Geometrické parametre disku

Pri výbere kolies na „bežné“ použitie (neberieme do úvahy rôzne druhy tuningu) dôrazne odporúčame dodržať parametre čo najbližšie k tým výrobným. Prečo je to také dôležité? Silné zmeny parametrov, ako je šírka, odsadenie, priemer a hmotnosť kotúča, môžu ovplyvniť bezpečnosť a pohodlie pri riadení vozidla, ako aj zdroje pojazdových prvkov. Ak teda hovoríme napríklad o priemere disku, tak jeho príliš veľká hodnota (pri rovnakom vonkajšom priemere kolesa) nepriaznivo ovplyvní jeho hmotnosť.

Pri výbere kolies platí príslovie „sedemkrát meraj“.

Väčšia hmotnosť kolies znamená viac neodpružených hmôt, čo následne vedie nielen k zvýšenému zaťaženiu pruženia, ale aj k zhoršeniu plynulosti auta. V dôsledku väčšej zotrvačnosti je tiež menej pravdepodobné, že ťažšie koleso bude kopírovať profil vozovky, zatiaľ čo ľahšie koleso udrží pneumatiku v kontakte s vozovkou dlhšie, čím sa zlepší stabilita vozidla. Okrem toho zvýšenie hmotnosti kolesa do určitej miery zhoršuje rovnako dôležité vlastnosti - dynamiku brzdenia a zrýchľovania vozidla. Netreba dodávať, že disky s väčším priemerom obuté do nízkoprofilových pneumatík sa na ruských cestách poškodia ľahšie.

Väčšie ráfiky obuté do nízkoprofilových pneumatík sa na ruských cestách ľahšie poškodia

Prílišné zväčšenie šírky kolesa v spojení so širšími pneumatikami do určitej miery má svoje výhody (zlepšuje sa náchylnosť auta na priečne zaťaženie), ale nevýhod je tu zrejme viac: okrem zvýšenia hmotnosti, napr. to môže mať horší vplyv na stabilitu auta pri jazde po pozdĺžnych nerovnostiach. Na vyjazdených koľajach bude auto so širšími kolesami zjavne menej stabilné a manipulácia s ním bude „nervóznejšia“. Ešte „škodlivejšia“ je však hra s presahom kotúča, ktorý môže situáciu ešte zhoršiť: čím menší je previs (koleso sa viac „vybúcha“ smerom von), tým je optimálne nábehové rameno kolesa (najčastejšie negatívne) sa poruší, tým je citlivejšie na nerovnosti.riadenie a zaťaženie prvkov podvozku je väčšie. Ďalším nebezpečenstvom nárastu nábehového ramena je chýbajúci stabilizačný moment pri brzdení jedným z chybných brzdových okruhov. Ako ďaleko sa môžete odchýliť od štandardných parametrov? Jednoznačná odpoveď neexistuje, pretože podvozok každého auta je individuálny a na takéto zmeny reaguje rôznymi spôsobmi, avšak zmeny posunu o 2–3 mm ostávajú najčastejšie bez následkov.

Pri výbere nebuďte leniví a „vyskúšajte“ kolesá k pneumatikám - to sa dá urobiť v mnohých kalkulačkách pneumatík. Ráfik by nemal byť príliš široký ani príliš úzky: napríklad pri pneumatike 205 / 55R16 by mala byť šírka ráfika medzi 5,5 a 7,5 palca, ale je lepšie držať sa zlatého stredu a zastaviť sa na 6,5 ​​x 16 ráfik.

Materiál a cena bývania

To, že zliatinové disky sú ľahšie ako lisované, by vás nemalo zavádzať. Spravidla je odlievaný kotúč buď hmotovo blízky alebo o niečo ľahší ako porovnateľný oceľový. Pri výmene diskov sa však majitelia automobilov najčastejšie pokúšajú zväčšiť priemer kolesa, čo vedie k nevyhnutnému zvýšeniu hmotnosti, čo, ako sme už zistili, nevedie k ničomu dobrému. Zväčšenie priemeru ráfika o 1 palec v spojení so zväčšením šírky pneumatiky zvyčajne zvyšuje hmotnosť zostavy kolesa o 20 až 30 %. Ale naháňať sa za nízkou hmotnosťou je tiež nerozvážne. Ak vám predajca pneumatík ponúka príliš ľahký odliatok, pozor: málo známe firmy, najčastejšie čínskeho pôvodu, často vyrábajú extrémne ľahké kolesá, ktoré svojou pevnosťou neobstoja.

Dokumenty, ktoré hovoria o certifikácii čínskych kolies, sa často ukážu ako „falošné“ - takéto kolesá sa nielen „točia“, ale hľadajú nové, ktoré nahradia prasknuté!

Kované kolesá sa v tomto zmysle samozrejme líšia k lepšiemu: sú výrazne silnejšie a ľahšie, ale kvôli pracnosti výroby je ich cena výrazne vyššia a ponuka na trhu je slabšia: iba 10% prezentovaných spoločnosti vyrábajúce disky majú vo svojom sortimente kované kolesá. „Kovanie“ má inú vlastnosť: pri náraze na prekážku si disk môže zachovať svoju integritu, ale celú ranu unesie bočnica pneumatiky, ktorú je vo väčšine prípadov zbytočné obnovovať. Letieť do boxov, ako vidíte, je v každom prípade nerentabilné.

Okrem mnohých Číňanov hrešia s nízkou pevnosťou aj disky niektorých ruských výrobcov, menej často európskych. Preto by sa pri výbere mala venovať osobitná pozornosť postaveniu a integrite značky. Ak takáto dôvera neexistuje, potom je čas pripomenúť si zlaté slová Borisa Razora z filmu „Veľký jackpot“: „Hmotnosť je spoľahlivosť!“

Cena je možno rozhodujúcim faktorom pri výbere ráfikov. A pri komprimovaných financiách odporúčam nezháňať sa za krásou a rozmermi ráfikov - oveľa rozumnejšie je voliť bežné a cenovo dostupné výlisky a ušetrené peniaze radšej minúť za kvalitné pneumatiky - v tomto V prípade, že výkon vozidla zostane na rovnakej úrovni, vrátane stability kolies až po poruchu a jednoduchosť úpravy diskov, keď sú deformované. Otázka dizajnu je vyriešená inštaláciou ďalších uzáverov (buď továrenských alebo neštandardných). Iná vec je, ak nie je obmedzený rozpočet. V tomto prípade je výber zjednodušený: najlepšie je zvážiť najdôveryhodnejšie značky. Je lepšie, ak ide o ľahké „kovanie“, tu však neodporúčame prenasledovať nízky profil pneumatiky - bezpečnosť je drahšia.

Odhadované ceny v internetových obchodoch za najobľúbenejšie modely diskov vhodné preFordOhnisko 3 (PCD 5*108, Dia 63,3):

Dizajn áut domácej výroby je slabým článkom práve tejto produkcie. Na oddelenie dizajnu AVTOVAZ bolo vypálených viac ostrých šípov ako počas bitky pri Agincourte počas storočnej vojny medzi Anglickom a Francúzskom v 14.-15.

Vchádzam Tolyatti Francúzski manažéri z Renault dáva dôvod domnievať sa, že zahraniční partneri konečne pomôžu svojim ruským kolegom vyriešiť túto neľahkú úlohu – vyrábať krásne autá. Dokonca aj Patrick Le Queme, popredný dizajnér Renaultu, ohlásil plody spolupráce medzi ruskými dizajnérmi a francúzskymi dizajnérmi, ktoré by mali „dozrieť“ o dva-tri roky.

Aby sa tieto plody naozaj objavili, bol do Togliatti vyslaný Angličan Anthony Grade, bývalý viceprezident Renault Style Center, zodpovedný za exteriérový dizajn spoločnosti. Nový riaditeľ oddelenia dizajnu (riaditeľstvo) v AVTOVAZ bude pracovať na dizajne nových modelov Lada a aktualizovať tie staré.

Známka v AVTOVAZ nebude jednoduchá. Dizajn je problematický, drahý a čo je najdôležitejšie, neprináša okamžité výsledky. Počas krízy vrcholový manažment ruskej automobilky nemyslí na krásne záležitosti, ale na úlohy, ktoré si vyžadujú okamžité riešenie.

Vodiči si vo viacerých prípadoch vymieňajú disky na aute. Dôvodom zmeny je často túžba vylepšiť vzhľad auta alebo posilniť namontované pneumatiky. Tento článok rozoberie princípy výberu liatych zliatinových diskov, parametre disku, na ktoré sa treba pri výbere zamerať, základy montáže dielov a hodnotenie najlepších výrobcov.

zliatinové kolesá (liate)

Takmer všetky diely z ľahkých zliatin sú vyrobené z hliníka alebo zliatin na jeho báze. Majú svoje výhody aj nevýhody.

Dôležité! Pri výbere automobilových kolies si zakúpte dve rovnaké sady naraz. To vám ušetrí hľadanie identického modelu v prípade zlyhania jedného z diskov.

Výhody

Módne trendy v automobilovom sektore tlačia motoristov k nákupu produktov z ľahkých zliatin.

1. Na rozdiel od ťažkých a ťažko tvarovateľných lisovaných prvkov sa dajú vytvarovať takmer do akéhokoľvek požadovaného tvaru.
2. Majú nízku hmotnosť, takže proces inštalácie je oveľa jednoduchší.
3. Presné tvarovanie zaisťuje dokonalé vyváženie pneumatiky po inštalácii.
4. Vysoká odolnosť proti vibráciám zaručuje dlhú životnosť aj pri jazde po hrboľatých cestách.
5. Odolnosť liatych jednotiek proti korózii je oveľa vyššia ako odolnosť lisovaných jednotiek. Okrem nanášania niekoľkých vrstiev ochranného laku vytvárajú nezávislý oxidový film.
6. Vďaka vysokej tepelnej vodivosti chránia brzdový systém pred prehriatím.

Nedostatky

Sú spôsobené najmä fyzikálnymi vlastnosťami hliníkových zliatin:

1. Liate výrobky sa po náraze nedajú opraviť. Na rozdiel od lisovaných výrobkov, ktoré majú tendenciu sa pretláčať, sú odliate diely krehké a majú tendenciu skôr praskať, než sa lámať.
2. Vzhľadom na to, že najčastejšie je potrebná výmena jedného poškodeného disku, auto naberá nepekný vzhľad. Nájsť nový disk, ktorý je identický s poškodeným, môže byť dosť ťažké.
3. V zime vedie používanie produktov z ľahkých zliatin k ich korózii a vzniku trhlín v dôsledku interakcie s činidlami proti námraze.
4. Ich vysoká cena odrádza mnohých potenciálnych kupcov. Automobilový trh je navyše plný nekvalitných falzifikátov, ktoré neskúsený motorista nerozozná od originálu.

Aké parametre disku treba zvážiť pri výbere

Pri výbere tejto automobilovej časti existuje veľké množstvo nuancií. Overte si u predajcu nielen materiál výroby, ale aj presné parametre uchytení a otvorov diskov.
Tí, ktorí sa zaujímajú o to, ako si tieto produkty správne vybrať, sa musia orientovať v parametroch uvedených nižšie.

Vedel si? Prvé autá v histórii ľudstva sa objavili v 60. rokoch 18. storočia. Pracovali na parný pohon a nemohli niesť značné náklady. Rýchlosť takýchto áut dosiahla 15 km / h a mali mimoriadne nevzhľadný vzhľad.

Materiál

Najčastejšie sa na výrobu týchto dielov používa hliník rozptýlený kremíkom pre dodatočnú pevnosť zliatiny. Ďalšou možnou možnosťou je horčík rozptýlený hliníkom pre väčšiu ťažnosť.

Hliník je menej odolný proti nárazu, ale je vysoko odolný proti korózii, a to aj bez dodatočného náteru. Horčík patrí medzi ľahké a pevné zliatiny, lepšie odoláva nárazom, preto sa považuje za kvalitnejší. Zliatina horčíka oxiduje oveľa silnejšie, preto musí byť pokrytá veľkým množstvom ochranného laku.

Priemer

Aby bolo možné túto časť inštalovať spoľahlivo a dlhodobo, je v nej vytvorený veľký počet otvorov pre upevňovacie prvky. Je potrebné zamerať sa na priemer otvorov aj kruhov.

Odlet (ET45)

Ide o vzdialenosť medzi osou symetrie dielu a miestom jeho uchytenia ku kolesu. Musí spĺňať normy na milimeter. Presnosť tohto parametra určuje životnosť odpruženia a stabilitu kolesa pri bočnom zaťažení. Inštalácia dielov so zníženým parametrom dodáva autu športový vzhľad a zároveň zvyšuje opotrebovanie ložísk.

Čo je to offset kolesa alebo ET: video

Montážny otvor (PCD)

PCD je priemer kruhu, do ktorého zapadajú stredy montážnych otvorov. Porovnajte tento indikátor na častiach s indikátorom kolies vášho auta v jeho technickom pase. Dbajte tiež na to, aby sa zhodoval počet montážnych otvorov na častiach a kolesách auta. Najlepšie je to urobiť pred nákupom dielov.

Priemer otvoru v strede disku (DIA)

Toto je veľkosť otvoru pre montáž náboja. Nesúlad tohto parametra je možný len smerom nahor vzhľadom na disk. Mnoho výrobcov vyrába diely so zámerne veľkými montážnymi otvormi a centrovacie krúžky predávajú ako sadu. Tieto krúžky sa nasadzujú na náboj a zväčšujú jeho priemer na priemer disku.

Dôležité! Trh s dielmi je plný nekvalitných falošných diskov. Ak ste v automobilovom priemysle nováčik, vyberte sa na nákupy so skúsenejším kamarátom alebo si zájdite do certifikovaného autobazáru pre tie správne produkty.

Ďalšie nuansy

Pri kúpe nezabudnite zvážiť montážny priemer. Označuje sa písmenom R, číslo uvedené pri ňom znamená obvod v palcoch. Obvod obrobku a kotúča sa musia dokonale zhodovať. Existuje povolená odchýlka, v rámci ktorej môže byť vozidlo odpružené. Nadmerný nesúlad poškodzuje nielen zavesenie, ale aj mechanizmus ako celok.
Pozor aj na spojovacie prvky. Krátke skrutky nebudú schopné dostatočne bezpečne upevniť disk a dlhé skrutky po zaskrutkovaní poškriabu vnútorné prvky kolesa. Tiež tvar upevňovacích prvkov musí zodpovedať tvaru montážnych otvorov.

Výmena a montáž zliatinových diskov

Proces inštalácie týchto dielov nie je náročný, vyžaduje si však špeciálne technické vybavenie. Pracovník autoservisu odstráni staré disky a na kolesá nasadí nové pomocou špeciálneho mechanizmu. Potom skontroluje súlad upevňovacích prvkov a otvorov a nainštaluje disk na náboj. Inštaláciu alebo výmenu nebude možné vykonať svojpomocne v podmienkach vlastnej garáže, aj keď máte príslušné zručnosti.

Hodnotenie firiem a výrobcov

Keďže autokolesá by ste si mali vyberať podľa kvality a nie ceny, nasledujúci rebríček predstavuje najlepších výrobcov spoľahlivých autodielov:

• Nemecký výrobca, sortiment má modely pre každý vkus a potrebu. Časti sú považované za najspoľahlivejšie a najodolnejšie, potiahnuté špeciálnou antikoróznou zmesou. Pravidelne absolvujte nárazové testy a ukážte silu o 60 % vyššiu, ako je uvedené;
  
• . Talianska spoločnosť, ktorá zaručuje dokonalý štýl, širokú škálu detailov a použitie najnovších technológií pri výrobe. Disky tejto spoločnosti sa používajú v autách pilotov Formuly 1, vykazujú vysoký koeficient pevnosti aj na nerovných cestách;
  
• AEZ. Nemecký výrobca, dcérska spoločnosť holdingu ALCAR. Vyrába ultraľahké diely rôznych rozmerov. Známy úpravou všetkých produktov odpudzujúcou nečistoty a homogenitou štruktúry zliatin. Má certifikát kvality nezávislého laboratória;
  
• DOTZ. Nemecký výrobca, ktorý sa vyvíja so zameraním na športové publikum. V dizajne detailov využíva farebné pruhy. Všetky disky majú nápaditý moderný dizajn, hladký povrch s akrylovým povrchom. Mottom spoločnosti je sila a spoľahlivosť;
  
• . Nemecká spoločnosť, ktorá vyrába relatívne lacné diely bezchybnej kvality. Disky majú schopnosť samočistenia, vhodné na prevádzku v zimnom období;
  
• Enkei. Japonská spoločnosť, ktorá dodáva diely pre Nissan a Mitsubishi. Disky sú pevné, majú lakovaný antikorózny náter, prakticky nepotrebujú vyváženie;
  
• . Turecký výrobca, ktorý vyrába vysokokvalitné a lacné kópie originálnych diskov. Nevyžaduje nastavenie, priemery montážnych otvorov a prvkov sa vždy zhodujú;
  
• Kosei. Japonský koncern, ktorý zásobuje automobilku Toyota. Výrobky sú označené medzinárodným certifikátom kvality ako spoľahlivé, odolné a pevné. Je vyrobený z ľahkých zliatin, vyzerá ako kované výrobky;
  
• . Ruská spoločnosť, ktorá sa nachádza na území Krasnojarska. Dodáva diely pre koncerny Volkswagen a Ford. Má lakonický dizajn, je žiadaný na domácom a európskom trhu ako vysokokvalitné výrobky s nízkou cenou. Podrobnosti sú trochu ťažké v porovnaní s ázijskými modelmi;
  
• . Nemecko-ruská výroba, výrobky majú štátnu certifikáciu. Modelový rad zahŕňa viac ako 400 rozmerových typov a 60 typov prevedení. K&K dáva na svoje produkty doživotnú záruku a rok a pol na antikorózny náter.
  

Vedel si? V súčasnosti sú elektrické vozidlá prevádzkované na rovnakej úrovni ako autá so spaľovacím motorom. Ich história sa začala v 20. rokoch 19. storočia, keď maďarský vynálezca Istvan Anjos vyrobil prototyp kovovej hračky poháňanej silou elektromotora, ktorý vynašiel.

Výber zliatinových kolies pre auto je jednoduchou úlohou pre tých, ktorí sa dobre orientujú vo výrobkoch rôznych spoločností a sú schopní rozlíšiť originálne výrobky od falzifikátov. Pri kúpe diskov sa riaďte výrobcom, uprednostňujte značky s celosvetovou reputáciou. Všímajte si aj materiál, z ktorého sú diely vyrobené a ich technické parametre, ktoré musia presne zodpovedať parametrom kolies auta.

Ako si vybrať správne disky: video

V súčasnosti sú najbežnejším typom zliatinových diskov pre automobil práve zliatinové disky. Sú najobľúbenejšie medzi motoristami nielen v Rusku, ale aj v zahraničí. Vzhľadom na to, že sa vyrábajú vo veľkých množstvách, na trhu nájdete kvalitné a falošné kópie. Medzi výhody je vhodné poznamenať pomerne nízke náklady na tieto produkty.

O tom, ako sa vyrábajú

Podľa názvu tejto veci je ľahké uhádnuť, ako presne sú vyrobené. Surovina sa jednoducho naleje do pripravenej formy. Najčastejšie používané zliatiny kovov na báze hliníka. Vzorky na báze horčíka sú v praxi extrémne zriedkavé. Typy zliatinových kolies pre automobily sa vyznačujú dobrým výkonom a odolnosťou proti opotrebovaniu.

Je pozoruhodné, že sú odolnejšie voči nárazom ako ich oceľové náprotivky. Vo všeobecnosti môžu pevnostné charakteristiky ráfikov pre automobil tohto typu do značnej miery závisieť od kvality suroviny, ako aj od tvaru a kvality povrchovej úpravy a laku. Z toho môžeme usúdiť, že sa neoplatí kupovať najlacnejšie zliatinové disky pre auto, pretože ich kvalita bude minimálna.

Hlavné rozdiely medzi typmi odlievaných diskov od ostatných

Ktoré kolesá sú lepšie oceľové alebo zliatinové? Táto otázka je často zaujímavá pre začínajúcich motoristov, ale čoskoro bude všetko zrejmé. Zliatinové kolesá pre automobily majú nižšiu hmotnosť a líšia sa technickými vlastnosťami, pevnosťou a estetickými vlastnosťami.

Je pozoruhodné, že liate typy automobilových diskov sú v priemere o 40% ľahšie ako ich oceľové náprotivky. To nielen zlepšuje kvalitu ovládania auta, ale tiež minimalizuje zaťaženie pruženia.

Z vizuálneho hľadiska vyzerajú zliatinové kolesá pre autá veľmi atraktívne, takže mladí ľudia často uprednostňujú túto možnosť. Ako vidíte, existuje veľa výhod, a preto sa cena za jeden odlievaný disk môže niekoľkonásobne líšiť od ceny oceľového náprotivku.

Rozhodujúcu úlohu tu zohráva nielen hmotnosť. Existuje mnoho rozdielov, ktoré sa môžu prejaviť priamo počas prevádzky vozidla. Napríklad, keď je odlievanie dokončené, disky budú podrobené procesu zahrievania, čo umožní produktu dosiahnuť maximálnu pevnosť a tuhosť. Veľa ľudí vie, že disky z ľahkých zliatin do áut sa pri silnom náraze neohnú, ale hneď rozštiepia.

Liate ráfiky a off-road

Zliatinové kolesá pre auto môžu mať rôzne vlastnosti, na ktoré by ste si mali dať pozor. Označenie môže uvádzať typy, veľkosť, výrobcu a ďalšie informácie. Na teréne sa zliatinové kolesá automobilu ukážu dokonale, ale veľa závisí od kvality produktu. Dôležitá je aj veľkosť, teda čím väčší priemer, tým väčšia svetlá výška auta.

Zliatinové disky kolies sa zásadne líšia iba tým, že na rozdiel od oceľového náprotivku pri náraze do jám prasknú a ohýbajú sa. Ak dôjde k deformácii, pneumatika sa postupne zníži. Za predpokladu, že boli použité vysokokvalitné suroviny, zliatinové kolesá dobre fungujú v teréne.

Teraz si predstavte, čo sa stane, ak vletíte vysokou rýchlosťou do hlbokej diery? Samozrejme, nič dobré z toho nebude. Bez ohľadu na veľkosť ráfika bude vážne poškodený. Mnoho autoservisov ponúka repasovanie, ale tieto ráfiky sú z veľkej časti neopraviteľné.

Prostredníctvom zvárania a lakovania nebude ťažké obnoviť túto vec do pôvodného vzhľadu, ale nebude možné obnoviť technické ukazovatele. Nepredpokladajte, že zliatinové kolesá sú horšie ako oceľové, pretože to tak vôbec nie je. Jednoducho nie sú bez chýb. Minimálna hmotnosť a možnosť inštalácie aj na staré autá sú značné výhody. V skutočnosti sa auto s nimi stáva skutočne bezpečnejším a manipulácia sa výrazne zvyšuje.

Kedy by ste nemali používať liate ráfiky pre auto?

Vo všeobecnosti sa dajú použiť vo všetkých situáciách. Jediná vec je, že ak veľkosť ráfika nie je vhodná pre konkrétne auto, nemali by ste ho inštalovať. Medzi výhody ich používania patrí minimálna hmotnosť, ako aj schopnosť odmietnuť neustále používanie uzáverov, ktoré sa nekonečne strácajú. Navyše zliatinové liate ráfiky majú atraktívny estetický vzhľad a môžu slúžiť ako ozdoba auta.

Vo fáze nákupu sa musíte pozrieť, aké označenia sú na určitých ráfikoch, a ak máte nejaké otázky, potom v takejto situácii má zmysel kontaktovať predajcu, aby im poskytol radu. Ak často jazdíte mimo spevnených ciest, nemali by ste uprednostňovať liate kolesá, pretože táto voľba nebude opodstatnená.

Disky kolies v zliatinovom vzhľade nebudú vyhovovať všetkým milovníkom agresívnej jazdy.

Ak ste si ich už vybrali, tak v tomto prípade by ste mali cez železničné križovatky a iné prekážky jazdiť čo najopatrnejšie, aj keď ste si istí, že výrobca použil kvalitné suroviny.

Vlastnosti prevádzky v zime

Typy zliatinových diskov sú vhodné na použitie v zime, no každý motorista si ich musí vybrať podľa preferencií a jazdných podmienok. Kusy ľadu a zamrznuté nečistoty budú neustále hroziť, že zasiahnu bočnú stranu ráfika tvrdými údermi. Označenie vám umožní pochopiť vo fáze výberu, aká silná je táto alebo tá inštancia, ale pri silnom náraze môžu byť všetky poškodené. Auto sa bude dobre ovládať len vtedy, ak sú ráfiky v dobrom stave. Ak ste ešte nikdy nejazdili autom v zime, potom by ste nemali voliť veľký rozmer ráfika, pretože to zhorší ovládateľnosť.

Látky, ktoré sa v zimnom období sypú na cesty, negatívne ovplyvňujú lak nielen karosérie, ale aj kolies. Obnova kozmetiky môže byť dosť drahá. Ak je samotné auto dosť ťažké, potom má zmysel použiť liate kolesá, ktorých hmotnosť je minimálna a veľkosť a označenie sú vhodné pre konkrétny vybraný model auta.

Upozorňujeme, že v zimnej sezóne je oveľa vhodnejšie používať typy pneumatík s vysokým profilom, pretože iba tie môžu chrániť vaše drahé zliatinové disky pre auto pred mechanickým poškodením. Označenie priemeru musí vždy zodpovedať minimálnej prípustnej hodnote pre konkrétny automobil, ak je prevádzkovaný v zime.

Záver

Takže teraz viete, čo sú zliatinové disky, ako sa líšia od svojich oceľových náprotivkov a kedy ich použiť. Vo fáze nákupu by ste sa nemali pozerať iba na vzhľad produktu a jeho hmotnosť, pretože to môže byť klamlivé. Je vhodnejšie vybrať si skutočne kvalitné, ale drahšie kópie, ktorých hmotnosť je oveľa nižšia ako falzifikáty.

Problém výberu medzi oceľovými a zliatinovými kolesami naďalej vyvoláva medzi motoristami veľa kontroverzií. Výrobcovia prilievajú olej do ohňa tým, že všemožne propagujú svoje vlastné produkty za účelom predaja. Preto sa vytvorili stereotypy o vlastnostiach výrobkov vyrobených z rôznych kovov, ktoré nezodpovedajú skutočnosti. Účelom tohto materiálu je preto povedať, ako sa lisované, kované a zliatinové kolesá líšia, ako ich od seba odlíšiť a ktoré sú vhodnejšie pre rôzne prevádzkové podmienky automobilu.

Kolesá z ľahkej zliatiny

Názov „ľahká zliatina“ dostal tieto výrobky kvôli vlastnostiam materiálov, z ktorých sú vyrobené. Ide o zliatinu ľahkých kovov - hliníka a horčíka, pre pevnosť a ťažnosť sa do nej v malých množstvách pridáva titán a meď. Odtiaľ pochádza druhý názov takýchto diskov - titán. Existujú 2 typy ráfikov z ľahkých zliatin:

• obsadenie;
• kované (lisované).

Tieto 2 skupiny produktov sa navzájom líšia výrobnou technológiou, výkonnostnými vlastnosťami a cenou. Aby ste pochopili, ktorý z nich je lepší, musíte podrobnejšie zvážiť výrobu diskov.

Poznámka. Obchodní zástupcovia často vnucujú motoristom názor, že na rozdiel od liatych výrobkov sú kované ráfiky vyrobené z neuveriteľne pevných a drahých kovov, takmer z platiny. V skutočnosti je to mýtus, zloženie zliatiny na výrobu oboch skupín výrobkov je úplne rovnaké. Výrobcovia môžu podľa vlastného uváženia mierne zmeniť pomer základných a prídavných kovov v tavenine.

O technológii výroby

Ako už názov napovedá, liate výrobky sa vyrábajú odlievaním roztaveného kovu do špeciálnych foriem (odlievanie). Postupnosť technologických operácií vyzerá takto:

1. Kovy – zložky sa vložia do pece, roztavia a zmiešajú.
2. Zliatina sa privádza do formy a nalieva sa do nej špeciálnou naberačkou.
3. Po vytvrdnutí sa obrobok vyberie z formy a presunie sa na obrábanie. Zároveň je už vytvorená štruktúra ráfika a lúčov, zostáva len odstrániť prebytočný materiál pozdĺž okrajov a vylepšiť otvory pre skrutky, ako aj vyrovnať disk.
4. Poslednou fázou je testovanie pri určitej rýchlosti a rázovom zaťažení.

Odkaz. V továrňach známych značiek sa proces vykonáva v plne automatickom režime pomocou CNC strojov, dokonca aj odlievanie vykonáva robot. Manuálna práca je prakticky vylúčená.

Názov „kovaný“ nie celkom presne vyjadruje spôsob výroby týchto diskov, keďže nie sú kované, ale vytláčané zo zahriatej zliatiny na vysokovýkonných hydraulických lisoch. Výrobný algoritmus je nasledujúci:

1. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade sa v peci pripraví zliatina, z ktorej sa odlievajú valcové polotovary.
2. Každý polotovar prechádza niekoľkými lisovacími operáciami, kde sa vytvaruje do pevného ráfika kolesa bez lúčov a otvorov.
3. Výrobky prechádzajú 2 operáciami tepelného spracovania - kalenie (spevňuje zliatinu) a popúšťanie, aby sa uvoľnili vnútorné napätia v kove.
4. Pomocou obrábania na rôznych strojoch sa na diskoch vytvoria otvory, vyreže sa vzor lúčov, prebytočný materiál sa odstráni pozdĺž okrajov a vykoná sa vyváženie.
5. Testovanie sa vykonáva na špeciálnom zariadení pri kritickom zaťažení.

Poznámka. Takže druhý mýtus bol vyvrátený - že kvôli výrobnej technológii sa kované kolesá nemôžu pochváliť rôznorodým dizajnom. Na CNC frézach je možné do tela obrobku vyrezať akýkoľvek, aj ten najzložitejší vzor.

Výhody a nevýhody liatych výrobkov

Hlavnou výhodou liatych zliatinových diskov je ich atraktívny vzhľad, vďaka ktorému vyzerá auto akéhokoľvek veku a značky oveľa krajšie. A výber produktov z hľadiska konfigurácie a počtu lúčov je neuveriteľne široký. To je hlavný dôvod, ktorý povzbudzuje automobilových nadšencov k výmene oceľových diskov kolies za disky z ľahkých zliatin.

Dôležité sú aj ďalšie výhody, ktoré sú však technického charakteru:

• znížená hmotnosť výrobkov znižuje spotrebu paliva a zvyšuje ovládateľnosť vozidla;
• z rovnakého dôvodu sa zlepšuje dynamika zrýchlenia vozidla a skracuje sa brzdná dráha;
• produkty sú spočiatku vyvážené vďaka výrobnej technológii;
• dlhá životnosť.

Z uvedených kladných bodov je pri výmene pneumatík majiteľom auta v pneuservise skutočne badateľná len odolnosť a vyváženie zliatinových diskov. Zlepšenie ovládateľnosti a dynamiky zrýchlenia pocíti len skúsený vodič a zmena spotreby paliva je taká nevýrazná, že nie je vôbec badateľná (0,1 – 0,2 litra na 100 kilometrov). Prvoradou preto zostáva krása zliatinových diskov a až potom sa oceňujú ich technické parametre.

Teraz k nevýhodám:

1. Výrobky sa obávajú silných a ostrých úderov. Na najtenšom mieste alebo tam, kde sa vo vnútri kovu vytvorila vzduchová dutina, sa objaví prasklina. Výrobcovia tvrdia, že odliatok sa nedá opraviť.
2. Cena produktu je vyššia ako cena lisovaných oceľových diskov. Vzhľadom na rozdiel v cenách môže byť rozdiel od 50 do 200 %.
3. Liate ráfiky by sa nemali používať na dodávky a ľahké nákladné autá, pretože nie sú určené na takéto zaťaženie.
4. Operácie údržby takýchto výrobkov pri montáži pneumatík (výmena pneumatík, vyváženie) sú drahšie.

Odkaz. V krajinách postsovietskeho priestoru existuje veľa dielní, kde si špecialisti zvykli na spájkovanie trhlín v hliníkových odliatkoch. Takúto opravu však nemožno nazvať úplnou a obnovené disky nemožno umiestniť na prednú nápravu vozidla.

Výhody a nevýhody kovaných kolies

Podstatnou a jedinou nevýhodou kovaných ráfikov je vysoká cena, prevyšujúca odlievanie 2-5 krát, v závislosti od výrobcu. Ale za tieto peniaze získate tieto výhody:

• spoľahlivosť a trvanlivosť;
• odolnosť, lisovaný ráfik vydrží tak dlho ako samotné auto;
• nízka hmotnosť výrobku (aj v porovnaní s odlievaním), čo zlepšuje správanie auta na ceste a znižuje spotrebu paliva.

Vďaka lisovaniu a vytvrdzovaniu pri výrobe takýchto ráfikov kov nemá skryté škrupiny a získava zvýšenú pevnosť, takže praskliny pri náraze sú extrémne zriedkavé. Okrem toho môžu byť lúče produktu tenšie a prelamovanejšie, čo dodáva dizajnu kolies dodatočnú ľahkosť a krásu. To je to, za čo zaplatíte peniaze, keď si kúpite kované koleso.

Ako sa vyrábajú zliatinové disky - video

Lisované oceľové ráfiky - tajomstvo popularity

Viac ako 60% všetkých automobilov na území postsovietskych krajín je vybavených diskami vyrobenými z uhlíkového oceľového plechu. Prevažná väčšina týchto strojov je vybavená takýmito kolesami už z výroby, keďže sú lacnejšie ako ostatné. Výnimkou sú autá v „luxusnej“ konfigurácii alebo elitné značky, ktorým „razenie“ úprimne nesedí.

Napriek nízkym nákladom majú železné disky mnoho výhod:

• v porovnaní s hliníkovou zliatinou má oceľ ťažnosť a elasticitu, takže ráfik čiastočne tlmí nárazy pri prejazde veľkých nerovností;
• z rovnakého dôvodu sa oceľové výrobky ľahko opravujú - deformované miesta je možné narovnať a praskliny zvárať;
• rozsah - preprava akéhokoľvek účelu a nosnosti;
• nízke ceny za údržbu kolies;
• nie sú žiadne problémy s upevnením kolies, na ktoré sa používajú továrenské (bežné) skrutky.

Najcennejšou výhodou pri jazde po našich cestách je vysoká opraviteľnosť vylisovaných diskov a schopnosť tlmiť nárazy. V kombinácii s nízkou cenou robia tieto vlastnosti tradičné železné ráfiky najatraktívnejšie v očiach bežných používateľov. Aby sme pochopili, ako sa tvoria ich náklady, nie je na škodu zoznámiť sa s výrobnou technológiou takýchto výrobkov.

Výroba lisovaním

Na výrobu železných ráfikov sa používa hrubý oceľový plech. Z neho sa odrežú obrobky dvoch typov - kruh a pás, ktoré sa posielajú na ďalšie spracovanie. Proces vyzerá takto:

1. Na hydraulickom lise je jadro budúceho disku s otvormi pre skrutky a technologickými otvormi vyrazené z oceľového kruhu.
2. Pás sa posiela na valce, kde sa ohýba do tvaru valca. Konce plechu sú navzájom zvarené, potom sa šev vyčistí.
3. Hydraulický lis vytlačí hotový ráfik z valca, potom sa v ňom vyvŕta otvor pre ventil.
4. Oba prvky sú spojené zváraním, potom pokryté základným náterom a lakované.

Pri výrobe lisovaných výrobkov sa nepoužívajú drahé CNC stroje a pece, preto sú náklady na energiu výrazne nižšie. Preto nízka cena konečného produktu.

Video z procesu montáže razenia

Slabiny oceľových kolies

V porovnaní s atraktívnymi výrobkami z ľahkej hliníkovej zliatiny strácajú kované ráfiky na vzhľade, čo je často dôvodom ich výmeny. Plastové ozdobné krytky, ktoré sa vždy strácajú na výmoľoch našich ciest, problém neriešia a majiteľ auta si musí kúpiť nové.

Pre referenciu. Aby kryty neodletovali z kolies, mnohí vodiči ich pripevňujú na disky plastovými svorkami na kabeláž. To pomáha, aj keď to trochu kazí vzhľad auta.

Pri prevádzke „pečiatkov“ existujú aj ďalšie negatívne aspekty:

• v dôsledku veľkej hmotnosti kolies je ovládateľnosť stroja horšia a spotreba paliva je vyššia;
• zvýšená brzdná dráha;
• výrobky z lisovaného železa sa nemôžu pochváliť dobrou rovnováhou;
• kov hrdzavie, a preto si vyžaduje starostlivosť.

Súdiac podľa štatistík, vymenované nedostatky väčšinu ruských vodičov príliš netrápia. Niektoré negatívne body si predajcovia opäť nesprávne vysvetľujú. Napríklad tvrdenie, že oceľ môže za 2 roky zhniť a disk sa stane nevhodným na ďalšie použitie, je neopodstatnené. Aby sa kov dostal do takého stavu, bude to trvať dvakrát tak dlho a pri včasnej starostlivosti výrobok vydrží nie menej ako ľahká zliatina.

Poznámka. Existuje mýtus, že lak lisovaných ráfikov sa ľahko poškriabe a rýchlo sa kazí a povrch z ľahkej zliatiny sa nemôže poškodiť. Druhá časť tvrdenia je nesprávna, poškriabať sa môžu aj zliatinové disky, ale lakovanie je oveľa náročnejšie.

Výber typu ráfikov sa najlepšie vykonáva podľa troch kritérií:

• v závislosti od prevádzkových podmienok stroja;
• trieda a značka auta;
• aktívna jazda v chladnom alebo teplom období.

Poradenstvo. Ak očakávate, že budete používať jednu súpravu ráfikov po celý rok, potom s prihliadnutím na podmienky ruských ciest je lepšie neriskovať peniaze a dať oceľové „lisovanie“.

Ideálnou možnosťou je mať 2 sady diskov, ktoré sa používajú v teplom a chladnom období. Na letnú jazdu po spevnených povrchoch sú ráfiky z ľahkých zliatin ako stvorené, na zimu však treba dať razené. Problémom je poľadovica, ktorá sa na chodníku objavuje v dôsledku neodprataného snehu, a preto je rovná cesta pokrytá súvislými výmoľmi. Rovnaký mráz po okrajoch vozovky ľahko poškriabe vaše krásne titánové kolesá, keď prejdete na kraj cesty alebo sa priblížite ku krajnici.

Pri výbere sady nových diskov nie je na škodu vziať do úvahy ďalšie odporúčania:

1. Neoplatí sa lúštiť a kupovať si produkty z ľahkých zliatin, ak jazdíte po poliach v SUV. A naopak, elitné autá prevádzkované na rovných cestách by nemali byť opečiatkované, vyzerá to odsúdeniahodne.
2. Kované kolesá sú vhodné pre akékoľvek osobné auto a rôzne jazdné podmienky, okrem úprimného off-roadu.
3. Nepokúšajte sa nasadiť ráfiky z ľahkých zliatin na minivan, ktorý je v komerčnej prevádzke, riskujete, že sa rýchlo zničia.

Pri výbere kovaných výrobkov vzniká prirodzená otázka - ako ich odlíšiť od odlievania s vonkajšou podobnosťou. Bezohľadný predajca vám totiž môže podsunúť lacnejší produkt za cenu kovaných kolies. Existuje na to niekoľko tipov:

1. Kovanie je jednoduchšie ako odlievanie. Napríklad 15-palcový kovaný ráfik váži nie viac ako 5 kg a liaty ráfik váži 7-8 kg.
2. Na výliskoch spracovávaných frézami nenájdete po okrajoch otrepy ani drobné odlesky, ako je to pri odlievaní.
3. Nápisy na zliatinových diskoch spravidla vyčnievajú nad povrch a pri kovaní sú prehĺbené, pretože sú aplikované extrúziou.
4. Ak je výrobok značkový a sú k nemu priložené dokumenty, potom v špecifikácii kovaného ráfika nájdete zodpovedajúce anglické slovo - FORGED.

Poradenstvo. Existuje veľa výnimiek z týchto pravidiel, ktoré sa objavujú pri štúdiu produktov domácich alebo čínskych výrobcov. Najlepšou možnosťou je kúpiť kované kolesá v predajniach s dokonalou povesťou alebo od autorizovaných predajcov.

Napriek početným výhodám zliatinových kolies nedokážu získať ani polovicu ruského trhu. Podobná situácia je pozorovaná v krajinách bývalého ZSSR, kde sú lisované výrobky relevantnejšie a praktickejšie ako hliníkové. Zmena trendu by sa nemala očakávať, kým nedôjde k dramatickému zlepšeniu spevnených ciest.

Takže chcete vymeniť kolesá na svojom aute a kúpiť nové alebo ojazdené namiesto zásob. Ako si však vybrať správne zliatinové disky pre auto, ak ste to ešte nikdy neurobili? Ako sa uistíte, že presne pasujú do vášho auta? Verte, že proces výberu kolies môže byť oveľa komplikovanejší, ako len poznať polomer vašich kolies.

A hneď prvá rada by mohla znieť takto: je pravda, že mnoho renomovaných predajcov pneumatík bude poznať všetky tieto informácie špeciálne pre vaše auto a pri výbere tých správnych zliatinových diskov budú hrať prvoradú úlohu. Je tu však jeden logický záver: ako viete, že predajca je skutočne informovaný a kompetentný pri výbere diskov, ak vy sami nie ste v tejto veci kompetentní - ako to skontrolujete? Ale verte mi, že vybrať si dobrého predajcu je jednoduchšie, ako sa naučiť, ako vybrať dobré kolesá. Je to vždy lepšie, ako diskutovať o veciach, ako je odsadenie kolies, uhol hlavy skrutiek kolies atď. Ale je tu ďalší problém: predávajúci je záujemca a jeho záujem spravidla spočíva v predaji najdrahších a najmenej žiadaných diskov. Je dobré, ak orientácia na kupujúceho a ideálne uspokojenie jeho potrieb sú vyššie ako jeho záujmy pre predávajúceho, no tento stav nie je zďaleka vždy dodržaný. Pri výbere správneho predajcu diskov vám samozrejme pomôžu recenzie a názory priateľov a známych. A ideme ďalej vo veci výberu zliatinových diskov a hovoríme o ich technických vlastnostiach.

Liate alebo lisované kolesá?

V prvom rade sa uistite, že naozaj chcete zliatinové disky, nie lisované oceľové. Rozdiely medzi kolesami z hliníkovej zliatiny a oceľovými kolesami sú obrovské a v konečnom dôsledku záleží na tom, čo ako vodič od svojich kolies chcete. A mínusov zliatinových kolies pred oceľovými je dosť. V tomto článku ich úplne neporovnáme, ale vymenujeme hlavné nevýhody zliatinových kolies:

• Alu disky su drahsie pri kupe (asi 2-3x).
• Zliatinové disky sú drahšie na opravu a čo je dôležité pri kvalite našich ciest.
• Liate kotúče sú oveľa tuhšie ako oceľové, čo určuje, čo presne sa môže poškodiť, ak narazí do jamy, výmoľu alebo pri jazde po vysoko vyčnievajúcich koľajniciach: ak oceľový kotúč často znáša bremeno úderu, potom liaty kotúč prereže. guma pomerne ľahko, pričom sama sa aj zvrásňuje, len menej ako oceľový kotúč by sa pokrčil. Výsledok je však rovnaký: v oboch prípadoch budete musieť narovnať disk a teraz sa pozrite na odsek vyššie.

Aký je stredový (nábojový) otvor disku?

Tento konštrukčne prázdny otvor je jedným z najdôležitejších bodov na disku. Práve tento otvor sa dáva na koniec osky pri pripevnení kolesa k autu a týmto otvorom by mal kotúč tesne priliehať k náboju nápravy - t.j. priemer osi náboja sa musí rovnať priemeru tohto otvoru. Pri kúpe zliatinových diskov si treba dať pozor, aby bol stredový otvor rovnaký alebo aspoň väčší ako oska. Väčšina zliatinových kolies je určená buď pre konkrétny model auta, alebo pre viacero takýchto modelov a pre každé z nich bude mať stredový otvor o niečo väčší ako náboj, ale kolesá budú obsahovať špeciálne plastové tesnenia vo forme krúžkov, ktoré potrebujete to bude jednoduché nasadiť na náboj a pri výbere zliatinových diskov stačí skontrolovať, či sú všetky 4 (5) krúžky súčasťou súpravy.

Ako si vybrať skrutky/matice kolies z ľahkých zliatin?

Nemenej zásadnou otázkou pri výbere nových zliatinových diskov sú skrutky alebo matice (podľa toho, aký dizajn máte na aute). Môžete zistiť, že skrutky alebo matice sa nehodia na rôzne problémy, a tu sú hlavné:

• Matice jednoducho nezapadnú do otvoru v ozdobnom otvore na disku a nedosiahnu tak čapy.
• Hlavy skrutiek do týchto otvorov nezapadajú.
• Základňa uzáveru (rovina matice/skrutky, ktorá tlačí na disk a pritláča ho) má iný uhol sklonu ako disk. V tomto prípade roviny matice/skrutky a kotúča nie sú rovnobežné, v dôsledku čoho sa kotúč pri uťahovaní poškodí.
• Skrutky sú pre zliatinové disky príliš krátke (pretože steny zliatinových diskov sú hrubšie ako oceľové).

Treba mať na pamäti, že všetky tieto problémy povedú k poškodeniu disku a prípadne k vytvoreniu núdzovej situácie na ceste. Ale vo všeobecnosti sa ráfiky veľmi často dodávajú so skrutkami alebo maticami na ich upevnenie.

Špice (lúče) diskov

Výber počtu a dizajnu zliatinových kolies samozrejme zostáva na kupujúcom. Zaznamenáme len všeobecné pravidlo: čím viac lúčov, tým bezpečnejší bude takýto disk.

Čo je šírka a odsadenie ráfika (ET)?

Jedným z najdôležitejších ukazovateľov akýchkoľvek diskov sú 3 najdôležitejšie charakteristiky: priemer disku, jeho šírka a odsadenie. Hodnoty týchto indikátorov sú na samotných diskoch (navyše liatych aj oceľových) označené vydutinami vedľa seba. Spravidla sa na lisované kotúče nanášajú na ich vonkajšiu stranu a na liate kotúče na vnútornú stranu na jeden z lúčov alebo na rovinu, ktorá je v kontakte s brzdovým kotúčom alebo bubnom automobilu.

• Priemer je vzdialenosť medzi dvoma najvzdialenejšími bodmi disku v jeho pozdĺžnej rovine, nepočítajúc jeho okraje. Priemer sa meria v palcoch.
• Šírka disku je vzdialenosť medzi dvoma krajnými bodmi disku pozdĺž priečnej roviny, tiež nepočítajúc ráfik, tiež meraná v palcoch.
• Odsadenie kotúča je vzdialenosť medzi rovinou kontaktu kotúča s brzdovým kotúčom alebo bubnom stroja a stredovou časťou kotúča v priečnej rovine.

Nevyberajte si zliatinové disky rovnakej veľkosti, ako sú vyššie uvedené tri rozmery, ako majú vaše bežné oceľové disky – najčastejšie nenájdete zliatinové disky v rovnakej veľkosti pre váš model. Pozrite sa do návodu na obsluhu auta - niekedy sú tam napísané prípustné hodnoty týchto charakteristík, ale vhodný rozmer si radšej vyhľadajte na fóre pre váš model auta.

Čo je to PCD disk?

Disk PCD je vzdialenosť a počet montážnych otvorov disku pre skrutky alebo matice. Hodnota PCD je prezentovaná ako dve čísla, z ktorých prvé je počet montážnych otvorov a druhé je priemer kruhu, ktorý tieto otvory tvoria medzi sebou (a okolo otvoru náboja), ktorého kruh sa ťahá cez stredy týchto montážnych otvorov. Napríklad PCD 4 * 98 znamená, že disk má 4 otvory pre skrutky alebo matice a vzdialenosť medzi stredmi dvoch protiľahlých otvorov je 98 milimetrov.

PCD sa rovná 100 pre štvor- a päťskrutkové disky

Kozmetická úprava zliatinových diskov

Pri výbere zliatinových diskov je potrebné venovať veľkú pozornosť ich vonkajšiemu náteru a znalostiam, ako sa o niektoré nátery starať. Len lakované liate koleso teda vydrží oveľa dlhšie ako chrómované.

Ktorého výrobcu zliatinových diskov si vybrať?

Veľmi dôležitým faktorom je výrobca zliatinových diskov, ktoré sa chystáte kupovať. Od toho sa odvíja zloženie a technológia ich výroby, čiže ako veľmi budú disky podliehať korózii a iným chemickým procesom, ako odolné voči nárazom a pod. Dôležitú úlohu tu zohráva jednoduché pravidlo: čím lacnejšie disky, tým nižšia ich kvalita. Tradične kvalitné kolesá sú produkty Kosei, OZ Racing a najlacnejšie sú kolesá ruskej výroby (Scud a ďalšie), K&K.