Ljubitelji velikega, ki se imenujejo SUV, morajo biti popolnoma težki. Med obsežno vrstico, ki je predstavljena v salonih vseh vrst modelov, je zelo težko izbrati njihov optimalni avto. Nazadnje, pred Rusi v vsej svoji slavi, Toyota Land Cruiser 200 se je pojavil, ki je v kratkem času lahko zbral svojo paleto občudovalcev. Ne moremo reči, da je novost močno navdušila Nissan skrb, saj takrat ta proizvajalec avtomobilov ni imel modela, ki bi lahko postal en korak z zemljiščem Cruiser. NISSAN INFINITI QX 56 in Patrol Y61, ki so ga predhodno razvili inženirji oblikovalca, ne bi mogli presegati udobnega avtomobila iz Toyote. Res je, v kratkem času, nova Nissanska patrulja se je pojavila pred potencialnimi potrošniki, katerih glavna prednost je bila uvedba neodvisne prekinitve. V naslednjem članku bomo skušali primerjati Nissan Patrol in Land Cruiser 200, izberite najbolj udoben, manizem in udoben avto.

Primerjava tehničnih značilnosti

Začnimo takoj iz teh lastnosti, ki so enake obeh vozil. Najprej je treba omeniti napajalno enoto - oba avtomobila imata vrsto motorja V8, vrsto pogona (4WD), globino mostu (70 cm), diskovne sprednje in zadnje zavore.

Nissan Patrol v primerjavi z TOYOTA LAND CRUISER 200 ima rahlo vrhunske kazalnike glede na delovni volumen (5552 cm proti 4608), gibanje gibanja (405/309), največji navor, avtomatski menjalnik (7 kontrolnih točk proti 6 checkitpits), očistek (275 / 225), Overclocking do 100 km / h (6.6 / 8.6), hitrost (210/205), volumen rezervoarja za gorivo (100/93). Res je, kot ni dobro, Nissan Patrol, TOYOTA Land Cruiser presega svojo porabo goriva. Če se prvi absorbira v mešanem ciklu 14,5 litra, je drugi 13,6 litra.

"Nacionalne" značilnosti TLC 200

Kljub temu, da je praktična večina Rusov prepričana na srednjevezične in najbližje državne ceste (medtem ko ženske predstavnike vse bolj izbiro manevriranih kompaktnih majhnih barov), v glavi, mnogi so imeli željo po "upravljanju sanj" iz Toyota skrb.

Predmet te zelo želja je najpogosteje predstavljen zemljišč Cruiser 200 ali skrajni primer RAV4. Razvijalci elegantnega moderni SUV so še vedno ponosni na svoj izum, zaradi katerih z ljubeznijo in trepivacijo obravnavajo njegovo oblikovanje in zunanjost, ki se bojijo inovativnih sprememb, da pokvari idyll.

Obstaja nekaj vidnih mistikov okoli "Dvesto" Cruiser, saj, ne glede na to, kako se sliši paradoksalno, je vredno izboljšati model in jo opremiti z najboljšimi kazalniki upravljivosti in udobja, neodvisnega vzmetenja in drugih modnih elementov - vse, Avto bo takoj izgubil svoj status. Res je, da vodja Toyote morda ne misli na celoto tega, so uspeli ustvariti močan konec avtomobila, ki je pripravljen opraviti praktično katerokoli off-road. Kot praksa zadnjih let, Prado in Hilux, glede na velike stroške, ne more postati zemljišča Cruiser, vredni konkurenti. Angleški Defender in American Runner ne bosta mogla obiti Theyotin razvoj v uvrstitvi najboljših SUV.

Značilne značilnosti nissanske patrulje

Nissan Patrol Y62, ki je našla mesto v srcih mnogih Rusov, se nahaja na isti bazi kot zadnji Infiniti Qx 56. Patrol je najverjetneje ustvarjen za ustvarjanje dostojnega tekmovanja LC 200, zaradi česar je postal daljši in širok , z večjo medosno razdaljo in očistek.

Nissan Patrol ima odlično monumentalno zunanjost, ki se ne odraža na negativen način na prostorni kabini. Kar zadeva prost kraj znotraj avtomobila, je nemogoče reči, da je bolje: Nissan Patrol ali Ponuja Cruiser, saj zunanje kompaktne Toyota ni slabša od ničesar v priročniku, po mnenju strokovnjakov, salonski prostor dveh avtomobilov mora Ples.

Nissan Patrol stoli, ki se nahajajo v drugi vrsti, nekoliko nad sedeži Cruiser je posojajo. Polnopravna tretja vrsta sedežev je prikladno prepognjena, ne da bi zmanjšala prostor prtljažnega prostora, nato pa se stoli v TLC 200 premaknejo na straneh, zaradi česar je deblo območje malo manj.

Res, za noč, ki lahko naredijo ribiče in lovce, ki preživijo noč, je bolje izbrati Land Cruiser, kjer odstranjena druga vrsta sedežev pušča bolj ravno tla kot v "patrulji". Kljub dejstvu, da bodo odbori v teh predstavljenih dragih avtomobilih prevažajo samo enote, tisti, ki želijo smuči, da bi z njimi prevzeli smuči, jih bolj priročno od tlečega križarca, opremljene z otečenimi prtljažniki, spodnji predel je sposoben gladko padajoče.

Ne glede na to, kateri model bi raje hotel Auto: Nissan Patrol ali Land Cruiser 100, bo lastnik imel avto, opremljen s prostornim hladilnikom, ki se nahaja med sprednjimi sedeži. Nissan Patrol ima eno dodatno funkcijo - njen hladilnik je opremljen z dvosmernim pokrovom, ki ga potniki lahko odprejo z lahkoto, ki se nahajajo tudi na drugi vrsti sedežev.

Land Cruiser posodobljene različice ni slabša od njegovega nasprotnika na novoumodnih "žetonov", zdaj njegov lastnik lahko uživa prezračevanje sprednjih foteljev, ogrevano volan in štiri-cone klimatsko krmiljenje. Omeniti je treba možnost potnikov, ki potujejo v drugi vrsti, da neodvisno upravljajo enoto za klimatizacijo, prilagajanje parametrov, saj je bolj priročno. Po drugi strani pa Nissan Patrol presega križarjenje v smislu prisotnosti prilagodljivega tempomatskega nadzora in vgrajenega nadzornika glave monitorja.

Ne vem, kaj ustaviti mojo izbiro, motorist lahko z zaprtimi očmi kupiti Nissan Patrol ali Land Cruiser, bo vse izbrane modele lahko zadovoljijo nove moderne sodobne elemente polnjenja. Res je, tisti, ki so navajeni na konservatizem, je bolje, da izberejo TLC 200, saj je njegova zasnova proti ozadju bolj flex in masivnega lesa obloge, polnjenje "patrulje", naredi zemljišča Cruiser bolj udobno in udobno.

Tehnične zmogljivosti naprav

Bencinske energetske enote, ki so opremljene z Nissan Patrol in Land Cruiser, odpirajo lastnika številnih možnosti. Ljubitelji hitrosti in ogromnih donosov so bolj zaželeni, da izberejo patruljni motor, osem-valjni V-oblikovan motor z volumnom 5,6 litra z vrnitvijo 405 litrov. od. Omogoča vam, da pospešite od ničelne hitrosti do 100 v samo 6,6 s, ki ta avto postavlja na en bar s sodobnimi športnimi avtomobili. Kar zadeva napajalno enoto iz Toyote, je tukaj še malo enostavnejše, je volumen motorja skoraj manj, in vrnitev na sto "konje" je šibkejša. To je vplivalo na hitrost overclocking na 100 km / h, kar je povečalo na 8,6 s.

Subjektivno preučil dinamične značilnosti obeh strojev, je varno odgovoriti na te moči Nissan Patrol, Land Cruiser, v zameno, je bolje. Kot kaže praksa, patrulj motorna eksplozija zahteva redno moč v obliki 25-30 litrov goriva (vožnja po mestu).

Oba vozila sta opremljena z izključno avtomatskimi menjalniki z ročnim načinom, medtem ko patrulja ima sedemstopenjsko enoto, Land Cruiser se ponaša samo 6-stopenjski menjalnik. Kljub prisotnosti vseh sedmih faz, za patruljo, je značilna rahlo zamuda med začetkom, in vse stikalo ni manj skrito od uporabnika. Kot za kopensko križarko, avtomatski menjalnik rahlo upočasnjuje avto med začetkom gibanja, ostro zaviranje za stroj ni značilen. In na splošno, kljub dejstvu, da je zavorni sistem Land Cruiser red velikosti boljše od tistega, ki ga Nissan Patrol ima, tako avtomobile z ostrim "stupor" upogju naprej, in slednji, poleg vsega drugega, izgine.

Velika prednost Nissanske patrulje, saj mnogi navdušenci verjamejo, je neodvisna prekinitev, vendar je v praksi enako težko upravljati te avtomobile, tudi brez upoštevanja, da oba avtomobila dovolita, da lastnik preprosto pozabi na vse nepravilnosti in ceste površine. Krmilna naprava Land Cruiser ne razmišlja o vibracijah, njegove povratne informacije je nekoliko boljša, je stabilnost "zbrane", vendar vse te superiorja prekrivajo prečni prečni zvitki, ki so več kot patrulja. Med vožnjo na Nissan Patrol je njegova omejitev takoj presenetljiva, ostri zavoji so brez močnih rušinja zadnje osi in zvitkov. Vgrajena v Land Cruiser 200 ESP je prav tako vredna pozornosti, čeprav bo "jahanje" všeč več o tistih, ki se ne bojijo oprijemljivih zvitkov.

Patentnost SUVS.

Če postavite Nissan Patrol proti zemljišču Cruiser 200, in naredite oba avtomobila v Savdski Arabiji ali Združeni arabski emirati, kjer je vse prekrito s peskom, bo mogoče poudariti eksplicitno najljubšo v prvih desetih minutah. Nissan Patrol bo lahko presegel zemljišča Cruiser 200, kot je bilo prvo mesto dostavljeno na prvo mesto za napajalno enoto. Vendar, da bi izkusili te avtomobile v pesku, večina Rusov ne bo, ruske realnosti - umazanija, snežno pokriti Gates in močvir teren, vendar kljub temu patrulja med drugimi cestami nima oddelka "umazanija".

Večnamenski sistemi naprav

Primerjaj Nissan Patrol in Land Cruiser 200 je dovolj preprost, še posebej, ko gre za različne off-cestne sisteme. Dejstvo je, da kljub večnamenskom nepremičnin, ki omogočajo, da je kopenska križarska prehod skozi katerokoli off-cest, se njegov funkcionalni nadzorni sistem nahaja v ločenih delih plošče, ki bistveno vznemirja sposobnost, da hitro preklopi potrebne gumbe, še posebej, če Lastnik kopenske križarke zapusti izjemno redko. Za razliko od tega avtomobila ima Nissan Patrol dvostopenjsko podložko, ki se popolnoma sreča za vse razpoložljive off-cestne sisteme.

Je 275 mm, in Land Cruiser 200-225 mm (kar mu je dovolj). V praksi je Cruiser bolje premikajo zlomi ceste, namesto Nissan, ki je pripravljen ležati na "trebuh" za vsak Uhabin, kljub bližini dna, ki pokriva, lastnik patrulje, celo z a Velika želja, ne bo mogla poškodovati svojega avtomobila, saj so elementi zanesljivo skriti in razporejeni na naročilu je višji od okvirja. TRUE, celo tako velike SUV, ki se vse zdi preprosta in cenovno dostopna, lahko pride v zelo neprijetno situacijo - oba avtomobila lahko »visi« v mehkem terenu. Če je oseba prvič za kolesom katerega koli primerjanega agregatov, lahko v nekaj minutah vozi avtomobile vzdolž najbolj "ušes", sejanja na trebuhu, bo zelo težko dobiti avto, kot bo dodatno pomoč pri močnim traktorju.

Majhni tehnični triki

Običajno ljudje, ki kupujejo Toyota LC 200 ali Nissan Patrol, ga prakticirajo ne le off-road, temveč tudi v mestu, v zvezi s katerim je mogoče zaključiti o udobju teh titanov, ki jih je življenje prineslo v bližnjih mestnih ulicah. Dejstvo je, da ima patrulja zelo koristno funkcijo, ki omogoča lastniku vozila, da videli na računalniškem monitorju na vozilu "Pogled na ulico od zgoraj", skozi vgrajeno funkcionalno sliko se lahko prikaže, v kateri slike iz štirih kamere se lahko pojavijo. Ta lastnost pomaga dimnizam avtomobilom, ne poškoduje najbližjih avtomobilov in skrbno parkirajte.

Primerjava kopenske križarke 200 z Nissan patruljo Relativno udobnost bo predstavila zadnje dodatne točke, saj je patrulja opremljena z množico koristnih funkcij, zlasti prilagajanja tempomat, dvostranski pokrov hladilnika in vgrajen v glavne omejitve. Monitorji. TOYOTA LC 200 se skuša soočiti z nasprotnikom, ki privablja potrošnike s štiri-conskim podnebnim nadzorom, nastavljivim s celotnimi potniki srednje vrstice in ogrevanih stolov. Skupno primerjamo vsa dejstva, je varno reči, da je kopenska križarka malo mehkejši in tišji.

V Rusiji, ki se šteje za uspešnega, morate premakniti ali na limuzin poslovni razred, po možnosti nemške produkcije, ali na SUV. Eden od teh je Toyota Land Cruiser 200, ki je relativno pred kratkim prejel restavracijo in nov videz je še vedno nenavadno za našo državo. Japonski SUV ljubeč kot uradniki in podjetniki, ki živijo v Megalopolisu, za njegovo udobje in uspešne kmete podeželja za njegovo prepustnost in zanesljivost. Bolj finančno neodvisna javna raje Lexus LX570, ki je bila obnovljena tudi pred kratkim. Za tiste, ki ne razumejo avtomobilske industrije, obvestimo, da imata oba avtomobila veliko skupnega in ni presenetljiva, ker Lexus pripada Toyoti in je dražja blagovna znamka prvotno ustvarjena za prodajo avtomobilov na ameriškem trgu. V današnjem članku bomo poskušali ugotoviti, kaj osnovne tehnične razlike med TOYOTA Land Cruiser 200 in Lexusom LH 570, ki so primerljive, in poskušali bomo razumeti, ali naj preplavljajo za dražjo blagovno znamko.

Primerjava zunanjega oblikovanja

Čeprav imajo ta dva SUV veliko skupnega, zgrajena na eni platformi, imajo podobne razsežnosti in obliko telesa, vendar med njimi je veliko razlik, o katerih ponujamo govoriti.

Takoj recimo, da smo osebno všeč, kot je SUV iz Lexusa, zaradi sodobne optike čudovite oblike in masivne rešetke radiatorja v obliki peščene ure. Vse to izvaja bolj strog pogled, morda je vplivala tudi na črno telo telesa. LK 200 začelo gledati, kako pravilno reči - to ni dobro in ne slabo, vendar je dorestayling različica dvehsto in po našem mnenju bolj "resno" zaradi velike optike. Ena od nerazložljivih dejstev v avtomobilskem avtomobilu TOYOTA je oblikovanje, ki na začetku povzroči veliko sporov in celo razkriva nekaj v šoku, nato pa po času, nasprotno privlači sami. Eden od teh avtomobilov je Camry, morda bo enak učinek z restavracijo Land Cruiser 200 2016 modelnega leta. Omeniti je treba, oba avtomobila sta prejela novo kapuco s požarnim zidom, takoj smo se spraševali, ali je bilo mogoče preurediti ta pokrov iz enega avtomobila v drugega, toda ker se je izkazalo, da je Lexus, se razlikuje po straneh iz Hood Tayota.

Posebna omemba si zasluži optiko avtomobilov. TOYOTA, sprednji žarometi so enostavnejši in imajo objektiv, medtem ko Lexusovi žarometi imajo več sodobne tehnologije (MATRIX LED žarometi). Takšni žarometi so bolje osvetljeni ob cesti in imajo veliko varnostne varnosti, edina minus se lahko šteje za njihovo vrednost, ki je točno cena nove blagovne znamke avtomobilov v ne najcenejši konfiguraciji.

Kot je razvidno na zgornjih fotografijah, ima vrhunska SUV velika zlitina, več kromiranih podrobnosti in bolj zanimive zadnje luči v oblikovanju. Iz razlik na strani lahko izberete zadnja stranska okna, ali raje stojalo. Cruzka ima preprosto ravna črto, 570 pa imajo obliko Boomeranga in Chrome robov.

Test Drive posodobljen Toyota Land Cruiser 200

Test Drive posodablja LEXUS LX570

Razlike v zasnovi kabine

Šele ko pridete do salona, \u200b\u200brazumete, da kljub dejstvu, da sta oba avtomobila zgrajena na eni platformi, imajo drugačen namen, ki ga uporabljajo zasnovo in uporabljene materiale.

Salon Toyota Land Cruiser 200

Salon Lexus LH570.

Salon Kruzak je bolj utilitarian, medtem ko je na petsto semen, je ravno in razjezil razkošje o tem, kakšna je velika količina pravega usnja, vstavlja iz naravnega lesa in aluminija. Posebna pozornost si zasluži monitor v Lexusu, ki izgleda zelo organsko, za razliko od nemških modelov, v katerih lokacija monitorja tako izgleda kot nekaj tujega. Poleg samega dizajna in uporabljenih materialov razlike leži v funkcionalnosti. V vrhunskem SUV-ju se ogreva vse sedeže, spomin, električni nastavitev volana, nadmorske višine tretje vrstice sedežev in zadnja vrata, skupaj s tem, je na SUV nameščen high-end Mark Levinson Audio System nameščen na SUV , širokozaslonski zaslon 12,0 palca, kot tudi satelitsko navigacijo s prometnimi posodobitvami. Poleg tega ima LX570 LX570 najbogatestna oprema varnostnih sistemov, ki vključuje kamere v krogu, nadzorni sistem slepih con, čelno opozorilo o trčenju, sistem avtomatskega zaviranja itd.

SPECIFIKACIJE: Dimenzije, Motorji in škatlo

Dimenzije Toyota LK 200

• Dolžina - 4950 mm;
• Širina - 1980 mm;
• Višina - 1955 mm;
• Kolesa - 2850 mm;
• Potrditev - 230 mm;
• Velikost kolesa - 285/65 / R17 ali 285/60 / R18.

Dimenzije Lexus LX570.

• Dolžina - 5065 mm;
• Širina - 1980 mm;
• Višina - 1864 mm;
• Kolesa - 2850 mm;
• Carinjenje - 225 mm;
• Velikost kolesa - 285/50 / R20 ali 275/50 / R21.

Opozoriti je treba, da bi se do nedavnega prisotnost pnevmatske suspenzije lahko pohvalila le lexus SUV, vendar je v letu 2016 hidropneumatsko suspenzijo začela dati na dvesto, čeprav le na zgornjih različicah v različici petih sedežev.

Na voljo gama motorji

SUV iz Toyote na ruskem trgu je na voljo z dvema motoma;

• diesel 4,5-litrska zmogljivost - 249 KM;
• bencin 4,6-litrska zmogljivost - 309 KM

Kot prenos je na voljo 6-stopenjski avtomatski menjalnik.

Lexus ExtraWell je na voljo tudi z dvema motoma, vendar večjo močjo:

• diesel 4,5-litrska zmogljivost - 272 KM;
• 5,7-litrski bencin - 367 KM

Če dizelski motor deluje v paru z istim 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, kot je Toyota, potem je bencinski motor združen z avtomatskim menjalnikom z 8 S-koraki, ki je bolj moderno in hitro.

Primerjava cen

Trenutno je 200 v Rusiji na voljo v petih različnih napravah, kot tudi pet in sedem semen. Cena se spreminja v 2.999.000 - 5.176.000 rubljev. Medtem ko je LX570 na voljo tudi v petih konfiguracijah, vendar bodisi v petih ali v osem-posteljni različici. Cena avtomobila se giblje od 4.999.000 do 6.417.000 rubljev.

Izid

Z vso podobnostjo, kot je vadil avtomobile, so pokazale veliko razlik. Najpomembnejša cena je strošek storitev in lastništva. S popolnoma podobnim pri oblikovanju dizelskih motorjev, Toyota L.S. Ne presegajte praga v 250 silah, ki bodo lastniku omogočili, da prihrani na davek, in po želji, lahko poveča moč, ki se obrne na uradni trgovec ali strokovnjake za tretje osebe. Jasno je, da LEXUS ponuja več udobja in občutek razkošja, vendar je, da je v času gibanja pošteno, ne čutimo. Seznam razlik se lahko pripiše dinamiki, 570 zaradi večjega moči in več svetih menjalnikov Vozdraitha. Dizelska različica pokliče 0 - 100 km / h. Za 8,6 sekunde, bencin za 7,7, medtem ko je 200. pospeši na težkih goriv v 9,2 sekundah in na bencinu za 8,6 sekunde. Če obstaja dodatnih 1 000 000 - 2 000 000 rubljev, lahko kupite Lexus, prav tako je vredno spomniti na visok davek in stroške zavarovanja, zato bo pridobitev dizelskih krogov bolj racionalna

Toyota Land Cruiser: 100 ali 200

Ljudska resnica se glasi: najboljši je dober sovražnik. Druga modrost namiguje, da je nova je vedno boljša od starega. To velja za vse, vključno z avtomobili.

Dejansko, nov model, praviloma, v vseh ali večina parametrov presega prejšnjo. Toda v primeru SUV, žal, takšen poudarek ni vedno. Sodobnejši "prehodno", bližje postane asfalt. Je res tako brezupno?

O tem se bomo naučili po primerjavi dveh avtomobilov. Oba - Toyota Land Cruiser, samo en model "100", in drugi - ki je spremenil v Toyota Land Cruiser 200.

Oblikovanje se je spremenilo, vendar ne dramatično. Lepše kot "dvesto" ali ne - težko je reči. Koliko ljudi, toliko mnenj. Nekateri verjamejo, da je novi model postal bolj trden, drugi pa trdijo, da je zadnji "Cruzak" preveč masiven. Mimogrede, Land Cruiser 200 res gojijo, in v vseh smereh: dolžine, in širine in višine. Toda baza medletja je ostala enaka. Mogoče zaradi tega, "dvesto" in se zdi pretežko v primerjavi z "tkanje".

Ampak, če se zasnova telesa ni spremenila tako poravnana, potem v kabini so spremembe vidne takoj. In ne samo v oblikovanju. V "dvesto" uporabljenih boljših materialov v notranjosti dekoracijo: visoko kakovostno usnje, mehke plastike, gumirane vložke na notranjih površinah ročajev vrat. Krmilni drog se prilagodi le na kotu naklona, \u200b\u200bampak tudi z odhodom.

V Land Cruiser 200 hladilnik plošče! Zdravo, za resnične moške. Poleg ročice AKP je prazna ploščad. V dražji opremi, obstajajo teles upravljanja sistema: nadzor pajkanja, ki omogoča ohranjanje stalne hitrosti pri premagovanju terenskega ceste; Multiterain, ki pomaga doseči najučinkovitejše zaviranje v vseh pogojih; Mi in DAC, ki se varno spustimo iz gore in se povzpnemo. Monumentalna plošča iz kopenske križarske Cruiser 100 Instrumenti v sivih tonih ob ozadju veselega sveta "Dveingetion" se zdi, da je mračna.

Toda razlika v velikosti ročajev vrat je še posebej presenetljiva. Po običajnih odprtinah Toyotov, ki je nameščena na "tkanje", ročaji na novem "Kruzaku" dajejo jasno pobočje za Ameriko. Takšni veliki ročaji so bolj seznanjeni s čezmorskimi stroji. Način, mimogrede, ni zelo dober, in je viden na sprednjih sedežih. Nesporno je, da kakovost kože, ki jo ti stoli obreže, ne povzroča pritožb. Ampak, oprosti, zakaj narediti sedeže tako amorfne? Je težko ustvariti vsaj prepoznavnost stranske podpore, ki je potrebna pri vožnji v Buaerakovu. In "dvesto" na njih, kot se je izkazalo, lahko. In nič slabšega od njegovega "staršev", ki, kot veste, kljub vsemu zunanje glamur, in ostaja sposoben SUV. Toda naleteli smo pred parno lokomotivo, nazaj v salon.

Glavna razlika - Salon je postal bolj prostoren. Vendar pa to izboljšanje v večji meri lahko oceni potnike, ki sedijo na srednjem sedežu. Da, je v povprečju, ker je od zdaj naprej, je vse zemljišča Cruiser 200 opremljena s tremi vrsticami sedežev. Sedeži druge vrste so ločeni v razmerju 40:20:40. Vsi trije stoli se lahko premaknejo nazaj ali naprej. Poleg tega se hrbet srednje vrstice prilagodijo vzdolž kota naklona.

V Land Cruiser 200 Barzaya plošči! Zdravo, za resnične moške. Poleg ročice AKP je prazna ploščad. V dražji opremi, obstajajo teles upravljanja sistema: nadzor pajkanja, ki omogoča ohranjanje stalne hitrosti pri premagovanju terenskega ceste; Multiterain, ki pomaga doseči najučinkovitejše zaviranje v vseh pogojih; Mi in DAC, ki se varno spustimo iz gore in se povzpnemo. Monumentalno ploščo Land Cruiser 100 Instrumenti v sivih tonih ob ozadju veselega sveta "Dveh stotin" se zdi mračno.

Dva zložljiva sedeža zadnje vrstice zlahka v dveh odraslih potnikih.

Zadnja vrstica, ki je tretja, je polnopravna kavč za dva odrasla resnična, deblo v primeru triporočnega razporeditve sedežev bo kot ... No, na primer, "NIVA", in Mogoče še manj. Toda, če je sedež prepognjen, se bo skoraj tovorni kubični meter prilegal v prtljažnik.

Sedeži srednje vrste zemljišč Cruiser 200 v udobju so primerljivi z zadnjim kavčem iz poslovnega razreda limuzina: kraj je veliko, predor na tleh je nezdravljen, obstaja priložnost, da premaknete podvozje in prilagodite nagib hrbta. Zadnji sedeži iz "tkanja" zagotavljajo visoko stopnjo udobja. So mehke, široke, dobava za noge zadostuje. Vendar še vedno sedi na istem mestu v "dvesto" prijeten.

Na splošno je izbira majhna: ali minibus, ali tovornjak. In v tem in v drugem je lahko "dvesto" vloga uspešna: 9 ljudi ali 800 kg tovora, ki ne smejo vsakega vsestranskega vozila.

Terenski poletniki

Prenos novega "Kruzaka" ne opravlja revolucionarnih rešitev. Ima tudi stalni štirikolesni pogon. Vendar pa je centralna diferencialna drugačna. Če je bilo brezplačno na "tkanje", potem v "dvesto", je samozapornost: ko kolesa zdrsne z eno od diferencialnih osi (to je vredno Torsen Diferencial) je blokiran. Pomanjkljivost tega diferenciranja je, da je blokirana le pri zdrsu. Zato zagotavlja tudi prisilno blokiranje.

Vse to je dobro. Toda nadzor prenosa je postal drugačen. Ročica, ki nadzoruje polje za prenos, je šla v preteklost. Zdaj, da bi omogočili nizko vrstico, je treba ustaviti (vendar je bilo treba to storiti na »tkanje« preveč), prevedite "avtomat" vzvod v nevtralen, nato obrnite ročico na armaturni plošči desno od krmilnega stolpca. In počakajte! Zmanjšana se bo vklopila približno 3-4 sekunde. Vse je dobro, vendar počakati, da se prenos vklopi, medtem ko se avto začne povezati v močvirju, je še vedno neprijetno. V korist, ki jo lastniki takih avtomobilov v svoji večini sploh ne poznajo cest do močvirja, da ne omenjajo, da se tam vozi.

V rupe iz "tkanje", morda več možnosti kot "dvesto", zaradi večjega 20 mm očistka

"Vezava" zmanjšan na ročico. Hitro, zanesljivo!

Inter-os ključavnica v obeh strojih je vključena na enak način - gumb, ki se nahaja na desni strani volana. Na obeh strojih je diferenciala enako hitro blokirana.

Primerjaj na off-Road Land Cruiser 100 in Land Cruiser 200 je enostavno. Težko je razkriti najboljše od njih. Z in velikimi, so off-cestne sposobnosti obeh strojev enaka. Razlike v nianzijah. Zaradi daljšega zadnjega pometavanja "twodot" se začne privagati v zemljo pri premikanju nepravilnosti. Toda "dvesto" je več vzmetenja, zato se odpira dlje z diagonalno obešanjem.

Teoretično, Land Cruiser 100 je lahko prednost na tleh zaradi manjše teže skoraj tri centov uteži. Da, in v ruti iz "tkanja" je možno več možnosti zaradi večjega na 20 mm očistka.

Vendar pa te razlike ne dodelijo nobenega od avtomobilov na bolje.

Na nemotenem asfaltu

Šasija Land Cruiser 200 v primerjavi s predhodnikom se je nekoliko spremenila. V smislu, konstruktivno: enaka stroga zadnja os in enaka neodvisna fronta. Razlika je v tem, da je bila "tkanje" torzijo, in Land Cruiser 200 je pomlad. Kljub dimenzijam Mastodonta sta oba avtomobila manevrirana in volan je dobro. Toda nova modelna suspenzija je bolj zbrana, zato so zvitki na zavojih manj, reakcija na krmilno krmiljenje je jasnejša.

Oba vozila sta opremljena s petimi hitrostnimi "stroji". Toda "dvesto" je na voljo za ročni način prenosa, ki ni na voljo pri Land Cruiserju 100.

Dinamika avtomobilov se ni primerjala zaradi izrecne neenakosti elektrarn nasprotnih strank. V Cruiserju 100, v obliki črke V-osem "4,7 litra dela pod pokrovom, pod pokrovom" dvesto "V-obliko" šest "z volumnom 4 litre. Seveda bo močnejše in enostavno "tkanje" na stezi dalo zemljišče Cruiser 200 na obeh rezil.

Kljub dejstvu, da je konstruktivna prekinitev na kopnem Cruiser 200 podobna suspenziji "tkanje", so njegovi potezi opazno več. Pod enakimi pogoji se zadnje kolo zemljišča Cruiser 100 odstrani iz tal, prej kot kolo "dvesto"

Kdo bo zmagal

Z agregatom njihovih lastnosti so avtomobili približno enaki. Kljub temu ima nov SUV nekaj prednosti. Večinoma se nanašajo na vedenje na asfaltu, ne pa na cesti, kjer je jasna pariteta. Na javnih cestah je novost bolj nepoznana tekoča kakovost. Ima boljšo izolacijo hrupa, bolj udoben salon.

In dejstvo, da je to nov model, ki proizvaja le tri leta, je vreden veliko.

Zgodovina modela

Legenda navaja, da se je zgodba o TOYOTA Land Cruiser začela leta 1941. Med drugo svetovno vojno se je japonska vojska odšla kot trofeja, ki je ena od prvih vojske Jeeps BATANT MK II. Avto je želel vojaške glave, ki so družbi Toyoti dali nalogo, da razvijejo podoben avto. Toyota se je spopadala z nalogo in naredila prototip. Vendar pa ni prišel v množično proizvodnjo. Poleg tega ni bila ohranjena ene same fotografije, ki bi potrdila obstoj tega vsestranskega vozila.

Toda izkušnje, pridobljene v razvoju vojske SUV, niso izginile, je prišel v priročen po 9 letih - leta 1950. Potem so Američani naročili 100 SUV za svojo vojsko, ki so bili načrtovani, da se uporabljajo v vojni v Koreji.

Prvi tak avtomobil, imenovan Toyota Jeep BJ, videl svetlobo v januarju 1951. Opremljen je bil z bencinom z volumnom 3,4 l z zmogljivostjo 82 KM To je bil prvi svetovni avtomobilski pogon na svetu s šest-valjnim motorjem. Pred tem so bili taki avtomobili opremljeni s štirimikovinskimi motorji.

Poleti istega leta je eden od tovarniških testov Toyota lahko poklical v vozlišču Fujian Volcano, po katerem je nacionalni policijski urad naročil 289 takih SUV.

Toda serijska proizvodnja Toyota Jeep BJ se je začela le v začetku leta 1953. In že leta 1954 je bil avto imenovan Land Cruiser.

Leta 1955 se je pojavila druga generacija SUV, ki je bila imenovana Toyota Land Cruiser BJ20. Avto je prejel spremenjen organ, kot tudi nov motor 3,9 litra z zmogljivostjo 125 KM

Ta generacija je bila izdelana do leta 1960, ko jo je spremenil TOYOTA Land Cruiser BJ40 model. Motor naprave tretje generacije je ostal enak, hkrati pa je prenos prejel spodnjo vrsto. To različico SUV, proizvedene do leta 1984.

Vzporedno s TOYOTA LAND CRUISER BJ40, je bilo drugih modelov Land Cruiser v proizvodnji. Torej, leta 1967, Toyota Land Cruiser BJ50 se je pojavil, ki je proizvodnja, ki je trajala do leta 1980, ko je bila zamenjana z Toyota Land Cruiser 60.

Ko je bila proizvodnja TOYOTA LAND CRUISER BJ40 prekinila leta 1984, se je izmikala 70. serija Cruiser. V nekaterih državah je bil TOYOTA Land Cruiser 70 prodan kot Land Cruiser II ali Land Cruiser Light, ki je kasneje postal znan kot Land Cruiser Prado. Ta serija je še vedno na voljo.

Oktobra 1989 se je pojavila legendarna osemdeseška dežela - TOYOTA Land Cruiser 80. Marca 1998 je bila TOYOTA Land Cruiser 80 ukinjena, in jo je zamenjal Toyota Land Cruiser 100. To je prva Toyota SUV, ki je prejela osem valj Motor.

No, naš današnji junak - Toyota Land Cruiser 200 - se je pojavil v jeseni leta 2007.

Tehnika od znotraj

Strukturno, TOYOTA Land Cruiser 200 menjalnik ni veliko drugačen od svojega predhodnika. Pogon za vsa kolesa je ostal konstanten. Ampak, če je na "tkanje" inter-osi diferenciala brezplačen in razdeljena navor med osi, je enako, TLC 200 je nameščen z locking Torsen diferenciala z navodilom porazdelitvijo med osi s 40/60 razmerju naklonjenost zadnja kolesa.

Mehanski menjalniki, kot tudi s prenosnim poljem sprememb praktično niso bili opravljeni. Toda "Automate" na "dvestosto" je bil sposoben ročno stikati.

Za TLC 200 se ponujajo tri motorje: volumen bencina 4 in 4,7 litra, kot tudi dizelski motor 4,5 litra. Štirje-liter motor je šest-cilinder V-oblika, druga dva pa sta v obliki črke v obliki črke v obliki črke.

Največji motor je združen samo s petstopenjskim "samodejnim" in dvema drugim sta lahko tako z "mehaniko" in z avtomatskim menjalnikom. Za ameriški trg je na voljo še en motor - v obliki črke V obliki črke v obliki 5,7 litra. Podoben motor je nameščen tudi na Lexusu LX570.

Toyota Land Cruiser 100 je opremljen tudi s tremi motorji: 4,2-litrski dizelski motor in 4,5 in 4,7 litrski bencin. Dizelski motor je imel tri spremembe: atmosferski in šuriti z eno ali dvema turbinama. Bencinska vrstica "šest" z volumnom 4,5 litra je bila vbrizgavanje in uplinjač - take avtomobile so bile dobavljene nekaterim državam tretjega sveta.

Vodilna sprememba "tkanje", ki je oznaka VX, je bila opremljena z V-oblikovanim "osmim" prostornino 4,7 litra. Ta motor je bil zaključen izključno petstopenjski "avtomatski". V skladu s predpisi proizvajalca se mora lastnik Toyota Land Cruiser 200 udeležiti servisnega centra za vzdrževanje vsakih 10.000 km.

Kot ključ, Toyota Land Cruiser 200 štrleči ključavnico, ki je povezana s sistemom dostopa do avtomobila. Ta sistem vam omogoča odpiranje vrat stroja in zaženite motor, ne da bi odstranili ključ iz vašega žepa. Na koncu ključa se nahaja kovinski, ki je redni ključ, ki bo pomagal odkleniti avto v primeru praznjenja akumulatorja ali baterij v samih ključavnici.

Ročaji na novem "Kruzaku" dajejo očiten naglas v Ameriko. Ročico je obrnil na armaturno ploščo in počakal na zmanjšani prenos po 3-4 sekundah. In avto v tem času počasi, vendar neizogibno ponorov v močvirju. Zato ne poznate juhe ... v umazaniji, da je bolje, da ne potujete.

Posebna komisija

Po sprostitvi običajnih "dvesto", predstavitev Land Cruiser 200 GX, posebno različico, katerega namen je vožnja s terenske ceste. Če se spomnite, Land Cruiser 100 je imel tudi GX spremembo. Pravzaprav se lahko imenuje samostojni model, saj je bil združen z drugimi motorji, ohišje pa je bilo drugačno - pred takšno "tkanje" stali stal neprekinjen most.

Nova off-Road Toyota, Alas, nima celotnega sprednjega mostu. Toda v osnovni konfiguraciji, Land Cruiser 200 GX ima elektrolyated. Od drugih značilnosti modela je mogoče opozoriti na ojačano suspenzijo, ki je zasnovana za dolgotrajno delovanje slabih cest in zunaj njih.

Zaradi daljšega zadnjega zamenjave "dve sto", preden se vir začne držite se v zemljo, ko se nepravilnosti premikajo

Za Land Cruiser 200 GX je ponujena izbira dveh motorjev: V-oblikovan bencin "šest" z zmogljivostjo 4 litre z zmogljivostjo 243 KM in V-oblikovan turbodiesel "Osem" z volumnom 4,5 litra, v katerem je 220 HP skrita.

Bencinski motor bo združen tako "mehanika" in "avtomate", dizel pa se bo prodajal samo z ročnim menjalnikom. To je samo ena stvar ni jasna: zakaj je sprememba, ki naj bi bila zasnovana za vožnjo izven ceste, tudi na seznamu predlaganih možnosti ni nobenih interclaosov? In zakaj sistemi, ki lahko dejansko pomagajo na terenski cesti, opremljeni z najbolj luksuzno različico, ki je zasnovana več za vhod na sprednji vhod, in ne za potovanje v močvirje?

Nekatere posebne značilnosti

Toyota Land Cruiser 100

- dolžina / širina / višina - 4890/1875/1890 mm;
- Volumen motorja - 4664 kubičnih metrov. cm;
- moč motorja - 238 KM na 4800 rpm;
- Navor - 434 nm na 3400 vrt / min;
- največja hitrost - 180 km / h;
- dinamika pospeška (od 0 do 100 km / h) - 11.2 s;
- Poraba srednjega goriva - 17,6 l / 100 km.

Toyota Land Cruiser 200

Proizvajalec podatke za nov avto.
- dolžina / širina / višina - 4950/1972/1947 mm;
- Volumen motorja - 3956 kubičnih metrov. cm;
- Motorna moč - 243 KM na 5200 RPM;
- navor - 376 nm na 3800 vrt / min;
- največja hitrost - 190 km / h;
- Dinamika pospeška (od 0 do 100 km / h) - 10,7 s.

Rimski Kremnev.

➖ Ravnanje
➖ kakovost končnih materialov
➖ kakovostna barva
➖ Visoko tveganje ugrabitve

prednosti

➕ Zanesljivost
➕ Udoben salon
➕ Pottence.
➕ likvidnost

Prednosti in slabosti TOYOTA Land Cruiser 2018-2019 v novem organu so opredeljene na podlagi mnenj realnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti TOYOTA LAND CRUISER 200 4.6 in 4.5 Diesel z strojno pištolo in pogon s polnim kolesom 4x4 najdete iz zgodb spodaj:

Revizije lastništva

Udobje, udobje in še enkrat udobje. On Pereobulsya v polni gume in se je dal volja, da vozi malo - samo zajemanje duha, v športnem načinu, takoj pobere in kot ladjo na valovih udobno in samozavestno pri hitrosti 180-190 km / h.

Začetek prehitevanja s hitrostjo 70-90 km / h, ki se konča s 150-160 km / h in gledam merilnika hitrosti, postane strašljiva takšnih hitrosti na zasneženi cesti, čeprav ne gledam merilnika hitrosti, občutek udobja in Zaupanje ne pušča drugega. Na cesti, snežna kaša, udobna hitrost 100-130 km / h - ne poskušam iti hitreje.

Ogrevano vetrobransko steklo v možganih monitorja, bi bilo bolj priročno, da se prikaže na ločenem gumbu. Še nekaj pomanjkljivosti: Ni dovolj 2-3 centimetrov prilagajanja volana z odhodom, imam 188 cm rast, in ni osvetlitev notranjih razsvetljavo gumbov.

Opravil sem avto, zato je barva - samo g ... oh - velika frustrirana: praske niso enostavne za lak, in na temelj, na črno, še posebej opazno. Drug navigacijski sistem je preprosto ... in nevarna stvar se lahko rodi v nastavitvah.

EGOR Yerokhin, gre na Toyota Land Cruiser 4.5D (249 KM) na 2015

Video Povratne informacije.

Prenehala je vzmetenje na prvih 200 km! Po "ugibanju" uradnega trgovca se je začel, morda ne, da spremenimo volan, spremenimo železnica, in po tem, da odstranimo celotno konzolo, morda je nekaj trkanja! Toyotino zanesljivost v preteklosti.

Parktronic "slep", uredil neuspešno in ovire glej, ko počivajo v nizko rastočih božičnih drevesih na moji strani. Plastika - objem in jok.

Ales Tyshkevich, gre v Toyota Land Cruiser 4.5D (249 KM) na 2016

TOYOTA LAND CRUISER 200 Odlična nepravilnost pri dostojni hitrosti, in kot rezultat - do 30 tisoč od zadaj se nenehno nenehno udari: ali so zadnji sedeži, bodisi rezervi. Povedali so, da je potrebno (to je 4 dama!).

Verjetno so naslikane z gouache, takoj je ekstrakcijo telesa s silicijam za 60.000 P, vendar brez smisla. Telo je opraskano (ne vozim v gozdovih). Kot primer: živim v zasebni hiši in pogosto moj avto.

Če je na ml W164 žena, je dovolj, da znižate umazanijo, nanesite peno in izperete, nato pa je treba dizelsko lokomotivo še vedno izgubiti s čopičem na peni - ne izpere. Enako zaseda je bila s Casco naenkrat. Japonska nekako barva, ni zelo izbrisana.

Nikolai Srbin, pregled O Toyota Land Cruiser 4.5D (235 KM) na avtomatskem stroju 2014

Land Cruiser 200 je trden avto, čutite se zaščiteni, dobri pregled, okvir. Šasija pogoltne vse nepravilnosti ceste, preden pridete na "Washer". Cestne lastnosti se izgubijo z asfaltom. Mit o prehodnosti takoj izgine. Tudi za mesto in za vas malo. Začne počasi, 9 sekund, vendar brenčanje kot lokomotiva. Hrup je veliko pomena.

Na splošno, pričakovano več. Sedež na polovici kože, ostalo - usnje. Za ta denar, skromna dekoracija kabine, ni nobenega zaklopa. Zasloni se je začelo po mesecu delovanja, od grej in konča z zadnjim pokrovom.

Telo je slabo obdelano s protivirobno sestavo: barva (lak) se zlahka opraska. Po 4-6, mojih kilometrov mora polirati (barvno črno, vse praske so vidne).

Ni spremenjene elektronike (dinamika kot radijski gumb, dna ni dovolj, ni trdega diska in kartica bo poslana), brez zaprtih vrat. Z gorivom na splošno "nesporazum". Glede na značilnosti 8-12! Poraba poleti 13-16, pozimi pa je dosegla 20 litrov.

Zadnji pokrov, tudi iz majhnega dežja, je nenehno umazan. Ko pridete na pot do "pranje" (v pralnem odboru ljudi), se avto ne nadzoruje. Volan ni udoben in drsen. Ni senzorjev tlaka v pnevmatikah.

MIKHAIL PHYDF, TOYOTA LAND CRUISER 4.5D (235 KM) na 2013.

Toyota LC 200 ne dopušča delovanja - izmerjena vožnja, če niste seveda kaskada. Na ledu se je takoj zapomnil o "kravi na ledu", je avto odšel v drsnik in ga zelo nerado zapustil.

Ko sem poskušal izklopiti krmilni sistem in domik v zapuščenem mestu in spoznal, da moje sposobnosti očitno ni dovolj - avto je bil preprosto brez upravljanja.

Ne morem ugotoviti, da če vzamete jame, meje in druge nepravilnosti pri hitrostih - potem čar LK 200 hitro izgine - udobje je opazno. Stroj je shod v 20-palčnih diskih, vsi udarci pa se prenašajo na rit precej opazno.

Še vedno sem zadovoljen s prevzemom, porabo, čeprav pokvarijo kri, vendar sem doživel užitek. Prav tako se je vprašal, kakšen avto Naslednji in odgovor še ni našel, LK200 iz serijskega avtomobila je verjetno najboljši.

Slabosti: Pomanjkanje zaključkov, potreba po doseganju Auto, je draga. Majhne pomanjkljivosti v ergonomiji, kot je zasnova ogrevalnih gumbov sprednjih sedežev, in zadnja hči nenehno vklopi noge krepko. Kamera za vzvratno pogled potrebuje pranje takoj, ko je hitrost dosežena 80 km / h in stranske kamere po pol ure vožnje na mokri cesti.

Lastnik gre na Toyota Land Cruiser 4.5 Diesel (235 KM) na 2013

Ne morem v celoti opisati avtomobila, medtem ko je potisk in moč dovolj zelo. Cruiser 100 se uporablja pred 5 leti, zato se ne spomnim, kako je bilo vse tam. Suspenzija na 200. ne črpava avtomobila. Poraba v mestu je nekoliko manjša od Ford Expedition. FORD Tank je bil v 105 litrih, v 200 - 93 + 45.

Dodatni rezervoar se nahaja nad stopala, zaradi tega se rezervira sama bablica rahlo celo nižja od zadnje osi. Okvir je dober stari A750 Automon, ki je bil oblečen na vezavo in LX470.

Zaradi pomanjkanja kakršnega koli "izgube" momenta sistemov na terenskih vozilih dobro. Ponovno je vse subjektivno. Razlika zadnjega med kolesi je povezana samo z Redeya.

LED žarometa je stvar, toda Kruzaki ima vse žaromete popolnoma, tudi na starih halogenih. Obrobljen levi prag, prav, prav, celotno vzorčenje je globoko, trgovec je le pod naročilom, očitno samo jaz sem ogrožen GNU. Načrti: predgrevanje jeklenih diskov in vzemite vetrobransko steklo z oklepnim trakom.

Pregled TOYOTA LAND CRUISER 4.0 (271 KM) z avtomatskim strojem 2016

Velik, zanesljiv avto. Bolj primeren za dolga potovanja in gibanje zunaj poti. Znatno bo dostavljeno iz točke A do točke B, cesta pa ne more biti napeta.

Upoštevam tudi dobro porabo za tak avtomobil - samo 11-14 litrov. Kilometrina 25 tisoč ni indikator za Toyota, vendar ni bilo nobenih težav! Udobje pri dolgih potovanjih, ni konkurentov zunaj proge.

Od minute, bom zabeležil šibko ravne barvito prevleko, v primerjavi z Nemci. Fotoaparat je samo grozen, ne morem niti verjeti, da je japonski nekje našel tako smeti ... Sprednja kamera je na splošno polna zanič!

Pred odbijačem ni parkirnih senzorjev, samo na straneh. Težko volan, vendar se navadi na hitro, za dekle ni možnost. Kratke sedeže, lahko naredimo dodatni zložljiv odsek. Kakovost materialov je po premium "nemščina" opazno šibkejša.

Pregled O Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel 2016 GV