sedan Concord prichádza s 2,0-litrovým benzínovým motorom a potom Capital - s 1,5-litrovým motorom. V roku 1988 zišlo z montážnej linky miliónte auto. Z úžitkových vozidiel sa objavujú modely Trade a Rhino, ale aj minibus Besta.

V roku 1990 spoločnosť preberá názov KIA Motors Corporation. V tom istom roku sa objavuje nový motor 1,5 DOHC, ktorý bude inštalovaný na mnohých modeloch značky.

V roku 1992 sa otvára zastúpenie KIA v USA a model Sephia vstupuje na európsky trh. V tom istom roku sa objavuje kompaktné SUV Sportage, ktoré sa vyvíjalo takmer 10 rokov. Kupcov si podmanil pohonom všetkých kolies, dobrými schopnosťami prechádzať terénom a nízkou cenou.

KIA Sportage (1993)

V roku 1995 bol uvedený na trh model Clarus založený na Mazde 626. Jeho charakteristickými črtami bol atraktívny dizajn a vynikajúca aerodynamika.

V roku 1995 bol na autosalóne v Tokiu predstavený model KIA Elan, čo bola modifikácia britského Lotusu Elan s pohonom predných kolies s motorom 1,8-16V. Dostala kompozitnú karosériu a 1,8-litrový motor s výkonom 140 k.

V tomto roku spoločnosť vyviezla viac ako 1 milión vozidiel a stala sa jednou z troch najlepších kórejských automobiliek. V Kaliningrade sa otvára nový závod Kia-Baltika, kde vzniká montáž automobilov značky.

V roku 1997 bol predstavený prototyp kompaktného terénneho vozidla Retona s pohonom všetkých kolies, pevnou zadnou nápravou a rámovou konštrukciou.

V tom istom roku boli ázijské krajiny v horúčke zo silnej hospodárskej krízy. V júli 1997 dosiahli dlhy KIA 5,7 miliardy dolárov. Spoločnosť má za posledné tri roky záporný čistý zisk.

KIA vyhlásila bankrot a dostala sa do dražby. O právo vlastniť akcie v spoločnosti súperilo mnoho spoločností, vrátane Samsungu, Daewoo Motor a Ford Motor, ktoré spolu s Mazdou už vlastnili 17-percentný podiel. KIA však išla do Hyundai Motor, ktorý ponúkol najvyššiu cenu.

V dôsledku krokov nového vedenia začala značka v roku 1999 opäť vytvárať zisk. Na jeseň roku 2000 vznikla automobilová skupina Hyundai-KIA a modelový rad KIA bol doplnený o nové produkty.

V roku 2001 debutoval na autosalóne v Paríži sedan Magentis, ktorého hlavným tromfom bol optimálny pomer ceny a kvality. V tom čase bol vydaný aj model Rio, ktorý bol vlastne analógom Hyundai Accent.

V roku 2002 spoločnosť vyrobila 10 miliónové auto a 60 % vyrobených áut išlo na export.

O rok neskôr vychádzajú modely Cerato (Spectra), Opirus a Xtrek. V roku 2004 - aktualizovaná Sportage, 5-dverová modifikácia Cerato a Picanto. V tom istom roku sa začala výstavba závodu na Slovensku.

V roku 2005 skupina spoločností SOK zorganizovala výrobu automobilov KIA Spectra v ruskom závode IzhAvto, o rok neskôr - KIA Rio a o niečo neskôr - KIA Sorento. Výroba značkových automobilov pokračovala v Iževsku až do roku 2010.

V roku 2007 vyhlásil anglický Inštitút pre riadenie dopravy KIA za najväčšieho výrobcu automobilov roka. V tom istom roku bol predstavený See'd, ktorý bol vyvinutý špeciálne pre európsky trh.

KIA Cee "d (2007-2009)

V roku 2006 zamestnáva KIA Motors bývalého dizajnéra Audi a Volkswagen Petra Schreyera. Na model KIA začal dávať rozpoznateľnú mriežku chladiča, ktorá sa nazývala „úškrn tigra“.

V roku 2012 značka predstavila svoj prvý luxusný automobil s pohonom zadných kolies, Quoris. Je postavený na rovnakej platforme ako Hyundai Equus, no vyznačuje sa dlhším rázvorom, kratším previsom a agresívnym štýlom.

V Rusku bol tento model predstavený v roku 2013. Je vybavený 3,8-litrovým motorom so vstrekovaním paliva 290 k, ktorý je spárovaný s osemstupňovou automatickou prevodovkou.

KIA Quoris (2012)

Teraz kórejská automobilka aktívne spolupracuje s ruskými automobilkami. V závode v Kaliningrade Avtotor montuje modely ako Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris a Optima.

Koncom roka 2010 sa značka KIA umiestnila na druhom mieste medzi zahraničnými výrobcami z hľadiska predaja v Rusku.

15. augusta 2011 sa v závode Hyundai v Petrohrade začala výroba modelu KIA Rio prispôsobeného ruským podmienkam. Je postavený na rovnakej platforme ako Hyundai Solaris a Hyundai i20. Toto auto sa stalo najpredávanejším autom v Rusku, pred LADA Granta a Hyundai Solaris.

KIA Rio (2011-2015)

Kórejský automobilový gigant predáva v 172 krajinách. Spoločnosť má viac ako 40 000 zamestnancov a ročný príjem viac ako 17 miliárd USD.

Okrem výroby sa automobilka zameriava na zavádzanie technologických inovácií a vykonáva výskum a vývoj. Najmä Výskumný ústav neďaleko Soulu pracuje na vozidlách na vodíkové palivové články.

Kia Motors je najstaršia kórejská spoločnosť, ktorá navrhuje a vyrába vozidlá už od roku 1944. Spočiatku vyrábala bicykle, potom skútre. V roku 1961 vyvinula prvý motocykel a už v roku 1973 bol prepustený prvý osobný automobil. Dnes sú modely Kia veľmi obľúbené. No, stojí za to stručne hovoriť o najobľúbenejších a kúpených.

Zostava

Takže stojí za to uviesť všetky modely Kia. Je ich len 25. Najpopulárnejšie autá, ktoré mnohí poznajú svojimi ušami počutými menami, sú autá: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. Majú celkom dobré technické vlastnosti a vzhľad. Ostatné sú tiež slávne, ale nie až tak veľmi. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed - to je len malý zoznam strojov, ktoré spoločnosť vyrába (a vyrába). Rôzne karosérie, rôzne charakteristiky, dizajn, motory, výbava, interiér – modely sa od seba líšia vo všetkom vyššie uvedenom. Takže teraz stojí za to hovoriť o nich podrobnejšie.

Prvé autá

Najstaršie modely Kia sú tie, ktoré sa vyrábali začiatkom osemdesiatych rokov. Potom spoločnosť zachvátila finančná kríza a aby spoločnosť prežila, odborníci začali premýšľať o vývoji a výrobe lacných a lacných automobilov. V roku 1987 teda vyšlo auto ako Pride. Bolo rozhodnuté postaviť ho na základe auta.Auto sa ukázalo byť naozaj veľmi lacné (na tie časy). Nová verzia stála približne 7 500 dolárov. A mimochodom, v predaji je dodnes. Aj keď, samozrejme, existujú aj iné modely Kia, ktoré sú populárnejšie, modernejšie a technicky vybavené. Pride je však stále takpovediac v trende.

V 90-tych rokoch sa aktívne vyrábali modely Sportage, ako aj Sephfia. Boli predstavené v roku 1991 v Tokiu. Divákom sa páčila najmä Kia Sportage. V roku 1996 toto auto štartovalo na rely Východ-Západná Sahara. Auto sa vyznačuje zvýšenou priechodnosťou terénom a môže mať pohon zadných alebo všetkých kolies. Toto auto bolo dokonca dvakrát nazývané rokom.

A druhý model bol postavený na základe Mazdy 323. V roku 1993 vyšla a o dva roky neskôr, v roku 1995, bola preštylizovaná. A ďalšie dve, v roku 1997, vykonali novú modernizáciu. Celkovo sa na Sephfii urobilo veľa práce. Až kým nevyšla druhá generácia.

Vydanie po roku 1995

Automobily Kia si získavali čoraz väčšiu obľubu. Všetky modely, ktorých fotografie sú uvedené nižšie, boli uznané verejnosťou. A od roku 1995 sa začalo objavovať ďalšie auto, ktoré sa rýchlo stalo populárnym - Jeho črtou bola aerodynamická karoséria s malým koeficientom aerodynamického odporu. Toto auto bolo tiež postavené na základe Mazdy (konkrétne model 626).

Zároveň spoločnosť vyvinula automobil Kia Elan (alebo „Roadster“), ktorý sa vyznačoval dizajnom s pohonom predných kolies. V skutočnosti ide o analóg anglického auta známeho ako Lotus Elan.

V roku 1996 spoločnosť dosiahla pozoruhodný úspech. Predala 770 000 kópií svojich áut! K dnešnému dňu sa toto číslo určite desaťnásobne znásobilo. Okrem toho spoločnosť vyrába aj dosť drahé, bohato vybavené autá.

Kia Optima

Je nemožné zbaviť toto auto pozornosti, keď hovoríme o autách Kia. Všetky modely tohto koncernu sa tešia určitej obľube, no „Optima“ je určite mnohým dobre známa. Exteriér je príťažlivý – okamžite upúta veľmi dynamický profil, ktorý svojím vzhľadom pripomína karosériu kupé. Reliéfne bočné steny, výrazné podbehy kolies a výrazná línia ramien – to všetko vytvára veľmi atletický a elegantný sedan. A na vrchu profilu auta je orámovaný chrómom. Vďaka tomuto rozhodnutiu sa telo stáva vizuálne viac squat. Ďalšie auto bolo „zdobené“ štýlovými falošnými prívodmi vzduchu. A krásne svetlomety dopĺňajú obraz. Toto auto Kia sa ukázalo byť veľmi štýlové. Všetky modely majú originálny a nevšedný dizajn, no ocenenie, ktoré patrí k najprestížnejším v oblasti dizajnu, získalo práve toto auto a volá sa Red Dot: Best of the Best.

Funkcie sú tiež pôsobivé. V každom prípade to na kórejské auto nie je zlé. K dispozícii je 1,7-litrový dieselový motor a 134 koní. S a dva benzínové - jeden 2- a druhý 2,4-litrový. Vydávajú 163 a 178 „koní“. A tieto agregáty poháňa 6-stupňová prevodovka (či už automatická alebo manuálna).

Kia Sorento

Toto je ďalšie obľúbené auto značky Kia. Všetky modely koncernu sa vyznačujú niečím výnimočným, a tak ani tento automobil nie je výnimkou. Ide o o 7,5 cm dlhšiu verziu vyššie spomínaného SUV - Sportage. Sorento príjemne poteší rázvorom. Jeho ukazovateľ je 2710 mm. A pokiaľ ide o veľkosť, auto môže konkurovať rovnakému modelu Land Rover, Lexus RX-300 a Auto vyzerá solídne - štýlový výlisok na kapote auta, zaoblené línie karosérie, veľká mriežka chladiča a plastové obloženie, ktoré harmonicky prechádza do nárazníkov. okamžite upútať pozornosť.

Salón je veľmi priestranný a štýlový. Je vyrobený v jednoduchom štýle a zaujme kvalitnými dokončovacími materiálmi. Mimochodom, zadné sedadlá sa dajú sklopiť, vďaka čomu zväčšíte objem kufra na 1900 litrov z pôvodných 890! A vo vnútri je len nekonečné množstvo zásuviek, vreciek a priehradiek s držiakmi na poháre. Dotvára obraz pohodlia vynikajúcou zvukovou izoláciou.

A Sorento je vybavené benzínovými motormi: jeden vyvíja 195 koní. S (objem - 3,5 litra) a druhý - 139 litrov. S (2,4 l). K dispozícii je aj naftová verzia. Jeho objem je 2,5 litra a jeho výkon je 140 litrov. S

Kia Soul

Keď už hovoríme o nových modeloch Kia, ktorých fotografie sú uvedené vyššie, nemožno si nevšimnúť aj túto verziu. Soul je moderné auto s výnimočným exteriérom. Stroj spĺňa všetky štandardné požiadavky na funkčnosť, spracovanie, odolnosť, ergonómiu, jednoduchosť použitia a šetrnosť k životnému prostrediu. Je tiež inovatívny a má ďalšie funkcie. Hoci interiér nepôsobí tak presvetlene ako karoséria, ukázal sa byť solídny. Pohodlná prístrojová doska, krásne čalúnenie, módny trojramenný volant, kožená radiaca páka - to všetko úspešne dopĺňa interiér vozidla.

Výbava je solídna - klimatizácia, audio systém s 8 reproduktormi, nadstavce blatníkov, zliatinové disky, chrómové diely, navigácia, dva kufre (jeden na streche a druhý na bicykel), sieťka (na zabezpečenie náklad), odnímateľné ťažné zariadenie a multimediálny systém. Preto nie je prekvapujúce, že auto bolo uznané ako funkčné a praktické. A samozrejme, jeho vrcholom je 5 hviezdičiek získaných z výsledkov bezpečnostného testu.

Kia Cerato

Nie je možné nevenovať pozornosť tomuto modelu, keď hovoríme o autách Kia. Všetky modely, ktorých fotografie demonštrujú lakonický dizajn, sa vyznačujú niečím zvláštnym. „Tromfom“ auta Cerato je elegantná optika a kvalitne spracovaný interiér. A pevné motory: benzín (s objemom 1,6 a 2 litre - 106 a 143 k) a dva dieselové motory - 1,5- a 2-litrové (pre 102 a 113 k). Funkcia tohto modelu - široký zoznam vybavenia. Posilňovač riadenia, klimatizácia, EBD, ABS, dva airbagy, audio systém, elektrické okná, 3-bodové pásy... A to je len základná výbava! Za príplatok si môžete nainštalovať palubný počítač, elektrický pohon, klimatizáciu, bočné airbagy, kožou obšitý interiér atď.

Kia Rio

Toto je posledné z najkupovanejších a najobľúbenejších áut spoločnosti. Model auta Kia Rio sa vyznačuje štýlovým vzhľadom, vynikajúcou ovládateľnosťou, vynikajúcou dynamikou a kvalitným odolným odpružením. A ďalšou kľúčovou črtou auta je organizácia vnútorného priestoru premyslená do najmenších detailov. Vo všeobecnosti má auto všetko: 4-ramenný volant, hmlové svetlá, tónované sklá, dvojfarebný panel, elektrické ovládanie okien, audio systém, imobilizér, airbagy. A motory sú benzínové, sú dva. Jeden je 124- a druhý 156-silný. Maximálna rýchlosť vyvinutá modelom je 208 km/h.

Vo všeobecnosti ide o najslávnejšie autá, aké kedy Kia vyrobila. Mnoho ľudí vlastní uvedené autá a s radosťou ich používa. Takže ak existuje túžba a príležitosť, môžete si vybrať v prospech automobilov Kia, ich kvalita bola testovaná časom.

2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. Tento návrh na výpočet poistného má len informatívny charakter, nie je verejnou ponukou (§ 437 ods. Občiansky zákonník RF). Výpočet úveru je predbežný, je orientačný a podlieha upresneniu pred alebo bezprostredne po uzatvorení úverových/poistných zmlúv. Pre rôzne parametre úveru sú k dispozícii ďalšie možnosti platby. Informácie o sadzbách úverov a ďalších parametroch ponuky úveru poskytujú partnerské banky Kia Motors Russia a CIS LLC, ktoré úver poskytujú: Rusfinance Bank LLC (Licencia č. 1792 zo dňa 13.2.2013) a Setelem Bank LLC (Licencia č. 2168 zo dňa 27.06.2013). Všeobecné podmienky pôžičky: mena pôžičky ruské ruble, akontácia minimálne 20 % z hodnoty auta; doba pôžičky: od 12 do 60 mesiacov; úroková sadzba banky od 12,10 % do 16,60 % ročne; minimálna výška pôžičky je 50 000 rubľov, maximálna výška pôžičky je 6 500 000 rubľov. Zabezpečením úveru je zástava auta. Predpokladom je registrácia KASCO poistenia v poisťovni, ktorá spĺňa požiadavky partnerských bánk. Predpokladá sa možnosť zahrnutia poistného na životné a zdravotné poistenie dlžníka do výšky úveru. Podmienky môžu partnerské banky jednostranne meniť. Podrobné podmienky pôžičiek, požiadavky na poistné podmienky a dlžníkov získate u partnerských bánk a manažérov v oficiálnych predajných centrách Kia Motors Russia a CIS LLC.

3. Získanie maximálnej výhody vo výške 162 790 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Rio z roku 2020 vyrobených v konfigurácii 1,6 AT Prestige a pozostáva z: automobilu“; 2) benefit 37 000 v rámci Úverového programu KIA Easy Plus; 3) výhody 30 000 rubľov v rámci programu výmeny. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

5. Získanie maximálnej výhody vo výške 129 490 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Rio X-Line roku 2019 s dátumom vydania titulu v decembri 2019, v konfigurácii Edition Plus, 1,6L, AT a je tvorený: 1 ) výhoda 30 000 rubľov v rámci programu výmeny; 2) výhody 99 490 v rámci štátnych programov „Prvé auto“ a „Rodinné auto“. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

7. Získanie maximálnej výhody vo výške 90 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA CEED vyrobených v roku 2019 a tvorí sa z: 1) výhody 40 000 rubľov v rámci programu pôžičiek KIA Easy Plus; 2) výhoda 50 000 rubľov v rámci programu výmeny. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie)

9. Získanie maximálnej výhody vo výške 90 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA CEED SW vyrobených v roku 2019 a tvorí sa z: 1) výhody 40 000 rubľov v rámci výpožičného programu KIA Easy Plus; 2) výhoda 50 000 rubľov v rámci programu výmeny. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie)

10. Získanie maximálnej výhody vo výške 90 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Сerato Classic z roku 2019 od oficiálnych predajcov KIA. Maximálny úžitok sa dosiahne pridaním nasledujúcich ponúk: 1) výhoda 35 000 rubľov za Špeciálnu ponuku pre KIA Cerato; 2) výhody 55 000 rubľov - v rámci programu pôžičiek KIA Easy. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

12. Získanie maximálnej výhody vo výške 88 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Cerato z roku 2019 od oficiálnych predajcov KIA. Maximálny prínos sa dosiahne pridaním nasledujúcich návrhov: 1) výhody 48 000 rubľov - v rámci programu pôžičiek KIA Easy Plus; 2) 40 000 rubľov v rámci programu Trade-in. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

14. Získanie maximálnej výhody vo výške 100 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Optima z roku 2019 v akejkoľvek konfigurácii, s výnimkou GT a GT Line. Maximálny benefit sa dosiahne sčítaním nasledujúcich ponúk: 1) Benefit 100 000 RUB v rámci vernostného programu výmeny. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

16. Získanie maximálnej výhody vo výške 310 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Stinger z roku 2019 od oficiálnych predajcov KIA. Maximálny benefit sa dosiahne sčítaním nasledujúcich ponúk: 1) benefit 200 000 RUB v rámci vernostného programu výmeny; 2) výhody 110 000 rubľov - v rámci programu pôžičiek KIA Easy. Ponuka je limitovaná, platí od 01.02.2020 do 29.02.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

18. Získanie maximálnej výhody vo výške 120 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA K900 2019-2020 od oficiálnych predajcov KIA. Maximálny úžitok sa dosiahne pridaním nasledujúcich návrhov: 1) výhody 120 000 rubľov v rámci programu pôžičiek KIA Easy. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

21. Získanie maximálnej výhody vo výške 95 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Soul z roku 2019 od oficiálnych predajcov KIA. Maximálny prínos sa dosiahne pridaním nasledujúcich návrhov: 1) výhody 55 000 rubľov - v rámci programu pôžičiek KIA Easy Plus; 2) 40 000 rubľov v rámci Programu výmeny pre verných zákazníkov. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

23. Získanie maximálnej výhody vo výške 45 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Seltos 2020 od oficiálnych predajcov KIA. Maximálny benefit sa dosiahne pridaním nasledujúcich ponúk: 1) výhody 45 000 rubľov - v rámci výpožičného programu KIA Easy Plus Ponuka je obmedzená, platí od 3. 1. 2020 do 31. 3. 2020. Uvedené informácie sú pre na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

25. Získanie maximálnej výhody 160 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Sportage 2019 s naftovým motorom od oficiálnych predajcov KIA. Maximálny benefit sa dosiahne sčítaním nasledujúcich ponúk: 1) Benefit 160 000 RUB v rámci vernostného programu výmeny. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

27. Získanie maximálnej výhody vo výške 245 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Sorento 2019 od oficiálnych predajcov KIA. Maximálny benefit sa dosiahne sčítaním nasledujúcich ponúk: 1) benefit 200 000 RUB v rámci vernostného programu výmeny; 2) výhody 45 000 rubľov - v rámci programu pôžičiek KIA Easy. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

29. Získanie maximálnej výhody vo výške 230 000 rubľov je možné pri nákupe nových automobilov KIA Sorento Prime z roku 2019 od oficiálnych predajcov KIA. Maximálny benefit sa dosiahne sčítaním nasledujúcich ponúk: 1) benefit 150 000 RUB v rámci vernostného programu výmeny; 2) výhody 80 000 rubľov - v rámci programu pôžičiek "KIA Easy". Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

31. Získanie maximálnej výhody vo výške 150 000 rubľov v rámci programu Trade-in pre verných zákazníkov na KIA Mohave. Ponuka je limitovaná, platí od 01.03.2020 do 31.03.2020. Uvedené informácie slúžia na informačné účely, ponuka nie je verejnou ponukou (článok 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).