Ako si vybrať Santa Fe 3. generácie. Všetky recenzie vlastníkov o Hyundai Santa Fe III. Ceny v závislosti od konfigurácií

Nová tretia generácia crossoveru Hyundai Santa Fe debutovala v roku 2012. A už v roku 2015 kórejský výrobca aktualizoval toto SUV, ktoré po restylingu dostalo k názvu predponu Premium.

Vonkajšie

Nový Hyundai Santa Fe 2017-2018 vyzerá úctyhodne. Máme pekný kórejský crossover s prísnym, dobre navrhnutým dizajnom, rovnými líniami a lakonickým reliéfom. Rozhodne sa vzhľad dá zaradiť medzi prednosti modelu, rozhodne by nemal prekážať predajom.

V strede „prednej časti“ je šesťhranná mriežka chladiča s tromi horizontálnymi zatmavenými rebrami. Nad ním na okrajoch je hlavová optika "oči".

Pod prednými svetlami sú prepracované dizajnové štrbiny s integrovanými hmlovými svetlometmi s kovovým rámom a pásom LED DRL pozdĺž hornej hrany. V spodnej časti v strede je malá lichobežníková spodná mriežka.

Profil Hyundai Santa Fe Premium 2017 v novej karosérii je vyrobený v tradičnom crossover štýle s mierne zníženou kapotou, klesajúcou líniou strechy s anténou žraločej plutvy a zadným spojlerom.

Bočný reliéf vyjadruje „ramennú“ líniu, ktorá stúpa pozdĺž cesty smerom dozadu a končí pri lampášoch. Krásne vyzerajú tmavé zliatinové disky v kombinácii s ozdobnými vložkami karosérie podobného odtieňa.

Korma nového Hyundai Santa Fe Premium 2017-2018 je mierne naklonená dopredu a začína previsnutým šiltom spojlera s integrovaným brzdovým svetlom, pomerne veľkými zadnými svetlami, rozdelenými otváracími dverami na dve časti.

Salón

Salón Hyundai Santa Fe 2016-2017 má ešte ďaleko od predpony Premium v názve, zápasí s ňou s množstvom plastov, zložitými tvarmi deflektorov ventilácie a množstvom ďalších riešení.

Interiér tohto modelu by sa konzervatívcom mal páčiť – žiadne nové senzory, podložky, vlajky a iné high-tech „čipy“ – skutočná ríša klasických tlačidiel, ktoré poskytujú známe a efektívne ovládanie.

Vodič nového Santa Fe Premium má k dispozícii ergonomický multifunkčný 3-ramenný volant. Gombíky sú okrem ľavej a pravej ihlice umiestnené aj na spodnej delenej.

Prístrojová doska je vyrobená podľa tradičnej schémy - dva analógové rýchlomery a tachometre a informačný displej medzi nimi. V strede medzi zlomenými deflektormi ventilácie je obrazovka multimediálneho systému a pod ňou je pomerne veľká tlačidlová riadiaca jednotka.

Predné sedadlá sú pohodlné, s dobrou bočnou oporou a celkom vhodné na dlhé cesty. Zadná časť je priestranná a pohodlná, podlaha je takmer rovná. Ale nazvať zadnú pohovku trojitou môže byť namáhavé.

technické údaje

Aktualizovaný Hyundai Santa Fe Premium 2017 možno nazvať univerzálnym rodinným crossoverom. Hodí sa na jazdu po meste a cez víkend do prírody, alebo do prírody.

Hlavnou nevýhodou modelu po uvedení na trh v roku 2012 bolo slabé a tuhé odpruženie, ktorého problémy sa nevyriešili počas procesu aktualizácie, aj keď spravodlivo treba poznamenať, že situácia sa mierne zlepšila.

Nová karoséria Hyundai Santa Fe 2016-2017 má tieto rozmery: dĺžka 4 700 mm, šírka - 1 880 mm, výška - 1 685 mm a rázvor 2 700 mm. Pohotovostná hmotnosť sa v závislosti od motora pohybuje od 1 793 do 1 907 kg. Objem batožinového priestoru je štandardných 585 litrov a po sklopení zadných sedadiel 1 680 kg.

Vozidlo je vybavené nezávislým pružinovým zavesením: vpredu typu McPherson, vzadu - viacprvkové. Kotúčové brzdy sú namontované na oboch nápravách (vpredu vetrané). Disky 235/65 R17 alebo 235/55 R19. Svetlá výška nie je pôsobivá - iba 185 mm.

Výkonový rozsah ruskej verzie nového Santa Fe 3 Premium pozostáva z dvoch motorov: atmosférickej benzínovej „štvorky“ s objemom 2,4 litra s výkonom 171 k. a krútiacim momentom 225 Nm, ako aj 2,2-litrový naftový motor s návratnosťou 200 koní. a 440 Nm. Pre benzín je v ponuke 6-stupňová manuálna alebo automatická prevodovka, kým diesel spolupracuje len s automatom.

Cena v Rusku

Crossover Hyundai Santa Fe 3 Premium sa v Rusku predával v štyroch úrovniach výbavy: Start, Comfort, Dynamic a High-Tech. Cena Hyundai Santa Fe Premium 2018 sa pohybovala od 1 964 000 do 2 459 000 rubľov.

AT6 - šesťstupňová automatická prevodovka
AWD - pohon všetkých kolies (plug-in)
D - dieselový motor

Typické špecifikácie Hyundai Santa Fe sú dané použitím plne nezávislého zavesenia a prevodovky pohonu všetkých kolies bez redukcie rozsahu. Pred Santa Fe je nezávislé zavesenie McPherson s stabilizátormi a plynovými tlmičmi. Vzadu - viacprvkové, nezávislé zavesenie s tlmičmi HPD (s variabilnou tuhosťou), vinutými pružinami a stabilizátorom. Zadné zavesenie je schopné udržiavať konštantnú úroveň svetlej výšky bez ohľadu na zaťaženie crossoveru.

V aktualizovanom treťom Santa Fe je aerodynamický odpor karosérie cx = 0,34, čo je najlepšie v triede. Charakteristickým znakom juhokórejského crossoveru je, že Hyundai Santa Fe má neustále zapnutý pohon všetkých štyroch kolies. Stredový diferenciál je asymetrický a rozdeľuje krútiaci moment medzi zadné a predné kolesá v pomere 60/40. Spojka v rozvodovej skrini riadi diferenciál a má schopnosť rozdeľovať krútiaci moment medzi nápravy kolies v rovnakom pomere 50/50. Technické vlastnosti vlastné Hyundai Santa Fe poskytujú funkciu núteného vypínania lamelovej spojky pomocou špeciálneho tlačidla umiestneného vľavo od volantu.

Rázvor tretej generácie Hyundai Santa Fe zostal rovnaký ako jeho predchodca - 2700 mm (2800 v 7-miestnej karosárskej verzii). Šírka prechodu 1880 mm. Dĺžka 5-miestnej verzie je 4689 mm, 7-miestnej verzie je 4905 mm. Výška 1679 mm (1690 mm v 7-miestnej verzii). Svetlá výška je 185 mm. Objem batožinového priestoru sa zvýšil na 585 litrov a v sedemmiestnej verzii až na 693 litrov.

Základným motorom na domácom trhu pre Hyundai Santa Fe je benzínový, 4-valcový, 16-ventilový, so zdvihovým objemom 2,4 litra (2359 cm3), 175 k. pri 6000 ot./min., maximálny krútiaci moment 227 Nm. Hyundai Santa Fe vybavený 6-stupňovou manuálnou prevodovkou zrýchli z pokoja na 100 km/h za 11,4 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 190 km/h. Priemerná spotreba paliva v kombinovanom cykle je 8,9 litra, na diaľnici 7,3 litra, v meste 11,7 litra na 100 kilometrov. Benzínový motor je možné kombinovať s manuálnou aj automatickou prevodovkou.

Adaptívna 6-stupňová automatická prevodovka Hyundai Santa Fe naznačuje možnosť manuálneho radenia. Brzdový systém SUV predstavujú kotúčové brzdy s ABS, stabilizačný systém a mechanizmus rozdeľovania brzdnej sily. Elektrický posilňovač riadenia Hyundai Flex Steer s tromi prevádzkovými režimami (Comfort, Normal, Sport).

Druhým v rade pohonných jednotiek Hyundai Santa Fe je naftový motor. Inštaluje sa iba v tandeme s automatickou prevodovkou. Objem 2,2 litra (2199 cm3), výkon 197 k maximálny krútiaci moment 436 Nm. Z nuly na stovky km/h Hyundai Santa Fe diesel zrýchli za 10,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je 190 km/h. Spotreba nafty na 100 km trate je 6,8 litra v kombinovanom cykle, 8,9 litra v mestskom cykle, 5,5 litra na diaľnici.

Päťmiestny crossover, ktorý sa v Európe nazýva „Santa Fe Sport“ (a tu v Rusku „iba Santa Fe“), je ďalšou generáciou jedného z najpopulárnejších áut vo svojej triede. Kórejčanom sa podarilo skĺbiť vysokú úroveň bezpečnosti, komfortu a vyspelého spracovania s modernou výplňou, ktorá tomuto crossoveru umožňuje bez problémov konkurovať drahším Európanom.

Vo všeobecnosti sa Kórejci zakaždým len zlepšujú a tak sa aj stalo v roku 2012 – s príchodom tretej generácie crossoveru strednej veľkosti.

Vzhľad „tretieho“ Hyundai Santa Fe je celkom moderný a atraktívny. Exteriér je vyhotovený v odvážnom štýle, ktorý dokáže upútať pozornosť širokého publika potenciálnych kupcov. Vyzdvihnime pretiahnutú siluetu karosérie, korunovanú „prísnymi“ svetlometmi, sústredene nakúkajúcu do vozovky. Môžete si tiež všimnúť množstvo pútavých pečiatok, ktoré zdobia nielen kapotu, ale aj boky auta. Do roku 2015 (krátko pred „veľkým restylingom“) pre Santa Fe sa odtieň chrómovej mriežky mierne zmenil.

Z hľadiska rozmerov sa automobil tretej generácie príliš nezmenil: dĺžka je 4690 mm, výška 1675 mm, šírka 1880 mm, rázvor 2700 mm a svetlá výška 185 mm. Objem kufra je 585 litrov a po sklopení zadných sedadiel narastie na 1680 litrov. Mimochodom, začiatkom roka 2015 Santa Fe pridalo do zoznamu výbavy „inteligentný“ elektrický pohon kufra (majiteľ auta stačí mať pri sebe kľúč od auta - postavte sa za auto, počkajte 3 sekundy - veko kufra sa otvorí automaticky).

Interiér crossoveru Hyundai Santa Fe v 3. generácii citeľne vykročil vpred a teraz vytrvalo šliape na päty európskym gigantom. Kórejskí inžinieri zohľadnili všetky chyby minulosti a vytvorili skutočne útulné auto s vysokou úrovňou komfortu. Predné sedadlá sú vybavené bočnou oporou a zadné sedadlá sa pohodlne sklápajú, čím sa zväčší batožinový priestor.

Kvalita dokončovacích materiálov a ich prevedenie sú na najvyššej úrovni: v kabíne sa nenachádzajú žiadne „krive“ švy, zreteľne vŕzgajúce panely a iné „radosti“. Predný panel má výrazné, výrazné rozloženie s originálnym dizajnom, ktorý okamžite upúta zvýšenú pozornosť. Jediné, čo môžete vytknúť, je príliš tenký volant. Navyše tlačidlá ovládania displeja palubného počítača umiestnené v jeho spodnej časti nie sú svojím umiestnením príliš pohodlné.

Ak hovoríme o technických vlastnostiach, potom v Rusku je päťmiestny crossover Hyundai Santa Fe tretej generácie ponúkaný s dvoma možnosťami elektrárne.

Vývojári zvolili ako hlavný vylepšený benzínový motor Theta II so zdvihovým objemom 2,4 litra (2359 cm³) schopný vyvinúť 175 koní. (129 kW) pri 6000 ot./min. Motor je vybavený novým systémom distribuovaného vstrekovania paliva s variabilnou geometriou trysiek a spĺňa environmentálne normy Euro-4. Maximálny krútiaci moment tohto motora je 227 Nm pri 3750 ot./min. Dostupný výkon motora stačí na dosiahnutie maximálnej rýchlosti 190 km/h, pričom novinka strávi v prípade 6-stupňovej „mechaniky“ približne 11,4 sekundy a 11,6 sekundy so 6-stupňovou na zrýchlenie. prvá stovka na tachometri.„automat“. Priemerná spotreba paliva v zmiešanom režime je asi 8,9 litra benzínu, v mestskej premávke 11,7 / 12,3 litra (manuálna prevodovka / automatická prevodovka) a na diaľnici - 7,3 a 6,9 litra.
Druhým motorom je naftový agregát R 2,2 VGT. Táto jednotka má pracovný objem 2,2 litra (2199 cm³) a vyvinie 197 koní. (145 kW) výkon pri 3800 ot./min. Motor je vybavený systémom vstrekovania common rail tretej generácie, elektronickým turbodúchadlom, chladičom EGR a piezo vstrekovačmi s prevádzkovým tlakom až 1800 barov. Maximálny krútiaci moment naftového agregátu je okolo 436 Nm pri 1800-2500 ot./min., čo umožňuje crossoveru zrýchliť na rovnakých maximálnych 190 km/h, pričom na zdvihnutie šípky z 0 na 100 km/h potrebuje iba 9,8 sekundy. Naftový agregát je vybavený iba automatickou prevodovkou a jeho priemerná spotreba paliva je v zmiešanom režime asi 6,6 litra, na diaľnici 5,3 litra a v mestskej premávke 8,8 litra.

Odpruženie tretej generácie „Santa Fe“ sa výrazne zmenilo v nastaveniach, čo bolo diktované zmenou svetlej výšky a ťažiska auta. Výsledkom je, že na rovnej ceste sa novinka ľahšie ovláda, s istotou drží svoj smer, ľahko zatáča pri rýchlosti a poskytuje cestujúcim pokoj a pohodlie. Keď sa však objavia citlivé hrbole, jamy alebo zemný kryt, začnú byť citeľné otrasy, zvýšený hluk v kabíne a zníženie stability vozidla. Ale, mimochodom, je to typické pre takmer všetky crossovery tejto triedy. Vo všeobecnosti je zavesenie „tretieho Santa Fe“ stále nezávislé, vpredu sa používajú vzpery MacPherson a vzadu viacprvkový systém. Brzdovým systémom sú predné vetrané kotúčové brzdy so snímačmi opotrebenia a samostatné bubny na zadných kolesách pre elektronicky riadenú parkovaciu brzdu. Riadenie je doplnené o elektrický posilňovač s tromi prepínateľnými prevádzkovými režimami: Comfort, Normal a Sport.

Za zmienku stoja bezpečnostné nastavenia. Počas testov podľa noriem Euro NCAP bola tretia generácia tohto crossoveru ocenená piatimi hviezdičkami. Predovšetkým poznamenávame, že úroveň bezpečnosti pre dospelého cestujúceho je približne 96 % a úroveň ochrany chodcov v prípade kolízie je 71 %. Navyše, v januári tohto roku to isté združenie Euro NCAP ocenilo nový crossover Hyundai Santa Fe titulom „najbezpečnejšie auto“ vo svojej triede.

Možnosti a ceny. V Rusku je auto 2014-2015 prezentované v širokej škále úprav:

V počiatočnej konfigurácii „Comfort“ je toto auto vybavené 2,4-litrovým motorom so 6-stupňovou „mechanikou“ a pohonom všetkých kolies a z „asistenčných systémov“ sú ABS a EBD a stabilizačný systém VSM, asistenčné systémy pri rozjazde z klesania / stúpania (DBC / HAC), asistent núdzového brzdenia, imobilizér, vyhrievané predné sedadlá, nastaviteľný stĺpik riadenia, plnohodnotné príslušenstvo, dvojzónová klimatizácia, palubný počítač, tempomat, dažďový senzor, vyhrievaný stierač oddychová zóna, audiosystém CD/MP3 so šiestimi reproduktormi a podporou USB, hmlové svetlá, obrysové LED svetlá, 17-palcové zliatinové disky, rezervná pneumatika v plnej veľkosti a sklopné zadné sedadlá. Náklady na konfiguráciu „Komfort“ tretej generácie Hyundai Santa Fe sú 1 674 000 rubľov a rovnaký „Komfort“, ale s „automatickou skrinkou“, bude stáť 1 734 000 rubľov.
Balík „Dynamic“ navyše ponúka moderné xenónové svetlomety, zadné parkovacie senzory, spätnú kameru, audiosystém s LCD displejom, kožené prvky v interiéri a ďalšie doplnky. Cena takého "Santa Fe" je 1 870 000 rubľov.
Náklady na „špičkovú“ benzínovú konfiguráciu „Sport“ (poháňané a ventilované predné sedadlá, „bezkľúčové“, 18-palcové kolesá) v roku 2015 sú 1 994 000 rubľov.
Úprav s „dieselom“ pod kapotou je o niečo menej. Štartovacie zariadenie dieselového Hyundai Santa Fe "Comfort" bude stáť kupujúceho za cenu 1 874 000 rubľov. V konfigurácii „Dynamic“ sa jeho cena zvyšuje na 2 010 000 rubľov. No, najprestížnejšie „high-tech“ vybavenie, ktoré sa vyznačuje prítomnosťou adaptívneho systému osvetlenia, snímačov tlaku v pneumatikách, elektricky nastaviteľného sedadla spolujazdca, sedadla vodiča s pamäťou nastavení, panoramatického strešného okna, automatického parkovacieho systému, navigácie Navitel a 19 -palcová lišta, bude stáť ruského kupujúceho za cenu 2 065 000 rubľov.

Hyundai Grand Santa Fe 3,3 MPi

Rok vydania: 2014

motor: 3,3 (249 HP) Kontrolný bod: A6

Hyundai Grand Santa Fe je presne to auto, ktoré mojej rodine vyhovuje najviac. Je o niečo väčší ako Toyota Highlander, no o niečo menší ako napríklad Nissan Pathfinder. Zároveň podľa môjho názoru vyzerá „veľká“ verzia „Santa“ harmonickejšie a pôsobivejšie ako štandardná. Veľmi ma teší, že Kórejci, najmä na naše reálie, „priškrtili“ motor na pohodlných 249 „koní“. Napriek tomu nie je veľmi príjemné platiť nemalé peniaze za konské sily, ktorých potenciál sa dá otestovať aj niekoľkokrát do roka.
Vonkajšie bolo auto 100% úspešné, veľmi krásne a dokonca brutálne. Je dobré, že časy pôvodného kórejského dizajnu sú minulosťou. Salón presne rovnaký ako obvyklý "Santa". Len väčší a uväznený na sedem miest (o „galérii“ vám poviem trochu neskôr). „Vnútro“ crossoveru poteší množstvo mäkkého plastu, dobrej kože a kvality vyhotovenia. Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné so širokým rozsahom nastavenia. Mám menej ako 180 metrov, takže som si rýchlo našiel najpohodlnejšiu pozíciu pri šoférovaní.
Sedadlá v strednom rade sú vyhrievané a dajú sa nastaviť pozdĺžne aj sklon operadiel. Miest je veľa, dokonca až akosi priveľa. Potom, čo predchádzajúce auto bolo nezvyčajné.
Na „galérii“ sú dve kreslá, presnejšie dve taburetky. Je nepravdepodobné, že na nich bude niekto pohodlne jazdiť. Vo všeobecnosti možno ich prítomnosť charakterizovať nasledovne – na ukážku. Skladajú sa v jednej rovine s podlahou batožinového priestoru. Vlastne v tejto podobe ostávajú so mnou.
Spätné zrkadlá sú úžasné. Vďaka nim je viditeľnosť výborná. Jediným negatívom sú príliš široké predné vzpery. Ale takáto „zárubňa“ je teraz takmer na všetkých autách. Rezignovaný a zvyknutý. Mimochodom, crossover má veľmi slušnú dynamiku (najmä na svoju veľkosť a hmotnosť). V meste aj na diaľnici (aj pri maximálnom zaťažení) je predbiehanie ľahké a prirodzené. Hlavnou vecou nie je nechať sa uniesť a nezabudnúť, že riadite päťmetrovú „stodolu“ a nie športové auto.
Spotreba benzínu je len pesnička. Palubný počítač ukazuje 10 litrov pri jazde rýchlosťou 100-120 km/h. Najprv som si myslel, že klamem, tak som sa rozhodol to skontrolovať „staromódnou“ metódou – na nádrži. Ukázalo sa, že technika je pre mňa úprimná. V kombinovanom cykle si na „stovku“ vezme asi 14 litrov benzínu 92. Takže som rád.
Riadenie úrovne. Samozrejme, nejde o osobné auto, takže do zákrut treba zachádzať s rozumom. Priepustnosť je priemerná, ako väčšina moderných crossoverov. Napriek tomu sú všetky (dokonca aj Toyota Highlander) navrhnuté tak, aby zaútočili na mestský, nie vidiecky terén. Páčilo sa mi aj odhlučnenie. Nečakal som, aby som bol úprimný, že Kórejci dokážu vyrobiť kvalitnú Shumku.

Tu je crossover model s elegantným a odvážnym vzhľadom. Hyundai Santa Fe 3. generácie výroba začala v roku 2012. Dostal vylepšený dizajn vonkajších a vnútorných prvkov, bezpečnostných systémov, ako aj ešte viac miesta v kabíne. Existujú verzie s 5 alebo 7 sedadlami.

Výkonný benzínový alebo naftový motor s objemom 2,2 alebo 2,4 litra v kombinácii s manuálnou alebo automatickou prevodovkou dokáže toto auto zrýchliť na rýchlosť 190 km/h. Milovníci ticha si zamilujú vynikajúcu zvukovú izoláciu. Dokonca aj pri jazde po poľných cestách vysokou rýchlosťou sa v kabíne neobjavujú žiadne cudzie hlasité zvuky. Vysoká úroveň pohodlia a 5-hviezdičková bezpečnosť NCAP robí cestovanie pohodlným a relaxačným.

Recenzia Hyundai Santa Fe III:

Santa Fe 3 je veľmi pohodlný crossover, ktorý sa môže pochváliť priemerným bežeckým výkonom v tejto triede. Elektronická stabilizácia, stabilita, núdzové brzdenie a systémy rozdeľovania brzdnej sily robia jazdu bezpečnou a príjemnou.

Elektrický posilňovač riadenia a jeho sila sa nastavuje tlačidlom na volante a má 3 polohy pre rôzne štýly jazdy. V športovom nastavení volant vo vysokej rýchlosti oťažie a začne ešte zreteľnejšie reagovať na pohyby rúk. Radenie prevodových stupňov v konfigurácii s automatickou prevodovkou je plynulé, dochádza však k miernemu oneskoreniu, ktoré nespôsobuje žiadne nepríjemnosti.

Mimo cesty toto auto sa správa celkom sebavedomo. Pri jazde na snehu, piesku a blate ľahkého a stredného terénu preberá pruženie hlavné nerovnosti a výmoly a výkonný motor vytvára dostatok krútiaceho momentu na prekonanie cestných prekážok v podobe vyjazdených koľají, nerovností, výjazdov a klesaní.

Zadná náprava je pripojená lamelovou spojkou, jej blokovanie pomôže v niektorých prípadoch dostať sa z ťažkých miest. Plynový pedál na samom začiatku kurzu reaguje bez veľkého nadšenia, ale už pri miernom zrýchlení začína byť cítiť dobré zrýchlenie.

Salón Aktualizovaný Hyundai Santa Fe je priestranný a vyrobený z lepších materiálov ako v predchádzajúcom modeli. K dispozícii sú vložky vyrobené z pravej a umelej kože. Pre zadných pasažierov bude pohodlná jazda vďaka nastaviteľným samostatným sedadlám (vpred-vzad), nastavovaniu sklonu operadiel, ako aj prítomnosti vzduchových kanálov v bočných stĺpikoch auta.

Ak v mnohých autách musia pasažieri vzadu mrznúť a cítiť sa nepohodlne, tak tu budú môcť sami nasmerovať prúdenie vzduchu správnym smerom. Poteší aj vyhrievanie sedadiel, ktoré sa aktivuje tlačidlami vo dverách. A v stredovej lakťovej opierke sú výsuvné držiaky nápojov. Chýba už len televízor.

Trochu nevhodne sa môže zdať umiestnenie spínača zapaľovania, ktorý sa nachádza pod volantom. Z tohto dôvodu ho musíte neustále hľadať rukami. Táto nepríjemnosť sa rieši rozvíjaním obratnosti alebo výberom konfigurácie s tlačidlom štartovania motora, ktoré nemusíte hľadať (Sport alebo High-tech). Tieto úrovne výbavy majú všetky potrebné bezpečnostné a komfortné systémy a úroveň výbavy High-tech má režim parkovania a panoramatickú strechu s elektricky posuvným strešným oknom.

Technické údaje Hyundai Santa Fe III:

Trieda - rodinný crossover
Karoséria - kombi
Pohon - predný alebo plný, zásuvná, uzamykacia spojka
Motor 1 - Theta II MPI D-CVVT, benzín, 4 valce v rade, 2,4 l, 175 k, od roku 2013.
Motor 2 - R2.2 CRDi Diesel, diesel, 4 valce v rade, 2,2 l, 197 k, preplňovaný turbodúchadlom s medzichladením, od roku 2013.
Objem - 2,2-2,4 l
Výkon - 175-197 k
Krútiaci moment 1 - 227 Nm, 3750 ot./min
Krútiaci moment 2 - 436 Nm, 1800-2500 ot./min
Počet ventilov - 16
Kompresný pomer - 10,5, 16
Vstrekovanie paliva 1 - MPI, distribuované

Vstrekovanie paliva 2 - priame (nedelené spaľovacie komory)
Pohon rozvodov - reťaz
Prevodovka 1 - mechanická, 6-st.
Prevodovka 2 - automatická, 6-st.
Počet sedadiel - 5 alebo 7 (3 rady, rodina)
Palivová nádrž - 64 litrov
Palivo - AI-95 alebo nafta
Spotreba paliva (mesto) - 8,8-12,3 l / 100 km
Spotreba paliva (diaľnica) - 5,3-7,3 l / 100 km
Zrýchlenie na 100 km / h - 9,8-11,6 sekundy
Maximálna rýchlosť - 190 km / h

Možnosti:

2.4 BASE 6MT - benzín, 2.4 l, 175 k, 6-stupňová manuálna prevodovka, 2WD
2.4 Comfort 6MT - benzín, 2.4 l, 175 k, 6-stupňová manuálna prevodovka, 4WD
2.4 Comfort 6AT - benzín, 2.4 l, 175 k, 6-stupňová automatická prevodovka, 4WD
2.4 Dynamic 6AT - benzín, 2.4 l, 175 k, 6-stupňová automatická prevodovka, 4WD
2.4 Family 6AT - benzín, 2.4 l, 175 k, automatická prevodovka 6-st., 4WD, 7 miest
2.4 Sport 6AT - benzín, 2.4 l, 175 k, 6-stupňová automatická prevodovka, 4WD
2.4 High-tech 6AT - benzín, 2.4 l, 175 k, 6-stupňová automatická prevodovka, 4WD

2.2 Comfort 6AT - diesel, 2.2 l, 197 k, automatická prevodovka 6-st., 2WD
2.2 Comfort 6AT - diesel, 2.2 l, 197 k, automatická prevodovka 6-st., 4WD
2,2 Dynamic 6AT - diesel, 2,2 l, 197 k, 6-stupňová automatická prevodovka, 4WD
2.2 Sport 6AT - diesel, 2.2 l, 197 k, automatická prevodovka 6-st., 4WD
2.2 High-tech 6AT - diesel, 2.2 l, 197 k, automatická prevodovka 6-st., 4WD

Sedemmiestna verzia tohto crossoveru je dostupná iba v jednej konfigurácii Family s 2,4-litrovým benzínovým motorom a automatickou prevodovkou.

Rozmery:

Dĺžka, šírka, výška (5 miest) - 4690 x 1880 x 1675 mm (výška so strešnými lyžinami - 1685 mm)
Dĺžka, šírka, výška (7 miest) - 4905 x 1885 x 1690 mm
Rázvor - 2700 mm
Svetlá výška (svetlá výška) - 185 mm
Predný previs - 935 mm
Zadný previs - 1055 mm
Priemer otáčania - 10,9 m
Celková hmotnosť - 2510 kg
Kapacita batérie - 75 Ah, prepólovanie
Hmotnosť prívesu - 750 kg bez bŕzd, 2000-2500 kg s brzdami
Objem kufra - 585 litrov, so sklopenými zadnými sedadlami - 1680 litrov
Rozmer pneumatík - R17 235/65 (okrem Sport, High-tech), R18 235/60 (Sport), R19 235/55 (High-tech)
Veľkosť kolies – 7,0Jx17″, 7,5Jx18″, 7,5Jx19″

Jazdný výkon:

Vstupný uhol - 17 stupňov
Uhol odchodu - 20 stupňov

Pohodlie:

Klimatizácia.
Klimatizácia - dvojzónová, ionizácia vzduchu, prieduchy pre zadných pasažierov v bočných stĺpikoch (okrem Base).
Tempomat.
Volant - elektrický posilňovač riadenia, variabilná sila, tlačidlá ovládania audia (okrem Base).
Štartovanie motora - tlačidlo (Sport, High-tech).
Sedadlo vodiča - elektricky nastaviteľná bedrová opierka, elektricky nastaviteľná, 12 smerov (Sport, High-tech).
Sedadlo spolujazdca - elektricky nastaviteľné (High-tech).

Vyhrievanie - predné sedadlá, zadné sedadlá (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Elektrické ovládanie okien - 4 kusy, elektrické, bezpečný režim.
Zadné okná - závesy (High-tech).
Spätné zrkadlo - automatické stmievanie, elektronický kompas (Family, Sport, High-tech).
Bočné zrkadlá - vyhrievanie, elektrický pohon, smerovky.
Sedadlá 2. radu - nastavenie sklonu operadiel a polohy.

odpruženie:

Predná časť - McPherson, nezávislá, pružina.
Zadné - nezávislé, pružinové, viacprvkové.
Systém automaticky podporuje úroveň svetlej výšky (Family).
Riadenie - hrebeňové a pastorkové, elektrický posilňovač.

Brzdový systém:

Brzdy - predné a zadné kotúčové, vpredu ventilované.

Telo:

Strecha - panoramatická, strešné okno (High-tech).
Prahové hodnoty - ochrana pred nečistotami.
Čelné sklo - vyhrievanie zóny "stieračov" (okrem Base).
Okuliare - čelné a predné s tepelnou ochranou (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Kufor je priehradka pod podlahou.
Spojler - zadný.
Príves - konektor pre elektroinštaláciu (Family).
Strešné lišty - na strechu (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Náhradné koleso - pod kufrom, na dne.

Bezpečnosť:

Alarm - diaľkové ovládanie v skladacom kľúči (okrem Sport, High-tech).
Prístup – bezkľúčový, Smart kľúč (Šport, High-tech).
Imobilizér.
Vankúše - 2 predné, 2 bočné, nafukovacie bočné závesy pre všetkých pasažierov (okrem Base), kolená vodiča (Sport, High-tech).
Pásy - predpínače, predné výškové nastavenie.
Ochrana - na predných sedadlách pred poranením krku pri náraze zozadu.

Vybavenie:

Palubný počítač.
Svetlomety - výbojkové, stretávacie xenónové, autokorektor, ostrekovač (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Hmlové svetlá - predné.
Denné svietenie - LED.
Predné rozmery sú LED.
Zadné svetlá - LED (Dynamic, Family, Sport, High-tech).

Senzory - tlak v pneumatikách (High-tech), dážď (okrem Base), svetlo (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Parkovanie - zadný senzor (Dynamic, Family, Sport, High-tech), predný senzor, parkovisko (High-tech).
Kamera - pohľad zozadu (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Zásuvky - invertorové, 220 V (v kompletných sadách s dieselovým motorom 2,2 l).
Ohrievač - elektrický, predštartovací (pre dieselový motor).

salón:

Prístrojová doska – farebný displej EAE (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Audio 1 - CD/MP3, ekvalizér, 6 reproduktorov (Základ, Comfort).
Audio 2 – CD/MP3, ekvalizér, 6 reproduktorov, TFT farebný displej, LCD 4,3″ (dynamický).
Audio 3 - CD/MP3, FM/AM, 10 reproduktorov, zosilňovač, Bluetooth (rodina).
Audio 4 - CD/MP3, FM/AM, 10 reproduktorov, zosilňovač, Bluetooth, ovládanie hlasom (Sport).
Navigácia 1 – Navitel (rodina).

Navigácia 2 - Navteq (Sport).
Konektory - USB, AUX, iPod.
Volant a radiaca páka - kožené čalúnenie (okrem Base).
Regály - látkové čalúnenie (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Sedadlá - látka (Base, Comfort), prírodná a umelá koža (Dynamic, Family, Sport, High-tech), čierna alebo béžová (Sport, High-tech).

Elektronické systémy:

stabilizačný ESC (vypnuté, 2 kroky)
stabilizácia VSM
núdzové brzdenie BAS
brzdový rozvod. úsilie EDS
trakčná kontrola TSC
do kopca HAC
obmedzenie rýchlosti z kopca DBC
elektronická "ručná brzda" EPB (Sport, High-tech)
elektrický posilňovač riadenia

Ceny v závislosti od konfigurácií:

S benzínovým motorom:
2.4BASE 6MT 2WD - 1 199 000 RUB.
2.4 Comfort 6MT 4WD - 1 339 000 RUB.
2.4 Comfort 6AT 4WD - 1 399 000 RUB.
2.4 Dynamic 6AT 4WD - 1 535 000 RUB.
2.4 Family 6AT 4WD 7 miest - 1 629 000 RUB.
2.4 Sport 6AT 4WD - 1 629 000 RUB.
2.4 High-tech 6AT 4WD - 1 749 000 RUB.

S dieselovým motorom:
2.2 Comfort 6AT 2WD - 1 459 000 RUB.
2.2 Comfort 6AT 4WD - 1 539 000 RUB.
2.2 Dynamic 6AT 4WD - 1 675 000 RUB.
2.2 Sport 6AT 4WD - 1 789 000 RUB.
2.2 High-tech 6AT 4WD - 1 899 000 RUB.

Tieto ceny za nové autá v roku 2014 sú len orientačné. Overte si presné ceny u predajcov vo vašej oblasti.

Použité modely Hyundai Santa Fe možno ľahko nájsť na stránkach s inzerátmi a kúpiť si ich z ruky. Ceny ojazdených automobilov v závislosti od roku výroby sú uvedené v diagrame:

Ako vidíte, staré ojazdené modely je možné kúpiť z rúk od 300 000 rubľov, potom sa k cene auta každoročne pripočíta asi 50 000 rubľov. Vzhľadom na spoľahlivosť značky Hyundai si v zásade môžete kúpiť autá mladšie ako 5 rokov bez väčšieho rizika, ak by ich majitelia dodržiavali. Dá sa kúpiť staršie modely, ale s rizikom neočakávaných opráv. Najčastejšie sú potrebné investície do opravy odpruženia, niekedy systémov motora, v závislosti od toho, ako tvrdo boli využívané a či bola údržba vykonaná včas.

Fotografie: