Ak skoršie štvormiestne kabriolety mali skôr športovo-romantický imidž nedostupných modelov, teraz sú čoraz viac považované za pohodlné, štýlové a výnosné auto na každý deň. Pokrok sa nezastaví. Takmer bez výnimky získali kabriolety pohodlné automatické pohony na skladanie strechy. Nie sú ochudobnené o najmodernejšie bezpečnostné a komfortné systémy. A kvalita povrchových úprav je často lepšia ako porovnateľné uzavreté verzie. Predsa v kabriolete – všetko na parádu. A to je pre automobilku skvelá príležitosť ukázať verejnosti svoju víziu dizajnu a úrovní výbavy interiéru. V tejto recenzii sme sa nedržali žiadnych cenových obmedzení, rozdelili autá na bežné a prémiové, ale rozhodli sme sa jednoducho zozbierať všetky na našom trhu dostupné štvormiestne kabriolety vhodné na celoročné používanie. Z tohto dôvodu exkluzívne športové kabriolety s výkonom viac ako 350 koní. nie sú zahrnuté v tomto materiáli.

"Audi A3 Cabriolet": poďme si všetci sadnúť!	Debut druhej generácie: 2012 Restyling: nie Rázvor: 259,5 cm Rozmery: 442,1x179,3x140,9 cm Objem kufra: 320 l
- Momentálne je „A3“ v otvorenej verzii na našom trhu ponúkaný len v úprave s predným náhonom so sedemstupňovým robotom, ale s dvomi motormi TFSI na výber - 1,4- a 1,8-litrový, s s výkonom 125 a 180 k. Pohon všetkých štyroch kolies a väčší motor (300 k) budú predstavené vo verzii „S3 Cabriolet“. - Látková trojvrstvová markíza sa zdvihne elektrickým mechanizmom za 18 sekúnd pri rýchlosti do 50 km/h. V zatiahnutom stave prakticky nezmenšuje objem kufra. – Vozidlo je vybavené štyrmi airbagmi (predným a bočným), ako aj kolenným airbagom na strane vodiča, ABS a ESP. Za príplatok je nainštalovaný asistent udržiavania v jazdnom pruhu spolu so strojom na diaľkové svetlá. – V základnej výbave „Attraction“ sú denné svetlá, automatická klimatizácia a audio systém. Verzia “Ambition” pridáva športový volant a športové sedadlá, hmlovky, palubný informačný systém... Existuje aj verzia “Ambiente”, ktorá bude mať parkovacie senzory a vylepšené komfortné sedadlá. – Možnosti: vyhrievané sedadlá, bi-xenónové alebo full LED svetlomety, navigácia a prémiový audio systém s pokročilými funkciami, adaptívny tempomat, nastaviteľné odpruženie, parkovací asistent, cúvacia kamera a mnoho ďalšieho. – Sedadlá sú potiahnuté látkou (okrem verzií „Ambiente“, ktoré používajú kombinované čalúnenie materiálom „Mono.Pur“). Kožený interiér je výsadou modelu „S3“. Vzhľad bežných modelov sa však dá priblížiť aj prestížnej verzii objednaním rozsiahleho stylingového balíka „S-Line“, ktorý zahŕňa kombináciu koža/látka alebo čalúnenie Alcantara.
Aj keď je „A3 Cabriolet“ pozoruhodný svojou dostupnou cenou, v interiéri je okamžite napísané, že patrí k prémiovej značke.
"Pre otvorenú verziu novej generácie modelu A3 zvolili rozšírenú platformu sedanu rovnakej série, ktorá umožnila umiestniť do kabíny plnohodnotný druhý rad." Jurij URYUKOV, „Klaxón“ č. 18 ‘2013

Nedávno debutovaný „A3 Cabriolet“ si nielen zachoval, ale aj naďalej rozvíjal imidž kompaktného športového kabrioletu, ktorým sa preslávil jeho predchodca. Vozidlo má výraznú prednú časť a klasický dizajn ako v prestížnych modeloch s tradičnou mäkkou strechou. Zvyčajne vyčnievajúce bezpečnostné oblúky tu ustúpili aktívnemu bezpečnostnému systému, ktorý sa automaticky aktivuje v prípade prevrátenia auta. Bohatá ponuka možností pre „A3 Cabriolet“ vzbudzuje rešpekt: ​​čalúnenie interiéru z pravej kože, športové sedadlá s vyvinutou bočnou oporou, deflektory vzduchu na krk s teplým vzduchom, mäkká strecha so zlepšenou zvukovou izoláciou ...

Najmenší kabriolet v rade Audi bol postavený na modulárnej platforme MQB, kde je široko používaný hliník a za tepla tvarované ocele. Vďaka nim má telo značnú silu. Výborná viditeľnosť a pohodlná nízka jazdná poloha doslova provokujú k dynamickému štýlu jazdy. Okrem toho má otvorená verzia aj ľahké reakcie. Nastavenia odpruženia sú celkom pohodlné, voliteľný systém „Audi Magnetic Ride“ vám umožňuje meniť tuhosť jazdy a navrhované motory nemožno nazvať slabými – existuje možnosť pre 125 a je tu aj možnosť 180 k. Za skutočne športovú však stojí za to považovať nedávno predstavenú 300-koňovú úpravu s pohonom “Quattro”.

"Audi A5 Cabriolet": pre každý vkus	Debut: 2009 Restyling: 2012 Rázvor: 275,1 cm Rozmery: 462,6x185,4x138,3 cm Objem kufra: 320-380 l
„A5 je k dispozícii v mnohých modifikáciách, počnúc 170-koňovým 1,8 TFSI, ktorý je kombinovaný s CVT, a končiac trojlitrovými motormi (so šesťstupňovým robotom), ktoré zastupuje 272-koňový V6 benzín. alebo turbodiesel s výkonom 245 koní. Priemerná modifikácia 2,0 TFSI s výkonom 225 koní sa dá zvoliť s akoukoľvek prevodovkou - mechanickou, CVT alebo robotickou. V druhom prípade bude mať model aj pohon všetkých kolies. - Už v štandardnom prevedení je na aute nainštalovaná markíza so zosilnenou tepelnou izoláciou a automatickým pohonom, ktorá pri rýchlosti do 50 km/h zloží strechu za 17 a rozloží za 15 sekúnd. Kabriolet je vybavený šiestimi airbagmi (predný, bočný, okenný), ABS, ESP a systémom kontroly únavy vodiča. Medzi ponúkanými možnosťami sú asistenti, ktorí udržiavajú bezpečný odstup a sledujú jazdný pruh. – Klimatizácia, audiosystém, hmlové svetlá, denné LED svetlá, vyhrievané sedadlá a elektrický pohon, dažďové a svetelné senzory, palubný informačný systém sú štandardnou výbavou všetkých kabrioletov A5. - Na želanie sú nainštalované xenónové svetlomety, navigácia, adaptívne nastaviteľné odpruženie, systém riadenia dynamického režimu, vyhrievané zadné sedadlá. Pri verzii „S5 Cabriolet“ sú mnohé z vyššie uvedených už súčasťou štandardnej výbavy. – Športové sedadlá, ako aj športové čalúnenie v štýle „S-Line“ sú ponúkané výhradne ako voliteľná výbava pre bežné modely a iba modifikácie s motorom V6 dostávajú kožený interiér namiesto látkového. Ale za príplatok je k dispozícii špeciálna Alcantara / kožené čalúnenie alebo predĺžené kožené čalúnenie.
Interiér kabrioletu A5 možno nazvať klasikou Audi - z hľadiska usporiadania pripomína A4 s dokonalou ergonómiou.
„Na stredovej konzole kabrioletu sú tlačidlá, ktoré vám umožňujú vybrať si jazdný režim, ktorý vám vyhovuje: „komfort“, „dynamický“ alebo „automatický“. Vadim KHUDYAKOV, „Klaxón“ č. 6 ‘2009

Za napnutou, športovou siluetou „A5 Cabriolet“ je v skutočnosti auto s veľmi širokým užívateľským zážitkom. Začnime tým, že sa do nej bez váhania zmestia štyria ľudia – má skutočne priestranný interiér. Navyše v druhom rade látkový vrch vo vyvýšenom stave „netlačí“ na hlavy cestujúcich. Kabriolet dokáže odviezť pomerne zásadné množstvo batožiny – so zdvihnutou strechou sa objem kufra zväčší z 320 na 380 litrov. A keďže je trojvrstvová markíza vybavená tepelnou izoláciou, auto je možné využívať po celý rok. Hlavným argumentom v prospech „A5 Cabrio“ je však veľmi široká škála úprav. Existujú jednoduchšie modely s mechanikou. K dispozícii s CVT, s robotom, s naftovým motorom, s výkonnou benzínovou „šestkou“ ... A to bez ohľadu na prestížnu 333-koňovú verziu „S5 Cabriolet“, ktorá tiež spĺňa kritériá hodnotenia. .

Akustickým komfortom sa otvorená „päťka“ bude môcť priblížiť podobnému kupé, ak si objednáte strechu s 15mm odhlučnením. Problémy nie sú ani s plynulým chodom – čiastočne preto, že kabriolet sa vďaka výkonným oceľovým vzperám-zosilňovačom na spodnej strane skutočne posunul do „hmotnostnej kategórie“ biznis sedanov, ktoré sa vyznačujú impozantnými jazdnými vlastnosťami. Z tohto dôvodu sa pri výbere tohto modelu stále oplatí uprednostniť výkonnejšie úpravy, aby ste sa neskôr nesťažovali na slabú dynamiku.

„Kabriolet BMW radu 4“: teplé objatie	Debut: 2014 Restyling: nie Rázvor: 281 cm Rozmery: 463,8x182,5x138,4 cm Objem kufra: 220-370 l
- Z rozsiahleho radu motorov BMW pre kabriolet sú ponúkané iba tri, všetky vybavené turbodúchadlom: dvojlitrový dieselový motor s výkonom 184 k, benzínová „štvorka“ rovnakého objemu s návratnosťou 245 hp. a radová trojlitrová 306-koňová „šestka“. Do Ruska sa už dodávajú len úpravy s osemstupňovým automatom, aj keď Európanom ponúkajú pre rovnaké verzie aj šesťstupňovú mechaniku. – Tvrdý trojdielny vrch navrhnutý spoločnosťou Webasto. Presun z jednej krajnej polohy do druhej trvá približne 20 sekúnd. Predných pasažierov chráni pred prievanom čelné sklo a deflektory na operadlách sedadiel. – V prípade prevrátenia sa tyče za opierkami hlavy v druhom rade spustí za menej ako 0,2 sekundy, potom auto automaticky zapne signál SOS a nahlási svoju polohu záchranným službám. O bezpečnosť sa stará aj šesť airbagov, ABS, ESP a systém automatického brzdenia v núdzových situáciách. - Európska „základňa“ sa na ruskom trhu neponúka. K nám prichádzajú modely s automatom, bi-xenónovými svetlometmi, dvojzónovou klimatizáciou a vyhrievanými sedadlami, multimediálnym systémom BMW Professional so 6,5-palcovou farebnou obrazovkou, zadnými parkovacími senzormi a dažďovým senzorom. Benzínové modely sú štandardne vybavené aj adaptívnym tempomatom. – Ochranný kryt proti vetru aj systém teplého goliera je potrebné objednať pri kúpe ako voliteľné príslušenstvo. Patria medzi ne aj predné parkovacie senzory, navigačná technika, TV, internetové aplikácie, adaptívne či LED svetlomety, aktívny podvozok s premenlivou tuhosťou či športové pruženie, vylepšené sedadlá atď. – Spočiatku je model ponúkaný už v troch dizajnových líniách a možnosti individualizácie sú v recenzii najširšie.
Pre interiér BMW radu 4 Cabrio sú k dispozícii rôzne luxusné povrchové úpravy.
„Auto vyzerá športovejšie a svalnatejšie. Z miesta vodiča sa ale zdá, že sedíte v obyčajnej trojrubľovej bankovke – väčšina detailov interiéru je prevzatá zo sedanu tretej série. Dmitrij BARINOV, „Klaxon“ č. 16 ‘2013

Po doplnení systému indexovania modelu o novú figúrku bolo BMW trochu prefíkané. Veď základom celej štvrtej série je podvozok moderného „trojrubľového“ sedanu. Tu prezentované kupé-kabriolet preto možno považovať za priameho nástupcu otvorenej tretej série predchádzajúcej generácie.

Usporiadanie je pre BMW tradičné: s motorom presunutým za prednú nápravu do priestoru pre cestujúcich, s pohonom zadných kolies a rovnomerným rozložením hmotnosti pozdĺž osí. Na rozdiel od svojho predchodcu však nová „štvorka“ nemá prakticky žiadne spoločné panely karosérie s darcovským sedanom, čo dáva modelu individualitu. Dôraz je kladený aj na športovosť: úzke svetlomety, ventilačné „žiabre“ za prednými kolesami, predĺžené podbehy zadných kolies... To posledné nie je v žiadnom prípade rekvizita, pretože rozchod auta sa oproti sedanu skutočne zväčšil – dva centimetre. vpredu a tri vzadu. Pre lepšiu ovládateľnosť bolo pruženie kompletne prekalibrované, pričom sa zároveň o centimeter znížila svetlá výška.

Ak je však kupé BMW radu 4 bezpochyby „vozidlom pre vodiča“, verzia s otvorenou strechou je skôr vozidlom na zábavu. Môže za to ďalších 230 kg hmotnosti, ktorá vznikla vďaka veľkej streche so zložitým skladacím mechanizmom. Ale v kabíne - plné štyri miesta. Nikto sa nesťažuje na tesnosť alebo nedostatok tepla - strecha poskytuje tepelnú izoláciu v zime nie horšiu ako sedan. A so stiahnutou strechou budú pasažieri vpredu ošetrovaní teplovzdušnými „goliermi“ z deflektorov na operadlách sedadiel.

Infiniti Q60 Cabrio: pod novým názvom	Debut: 2009 Restyling: 2014 Rázvor: 285 cm Rozmery: 466x185x140 cm Objem kufra: 333 l (so zloženou strechou - 70 l)
- V „Q60 Cabrio“ neexistuje žiadna alternatíva k 3,7-litrovému atmosférickému motoru V6 s výkonom 333 k, ktorý je kombinovaný iba so sedemstupňovým automatom. Motor ťahá, je dobre vyvážený, líši sa však zvýšenou spotrebou benzínu. Prevodovka má funkciu manuálneho ovládania a športový režim. „V zatvorenom stave je Q60 Cabrio ťažko rozoznateľné od kupé – prvky pevnej strechy sú tak starostlivo zmontované, že charakteristické spoje sú takmer neviditeľné. Druhou výhodou strechy je prvotriedna zvuková izolácia. Po zložení ale zaberie takmer celý užitočný objem kufra. - Šesť airbagov, predpäté pásy, elektronická stabilizácia, trakčná kontrola a protiblokovacie systémy v „Q60 Cabrio“ dopĺňajú adaptívne bi-xenónové svetlomety, ktoré sú všetky súčasťou štandardnej výbavy. – Štandardná výbava modelu už zahŕňa rôzne senzory a elektrické pohony, pokročilý viackanálový audio systém „Bose Open Air“ s HDD a USB, ruskú navigáciu, adaptívnu klimatizáciu „Plasma Cluster“, berúc do úvahy vonkajšie jazdné podmienky, vyhrievané a ventilované sedadlá, parkovací displej, tempomat a čelné sklo. – Model nemá žiadne možnosti. Pri objednávke auta je klientovi ponúknuté len zvoliť si namiesto štandardného balíka vylepšenej výbavy. Napríklad s hliníkovým dekorom a svetlomodrou kožou, alebo červeným javorovým drevodekorom a karmínovým čalúnením sedadiel. - Pevné zliatinové disky veľkosti 19, značkové analógové hodiny a kožené obloženie budú na všetkých "Q60 Cabrio". Od kupé „Q60“ sa auto líši aj prítomnosťou spojlera a originálnym dizajnom predného a zadného nárazníka.
Interiér pôsobí draho – spája nádherné formy, kvalitné materiály a elegantné detaily, akými sú analógové hodiny.
„Napriek slušnej hmotnosti sa s ním ľahko manévruje. Napomáha tomu účinný hydraulický posilňovač, ako aj primerané zladenie stroja s elastickým a otočným motorom. Ruslan TARASOV, „Klaxon“ č. 10 ‘2012

Od premiéry neprešiel žiadnymi technickými zmenami, hoci od tohto roku sa model na všetkých trhoch predáva pod novým názvom: „Q60 Cabrio“ namiesto „G37 Cabrio“. Status dlhotrvajúceho v našej recenzii však vôbec neznamená, že je model zastaraný. Salón vyzerá draho a moderne vďaka vydarenej kombinácii kvalitných povrchových materiálov, premyslenej ergonómie a pokročilého multimediálneho systému, ktorý bol navrhnutý špeciálne pre otvorené telo. K výhodám „Q60 Cabrio“ patrí aj rôznorodá výbava. Nevýhodou je, že druhý rad je na model s najdlhším rázvorom v recenzii pomerne stiesnený.

Kupujúci kabrioletu Infiniti nemajú na výber z úprav, ale navrhovaný 3,7-litrový V6 s výkonom 333 k dobre sa kombinujú so sedemstupňovým automatom. S takýmto motorom Q60 Cabrio jednoducho nemôže byť pomalé, napriek ťažkému mechanizmu skladania pevnej strechy. Pruženie nepokazí príjemné pocity z dynamickej jazdy – pri verzii s otvorenou strechou inžinieri prekonfigurovali tlmiče tak, aby prípadné nerovnosti nevnímali bolestivo.

Prehráva „Q60 Cabrio“ v ďalšom spore o rýchlosť, charakteristickú výhradne pre kupé-cabrio. Úplné zloženie pevnej strechy trvá 25 sekúnd a na jej opätovné zdvihnutie musíte zastaviť - to je nemožné v pohybe. Nakoniec po zložení strecha zaberie toľko miesta v kufri, že sa do nej ledva zmestí malý batoh.

"Kabriolet Mercedes-Benz triedy E": obranca	Debut tretej generácie: 2010 Restyling: 2013 Rázvor: 276 cm Rozmery: 470,3x178,6x139,8 cm Objem kufra: 300-390 l
– Hoci je „E-Class Cabrio“ dostupné v mnohých modifikáciách, model sa na našom trhu prezentuje iba v dvoch verziách – s dvojlitrovou radovou preplňovanou „štvorkou“ a 3,5-litrovou V6 (resp. výkon 210 a 250 k). Všetky využívajú sedemstupňový automat. – Viacvrstvovú látkovú strechu je možné zložiť (alebo zdvihnúť) do rýchlosti 40 km/h. Proces trvá 20 sekúnd. V zloženom stave zmenší užitočný objem kufra asi o štvrtinu. - Okrem automatických oblúkov, šiestich airbagov, ESP, protipreklzových a protiblokovacích systémov je Trieda E Cabrio vybavená varovaním pred kolíziou, automatickými diaľkovými svetlami. Za príplatok - bočné airbagy pre druhý rad, kontrola jazdných pruhov, aktívne sledovanie vzdialenosti a mŕtvych zón. - V "špeciálnej sérii" - a iba takéto modely sú prezentované v Rusku - zoznam sériového vybavenia, ktoré už obsahuje nastaviteľný podvozok, klimatizáciu, audio systém, rôzne senzory a elektrické pohony, rozšírené o ochranu kľukovej skrine, parkovisko asistent, vyhrievanie predných sedadiel a vyhrievaný systém ostrekovačov čelného skla. V modeli V6 sa k nim pridáva systém „Comand Online“. – Možnosti: cúvacia kamera, navigácia, špeciálne „komfortné“ a „praktické“ balíčky pre kabriolet, viacobrysové sedadlá s ventiláciou, dve sady športových vylepšení AMG, pokročilý audio systém, športový podvozok, prívod teplého vzduchu „Air Scarf“ do krk. – Všetky vozidlá majú kožené čalúnenie, metalický lak a kolesá z ľahkej zliatiny. Modelu môžete dodať individualitu pomocou mnohých stylingových balíkov pre exteriér a interiér. Farbu strechy je možné zvoliť aj zo štyroch možností.
Interiér opakuje „tseshku“ predchádzajúcej generácie v usporiadaní, ale nie v dekorácii - tu sú dekoračné materiály oveľa lepšie.
„Kabriolet sa teraz môže pochváliť rovnakou pokročilou asistenciou pri riadení, ktorá bola nedávno predstavená v aktualizovanej triede E.“ Ruslan TARASOV, „Klaxon“ č. 12 ‘2013

Rovnako ako verzia „E-Class Coupe“, ani jediný štvormiestny kabriolet v rade Mercedes-Benz nie je založený na platforme biznis sedanu triedy E, ale na „nákladnom aute“ modelu triedy C (z predchádzajúca generácia). Ale práve preto sa model vyznačuje nízkou hmotnosťou, dobrými dynamickými vlastnosťami a chvályhodnými jazdnými návykmi. Adaptívny podvozok s variabilným pomerom, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy kabrioletu, sa stlačením tlačidla prepne z mäkkého komfortného režimu do tvrdého športového režimu. Značkový „7G-Tronic“ sa dokáže prispôsobiť aj aktívnemu vodičovi -

stroj s manuálnym ovládaním. Viacvrstvová, tepelne izolovaná mäkká strecha zaisťuje pohodlie za každého počasia, zatiaľ čo vetruvzdorná čiapka, automatické čelné sklo a značkové vzduchové šály zaisťujú potešenie z jazdy s otvorenou strechou.

Pred rokom prešlo auto veľkou aktualizáciou. Po zachovaní všetkých svojich praktických vlastností (tu môžete sklopiť sedadlá v druhom rade) sa kabriolet výrazne zmenil v dizajne prednej časti, dostal pokročilú technológiu adaptívneho osvetlenia a množstvo asistentov vodiča, z ktorých niektorí dokonca vstúpili do základnej výbavy. . Model bol v minulosti považovaný za jeden z najlepších v oblasti aktívnej a pasívnej bezpečnosti a teraz zdvihol latku starostlivosti o vodičov a pasažierov na najvyššiu úroveň. Zároveň sa v ponuke motorov objavilo niekoľko nových výkonných a účinných turbomotorov - v Rusku sú však zastúpené iba radovým dvojlitrovým „štyrom“ na modifikácii E250 Cabrio.

Peugeot 308CC: v športovom štýle	Debut: 2008 Restyling: 2011 Rázvor: 260,5 cm Rozmery: 440x181,7x142,6 cm Objem kufra: 266-465 l
– 1,6-litrový radový štvorvalec s priamym vstrekovaním a prepĺňaním turbodúchadlom je jedinou voliteľnou možnosťou pre Peugeot 308CC. Tento motor, ktorý vyvinulo PSA spolu s BMW, je kombinovaný so šesťstupňovým adaptívnym automatom. - Dvojdielna strecha kupé-kabrioletu sa premení len za 20 sekúnd - rekord pre pevnú strechu. Po zložení strechy ostane v kufri len polovica pôsobivého počiatočného objemu 465 litrov. Bezpečnostné tyče s prevrátením a zatvorením strechy, predné, bočné a hlavové airbagy poskytujú modelu vysokú úroveň pasívnej bezpečnosti. Štandardom sú protišmykové, protiblokovacie a stabilizačné systémy. – Jednoduchá verzia „308 CC“ nie je k dispozícii. Model bude určite vybavený dažďovými a svetelnými senzormi, klimatizáciou, vyhrievaním sedadiel, prívodom teplého vzduchu ku krku, audio systémom s navigáciou a Bluetooth, xenónovou adaptívnou optikou hlavy a hmlovými svetlami, tempomatom a elektrickým nastavovaním sedadiel. – Za príplatok sú nainštalované predné parkovacie senzory, pamäť nastavení, elektricky sklopné zrkadlá, pohodlná funkcia súčasného otvárania / zatvárania strechy spolu s bočnými oknami, čelné sklo a výkonný Hi-Fi audio systém JBL. – Jediný balík „Feline“ dostupný na našom trhu využíva chrómové čalúnenie a kvalitné kožené čalúnenie (štyri farebné varianty). Palubná doska s bielymi stupnicami a všetky sedadlá vrátane samostatných zadných budú vyhotovené v športovom štýle.
Otvorený interiér „308 CC“ pôsobí oveľa bohatšie a luxusnejšie ako jednoduchý hatchback „Peugeot“.
„Na cestách je 308 príjemná, ale nepripraví vás na hazardnú jazdu. Volant je príliš ľahký, zrejme na základe ženského publika.“ David HAKOBYAN, “Klaxon” č. 11 ‘2012

Ako viete, celá rodina modelu Peugeot 308 predchádzajúcej generácie bola vyrobená pod heslom „Viac športu!“ - než chceli inžinieri francúzskej spoločnosti dodať obyčajnému autu väčšiu atraktivitu na každý deň. A možno sa to najjasnejšie prejavilo v dvojdverovom kupé-kabriolete „Peugeot 308 CC“. Model má nezabudnuteľný a dosť agresívny vzhľad. Čo stojí len za jeden „snapdragon“ masky chladiča, doplnený o pretekárske prívody vzduchu a xenónové svetlomety. Nie menej pôsobivo pôsobí kupé-kabriolet zozadu vďaka difúzorom na nárazníku a elegantnému spojleru. „Atletické“ externé údaje sú mimochodom podporené dobrou ovládateľnosťou dosiahnutou pomocou plynových tlmičov, hoci dynamické údaje modelu sú v prehľade jedny z najskromnejších.

Napriek tomu, že patrí do golfovej triedy, „308 SS“ sa ukázalo byť dosť priestranné a praktické. Aj so zdvihnutou strechou sa dá na kabriolet pozerať ako na plnohodnotné štvormiestne vozidlo, hoci nízke, sklonené zadné okno trochu obmedzuje priestor na hlavu v druhom rade. Mimochodom, pevný viaczložkový „hard-top“ s automatickým pohonom pre tento model vyrába Magna, takže o spoľahlivosť a kvalitu tejto kritickej jednotky sa nemusíte báť. Obloženie interiéru bolo tiež na vysokej úrovni: koža, chróm, mäkký plast... Peugeot si bol vedomý toho, že potenciálnym kupcom 308CC je oveľa náročnejšia osoba ako väčšina zákazníkov.

STRUČNÝ POPIS ZÁKLADNÝCH VERZIÍ

Ruslan Tarasov,
foto výrobných podnikov a z archívu Klaxon

Čo môže byť lepšie ako jazdiť na kabriolete za pekného dňa? Teplý vzduch hladí vlasy, motor príjemne bzučí, ktorého zvuk „prekrýva“ spev vtákov. Krása! Jediná škoda je, že s nástupom krízy mnohé firmy prestali dovážať otvorené autá do Ruska. Predtým relatívne cenovo dostupné autá s otvorenou strechou ponúkali Peugeot, Ford, Opel. Teraz sú „pohľadnice“ výsadou prémie. Aj keď existujú výnimky.

Smart Fortwo Cabrio (od 1 100 000 rubľov)

BMW Z4 (od 2 600 000 rubľov)

Bavorské kupé roadster s pevnou strechou debutovalo už v roku 2009, no stále vzbudzuje obdiv svojim tvarom: nízka, rozložitá karoséria a dlhá kapota vás nútia nedobrovoľne sa obzerať späť. Ak chcete strechu úplne zložiť, musíte zastaviť a počkať 20 sekúnd. Najdostupnejšia verzia je vybavená dvojlitrovým motorom s výkonom 184 koní. Jeho nútená verzia vyvíja 245 koní. Ale úpravy s radovou trojlitrovou „šestkou“, ktorá v závislosti od výkonu vyvinie 306 alebo 340 koní, skutočne vzrušujú hlavu.

Mercedes-Benz SLC (od 2 690 000 rubľov)

To vôbec nie je chyba. Skutočne SLC. Tak sa po novom volá kompaktný Mercedes kupé-kabriolet, ktorý nahradil SLK. Nahradené je však príliš silné slovo. V skutočnosti nejde o nové auto, ale o produkt malého restylingu, počas ktorého známy model mierne zmenil dizajn karosérie a interiéru. Na rozdiel od predchodcu sa jeho strecha dá zložiť aj počas jazdy – do rýchlosti 40 km/h. Charakteristickým znakom auta je fotochromatické sklo na streche (voliteľné), ktoré môže meniť stupeň stmievania. Počiatočné SLC je vybavené dvojlitrovým motorom s výkonom 184 koní. Jeho nútená verzia produkuje 245 koní. Vrcholná modifikácia je dodávaná s trojlitrovým V6 s výkonom 367 koní.

BMW radu 4 Cabrio (od 2 770 000 rubľov)

Toto štvormiestne kupé-kabriolet je vyrobené na platforme známeho radu 3. Plechová strecha sa zloží/rozloží za 20 sekúnd pri rýchlosti do 18 km/h. Ale je príliš ťažký a zaberá veľa miesta: so zvrchu dole je objem kufra 220 litrov a s hore - 370. Bavorský kabriolet je nezvyčajný tým, že používa ... turbodiesel (2,0 l , 190 k) ako základný motor. ). V ponuke sú aj benzínové motory: dvojlitrový s výkonom 249 koní a trojlitrový s výkonom 326 koní.

Teraz veľa nových kabrioletov opustilo ruský trh. Ovplyvnila to devalvácia rubľa, vysoké náklady na modely a, čo si vyžaduje povinnú, veľmi drahú certifikáciu automobilov. Existuje však sekundárny trh, ktorý umožňuje kúpiť kabriolet za rozumnú cenu.

Čo potrebujete vedieť pri kúpe ojazdeného kabrioletu? Po prvé, cena takéhoto auta bude o 20 – 60 % vyššia ako cena podobného modelu v bežnej karosérii. Kabriolety možno nazvať lacnými na údržbu, pretože sa vyrábajú na základe sériovo vyrábaných automobilov. Mechanizmus strechy, samotná strecha, prvky zadnej časti karosérie sú však individuálne. A cena týchto dielov je vysoká. Navyše sú vzácne, preto sú dostupné len na objednávku. Pri plánovanej údržbe stroja, povedzme, musíte vykonávať údržbu, nie sú žiadne problémy. Ak je však mechanizmus strechy rozbitý, môže to byť problém. Nie každá služba sa zaviaže opraviť strechu, pretože si to vyžaduje špeciálne vybavenie, znalosti a zručnosti. A nie každý ich má.

Napriek tomu je na ruskom trhu veľa jazdených kabrioletov. Rozhodli sme sa zamerať na najjasnejšie autá, ktorých cena nepresahuje 1 000 000 rubľov a ktorých vek je desať rokov. Napriek tomu je to zvyčajne druhé alebo dokonca tretie auto v rodine, a preto sú nájazdy takýchto áut malé. Takže nájsť kópiu úctyhodného veku a dobrej kondície je v tomto prípade ešte jednoduchšie ako pri hľadaní bežného modelu.

Hrabeme sa v reklamách

Pred kúpou kabrioletu sa musíte v prvom rade rozhodnúť pre dva hlavné parametre. Po prvé - aká by mala byť strecha: mäkká alebo tvrdá.

V prípade poškodenia je možné plachtovú strechu opraviť v Rusku. Takáto práca stojí asi 60 000 rubľov. Ceny sa líšia v závislosti od modelov. Neoriginálnu markízu si môžete objednať aj z Európy alebo USA. Bude to stáť približne rovnaké peniaze.

Druhý - koľko sedadiel bude vo vašom budúcom kabriolete: 2 alebo 4. Na päťmiestny sedan môžete rovno zabudnúť - mechanizmus skladania strechy zaberá príliš veľa miesta. Rozhodnuté? Potom o všetkom v poriadku.

Začnime mäkkým vrchom.

Smart ForTwo Cabrio

Za o niečo menej ako milión rubľov si môžete kúpiť najmenší kabriolet na ruskom trhu -. Aj v . Ten je bohato vybavený. Smarty s pohonom zadných kolies sú vybavené litrovým benzínovým motorom s výkonom 82 alebo 102 koní. Prevodovka - robotická. Plné kópií s nízkym počtom najazdených kilometrov 20 000 - 30 000 kilometrov.

Volkswagen Beetle Cabrio a Volkswagen Eos

Tento Beetle sa objavil v roku 1998 a do roku 2010 sa vyrábal v továrňach vo Wolfsburgu (Nemecko) a Puebla (Mexiko). Celkovo sa vyrobilo asi milión áut. Na sekundárnom trhu v Rusku nájdete kabriolet s benzínovým motorom s výkonom 150 k. a automatické. Nájazdy ojazdených exemplárov sú ale skvelé – od 90 000 kilometrov.

Ďalší kabriolet od Volkswagenu - Eos - vznikol na platforme Golf a začal schádzať z montážnej linky v roku 2006. Automobil sa od konkurentov líšil dizajnom strechy: päťdielna strecha sa neskladala, ale zasúvala sa do priestoru nad kufrom. Vďaka tomu bolo možné zdvihnúť strechu napríklad na garáži.

Na sekundárnom trhu možno tieto kabriolety nájsť od približne 650 000 rubľov. Bude to auto roku 2007 s nájazdom 110 000 km. Pod kapotou je 2,0-litrový motor s výkonom 200 koní, spárovaný s robotom.

Mini Cooper Cabrio alebo Mini Cooper Roadster

Kabriolet Mini Cooper nájdete najčastejšie s 1,6-litrovým motorom s výkonom 116 koní a CVT. Auto ročník 2007 sa dá nájsť s najazdenými 90 000 km. Hlavné problémy Coopera môžu nastať s CVT. Ale to platí pre všetky autá, nielen pre kabriolety. Oprava variátora bude stáť slušnú sumu.

Fiat 500C

Jediný kabriolet sme našli na jednej zo stránok na predaj ojazdených áut. Toto je Fiat 500 z roku 2008 s viac ako 100 000 míľami. Pod kapotou auta je 1,4-litrový motor s výkonom 100 k, spárovaný s robotom. Auto má aj naloženú verziu so skladacou strechou - Abarth, no jeho cena (samozrejme ojazdené auto) presahuje milión. Mäkká strecha nemá elektrický pohon, rozkladá sa ručne. V aktualizovanom však takéto rozhodnutie zostalo.

BMW radu Z4 alebo 1 Cabrio

Bavorské autá sú v Rusku obľúbené, a preto je výber kabrioletov tejto značky veľký.

Jedno z najkompaktnejších BMW - 1. séria - sa vyrába od roku 2004. A na trhu ojazdených áut za 900 000 - 1 000 000 rubľov nájdete kabriolety z rokov 2007-2008. Jazdy - od 70 000 do 100 000 km. Pod kapotou - 2,0-litrové benzínové motory s výkonom 143 alebo 170 k. K dispozícii sú aj 3,0-litrové motory s kapacitou 218 síl. Prevodovky - automatické 6-st.

Za približne rovnaké peniaze nájdete roadster Z4. Bude to auto z rokov 2003-2007. Pod kapotou - buď 2,5-litrový motor s výkonom 192 koní, alebo 3,0-litrový agregát s výkonom 231 koní. Rozsah jázd je veľký - od 50 000 do 170 000 km.

Audi TT Roadster alebo A3 Cabrio

Napríklad TT Roadster, vyrobený v roku 2008 s 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 200 k, sa zmestí do sumy až milión rubľov. a robotizovanou prevodovkou. Počet najazdených kilometrov takéhoto auta bude od 50 000 do 100 000 km.

Milión sa hodí na A3 Cabrio 2007-2008 s dojazdom 60 000 km. Pod kapotou bude 1,8-litrový benzínový motor s výkonom 167 koní. Agregát spolupracuje s robotizovanou prevodovkou.

Existujú však aj praktickejšie kabriolety, s takzvanou pevnou strechou, čiže Hard Top. Pozrime sa na ne tiež.

Mercedes-Benz SLK

Najkompaktnejšie nájdete na stránkach predávajúcich ojazdené autá pomerne často. Zrejme je to spôsobené tým, že prémiu si veľmi vážime. Roadster, napríklad vyrobený v roku 2006, sa zmestil do ceny až milión rubľov. Auto je vybavené systémom air scarf. V hlavových opierkach sedadiel sú umiestnené vzduchovody, z ktorých je privádzaný teplý vzduch ku krku vodiča a spolujazdca. Pod kapotou auta je 1,8-litrový motor s výkonom 163 koní. pracovať v tandeme so strojom. Nájazdy Mercedesu sú relatívne malé - od 50 000 km. Lákavá ponuka!

Mazda MX-5 Roadster

Ďalší štýlový roadster so zadným náhonom, no od japonského výrobcu a obľúbenejší. Táto Mazda môže mať buď mäkkú strechu, alebo pevnú strechu. Našli sme s ťažko. V skutočnosti len s takouto strechou bola oficiálne doručená do Ruska. Na sekundárnom trhu nájdete roadstery roku 2011 s najazdenými 27 000 - 50 000 km. Pod kapotou je 2,0-litrový benzínový motor s výkonom 160 koní. S a 6-stupňový automat. Cena začína od 900 000 rubľov.

Ford Focus kupé-kabriolet

Globálne modely majú aj verzie bez strechy. Typickým príkladom je Ford Focus. Druhá generácia auta vyzerá povedome len spredu. Zadná strana je úplne na mieru. Nechýbajú zadné svetlá, veko kufra, pod ktorým sa skrýva zdvíhací mechanizmus pevnej strechy. Samotný kufor, ako všetky podobné autá, je malý. Na sekundárnom za milión rubľov nájdete modely z roku 2009 s nájazdmi 70 000 - 120 000 km. Spravidla ide o kabriolety s 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 145 koní. a 5-stupňový manuál.

Peugeot 207CC alebo 308CC

Kedysi 207 prekonávala predajné rekordy v Európe. Teraz prišla na rad 208-čka, ktorej výrobca dodal individualitu v podobe špeciálnych farieb karosérie, drsných na dotyk. No keď hatchback Peugeot 207 opustil trh, verzia CC, teda kupé-kabriolet, sa vyrábala ďalej. V rámci milióna rubľov si dnes môžete kúpiť auto s najazdenými 60 000 km. Pôjde o kabriolet s 1,6-litrovým motorom s výkonom 120 koní. Prevodovky - buď 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická, ktorá mala veľa sťažností. To však nie je vlastnosť kabrioletu. Mnohí mali problémy so strojmi AL4, preto firma uprednostnila japonskú jednotku z Aisinu.

Nový kabriolet Mercedes-Benz triedy C 2016-2017 - fotografie a videá, ceny a špecifikácie, špecifikácie v našej recenzii. Nová generácia mäkkého kabrioletu Mercedes triedy C oficiálne debutovala vo Švajčiarsku začiatkom jari 2016. Nový kabriolet rozširuje ponuku novej Triedy C (W205) na štyri modely: štýlové dvojdverové kupé a, samozrejme, dvojdverový kabriolet s mäkkou strechou. Začiatok predaja novej generácie Mercedes-Benz triedy C Cabrio v Rusku a Európe prebehne v lete tohto roku, dokonca už dávnejšie bola oznámená počiatočná cena 42 000 eur.

Vzhľad a celkové rozmery karosérie novej generácie kabrioletu triedy C, súdiac podľa fotografií a videí, preukazujú takmer úplnú podobnosť, s výnimkou konštrukcie strechy a rozmerov batožinového priestoru. Kupé má pevnú strechu, zatiaľ čo kabriolet má mäkkú skladaciu strechu, ktorú možno spustiť alebo zdvihnúť len za 20 sekúnd a túto operáciu je možné vykonať rýchlosťou až 50 míľ za hodinu. Štandardne je namontovaná čierna látková mäkká strecha, na želanie je k dispozícii mäkká viacvrstvová kupola, ktorá poskytuje lepšiu akustickú izoláciu kabíny kabrioletu (výber farby takejto strechy pozostáva zo štyroch možností - čierna, tmavohnedá, tmavá modrá a tmavo červená). Kufor kabrioletu so zvýšenou strechou pojme 360 ​​litrov nákladu, zložením strechy sa využiteľný objem zmenší na 285 litrov.
Inak kupé a kabriolet vyzerajú ako dvojičky. Za prítomnosti full LED svetlometov a LED zadných svetiel so štýlovou grafikou, diamantovou mriežkou falošného chladiča, predným športovým nárazníkom s obrovskými otvormi na prívod vzduchu, štýlovými rebrami a výliskami na bočných stenách karosérie, 17-palcovými zliatinovými diskami ako štandard ( k dispozícii ako voliteľná výbava) zliatinové disky R18 a R19), elegantný zadný nárazník s difúzorom a veľkokalibrové koncovky výfuku.

Nemecká spoločnosť umiestňuje svoj nový štvormiestny kabriolet ako mládežnícke a športové auto na celoročné používanie. Je jasné, že v chladnom období môžete jazdiť s kabrioletom so stiahnutou strechou, keďže ako voliteľná výbava je ponúkaný systém vzduchovej šatky (AirScarf) a pri jazde so zloženou strechou bude inteligentná klimatizácia správne distribuovať prúdenie vzduchu. a dokonca nasmerovať teplý vzduch do rúk vodiča na volant. Otvorené verzie sa však kupujú najmä na teplé obdobie, kedy môžete takmer neustále jazdiť so stiahnutou strechou a užívať si čerstvý vzduch, pútajúc pozornosť ostatných. Z tohto dôvodu je interiér vystaveného nového kabrioletu Mercedes-Benz Triedy C mimoriadne elegantný a luxusný. Výber z 13 povrchových úprav sedadiel, sedem rôznych úrovní výbavy, 12 rôznych farebných možností interiéru, výber z troch farieb obloženia strechy, obrovský výber dekoratívnych materiálov: prírodné drevo, leštený hliník, uhlíkové vlákna a dokonca aj sklolaminát, vnútorné LED osvetlenie na pozadí.
Prítomnosťou bezpečnostných systémov, zábavy a komfortu je novinka skutočným Mercedesom. Je zrejmé, že časť výbavy je prítomná už v základnej konfigurácii - Attention Assist (monitoruje stav vodiča), Collision Prevention Assist Plus s adaptívnym brzdovým asistentom (systém varovania pred čelnou zrážkou s funkciou automatického brzdenia), kompletná sada airbagov vrátane koleno pre vodiča a ochranné oblúky, ktoré chránia ľudí pri prevrátení auta (streľba spoza zadných sedadiel), špeciálna klimatizácia pre autá s otvorenou strechou, audio systém Audio 20 s farebnou obrazovkou.

Na želanie je k dispozícii pokročilý multimediálny komplex Comand Online (uhlopriečka obrazovky 7 alebo 8,4 palca), sedadlá vodiča a spolujazdca s elektrickým nastavovaním, vyhrievaním a ventiláciou, adaptívny tempomat Distronic Plus s asistentom riadenia a funkciou Stop & Go Pilot, PRE-SAFE Brzda s detekciou chodcov a brzdovým asistentom, aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu, parkovací asistent, cúvacia kamera, systém sledovania okolia, parkovací asistent a... zoznam možností je veľmi rozsiahly.

Špecifikácie Mercedes Trieda C Cabriolet 2016-2017

Nový kabriolet je postavený na modulárnej platforme MRA s úplne nezávislou schémou zavesenia, elektromechanickým posilňovačom riadenia Direct Steer, pohonom zadných kolies.
Na želanie je k dispozícii systém pohonu všetkých kolies 4Matic, elektronicky riadené tlmiče, systém Dynamic Select s piatimi nastaveniami (Individual, ECO, Comfort, Sport a Sport Plus) a vzduchové odpruženie Airmatic.
Pod kapotou novinky sú benzínové a naftové motory štandardne vybavené štart-stop systémom, automatickou prevodovkou 9G-TRONIC.

Benzínové verzie nového kabrioletu Mercedes-Benz triedy C.

• C 180 Cabriolet s objemom 1,6 litra (156 k);
• C 200 Cabriolet s objemom 2,0 litra (184 k);
• C 250 Cabriolet s objemom 2,0 litra (211 k);
• C 300 4MATIC Cabriolet s objemom 2,0 litra (245 k);
• C 400 4MATIC Cabriolet s 3,0-litrovým motorom V6 (333 k);
• Mercedes-AMG C 43 4Matic Cabriolet s 3,0-litrovým V6 twin-turbo (367 k) zrýchli z 0 na 100 mph len za 4,8 sekundy;
• Na vrchole stojí vrcholná verzia Mercedes-AMG C 63 Cabriolet s 4,0-litrovým twin-turbo V8 (510 k).

Dieselové úpravy nového kabrioletu Mercedes-Benz triedy C.

• C 220d Cabriolet s objemom 2,1 litra (170 k), dynamika zrýchlenia na 100 km/h za 8,3 sekundy, maximálna rýchlosť 230 km/h.
• C 250d Cabriolet s objemom 2,1 litra (204 k), zrýchlenie na prvú stovku za 7,2 sekundy, maximálna rýchlosť 240 km.

Naftové motory potešia majiteľov mizivou spotrebou paliva, výrobca sľubuje necelé 4 litre v kombinovanom režime.

Videotest Mercedes-Benz triedy C Cabriole 2016-2017

Fotografia Mercedes-Benz triedy C Cabrio 2016-2017

Pre zväčšenie kliknite na fotografiu

Fotosalón Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017

Pre zväčšenie kliknite na fotografiu

Mercedes kabriolet s pevnou strechou si postupne získava obľubu, nových priaznivcov si získava pre svoj nevšedný vzhľad, vysoký komfort, spoľahlivosť a atraktívnosť. Tento typ auta je dobre zabudnutou klasikou, ktorá sa opäť vracia na trh a stáva sa žiadanou.

Vlastnosti modelu

Moderné Mercedesy s pevnou strechou sa od starších verzií líšia iným materiálom použitým na vytvorenie strechy. To umožňuje nielen uľahčiť dizajn, ale aj urobiť to pohodlnejšie a spoľahlivejšie. Mäkké materiály nahradila plechová strecha, vďaka čomu je auto praktickejšie.

Kabriolety Mercedes najčastejšie nájdete so mäkkou strechou: je skladacia, čo vám v závislosti od poveternostných podmienok umožňuje premeniť auto na uzavreté kupé alebo kabriolet za 20 sekúnd. Materiál je vysoko odolný, odolný proti opotrebovaniu, strecha sa zatvára hermeticky, avšak modernejšie a drahšie verzie už majú kovovú odnímateľnú strechu, vďaka ktorej je možné dosiahnuť jedinečný štýl, urobiť Mercedes dokonalejší a teplejší.

Za zmienku stojí, že mäkká strecha je vhodná nielen do teplého, ale aj mierneho podnebia, keďže jej šírka je 25 mm, markíza pozostáva z moderného trojvrstvového materiálu, ktorý znesie aj mínusové teploty. Auto je vybavené dodatočnými bezpečnostnými oblúkmi, ktoré sú zabudované v opierkach hlavy na zadných sedadlách.

Dizajn je ponúkaný v dvoch verziách – Avangarde a Elegance. Môžete si objednať najvhodnejšie pre vodiča a cestujúcich, ktoré zodpovedajú vkusu majiteľa. CLK Mercedes hardtop kabriolet 4 miesta je najzaujímavejší, keďže má široké možnosti prispôsobenia pre konkrétneho majiteľa.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Model Mercedes-Benz CLK Cabrio je celkom dobre technicky vybavený, je bohatý na výber motorov a prevodoviek. V salóne si môžete vybrať čiernu, bielu alebo objednať iný odtieň. Ponúkané motory sú:

Všetky možnosti sú benzínové. Zákazník si môže vybrať prevodovku: môžete nainštalovať automatickú alebo manuálnu prevodovku.

Bezpečnosť vozidla je tiež na vysokej úrovni, balík obsahuje:

• 6 airbagov.
• Moderné ABS.
• Automatizovaný tempomat so sledovaním prekážok.
• Klimatizácia.
• Palubný počítač je štandardnou možnosťou.
• Veľa elektroniky, ktorá riadi kvalitu ovládania, pomáha vodičovi vyrovnať sa s rôznymi úlohami.

Model má nasledujúce výhody: kvalitná montáž, kvalitná povrchová úprava drahých materiálov, veľmi pohodlné zadné sedadlá, ktoré nie sú horšie ako predné, vysoká úroveň technického vybavenia. Cena auta je pomerne vysoká, na niektorých úsekoch cesty auto neposlúcha dobre, možno to pripísať mínusom.

Mercedes-Benz SLK (SLK) Cabrio

Dvojitý Mercedes - športové auto, ktoré priťahuje mnoho pohľadov. SLK je lídrom na trhu, tento roadster vyčnieva z radu, má široké publikum fanúšikov. Na celom svete sa už zakúpilo viac ako 170 000 kópií a dopyt neustále rastie. Vozidlo získalo viac ako 40 ocenení v rôznych krajinách a má ocenenia na medzinárodnej úrovni.

Mercedes je pozoruhodný najmä tým, že jeho karoséria kombinuje roadster a kupé. Zvršok modelu je pevný, skladací, vďaka čomu je univerzálny pre rôzne poveternostné podmienky vrátane európskej zimy. Takáto strecha sa zdvíha pomocou hydraulického pohonu. Stačí stlačiť tlačidlo a za 20 sekúnd máte priehradku zatvorenú. Okrem toho výrobca poskytuje aj diaľkové ovládanie: vykonáva sa pomocou špeciálneho diaľkového ovládača.

Na vytvorenie auta bola použitá platforma používaná pre modely triedy S, ktorá však bola výrazne skrátená. Odlišne je naladené aj pruženie, takže auto má športový charakter. Dĺžka karosérie sa výrazne zväčšila, pridala 777 mm, auto sa rozšírilo o 8,2 cm, pričom rázvor je 30 mm, na predné sedadlá sa pohodlne zmestí spolujazdec aj vodič. Napriek určitému objemu, ktorý strecha zaberá, má Mercedes pomerne priestranný kufor s objemom 208 litrov.

Model 2018 dostal nové obloženie interiéru, upravenú palubnú dosku. Volant zostal multifunkčný, ale stal sa pohodlnejším. Výrobca používa na dekoráciu interiéru vysoko kvalitné materiály, kožu a drevo. Bezpečnostné oblúky sa stali spoľahlivejšie, čelné sklo dostalo silný rám. Okrem toho koncern venoval pozornosť prievanu, ktorý je súčasťou otvorených áut, a snažil sa ho minimalizovať zlepšením aerodynamiky modelu. Telo sa stalo silnejším a harmonickejším.

Čo sa týka technického vybavenia, Mercedes ponúka nasledovné:

• 6-valcová verzia, ktorej objem je 3,5 litra, výkon - 272 k.
• Skromnejší 4-valcový motor s výkonom 163 koní a objemom 1,8 litra.
• Môžete si vybrať prevodovku - manuálnu alebo automatickú.

Vo všeobecnosti má auto kompletnú sadu podobnú CLK Cabrio a líši sa len vzhľadom a technickými parametrami; interiér je pohodlnejší a modernejší, pruženie je mäkšie.

Mercedes-Benz SL

Kabriolet Mercedes sa prvýkrát objavil na trhu v roku 1952. Aj staré auto patrilo do radu sl (sl). Išlo o dvojmiestne športové auto, ktoré bolo možné v priebehu niekoľkých sekúnd premeniť na kupé alebo roadster. Kabriolety Mercedes sa neprestali vyrábať, postupom času sa stali dokonalejšími, dostali tvrdú strechu, ktorú je možné ľubovoľne sňať a nastaviť. Sila moderných automobilov sa výrazne zvýšila, získali väčšiu dynamiku, stali sa pohodlnejšími a bezpečnejšími.

Na roztiahnutie alebo odstránenie strechy stačí stlačiť jedno tlačidlo. Celá procedúra zaberie len 17 sekúnd. K dispozícii je špeciálne veko, ktoré sa nachádza v batožinovom priestore, strecha sa do neho zloží a Mercedes Cabriolet sa zmení na klasické kupé.

Moderná verzia má nielen predné, ale aj bočné airbagy, čo z auta robí jeden z najbezpečnejších roadsterov planéty. Inštalovaný automatický bezpečnostný oblúk. Pomerne bohatá je aj výbava Mercedesu. Disponuje veľkým množstvom modernej elektroniky, vďaka ktorej sú výlety bezpečnejšie a pohodlnejšie. Okrem toho sa ponúka pomerne veľký výber pohonných jednotiek:

• Výkonný 5-litrový motor s výkonom 306 k na sklade; je vybavená 8 valcami.
• 12-valcový agregát s objemom 6 litrov, má výkon 500 koní.

Prevodovka na takomto stroji je inštalovaná výlučne automaticky. Pokiaľ ide o možnosti, ktoré zvyšujú komfort, auto obsahuje takmer všetko, čo je v moderných špičkových zahraničných automobiloch. Dokonca je tu zabudovaný telefón, ktorý funguje v štandarde GSM.

Medzi výhody patrí: moderná automatická prevodovka, motory s maximálnym výkonom, priestranný a atraktívny interiér. Nevýhody štandardu: cena auta je vysoká. Údržba je drahá, rovnako ako náhradné diely, tie sú však len zriedka potrebné.