Filtro rezistencë zeroështë një pjesë që i shtohet motorit të makinës gjatë akordimit. Këta elementë janë mjaft të aksesueshëm për konsumatorin dhe instalohen lehtësisht në motor. Ata kane opsione të ndryshme performanca, dhe gjithashtu duken të mira. Duke studiuar të gjitha të mirat dhe të këqijat e një filtri me rezistencë zero, mund të përcaktoni nevojën për ta instaluar atë në një motor makine.

Nëse dëshironi të shtoni disa "kuaj", atëherë dijeni se pothuajse çdo proces i përsosjes dhe akordimit të motorit nuk kalon pa gjurmë. Dhe në terma të përgjithshëm të tërësisë së proceseve, kjo është një rritje e dukshme e treguesve të fuqisë. Çdo akordim i motorit nuk është i plotë pa modifikime në sistemin e furnizimit me ajër, nga i cili varet efikasiteti i motorit. Filtri me rezistencë zero, vlerësimet e të cilit janë kryesisht pozitive, për shkak të aftësisë së tij të shkëlqyer për të kaluar ajrin, ndikon në formimin e përzierjes karburant-ajër.

Qëllimi

E thënë thjesht, funksioni kryesor ndonjë Filter ajriështë nga papastërti të ndryshme të padëshirueshme. Ky element duhet të mbrojë grup pistoni dhe cilindrat nga depërtimi i mundshëm i pluhurit dhe lagështisë.

Në të njëjtën kohë, duke pasur makinë e mirë humbet fuqinë e saj. Për shkak të letrës së dendur, rrjedha e ajrit të konsumuar has në rezistencë serioze dhe kalon nëpër filtër më pak mirë. Prandaj, me rezistencë të lartë, edhe fuqia humbet njësia e fuqisë. Dhe në momentin kur bëhet i bllokuar, fakti i humbjes së treguesve të fuqisë është veçanërisht i dukshëm. Filtri zero ka një dizajn specifik që promovon pastrimin e ajrit me cilësi të lartë, por në të njëjtën kohë, zvogëlon ndjeshëm rezistencën e rrjedhës së ajrit në hyrje, e cila, nga ana tjetër, ndihmon në rritjen e fuqisë. Si rregull, instalimi i një filtri me rezistencë zero ndodh në të gjitha makinat sportive dhe të garave për të shtuar disa përfitime shtesë për motorët e tyre. Fuqia e kuajve. Nisur nga fakti se këtë element pajisjet e motorit mund të blihen lehtësisht në dyqanet e pjesëve të automjeteve, shumë shoferë instalojnë zero filtra në motorët e makinave të tyre.

Duke e mbajtur ne gjendje te mire

Si çdo element tjetër, këtë filtër ka nevoje per pastrim. Për ta bërë këtë, ju duhet ta çmontoni atë dhe të pastroni me kujdes të gjitha sipërfaqet e elementit duke përdorur një furçë të veçantë. Më pas, duhet të aplikoni një agjent të veçantë pastrimi në sipërfaqen e filtrit dhe ta lini për dhjetë minuta derisa të përthithet plotësisht. Pas kësaj, elementi i filtrit duhet të lahet dhe të shpëlahet nën ujë të rrjedhshëm.

Kur e përdorni mjetin në kushte normale kushtet klimatike Rekomandohet larja e makinës çdo dhjetë mijë kilometra. Kur përdorni transportin në kushte më pak të favorshme, pastrimi kryhet çdo pesë mijë. Pas larjes rreth njëzet herë, elementi duhet të zëvendësohet me një të ri, pasi burimi i punës është shteruar plotësisht.

Avantazhet e një filtri me rezistencë zero

Rritja e sasisë së rrjedhës së ajrit që kalon nëpër të i siguron termocentralit më shumë oksigjen të nevojshëm për djegie normale. përzierje e karburantit, e cila në fund të fundit rrit fuqinë.

Duhet të theksohet se duke instaluar një filtër me rezistencë zero në një VAZ, nuk duhet të prisni një rritje të mirë të fuqisë. Në motorët me zhvendosje të vogël, rritja e treguesve të fuqisë është pothuajse e padukshme, përveç nëse, sigurisht, i konsideroni treguesit diagnostikues në ekuivalentin dixhital në stendat speciale. Dhe, për shembull, në njësitë me vëllim 3 ose më shumë litra, faktori i rritjes së performancës dinamike është mjaft i dukshëm, është në motorë të tillë që zbulohen të gjitha cilësitë dhe avantazhet pozitive të një elementi të tillë të pastrimit të ajrit.

Së dyti cilësi pozitive Filtri mund të quhet një ndryshim në zhurmën e motorit që funksionon nga poshtë kapuçit. Për shkak të veçorive të projektimit të nulevik, dëgjohet tingulli karakteristik i makinave sportive.

Ndryshimet dhe pamjen motorri. Disa shoferë instalojnë një element të tillë pikërisht për shkak të pamjes së tij estetike dhe zërit agresiv.

Të metat

Disavantazhet e një filtri me rezistencë zero janë të vogla, por ato ende ekzistojnë. Së pari, është një domosdoshmëri kujdesi i vazhdueshëm gjendja e elementit të filtrit. Së dyti faktor negativ mund të quhet pastrim i ajrit me cilësi të dobët nga papastërtitë. Kjo mund të ndodhë shpesh nëse elementi është i lirë dhe me cilësi më të ulët se sa homologët e tij të shtrenjtë.

Të mirat dhe të këqijat e një filtri me rezistencë zero në një VAZ

Nje nga mënyra të thjeshta akordim makinash Modelet VAZështë instalimi i një filtri zero në motor. Në të njëjtën kohë, çmimi i çështjes nuk është shumë i lartë, dhe instalimi mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Ju mund të instaloni një filtër me rezistencë zero VAZ-2110 në motor si më poshtë. Së pari ju duhet të shkëputni tubin e gomës nga kjo. Tjetra, duhet të hiqni montimin e sensorit nga kutia standarde e filtrit të ajrit dhe të hiqni vetë elementin. Pastaj ju duhet të shkëputni telat negative nga koka e cilindrit. Ne vidhosim mbajtësin e montimit në trupin e motorit. Ne i lidhim bulonat që sigurojnë sensorin e ajrit në mbajtësin e montimit të filtrit. Ne instalojmë sensorin në pjesën, dhe në fund lidhim lidhësin sensori i ajrit. Si duket brenda ndarja e motorit filtri me rezistencë zero?

Fotot tregojnë se kjo pajisje përshtatet në mënyrë të përkryer në pamjen e përgjithshme të njësisë së energjisë dhe i jep asaj një karakter të caktuar agresiv.

Filtri K&N

Produktet të këtij prodhuesi i vendosur fort në tregu i automobilave dhe kanë një numër të madh të fansave të tyre.

Filtri i rezistencës zero K&N u zhvillua në Kaliforni nga kompania me të njëjtin emër për të ndihmuar në rritjen e vlerave të fuqisë. Për sa i përket karakteristikave të tyre, produktet e këtij prodhuesi janë në shumë mënyra përpara analogëve të tyre nga kompanitë konkurruese. Sipas zhvilluesve, instalimi i tij në motor do të rrisë shifrat e fuqisë deri në katër "kuaj". Elementi mund të përdoret për një kohë të gjatë, dhe kur përdorni një makinë në kushte normale urbane, mund të pastrohet vetëm pas 80 mijë km të kilometrazhit të makinës.

K&N është bërë nga pambuku më i pastër.

Pjesët kryesore të elementit përbëhen nga disa shtresa pambuku, të cilat ndodhen midis dy pllakave të aluminit. Për të përmirësuar performancën e filtrit, ai është i ngopur vaj special, Dhe e tij karakteristikat e projektimit ofrojnë qëndrueshmëri dhe funksionim i besueshëm në çdo motor.

Të gjitha produktet nga ky prodhues kanë periudha e garancisë shërbimi, i cili, sipas inxhinierëve të kompanisë, është një milion milje.

Llojet

Ekzistojnë dy lloje të filtrave zero, të cilët ndryshojnë në formën e tyre gjeometrike dhe mënyrën e instalimit. Të parët janë në formë koni. Ky lloj filtri është shumë efektiv, pasi ndodhet nën kapuç pa shtesë mbulesë mbrojtëse. Gjithashtu, avantazhet e tij rriten me përdorimin e tubave të lëmuar me një numër minimal kthesash, në kontrast me ato të valëzuara. E dyta janë elementë të instaluar në një vend standard.

Instalimi

Si të montoni siç duhet një filtër me rezistencë zero? Shqyrtimet nga shoferët thonë se për këtë këshillohet të zgjidhni vendin "më të ftohtë" nën kapuçin e makinës. Kjo është e nevojshme për të siguruar që ajri në hyrje të jetë sa më i ftohtë që të jetë e mundur.

Nuk këshillohet vendosja e filtrit pranë radiatorit dhe kolektorit gazrat e shkarkimit, për shkak të kësaj koeficienti veprim i dobishëmështë reduktuar ndjeshëm.

Për të mbrojtur elementin nga kontakti i mundshëm me të vaj motori Rekomandohet të vendosni një mbulesë mbrojtëse mbi të.

Cili është rezultati?

Duke marrë parasysh të mirat dhe të këqijat e një filtri me rezistencë zero, pronari i makinës do të vendosë nëse do ta instalojë këtë element. Nëse, megjithatë, vendosni të pajisni motorin e mikut tuaj "hekur" me një filtër të këtij dizajni, atëherë duhet të zgjidhni dhe instaloni filtrin zero me qasjen e duhur ndaj kësaj procedure, në mënyrë që të mos dëmtoni gjendjen e energjisë. njësi. Makinat e garave profesionale janë të pajisura me këtë produkt si standard sepse ato motorë të fuqishëm efekti i tij është shumë i dukshëm. Kur makina është në lëvizje shpejtësi e lartë fluksi i ajrit krijon një turbulencë në traktin e marrjes, duke u kthyer praktikisht në një stuhi të vogël. Për shkak të këtij faktori, në sistem krijohet një moment vakumi, të cilin ai e përballon në mënyrë të përsosur. filtër zero, duke rregulluar rrjedhën e ajrit.

Në këtë rast, probabiliteti i futjes së pluhurit në cilindrat e motorit është shumë i lartë. Për makina garash kjo është e parëndësishme, pasi pothuajse pas çdo konkursi motorët e tyre riparohen dhe grupi i pistonit zëvendësohet.

konkluzioni

Të mirat dhe të këqijat e një filtri me rezistencë zero varen nga cilësia e punimit dhe materialet e përdorura në prodhimin e tyre, nga vetë lloji i produktit dhe motori i makinës. Prandaj, vendimi përfundimtar i instalimit varet vetëm nga ju.

Çdo entuziast i makinave herët a vonë mendon për modifikimin e motorit. Gjëja e parë që mund të bëni për të forcuar motorin është një filtër ajri me rezistencë zero. Fatkeqësisht, për shkak të montimit të fabrikës, filtrat standardë "hanë" ndjeshëm fuqinë e motorit. Sidoqoftë, për të korrigjuar këtë problem dhe për të kthyer kuaj-fuqi në makinë, mjafton të instaloni një filtër me rezistencë zero.

Filtri i ajrit me rezistencë zero - pse është i nevojshëm?

Makina konsumon mesatarisht 12–15 m 3 ajër për çdo 100 km të drejtuar. Për të parandaluar hyrjen e pluhurit dhe mbeturinave në motor, një filtër ajri vendoset nën kapuç.

Përveç pastrimit mekanik, filtri motorët me benzinë bëhet një rregullator i temperaturës së përzierjes së djegshme dhe siguron izolim të zërit trakti i marrjes. Filtrat standardë janë bërë prej letre të trashë të palosur në disa shtresa. Materiali i dendur ka rezistencë të fortë ndaj ajrit në hyrje dhe redukton fuqinë e motorit me rreth 5-10%.

Megjithatë, nëse e hiqni nyjen nga ndarja e motorit, grimcat gërryese që futen brenda mund të përshpejtojnë konsumimin e pjesëve të grupit cilindër-piston. Në filtrat e fabrikës, të gjitha grimcat e mbeturinave mbahen në letër, gjë që në të ardhmen mund të çojë në pasurim të tepërt të përzierjes dhe djegie jo të plotë.

Për të mbrojtur veten nga probleme të ngjashme Mjafton të instaloni një filtër me rezistencë zero. Falë dizajnit të tij të mirëmenduar, nulevik zvogëlon nivelin e rezistencës në hyrjen e rrjedhës së ajrit pa humbur potencialin e tij të xhiros.

Në makinat moderne sportive, një filtër me rezistencë zero instalohet menjëherë gjatë montimit. Megjithatë, përveç elementit të filtrit në makina sportive Sistemi i heqjes së gazit të shkarkimit është përmirësuar. Një lëvizje e tillë ju lejon të hiqni një sasi të shtuar të gazrave në makinë pa dëmtuar makinën. shpejtësi e lartë dhe zvogëloni humbjen e energjisë kur filloni rrjedhën e ajrit në minimum.

Ju mund të njiheni në detaje me strukturën dhe vetitë e filtrit përpara se ta blini ose instaloni në video:

Si ndryshon një filtër me rezistencë zero nga një filtër i rregullt?

Filtrat standardë janë bërë nga fibra letre të ngjeshur, dhe masat e ajrit depërtojnë përmes mikro-vrimave në strukturën e materialit. Pasi grimcat gërryese bllokojnë vrimat depërtuese, ndodh një fenomen "ngarkimi sipërfaqësor". Rrjedha e ajrit "kërkon" një mënyrë tjetër për të hyrë brenda, pasi sipërfaqja e elementit të filtrit ka rezistencë të lartë. Në këtë rast, fuqia e motorit do të ulet dhe konsumi i karburantit do të rritet jashtëzakonisht.

Sipas standardeve minimale të pastrimit, materiali për filtrat standardë duhet të jetë i ngurtë dhe fibrat duhet të ngjeshen sa më shumë që të jetë e mundur, prandaj filtrat e letrës kanë një rezistencë më të lartë si parazgjedhje.

Dizajni i filtrit me rezistencë zero përdor pëlhurë pambuku që vendoset midis një ekrani alumini. Fijet e pëlhurës janë të ngopura me vaj të veçantë. Si rezultat, grimcat e pluhurit mbahen në fibra dhe bëhen pjesë e njësisë së filtrit, e cila aktivizohet skemë e re pastrimi. Ky sistem ju lejon të rrisni zonën e punës së elementit përafërsisht pesë herë dhe të lejoni kalimin e rrjedhës shtesë të ajrit.

Të mirat dhe të këqijat e zeros

Pasi të jeni njohur me modelin dhe ndryshimet midis filtrit të letrës së fabrikës dhe filtrit zero, mund të emërtoni me besim avantazhet e të dytit:

• Falë dizajnit të tij kompleks, nulevik siguron rezistencë të ulët pa kompromentuar cilësinë e pastrimit, duke mbrojtur sistemin e marrjes nga mbeturinat dhe motorin nga konsumimi.
• Konfigurimi i pëlhurës ju lejon të mos ndryshoni filtrin çdo 10 mijë km. Mjafton thjesht të rinovoni impregnimin dhe të shpëlani elementin.
• Pas zëvendësimit të njësisë, shoferi do të marrë disa kuaj fuqi shtesë. Më shumë gjasa, do të ketë një rritje të çift rrotullues në shpejtësitë e mesme dhe të ulëta.

Sidoqoftë, si çdo përmirësim, akordimi i njësisë së energjisë duke përdorur një filtër modern ka gjithashtu të metat e veta:

• Për të marrë një rritje aktuale të çift rrotullues, do t'ju duhet të kryeni disa operacione shtesë: hiqni elementin standard së bashku me rreshtin dhe instaloni një kon zero në sensor. rrjedhje masive ose në tubin e saj.
• Nuk ka kuptim të instaloni një filtër në një motor me një vëllim deri në 1.8-2 litra. Rritja e fuqisë do të jetë jo më shumë se 5 kuaj fuqi dhe fizikisht as shoferi më me përvojë nuk do ta ndjejë dot.

Treguesi i zhvendosjes së motorit mund të neglizhohet nëse kryhet një modifikim gjithëpërfshirës: instalimi i boshteve sportive dhe mërzitja e cilindrave. Për të rritur efikasitetin sistemi i marrjes së bashku me marshin zero marrin një valvul mbytëse të zmadhuar.

Llojet e filtrave me rezistencë zero

Deri më sot Industrinë e automobilave ofron vetëm dy lloje filtrat e ajrit rezistencë zero:

1. Me impregnim. Opsioni më i zakonshëm dhe efektiv. Shton deri në 7% fuqi, pastron mirë rrjedhën e ajrit. Ndër disavantazhet janë nevoja e shpeshtë mirëmbajtjen dhe zëvendësimin e përbërjes së vajit.
2. E thatë. Vizualisht i ngjashëm me standardin filtër letre, megjithatë, jep një rritje të fuqisë deri në 5% për shkak të mbushjes së pambukut. Nuk kërkon zëvendësim i përhershëm lëngje, por, siç tregon praktika, në të vërtetë është më pak efektive.

Shumë prodhues plotësojnë konfigurimin e elementeve të pastrimit me zhvillimet dhe përmirësimet e tyre. Përcaktoni vetë prodhuesi më i mirëështë e nevojshme të mos mbështetemi në përmbajtjen e udhëzimeve dhe reklama e mirë, por mbi aftësitë dhe nevojat e makinës.

Instalimi i një filtri ajri në një makinë

Ka dy mënyra për të instaluar elementin nën kapuç. Nëse e para është shumë e thjeshtë dhe standarde, atëherë mënyra e dytë u shpik nga shoferë të zjarrtë në ndjekje të bukurisë dhe fuqisë.

• NË vend i rregullt. Për ta instaluar, thjesht hiqni filtrin e fabrikës dhe instaloni një filtër të ri. Prodhuesit sigurojnë se kur instalim i ngjashëm Mund të merrni vetëm deri në 5% energji shtesë. Sidoqoftë, sistemi i marrjes së ajrit në fabrikë ndodhet pranë krahëve ose poshtë motorit, ku temperatura e ajrit është dukshëm më e ulët. Nëse nulevik është i instaluar në sedilje standarde, atëherë ajri do të kapet nga poshtë - i ftohtë, duke rritur kështu fuqinë me disa përqind shtesë.
• Të ndara. Prodhuesit besojnë se instalimi i një filtri duke anashkaluar vendndodhjen standarde është opsioni më i mirë. Duket më mbresëlënëse nën kapuç, jep një rritje të fuqisë deri në 7-10%. Sidoqoftë, më shpesh shoferët instalojnë një ingranazh të tillë zero pranë motorit. Një motor me ngrohje rrit temperaturën e ajrit në 50–60°C. Dendësia e ajrit të nxehtë është dukshëm më e ulët se ajo e ajrit të ftohtë, dhe kur kapet një rrjedhë e tillë, filtri humbet deri në 10% të fuqisë së premtuar.

Dendësia e ajrit në 20°C është 1,204 kg/cm 3 dhe në 50°C është afërsisht 1,109 kg/cm 3 . Një diferencë prej 10% mund të bëjë më shumë dëm për makinën tuaj sesa dobi.

Karakteristikat e mirëmbajtjes dhe sigurisë së filtrit - pastrimi

Meqenëse filtri me rezistencë zero është i ripërdorshëm, ai duhet të lahet çdo 10-15 mijë kilometra. Filtri është projektuar për 20 larje, pas së cilës duhet të zëvendësohet me një të ri.

Sipërfaqja e filtrit pastrohet nga mbeturinat dhe papastërtitë, mundësisht duke përdorur një furçë. Kjo duhet të bëhet në ujë të ngrohtë duke përdorur një zgjidhje sapuni ose shampo. Për të hequr përbërjen e vjetëruar të vajit, përdorni një substancë të veçantë, e cila mund të blihet në çdo shitës makinash. Reagenti lihet në filtër për 10-15 minuta dhe më pas lahet me ujë të rrjedhshëm.

Shumë pronarë makinash, duke dashur të përmirësojnë fuqinë dhe karakteristikat dinamike makinë, ata vendosin të instalojnë një filtër me rezistencë zero. Është e vështirë për një person të pa iniciuar të gjykojë se sa i justifikuar është një hap i tillë. Midis shoferëve, ka mendime drejtpërdrejt të kundërta në lidhje me një modernizim të tillë të makinave. Disa janë të sigurt se instalimi i një "nulevik" mund të rrisë ndjeshëm fuqinë e një motori "të mbytur" nga një filtër standard ajri, dhe për këtë arsye, nuk është vetëm e nevojshme, por jetike. Të tjerë argumentojnë se një filtër me rezistencë zero nuk është i mjaftueshëm për të rritur njësinë e energjisë, prandaj nuk ka asnjë pikë në të, dhe përveç kësaj, ekziston një paragjykim që një pajisje e tillë përballet shumë më keq me detyrën e saj kryesore - pastrimin e ajrit që hyn në motor .

Si zakonisht, e vërteta qëndron diku në mes, por së pari gjërat e para.

Çfarë është një filtër me rezistencë zero?

Ajri atmosferik përmban shumë papastërti mekanike, në radhë të parë pluhur, i cili, pasi futet në motor, herët a vonë mund ta dëmtojë atë. Për të parandaluar një fund të parakohshëm, ky ajër duhet të pastrohet. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një filtër ajri, i cili kryen pastrim mekanik.

Fuqia e motorit varet drejtpërdrejt nga sasia e ajrit të përfshirë në gatim përzierje pune. Sa më mirë të filtrohet ajri, aq më pak ajër hyn në motor dhe aq më shumë bie fuqia. Filtrat standardë janë bërë nga një material mjaft i dendur që ofron rezistencë të madhe ndaj rrjedhjes. Ndërsa ndotja rritet, rezistenca rritet edhe më shumë. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme gjatë drejtimit dinamik - makina bëhet "memece".

Filtri i ajrit me rezistencë zero është projektuar për të siguruar rezistencë minimale të marrjes pa kompromentuar cilësinë e pastrimit. Është për këtë arsye që ai të detyrueshme instaluar në makina garash.

Elementi i tij i filtrit përbëhet nga disa shtresa pëlhure pambuku, të ngopur me një agjent të veçantë dhe të vendosur midis një ekrani alumini. Ai lejon që fluksi i ajrit të kalojë pothuajse i papenguar në motor. Grimcat e papastërtive nga rrjedha e ajrit që kalon ngjiten në fibra, praktikisht pa u zvogëluar gjerësia e brezit filtër.

Mirëmbajtja e filtrit me rezistencë zero

Në mënyrë që filtri të bëjë mirë punën e tij, pronari i makinës duhet ta mirëmbajë atë rregullisht. Procedura nuk është veçanërisht e ndërlikuar, por kërkon kohë.

• Fillimisht, filtri duhet të hiqet dhe të pastrohet nga pluhuri me një furçë të butë. Kjo largon grimcat e mëdha të papastërtive.
• Pas kësaj, filtri duhet të trajtohet me një agjent të veçantë pastrimi dhe të prisni 10 minuta derisa i gjithë elementi i filtrit të jetë i ngopur.
• Më pas filtri duhet të shpëlahet fillimisht në një enë me ujë, dhe më pas nën presion të ulët të ujit të rrjedhshëm. Pas larjes, duhet të shkundni ujin e mbetur.
• Thani filtrin duke përdorur elementet e ngrohjes Kjo nuk është e mundur, pasi kjo mund ta dëmtojë atë.
• Filtri i tharë duhet të kontrollohet me kujdes. Nëse ka pika të lehta në sipërfaqen e saj, impregnimi do të duhet të përsëritet.
• Më në fund, filtri i tharë mund të rikthehet.

Mundësia e instalimit të një zero

Sidoqoftë, nuk duhet të mashtroheni nga karakteristikat dinamike të rritura ndjeshëm të makinës, sepse rritja e fuqisë do të jetë vetëm 5-6 përqind. Nuk ju nevojitet as një kalkulator për ta llogaritur atë, për shembull, në një makinë Lada Priora, instalimi i një filtri me rezistencë zero jep një shtesë rreth 5 kf.

Në praktikë, një person nuk është në gjendje të ndiejë një rritje të tillë të fuqisë, kështu që një procedurë e tillë do të lejojë vetëm të zbavitet kotësia e dikujt me të kuptuarit se Efikasiteti i motorit u bë pak më mirë. Një filtër me rezistencë zero gjithashtu nuk do të ketë ndonjë efekt serioz në karakteristikat dinamike të një makine të rregullt. Prandaj, ka kuptim vetëm ta vendosni në rregull akordim i plotë motori, atëherë avantazhet e tij mund të realizohen plotësisht.

Ne gjithashtu nuk duhet të harrojmë për disavantazhet e një filtri të tillë. Ai kërkon mirëmbajtje të rregullt, Po çmimi filtër cilësor rezistenca zero është disa herë më e lartë se zakonisht dhe mund të vërë në dyshim të gjitha avantazhet e saj.

Apo ndoshta është më mirë pa një filtër fare?

Ekziston një keqkuptim midis shoferëve që nëse hiqni plotësisht filtrin së bashku me strehimin, fuqia e motorit do të rritet ndjeshëm. Në realitet, kjo nuk është absolutisht kështu; Arsyeja është se kur zhvillojnë një njësi të energjisë, inxhinierët fillimisht llogaritin kohën e valvulës duke marrë parasysh humbjet e filtrimit të ajrit. Përveç kësaj, motori nuk do të zgjasë shumë në ajër të papastruar, sepse... grimcat gërryese do ta bëjnë shpejt punën e tyre.

Bëje vetë alternativë ose "nulevik"

Disa pronarë makinash, duke mos dashur të shpenzojnë shumë për të blerë një filtër të shtrenjtë të markës me rezistencë zero, preferojnë t'i bëjnë ato vetë. Një filtër standard i rrumbullakët nga Moskvich i çdo modeli përdoret më shpesh si donator. Me ndihmën e ngjitësit, ngjitësit, një thike shkrimi dhe një kuti të rrumbullakët CD, ajo shndërrohet në të ashtuquajturën "zero". Per cfare? Gjithçka është shumë e thjeshtë. arsyeja kryesore, duke i shtyrë pronarët e makinave të bëjnë një filtër me duart e tyre - çmimi i çështjes, i cili nuk kalon 150 rubla.

Eshtë e panevojshme të thuhet, një "nulevik" i tillë i bërë në shtëpi mbetet i njëjti filtër "Moskvich" dhe karakteristikat e tij nuk do të përmirësohen. Për më tepër, nuk duhet të harrojmë se në vitet '70, teknologjia nuk ishte aq e avancuar sa është sot, dhe motorët e prodhuar dyzet vjet më parë nuk ishin aq kërkues për cilësinë e pastrimit të ajrit. Prandaj, filtrat që janë instaluar në këta motorë janë në gjendje të filtrojnë vetëm grimca relativisht të mëdha. Përfundimi është i thjeshtë: instalimi i një filtri me rezistencë zero, bëjeni vetë makina moderne e papranueshme. Përndryshe, ka çdo shans për të shkatërruar kalin tuaj të hekurt.

Ndoshta, makina e vetme, në të cilën mund të instaloni një "nulevik" të bërë në shtëpi për të arritur një efekt - ky është i njëjti "Moskvich". Disa pronarë prenë muret e banesës në të cilën përshtatet. Kështu, eliminohen pengesat e panevojshme për rrjedhën e ajrit.

Të apasionuarit pas makinave që duan të përfitojnë sa më shumë nga makina e tyre kanë një qëndrim të paqartë ndaj akordimit të sistemit të ajrit. Kjo është për shkak të instalimit të një elementi të tillë si një filtër ajri me rezistencë zero (VFNS). Ndryshe nga atletët profesionistë, të cilët janë të paqartë për këtë detaj, amatorët nuk kanë arritur në një konsensus.

Vetë emri flet për funksionet e produktit. Në fakt, sipas prodhuesve, ai minimizon rezistencën e ajrit që hyn në motor për t'u formuar përzierje ajër-karburant. Për shkak të dizajnit të tij, sasia e ajrit rritet, dhe me të rritet masa e oksigjenit në hyrje. Qëllimi i instalimit të kësaj njësie është rritja e fuqisë së automjetit.

Filtri i instaluar

Besohet se nuleviku jep një rritje prej rreth 5-7% në fuqi. Ne kushtet e makinë mesatare, do të rezultojë të jetë rreth 5 kf.

Nuk ka gjasa që një parametër i tillë të quhet i rëndësishëm. Jo të gjithë shoferë me përvojë do të mund ta ndjejnë këtë rritje. Prandaj, blerësit kryesorë të produktit të ri janë përfaqësues të gjeneratës së re të pronarëve të makinave. Më shpesh, pajisja është e pajisur me makina nga prodhuesit vendas.

Instalimi i VFNS zakonisht kryhet gjatë akordimit të termocentralit. Sepse një filtër pa përgatitur motorin nuk do të sjellë efektin e dëshiruar. Rekomandohet instalimi i një shkarkimi me rrjedhje të drejtpërdrejtë dhe vetëm atëherë instalimi i shkarkimit zero. Ndryshime shtesë valvula e mbytjes në një më të fuqishëm. "Truri" po ri-ndezur gjithashtu për dizajnin e përditësuar.

Si rezultat i punës së bërë, shpresohet që fuqisë t'i shtohen edhe pesë kuaj të tjerë.

Shumëllojshmëri formash filtri

Pas kryerjes së manipulimeve të tilla, tingulli i prodhuar nga motori do të ndryshojë pak. Një bas i fortë motorik mund të argëtojë krenarinë e shoferëve të rinj dhe do të fillojë të nxjerrë në pah "zërin" e makinës në rrjedhën e trafikut.

Të mirat dhe të këqijat e instalimit të filtrave zero

Çdo biznes ka pozitive dhe Pasojat negative. Le të përpiqemi të vlerësojmë të mirat dhe të këqijat e një filtri me rezistencë zero të instaluar në një makinë.

Të mirat:

• rritja e fuqisë së automjetit gjatë kryerjes punë shtesë me sistem shkarkimi;
• tingull i ri, më "i fortë" nga ndarja e motorit;
• pamje e përditësuar e ndarjes së motorit, e stilizuar si një makinë sportive.

Minuset:

• Kërkohet mirëmbajtja e rregullt e filtrit të instaluar;
• Filtrat e lirë jo të markës sigurojnë pastrim të ajrit me cilësi të dobët, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e vajit të motorit; bëhet pis, dhe kjo çon në pasoja katastrofike për motorin në tërësi.

Dallimi midis filtrave të rregullt dhe atij null

Performanca e pastrimit të ajrit me një nulevik varet drejtpërdrejt nga ajo karakteristikat e projektimit. Filtrat standardë të ajrit janë bërë nga materiale shumë të dendura. Falë kësaj, ata pastrojnë në mënyrë efikase ajrin e furnizuar në sistem nga grimcat e ndryshme ndotëse të pluhurit dhe mbeturinave. Por kjo rezulton në rezistencë të konsiderueshme të ajrit për shkak të densitetit të lartë të shtresave të filtrit.

Dallimi midis filtrave

Filtrat zero bazohen në pëlhurë pambuku. Një parandalues ​​shtesë për mbeturinat është një impregnim i veçantë i pëlhurës. Falë këtij dizajni, grimcat e vogla të pluhurit dhe papastërtisë nuk depërtojnë brenda motorit, por mbeten jashtë filtrit.

Në fakt, pastrimi ndodh për shkak të ngjitjes së mbeturinave, ndërsa asgjë tjetër nuk ndërhyn me ajrin.

Ky dizajn nuk krijon pastrim 100%. Gjithashtu, nëse nuk e pastroni filtrin në kohë, do të ketë më shumë negative sesa pozitive nga ky instalim.

Mirëmbajtja e filtrave me rezistencë zero

Pas instalimit të zeros, duhet të kujdeseni për të. Kërkohet larja dhe impregnimi i filtrit me një frekuencë të caktuar fikse për kilometrazh. Përdoret për impregnim lëng të veçantë, e cila blihet veçmas.

Larja e matësit zero

Nuk duhet të anashkaloni mirëmbajtjen, përndryshe makina do të përkeqësojë karakteristikat e saj të fuqisë dhe konsumi i karburantit do të rritet ndjeshëm.

Rendi i shërbimit është si më poshtë:

• filtri duhet të hiqet nga makina, pastaj përdoret një furçë me qime të buta ose një furçë me qime të buta për të hequr grimcat e dukshme të pluhurit dhe mbeturinave nga sipërfaqja;
• një shtresë impregnimi nga një shishe e markës aplikohet në filtrin e thatë, të pastruar dhe lihet për 10-15 minuta për të ngopur plotësisht pëlhurën;
• tani nuleviku ulet në një enë me ujë në temperaturën e dhomës dhe shpëlahet në të;
• hiqet nga ena dhe vendoset nën një rrjedhë të dobët uji për t'u shpëlarë;
• uji i tepërt duhet të shkundet dhe pajisja duhet të lihet të thahet për një kohë të shkurtër;
• Pas kësaj, filtri mund të instalohet në vend.

Duhet të dini se tharja me tharëse flokësh apo pajisje të ngjashme intensive nuk lejohet.

Pastrim nën ujë të rrjedhshëm

Largësia mesatare midis shërbimeve është 8-10 mijë kilometra. Nëse kushtet e funksionimit të makinës përfshijnë udhëtimin në rrugë me pluhur, atëherë kilometrazhi zvogëlohet në 4-5 mijë kilometra.

Rreth dy duzina cikle larjeje ofrohen për VFNS. Tjetra, rekomandohet zëvendësimi i filtrit me rezistencë zero me një të ri.

Bërja e filtrit tuaj

Çmimi i përafërt i produktit në dyqane varion nga 500 në 3500 rubla, duke përjashtuar koston e impregnimit. Jo të gjithë pronarët e makinave janë të gatshëm të paguajnë një çmim të lartë për një pajisje të tillë shtesë. Prandaj, zejtarët bëjnë një filtër me rezistencë zero me duart e tyre kushtet e garazhit. Më shpesh, makina eksperimentale është një klasik VAZ ose një model i një Moskvich të vjetër.

Hapi 1. Prisni kapakun e filtrit në diametër Hapi 2. Rregulloni kapakun e filtrit në madhësi Hapi 3. Lëmoni skajet duke përdorur letër zmerile. Hapi 3. Matni dhe rregulloni madhësitë Hapi 4. Përgatitni filtrin Hapi 5. Prisni tubin e panevojshëm të marrjes Hapi 5. Pastroni skajet Hapi 6. Montoni në motor

Filtrat standardë dhe pjesët e strehimit përdoren si materiale të improvizuara. sistemet e ajrit makina. Ndryshimi kryhet me ndihmën e një mulli, zmerile, file dhe punë të palodhur. Kushtet e funksionimit vlejnë afërsisht të njëjta si për produktet e markës. Por instalimi i një pjese të tillë në një makinë kryhet me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Në këtë rast, nuk bëhen ndryshime të pakthyeshme në dizajn, kështu që nëse dëshironi, gjithçka mund të kthehet në pozicionin e saj origjinal me filtra "origjinalë" pa dëmtuar.

Çdo pronar makine dëshiron të modifikojë makinën e tij në mënyrë që ajo të jetë e përsosur në çdo mënyrë. Por makinë perfekte duhet të jetë jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda. Motori gjithashtu kërkon përmirësime. Nëse akordoni motorin, atëherë nuk ka asnjë mënyrë për ta bërë atë pa një filtër me rezistencë zero.

Është absolutisht e pamundur të bëhet pa instaluar një pajisje të tillë, pasi një injeksion i ri dhe një sistem i ripërpunuar i marrjes dhe shkarkimit rrisin ndjeshëm treguesit e fuqisë së termocentralit, i cili kërkon më shumë ajër për të funksionuar sa më mirë.

Nëse në një situatë të tillë nuk instaloni një filtër me rezistencë zero, atëherë motori thjesht do të "mbytet". Do të dridhet dhe do të dridhet, pasi përzierja nuk do të pasurohet fare. Përveç kësaj, filtra të tillë mund të blihen në çdo dyqan. pjesët e makinave. I ashtuquajturi "nulevik" shumë lehtë zëvendëson atë standard. Mbërthyesit janë të këmbyeshëm. Është gjithashtu e nevojshme të theksohet ana estetike e filtrit të ri. Ai do t'i japë motorit një pamje sportive.

Pse të instaloni një filtër me rezistencë zero?

Është e rëndësishme të kuptohet thelbi i pyetjes: a është e mundur të përdoret nulevik në një makinë e zakonshme, dhe, nëse është e mundur, atëherë cilën të zgjidhni? Për të kuptuar plotësisht dhe me kuptueshmëri këtë çështje, duhet të kuptoni se si funksionon një filtër me rezistencë zero.

Siç e dinë të gjithë, çdo filtër ajri duhet të filtrojë ajrin në hyrje nga ndikimet e padëshiruara mjedisi, pasi ky ajër përzihet me karburant për të arritur një përzierje të pasur. Nuk është për asgjë që projektuesit dolën me idenë e instalimit të produkteve të pastrimit të ajrit në motorë, pasi ato zvogëlojnë shkallën e konsumimit të pjesëve dhe përbërësve të termocentralit. Në veçanti, grupi i pistonit mbrohet. Nëse hiqni filtrin, atëherë mikrogrimcat që kanë veti gërryese, duke hyrë në ajër, konsumojnë pjesët e motorit në një periudhë shumë të shkurtër kohore.

Por duhet të kemi parasysh edhe anën tjetër të filtrave të ajrit: ato janë shumë të dendura, kështu që është e vështirë jo vetëm për grimcat, por edhe që ajri të kalojë përmes një materiali të tillë. Për shkak të kësaj, motori humbet fuqinë e tij. Nuk mund të prodhojë kuaj-fuqi të plotë, pasi thjesht "mbyt". Dhe, përveç kësaj, sa më shumë rezistencë të marrë ajri, aq më pak fuqi do të dalë. Shumë shpesh ky fenomen mund të vërehet në koha e verës kur filtri i ajrit bllokohet me të gjitha llojet e papastërtive dhe pluhurit, duke ndërhyrë në kalimin e ajrit. Por, pas çmontimit të filtrit të vjetër dhe instalimit të një filtri të ri, duket sikur diçka po lëviz në motor. Fuqia rritet, rëniet zhduken.

Për të minimizuar rezistencën ndaj ajrit në hyrje dhe për të lejuar që motori të funksionojë me kuaj-fuqi të plotë, ata dolën me produkte të tilla speciale për pastrimin e ajrit.

"Nulevik" është krijuar posaçërisht në atë mënyrë që motori të mund të konsumojë sa më shumë ajër. Filtrat e ajrit të instaluar në makina garash, rrisin fuqinë e motorit me disa kuaj fuqi.

Përparësitë kryesore që theksojnë tifozët e akordimit

Shumë njerëz pyesin veten, por jo të gjithë e dinë se çfarë do të bëjë një zero me një motor konvencional.

• Fuqia e termocentralit rritet në 10%. Kjo përkundër faktit se ekziston ende një filtër dhe grimcat nuk do të futen në cilindra së bashku me përzierjen e djegshme.
• Nulevik nuk kërkon zëvendësimi i shpeshtë, ndryshe nga një filtër konvencional.

Një pastrues i tillë ajri, pasi bëhet i ndotur, thjesht lahet me një aerosol të veçantë. Pas trajtimit, njësia mund të ripërdoret. Një filtër modern mund të instalohet në një vend standard, në varësi të formës, por thjesht mund ta vendosni dhe ta shtrëngoni me një kapëse në linjën e furnizimit me ajër.

Si të kujdeseni siç duhet për filtrin?

Për të kryer shërbimin e makinës zero, ajo duhet të hiqet nga makina. Pas kësaj pastrohet me një furçë të veçantë. Pastrimi ka përfunduar, tani i gjithë filtri është i mbuluar ilaç i veçantë për pastrimin e filtrave. Tani duhet të prisni 10 minuta derisa produkti të ngopë filtrin. Më pas, pas kësaj kohe, filtri lahet në një enë me ujë. Dhe pas kësaj ju duhet të shpëlani elementin nën ujë të rrjedhshëm.

Pasi filtri të jetë pastruar, nuk ka nevojë të thahet fare. Gjëja më e mirë për të bërë është thjesht të hiqni ujin e mbetur me tundje të rregullt. Ka raste kur produkti e ka ngopur dobët filtrin dhe mbi të shfaqen njolla të lehta. Në këtë rast, do t'ju duhet ta përdorni përsëri produktin. Pasi të keni përfunduar të gjithë procedurën për pastrimin e filtrit me rezistencë zero, ai mund të montohet përsëri. Sipas të dhënave të fabrikës, zerot janë të dizajnuara për 20 larje. Larja e mëtejshme është e padobishme dhe zëvendësimi është i pamundur.

Duhet të theksohet informacion i rendesishem: filtrat me rezistencë zero funksionojnë mirë termocentralet me vëllime të mëdha. Motorët e dobët dhe të vegjël nuk do të vërejnë rritjen e fuqisë së kuajve nga një pajisje e tillë.

Mendimet e njerëzve se nëse filtri i ajrit hiqet plotësisht, atëherë motori do të bëhet shumë më i fuqishëm janë plotësisht mitike. Në realitet, asgjë e tillë nuk ndodh. Kur projektuesit shpikën motorin, ata llogaritën të gjithë kohën e valvulave, duke marrë parasysh rezistencën e filtrit të ajrit. Pra, përveç faktit që motori do të bëhet i papërdorshëm shumë shpejt, për shkak të hyrjes së një numri të madh grimcash "ekstra" në të, heqja e filtrit nuk do të rrisë fuqinë.

Nëse do të përdorni një aksesor standard ose do të përpiqeni të akordoni makinën tuaj varet nga pronari për të vendosur.

Video