Sistematizirajte težave, povezane s tem avtomobilom, se je nepričakovano izkazalo. Nismo nagnjeni k idealizaciji avtomobilov, vendar je Ford Kuga druge generacije upiral zelo dolgo, preden smo uspeli kopičiti vsaj kakršne koli kompromis na njem. Morda je avto še vedno preveč svež?

Običajno s petletno starostjo, skoraj vsak avto že sestavlja celotno zanko tipičnih pomanjkljivosti in najpogostejše napake. Za "Fords" Crossover smo začeli, kot ponavadi, drgnjenje rok. In kaj je bilo naše presenečenje, ko je bil internetni forumi v enem impulzu dobil samo en tipičen "Jamb" na tem modelu. In ta jajca niso vredna. Izkazalo se je, da je 5-letno življenjsko dobo, toliko danes najbolj starejših avtomobilov iz naše eksperimentalne, za Ford ne okvirno starost.

Mnogi na forumih bodo pozorni na visoko kakovost dekoracijo plastike. To je vztrajno in okrašen videz. Vendar morda ni všeč število gumbov. Veliko njih

Po branju poštenega zneska ocen se zavedate, da je Crossover opisal "bolezni" prve generacije in je na splošno zelo učinkovit. To je brez zunanjega, modernega in dobrega od znotraj. Vendar pa med svojimi glavnimi prednosti in lastniki in strokovnjaki kažejo odlične tekoče lastnosti, pa tudi zanesljivost in zanesljivost glavnih agregatov. Tukaj je še težko razdeliti karkoli kot vodja, zato gremo po vrstnem redu, kar upoštevam nianse, ki jih je treba upoštevati pri nakupu tega avtomobila.

Obračanje na podrobnosti, začnite z dizelskim motorjem, katerega potiska je dovolj pod kakršnimi koli pogoji. Proizvajalec je ponudil izbiro dveh različic motorja TDCI različnih moči (150 in 180 KM). Oba na tej stopnji težav nista dostavljena, razen pretresov, ki jih je izzvalo odkrito neprimerno gorivo. Kar se tiče za bencinski motor 1.6 EcoBoost (150 in 182 KM), potem ne bo razočaral. Motor se lahko pohvali z navorom 240 nm, kar je dovolj za sprejemljivo dinamiko.

Tanka in enostavno izpostavljenost

Prav tako ne moremo priporočiti nobenega od dveh ponujenih prenosov. Oba 6-stopenjska - "mehanika" in stroj deluje zanesljivo in še niso dosegli starosti, ko bi morali poslušati in "sniffy" procesu njihovih dejavnosti. Terenska cesta, ne glede na vrsto pogona, oba delata običajno v kontekstu, seveda omejene možnosti crossover na tem področju. In sistem polnega pogona KUGA nad regulativnim nadzorom ne zahteva pozornosti na sebi.

Ne morete reči ničesar, kar je mogoče, in o telesu. Seveda, njene velikosti obleke ne vse, ampak tudi mnogi lastniki desetletnih prehodov se še vedno ne morejo se pritoževati v korozijo ali celo svetlo "cvetoče" železa. In to je kljub dejstvu, da je LCP iz "Kuga" precej subtilen in se lahko razširil. In ni pritožb o notranjem trimu. Ta tkanina, da se koža ustrezno obnaša. Vprašanja povzročajo le nekaj trenutkov ergonomije in funkcionalnosti opreme.

Toda tam, kjer zagotovo ne nastane zahtevkov, je v upravljanju. Ob nastavitvi električne energije, obstajajo vprašanja. V območju Okolonul je preveč »sintetike«. Toda z resnejšim odstopanjem na volanu se pojavi organski in pravilen povratni napor, kolesa pa se natančno in hitro odzivajo na ukaze. Stanje nastavitev vzmetenja pomaga doseči največ užitka od vožnje. Tu in udobje ter hitrost reakcij na cestne razmere.

Kje je ena ekscentrična?

Ker govorimo o suspenziji, ne bo odveč, da bi rekli nekaj toplih besed o tem. Pomembna prednost šasije - Trajnost. Najpogostejša zamenjava je stojalo stabilizatorjev - po 60-80 tisoč km. Druge podrobnosti občasno odhajajo na 200 tisoč km. To je vir žoge, tihih blokov vzvodov, podporni ležaji in blazinami, amortizerji). Vendar pa tihi bloki zadnjega "večfazne" v povprečju služijo do tri leta, ne glede na delo. Po tem pritrdilnih elementih zadnjih prečnih ročic, s pomočjo katere je prilagojena poravnava kolesa, lahko "vraga". Potrebujete redno mazanje. Mimogrede, je potrebno vzdrževanje šasije - številne komponente se spreminjajo skupaj z vzvodi.

Prtljažnik se ne šteje za velikan, samo 406 litrov. Toda zložen kavč ga bo povečal na 1603 litrov. Med uspešnimi rešitvami so pomanjkanje medianega tunela. Brez njega je veliko lažje namestiti brez njega. Ne svetujemo vam, da lovite električna peta vrata, je zelo počasna

Kar se tiče edina "Jamatic", potem odkar smo omenili, morate na koncu določiti. To je tako imenovana pletenica - plastična prekriva nad oštevilčevalnim znakom, ki je na petem vratih. To se drgne na telo s svojimi koti in z jamstvom, ki bruha kovinske dve polni "zmaga". Recept za preprečevanje je enostaven za odstranitev "pletenice" in dal vogale z datoteko.

In končno, zdaj ni avtomobilov brez elektronskih glitches. Kuga tukaj ni izjema. Z električarjem je nekako bolje, včasih trpi krmilna enota žarometov, vendar se neskladnost različnih elektronskih protokolov pogosto ohladi. To se lahko kaže v nerazumljivem vedenju radia, ki prižgajo zaskrbljujoče žarnice, nelogično delo ogrevalnih ogledal in sedežev. Ampak, kot ste že razumeli, za Ford Kuga drugo generacijo, je to že vidno malenkost. Ne bodo pokvarili vtisov avtomobila, če obstaja ekscentrična, ki se strinja, da jo proda za malo denarja.

Zgrabilnost, energetska intenzivnost in udobje vzmetenja, dizelskega motorja, avtomatskega menjalnika, protikorozijo

Visok cenovni avto, različica dinamike z motorjem 1.6 EcoBoost

Vzmetenje

Konstruktivno podvozje KUGA je podobna razmerju ostrenja, vendar ne zamenljivih. Na obeh osi - prečni stabilizatorji stabilnosti. Pomembna prednost šasije - Trajnost. Nasveti za krmiljenje lahko zlahka hranijo več kot 100 tisoč km, krmiljenje pa je lahko dvakrat več

Prenos

Delovanje AKP ne hitro kliče, vendar so zahtevki za to redko. Morda je to najboljše od proračunskih 6-stopenjskih škatel, ki so jih ustvarili Američani v tem stoletju. Tudi v neuspehu MCP se ne pritožujejo. Je, da se lahko izbor gonil ... prvi prenos v MCP lahko izdelan "daljši", drugi pa se bistveno "skrajša"

Izbira avtomobila nas opozarjamo na blagovno znamko, udobje kabine in zanesljivost opreme. Ford Kuga Crossover je v prvi generaciji pridobil številne pozitivne lastnosti. Zakaj je podjetje kmalu izdalo drugo? Blagovna znamka je podedovala prednosti in slabosti prehodov tega časa. Zato se morajo lastniki in načrtovanje pridobitve zavedati očitnih pomanjkanja Forda Cuga 2008-2012.

Ford Kuga Prva generacija Crossover

Spektakularni videz skriva odkrito slabosti avtomobilov:

• motorji;
• turbokompresorji;
• zvarje;
• elektronika;
• salon.

Zdaj več ...

Dizelski motorji ustvarjajo veliko več težav kot analogi za bencin. Večina težav je povezana z dovodom zraka na dovodnem ali gorivnem sistemu. V stanju pripravljenosti ali med pospeševanjem je vibracija pogosto označena. Neprijeten vonj in povečana poraba goriva med regeneracijo trdnega filtra iz trdnega delca se včasih kombinirajo s težavami filtra za dizelski delček. Pologa goriva pospešuje obrabo šob. Sčasoma se bodo značilnosti vztrajnika bistveno poslabšale. Morali ga bomo zamenjati.

Bencinski motorji ne zahtevajo tako pozornega nege kot dizelskega goriva, vendar pomanjkljivosti niso prikrajšane. Zdi se, da je treba impresiven obseg rezervoarja v 66 litrih zamuditi z zanimanjem, v mestnih razmerah pa je neučinkovitost porabe goriva še posebej opazna.

Turbokompresorji.

Zmogljivi dizelski motorji so izpostavljeni veliki obremenitvi turbopolnilnikov in znatno zmanjšajo svoj vir. S kilometrino turbinskih rezil je še vedno močnejša od, ker so predmet stalne mehanske poškodbe. Neuravnoteženost telesa povzroča tudi zmrzal s hudimi zmrzali. Dodatno vozlišče v osnovni konfiguraciji ni na voljo, katerega namestitev je sposobna zagotoviti pomanjkanje tega.

Jedki šivi se lahko pojavijo v skritih telesnih conah, na dnu ali na vetrobranskem nišo v preiskavi visoke kakovosti montaže. Neposredna posledica nezadostne tesnosti je pretok vode v salon. Samo po sebi je neprijetno, če pa se nakopičena vlaga prodre v elektronsko opremo prevoza in jo pripelje iz reda, ne da bi se izognili težavam. V najkrajšem možnem času bodite pozorni na tako resno boleče. To bo prihranilo od potrebe po dragih popravilih.

Elektronika.

Izhod elektronskih modulov je najpogosteje povezan z nezadostno tesnostjo in navznoter vlago. V kombinaciji z varjenimi vetrobranskimi šivi odkrito slabe kakovosti, to je resnična težava. Občasno se pojavijo okvare vzmetenja in ravni goriva. Kratek zaključek plašč sistema oljnega separatorja takoj vodi v pogumno varovalko. Kar zadeva dizelske motorje, je pogosto potrebno zamenjati sveče sijaja. V primeru intenzivnega delovanja generatorji niso posebej zanesljivi.

Avtomobili blagovnih znamk je značilno sprejemljivo izolacijo hrupa. Ampak, če ne bodite pozorni in ne poslušate nasvete z navodili, boste morali priti do pogojih z nadležnimi sedeži, knockout in zadnjimi vrati priključki, vibracije kapuca in vzvratna ogledala, kot tudi neprijeten hrup znotraj samega ventilatorja.

Med ranljivimi kraji, KUGA Posebna pozornost si zasluži prostornost kabine in debla. Kraji na zadnjih sedežih niso dovolj verjetno, tudi za tri osebe v povprečju. Dovolj prostora in za nastanitev. Silver v mnogih dekorativnih elementih je predmet prask in postopno piling. Gumijasta tesnila, ki letijo iz hrupa vetra, precej hitro oslabijo in zahtevajo zamenjavo v petih letih.

Glavne pomanjkljivosti Ford Cuga 2008-2012. Sprostitev

1. ogrechi v ergonomiji kabine in debla;
2. trdni filter za delce;
3. zadnji tihi bloki so predmet zamenjave samo z vzvodom;
4. previsoka poraba goriva v bencinski različici;
5. neprijeten hrup zaradi vibracij pokrova ali vzvratno ogledalo;
6. šibko tesnjenje pečata, verjetnost korozije in prodiranja vlage;
7. možnosti avtomobila kot SUV, da želijo najboljše;
8. obrnite motor v zmrzal, včasih pomaga le ogrevati.

Zaključek.

Za ocenjevanje kakovosti Ford Kuga Crossoverja je subjektivna rešitev vsakega voznika. Nekdo bo všeč prepustnost, odzivnost nadzora, značilnosti elektronske opreme in moči motorja, razmerje med "kakovostno-ceno". Nekdo ne bo cenil neekonomične porabe bencina, šibko zvočno izolacijo, bližje kabino in deblo, togost.

Vse je odvisno od osebnih preferenc, značilnosti oblikovanja in obratovalnih pogojev, vendar v vsakem primeru pred nakupom transporta, se morate seznaniti z določenimi težavami Ford KUGA 1 generacije, in po izbiri na njihovi podlagi.

Slaba mesta in osnovne pomanjkljivosti Forda Kuga s kilometrino Je bila nazadnje spremenjena: 15. oktober 2018 Administrator.

Ford Kuga je sodoben crossover, ki združuje lepoto, dobro opremljanje in nekatere off-road kvalitete. Na splošno je avto dober, za razpoložljivi denar, se proizvaja od leta 2008, vendar je že spremenila generacijo, lahko kupite drugo generacijo KUGA. Toda na sekundarnem trgu zdaj je veliko avtomobilov 1. generacije z različnimi vožnjami in po dani ceni. Na splošno so avtomobili zanesljivi, vendar še vedno obstajajo slabosti, zdaj govorimo o tem.

Ford C1 Ford je temeljil na platformi C1, na njej pa je bil zgrajen tudi Ford Focus of 2. generacije, in Volvo S40. V avtu je udobna notranjost dražja kot v Ford Focus, izgleda bolj kot Mondeo, vendar je videti lažje kot v Volvo.

V evropskih različicah več dizelskih motorjev. Obstajata 2 možnosti porabe, 2 litra. Motor bencina Tukaj je pet cilinder s prostornino 2,5 litra in turbine. Za Evropo je 2 možnosti za menjalnike: 6-stopenjska mehanizacija ali avtomatsko polje PowerShift, ki gre na dizelske motorje. Za ruski trg - AISIN 55-51 stroj, so nameščeni na 2,5-litrski motor. Za tiste, ki želijo več možnosti, morate iskati dražje celotne komplete: Zetec in Titanium ..

V zvezi z zanesljivostjo se so motorji dobro izkazali, menjalniki. Na splošno je avtomobilski avtomobil enak kot ostrenje ali Mondeo, imajo veliko podrobnosti, ki so enake v suspenziji in električarja. V KUG, notranjo obliko kabine, tako da ustreza njegovi ceni, so jo naredili več premije. Toda avto ni uporabil veliko popularnosti, ki je v Rusiji, da je v Evropi, ker je bila cena Ford Couff enaka kot na Volkswagen v dražje opreme. Toda zanimanje za avtomobile, ki jih prinaša Amerika, je bilo zlasti po letu 2011. V letu 2012 se je pojavila 2. generacija Forda Kugu. To pomeni, da je le 4 leta izdelana 1. generacija, cena avtomobila je precej dobra, tudi stroški storitev, tudi rezervni deli poceni.

Telo

Organ Ford Kuga je pobarvan na enak način kot Mondeo istega leta, ker je bila uporabljena ista slikarska tehnologija, vendar je nemogoče imenovati idealen. Toda, če je avto star manj kot 10 let, bo telo v dobrem stanju. Na šivih in na dnu se lahko pojavi korozija. Videz je vreden, s časom pa se lahko vzpon Chrome ali razbije spodnje lazine sprednjega odbijača. Ampak, če skrbno vozite in sperite vse spodnje votline v sezoni, ne bo korozija, tudi za protikorozijo.

Salon

Salon je preprost, vendar eleganten, materiali dostojne kakovosti. Vse v slogu Forda, je priročno uporabljati naprave in vse funkcije avtomobila. Skozi nekaj časa se lahko pojavijo hrbtna vrata, police debla pa padejo s časom, in lahko pride do manjšega zavrnitve z električnim. Včasih se zgodi, da Windows preneha delovati. S fotelji, morate biti tudi previdni, če je vaša teža več kot 100 kg., Ker imajo raje šibka oprema.

In vzvratna ogledala na koncu začnejo vibrirati ne glede na konfiguracijo. Na splošno, na malenkostih, je veliko stvari, ki se lahko zlomijo, vendar to ni težko popraviti in ga stane poceni. V dolgih letih delovanja se lahko praske pojavijo na plastiki, in na mestih, kjer se pogosto pojavijo stiki - odpre prevleko. Notranjost tkanine enostavno absorbira umazanijo, tako da je enkrat v 5 letih zaželena, da naredimo suho čiščenje kabine. Tudi po 5 letih delovanja se lahko gumijasta tesnila razširijo na vrata, to bo privedlo do dejstva, da bodo vrata zaprta z ne zelo prijetnim zvokom, pa tudi hudoulacijo hrupa slabše.

Elektronika

Električni deli so izdelani zelo učinkovito, v avtu pa ni kompleksne elektronike. Zato KUGA ne bo imel težav z elektroniko v bližnji prihodnosti. Če obstajajo primeri, da je modul zunanje razsvetljave ne uspe, to pomeni, da je vlaga prišla v to vetrobransko steklo niches. V tej niši včasih začne puščanje.

Tukaj je vzrok lahko razpokano odtok ali razpokano tesnilo. Torej, če vidite, da je bil moker preproga na voznikovem sedežu, to pomeni, da je potrebno preveriti, ali je vse v redu z vetrobranskim steklom. Tesnost vseh kontrolnih blokov je precej nizka, zato, če padajo v njih, bodo delovale še posebej dobro.

Obstajajo primeri, da v času, ko je napotitev pod dnom, lahko tudi ne uspe, na primer, parkirtronični senzorji se pojavijo napake. Prav tako dolgo ne živijo modulov vžiga motorja in Lambda. In na dizelskih motorjih, sveče žarnice tudi ne živijo dolgo časa. Kar se tiče generatorjev, lahko tudi ne uspejo, če je avto potoval v umazanijo. Obstajajo primeri, da lahko senzor nivoja goriva ne uspe celo na zelo veliki kilometrini. In na splošno je avto zanesljiv in poleg zgornjega dela kabine, elektronike in telesa ni več nič.

Vzmetenje, nadzor in zavore

Zavorni sistem v Ford Kuga brez težav, včasih se zgodi, da Block ABS ne uspe. Ker pa je avto težka in močna, so zavore v njem resno naložene, vendar kljub temu je vir diskov in blazinic precej resen, 60.000 km. - Vir diska in blazinice so 30.000 km. Obstajajo primeri, da diski služijo 150.000 km. To je že odvisno od stila vožnje.

Suspenzija je zanesljiva pred regalom McPherson, in za bolj kompleksne multi-dimenzije. Tudi po 100.000 km. Moški vse podrobnosti sprednjega vzmetenja (tihi bloki, nosilci krogle) v odličnem stanju. Razen če lahko podpora stojala stori, bo že zahtevala motnje. Na to vzletno-pristajalno stezo pa amortizerji postajajo tudi ne kot novi, vendar še ne prehajajo. Tako na 100.000 km. Milleage Car še vedno dostojno.

Zadnja večdimenzionalna suspenzija je bolj zapletena. Obrat tihih blokov po 80.000 km je že opazen. Run. Če ne naložite avtomobila, nato 150.000 km. Zadnje vzmetenje bo trajalo. In amortizerji za življenjsko dobo so enaki kot na sprednji suspenziji. Tudi pomanjkljivost je, da proizvajalec nagiba, da spremeni sklop podrobnosti, ki ni vedno primerna za finance. Toda za tiste, ki želijo rešiti, lahko postavite rezervne dele iz Mazde ali Volvo, v večini primerov so enaki.

Toda ležaji pesta v Fordah je šibka povezava, tudi v Kuga. Hitro se uporabljajo, ker ni pomembno zaprto in v njih je malo maziva, kar vodi do tega, kar se pojavi hrup, in po nekaj časa jih spodbujajo. Zato, najboljše, po obrabi, postavite kolesni ležaji iz Volva, so boljši.

Krmiljenje težav ne dostavi, ker obstaja zanesljiva tirnica z dolgoletnimi namigi. Ampak, če ste postavili širšo pnevmatiko, se bodo rake in nasveti pritrjeni hitreje, vendar jih je mogoče enostavno spremeniti hitro, ti deli niso problem.

Prenos

Tukaj ni tako preprosto. Avtomobili s pogonom na sprednji kolesi in ročni menjalnik se štejejo za najbolj brez težav. Dolgo let kasneje bo treba spremeniti 2-masni vztrajnik in vse.
Toda sklopka HALDEX se šteje, da je sklopka s polno kolesom, Haldex sklopka se šteje, je treba spremeniti olje vsakih 50.000 km, in tudi ne posebno prenese zdrs. Črpalko in druge elemente lahko ne uspe. Do leta 2009 je bila nameščena Haldex 3 sklopke, črpalka pa se je zlomila. In po letu 2009 se je pojavila 4. generacija Haldexa, v njem pa je bilo manj težav, vendar je še vedno potrebno gledati.

Če želite ugotoviti, da je črpalka za spenjanje ni od naročila, je treba preprosto videti, da je napis "AWD okvarjen" ujet požar na armaturni plošči. Popravila ne bo še posebej draga - na površini 10.000 rubljev, če je samo primer v elektriko. Prav tako se zgodi, da zavrne ožičenje v elektroniki blokov in njeni stiki se lahko poslabšajo, še posebej, če se pogosto vozijo s ceste in umazanijo padejo v ta blok.

Če aktivno uporabljate štirikolesni pogon, je treba filtre in olje pravočasno spremeniti, v spenjanje le pol litra olja, zato, če se njegova raven rahlo zmanjša, bo prinesel opazno škodo sklopke. Zato je treba zagotoviti, da ni pretok nafte skozi žleze. Če je prišla črpalka, je bolje kupiti novo, vendar je filter bolje vzeti iz Volva.

V Rusiji, večina avtomobilov z avtomatskim poljem AISIN AW55-51, je bila tudi na več modelov Volvo. To polje je precej zanesljivo, razen tega, prav tako nima dolgo časa, hidravlični lobby pa služi tudi tako dolgo, kot tudi Hydroblock služi tudi. In vse zato, ker ne dopušča onesnaževanja, solenoidi niso zelo močni. In zasnova ni tako preprosta za popravilo takega polja v garaži, za popravilo bo potrebno iti na storitev.

Ampak, če naenkrat spremenite olje v škatli, bo trajalo 250.000 km., Ali morda več. Mimogrede, niti se ne pregreje, ker je priključen na zunanji radiator. Torej, avtomobili z avtomatsko škatlo so lahko pogumno kupiti, glavna stvar, da preverite med nakupom stanja, tako da se prenosi vklopijo mehko in stroj ni trzal.

Obstaja robotska škatla - PowerShift, nameščena je bila na dizelski konfiguraciji. Z njo ni tako. To je prednastavitev 6-stopenj. To mora biti pogostejša, da služi in spremeni nafto, ker je hitro onesnažena. Solenoidi in sklopka pogosto ne uspejo. Oblikovanje je precej zapleteno, zato je potrebno popraviti v specializiranih storitvah, in tam bo popravilo stalo velik denar. Rezervni deli so vredni denar.

Če se pojavijo olja ali vibracije, to pomeni, da je olje kontaminirano, se je začelo pregrevanje in z dolgim \u200b\u200bobremenitvijo, sklopka sklopke. To pomeni, da to ni tam, medtem ko škatla še vedno deluje, potem morate samo spremeniti olje vsakih 30.000 km. In še vedno bo šla. Filter s senzorjem kontaminacije je treba takoj spremeniti. Če vozite ne prek prometnih zastojev in pravočasno spremenite olje, nato 250.000 km. Prav tako bo služil, če bo vožnja skozi prometne zastoje, se bo vir zmanjšal na 150.000 km.

Motorji

Motorji so različni, moč se giblje od 140 do 200 litrov. od. Motor bencina je tukaj 2,5 turbo, enak kot v Volvo. Da bi ga dobro delal v Fordu Kuga, se je malo spremenil. Toda njegov vir je precej velik, brez veliko težav, je 500.000 km. To bo trajalo, če se posebej ne ubije, bo trajalo dlje.

Motor ima časovni pas, ki ima dolgo življenjsko dobo, jo spremenite enkrat na vsakih 100.000 km. Glavna stvar je, da olje na pasu ne pade, ker bo to neizradno. Če avto stoji črpalko za gorivo Pierburg, potem morate vedeti, da se zlomi vsake 2-3 leta, zato je bolje, da po razpadu nekaj ne-originala. Prav tako ne pozabite očistiti radiatorja, še posebej, če avto potuje večino časa po mestu.

T Operator System KUGA nima posebnih pomanjkljivosti, razen da se Blok ABS pojavi ne uspe, in ni kot nalašč za algoritme dela na neenakomernem pokritosti - to je premočan. Na splošno so zavore takoj naložene - avto je prišel ven težko in precej močno. Vendar pa je vir diskov in blazinic precej sprejemljiv: diski gredo vsaj 50-60 tisoč kilometrov in pogosto na stotine ene in pol. Komplet diskov običajno zgrabi dva ali tri sklope blazinic, ki se lahko štejejo za odličen rezultat.

Suspenzija je na splošno močna, osnovna vprašanja - pravilnikom Ford za rezervne dele. FRONT MCPHERSON, in on hodi dolgo časa: Ko teče za sto tisoč, vsi tihi bloki in krogle podpirajo, ponavadi v odličnem stanju, in samo podpora za stojalo zahteva motnje. Amortizerji sami, s takšno kilometrino, so zelo izgubljeni v učinkovitosti, vendar še vedno ne tečejo, avtor pa ohranja dostojno vedenje na cesti.

Dimenzije (D / W / C), MM

4 443 / 1 842 / 1 677

Zadnja večfazna je težja. Tukaj, tihi bloki in podpora spodnjega nosilca ročice, kot tudi tihih Sabelets, so osnovni. Za tiste, ki se redno vozijo s polno obremenitvijo, se lahko pot začnijo po 60-80 tisoč tekah, vendar z nizko obremenitvijo, celoten sistem gre opazno več kot pol sto tisoč. S amortizerjem je situacija približno podobna sprednji strani.

Glavni minus je, da na žalost ne morejo biti vsi deli suspenzije preprosto naročeni s katalogom: proizvajalec vztrajno priporoča spreminjanje sklopa vzvodov. Ljubitelji gospodarstva morajo obvladati kataloge Volvo in Mazda. Drugi izognjen je, da je ležaji na Fordu na splošno boleče mesto, Kuga pa se ne bi izognila tega napada. Tukaj so popolnoma "ne večni", nizka stopnja tesnjenja in pomanjkanje mazanja pripelje do videza hrupa ali celo motnje skozi čas. Morate jih spremeniti - in kot običajno, je bolje, da je možnost iz Volva - je malo bolje kot "izvirnik".

S krmiljenjem ponavadi ni nobenih težav: tukaj je močna železnica in ne zelo močne nasvete, ki zlahka prevzamejo "udarec", vendar hitro obrabimo v kombinaciji s širokimi pnevmatikami. Nadomestilo dejstvo, da je zelo pogost del.

Prenos

Tukaj je malo težav, in so bistveno dražji. Ni težav samo na vozilih pogona na sprednjih kolesih z "mehaniki" - razen da je treba včasih spremeniti ali popraviti dvourne vztrajnik.

Avto pogona na vsa kolesa do števila problematičnih vozlišč doda Haldex spenjanje: ne mara dolgotrajnega delovanja in zdrsa, poleg tega pa zahteva zamenjavo olja vsaj enkrat na 30-50 tisoč kilometrov, je možno zavrniti tako črpalke in druge nadev. V Kuga je bila nameščena spojka dveh generacij: do konca leta 2009, lahko najdete Haldex 3. generacijo - ima zelo ranljivo črpalko, delovni algoritem pa ni najboljši. Toda po letu 2009 je vedno Haldex 4 - z njim je manj težav, vendar še vedno potrebuje pogoste vzdrževanje in občasno predstavlja presenečenja.

Če je napis »AWD okvarjen«, ga je v primeru strojev do konca leta 2009 najverjetneje mrtvi črpalka. Stroški popravila - od desetih tisoč rubljev, če je utrpel le električar. Občasno so napake povezane z ožičenjem na blok elektroniko, saj je precej odprto, in v ljubitelju, da se povzpnejo na off-cestna cona sklopke, je onesnažena, zaradi katerih lahko pridejo stiki. Na žalost se seznam težav ne konča.

Pogonska enota

Trovi olja skozi zastoje sklopke pogosto vodijo do poškodbe same črpalke, vključno s stroji s HALDEX 4. sklopko. In ker je volumen olja le približno pol litra, nato sklopka na to vrsto Izgube so zelo občutljive. Z aktivno uporabo celotnega pogona je treba filtre in olje redno spreminjati, večja je obremenitev na zadnji osi, bolj verjetno. In če je črpalka, na primer v primeru okvare, je bolje kupiti novo, potem pa so filtri lažji in cenejši za nakup iz Volvo: Kataloška številka 30787687 za stroje s HALDEX 3 in številko 31325173 za več. Če je nekaj od tega zanemarjeno, se zasnova začne "narisati": najprej odpoved črpalke, nato paket trenja in elektronike.

Z najpogostejšim AISIN AW55-51 avtomatskim poljem, vsi lastniki Volvo Mid-Thamy mešanih avtomobilov so seznanjeni, je bila uporabljena na in naprej, in celo naprej. Precej močna v mehanskem delu, ne zadovoljijo lastnikov z majhnim virom obloge GDT z aktivno vožnjo in nizko hidroblock vir. On je izjemno kapriciven glede vsakega onesnaženja, ima nežno solenoide, in tudi oblikovanje je na splošno precej zapleteno, je slabo sposoben popraviti "na kolenu" in zahteva skrbno diagnozo.

Vendar pa bo 200-250 tisoč takšne škatle popolnoma popolnoma pod pogojem za zamenjavo olja pravočasno, zlasti ker deluje z zunanjim radiatorjem na Kuga in se redko pregreva. Ampak še vedno priporočamo, da odstranite termostat, nastavitev zunanjega filtra finega čiščenja in zamenjava olja vsakih 30-40 tisoč kilometrov. Ford je dobil zadnjo različico tega avtomatskega menjalnika in se ne razlikuje od določene kapricioznosti. Vse otroške bolezni so že dolgo sušene in se ne morejo bati avtomobilov z avtomatskim menjalnikom, razen da skrbno preverite, ali "racer" ni šla na to - polje ni všeč ta vrsta tovora.

CPP.

Največja hitrost, km / h

Ampak pogosto najdemo z dizelskimi motorji PowerShift Series 6DST450 - že popolnoma iz drugega testa. Ta napovedni šeststopenjski "robot" se je izkazal za zelo problematično, kot vse prednastavitve te generacije. Glavna teža je velik interval in s tem povezana količina kopičenja onesnaževanja nafte. Glavni potrošni material v tem primeru so solenoidi in sklopke. Kompleksnost oblikovanja je bila previsoka za večino nestrokovnih storitev, zato bo cena vsakega popravila iz "pravih" ljudi precej velika. Da, in cena ugriza rezervnih delov.

Tudi resne minus so omejitve pri vlekih - omejitve tukaj še bolj zahtevna kot Audi s svojim "variator": 20 km s hitrostjo 20 km / h. In v nobenem primeru ni obrnjena. Mimogrede, solenoidi so združljivi z Volkswagen "HIT" DQ250, in dejansko, škatle so podobne pri oblikovanju.

Puščanje olja in vibracij enote običajno kažejo, da obstajajo pregreta težave: najverjetneje, olje je kontaminirano na mejo, in sklopka deluje z dolgim \u200b\u200bobremenitvijo. Če je polje živa, lahko priporočite zelo pogoste zamenjavo olja, enkrat na vsakih 20-30 tisoč, in dodatni zunanji polno mejni filter je najboljši s senzorjem kontaminacije. V primeru pravočasne zamenjave nafte nafte in gibanja nafte, škatla prikazuje čudeže vira: obstajajo kopije z vožnjo za 350 tisoč brez popravil, vendar večina lastnikov med delovanjem v mestu bo omejena na 150.000 in zelo draga popravila.

Motorji

Motorji in moči

KUGA Motors imajo malo in vsi so dobro seznanjeni. 2,5T bencinski motor je iz Volva. Za uporabo na Fords, je bilo nekoliko spremenjeno, vendar ne dejstvo, da so se izboljšali. Vendar pa je na splošno, to je izjemno virov motor-milijonnik, ki je sposoben brez veliko napetosti na minimalni ravni storitev za premagovanje oznake 400-500 tisoč kilometrov kilometrov, in z dobro in še več.

Glavni problemi motorjev na Kuga so prezračevalni sistem grankazila z integriranim PCV ventilom integriran, ne najboljših tesnil, šibkih vžigalnih modulov in dragih turbin. Poleg tega nekateri problemi na Volvo manjkajo - v vsakem primeru so turbine vse lažje in na modulih vžiga trajno. Časovni okvir lesa izvede pas z dosledno visokim virom, približno 90-120 tisoč kilometrov - samo sledite z brušenjem, ker po vstopu na olje, pas ne živi dolgo časa.

Plinska črpalka Pierburg ne uspe dobesedno v nekaj letih, zato je bolje, da jo spremenite na ne-original. In radiatorji potrebujejo redno čiščenje, zlasti z pretežno urbanim gibanjem. Izpuh pogosto izgubi svojo tesnost, kraje spojev cevi nosijo - vendar se pogosto dogaja z dizelskimi motorji ... mimogrede, vam ni treba spremeniti separatorja olja tako imenovanega Vzorec ": Obstaja ločen PCV ventil membrane, in primeru se lahko spere. Toda nekoliko bolj zanesljiv nov brez "kolektivne kmetije" ni več popravljen.

Predlog za napajalne enote

Dvotralni dizelski motorji so dobro seznanjeni z drugimi Ford modeli - ti so angažirani motorji z razvojem PSA, DW10 in DW12 serije. Glavni problemi so v nizki viskoznosti Fordovega olja (na SAE20 in celo SAE30 možnosti za ročične gredi in »pest prijateljstva« naraščajo močno) in v primerjalni redkosti takih motorjev, tako da bodo dobro Postrezite jim v vsaki storitvi. Dragi šoba, težava z bremem filtra za delce in drugih dizelskih težav tudi ni minila. Tako se lahko tak motor z veliko kilometrino kilometrih doseže veliko.

Poraba goriva na 100 km

Po drugi strani pa je batna skupina visoka, velik crossover z dizelskim motorjem pa bo celo porabil manj kot 10 litrov na sto (v nekaterih primerih in približno 7). Da, in pogodbeni agregati so dovolj. Toda "Kratek blok problem" je precej nasprotno: Pomanjkanje prodaje nekaterih komponent ne pomeni, da je motor neretentljiv, saj obstajajo bati, in obročki, lahko kupite vložke. Samo poceni kratek blok resnično rešuje številne težave, ki zagotavljajo visoko kakovostno okrevanje. Glavna stvar je, da poskusite ne pripeljati montaže in poškodbe bloka. Raziščite algoritem za delovanje sistema čiščenja filtra za delce, Letete ni "blagovno znamko", ampak pravo olje. In ne pozabite, da dizel pogosto zahteva več denarja za storitev - je gladko, kolikor je manj "jedo" gorivo. Pri nakupu preverite delovanje vakuumskega ventila zavornega sistema in povečanje, kot tudi stanje sveče žarnic in dobroto njihove kontrolne enote.

Povzetek

Prva izkušnja pri razvoju lastnega evropskega križanja v Fordu očitno ni bila COM. Je to čudna izbira agregatov sile in politika določanja cen mu ni dala možnosti - vendar se je zdelo, da je zasnovan. Na več načinov je ta avto boljši, trden, bolj priročen in bolj zanesljiv kot konkurenti. In iz nedvomnih prednosti lahko opazite močne bencinske motorje in oblikovanje, ki ga preizkušajo milijoni fokus.

Na voljo so tudi pomanjkljivosti, vendar ni idealnega avtomobila. Štirikolesni pogon na strojih prvih let izdaje je zelo kakro, dizelski motorji med trgovsko službo - na območju tveganja, in robotska škatla je zelo problematična in cesta v službi, je nemogoče zanašati nanj. Toda cena avtomobilov je več kot privlačna. Na splošno, če ste zaljubljeni v ta avto, vendar niso pripravljeni na porabo, razmislite o nakupu najpreprostejše možnosti s sprednjim aktuatorjem in "mehaniko". Če težave ne bodo prestrašene, vam bo skrbna diagnoza in potrpežljivost pomagala najti možnost s pištolo stroja, primernega motorja in HALDEX sklopke 4. generacije.

Cene za nekatere dele

➖ kakovost montaže
➖ Ergonomija.
➖ Pregled
➖ poraba goriva

prednosti

➕ Ravnanje
➕ vzmetenje
➕ Pottence.
➕ Udoben salon

Prednosti in slabosti Forda Cuga 2018-2019 v novem organu se razkrivajo na podlagi mnenj realnih lastnikov. Podrobnejši plusi in slabosti Forda KUGA 2 generacije 2.5 in 1.5 Turbo z avtomatskim, sprednjim in polnim kolesom pogon 4x4 je mogoče najti iz zgodb spodaj:

Revizije lastništva

Avto je udoben za velika okrožja več kot 1.000 km na dan. Šli smo ob progih in vojaških primerih, se je povzpela na obrezane ceste v gorah (brez ekstremnega) - KUGA 2 vožnja samozavestno, segreva, ko je zaklana, ko se je ustavila na povratni pristranski pristranski, se ne bo dotaknila kot v gladko.

Do 140 km / h, hitrost ni posebej čutila, postane hitrejša in vibracije se pojavijo, vendar seveda drži samozavestno pri 160. Avto je na splošno uravnotežen, nima odkrito slabosti.

Motor turbopolnilnika v mestu potegne precej Boyko, za ostre prehiteče na progi je šport, ali gumb za zmanjšanje.

Suspenzijo je več urbana na vaščanih, ne boste hitro šli hitro, bo potekal ob polju Calin, na deževnih gozdnih cestah, na ravni plaži, hiti lepo. Za 30.000 km se ničesar ni pojavilo, interval med tem je 15.000 km. Splošni vtis je tipičen city Crossover: udobno, živahno, s svojimi prijetnimi mamilami.

Toda hkrati mi ni všeč postavitev: telo je ozka, visoka in podolgovana (v primerjavi s sošolci). Široka recepcija prekriva stranski pogled, ogledala niso v celoti stala in na koncu obstaja svetlo osvetlitev, ker ni jasno, zakaj ni, osvetlitev rokavice pa niso na vratih Trunk, zapiralni ročaj je samo na eni strani, tako da je z zasedeno desno roko potrebno, da se osvetli in prenaša precej težko, bo morala šibka ženska obesiti.

Igor Suvorov, vožnja po Ford Kuga 1.6 (150 KM) AWD na 2015

Hitrost lahko preklapljate na samodejno ročno polje. Zelo udobni sedeži, sedite v avtu, kot je vesoljsko plovilo. Lepa ravno kvadratni volumen prtljažnega prostora z zloženimi zadnjimi sedeži.

Ford Kuga II Cesta se popolnoma ohranja, avto je zelo maneverljiv pri vožnji po mestu. In zelo kul polnjenje bencina: odprl loputo in ni prometnih zastojev, postavite pištolo in vzeli pištolo, čisto in udobno.

Poraba bencina se je po 40.000 km močno zmanjšala, avto je začel porabiti bencin za 2 litra. Čudno, zakaj tako dolgo teče? Prtljažnik v deževnem vremenu ne odpira nog na prvem poskusu. Tudi vrata, včasih (zelo redko) ne odpirajo od prvega poskusa z nepremagljivim dostopom.

Da, stranska okna v dežju iz nekega razloga je zelo hitro onesnažena. Pritožba je bila le ena - po 35.000 km, obvoznico hlajenja motorja je bila soočena, spremenjena pod garancijo, kljub dejstvu, da nekaj ni prišlo, nafta in filter se je spremenila neodvisno.

Nikolai Shershev, Rides Ford KUG 1.6 (150 KM) AWD na 2013

Video Povratne informacije.

Zelo udobno in prijetno v vožnji avtomobilov, številne možnosti, čudovita panoramska streha, odlično bixenon, zelo udobna znana vrata, ki se odpirajo, odlične sid, zelo dobro, ki se je pokazala na dolge razdalje potovanje (1 300 km brez ustavljanja lahko varno Pogon), dober končni materiali Salon, dostojna dinamika, dobre zavore, zelo dobra izolacija hrupa, udobna vzmetenje, oster volan, stroj je udoben pri hitrosti do 200 km / h.

Vendar obstajajo tudi šale: škatle piskajo, potiska in brcne, krmilna regalica trka in zahteva zamenjavo, se radajoci hrustljajo, se sablja ročice v zadnjih vratih luknje do kovine, nepremagljiv dostop pada - polna di .., Klini Klinovine krmilnega droga, Krivulja za merilnik hitrosti, Pokrov vibrira v prostem teku, vrata debla se odprejo z nogo, nato pa ne, nekaj škripanja, palice, stiskalnice Level je tudi ...

Poleg tega se je to soočalo s polno nenaklonjenostjo uradnih trgovcev, da bi vse potrebno kot del svojih garancijskih obveznosti. Polno iz besede "sploh." Zategovanje Frostite Fant. In enak odnos, ki ga je prejel od vodje ruskega Forda ...

Dmitry Gaidash, gre na Ford Kuga 1.6 (182 KM) AWD na avtomatskem stroju 2016

Kje lahko kupite?

Po tem, ko so vzeli, smo odpeljali prvih 200 km - povprečna poraba je pokazala 8,6 litra. V mestu je poraba z vsemi ogrevanjem in delom v prostem teku pokazala 13,9 litra. To je gladka vožnja.

Razumete, medtem ko tečemo, ne posiljujemo. Odhod je bil zunaj mesta, na razdalji 200 km En način - je poraba pokazala 7,3 litra. Bencin 92. nalivanje, prodajalec je svetoval samo na 92. vožnji, ne vem, koliko je prav, kaj poljubljate?

Zdaj je kilometrina je že okoli 900 km. Stroj se ogreje zelo hitro, 5-10 minut in temperaturna puščica je šla v rast. Zdi se, da to ni avto, letalo, znotraj tiho, mirno in udobno. Sedeži se zelo hitro ogrevajo.

Drug plus, ki je posvečal pozornost, to piha zadnjih potnikov. Na Kuga, je plus za ogrevanje nog. Po mojem mnenju ni na CX-5. Od otroka. Tudi plus - to so nastavljivi sedeži zadnje vrstice.

Avto sem začel z -30 stopinj (po 12 urah v mirovanju), ni namigov, ki jih Cuga ne zažene. Salon je topel, in v trenutnih zmrzalih sem prost v T-shirt.

Glede upravljanja - na splošno buzz. Med črtami ne čuti nobenega ledu niti snežne kaše. Ko je prehitevanje, je vse gladko in mirno, sedite visoko, pregled je odličen. Guma stojala Nokia 5 R17 (prejela kot darilo salona).

Oglejte si Ford Cuga 1.5 Turbo (150 KM) z avtomatskim in polnjenim pogonom 2018

Primerjaj Kugu iz mojega nekdanjega Suzuki Grand Vitara. Zunanjost. Všeč mi je. Kljub temu je gobec okrasil to enoto. Ne maram prejšnjega telesa (pred nekakšnim zapravinjem). S strani ni nič spremenilo, ravnodušno. Zadnjič se je nekoliko spremenil.

Salon. V širini na prvi vrstici, enako kot na Suzuki. Sedeži so bolj priročni. Nemudoma se je ledvena podpora dobra, kot tudi stran. Desna noga se ne utrudi.

Predvajanje vetra z ogrevano je čudovita stvar, morda, ko je klimatska naprava najbolj uporabna. Ni potrebe po čakati na motor, in ko, nato pa topel zrak segreje steklo, kar pomeni, da ni potrebno narediti smešnih gibanj s strgalom.

Pod pokrovom je precej prostorna, vendar je vrat za pranje centimetrov nekoliko višji - bi bilo bolj priročno. To vsekakor mi ni všeč, da je odsotnost sonde za preverjanje olja v avtomatskem menjalniku.

Vzmetenje. Kompromisna rešitev. Lahko ocenjujem precej objektivno, kot vsak dan na delo in od dela ena pot (draga) grem. V tistih mestih, kjer sem se spomnil na vsakogar, začenši od načrtovalcev in končal z našo vrhovno močjo, slabe besede, zdaj bom letel neopazno, dobro, ali skoraj neopazno.

Motor. Želel sem, in dobil. Enostavna atmosferska atmosferska. Nekdo, morda ni dovolj potiska, vendar lahko imam dovolj valovanja, in je hitrost športa. Vendar je treba ohraniti (olje «) enkrat na vsakih 15.000 km. Zame, očitno bogokletstvo.

Lastnik gre na Ford Kuga 2.5 (150 KM) na AWD 2016

Imam paket osebja, vendar ima vse, kar potrebujete. Sprednji pogon. Avto drži lepo in suho cesto, in velik tuš s pudslemi. Nekdo je napisal, da Cuga ne jedo koče - lagam! Običajno ga je Ford mescing, vsak avto bo občutil to pomanjkanje naših cest. Glede na normalno razkladanje, zunaj asfalta in po dežjih avtomobilov vožnja samozavestno in ni kodrasti.

Zgrabilnost Cuga je odlična in se odlična, celo na krožni. Z desno hitrostjo, brez zvitka! Ne poslušajte nikogar, saj sem prav tako prebral, da je zelo pokvarjen.

To je moj prvi avtomatski, in zdi se mi, da bi mehaniki besen. Prestavno orodje počasneje, kot sem želel. Tudi poraba porabe. Na avtocesti s hitrostjo 110-130 km / h, je potrebno 9,5 do 10 litrov, in na 140-150 - že 10-11 litrov. V mestu - 12 litrov.

Pregled O Ford Cuga 2.5 (150 ks) z avtomatskim strojem 2019