Відповідь редакції

Виробники коліс сприймають гумову камеру як архаїзм. Але часом вона стає незамінною для порятунку від грижі та порізів.

Бувають ситуації, коли полагодити колесо неможливо. Уявимо, що на високій швидкості автомобіль влетів у велику яму і пошкодив два чи три колеса. На них з'явилися грижі, а одне навіть урвалося. Запаска лише одна, їхати з грижею небезпечно. Як бути?

Або ще ситуація. Зловмисники прокололи одразу три покришки ножем, і латка (або джгутик) не тримає тиску повітря в місці порізу. Майстри виносять суворий вердикт: під заміну. Але де в дорозі взяти нові шини, якщо грошей немає? Та й якщо є, швидко підібрати потрібні колеса важко. Можливо, недорогі старі моделі коліс, які стоять на машині, вже знято з виробництва та перестали продаватися. Вульгарні продавці в магазинах пропонують взяти нові, відразу 2 або 4 колеса комплектом, щоб забезпечити єдність малюнка протектора та тотожність зчіпних властивостей. Але це безнадійно дорого.

Доводиться викручуватись і шукати тимчасові вирішення проблеми. Найпоширеніший із них — це встановлення камери в безкамерну шину.

Чому камера протипоказана

Справа в тому, що безкамерна покришка конструктивно повинна працювати без будь-яких прошарків усередині. Вона має м'які боковини, які виконують свої функції лише за рівномірного тиску всередині гуми. Покришка тоді щільно прилягає до диска, схоплює його краями та за допомогою герметика прикипає під дією сил тертя.

Але якщо всунути туди сторонній прошарок, то покришка працюватиме по-іншому. Хоча гумова камера і розтягується, але в будь-якому випадку вона облягає шину зсередини нещільно. Тиск на краї різний. У результаті гума деформується і погано стискається з боків. на високих швидкостяхвона відпрацьовує нерівності як доведеться. Автомобіль отримує мікролюфт, помітний при активному керуванні. У результаті через підгинання гуми починається нерівномірний зноспротектори. Але це ще не найстрашніше.

Гірше, коли покришка з камерою всередині через нестачу сили притискання при різкому гальмуванні або маневруванні зривається і розбортується. І це загрожує різкою втратою керованості. А далі як пощастить.

Крім того, між покришкою і камерою при надуванні насосом гарантовано утворюється повітряний прошарок у вигляді міхура. На швидкості такий пухир переміщається всередині колеса та викликає розбалансування. Колесо б'є та гріється, кермо вібрує. Їздити стає не лише небезпечно, а й неприємно.

Їздити можна, але недовго

Однак, за допомогою камери можна дістатися до будинку або майстерні, якщо колесо пошкоджене.

Майстри на шиномонтажі вклеють лату. Камера триматиме тиск повітря, а покришка як зовнішній кожух прийме навантаження. Так можна їхати навіть краще, ніж на докатці. Головне - це не забути поставити такі колеса на задню вісьі не розганятися надто швидко. Найкраще їхати поступово, без прискорень, не вище 80 км/год. Різко гальмувати категорично не можна. Якщо дотримуватися цих нехитрих правил, безкамерне колесо з камерою проїде кілька сотень кілометрів. А потім пошкоджену шину можна і замінити. Затягувати із покупкою нових коліс не варто. Камера всередині безкамерки – це міна уповільненої дії. Колись та рвоне.

Зараз у 90% випадків на дорогах машини пересуваються з безкамерними шинами, це обумовлено найкращими експлуатаційними характеристикамина відміну своїх камерних побратимів. Але у цих покришок є один незаперечний мінус - якщо пошкодити корд диска, або в місце прилягання потрапить пісок або інший бруд колесо буде спускати! Причому несильно, а через особливості будівлі щодня по небагато, 0,2 – 0,5 атмосфери. І як із цим боротися? Чи можна в безкамерну шину поставити шину? Давайте розбиратися…

Звичайно, безкамерний варіант покришки однозначно зараз виграє у своїх експлуатаційних характеристиках:

• Колесо небагато, але легше, що благотворно позначається на керованості та витраті палива
• Менше елементів у конструкції – банально немає камери, її не потрібно розправляти перед монтажем
• Внутрішня область покришки зроблена з спеціального матеріалунавіть якщо ви проб'єте шину (влізе цвях або інший «предмет») то колесо відразу ж не спустить. Гумовий склад обволікає місце пробою і повітря виходить дуже повільно, ви можете кататися кілька днів, поки не виявите сюрприз у шині.

Ось тільки деякі плюси безкамерних шин, мінуси звичайно теж є, хоча б такий, що вони дорожчі на 20% своїх камерних побратимів, але технологічний процесне зупинити.

Спускає, нічого вдіяти не можна

Однак трапляються такі випадки — коли безкамерна шина спускає, і щоб ви не робили, це не припиняється!

Здебільшого це відбувається через ушкодження колісного диска. Скажімо, влетіли ви в яму і пом'яли диск (штампований), вам його випрямили, але можуть залишитися нерівності, шина нещільно прилягатиме і травитиме повітря, нехай не швидко, але наступного дня мінус 0,3 атмосфери, можливо і більше.

Також може бути справа у фарбуванні диска. Вся справа в тому, що лак і фарба, від часу можуть відходити, спучуватися, і знову ж таки шина нещільно прилягає до диска. Колесо спускає, начебто банально, але це часта несправністьна уживаних литих дисках! Їх потрібно зачистити та .

Звичайно пошкодження самої покришки, не варто списувати, при сильних ударах може ламатися (рватися сам корд), тут вже марно ставити якісь камери, потрібна повністю заміна шини.

Бувають і банальні причини, наприклад, бруд (або пісок) на шиномонтажі в місцях кріплення шини до диска. Тут потрібно просто очистити місце прилягання.

Камера у безкамерну покришку

Взагалі, якщо чесно, камера в безкамерну покришку не встановлюється. Адже посудіть логічно:

Якщо шина або диск були пошкоджені так сильно, що навіть після відновлення (випрямлення, зварювання) вона все одно спускає, значить, щось тут не так. Швидше порушена геометрія, і їздити на такому колесі ДУЖЕ НЕБЕЗПЕЧНО! Особливо, якщо воно встановлено спереду. Особисто я його замінив би.

Але трапляються випадки, коли спускає навіть нормальне, яке не разу не потрапляло в яму. Тут два рішення - або потрапив пісок бруд у місце примикання (спробуйте прочистити), або потрібно шкурити і фарбувати диск (можливо допоможе).

АЛЕ у російської людини є всередині один звір відомий як «жаба», який не дає грошей на нове колесо (покришка + диск), особливо якщо розмірність велика! Уявіть собі R18 – R20 з низькопрофільною покришкою, сума виходить не мала, от і намагаються обійтися автолюбителі «малою кров'ю», а саме встановлюють в безкамерну покришку, звичайну шину, і начебто вся проблема вирішена!

Чи варто так робити? І чи взагалі можна це робити? Думок маса, на професійних шиномонтажах і виробники самої гуми, однозначно запевнять - ЩО НЕ МОЖНА! І ось причини:

• Диск для безкамерного колесаЯк і сама покришка - не розраховані на встановлення шини! У цьому є частка правди, хоча б тому, що «сосок» у камери бовтатиметься в місці кріплення безкамерного диска, оскільки розмірність більша. Він може легко відірватися.
• Внутрішній простір у «безкамерки» виходить менше, і якщо поставити камеру всередину, вона повністю не розправиться, з'являться складки.
• Коли ви встановлюєте камеру, то між нею і самою покришкою можуть утворюватися частинки повітряного простору, деякі «бульбашки», адже покришка також намагатиметься герметизувати внутрішній простір. Це погано позначається як у балансуванні, і на керованості. Бульбашка може гуляти всередині, тим самим покришка не буде рівномірно зношуватися, з'являться лисиці.

Все це може призвести до сумних наслідків, шина може лопнути! Бувало на моїй практиці, що відривало сосок, тому гума дуже швидко спускала.

Мій досвід

Хлопців все ж таки я теж мав справу з таким тюнінгом безкамерного колеса, я теж встановлював камеру в «безкамерку», справа була по молодості, грошей не вистачало, та й диск був не свіжий. Загалом камера була встановлена ​​на заднє колесоСпочатку воно було переднє, але я вирішив переставити, щоб якщо лопне машину не занесло. Відходила ззаду у колесі близько двох сезонів, але користувався машиною у 95% випадків лише у місті, а на трасі великих швидкостей не розвивав. Дійсно колесо, погано балансувалося, чомусь баланс гуляв, але все ж таки домагався зрозумілих показників, для пересування з не великими швидкостями.

Після двох сезонів мені реально здалося, що покришка не рівномірно зношена, тоді я й купив нові диски, звичайне штампування, і нову безкамерну гуму.

Власне моя констатація фактів - їздити можна, АЛЕ ДУЖЕ ОБЕРЕЖНО! Якщо пересуваєтеся часто з великими швидкостями (траса), то особисто я замінив би колесо повністю. В ідеалі можна кинути на запаску саме туди такому колесу і дорога. Ставити на передню вісь заборонено взагалі, бо не знаєш, що чекати від цього колеса. І так через пару сезонів, а можливо і через один (якщо пробіг великий) покришка зноситься, причому не поступово, від цього піти не вийде.

Грижа на колесі, чи камера допоможе?

Ось чого б я робити точно не став, так це ремонтувати грижу або як її ще називають «шишку», камерою!

Чому вона вилазить, ми говорили, якщо коротко, то рветься нижній металевий і тканинний корд колеса, який тримає гуму і тиск просто розпирає покришку в цій меті. Це означає, що вона може прорватися в будь-який момент! І повірте, камерою ви нічого не зможете зробити — 100%! Якщо шишка прорветься, камера лопне одразу, вона не зможе витримати тиск усередині, адже вона не має підсилювальних елементів – лопне як кулька.

Зараз у 90% випадків на дорогах машини пересуваються з безкамерними шинами, це обумовлено найкращими експлуатаційними характеристиками, на відміну від своїх камерних побратимів. Але у цих покришок є один незаперечний мінус - якщо пошкодити корд диска, або в місце прилягання потрапить пісок або інший бруд колесо буде спускати! Причому несильно, а через особливості будівлі щодня по небагато, 0,2 – 0,5 атмосфери. І як із цим боротися? Чи можна в безкамерну шину поставити шину? Давайте розбиратися…

Звичайно, безкамерний варіант покришки однозначно зараз виграє у своїх експлуатаційних характеристиках:

• Колесо небагато, але легше, що благотворно позначається на керованості та витраті палива
• Менше елементів у конструкції – банально немає камери, її не потрібно розправляти перед монтажем
• Внутрішня область покришки зроблена зі спеціального матеріалу, навіть якщо ви проб'єте шину (влізе цвях або інший предмет) то колесо відразу ж не спустить. Гумовий склад обволікає місце пробою і повітря виходить дуже повільно, ви можете кататися кілька днів, поки не виявите сюрприз у шині.

Ось тільки деякі плюси безкамерних шин, мінуси звичайно теж є, хоча б такий, що вони дорожчі на 20% своїх камерних побратимів, але технологічний процес не зупинити.

Спускає, нічого вдіяти не можна

Однак бувають такі випадки – коли безкамерна шина спускає, і щоб ви не робили, це не припиняється!
Здебільшого це відбувається через пошкодження колісного диска. Скажімо, влетіли ви в яму і пом'яли диск (штампований), вам його випрямили, але можуть залишитися нерівності, шина нещільно прилягатиме і травитиме повітря, нехай не швидко, але наступного дня мінус 0,3 атмосфери, можливо і більше.
З литими та кованими дискамище складніше, якщо ви влетіли в яму вони банально можуть луснути, або підуть мікротріщини, через які спускатиме колесо. Випрямити і запаяти їх звичайно можна, але складно і не завжди це варто робити, тому що структура диска порушена (якщо серйозне пошкодження).

Також може бути справа у фарбуванні диска. Вся справа в тому, що лак і фарба, від часу можуть відходити, спучуватися, і знову ж таки шина нещільно прилягає до диска. Колесо спускає, начебто банально, але це часта несправність на литих дисках! Їх потрібно зачистити та правильно пофарбувати.

Звичайно пошкодження самої покришки, не варто списувати, при сильних ударах може ламатися (рватися сам корд), тут вже марно ставити якісь камери, потрібна повністю заміна шини. Бувають і банальні причини, наприклад, бруд (або пісок) на шиномонтажі в місцях кріплення шини до диска. Тут потрібно просто очистити місце прилягання.

Камера у безкамерну покришку

Взагалі, якщо чесно, камера в безкамерну покришку не встановлюється. Адже посудіть логічно:

Якщо шина або диск були пошкоджені так сильно, що навіть після відновлення (випрямлення, зварювання) вона все одно спускає, значить, щось тут не так. Швидше порушена геометрія, і їздити на такому колесі ДУЖЕ НЕБЕЗПЕЧНО! Особливо, якщо воно встановлено спереду. Особисто я його замінив би.

Але трапляються випадки, коли спускає навіть нормальне, яке не разу не потрапляло в яму. Тут два рішення - або потрапив пісок бруд у місце примикання (спробуйте прочистити), або потрібно шкурити і фарбувати диск (можливо допоможе).

Але у російської людини є всередині один звір відомий як «жаба», який не дає грошей на нове колесо (покришка + диск), особливо якщо розмірність велика! Уявіть собі R18 – R20 з низькопрофільною покришкою, сума виходить не мала, ось і намагаються обійтися автолюбителі «малою кров'ю», а саме встановлюють у безкамерну покришку, звичайну шину, і начебто вся проблема вирішена!

Чи варто так робити? І чи взагалі можна це робити? Думок маса, на професійних шиномонтажах і виробники самої гуми, однозначно запевнять - ЩО НЕ МОЖНА! І ось причини:

• Диск для безкамерного колеса, як і сама покришка - не розраховані на встановлення шини! У цьому є частка правди, хоча б тому, що «сосок» у камери бовтатиметься в місці кріплення безкамерного диска, оскільки розмірність більша. Він може легко відірватися.
• Внутрішній простір у «безкамерки» виходить менше, і якщо поставити камеру всередину, вона повністю не розправиться, з'являться складки.
• Коли ви встановлюєте камеру, то між нею і самою покришкою можуть утворюватися частинки повітряного простору, деякі «бульбашки», адже покришка також намагатиметься герметизувати внутрішній простір. Це погано позначається як у балансуванні, і на керованості. Бульбашка може гуляти всередині, тим самим покришка не буде рівномірно зношуватися, з'являться лисиці.

Все це може призвести до сумних наслідків, шина може лопнути! Бувало на моїй практиці, що відривало сосок, тому гума дуже швидко спускала.

Досвід
Хлопців все ж таки я теж мав справу з таким тюнінгом безкамерного колеса, я теж встановлював камеру в «безкамерку», справа була по молодості, грошей не вистачало, та й диск був не свіжий. Загалом камера була встановлена ​​на заднє колесо, спочатку воно було переднє, але я вирішив переставити, щоб якщо лопне машину не занесло. Відходила ззаду у колесі близько двох сезонів, але користувався машиною у 95% випадків лише у місті, а на трасі великих швидкостей не розвивав. Дійсно колесо, погано балансувалося, чомусь баланс гуляв, але все ж таки домагався зрозумілих показників, для пересування з невеликими швидкостями.

Після двох сезонів мені реально здалося, що покришка не рівномірно зношена, тоді я й купив нові диски, звичайне штампування, і нову безкамерну гуму.

Власне моя констатація фактів - їздити можна, АЛЕ ДУЖЕ ОБЕРЕЖНО! Якщо пересуваєтеся часто з великими швидкостями (траса), то особисто я замінив би колесо повністю. В ідеалі можна кинути на запаску саме туди такому колесу і дорога. Ставити на передню вісь заборонено взагалі, бо не знаєш, що чекати від цього колеса. І так через пару сезонів, а можливо і через один (якщо пробіг великий) покришка зноситься, причому не поступово, від цього піти не вийде.

Грижа на колесі, чи камера допоможе?

Ось чого б я робити точно не став, так це ремонтувати грижу або як її ще називають «шишку», камерою!

Рветься нижній металевий та тканинний корд колеса, який тримає гуму та тиск просто розпирає покришку в цьому місці. Це означає, що вона може прорватися в будь-який момент! І повірте, камерою ви нічого зробити не зможете – 100%! Якщо шишка прорветься, камера лопне одразу, вона не зможе витримати тиск усередині, адже вона не має підсилювальних елементів – лопне як кулька.

Відновлюйте свої диски, можливо потрібно банально фарбувати або просто очистити місце кріплення. Якщо не допомагає і був удар, ПОДУМАЙТЕ КРАЩЕ НАД ЗАМІНОЮ, КОЛІСА ЦЕ НЕ ТА ЕКОНОМІЯ!

Вконтакте