Okrem nebezpečných plynov uvoľňuje sa aj vodík ktoré môžu interagovať s kyslíkom. Inými slovami, ak sa v takej miestnosti objaví čo i len nepatrná iskra, môže dôjsť k výbuchu.

Nie je žiadnym tajomstvom, že jednou z najdôležitejších a nenahraditeľných súčastí každého auta je batéria. Nesprávne používanie batérie je sprevádzané rôznymi poruchami jej prevádzky, ktoré často vedú k poškodeniu iných dôležitých systémov. Aby ste sa vyhli takýmto problémom, musíte sa vopred opýtať, ako nabíjať batériu doma.

všeobecné informácie

Pokúsite sa pochopiť, ako nabíjať batériu, musíte sa dôkladne zoznámiť s jej zariadením, fungovaním a existujúcimi typmi. To vám umožní nájsť vhodný spôsob nabíjania a tiež presne obnoviť nabitie batérie vozidla.

Mnoho modelov automobilov je preto vybavené olovenými batériami. Predstavujú konštrukciu šiestich pohárov umiestnených v plastovom kufríku so spoľahlivou izoláciou pred vplyvmi prostredia. Materiál tela má špecifické vlastnosti, ktoré ho robia imunným voči napadnutiu kyselinou.

Kapacity sú navzájom spojené sekvenčným spôsobom, pretože každá z nich obsahuje elektródy s opačnými nábojmi (negatívne a pozitívne).

Takéto prvky sú skryté v tekutom elektrolyte, ale pri použití batérie sa stávajú chybnými, čo znižuje kapacitu jednotky. V budúcnosti to spôsobí rýchlu stratu nabitia a ďalšie poruchy batérie.

Existujúce typy

Na trhu sú k dispozícii dva typy nabíjateľných batérií. Tie obsahujú:

1. Opraviteľné modely.
2. Bezúdržbové konštrukcie.

Zástupcovia prvého typu sú vybavení zákrutovými nádobami. To znamená, že vlastník vozidla môže nezávisle obnoviť hladinu elektrolytu alebo nahradiť nekvalitnú kompozíciu lepšou. Je však prísne zakázané začať takýto postup bez skúseností a zručností, pretože to môže viesť k zlyhaniu batérie.

Aby sa tomu zabránilo, stačí kontaktovať špecialistu a zveriť úlohu do svojich rúk. Táto služba je lacná, ale vo väčšine prípadov úplne obnoví batériu. Modely bez údržby sú vyrobené iným spôsobom - nemajú odnímateľné kryty. To znamená, že možnosť opravy a resuscitácie je úplne vylúčená.

Niektorí majitelia automobilov pridávajú do batérie čistenú vodu v snahe zvýšiť hladinu elektrolytu. Neodporúča sa to robiť, okrem špeciálnych prípadov, napríklad keď je auto zastavené v odľahlej oblasti od mesta. Ak chcete skontrolovať aktuálny objem kvapaliny, musíte odstrániť uzávery a pozrieť sa na vonkajší stav nádob. Ak je elektrolyt pod elektródami, opätovné nalievanie je nevyhnutné... Pri obnove hladiny kvapaliny sa musíte uistiť, že je rovnaká vo všetkých nádobách.

Odborníci radia odmietnuť nalievanie vody alebo elektrolytu bez potrebných skúseností a zručností. Pred začatím takejto práce musíte pomocou špeciálneho zariadenia posúdiť kvalitu a hladinu kvapaliny. Ak sa zvažuje možnosť použitia vody, musíte použiť iba destilovanú vodu a naplniť ju malými dávkami.

Odrody nabíjačiek

V závislosti od princípu činnosti existuje niekoľko typov nabíjačiek. Keď sa zaujímate o to, ako nabíjať batériu, je dôležité vedieť, ako sa líšia a ako fungujú. Podľa typu nabíjania sú zariadenia rozdelené na:

Kontrola stavu batérie

Predtým, ako začnete nabíjať autobatériu, musíte zhodnotiť jej stav. Na overenie sa používajú rôzne metódy a zariadenia:

Nie je žiadnym tajomstvom, že generátory automobilov nedokážu vrátiť plnú úroveň nabitia, ale iba o 60%. Výsledkom je, že úplné nabitie batérie je nevyhnutné a musí sa vykonať najmenej raz za sezónu, než začne chladné počasie.

Ak máte hydrometrický indikátor, mali by ste sa pravidelne pozerať na jeho hodnoty. Pomalé otáčanie štartéra počas štartovania môže naznačovať potrebu urgentného nabitia batérie.

Proces nabíjania

Keď ste zistili, ako nabíjať autobatériu, zostáva podrobne si preštudovať bezpečnostné opatrenia a prečítať si podrobné pokyny. Vzhľadom na skutočnosť, že batérie obsahujú kyselinu sírovú, je lepšie vykonávať nabíjanie v bezpečnej miestnosti s dobrým vetraním a teplotným režimom +10 stupňov Celzia.

Úroveň nabitia je možné obnoviť bez vybratia batérie za predpokladu, že sa teplota okolia udržiava na kladnej značke. Ak batériu nabijete v chladnom počasí, zníži to účinnosť celého procesu a povedie to aj k zamrznutiu kvapaliny v plechovkách. Preto je pre úspešné nabitie batérie v zime dôležité priniesť ju do teplej garáže.

Pred začatím nabíjania musíte urobiť malú prípravu a utrieť zariadenie roztokom sódy. Tento proces vás zbaví zvyškov kyseliny, ktoré sa často hromadia na puzdre batérie. Na prípravu kompozície musíte vziať jednu polievkovú lyžicu sódy a zriediť ju v pohári tekutiny. Roztok bude počas čistenia prskať, čo naznačuje prítomnosť kyslých zvyškov.

Po dokončení vyberania batérie z vozidla môžete začať odskrutkovať uzávery na plechovkách a potom ich nasadiť na vrch, aby ste zahájili proces odparovania elektrolytu bez vystreknutia. Okrem toho sa musí vykonať vizuálne posúdenie hladiny kvapaliny. Ak je to normálne, platne budú ponorené asi o pol centimetra.

Je tiež dôležité zoznámiť sa so stavom pohárov vo vašom okolí. Je dôležité, aby mali rovnaký objem elektrolytu. Ak tomu tak nie je, budete musieť do nádrže pridať destilovanú vodu. Pri práci s bezúdržbovou batériou nie je táto činnosť potrebná.

Pripojenie zariadenia

Pri pripájaní zariadenia k nabíjaniu batérie je dôležité dodržať polaritu. Príslušný terminál nabíjačky je pripojený k terminálu s plusovou (+) hodnotou. Ak túto skutočnosť neberiete do úvahy a zvolíte nesprávnu polaritu, bude to mať za následok rôzne problémy, vrátane skratu a úplného poškodenia batérie. Preto pred spustením procesu nabíjania skontrolujte, či sú svorky správne zapojené. Na rozlíšenie polarity sa používa farebné kódovanie. Napríklad prvok s plusovou hodnotou môže mať červenú farbu a mínus jednu - čiernu.

Na rovnomerné rozloženie elektrického náboja na platne je potrebné batériu nabíjať nízkymi prúdmi. Tým sa zabráni možnému prehriatiu kvapaliny v plechovkách a tiež sa dosiahne to, že nabíjanie bude čo najproduktívnejšie. Pri vykonávaní takejto úlohy je potrebné použiť prúd na úrovni 1/10 kapacity.

Ak nabíjačka nie je vybavená žiadnymi páčkami a je automatická, bohužiaľ nebude možné zmeniť režim a vykonať vlastné zmeny. Tieto modely majú často špeciálne kontrolky, ktoré indikujú aktuálnu fázu nabíjania. Po úplnom nabití by sa malo rozsvietiť zelené svetlo.

Ak je v nabíjačke nainštalovaný ampérmeter, nabíjanie sa môže považovať za ukončené, keď šípka klesne na nulu. Trvanie je určené dodaným prúdom. Ak je potrebné naliehavé nabitie, odporúča sa použiť vysoké prúdy, ale tým sa zníži rezerva batérie. Ak sa nepotrebujete ponáhľať, je lepšie systém nabiť nízkymi prúdmi. V tomto režime bude celý proces trvať asi 8 hodín.

Po dokončení zostáva odpojiť nabíjacie terminály, utiahnuť uzávery a povrch zariadenia znova utrieť roztokom sódy. Počas nabíjania sa na puzdre usadzujú kvapôčky tekutého elektrolytu, a ak nie sú odstránené, zvýši sa tým riziko úniku prúdu, ktorý bude mať za následok rýchle vybitie. Žiaľ, 80 percent vodičov o tom ani nevie a potom sa zaujímajú o dôvody rýchleho poklesu kapacity batérie.

Alternatívne spôsoby

Ak bola batéria vybitá, ale neexistuje spôsob, ako ju nabiť špeciálnym zariadením, môžete zo situácie nájsť alternatívne spôsoby. Patria sem nasledujúce spôsoby nabíjania:

Pri zisťovaní spôsobu nabíjania autobatérie je dôležité dodržiavať všetky tipy a pokyny. Nesmieme tiež zabúdať na bezpečnostné opatrenia, inak to môže viesť k nenapraviteľným následkom.

V prvom rade sa musíte postarať o bezpečnosť očí a slizníc, ktoré sa obávajú účinkov kyseliny sírovej. Je dôležité mať na pamäti, že látka z nádob na batérie je charakterizovaná toxickým zložením a akákoľvek interakcia s otvorenými časťami tela môže skončiť zlyhaním. Je potrebné dbať na to, aby sa tomu zabránilo.

Po dokončení montáže a demontáže batérie je dôležité dôkladne si opláchnuť ruky. Proces nabíjania sa tiež najlepšie vykonáva v dobre vetranom priestore. Pri výbere nabíjačky by ste mali uprednostniť osvedčené modely známych značiek s prihliadnutím na odporúčania výrobcu batérie. V takom prípade bude zariadenie slúžiť svojmu majiteľovi správne a dlho a akékoľvek poruchy jeho prevádzky budú prakticky vylúčené.

Batéria do auta sa nabíja pomocou špeciálnych nabíjačiek. Aby ste tento proces vykonali správne, potrebujete poznať typ autobatérie, jej vlastnosti a tiež zvoliť správny typ nabíjačky.

Zariadenie na autobatériu

Väčšina vozidiel má olovenú batériu. Dizajn pozostáva zo šiestich nádob, ktoré sú umiestnené v izolačnom kryte z materiálu. Pre prípad je vybraný špeciálny plast, ktorý je odolný voči kyseline sírovej.

Banky sú prepojené v sérii. Obsahujú kladné a záporné elektródy, čo sú olovené mriežky pokryté aktívnou hmotou. Elektródy sú umiestnené v elektrolyte. V priebehu času počas prevádzky dosky zlyhajú, čo vedie k zníženiu kapacity batérie. Čím je menšia kapacita, tým rýchlejšie sa batéria vybíja.

Typy batérií

Existujú dva typy batérií.

1. Obsluhované.
2. Bez dozoru.

Servisované batérie majú na plechovkách kryty, ktoré môžete sami odskrutkovať. V takýchto batériách je možné kontrolovať hladinu elektrolytu, jeho kvalitu a v prípade potreby je možné ho doplniť. Neodporúča sa to však robiť sami, bez toho, aby ste s týmto postupom mali skúsenosti. Všetky činnosti na kontrolu kvality elektrolytu, jeho hladiny a doplňovania by mali byť zverené špecialistovi. Táto práca nie je drahá za cenu, ale v niektorých prípadoch môže batériu oživiť.

Bezúdržbové batérie bez krytov sú úplne jednodielne. Jeho oprava a resuscitácia nie je možná.

Motoristi tiež často pridávajú do batérie destilovanú vodu, čím zriedia elektrolyt. To sa dá urobiť, ale iba v prípade potreby. Ak odskrutkujete uzávery pohárov, hladina elektrolytu bude viditeľná, ak je pod elektródami, musíte doplniť. Úroveň by mala byť rovnaká vo všetkých šiestich nádobách.

Do batérie sami nepridávajte vodu ani elektrolyt. Predtým by ste mali zmerať kvalitu elektrolytu špeciálnym zariadením. Ale ak sa napriek tomu rozhodnete pridať vodu, pridajte iba destilovanú vodu a po malých častiach.

Typy nabíjačiek

Podľa typu nabíjania sú zariadenia rozdelené na:

1. Nabíjačka s konštantným napätím... V týchto nabíjačkách je nabíjacie napätie konštantné a prúd je možné nastaviť regulátorom.
2. Nabíjačka s konštantným prúdom. V takýchto zariadeniach je prúdová sila konštantná a napätie je regulované regulátorom. S týmto nabíjaním môžete batériu úplne nabiť, ale musíte proces starostlivo sledovať. Pri dlhodobom používaní sa môže elektrolyt variť, čo môže spôsobiť skrat a dokonca požiar batérie.
3. Automatický (kombinovaný). Tieto moderné nabíjačky najskôr nabíjajú batériu konštantným konštantným prúdom pri rôznom napätí, ale potom, s postupným nabíjaním batérie, je napätie pevné a prúd postupne klesá. Keď je batéria úplne nabitá, zariadenie sa automaticky vypne.

Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať stav batérie.

1. Použitie konvenčného testera. Tester sa prepne do režimu voltmetra a napätie sa meria, keď je auto vypnuté. Ak sa tento postup vykonáva pri bežiacom motore, zistíte, či náboj pochádza z generátora. Napätie pri vypnutom vozidle by sa malo blížiť k 12 V.
2. Zaťažovacia cievka. Podľa konštrukcie ide o odpor 0,018 - 0,020 ohmov s paralelne zapojeným voltmetrom. Táto jednotka je pripojená na 5 až 7 sekúnd a potom sa odčítajú hodnoty z voltmetra.
3. Podľa indikátora na batérii. Niektoré typy batérií sú vybavené hydrometrickým indikátorom, ktorý je malým kukátkom. V tomto kukátku sa farby indikátora menia. Ak je farba zelená, batéria je nabitá. Ak je biela, je potrebné batériu nabiť, a ak je tma, je nabitie na minime a môže byť potrebné doplniť elektrolyt.

Ako sa autu darí, sa dozviete v podrobnom materiáli nášho špecialistu.

Keď potrebujete nabiť batériu

Pretože generátor automobilu nie je schopný úplne nabiť batériu, ale iba o 60%, odporúča sa batériu nabiť aspoň raz za sezónu pred chladným počasím. Mali by ste sa tiež riadiť údajmi hydrometrického indikátora, ak existujú.

Prvá známka toho, že batériu je potrebné nabiť, je pri štartovaní vozidla. Ak sa štartér rýchlo roztočí, potom je všetko v poriadku. Ak však pomaly a rýchlosť otáčania prejde akoby do útlmu, znamená to malý náboj.

Na čo si dať pozor a opatrenia

Pretože batéria používa kyselinu sírovú, musíte byť opatrní a dodržiavať bezpečnostné opatrenia. Nabíjanie by sa malo vykonávať vo vetranom nebytovom priestore pri teplote okolia +10 stupňov Celzia.

Často sa kladie otázka, je možné nabíjať batériu bez jej vybratia? Áno môžeš. Ale pri pozitívnych teplotách. Ak sa nabíja mínus, účinnosť nabíjania klesá. Navyše, keď je batéria dlhší čas v mraze, môže dôjsť k zamrznutiu elektrolytu. Preto by mala byť batéria prinesená do teplej miestnosti, kde sa „odmrazí“ a až potom sa začne nabíjať.

Príprava batérie na nabíjanie, vybratie z auta

Pred nabíjaním je vhodné batériu utrieť roztokom sódy, čo umožní odstránenie zvyškov kyseliny z povrchu. Riešenie je jednoduché: jedna polievková lyžica sódy bikarbóny v pohári vody. Ak pri stieraní roztok začne prskať, potom sú prítomné zvyšky kyseliny.

Po vybratí batérie z auta musíte odskrutkovať uzávery z pohárov a nasadiť ich hore. To umožní, aby sa elektrolyt pri zahrievaní odparil a nevylial z pohárov. Mali by ste tiež skontrolovať hladinu elektrolytu.

Dá sa to určiť okom. Ak sú všetky platne úplne ponorené do elektrolytu o 0,5 cm, potom je hladina normálna. Tiež stojí za to venovať pozornosť úrovniam v susedných nádobách, mali by byť všade rovnaké. Ak je hladina nižšia, ako je požadované, môžete doliať destilovanú vodu.

Ak je batéria bezúdržbová (tj. Neexistujú žiadne kryty), tento postup ignorujeme.

Pripojenie nabíjačky

Pri pripájaní nabíjačky dbajte na polaritu. Kladný pól nabíjačky musí byť pripojený k kladnému pólu („+“) na batérii. Na mínus („-“) pripájame presne mínus nabíjačky. Zmena polarity spôsobí skrat a poškodenie nabíjačky a batérie. Preto by ste mali byť opatrní. Svorky sú označené na batérii aj nabíjačke.

Na väčšine nabíjačiek je kladný pól zafarbený na červeno a záporný pól na čierny.

Doba nabíjania, riadenie procesu

Odporúča sa nabíjať batériu nízkymi prúdmi, čo umožní všetkým doskám rovnomerne rozložiť náboj a elektrolyt sa neprehrieva. Použite prúdovú silu maximálne 1/10 kapacity batérie. Je to uvedené na puzdre a označené ako „A / hodina“.

Ak je nabíjačka automatická a nemá ovládacie páky, nie je možné vykonať nastavenia. Takéto zariadenia sú spravidla vybavené kontrolkami, ktoré indikujú, v akom štádiu sa batéria nabíja. A keď je úplne nabitý, rozsvieti sa zelená kontrolka.

Ak je v nabíjačke zabudovaný ampérmeter, nabíjanie sa bude považovať za dokončené, keď je šípka zariadenia nastavená na nulu.

Čas priamo závisí od sily nabíjacieho prúdu. Ak je potrebné batériu naliehavo nabiť, proces je možné vykonať pomocou vysokých prúdov, čo však znižuje životnosť batérie. Ak nie je žiadny spěch, nabíjajte nízkymi prúdmi. Pri takom nabití proces spravidla netrvá dlhšie ako 8 hodín.

Sledujte elektrolyt, ak začne vrieť, znížte prúd.

Koniec nabíjania, inštalácia batérie do auta

Na konci nabíjania odpojte nabíjacie vodiče, naskrutkujte viečka na plechovky a batériu znova utrite roztokom sódy. Pri nabíjaní sa kvapky elektrolytu odparia z nádob a usadia sa na tele. Ak sa elektrolyt neodstráni z povrchu, môže dôjsť k úniku prúdu skrz puzdro a batéria sa rýchlo vybije. Tento problém je veľmi častý, pretože 80% motoristov to jednoducho nevie. Elektrolyt na tele nie je nijak zvlášť viditeľný, leží v tenkom filme, ale to stačí na to, aby prúd prešiel telom zariadenia.

Pri pripájaní dávajte pozor na stav svoriek a ich tesnosť voči pólom batérie. Nemali by byť oxidované a mali by tesne priliehať.

Ako nabíjať autobatériu bez nabíjania

Ak nabíjačka chýba a potrebujete ju súrne nabiť, môžete použiť nasledujúce metódy:

1. Použitie prenosného štartovacieho a nabíjacieho zariadenia. Pripomína malú batériu, ktorá má dostatočné nabitie na naštartovanie motora.
2. Zostavte si domácu nabíjačku, ak máte po ruke potrebné položky. To vyžaduje diódový mostík, odpor, multimetr a žiarovku, ako aj určité znalosti z elektrotechniky a zručnosť pracovať s spájkovačkou.
3. Ak batéria v chlade nevykazuje známky života, mala by byť vybratá a vložená na 30 minút do teplej miestnosti. Elektrolyt sa zahreje a môžete naštartovať auto.
4. Používajte nabíjačku na prenosný počítač. Na výstupe vydáva 18 V. V obvode musíte postupne vložiť žiarovku zo svetlometu, bude hrať úlohu odporu. Potom prúd neprekročí 2 A, ale úplné nabitie batérie týmto spôsobom bude trvať asi 20 hodín.

Záver

Pri nabíjaní batérie používajte všetky tipy uvedené vyššie a nezabudnite na bezpečnostné opatrenia. Chráňte svoje oči pred kyselinou z batérie, po dotyku uzáverov a plechoviek batérie si dôkladne umyte ruky. Nabíjajte v teplej, dobre vetranej miestnosti, mimo dosahu detí. Vyberte si nabíjačku iba dôveryhodných značiek na základe vlastností vašej batérie a potom vám bude verne slúžiť dlho.

(24 odhady, priemer: 4,08 z 5)

Každú automobilovú batériu je potrebné nabiť - to je istý druh axiómy! Po naštartovaní motora stratu energie doplní generátor automobilu, ale nie vždy! Napríklad pri „studenom štarte“, keď je teplota cez palubu s extrémne nízkymi hodnotami -20 - 30 stupňov. Batéria je chladená a nemôže bežne brať energiu, treba ju zahriať a ak sa pohybujete na kratšie vzdialenosti, ukazuje sa, že je vaša batéria „podbitá“. V dôsledku toho sa môže vyvinúť aj pokles kapacity. Všeobecne platí, že raz za mesiac (a možno aj častejšie) potrebujete batériu nabiť a je jasné, že na to potrebujete nabíjačku! Ako si ho však vybrať? Koniec koncov, batérie majú rôzne technológie? Tento článok bude mať na konci podrobný návod a video. Je to určite užitočné, takže čítame - pozeráme ...

Teraz už samozrejme batérie veľmi pokročili, ak neberiete technológie AGM, GEL a EFB, potom sú aj obyčajné batérie rozdelené do troch hlavných poddruhov - ide o antimón, vápnik a hybrid (tieto technológie som podrobne popísal v článok -). Ak je „antimón“, je táto šelma v našich regáloch pomerne vzácna, pretože je beznádejne zastaraná, potom sú na našich policiach veľmi rozšírené vápnikové a hybridné. A pre každú batériu potrebujete správnu nabíjačku, pretože povedzme „vápnik“, mnoho výrobcov odporúča nabíjať prúdmi 16 - 16,5V. A to je už tak, ako rozumiete úplne iným „nabíjačkám“!

Klasický poplatok

O tom už mám článok, môžete. Ale v skratke:

• JE PRÍJEMNÉ nabíjať batériu na 10% jej kapacity. Napríklad 60 Ah, musíte nabiť 6 ampérov.
• Musíte vziať do úvahy napätie vašej batérie, je tam 12 aj 24 voltov
• Napätie je potrebné nastaviť - aby nabíjanie prešlo! Vysvetlím. Pre 12 voltovú verziu potrebujete napájať 13,2 - 14 V (to je to, čo generátor dáva), ak nabíjanie ide z 12,7 - 12,8 V, potom sa batéria nenabije, alebo bude veľmi pomalá
• Režim jemného nabíjania. Osobne vždy DOPORUČUJEM každému nabíjať v takzvanom „šetriacom režime“, to sú zhruba 3-4% kapacity. To znamená, že ak je 60 Ah, nastavte asi 2 - 3A a nabíjajte, kým nabíjací prúd neklesne na 0,5A

Tento návod je vhodný pre väčšinu typov batérií, ale nie pre všetky. Preto, ak si vyberiete nabíjačku s maximálnym napätím 14,5 V, moderné možnosti ju nebudú môcť napájať.

Pulz alebo transformátor

Teraz existujú iba dva typy „nabíjačiek“:

• Transformátor
• Pulz

Transformátory sú zastarané modely, ktoré sú založené (ako naznačuje názov) na „transformátoroch“. Sú ťažkopádne, ťažké a teraz sa prakticky nevyrábajú. Výhodou týchto modelov je spoľahlivosť a odolnosť voči poruchám.

Impulzné modely sú oveľa ľahšie a kompaktnejšie a hlavne sú lacnejšie, teraz len zaplavili trh. S rozvojom technológie sa stali tiež celkom stabilnými a odolnými voči chybám.

Pozeráme sa na našu batériu

V súlade s tým vychádzame z našich úloh, to znamená, že ak používate staré batérie, možno aj antimónové, je pre ne vhodná takmer každá nabíjačka. Ale ak máte „vápnik“ alebo ešte viac „nabíjačky“, mala by byť úplne iná, dokonalejšia.

Napríklad možnosť „antimón“ - ak je na ňu aplikované napätie viac ako 14,2 V, bude vrieť a veľmi intenzívne.

Vápnikové batérie sú tiež nabité prúdom nad 16 V, nie každé zariadenie to môže vydať.

Desulfatačný systém bude veľkým plusom, s jeho pomocou môžete batériu obnoviť (ak je to ešte možné).

Chcem poukázať na to, že čím je nabíjačka dokonalejšia, tým viac možností môže nabíjať alebo dokonca obnovovať.

Nabíjačka a štartovacia nabíjačka

Pri výbere stojí za zmienku, že na trhu už nejaký čas existujú dva typy jednotiek:

• Konvenčné nabíjacie systémy - jednoducho nabíjajú batérie.
• Štartovacie a nabíjacie systémy - nielenže doplnia náboj, ale môžu tiež naštartovať auto s úplne „vybitou“ batériou.

Mnohí si môžu myslieť, že bežná „nabíjačka“ dokáže naštartovať aj auto - ALE NIE JE TO TAK! Nemajú vysoké štartovacie prúdy a môžu jednoducho vyhorieť. Koniec koncov, keď auto naštartuje, krátkodobo spotrebuje stovky ampérov, napríklad priemerná hodnota pre osobné auto je asi - 300 ampérov a v zime je možné ešte viac. Práve tento prúd môže štartovacia nabíjačka poskytnúť.

Automaticky, nie automaticky

Pre mňa osobne je kvalitná nabíjačka taká, v ktorej môžem "z a do" ovládať "rukami". Napríklad napätie, prúd, doba nabíjania atď. Na trhu je však v súčasnosti veľa takzvaných „automatických zariadení“ (automatické nabíjačky). Obvykle sa vyrába v Číne, s diskutabilnou kvalitou. V skutočnosti na nich nie sú žiadne označenia, ani napätie, ani prúd - stačí ho pripojiť a malo by sa automaticky nabiť batéria! Mali by, ale nie sú povinní! Tiež odkiaľ vie, aký typ batérie je k nemu pripojený? ÁNO, je to banálne, nemôžete ovládať ani aktuálne napätie na svorkách!

Takéto možnosti sú samozrejme veľkou pomocou pre začiatočníkov, ktorí v takýchto systémoch nerozumejú vôbec ničomu! Ukazuje sa, že ako mobilný telefón spojte terminály a zabudnite, je v tom trochu racionality. Ak však vezmete takéto systémy, vezmite si seriózne firmy, prinajmenšom ako BOSCH.

Ako som už napísal zhora, osobne som za kontrolovanú možnosť. Rád sám nastavujem prúdy a napätia, nastavujem algoritmy (mimochodom, všetky vážne „nabíjačky“ sa teraz programujú). Napríklad pre vápnikové batérie je potrebná takzvaná „hojdačka“ - ak preháňate, keď je prúd niekoľko minút jeden, s jedným napätím, ale nasledujúcich pár minút s iným, s iným napätím. Lacné „stroje“ v predvolenom nastavení toho nie sú schopné.

Preto, ak plánujete vziať si „nabíjanie“, osobne vám radím, aby ste to urobili s možnosťou manuálneho nastavenia, a teraz majú vynikajúce pokyny, v ktorých to vyrieši aj „kanvica“.

Režim desulfatácie

Toto je skutočne užitočný režim. Z horúceho počasia alebo z hlbokých výbojov sa môžu na doskách vytvárať sírany kyseliny sírovej, pričom hustota elektrolytu klesne. Tieto sírany utesňujú platne a kapacita batérie výrazne klesá. Niekedy môže byť strata kapacity až 70 - 80%! S takýmito indikátormi nemôžete naštartovať motor auta.

Odstránenie týchto síranov je ťažké. Existujú však zariadenia, ktoré to robia v normálnom režime, v cykloch nabíjania a vybíjania. Stačí vložiť batériu a stojí niekoľko hodín a pravdepodobne dní. Sulfáty sa lámu, povrch dosiek sa čistí, kapacita sa obnovuje. Je potrebné poznamenať, veľmi užitočný režim.

Kontrola stavu batérie

Mnoho batérií je takpovediac bezúdržbových, nemožno ich otvoriť (bez chirurgického zákroku) a skutočne nie je možné pochopiť, kedy zlyhala jedna z plechoviek. Stáva sa to banálne. Ak odskrutkujete jednu zástrčku servisovanej batérie a vidíte tmavý elektrolyt, potom ju bezobslužnú batériu nemožno vykonať. Aj keď napätie klesne na 10 - 10,5V. Moderné nabíjačky teda dokážu rozpoznať zatvorenú nádobu a uviesť „vetu“, je to tiež užitočná funkcia.

Meranie a ovládanie kapacity batérie

Opäť nie všetky nabíjačky, ale iba tie najpokročilejšie, môžu zobrazovať kapacitu batérie. Navyše ako zvyškové, tak aj tie, ktoré odoberú. Veľmi užitočná funkcia. To znamená, že môžete jasne vidieť, koľko batéria spotrebovala, koľko ampérov za aký čas.

Ako výsledok

Prejdeme si teda hlavné kroky pri výbere nabíjačky do auta:

• 12 alebo 24 voltov. Ak máte auto, často stačí 12 voltový systém.
• Automat nie je automat. Osobne odporúčam manuálne konfigurovateľný agregát, najlepšie s programami
• Nabíjačka alebo štartovacia nabíjačka. Ak máte vlastnú garáž, štartér a nabíjačka nebudú nadbytočné. Naštartuje motor vášho auta, aj keď v ňom nie je žiadna batéria. Takáto jednotka však stojí takmer dvakrát toľko.
• Nabíjateľné pre batérie AGM, GEL a vápnik. Na mnohých moderných „nabíjačkách“ budú uvedené informácie. TOTO JE UŽITOČNÁ FUNKCIA. Pretože batérie sa teraz vyvíjajú. To často znamená dodanie napätia od 15 do 16,5 voltov.
• Režim desulfatácie
• Funkčná kontrola
• Kontrola kapacity
• Programovateľný poplatok. Bude to užitočné, ak dokážete naprogramovať nabíjací cyklus, to znamená, že jeden prúd a napätie sa dodáva teraz, druhý o niekoľko minút atď.

V skutočnosti sú to všetky funkcie, konkrétne som nespomenul výrobcov, pretože ich je skutočne veľa, dokonca aj na našom ruskom trhu existujú veľmi dobré zariadenia, ako napr. "ORION VIMPEL"(sú vysoko programovateľné). Tiež sa ma veľa ľudí pýta, či je možné nabíjať IMAXB6 autobatérie? Samozrejme je to možné, toto zariadenie je vo všeobecnosti univerzálne. Hlavnou vecou je vybrať správny napájací zdroj a nastaviť správny program.