14.09.2016

CITROEN C4 je eden izmed najbolj priljubljenih francoskih avtomobilov, ki je postala precej velika distribucija na našem trgu. Najpogosteje je pet-vratna telesna hatchback in različica treh vrat, ki privablja tudi mlado generacijo s svojo svetlo obliko in limuzino. Zanesljivost uporabljenega CITROËN povzroča veliko avtomobilov iz številnih avtomobilov, danes pa bomo poskušali ugotoviti, katera presenečenja lahko predstavimo CITROEN C4 s kilometrino, in kaj plačati za vašo pozornost pri izbiri tega avtomobila.

Leta 2004 je premiera novega modela, imenovanega C4, ki je nastal C.Itroen xsara. " Družba je julija 2008 imela restavracijo, zaradi česar je avto prejel kozmetične spremembe v videzu, nove možnosti za opremljanje, in dva nova bencinska motorji sta se pojavila v motorju Gamma. V padcu 2010 se je prodaja novih CITROEN C4 na prvi pogled začela in ne boste rekli, da je avto zgrajen na platformi pretekle generacije, se je pojav tako bistveno spremenil. Nekdanji Citroen je bil eden najbolj kompaktnih, dedič pa je bil opazno povečan, vendar hkrati je ohišje in močnostne enote ostale enake.

Prednosti in slabosti Citroen C4 s kilometrino

Velika večina avtomobilov, predstavljenih na sekundarnem trgu, je opremljena z bencinskimi motorji, vendar se najdejo tudi dizelske različice. V liniji bencinskih motorjev so odkrito šibke enote 1,4 (90 KM) in 1.6 (110, 120 in 150 in 150 KM), in močnejši dvoletniški motor (136, 144 in 180 KM), kot tudi dizelski motorji 1.6 (92 in 110 KM) in 2,0 (138 in 150 KM). Motorji francoskega proizvajalca so zelo občutljivi na kakovost goriva, in če ne uporabljate visokokakovostnega bencina, motor hitro zamaši. Življenjska doba sveča se prav tako bistveno zmanjša, vendar je treba omeniti, da CITROËN ni iz teh avtomobilov, do katerih je mogoče namestiti absolutno vse sveče. Prišlo je do primerov, ko je bil zaradi uporabe slabega goriva nastal nagar na ventilih po 50 do 60 tisoč km. Tudi možen padec stiskanja z rahlo vožnjo, kot rezultat, bo avto izginil, in zavoje bodo nenehno plavati na XX. Zato je pred nakupom CITROEN C4 s kilometrino, je treba narediti diagnostiko in meriti kompresijo.

Stroji z motorjem 1.6 Po 100.000 km vodi termostat, kar ima za posledico antifriz in motor se pregreje. Tudi po 100 tisoč km, boste morali spremeniti vžigalno tuljavo in hladilno sistemsko črpalko. Skoraj vsi motorji imajo pogon lesa pasu, ki ga je treba spremeniti vsakih 60000 km. V nasprotnem primeru so francoski proizvodni motorji zanesljivi, dizel - se štejejo za eno izmed najboljših, presenečenje pa so precej redko predstavljene.

Prenos

Na Citroen C4 je bil nameščen petstopenjski ročni menjalnik in samodejni za štiri korak. Če gre za motorje, ki so predmet polnjenja z dobrim gorivom, lahko rečemo, da z njimi ni posebnih težav, nato pa se avtomatsko polje šteje za šibko mesto avtomobila. Avtomatski menjalnik je razvil skrbnik PSA Peugeot-CITROËN, skupaj z Renaultom, in vse težave, ki izhajajo iz te škatle, so povezane s tlakom distribucijskih ventilov. Če kupite avto s kilometrino 100.000 km in več, in stroj še ni bil popravljen, lahko ste prepričani, da se poceni popravilo pripelje do vas. Če želite podaljšati življenjsko dobo tega vozlišča, morate zagotoviti, da se polje ne pregreje (odstopanja in dolgoročno gibanje v prometnih zastojih).

Sklopka v strojih na mehaniki je precej zanesljiva in sprehodila 110 - 120 tisoč kilometrov. V redkih primerih, kilometrina od 50 - 60 tisoč km ne uspe, in če se taka težava zgodilo, praviloma, so ga lastniki spremenili s sklopko. Kar se tiče preklopnega mehanskega prenosa, če se nenadoma slišite, ko preklapljate krč, potem je najverjetneje problem v sinhronizatorjih.

Kakovost zvoka CITROEN C4

Suspenzija iz Citroen C4 je preprosta, standard McPherson je nameščen spredaj, in nazaj pol-odvisni žarek. Amortizerji so prav tako navadni, ki bi morali razveseliti kupce rabljenih avtomobilov. Srednje linije storitve amortizerjev, kolesnih ležajev, podpornih kroglic, ostankov 80 - 90 tisoč km, vendar se stabilizatorski stojala in vlečnika krmiljenja spremenijo v potrošni material, njihov vir ni več kot 40.000 km. V zadnjem vzmetenju se potrka pojavijo prej kot na sprednji strani, saj je šibko mesto tihih blokov, ki ne uspejo s kilometrino 30 - 40 tisoč km. Tudi zagon blazilnika se lahko potrka, ki se sprehaja navzgor in navzdol.

Avto je opremljen z elektro-hidravličnim ojačevalnikom krmiljenja. Hidravlična črpalka lahko daje pretok skozi čip, na katerega je napajalni kabel primeren, in v primeru zamenjave je potrebno za rekonfiguriranje elektronske krmilne enote.

Telo in salon

Telo CITROEN C4 do korozije ni nagnjeno, in prvo cvetoče barve je mogoče videti pri 7 - 8 letih starega avtomobila, in ni vedno. Toda kovina je tukaj lahka in mehka, zato se mladiče pojavijo dovolj hitro.

Kakovost skupščine salona, \u200b\u200bglede na razred avtomobila, precej dobra, zaslužijo tudi pohvale in zaključne materiale. Lastniki prve obletnice proizvodnje se pritožujejo, da se v CITROEN C4 kabini CITRIC-a se zdi precej hitro. Na te pripombe je proizvajalec odzval odgovorno in na strojih zadnjih let izdaje je bil ta problem popolnoma odpravljen. Z elektriko iz večine francoskih avtomobilov z našimi realnostmi in podnebjem, ni vse, kar je tako dobro, saj bi želel ta avto brez izjeme. Vse dejstvo, da v hladnem in surovem vremenu v elektroniki gledate nesrečo, in morate iti v toplo in suho škatlo avtomobilov storitev, vse začne delovati pravilno.

Izid:

Citroen C4 s kilometrino hitro amortizira in ni dovolj, saj lahko že sto tisoč kilometrov avto vrže velike težave. Prvi od teh bo avtomatski prenos, in tudi če upoštevamo možnost samo z mehaniko, potem še vedno ni težav z električarjem. Suspenzija ni slaba, ampak tudi njegov vzorec zanesljivosti je težko poklicati. Če storite zaključek, na splošno lahko ta avto kupite samo z ročno polje, in po profesionalni diagnosticiranju.

Prednosti:

• Zunanjost in notranjost.
• Kakovost končnih materialov v kabini.
• Dobra izolacija hrupa.
• Nizka poraba goriva.
• Varnost.
• Udobno mehko vzmetenje.

Slabosti:

• Mehka kovina
• Avtomatski menjalnik.
• Težave z elektriko.
• Veliko sto zavrne za popravila avtomobila.
• Hitro amortizirajte.

Če ste ali ste bili lastnik te blagovne znamke avtomobilov, si delite svoje izkušnje, kar kaže na prednosti in slabosti avtomobila. Morda je to vaša povratna informacija, ki bo pomagala drugim pravilno.

Avto je opremljen s fotelji s funkcijo masaže in možnost regulacije ledvenega bašenja. Avto je opremljen z EBD, ABS, ESP, omejevalnikom programske opreme, parkirnim senzorjem in sistemom, ki nadzoruje tlak v pnevmatikah.

Modelnega avtomobila za leto 2011 je postal 17 mm širok, 32 mm nad in 55 mm daljši od prejšnje različice. Opremljen je z Energy Pnevmatikami Michelin, ki omogoča znatno zmanjšanje porabe goriva. Notranjost je zgrajena v 230 voltih. Lokalno podporo lahko pokličete z uporabo paketa Citroen Etouch. Voznikov sedež odlikuje posebno udobje, funkcija ogrevanja pa je na voljo (temperatura se lahko prilagodi).

Zanesljivost zgodnjih kopij CITROEN C4 ni bila dovolj visoka, glavni zahtevki so bili predstavljeni zavorni sistemu. Ruski lastniki avtomobilov so opazili periodične napake pri delovanju avtomatskega menjalnika, v zimskem obdobju, ki so se avtomobili začeli s težavami. Pogoste napake francoskega CITROEN C4 so težave z okni in potrkami zadnjega amortizerja. Ni pritožb glede zanesljivosti bencinskih motorjev, pri vozilih, ki delajo na dizelskem gorivu, so bile primere škode za recikliranje ventilov izpušnih plinov.

Proizvajalec je poskušal odpraviti vse zaznane napake, zato se je zanesljivost CITROEN C4 znatno povečala. Motor se zlahka začne pri temperaturah do -30 stopinj, zavorni sistem se izboljša. Glavne prednosti avtomobila so: udobna notranjost, elegantna oblika telesa, visoka tlačna tla, udobna armaturna plošča, dinamična overclocking in dobra suspenzija.

Slabosti Citroena C4 vključujejo srednjeročno ravnanje z visokimi hitrostmi. Nestandardni merilnik hitrosti se zdi neprijetno - potrebno je, da se navadite na njegovo konfiguracijo.

Proizvajalec je storil vse, kar je mogoče Cyroen C4 v udoben avto. Naslonlja je nameščen med sprednjimi sedeži, katerega položaj je nastavljiv po dolžini. Za shranjevanje majhnih predmetov v naslon za roke, je na voljo vgrajena boks.

Sistem klimatske naprave deluje v načinu dvo-cona - sprednji sedež potnika in voznik lahko namestita svojo lastno temperaturo. Poseben predel za shranjevanje majhnih predmetov je vgrajen v prezračevalne žare.

Mehka suspenzija je postala posebna značilnost modela CITROEN C4 2011. Elektronska nadzorna plošča si zasluži pozornost - stopnja njegove osvetlitve se lahko prilagodi neposredno iz volana.

Z vidika varnosti CITROEN C4 je zelo premišljen avto. Hatchback je opremljen s sodobnimi sistemi, kot so distributer zavorne sile, stabilnost stabilizatorja itd.

Stroški osnovne konfiguracije bodo 574.900 rubljev. Vključuje Cruise - nadzor, električni fotoaparat, klimatska naprava in avdio pripravo. Za najdražjo različico CITROEN C4, bo moral kupec dati 747.900 rubljev. V taki konfiguraciji je avto prihaja z naprednim avdio sistemom, sedežem z masažno funkcijo, klimatsko napravo z dvema cono in sistem, ki vam omogoča, da določite "mrtve cone".

➖ Nepravilno delujoč senzor dežja
➖ Ergonomija.
➖ svetloba

prednosti

➕ Udoben salon
➕ Gospodarstvo
➕ design.

Prednosti in slabosti Citroen C4 limuzina 2018-2019 v novem organu so opredeljene na podlagi mnenj realnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti CITROEN C4 Sedan 1.6 Bencin in dizelsko gorivo z mehaniko in strojem je mogoče najti iz spodnjih zgodb:

Revizije lastništva

Zasnova C4 limuzina ga nedvomno poudarja iz celotnega toka. Priročnega znotraj. Ergonomsko urejena stikala in drugi gumbi. Veliko krajev na zadnji strani, Velike deblo.

Vesel sem, da segrevam vetrobransko steklo. Podnebje je zelo priročno - veliko nastavitev. Na voljo je Bluetooth slušalka za telefon. Brisalec v načinu "Auto" deluje ustrezno.

Poraba goriva je višja od 30-50 odstotkov od zahtevka. Slaba svetloba - za tak razred avtomobila bi morala biti v bazi podatkov. Kazalniki razdalje kilometrov pred polnjenjem niso pomembni načeloma, in ostankov goriva v litrih ni navedba.

Neudobno, ogrevanje sprednjih sedežev je neprijetno. To se zgodi, da se nenamerno obrne na ogrevanje, in ni nobenega znaka. Ravnanje na progi - Nood. Na mokri cesti in snežni "Kashe" moraš "ujeti" avto. To je morda največji minus, ki prekriva vse prednosti.

Alexander Nikolanko, gre na Citroen C4 1.6 (120 KM) na letu 2014

Video Povratne informacije.

Citroen C4 Sedan je odličen avto. Obstajajo pritožbe, vendar je še bolj izbirca, ker ni nič opraviti z in velikimi. Če mislite, da jemljete - ne razmislite o tem. Tekmovanja v času plačajo.

Velik salon. Osupljiv motor, brez turbojame. Zelo tiho in udobno spredaj in zadaj iz razreda.

Slabosti - zelo velik volan. Nenehno umazano Panta desno, ker je stroj in vodja tako enostaven, da je desna roka sama gre na nogo in umazanijo na Panta nastane. Poleg tega, tako pri hitrosti 40 km / h in s hitrostjo 130 km / h. Na splošno, kljub naslonu za roke, potrebujete prostor za desno roko.

Lastnik vozi CITROEN C4 1.6 (150 KM) na stroju 2014

Moč motorja je dovolj precej in avto je precej licker, vendar pa zahteva hitro prestavljanje, nenehno vozim 4-5 menjalnik v mestu (medtem ko je poraba 8,4-8,5 pri povprečni hitrosti 27 km / h) .

Rudarjev - slab pregled desne! Samo tesen gumb. Trdno suspenzijo. Zelo presenečen in pomanjkanje indikatorja temperature motorja ... je to? Stojite v prometnem zastoju in mislite, da je tam s temperaturo ...

V. Karpov, gre na Citroen C4 1.6 (116 KM) MT 2014 G.V.

Shumka je odlična, prehodnost je super! Pozimi je bilo naloženo v tistih mestih, kjer se prehodi niso znižali. Vklopite prvo prestavo, pustite sklopko in potegne ven!

Za eno leto in pol, ne en sam kriket! Prebral sem ocene drugih lastnikov CITROEN C4 in se sprašujem, morda je bilo srečo. Vsaj nobeden od enega lastnika C4 na srečanju v življenju ni slišal nobene slabe besede o avtomobilu.

Avto je ekonomičen, odpeljan v vročini s klimatsko napravo in hitrostjo 120 km / h, računalnik je pokazal le 6,8 litra na 100 km. Pozimi, v -35 se je začela na vročini toplote.

Alexander Blinov, pregled O CITROEN C4 Sedan 1.6 (116 KM) na mehaniki 2013

Ko je bil avto destiliran (približno 1 100 km), se je naravno primerjal s posredovanjem prodanega.

Pros Citroen:
- suspenzijski vzmetenje;
- sistem ESP deluje občutljivo in neopazno;
- s podnebnim udobjem (v središču je bila klimatska naprava);
- Poraba spodaj, približno 1,5-2 litra.

CITROEN CONS:
- Dolgo ni bilo mogoče najti optimalnega položaja za kolesom, in ko se mi je zdelo, da sem našel, skozi kilometra 300-400, kolena začela rati, ki se nikoli ne čutijo v prejšnjih strojih;
- zakonca tudi ne najde optimalne lokacije in opazila, da so pedala in zavore sklopke veliko višje od pedala za plin;
- Ne čutijte debla, vendar ne kritične, ker obstajajo parkirni senzorji.

Lastnik vozi na sedan CITROEN TSE4 1.6 (116 KM) MT 2016

Lepo zunaj, se je na mojo konfiguracijo napolnjena. Seat bomba! Všeč mi je glasba, bluetooth odlična kakovost, vzvratna kamera, parkirni senzorji v krogu, nadzor slepih con. Velika, prostorna notranjost in deblo.

Zrcalna povezava ne deluje, navigacija brez prometnih zastojev je neuporabna, vključitev segrevanja sedežev je strašno neprijetno, še posebej z nohti ... Rain senzor je premišljen, navajen na bolj občutljivo. Ni dovolj zadnjega hiš, v vseh drugih avtomobilih, ki jih je bil ...

Pregled novega CITROEN C4 Sedan 1.6 (150 KM) z avtomatskim strojem 2017

Prvih 2.000 km je letelo v manj kot enem mesecu, pogosto je vozilo kočo.

Prednosti:
1. Senzor svetlobe in dežja sta vklopljena in pozabljena. Sama dela.
2. Ogrevani duhovniki hitro. Omogoči, da se vklopite 5 minut na +5 na ulici.
3. Podnebje. Stojala za ogrevanje avtomobila s ciljem, da se topel, ni videl šale. Prvih 5 minut v gibanju in udobno temperaturo v avtu.
4. Križarjenje in omejevalnik. Igral je teden, vendar je pri vožnji po mestu popolnoma neuporaben. Za izlete na avtocesti je bilo všeč.
5. Konjska moč. Če me stroj vzame enega ali dva, potem več kot dovolj. Pri iztovarjanju v 3-4 ljudeh pospešek se ne imenuje dinamičen, ampak za 130-140 km / h, motor ne kriči in ne vozi precej dobro.
6. Brez kriket, super mehke plastike.

O minutah je še težko reči. Prvič, so bile zelo občutljive zavore, vendar so bile po 1.500 km. Senzor za dež očitno razjezi malo, vedno ne maram, kako delujejo brisalci v samodejnem načinu.

Obravnava potovanje na prodajalca za vklop avtobusa CAN, da bi spoprijateljili. Čas in tudi 2 000 rubljev. sem vzel.

Poraba goriva je še vedno težko poklicati. Če na avtocesti, potem na 7-8-litrskem območju. Na poti do dela in dela - trdni vtič in poraba v območju 11 litrov (bo bolje dodati, da je 23 km v 2 uri).

Predlogi za CITROEN C4 1.6 (116 KM) Mehanika 2017

, Pregled datuma

Lastniki omogočajo razumevanje prednosti in slabosti Citroen C4, kot tudi pomoč pri ocenjevanju zanesljivosti CITROEN C4 avtomobilov. Označena modra barva cITROEN C4 lastniki preglediki jih pozitivno cenijo drugi bralci našega portala. Z veseljem bomo videli vaše povratne informacije, ocene in komentarje.

Stran:

Leto izdaje: 2011

Motor: 1.6 (120 KM) PPC: M5.

Pregled o Citroen C4 levo: Nikolai Gennadevich iz Saint Petersburg

Povprečna ocena: 3.5

Leto izdaje: 2016

Motor: 1.6 (114 KM) PPC: M6.

CITROEN C4 Sedan, 2016, Restayl. Ta model sem pogledal že dolgo časa. Moj sorodnik je enak, samo Dorestayling. Priročno, praktično, za "Francoz" bolj ali manj zanesljiv. Vzel bi že prej, vendar sem hotel dizelski motor. In ni bilo ponovno na ruski C4, vendar je bil na "PRYZ 408", kar ne maram nikoli.

O CITROEN C4 Sedan levo: Mikhail iz mesta Moskva

Povprečna ocena: 5

Leto izdaje: 2013

Motor: 1.6 (120 KM) PPC: A4.

Sprva je bilo vse, kar je v redu, je bila napaka motorja, da se pojavi za 10.000 km. Periodično ga odstrani, vendar ni našel samega problema in se ni odpravil. Sprednji zavorni diski so se končali pri 3.000.000 km, čeprav se blazinice nikoli niso spremenile in nosijo blazinice le 50%. Ena je izjavila, da so zavorni diski potrošni material in spremembe z vsako premik blazinic po mojem mnenju vse absurdne. Poleg tega je več kot 43.000 km odpeljalo avtomatski menjalnik, hidrotransformatorska tesnila (samodejno manj kot 3 let kilometrov 43000 km, to je, da je avto še vedno na garanciji). Ena izjavlja, da jih olje v OI, jih nismo spremenili, zato ne bodo storili nobenega garancije avtomatskega menjalnika. Popolno besedilo O pregledu CITROEN C4

Pregled o Citroen C4 levo: Alexei.

Prva generacija C4 se je pojavila v prodaji pred desetimi leti - leta 2004 in se je spremenila v modelu XSARA. V našo državo je bila dobavljena samo hatchbacks s petimi in tremi vrati. Čeprav so francoski in imenovani "tri vrata", niso drugačni kot kupe, ampak v resnici je bilo samo tri-vrata hatchback. V Braziliji, Madžarskem, Turčiji, Grčiji in Španiji so celo prodali limuzine, vendar nas niso dosegli. Leta 2006 so Francozi sprostili na njeno osnovo C4 Picasso in C4 Grand Picasso.

Če pogledate današnjo nepomembno rusko prodajo CITROEN C4 druge generacije, se lahko stara pokvari. Elegantne obrišene v duši tisoč. V obdobju 2004-2010 je bila prodana približno na ravni nostlatform PEUGEOT 307 in izgubil priljubljenost Volkswagen Golf, vendar opazno slabše kot Opel Astra, in še bolj Ford Focus.

Vsi motorji so vrsta neplodnosti "Fours". Bencinski motorji - brez turbin, prostornine 1.4 (88 KM), 1,6 (109 in 122 KM) in 2 L (140 in 180 KM). Dizelski imajo volumen 1,6 (90 KM ali 109 KM) in 2 L (140 KM), vendar so našli našo državo, ki obidevajo uradne trgovce in so šibko zastopani. Pogon v vseh strojih samo na sprednji osi, mehanski menjalnik (pet ali šest korakov) in avtomatsko (štiri korake).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

V letu 2008 je oblikovalci rahlo osvežil videz, ki so vzdihnili odbijači in optiko. Bencin "atmosferski" 1,6 (120 KM) in motorja turbovja (140 ali 150 KM), kot tudi nov dizelski motor pri 2 L (150 KM), se je pojavil v motorni liniji. Od leta 2010 je Francoščina vzpostavila skupščino C4 v bližini Kaluge, vendar je bila v istem letu predstavljena tudi nova generacija.

Tržne ponudbe

Osnovni C4 so opremljeni s spartancem: sprednja električna okna, par blazin, klimatska naprava in ABS. Glasba in vse ostalo - za doplačilo. Predlogi na sekundarnem trgu je več kot dovolj, vendar obstaja veliko "beguncev" iz Evrope med njimi, katerih nakup priporočamo le, če ste 100%, veste zgodovino avtomobila.

Skoraj 60% rabljenih strojev ima AKP. Približno enaka je opremljena z osnovnim 109-močnim motorjem, približno 30% je opremljenih z 122-močno enoto. Delež avtomobilov z drugimi motorji predstavlja le 10%.

Povprečne cene na Citroen C4

Leto	Povprečna cena, drgna.
2004	195 000
2005	255 000
2006	266 000
2007	286 000
2008	320 000
2009	333 000
2010	372 000

Tipične okvare in težave pri delovanju

Motor

Najpogostejši motor na C4 je 1,6-litrska serija TU5 v 109 ali 122 "konjih". In vse, kar je različica, ki ste jo izbrali, najverjetneje, na 90.000 - 100.000 km, bo moral spremeniti časovni pas. Do leta 2010 je bila spremenjena s predpisi vsakih 60.000 km, potem pa se je interval povečal na 120.000 km. Pred nakupom, diagnostika avtomobila na trgovcu, bo mehanike lahko vizualno.

Motor v 122 KM Še večjo občutljivost na vlago, zaradi katerih se kondenzat včasih kopiči pod pokrovom ventila in udari senzor. Alarm ni treba premagati, trgovci preprosto spustite napako na postaji.

Močnejši motor je naklonjen tudi "prenajedanju" in stopnja porabe nafte za to je 500 g na 1.000 km. Sveče je treba spremeniti vsakih 40.000 km s predpisi, saj če to ni storjeno, lahko "pokriva" vžigalne tuljave.

Po odlikovanju je ta motor zamenjal bolj moderni motor serije EP6 skupnega razvoja francoščine z BMW, pa tudi z volumnom 1,6 litra, vendar že z zmogljivostjo 120 KM Tukaj je mehanizem GDM poganja veriga, vendar se tudi ne ponaša z velikim virom. V nekaterih primerih se je veriga že raztezala na 60.000 km. Drugi tipičen problem verižnih motorjev je dober "apetit" pri porabi nafte. Ugra je lahko do 200-300 g na 1.000 km.

V naši državi so tudi dizelske različice C4 iz Evrope, vendar imajo skoraj vedno močno "zviti" kilometrino. Imajo enake težave s časom, pa tudi "bratje" bencina, in so tradicionalno zelo občutljivi na naše gorivo. Med uporabljenimi C4 lahko najdete avtomobile, za katere so nameščeni drugi bencinski motorji - 1.4 (88 KM) in 2.0 (143 KM), vendar ni trgovcev o zanesljivosti agregatov trgovcev.

Alexander Korobchenko.

Spletna stran OBSERVER, 2011

CITROEN C4 je pridobil 120-močni motor, enako močne, mirne in ekonomične, zaradi sodelovanja inženirjev BMW. Poročali smo o potovanjih na avtomobilih s tem motorjem (PEUGEOT 308, PEUGEOT 207) in celo pred iztovarjanjem v rdeči loputa, je vedel o njegovih prednostih. Toda avtomatski menjalnik v PEUGEOT in CITROEN, ki se uporablja za dejansko delovanje "ločeno" iz motorja, tako da je največje presenečenje za nas v C4 v "prijateljstvo" motorja in menjalnika.

Prenos

Zanesljivost prenosa je popolnoma odvisna od tega, kako so se prejšnji lastniki skrbeli za to. In če je vse preprosto z "mehaniko" (Sklopka živi v povprečju 100 000 - 150.000 km in spremembe z nizom), nato pa z "stroj" težave veliko več.

Na C4 je zloglasna francoska francoska enota AL4. Njegova glavna neprijetnost je olje v škatli. V teoriji je zasnovan za celotno življenjsko dobo škatle, trgovci pa domnevajo, da se zamenjava ne opravi na njem. Toda izkušene mehanike priporočajo, da se spremeni vsakih 30.000 - 40.000 km. Okvir ima tudi ločen oljni filter, vendar je določen, in ga je mogoče zamenjati samo s celotno avtomatizacijo. Pred nakupom, preverite kakovost olja v AKP, saj če je avto od 100.000 km brez zamenjave, potem se samo združite in nalijte novo ne boste prišli ven. Sveže olje se zbudi samo sedimenti težkih olj, ki se naselijo na notranji strani škatle, potem pa lahko preprosto "umre." Torej, če lastnik redno ni spremenil maziva, bi bil tak avtomobil boljši obvoda.

Druge težave je mogoče opozoriti na dva elektromagnetne ventile avtomatskega menjalnika, ki pogosto letita. To se je pogosto zgodilo na garancijskih strojih, trgovci pa so te težave odpravili na lastne stroške. Toda "bolezen" se lahko dogaja po nekaj letih, še posebej, če pri nizkih temperaturah začne aktivno vožnjo na sproščenem polju. Prva stvar, ki jo boste poročali na ikono storitve na armaturni plošči ali premiki pri preklapljanju.

Vzmetenje

Vzmetenje "CITROEN" tudi ne zasije zanesljivosti. Sprednji C4 gugalnice na MacPherson, katerih stojala niso več kot 40.000 km, včasih pa jih morajo spremeniti že po 10.000 km vožnje. Krmiljenje vozovnice odstopajo okoli 25.000 - 50.000 km, in če se ne spreminjajo pravočasno, lahko "vlečejo" krmilno stojalo, ki v vsakem primeru ne živi dlje kot 100.000 km.

Kolesni ležaji se običajno spremenijo okoli 50.000 do 100 00 km. Od zadaj vse je bolj zanesljivo, saj je elastičen žarek, ki ne sme dostaviti posebnih težav. Edina šibka točka je tihi bloki, ki hitro izgubijo dušilne lastnosti. Res je, da se mojstri priporočajo, da se ne dotaknejo, saj ne vplivajo zlasti na vožnjo in varnost, njihova zamenjava pa je zelo zapletena in strošek. Zavorna ploščice spredaj in zadaj običajno koraka do 20.000 - 30.000 km, diski prosijo za zamenjavo že na 50.000 km.

Alexander Korobchenko.

Spletna stran OBSERVER, 2011

Hatchback hitro in natančno odziva na obračanje nenavadnega ravnanja volana, vendar voznik in potniki plačajo za to z občutki iz trdega suspenzije, neprijetno reagira na vsako malo, opaznih cestnih nepravilnosti. Na progi so amortizerji popolnoma spopade z "presenečenjem" iz cestnih storitev.

Telo in salon

Za telo triletnega C4 od drugega lastnika zahtevkov se ne bi smelo nastajati. Barvanje tudi po treh do petih letih izgleda super in ne doživlja nobenih pozivav na rjo. Ampak, če ste ga še vedno našli, potem je ta avto preživel nesrečo.

Če pa sprednja plastična krila (pogosteje desno) začne verigati vhodnih vrat v vročini - to ni posledica nesreče, ampak anomalija, ki se pojavi na C4. Toda takoj, ko se avto ohladi, se vse vrne v normalno stanje. Na avtomobilih Kaluga skupščine leta 2010 je krmilna pletenica izdelana iz slabega kakovostnega materiala, ki pogosto tesni. Steers so se povlekli pod garancijo, vendar vsi nimajo časa, da se obrnete na storitev, tako da se najde "Slamming" C4 na sekundarnem trgu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Alexander Korobchenko.

Spletna stran OBSERVER, 2011

Toda izolacija hrupa je dobra kakovost: do 4.000 vrtljajev na minuto, zvok motorja skoraj ne prodre v salon, ne doseže voznikovih ušes in večino cestnega hrupa - od kolesnih lokov, stekla, pnevmatik. To dodamo k temu in dejstvo, da je v Citroen zelo dostojno avdio sistem s čisto zvokom in množico možnosti nastavitve zvoka. Tako se lahko akustično udobje v avtomobilu imenuje precej evropsko.

Električna oprema

Električar je vodil tudi C4, potem pa je vse o njegovi kompleksnosti. Prvič, pogosto ne uspe ogrevani sedeži. To se dogaja skoraj vedno zaradi pečine žic v hrbtu ali sprednji sedežni blazini. Na primer, če je lastnik neuspešno pojavil na kolenu. Zdaj so se trgovci že naučili, da "obravnavajo" "bolezni", ne da bi se zatekalo k popolni zamenjavi grelnega elementa.

Glavni "možgani" na C4 so precej težki in sestavljeni iz dveh blokov - BSM in BSI Plus Injection Calculator. Oba bloka, v resnici, so bloki varovalk z nadzornimi mikrocirki, ki ne razlikujejo visoke zanesljivosti. BSM je pogosto "BUGGY" zaradi slabe izolacije cevi proti zmrzovanju, ki potekajo skupaj, skozi katero se lahko vstavi to večino antifriza, ki se lahko določi z ustreznim vonjem. Kalkulator za vbrizgavanje in BSM blok, kot vsi električni aparati, včasih preprosto zapre, kar vodi do celotne zamenjave. Hvala Bogu, to se dogaja redko.

Če je v avtu iz nekega mesta prenehal pihati peči / klimatizacijo, potem, najverjetneje, zobni zobje so preprosto razčlenjene nekaj blažilnikov. Proizvajalec za premagovanje "bolezni" nikoli ne bi mogel, vendar je izdal poceni komplet za popravilo z novimi orodji, ki jih je mogoče kupiti, in če obstaja veščina, da uporabite izvijač, se samostojno spremeni. Za sto za analizo stranskega dela bo Torpedo vprašan, odvisno od vzbujanja mojstra, od 3.000 do 8.000 rubljev.

Končno, dobra novica: Kompleksna elektronika in nizka vrednost preprodacije prispevata k dejstvu, da C4 ne uživa v ljubezni med ugrabitelji.

Poveljnik CITROEN AXIS CENTER (St. Petersburg, Marshal Zhukov Ave., D.82)

Prvi C4 je priskrbel veliko težav z nami in lastniki. Najprej, "Buggy" Electronics. V večini primerov smo preprosto oprali napake in vse je bilo v redu, včasih pa sem moral "izkopati globlje".

Težave z "Automate" so bile najdražje - včasih so bili spremenjeni sklop na zelo majhnih poteh. Vendar pa mnogi vozniki, zlasti mladi, "ubili" škatle sami, odkrito posilstvo avtomobilov.

Stroški uradnih trgovcev

Stroški, ki jih obravnavamo najpogostejša različica z 1,6-litrskim motorjem in samo za delo. Obdobje izpolnjevanja vzdrževanja CITROEN zmedenega: potrebno je izvesti 1 čas na leto ali 20.000 km, odvisno od tega, kaj bo pred tem. Toda olje in oljni filter lahko zamenjate vsakih 10.000 km. Stroški normarskih ur trgovcev v Rusiji nihajo v regiji 2.000 rubljev.