Pri každom spaľovacom motore je predpokladom dlhej životnosti jeho údržba špeciálnymi mazivami.

Motory pre konvenčné lode sú k dispozícii v dvoch alebo štyroch zdvihoch. Dvojtaktné motory sa používajú pre veľkú väčšinu bežných motorových člnov a iných malých člnov. Majú jednoduchšiu konštrukciu a údržbu, sú ľahšie, rýchlejšie naberajú rýchlosť na začiatku, nie sú také náročné na kvalitu paliva.

Na rozdiel od automobilových motorov nemajú dvojtaktné motory samostatný vyhradený mazací systém s olejovým čerpadlom a filtrami. Špeciálny olej pre 2-taktné závesné motory sa vopred zmieša v požadovaných pomeroch s palivom a naleje sa priamo do plynovej nádrže, odkiaľ spolu s rozpusteným olejom vstupuje do pohonnej jednotky, vstupuje na trenie povrchov a potom spoločne horí. s benzínom a uvoľňuje sa do atmosféry s výfukovými plynmi.

Aký druh oleja je vhodný na údržbu dvojtaktných lodných motorov? Ako sa líši od olejov pre konvenčné spaľovacie motory?

Pokúsime sa zvážiť tieto a ďalšie problémy v článku.

Klasifikácia mazív pre dvojtaktné lodné motory

Pretože konštrukcia a princíp činnosti dvojtaktných a štvortaktných jednotiek sú veľmi odlišné, oleje pre závesné motory sa líšia aj svojimi prevádzkovými a environmentálnymi požiadavkami.

Prostriedky pre lodné motory sú na trhu dostupné v širokom sortimente. Podľa pôvodu základnej tekutiny sa delia na minerálne, polosyntetické a syntetické.

Spravidla obsahujú veľmi dôležitú zložku - aditíva. Na ich životnosti pritom vôbec nezáleží - horia spolu s palivom.

S cieľom uľahčiť výber olejov bolo urobených mnoho pokusov o ich objednanie podľa úrovne kvality v súlade s požiadavkami, ktoré sú na ne kladené.

Niekoľko klasifikačných systémov sa osvedčilo a v súčasnosti sa používajú na označovanie olejov.

Klasifikácia API

Americký ropný inštitút (API) sa po prvýkrát pokúsil zefektívniť zmesi pre 2-taktné motory.

Podľa klasifikácie API sú dvojtaktné oleje rozdelené do 4 kategórií - TA, TB, TC a TD. Kategórie TA, TB a TD sú v súčasnosti zastarané.

Súčasná kategória TC zahŕňa zmesi pre vysoko naložené dvojtaktné motory s objemom jedného valca od 200 do 500 cm 3. Oleje tejto kategórie musia nevyhnutne absolvovať testy na priľnavosť, tvorbu škrabancov na piestoch, ako aj na sklon k predčasnému vznieteniu.

Národná asociácia výrobcov morí (NMMF) v kategórii TC udeľuje 3 triedy kvality TC-W (dvojtaktné vodou chladené)-TC-W; TC-W II; TC-WIII. TC-WIII.

Klasifikácia JASO

Japonsko je jedným z lídrov vo vývoji a výrobe nielen automobilových, ale aj lodných 2-taktných motorov. Pokiaľ ide o motory, ktoré boli navrhnuté, požiadavky API na oleje nestačili, a tak inžinieri zaviedli vlastnú klasifikáciu JASO (Japan Automobile Standards Organisation) pre materiály používané v japonských motoroch.

Podľa tejto klasifikácie sú motorové oleje pre dvojtaktné motory podľa tried kvality rozdelené do 4 kategórií:

JASO FA sa vzťahuje na oleje určené na použitie v rozvojových krajinách


JASO FB - pre dvojtaktné oleje používané v Japonsku a spĺňajúce minimálne požiadavky na dym a pracie prostriedky. Hlavné požiadavky sú na mazacie vlastnosti

JASO FC - pre základné formulácie používané v Japonsku. Oleje v tejto kategórii sú testované na detergentnosť a sú vhodné pre väčšinu moderných motorov.


JASO FD - pre oleje najvyššej kategórie kvality používané v Japonsku, spĺňajúce najprísnejšie požiadavky na vlastnosti detergentov a tvorbu dymu

Klasifikácia ISO

ISO je európska klasifikácia podobná JASO, ale s prísnejšími požiadavkami na oleje.

• ISO-L-EGB-analóg JASO FB, sa líši od japonskej klasifikácie v tom, že výrobky tejto série navyše prechádzajú testom čistoty piestu
• ISO-L-EGC-analóg JASO FС, ale okrem toho sa vykonáva test čistoty piestu
• ISO-L-EGD-piesty sa kontrolujú počas testovania a vykonáva sa komplexné hodnotenie účinku prania

Požiadavky na oleje

Olej pre dvojtaktné prívesné motory musí spĺňať špecifické požiadavky založené na prevádzkových podmienkach a environmentálnych predpisoch.

Medzi hlavné patria:

• Vysoké mazacie vlastnosti
• Zvýšená odolnosť dielov proti opotrebeniu
• Dobrá čistiaca schopnosť
• Prevencia ukladania uhlíka
• Nízka hladina dymu
• Zabránenie predčasnému vznieteniu
• Dobré miešanie s palivom pri nízkych teplotách
• Vysoké antikorózne vlastnosti
• Optimálna viskozita a tekutosť v širokom teplotnom rozsahu
• Úplné spaľovanie vo valci
• Minimálny vplyv na okolité vodné a vzdušné prostredie

Hlavné charakteristiky olejov pre 2-taktné prívesné motory

Predpokladom moderných zmesí pre vonkajšie dvojtaktné motory je ich súlad s medzinárodnou normou API TC-WIII.

Všetky produkty v tejto kategórii majú podobné zloženie - asi 60% základnej (zvyčajne minerálnej) kvapaliny so strednou viskozitou, od 5 do 17% - zvyškový vyčírený olej. Na lepšie premiešanie s benzínom poskytuje prípravok tiež 15 až 20% rozpúšťadla, ktoré súčasne pôsobí ako aktivátor.

Od 3 do 20% kompozície - rôzne prísady. Práve oni určujú index viskozity.

V dobrých výrobkoch je základový olej obzvlášť jemne rafinovaný. Obsahujú prísady bez popola a vyznačujú sa veľmi nízkym obsahom popola.

Vysoko kvalitný olej pre dvojtaktné motory (vonkajšie motory) zvyšuje životnosť pohonnej jednotky až o 10%.

Aký olej zvoliť pre vonkajšie motory

Pri prívesnom motore je olej určený každým výrobcom. V návode na obsluhu a údržbu nájdete typ použitého maziva. Pri výbere oleja by ste mali predovšetkým zvážiť tieto odporúčania.

Pre prívesné motory vyberte Vonkajší motorový olej. Môžete si ich kúpiť v špecializovaných predajniach.

Ak do vonkajších motorov naplníte motor olejom, bude plavidlo slúžiť dlho bez nutnosti opravy.

Škrupina

Shell Nautilus Premium Outboard Oil je dobrou voľbou. Tento výrobok je navrhnutý tak, aby poskytoval maximálnu ochranu 2-taktným závesným motorom. Vďaka inovatívnej technológii Shell Nautilus Premium Outboard výkon prekračuje štandardy všetkých výrobcov prívesných motorov.

Motul

Tento olej sa vyrába na minerálnom, syntetickom a polosyntetickom základe a je považovaný za jeden z najlepších vo svojej kategórii. Negatívne recenzie na tento olej sa týkajú iba nákladov - sú dosť vysoké. Výkon nie je uspokojivý.

Lacný, vysokokvalitný a veľmi obľúbený variant pre 2-taktné závesné motory je čínsky olej PATRIOT SUPER ACTIVE 2T. Napriek veľmi nízkym nákladom má tento výrobok veľmi dobré vlastnosti. Je zaznamenané jeho takmer úplné spálenie vo valcoch, malá tvorba uhlíkových usadenín. Používa sa na rôzne zariadenia vrátane lodných motorov.

Tento polosyntetický výrobok má vynikajúce výkonové charakteristiky. Je možné ho zakúpiť u autorizovaných predajcov aj v maloobchodných reťazcoch. Poskytuje minimálne usadeniny uhlíka a úplné spaľovanie v motore.

G-vlna

Výrobca - Gazpromneft. Polosyntetický motorový olej pre dvojtaktné motory člnov a vodných skútrov.

Spĺňa výkonnostnú triedu NMMA TC-W3.

Vyrobené z dovezených komponentov. Podľa recenzií spotrebiteľov je to dobrá a cenovo dostupná možnosť pre lodné motory.

Tieto oleje poskytujú všeobecný prehľad. Nie sú medzi nimi najlepší ani najhorší. Každý spotrebiteľ má svoj vlastný dojem z produktov a každý si ich vyberá podľa svojich preferencií.

Niekto je dôležitejší pre rozpočet, niekto prístupnejší, niekto - ideálna kvalita.

Pri výbere najdôležitejšie je vybrať olej špeciálne pre dvojtaktné motory. Spravidla sú uprednostňované syntetické látky, pretože umožňujú použitie kvapaliny v nižšej koncentrácii, čo vyvažuje jej vyššie náklady.

Pri lacnejších motoroch je vhodné použiť zmes vyššej kvality so zlepšenými ochrannými vlastnosťami.

Ako dlho môžete skladovať vonkajší motorový olej

Pri každej nádobe je výrobcom uvedený dátum výroby a prípustná trvanlivosť výrobku v špecifikácii, certifikáte a na štítku. Je potrebné poznamenať, že niekedy na olejovej nádobe nie je dátum výroby uvedený pre olej, ale pre samotný obal.

Tekutiny na minerálnej báze v uzavretých značkových obaloch sa zvyčajne skladujú 3 až 5 rokov. Syntetika - o niečo dlhšie, v priemere až päť až šesť rokov.

Prísady zvyčajne obmedzujú trvanlivosť - niektoré z nich časom strácajú svoje vlastnosti.

Čas použiteľnosti v otvorenom obale je výrazne znížený, pretože oxidačné procesy prebiehajú oveľa rýchlejšie, keď sú vystavené vzduchu. Takýto výrobok by sa mal použiť najneskôr do šiestich až ôsmich mesiacov.

Oleje pre dvojtaktné prívesné motory.

Olej pre dvojtaktné motory je nekonečnou témou. Tentokrát sme sa rozhodli zodpovedať otázky, ktoré nám čitatelia neustále kladú. Niektoré z nich sa niekomu môžu zdať jednoduché, známe a dokonca naivné. Nemali by ste však súdiť tých, ktorí sa ich pýtajú - možno sa niekto nedávno pridal k vodno -motorickému športu, alebo sa možno rozhodol získať potvrdenie svojich postrehov od odborníkov.

-Môžem vyrobiť zmes benzínu a oleja pre závesné dvojtaktné motory s použitím oleja pre mopedy, skútre a motocykle?

Olej pre dvojtaktné motory určený pre „pozemné“ motorové vozidlá môžete používať iba vtedy, ak je vonkajší motor chladený vzduchom a výrobca v návode na používanie prísne neriadi používanie žiadneho špeciálneho oleja. Mnoho olejov určených pre vonkajšie aplikácie je však možné použiť na vzduchom chladené „pozemné“ motory. Aby ste si tým boli úplne istí, musíte si pozorne prečítať popis oleja.

-Môžem na výrobu zmesi benzínu a oleja použiť oleje do motorovej píly?

Niekoľko starších vodou chladených motorov s nízkym výkonom umožňuje použitie olejov pre reťazové píly, ale musíte si uvedomiť, že váš konkrétny motor môže pracovať na zmesi benzínu a tohto oleja. Spravidla ide o motory určené na používanie nízkooktánového benzínu. Olej z reťazovej píly sa dá v obmedzenej miere použiť aj na vzduchom chladené závesné motory s nízkym výkonom. Pomer benzín / olej by mal byť zvolený v súlade s odporúčaniami výrobcu motora, nie oleja, a je potrebné vziať do úvahy stupeň opotrebovania motora.

-Je možné použiť oleje rôznych výrobcov súčasne na výrobu zmesi benzín-olej pre dvojtakt?

Napriek teoretickej možnosti je v praxi lepšie sa k takémuto riešeniu neuchýliť, pretože rôzni výrobcovia používajú rôzne balenia aditív, v dôsledku ktorých sa počas procesu miešania vytvárajú tuhé (hrubé) frakcie alebo existuje riziko penenia olejovej zložky. To platí nielen pre najmodernejšie syntetické oleje, ale aj pre pomerne staré minerálne oleje. Niektoré moderné syntetické základové oleje je možné miešať s olejmi iných výrobcov, ale to je zvyčajne uvedené samostatne na certifikáte, špecifikácii alebo štítku.

-Aký druh oleja je možné vložiť do nádrže samostatného mazaného motora?

Ak máte pochybnosti, stačí naplniť olej odporúčaný výrobcom. Prvý olej, ktorý príde, nie je možné naplniť, pretože nie všetky oleje, dokonca ani tie najmodernejšie, sú vhodné na použitie v oddelených mazacích systémoch. Špecifikácie oleja zvyčajne jasne uvádzajú, či ho možno alebo nemožno použiť v delených mazacích systémoch. Tieto informácie sa zvyčajne nachádzajú v certifikátoch.

-Ako dlho je možné skladovať prívesný motorový olej?

Výrobcovia oleja spravidla uvádzajú jeho povolenú trvanlivosť buď v certifikáte, alebo v špecifikácii. Niektorí uvádzajú na nádobu dátum výroby, niekedy však môže byť na nádobe uvedený aj dátum jeho samotného vydania. U veľkých výrobcov sa dátumy vydania nádoby a oleja zvyčajne nelíšia viac ako rok.

Minerálne oleje je možné skladovať krátkodobo - od troch do piatich rokov v uzavretom originálnom balení. Syntetické oleje vydržia dlhšie, ale obmedzená je aj trvanlivosť - v priemere až päť až šesť rokov (niektoré druhy olejov vydržia dlhšie). Malo by sa pamätať na to: čím dlhšie sa olej skladuje, tým je väčšia pravdepodobnosť, že kvôli prísadám stratí niektoré zo svojich vlastností. Základové oleje bez prísad je možné skladovať oveľa dlhšie.

Ak bol pôvodný obal otvorený, neoplatí sa skladovať olej bez ohľadu na základný olej dlhšie ako šesť až osem mesiacov, pretože v tomto prípade k jeho oxidácii dôjde rýchlejšie. Výrobca spravidla uvádza prípustnú trvanlivosť oleja v neotvorených obaloch a dátum výroby v sprievodnej dokumentácii pre každú konkrétnu dávku a je možné ich získať od predajcu.

-Ako dlho by ste mali skladovať zmes benzínu a oleja pripravenú na použitie v dvojtaktných motoroch?

Prax ukazuje, že zmes môže relatívne úspešne fungovať aj po roku a pol po jej príprave, počas tejto doby však benzín aj olej strácajú niektoré zo svojich vlastností. Neodporúča sa skladovať benzín v čistej forme dlhšie ako šesť mesiacov (domáce benzíny neznámeho pôvodu - a nie viac ako dva alebo tri týždne), pretože jeho jednotlivé frakcie a prísady sa môžu stratifikovať a dokonca zrážať. Platí to najmä pre benzín s oktánovým číslom 95, pretože veľa výrobcov ho vyrába z nízkooktánových typov benzínu pridaním rôznych činidiel proti zrážaniu a niekedy zakázalo tetraetyl-olovo. Olej zmiešaný s benzínom tiež oxiduje pomerne rýchlo a niektoré prísady jednoducho prestanú fungovať.

- Prečo sa do oleja pridávajú aditíva?

Balíček aditív, ktorý sa pridáva do oleja, pozostáva z niekoľkých zložiek, ktorých chemické zloženie výrobcovia zo zrejmých dôvodov neuvádzajú. Typicky je uvedených iba niekoľko vlastností aditív, napríklad väčšina vonkajších dvojtaktných olejov obsahuje antikorózne, antioxidačné, detergentné, extrémne tlakové, protioděrové a protipenivé prísady. Olej často obsahuje prísady, ktoré znižujú bod tuhnutia a zlepšujú index viskozity. Inými slovami, bez ohľadu na to, aký dobrý je základný olej (alebo základný olej a môžu byť dva alebo tri), bez balíka prísad nemôžete dosiahnuť požadovaný účinok.

-Môžem na dovážané motory použiť olej MC-20?

Nie, pretože dovážané motory sú navrhnuté na používanie olejov s prísadami. V opačnom prípade sa celkový zdroj motora zníži, môže dôjsť k zazvoneniu a poruche motora. Pretože olej MC-20 neobsahuje detergenty a má relatívne vysoký obsah popola (0,29%), môžu sa v spaľovacej komore, na zapaľovacích sviečkach, vo výfukovom trakte a na skupine piestov objaviť uhlíkové usadeniny, najmä v motoroch s výkonom viac ako 1 až 5 hp. pracujúce v náročných režimoch a pri vysokom zaťažení. Olej MS-20 je selektívny (prakticky zásaditý) a používa sa v leteckom priemysle pre piestové a plynové turbínové motory v zmesiach s olejmi MS-8 a MS-8p.

-Môžem použiť dvojtaktný olej, ak sa do neho dostane voda?

Všetko závisí od toho, koľko vody sa do nej dostalo. Pokiaľ je to možné, odstráňte z oleja všetku viditeľnú vodu. Existujú dva spôsoby, ako to urobiť. Po prvé: pretože olej je ľahší ako voda, musíte ho nechať klesnúť na dno nádoby, v ktorej sa nachádza zmes, a potom olej opatrne nalejte do inej nádoby. To sa musí vykonať pri dobrom osvetlení, aby sa zistilo, kedy už voda prišla do hrdla nádoby, v ktorej bol olej. Pri tejto metóde bude potrebné časť z nej naliať spolu s vodou. Druhý spôsob: nalejte olej (s vodou, ktorá sa doň dostala) do priehľadnej nádoby (napríklad fľaša), nechajte ho usadiť, potom opatrne spustite skúmavku do fľaše a vytvorte podtlak (odsatie) v trubice, nalejte vodu usadenú na dne nádoby do inej nádoby.

Môžete premýšľať o mnohých spôsoboch, až po naberanie lyžičkou, hlavnou vecou je odstrániť čo najviac vody. Malé množstvo vody, asi 1–2% (prípustné bez problémov pre dvojtaktný motor do 5%) z celkového objemu oleja, nepoškodí motor karburátora a takýto olej je možné použiť bez obáv, ale zriedka, samozrejme. Malo by sa pamätať na to, že dnes sú v predaji biologicky rozložiteľné oleje, ktoré sa vo vode veľmi rýchlo rozpúšťajú.

-V pokynoch pre motor je uvedené, že zmes benzínu a oleja by mala byť vyrobená v pomere 1: 100, ale každý mi odporúča pripraviť zmes v pomere 1:50. Ako je to správne?

Existuje rozšírená verzia, že niektorí výrobcovia motorov len kvôli ekologickým normám odporúčajú majiteľom, aby vyrábali zmes v pomere 1: 100. V skutočnosti to nie je pravda. Každý výrobca zodpovedá za to, čo napíše do pokynov, inak ho budú čakať dlhé a početné súdne spory, prinajmenšom v krajinách, kde aktívne funguje právo na ochranu spotrebiteľa. Odporúčania výrobcu preto možno bez obáv brať ako priamy sprievodca činom. Ak existujú nejaké pochybnosti, potom vo vašom prípade môžete pripraviť zmes v pomere 1:75; zmes, ktorá je viac nasýtená olejom, môže nepriaznivo ovplyvniť činnosť motora - je možné, že sa zapaľovacie sviečky naolejujú, vzhľad karbónových usadenín atď., Ostatné značky oleja nemusia spĺňať požiadavky pokynov.

-Môj motor je určený na prípravu palivovej zmesi benzín-olej v pomere 1: 100, môžem si kúpiť olej, ktorý výrobca odporúča pridať do benzínu v pomere 1:50?

Mali by ste sa zdržať nákupu takého oleja. Olej určený pre palivovú zmes 1: 100 je však možné použiť v motoroch, pre ktoré sa odporúča zmes 1:50.

-Môžem na prípravu palivovej zmesi použiť oleje, ktoré nie sú uvedené v návode na obsluhu?

Je to možné, ale je potrebné presne poznať parametre oleja, ktoré odporúča výrobca motora. Pre väčšinu moderných dvojtaktných motorov do 90/11 5 hp. výrobcovia vyrábajú pomerne málo olejov, ktoré spĺňajú požiadavky NMMA TC-W3, a takmer všetky sú vhodné na použitie. Nie všetky oleje, ktoré spĺňajú požiadavky NMMA TC-W3, sú však vhodné pre samostatné mazané motory. Toto si treba zapamätať.

-Je možné vložiť palivový filter na dvojtaktný motor s výkonom 15 k? s integrovaným systémom mazania?

Áno. Jediná otázka je pri výbere vysokokvalitného filtra a výbere miesta inštalácie. Dnes už mnoho výrobcov v závode nasadzuje palivové filtre na motory s výkonom 1 5 hp (a nielen na ne).

-Aké sú tolerancie a klasifikácie okrem NMMA TC-W3?

V súčasnej dobe existujú nasledujúce klasifikácie týkajúce sa olejov pre dvojtaktné motory: API (American Petroleum Institute), vrátane API-TA pre malé dvojtaktné motory skútrov, kosačiek na trávu atď., API-TV pre motocykle, skútre a malé skútre. výkon, API-TC-pre dvojtaktné motory rôznych výkonov, s výnimkou prívesných lodí (môže byť použitý v prípadoch odporúčaných API-TA a API-TV), API-TD-pre PM. Existuje aj JASO - interná klasifikácia dvojtaktných motorov pre japonský trh, v ktorej sa triedy rozlišujú vzostupne podľa požiadaviek - FA, FB a FC; nakoniec NMMA TC-WII a od roku 1992-TC-W3.

-Čo je NMMA?

NMMA je skratka pre National Marine Manufacturers Association alebo National Watercraft Manufacturers Association. Z hľadiska vedy je to čiastočne metrologické centrum, ktoré testuje lode, člny, motory, palivá a mazivá a vyjadruje svoj názor na možnosti ich použitia. Na tieto účely sa vykonávajú špeciálne štandardizované testy, ktorých výsledky sú zhrnuté v tabuľkách a diagramoch, ktoré umožňujú určiť, akými parametrami konkrétny výrobok spĺňa určité normy. Testy sú platené, ich metóda je patentovaná. Značka zhody výrobku s klasifikačnými normami NMMA je umiestnená na obale iba vtedy, ak bola testovaná a potvrdená výrobcom deklarované vlastnosti, inak bude považovaný za trestný čin s následnou trestnou zodpovednosťou.

Každý výrobca pri vývoji konkrétneho motora vychádza z jeho špecifických technických špecifikácií (technických podmienok), pri ich výrobe používa určité technológie a materiály a berie do úvahy možnosť motora pracovať za špecifických podmienok. Inými slovami, každá pohonná jednotka je vytvorená s prihliadnutím na súbor podmienok vrátane určitého percenta oleja v palivovej zmesi. V opačnom prípade sú so zvýšením oleja v zmiešanej zmesi nevyhnutné problémy: tvorba usadenín uhlíka v spaľovacej komore a na sviečkach, ako aj koksovanie piestnych krúžkov a so znížením množstva oleja v na mnohých miestach vyžadujúcich mazanie bude pozorovaný „hladomor“ oleja, čo povedie k predčasnému opotrebovaniu a poruche motora.

-Môžem použiť minerálny olej na 15 hp motor? viac ako päť rokov?

Nie je to možné, ale nevyhnutné. Nemá zmysel používať syntetické oleje pre dvojtaktné motory na motory s výkonom do 30 HP, v ktorých sa používa už pripravená zmes benzínu a oleja, pretože tieto motory sú konštrukčne navrhnuté na použitie minerálneho oleja, , olej na syntetickej báze v nich bude pracovať nie pri plnej kapacite kvôli množstvu jeho vlastností a vlastností.

-Je možné v prípade núdze použiť olej určený pre štvortaktné motory na vytvorenie zmesi benzín-olej?

Všetci výrobcovia zakazujú používanie olejov určených pre štvortaktné motory v dvojtaktných motoroch, ale v prípade núdze sa to dá urobiť pri dodržaní nasledujúcich podmienok: po prvé, olej s benzínom by sa mal veľmi dôkladne premiešať a za druhé „percento by malo byť úplne rovnaké, ako to požaduje výrobca motora, po tretie, počas jazdy je potrebné zabezpečiť, aby motor bežal pri stredných otáčkach (až do 75% maximálnych otáčok) a chladiaci systém fungoval normálne, po štvrté, prevádzková doba motora (najmä zahraničného) pri zmesiach benzínu a oleja pre štvortaktný cyklus - nie viac ako štyri hodiny (pri stredných otáčkach). Pri tom musíte byť pripravení pomerne často čistiť sviečky alebo mať pripravenú sadu čistých (nových) sviečok.

A aby ste si boli istí, že motor používaním štvortaktného oleja veľmi neutrpel, budete musieť urobiť nasledovné: pri prvej príležitosti „prevalcujte“ motor pod zaťažením, najskôr pri stredných otáčkach asi 20 -30 minút, a potom vysokou rýchlosťou (nie tak vysokou, ako je to možné, a rovná sa 80-90% maxima) asi 30 minút. Na správnu „rehabilitáciu“ motora je lepšie použiť dobrý syntetický olej s účinkom „predbežného rozpustenia“ (ak tam samozrejme je), a ak tam nie je, potom dobrý minerálny olej. V motoroch s automatickým miešaním oleja je vo veľmi zriedkavých prípadoch a na krátky čas možné použiť iba syntetický olej zodpovedajúci SAE OW60, určený pre vysokovýkonné preplňované motory (nie viac ako hodinu prevádzky pri stredných otáčkach). Zároveň si treba uvedomiť, že použitie štvortaktného oleja môže kedykoľvek „zabiť motor“ alebo výrazne znížiť jeho životnosť. V kritickej situácii, napríklad pokiaľ ide o váš vlastný život, aby ste sa dostali do najbližšieho „centra civilizácie“, to však môžete riskovať. V tomto prípade je lepšie sa pohybovať po pobreží bez toho, aby ste od neho museli ísť ďaleko.

Motory ruskej výroby sú voči štvortaktnému oleju tolerantnejšie ako importované. Ale aj tu, pred použitím oleja pre štvortaktný motor, je lepšie skúsiť nájsť olej značiek MC-20, MC-14 alebo MC-22 alebo použiť priemyselné oleje I-25, I-50 alebo analógy. Menej uškodia dvojtaktnému motoru.

- Počul som, že automobiloví mechanici odporúčajú používať rovnaký olej počas celej životnosti motora, vzťahujú sa tieto odporúčania na dvojtaktné závesné motory?

K dnešnému dňu nebol na túto tému vykonaný žiadny seriózny výskum, avšak verzia, že motor pri použití rovnakého oleja žije lepšie, má právo na život, aj keď dôkazy sú viac empirické než vedecké. Pokiaľ ide o dvojtaktné motory, skutočnosť je zrejmá: neustále používanie oleja odporúčaného výrobcom je kľúčom k jeho úspešnej prevádzke.

-Čo je to biologicky odbúrateľný olej?

Nazývajme tieto oleje podmienečne „Prívesný motorový olej Bio“ (v zásade je to ich dobre zavedený názov v zahraničí). Tieto oleje, na rozdiel od jednoduchých olejov pre vonkajšie motory, boli vytvorené s prihliadnutím na to, že mikroorganizmy, ktoré existujú v prírode, ich dokážu spracovať v pomerne krátkom čase, pretože prísady zahrnuté v zložení týchto olejov, na rozdiel od „konvenčných“ olejov, robia nepredstavuje smrteľné nebezpečenstvo pre mikroorganizmy, a preto sa zvyšuje rýchlosť rozkladu.

-Čo znamená veta „vopred rozpustený“ olej?

Pri použití predtým rozpusteného alebo samomiešavého oleja prísne dodržujte komplexný postup pri príprave zmesi benzín-olej, keď je potrebné najskôr naliať polovicu benzínu do nádoby, potom pridať olej atď. voliteľné. Samomiešacie oleje je potrebné pridať do benzínu v správnom pomere, potom obsah pretrepať - zmes je pripravená.

Igor Vladimirov

„Lode a jachty“ č. 199,200,201 (2006)

Každý motorista, a ešte viac začiatočník, sa zaujíma o otázku, ako si vybrať dátum vypršania platnosti, zloženie a ďalšie ukazovatele pre vaše auto. Hovorí sa, že po uplynutí platnosti oleja, ako každý iný výrobok, stráca živiny, ktoré obsahuje. To môže spôsobiť priame poškodenie motora automobilu, a preto je potrebné prísne monitorovať, aby ste na jednej strane nepoužívali výrobok, ktorého doba použiteľnosti uplynula, a na druhej strane dodržiavali všetky pravidlá jeho skladovania. Z článku zistíte, aký druh motorového oleja, ako ho skladovať a či ho možno použiť po uplynutí času uvedeného na obale výrobcom.

Správna voľba

Prvá vec, na ktorú pri nákupe výrobku dbajú, je jeho súlad s medzinárodnými normami kvality. Vzhľadom na to, že motory na vozidlách sú inštalované odlišne, potom sa požiadavky na ne tiež navzájom líšia. Výrobcovia preto v pokynoch vždy uvádzajú, ktorý motorový olej je lepšie použiť.

Čas použiteľnosti rôznych druhov sa môže tiež líšiť. sú 3 druhy.

1. Minerálna voda je najlacnejšia. V zimnej sezóne to však nebude fungovať, pretože motor nebude možné naštartovať iba pri dvadsiatich piatich stupňoch mrazu.
2. Polosyntetika sa získava zmiešaním minerálnych a syntetických druhov. Jedná sa o drahšiu možnosť, ale kvalita je v porovnaní s predchádzajúcim typom neporovnateľne vyššia. Jeho použitie sa považuje za optimálne pre vozidlá s dosahom sto až päťstotisíc kilometrov.
3. Syntetika sa syntetizuje chemicky. Tento olej nemení svoje vlastnosti ani pri vysokých teplotách, ani pri nízkych teplotách, takže ho možno použiť za každého počasia. Ale cena ropy bude stáť viac ako ostatné. Skladovateľnosť syntetického motorového oleja, polosyntetického a minerálneho, zvyčajne nie je dlhšia ako tri roky, ak je obal správne otvorený a skladovaný.

Motoristi si vyberajú vhodnú možnosť pre olej v závislosti od poveternostných podmienok, v ktorých bude skladovaný, a od rozpočtu. Nie je dovolené miešať jeden olej s druhým. Faktom je, že každý výrobca má najmenej pätnásť percent svojho jedinečného chemického zloženia. Ak sa teda do motora pridá ďalší olej, môže reagovať a ako sa tam bude zmes správať, nie je známe.

Ako skladovať motorový olej

Výrobca uvádza na obale dátum spotreby. Bez ohľadu na to, koľko rokov tam bolo predpísané, nesprávne skladovanie môže viesť k poškodeniu výrobku. Napríklad nádoba obsahujúca motorový olej musí byť vždy tesne uzavretá. Priame slnečné svetlo je na nádobu nežiaduce. Teplota v miestnosti by sa nemala veľmi meniť, pretože náhle zmeny zmenia vlastnosti oleja. Je tiež žiaduce, aby bola miestnosť vetraná a nebola v nej vysoká vlhkosť. Miesto, kde je motorový olej skladovaný, je spravidla v garáži. Ak však skladovacie podmienky nespĺňajú požadované, potom je lepšie ho preniesť do domu.

Aký druh oleja pridať

Výrobcovia zvyčajne uvádzajú na obale výrobku trvanlivosť až päť rokov, ak nie sú otvorené. Pred pridaním oleja musíte všetko dvakrát skontrolovať a dbať na súlad s technickými požiadavkami, ktoré predpisuje výrobca, a tými charakteristikami, ktoré sú uvedené na štítku.

Vo väčšine prípadov si motoristi na výmenu oleja kúpia nádobu, ktorá je postačujúca na jeden čas s malým okrajom na doplnenie v prípade potreby. Len málo z nich si robí veľké zásoby na skladovanie motorového oleja v kanistri.

Dátum vypršania platnosti: ako určiť

Čím je zloženie oleja jednoduchšie, tým dlhšie bude skladované. Väčšina z nich po otvorení zostáva v prevádzkyschopnom stave až tri roky, ak sú správne skladované. Zložitejšiu formuláciu je možné použiť dva roky po otvorení.

Hlavnými znakmi expirovaného produktu sú zákal farby a prítomnosť zrážok, ktoré majú podobný vzhľad ako piliny. To sa môže stať, ak sa voda nejakým spôsobom dostane do oleja alebo plesnivie. Okrem toho pri nákupe musíte venovať pozornosť dátumu výroby a jeho jasnému vzhľadu. Ak sú kupujúci často podvedení pri pultoch s potravinami, potom pri predaji takéhoto výrobku bude viac ako možné.

Dátum exspirácie a výrobca

Životnosť oleja môže tiež závisieť od výrobcu. Napríklad Shell má 4 roky, Castrol 5 rokov a podobne. Ak však čas uvedený na obale už uplynul a výrobok sa považuje za uplynutý, neznamená to, že stratil svoje vlastnosti. Pri správnom skladovaní môže olej vydržať aj desať rokov. Jednoducho výrobca počas uvedeného obdobia nezaručuje, že všetky vlastnosti zostanú rovnaké.

Starý olej a nové auto

Ak ste si kúpili nové auto a stále máte olej, ktorý je podľa všetkých pravidiel skladovaný viac ako rok, je najlepšie kúpiť si nové. Faktom je, že nové autá môžu mať zvýšené požiadavky na olej. V tomto prípade je lepšie hrať na istotu a naplniť čerstvý, iba otvorený výrobok.

Skladovanie v kanistri a v aute sú rôzne veci

Ak auto nepoužívate dlhšie ako šesť mesiacov, olej v ňom, hoci ste s ním nejazdili, môže reagovať usadeninami a nečistotami, ktoré boli predtým v motore, a oxidovať. Aby sa predišlo problémom, odporúča sa ho pred uvedením do prevádzky zmeniť.

Proporcie oleje nie benzín do motorových píl, výber oleja, návod

Udržiavanie správnych proporcií oleje nie benzín pre reťazové píly vám umožní vyhnúť sa prevažnej väčšine problémov, ktoré s týmto nástrojom vznikajú. Pri tom všetkom nie je potrebné vyberať mazivá pre náhlavnú súpravu, nie pre motor.

Hotové riešenia

Hladkosť jeho prevádzky závisí od kvality palivovej zmesi pre reťazovú pílu, spotreba komponentov nie je opotrebovaním motora.

V rôznych maloobchodných predajniach je vždy ľahké nájsť zmesi pripravené na použitie. Ich podiel oleja, nie benzínu pre motorové píly, už bol splnený. Patria sem zmesi „Partner“, „Calm“, „Husqvarna“.

Posledne menované však nie sú lacnejším analógom celkového nákupu ropy, nie benzínu, ani vlastných prípravkov.

Požiadavky na suroviny

Benzín použitý na prípravu zmesi musí byť aspoň triedy A-92. Používa sa ako AI-92, ako sa tiež nazýva AI-95. Termín ich skladovanie by nemalo presiahnuť tri mesiace. Je to spôsobené tým, že po jeho uplynutí sa hmotnostný podiel živíc v benzíne zvyšuje, čo spôsobuje polymerizačné reakcie, ktoré pri vytváraní uhlíkovej vrstvy nepriaznivo ovplyvňujú spaľovaciu komoru. Očakáva sa, že benzín bude bezolovnatý, pretože používanie olovnatej verzie poškodí motor.

Načasovanie vhodnosť oleje je tiež potrebné dodržiavať. Presný pomer oleja a benzínu pre motorovú pílu s miešaním oleja. Na prípravu zmesi použite akékoľvek dvojtaktné oleje vysokej kvality, ako napríklad „Partner“, „Calm“ alebo „Huskvarna“. Voľba oleja by mala byť daná skutočnosťou, že nie je možné ho použiť pre štvortaktné motory iných člnov na prípravu požadovaného zloženia.

Pri procese výroby zmesi je nevyhnutné prečítať si pokyny pre posilnenie motora. Posledný indikátor ukazuje pomer objemu, nie výkonu motora, nie maximálnych otáčok).

Charakteristické oleje na mixovanie

Čítať:

Reťazové píly sú vybavené dvojtaktnými motormi, takže výber oleja nie je vhodný. Majú triedy API-TA, nie API-TB, určené na ich výrobu, chladené vzduchom, schopné prevádzky pri veľkom zaťažení.

Motorové oleje sa skladajú z neaditívnej báze. Tie poskytujú najlepšie miešanie oleja, nie benzínu. Ich použitím zabraňujú koróznym procesom a samozrejme tvorba usadenín, ktoré znižujú dym z výstupu, neudržiava čistotu častí motora. Existuje možnosť prečítať si o účinku prísad na obaly.

Druhy olejov

Minerálny olej je vhodný na použitie v teplom období. Mazivo na reťazové reťazové píly. Aby sa zvýšil olej, trvanlivosť je na. Je to spôsobené tým, že má vysokú viskozitu. Tieto oleje sa kupujú od stotrinástich rubľov / l (TNK 2T).

Syntetický olej má vysokú tekutosť, ktorý sa v zimných podmienkach pri nízkych teplotách nepoužíva, nachádza sa po celý rok. Väčšinou sa používa pre priemyselné reťazové píly. ) typ mýtu je tepelne stabilný, nie je chemicky stabilný. Ich cena začína od sto tridsaťpäť rubľov / 0,3,5 litra („Zubr-Expert“).

Palivová zmes pre benzínové náradie. Služba motorové píly... Časť 7

Porozprávajme sa o tom, čo ešte treba urobiť pre nášho klienta o palivovej zmesi pre nástroje poháňané benzínom. Zistite niečo o dostupnosti oleja do motorovej píly a kúpte si oleje k dátumu spotreby. Rozptýlime populárne mýty, na väčšinu nedáme odpovede.

Polosyntetické oleje sa používajú na nie veľmi vysoké zaťaženie nástroja na účely celoročného použitia. Tam sú minerálne typy zahrnuté v úlohe základnej zložky, kde sú pridané syntetické prísady. Náklady na tieto oleje sa pohybujú od sto osemdesiatpäť rubľov / 0,946 litra (Resoil Ultra 2T).

Oleje sú výrobcami natreté rôznymi farbami, aby ste mohli ovládať, ako sa benzín riedi motorové píly.

Kapacita kontajnera musí byť zvolená na základe použitia nástroja. Zariadenie na dodávku oleja pre reťazovú pílu je pokojné. Pre reťazovú pílu je lepšie si vybrať. Pri zriedkavom pôsobení reťazovej píly stačí 0,8-1 litra objemu na určité obdobie. Ak denne prechádza mnoho hodín používania, musíte sa zamerať na 5-litrové kanistre.

Reťazový olej

Hlava píly nie je mazaná motorovými olejmi. Na tento účel použite špeciálne palivo motorové píly, ktorý sa vyznačuje vysokou priľnavosťou k povrchu. Reťazový olej znižuje trenie a opotrebovanie častí, ktoré sú navzájom v kontakte.

Moderné značky reťazových píl majú na tele nádrž, v ktorej je olej na reťaze, a preto sa hlavica píly automaticky mazá.

Nástroj bol naraz používaný v chladnom období, polosyntetický, inými slovami, bol vybraný syntetický olej, zatiaľ čo naraz bol teplý - minerálny olej.

Čítať:

Na niektorých značkách oleja nájdete značku CEC, ktorá hovorí, že sú rastlinného pôvodu a neškodia ani životnému prostrediu.

Hlavná otázka

Spočíva v sledovaní podielov ropy, pre ktorú nie je benzín motorové píly... Extra prvá prísada povedie k tvorbe uhlíkových usadenín na sviečkach, nie na piestoch. Nadmerný benzín prispieva k tomu, že sa na piestoch objavia záchytné značky, ktoré spôsobia rýchle zlyhanie motora. Presné pomery naznačujú samotní domáci výrobcovia.

"Husqvarna" nie Stihl dať odporúčanie, aby sa sto ml oleještyri litre benzínu. To je typické pre nástroje s výkonom motora do 1,5 kW. Pri vyššom výkone by mal byť podiel 1/50. Približne to isté pri odpovedi na otázku „Ako riediť benzín pre motorovú pílu?“ odporúča sa postupovať z nasledujúcich pomerov: 20-50 ml oleja na liter benzínu.

Ako vidíte, rôzni výrobcovia) (domáci) majú rôzne prístupy k pozorovaniu podielov oleja, nie benzínu, Preto je potrebné striktne dodržiavať pokyny, ktoré sa týkajú konkrétnych značiek príslušných nástrojov.

Miešanie sa musí vykonávať v špeciálnych nádobách, na ktoré sa aplikujú rozmerové delenia, neexistujú žiadne dva otvory: jeden pre oleje, druhý je benzín. Nalejú sa tam súčiastky, nádoba sa nakláňa, keď sú viečka zatvorené. V pripravenej zmesi nie je povinné) dostať kvapky vody na iné pevné častice.

Tieto nádoby však majú minimálnu značku jeden liter, takže pre menšie objemy si môžete urobiť mieru sami. Aby ste si vybrali olej pre motorovú pílu, koľko oleja nalejete do benzínu pre motorovú pílu. Na tento účel si môžete vziať plastovú fľašu s objemom 0,5-1 litra. Tam pomocou odmeriek naplníme vodu v sto dva ml (až osemsto šestnásť ml). Na motorových pílach, ale čo olej pre trvanlivosť dvojtaktnej, ale vodnej zmesi. Po naplnení každej porcie sa urobí značka, z ktorej približne napíšu čísla od dvoch do osemnástich v prírastkoch po 2. Sledujúc účel merania oleje používame injekčnú striekačku bez ihly s objemom 10-20 ml. Krok sto dva ml vody poskytuje pomer 1/50. Podiel oleja a benzínu pre motorovú pílu je pre reťazovú pílu veľmi dôležitý c. Pri ostatných pomeroch sa musí zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

Hotová kompozícia sa skladuje menej ako jeden mesiac. Ešte lepšie je použiť ho niekoľko dní. Je to spôsobené tým, že oxidačné procesy prebiehajú v osobnom počítači, ktorý mení jeho chemické zloženie. Ideálna spotreba zmesi je jedna minúta. Ak sa motor pokazí v dôsledku preexponovaného paliva, bude to považované za prípad, ktorý nie je predmetom záruky. Ak na konci sezóny zostane pripravená zmes v motorovej píle, musíte vypnúť motor a odstrániť jeho zvyšky.

Konečne

Zistili sme, že je nevyhnutné zachovať proporcie oleja iného ako benzínu pre motorové píly. Je oveľa bezpečnejšie dodržiavať pokyny pre reťazové píly výrobcov, ktorí nie sú olejmi. Priemerné pomery benzínu: oleja sa vyrábajú 1 / 25-1 / 50. Súčasne sa očakáva, že benzín bude mať triedy A-92, AI-92, inými slovami AI-95. Oleje budú minerálne, ak sú plánované na letné použitie, syntetické, inak polosyntetické na celoročné použitie.

Ako skontrolovať zapaľovaciu cievku Jednou z dôležitých súčastí zapaľovacieho systému akéhokoľvek spaľovacieho motora je cievka. Konkrétne je považovaný za hlavnú jednotku kontaktných, bezkontaktných a tiež elektrických zapaľovacích systémov, ktoré zohrávajú úlohu typického zariadenia na ukladanie energie vytvoreného pre nadchádzajúcu distribúciu náboja cez valec ...

Aký benzín je potrebné naliať do motorovej píly

Ahoj! Som rád, že vás opäť tvorím, milí čitatelia a odberatelia blogu Andrey Noak. Každý, kto má domov motorová píla, už presne vie, aký druh benzínu a ako ho naplniť. Ale tým, ktorí si chcú len kúpiť takú jednotku pre seba, sa článok bude zdať zábavný.

Reťazová píla je jedným z najpohodlnejších a najuniverzálnejších domácich spotrebičov. Ako ukazuje prax, takýto olej je možné skladovať ako palivový benzín pre motorovú pílu. Pred použitím sa musíte pripraviť palivová zmes... Aby však jednotka fungovala správne, musíte dodržiavať všetky odporúčania výrobcu. Každý model je iný, aký druh benzínu by ste teda mali dať do svojej reťazovej píly?

Pod značkou

Pre moderné značky je vhodný napríklad benzín Husqvarna, Partner, Makita, Echo, Calm, AI-92. Dnes sa už len obrovský počet ľudí sťažuje na predčasné zlyhanie motorových píl kvôli zlému benzínu. Niektorí odborníci preto odporúčajú naliať do takýchto reťazových píl AI-95. Dobrý AI-95 zároveň dokáže „vypáliť piest“ a opäť určitý počet ľudí našiel kompromis a zmiešal AI-95 s AI-92. Vo všeobecnosti všetko závisí od kvality benzínu a nakoniec sa rozhodnete.

Pre domáce nástroje, Ural, Družba, sa odporúča vziať benzín AI-80. Je veľmi dôležité, aby bola spotreba paliva obmedzená na minimum.

Príprava zmesi: dôležité proporcie

Pri použití dvojtaktného motora sa čisté palivo kupuje oddelene a mieša sa s olejom, často v pomere 1:50. V takom motore je konštrukčne nemožné nainštalovať olejové čerpadlo, a preto nalejte čisté benzín do motorovej píly je prísne zakázané! Výrobca v návode na použitie uvádza pomery, množstvo a niektoré značky.

Dôležité body v procese varenia:

• Domáce reťazové píly pracujú s olejom M8-V, M-12TPU, M8-V, TP, MGD-14M. V niektorých prípadoch môžete použiť zahraničné možnosti;
• Pomery: 2,5 litra benzínu FI-80 na 100 gramov oleja;
• Zahraničné modely sa vyznačujú minimálnou spotrebou paliva. Pracujú na zahraničných olejoch a ich proporcie sú 1:40 alebo 1:50.

Palivová zmes

Prečítajte si to isté

Na správnu prípravu paliva budete potrebovať zoznam ďalších nástrojov:

1. Plastová alebo kovová nádoba na riedenie látky;
2. Odmerka na benzín;
3. Dávkovač;
4. Striekačka;
5. Polievková nádoba na plnenie nádrže motorovej píly.

Niektorí výrobcovia, napríklad Stihl, okamžite vyrábajú odmerné nádoby na pohodlnejšie dávkovanie palivovej zmesi.

Rôzni výrobcovia vyrábajú oleje v rôznych odtieňoch. V otázke, koľko môžete uložiť „ako správne riediť benzín pre motorovú pílu. Výrobca HP vyrába červenú tekutinu. Zelený olej je prvotriedny syntetický segment. Na svoju reťazovú pílu Husqvarna musíte použiť správnu značku oleja. Má vysoké náklady, dobrú kvalitu a má zelenú alebo modrú farbu.

Palivová zmes pre benzínové náradie. Servis reťazovej píly. Časť 7

Povieme vám všetko o palivovej zmesi pre benzínové náradie. Rozptýlime populárne mýty a dáme odpovede na tie najčastejšie

Príprava palivovej zmesi pre dvojtaktné motory

Video ukazuje, ako postupovať palivová zmes pre dvojtaktné motory. Tankovanie mtokosy, motorové píly a

Hlavnou vecou je správne vypočítať pomery zmesi. Nadbytočný olej môže vytvárať usadeniny uhlíka na piestoch a zapaľovacích sviečkach. Ako dlho je možné skladovať palivovú zmes. Nadmerný benzín môže spôsobiť poškodenie motora alebo zadretie piestu. Každý výrobca dáva svoje vlastné proporcie modelom s rôznym výkonom.

Na zmiešanie komponentov budete potrebovať spomínané ďalšie príslušenstvo. Tiež v predaji nájdete špeciálne nádoby s dvoma otvormi na olej a benzín. Všetko je tu veľmi jednoduché, nalejte prísady, pevne utiahnite veko a premiešajte naklonením nádoby. Môžu byť použité sklenené a plastové fľaše.

Palivová zmes nesmie obsahovať vodu ani prach.

Dobre vedieť

Obstaranie paliva sa musí vykonať s počítaním troch tankovaní. Práčovňa a skladovanie; sušičky reťazových píl; koľko oleja naliať do benzínu pre benzínové rezačky? Koniec koncov, skladovanie veľkého objemu paliva môže negatívne ovplyvniť činnosť reťazovej píly. Zmes sa môže správať rôznymi spôsobmi, pretože bude ovplyvnená mnohými faktormi. Ako dlho sa uchováva zriedený benzín? Ako dlho môžete skladovať benzín zriedený olejom do motorovej píly? V dôsledku toho môže dôjsť k vážnemu poškodeniu vašej domácej jednotky, čo si vyžiada finančné náklady.

Prečítajte si to isté

Niekedy dokonca aj kapacita môže ovplyvniť kvalitu kvapaliny. Plasty a sklo reagujú s benzínom, čo môže spôsobiť náhle nebezpečenstvo požiaru.

Je dôležité mať na pamäti, že v prípade poruchy reťazovej píly v dôsledku nekvalitnej alebo nesprávnej zmesi nebude možné jednotku opraviť v záruke.

Hotovú kvapalinu nemožno skladovať dlhšie ako mesiac, pretože prebieha oxidačný proces. Po práci s reťazovou pílou musíte spotrebovať zostávajúce palivo, vypnúť motor a odstrániť zvyšky palivová zmes.

Spotreba paliva

Jedna z najdôležitejších otázok, ktorá vzniká od majiteľov pílového nástroja, pretože každý chce vedieť, s čím má počítať.

Objem takmer všetkých nádrží je približne 500 ml. Ak je výkon reťazovej píly 2 kW, potom spotreba palivová zmes bude približne 1,2 litra za hodinu prevádzky. Zjednodušene povedané, takýto nástroj bude schopný pracovať pri maximálnej rýchlosti pol hodiny bez prerušenia. Ak reťazová píla nie je taká výkonná, bude mať menší objem nádrže. Užívateľ tak môže nezávisle ovládať spotrebu paliva.

Časom sa používateľ naučí obsluhovať svoj nástroj bez akejkoľvek pomoci. Pozrite si video · Pomer benzínu a oleja pre motorovú pílu: koľko a koľko môžete za všetok benzín za. Hlavnou úlohou bude udržať ekonomickú jednotku v dobrom stave a používať vysokokvalitné palivové zmesi. Pri príprave horľavých kvapalín dodržujte bezpečnostné pravidlá. Pomôže to chrániť nástroj a nepoškodiť seba ani životné prostredie.

1. Niekedy je lepšie naliať trochu oleja, ako ľutovať. Ak dáte trochu viac oleja, ako je uvedené v pokynoch, nič zlé sa nestane. Tvorba uhlíkových usadenín je možná v prípade veľkého množstva ropy a pri nedodržaní uvedených pomerov;
2. Nechaj si hotová zmes je lepšia na mesiac a nie viac, pretože z nejakého dôvodu stratí svoje vlastnosti;
3. Správne vypnutie. Filipok 24-03-2015 19:58. Ako dlho je možné skladovať zmes benzínu a oleja bez poškodenia dvojtaktného motora? Ako dlho môžete skladovať benzín zriedený olejom do motorovej píly? Skladovanie. Na olej). Je nevyhnutné použiť alebo vyprázdniť obsah nádrže, týmto spôsobom môžete predĺžiť prácu gumových a plastových tesnení;
4. Do svojej reťazovej píly by ste nemali používať olej určený pre mopedy, pretože je určený pre nízke otáčky.

Správna prevádzka vášho zariadenia je výlučne na vás. Po prvé, nepohrdnite ukazovateľmi výrobcov alebo v extrémnych prípadoch pokynmi na obale oleja. To pomôže vyhnúť sa nepríjemným situáciám. Sused nie vždy vie, ako to najlepšie urobiť. Nízka cena ropy a benzínu nie je ukazovateľom vysokej kvality, pretože porucha nástroja môže byť oveľa drahšia (asi 80% nákladov na motorovú pílu) ako peniaze ušetrené na palivovej zmesi.