Мінівен Toyota Wish, який у другому поколінні випускався для внутрішнього ринку Японії з 2009 року, був представлений в оновленому варіанті навесні 2012-го. Виробник трохи змінив екстер'єр моделі, попрацював над якістю салону та підвищив показники паливної економічності. Відрізнити посвіжілу модель можна за більш спортивними бамперами, новими фальшрадіаторними гратами, а також хромованою накладкою на задніх дверях, світлодіодним заднім ліхтарям і додатковим стоп-сигналом.

Автомобіль укомплектований бічними дзеркалами з повторювачами, з'явилися нові комплектації з аеродинамічних обвісів. Глобальних змін у силовій частині не відбулося — під капотом модернізовані 2ZR-FAE та 3ZR-FAE потужністю 130-143 та 152 кінські сили. З молодшим двигуном, як і раніше, доступний повний привід.

Зміни в інтер'єрі Toyota Wish із 2012 року включають звичайний для рестайлінгу набір рішень. Оновлена ​​комбінація приладів і кермо, нові матеріали оббивки та колірні схеми, при цьому деякі декоративні елементи обробки можуть поєднуватися з кольором кузова. Спеціально для нових спортивних комплектацій були розроблені карбонові деталі інтер'єру, а саме: центральна консоль та накладка на модуль керування склопідйомниками. У 2013 році випущено спеціальну серію Monotone на базі стандартної моделі 1.8 S — з агресивним дизайном, багатим оснащенням зі штатною протиугінною системою, темним хромом в екстер'єрі, двоколірними колісними дисками. Wish, як і раніше, дуже зручний в експлуатації. Особливість трьох рядів сидінь у салоні – у тому, що їхнє розташування можна змінювати у різних комбінаціях. Спинки сидінь другого ряду можна перетворити на столики. Є багато місць для зберігання. Моделі 2.0Z відрізняються шестимісним компонуванням та покращеним внутрішньосалонним оснащенням.

Двигуни на оновлений Wish встановлюються колишні — 1,8- або 2-літрові DOHC з чотирма циліндрами та системою зміни фаз газорозподілу типу Valvematic, що змінює висоту підйому клапанів залежно від умов роботи двигуна та забезпечує високу економіку палива. При цьому стендові показники витрати палива привели у відповідність до нових норм за японським законодавством. Так передньопривідний рестайлінговий "віш" з мотором 1,8 літра споживає на сотню 6,3 літра, повнопривідна версія, а також комплектації з дволітровими двигунами витрачають близько 7 літрів на сто кілометрів пробігу. Трансмісія на всіх моделях – варіаторна, для 3ZR-FE доступний 7-ступінчастий режим послідовного перемикання передач. З 2015 року Wish з 1,8-літровим мотором став ще економічнішим за рахунок доопрацювання варіатора - витрата зменшилася до 6,2 л/100 км.

Підвіска Toyota Wish включає стійки Макферсон спереду, а ззаду — торсіонна балка на передньопривідних автомобілях (крім комплектації Z) або конструкція двоважеля на повнопривідних модифікаціях і в комплектації Z. Колісна база 2750 мм. Мінімальний радіус розвороту 5,2 м, що забезпечує хорошу маневреність в умовах міського паркування. Розміри кузова (Д x Ш x В): 4600 x 1745 x 1600 мм. Розміри салону: 2660 x 1470 x 1315 мм. Крім того, ця модель має дуже зручний багажник. У стандартному положенні розміри невеликі (довжина 405 мм), але зі складеним третім рядом довжина багажника збільшується до 1095-1140 мм, а якщо скласти переднє сидіння, можна перевозити і довгі предмети.

Безпека Toyota Wish визначають системи ABS з EBD та Brake Assist, електронний контроль стійкості, система допомоги при паркуванні. У штатне оснащення входять фронтальні та бічні подушки, шторки безпеки, активні підголівники, триточкові ремені безпеки для всіх місць.

У другому поколінні мінівен Wish зберіг свій стильний зовнішній вигляд та високу функціональність. Ця машина дійсно розрахована на будь-який смак та будь-який спосіб життя, включаючи активний. Оновлення покращило мінівен за всіма показниками. Головними плюсами залишаються доступна ціна, легкість в управлінні, місткість та економія палива. Недоліками власники називають вибагливі двигуни, низький кліренс, дешевий пластик у салоні, жорстку підвіску.

Виробництво автомобіля "Тойота-Віш" (фото розташовані нижче) стартувало в 2003 році. Він є компактним мінівеном, розрахованим на одночасне перевезення семи осіб, включаючи водія. З самого початку свого існування модель відрізнялася повною відповідністю до всіх основних тенденцій у своєму сегменті ринку. Цим і можна пояснити її велику популярність та визнання у багатьох країнах світу.

Дебют

Автомобіль Toyota Wish 2003 модельного року дебютував під час виставки, що проходила у Токіо. На машину встановлювався 1,8-літровий рядний силовий агрегат, який складався з чотирьох циліндрів та функціонував у комплексі з «автоматом» варіаторного типу на чотири щаблі. Його потужність складала 132 кінські сили. Модель реалізовувалася у двох випадках - тільки з переднім або повним приводом. Через деякий час для неї був розроблений двигун об'ємом два літри, здатний розвивати 156 «конячок».

Загальний опис

Модель "Королла" стала базовою для авто "Тойота-Віш". Технічні характеристики та загальний стиль цих двох автомобілів у зв'язку з цим багато в чому схожі. В екстер'єрі в очі впадає спортивний стиль авто. Бічні вікна мають подовжену форму багажника, що забезпечує чудовий огляд для пасажирів. Крім цього, за рахунок плоскої підлоги та широкої колісної бази конструктори забезпечили достатню кількість простору не тільки для сидінь, а й для багажного відділення.

Інтер'єр

Автомобіль отримав салон, оздоблений тканиною високої якості. Головною його особливістю стала можливість самостійної зміни комбінації розташування пасажирських сидінь. Передня панель, як і внутрішні частини дверей, виконана з м'якого чорного пластику. На панелі приладів розташовуються три циферблати з яскравим помаранчевим підсвічуванням. На центральній консолі "Тойота-Віш" зверху встановлений дефлектор, а поряд з ним - цифровий програвач з дисплеєм, розмір якого дорівнює 7 дюймів. Зліва внизу знаходяться клавіші керування кондиціонером та важіль перемикання передач. Керування цими системами можна здійснювати шляхом використання кнопок на рульовій колонці. Через наявність третього ряду сидінь багажник має скромний об'єм - всього двісті літрів. Втім, за їхнього складання цей показник суттєво збільшується.

Технічні характеристики

Окремих слів заслуговують на моделі «Тойота-Віш» технічні характеристики. Максимальна швидкість авто, обладнаного 1,8-літровим мотором, становить 190 км/год, тоді як на розгін з місця до сотні йому потрібно дев'ять секунд. І тут паливне споживання машини дорівнює 7,3 л. У варіанті з потужнішою установкою найбільша швидкість є аналогічною, час на розгін становить 8,5 секунди, а витрата - 7,6 літра.

Друге покоління

Для автомобіля "Тойота-Віш" другого покоління, який з'явився в 2009 році, конструктори модернізували електрогенератор та акумулятор. Результатом виконаної роботи стало скорочення споживання палива. Особливо це стосується автомобілів з об'ємом силового агрегату 1,8 літра. Зокрема, на кожні сто кілометрів пробігу машині тепер потрібно 6,6 літра для варіанта з повним приводом та 6,1 літра – для передньопривідної модифікації. Різні дорожні вади та нерівності згладжуються завдяки м'якій підвісці. Як зазначають автовласники, однією із серйозних переваг новинки став досить низький рівень шуму, що особливо відчувається при їзді на невеликих обертах. При різкому натисканні на педаль газу про себе нагадує сильним ревом аж ніяк неслабкий двигун автомобіля «Тойота-Віш». Відгуки власників машини свідчать про її непогану динаміку їзди та чіпкі гальма. Крім того, вони відзначають і порівняно низьку вартість обслуговування авто.

остання версія

Модель зразка 2013 виділяється ефектним дизайном екстер'єру. У передній частині машини в очі кидаються тонкі довгі фари та повністю відповідна традиціям компанії. мають досить великий розмір та горизонтальне розташування. Дах спадає назад плавно і закінчується спойлером. Автомобіль "Тойота-Віш" останнього покоління здатний вмістити одночасно семеро людей. У разі потреби останній ряд сидінь можна скласти, тим самим збільшити об'єм багажного відділення. Серед матеріалів, що використовуються для оббивки салону, переважає м'який і приємний на дотик пластик. Щодо сидінь, то вони обтягнуті тонким сукном. Основні елементи на передній панелі розташовуються у стандартному порядку, типовому більшості японських машин. Зверху на ній встановлений сенсорний монітор розміром сім дюймів.

Автомобіль може рухатися двома видами двигунів. Перший є 130-сильну «четвірку» об'ємом 1,8 літра. Другий варіант - це чотирициліндровий агрегат з об'ємом 2 літри і потужністю 152 кінські сили. Обидва двигуни можуть працювати в парі з «автоматом» на чотири ступені або 7-швидкісною коробкою типу CVT. Щодо стандартного обладнання, то в нього входять шість подушок безпеки, повний електропакет, багатофункціональна ESP, ABS, а також клімат-контроль.

та вартість

Модель «Тойота-Віш» призначена насамперед для азіатського ринку. Найбільшим попитом вона користується у Тайвані, Таїланді та Японії. Водночас автомобіль досить популярний і в інших регіонах. Основною його цільовою аудиторією стали молоді сім'ї. Пояснення цьому досить просте. Справа в тому (відгуки це підтверджують), що на безпечному, практичному та економному мінівені досить комфортно можна здійснювати щоденні поїздки на роботу, а на вихідні - всією сім'єю вирушати за місто або на пляж, при цьому ще й з друзями.

Придбати цей автомобіль першого чи другого покоління на вітчизняному вторинному ринку можна за суму, що становить близько сімнадцяти тисяч доларів. Ця вартість може змінюватись в залежності від оснащення, року випуску та стану машини. Обслуговувати її доведеться самостійно, оскільки офіційні центри, швидше за все, відмовлять навіть у постачанні запчастин. З іншого боку, у цих питаннях допоможуть численні невеликі сервіси, які спеціалізуються на японських авто.

Toyota Wish, 2006 р

Про машину: автомобіль після рестайлінгу, тобто з'явилася нова панель у районі коробки, коробка передач тип-тронік – дуже зручна річ, передні задні ліхтарі, бампера. Фари ксенон з коректором, добре світять, стопи на світлодіодах. По кузову їли помітні подряпини в районі заднього правого колеса та на капоті. Відразу змінив масло у двигуні та коробці, повітряний фільтр. Салонний фільтр не змінював, він чистий. Салон - торпедо Toyota Wish темного кольору, сидіння все в ідеалі, килимки як нові. Салон не прокурений, не пропалений. Домкрат та «балонник» нові. Коштує штатний програвач, програє DVD, МРЗ, CD диски, у радіо під час постановки автосигналізації та іммобілайзера поставлено адаптер. Камера заднього ходу кольорова, показує напрямки руху, працює як у всіх, нічого нового. Піч і кондиціонер дмуть відмінно, тосол не змінював, показує нині щільність на рівні -25 градусів, перед зимою поміняю або наллю концентрат. Скло у Toyota Wish все автоматичне, що навчається. Двигун 1 ZZ зараз на багатьох японських стоїть. Об'єм 1,8 нормально тягне, йому вистачає. З «Камрі» немає жодного порівняння за динамікою, хоча обидва 1.8 л, та й вага практично однакова або «Камрі» трохи більше, не пам'ятаю. Трасою, коли Toyota Wish гнав, спокійно 120-160 йде, більше не став, витрата місто 9-10, траса 6-8. Бак – 60 літрів, перевірено на трасі неодноразово. Трасою, коли переганяв авто на 95-му бензині в місті на 92-му заправляюся суворо на заправці однієї фірми. За динамікою розгону знову ж таки з «Камрі» Toyota Wish не порівняти, якщо натиснути педаль, то шліфує – різниця майже в 10 років відчувається. В цілому, підвіска Toyota Wish виконує свою функцію на 100% та забезпечує комфортну та безпечну їзду.

Переваги : дизайн. Комфорт у салоні. Динаміка. Надійність.

Недоліки : не знайшов.

Сергій, Улан-Уде

Toyota Wish, 2007 р

Машина експлуатується щодня, денний пробіг від 30 до 250 км. За шість місяців пройдено 15 тис. Двигун - ланцюговий 1zz-fe, впевнено тягне Toyota Wish містом на швидкості 80-2500 оборотів. При русі в потоці двигун більше 3000 оборотів не доводиться розкручувати, впевнено тягне навіть на низах. Автомат типтронік - річ хороша, проте, на мою думку, йому не вистачає 5 передачі (в базі 4) на швидкостях вище 140. Для овердрайву на трасі доводиться переходити в ручний режим, автомат скидає одну передачу вниз, оберти вгору. снігу, що випали 28 см, показали, що закопавшись, включаєш першу передачу в ручному режимі і вилазиш із кучугури. Тож у невинній ситуації машину не засадиш. Свічки поки не змінював, ллю 92-й бензин на перевіреній заправці, тому що згідно з японським мануалом, потужність двигуна від заливання 95 бензину не підвищиться, лише зменшиться ймовірність детонації. Витрата палива: місто 8-10, траса 6-7 л, звичайно все залежить від того, як топтати педаль газу. За відчуттями Toyota Wish їде, як "Калдіна", єдине, за рахунок більшої ваги частково зменшилася прийомистість. Значна втрата потужності відчувається при вантажі у салоні понад 250 кг (4 особи). Підвіска - жорстка, стає м'якшою при вантажі більше 250 кг, дорогу Toyota Wish тримає впевнено, але на слизькому і ґрунтовому покритті при дуже активній роботі кермом на швидкостях більше 60 може понести зад, що обумовлено пристойною довгою машиною. Підсилювач керма електричний, кермо інформативне. Дорожній просвіт у Toyota Wish 16,5 см, поки нічого знизу не чіпляв, на Філдері весь час шкреб тепловим захистом на глушнику. Гальма - передні дискові від "Камрі" з ABS, задні барабанні стандартні від "Королли", замість ручника - "ножник". Машина при гальмуванні зупиняється, як укопана. Салон – величезний, 7-місний (два сидіння в багажнику), тунель у ногах у другому ряді сидінь відсутня. Комфортабельність - машина комфортна для переміщень 4-5 осіб на великі відстані. За кермом не втомлюєшся.

Переваги : комфортний та місткий сімейний мінівен.

Недоліки : ні.

Олександр, Санкт-Петербург

Автомобілі, що випускаються в Японії з правим кермом, дуже цінуються в нашій країні. Коли російська влада спробувала заборонити ці машини в нашій країні, це викликало справжню хвилю народного обурення, і російський уряд змушений був скасувати ці плани.
Така популярність японського автопрому викликана неймовірною якістю цих автомобілів. Ні в Німеччині, ні в США, ні, тим більше, в Росії сьогодні не випускаються такі надійні машини.
Крім цього, всі японські концерни для свого ринку випускають свою особливу лінійку автомобілів, які не мають аналогів із правим кермом, і у нас вони практично невідомі.

У Японії, як і раніше, дуже популярний такий клас машин як мінівени. Кожна японська фірма випускає кілька моделей цього класу. При цьому у світі цей клас автомобілів має набагато нижчу популярність. Тому сьогодні мінівени випускає не кожен світовий концерн, і при цьому навіть ті, хто їх виготовляє, робить максимум одну чи дві моделі. Таким чином, багато японських мінівенів виявляються безальтернативними. Одними з таких машини є мінівени Тойота Віш, про які йтиметься у цій статті.

Історія моделі

Вперше машина під назвою Toyota Wish засвітилася на Токійському автосалоні 2002 року. Автосалон проходив у жовтні і був представлений як модель наступного, 2003 року. Незважаючи на свої значні розміри, перше покоління було розроблено на базі компактної моделі Тойота Королла. Розробку моделі було проведено під керівництвом інженера Такеші Йошида. При цьому мінівени мали три ряди сидінь і оснащувалися потужними силовими агрегатами об'ємом 1,8 та 2 літри.

На початку століття популярність мінівенів була вищою, і новий японський мінівен відразу почав продаватися хорошими тиражами. Для того, щоб задовольнити попит, японці були змушені налагодити виробництво Віші в Таїланді та Тайвані. Щоправда, із лівим кермом її робити так і не вирішили.

Toyota Wish першого покоління

Наприкінці 2005 року мінівен пережив плановий рестайлінг. Рестайлінг торкнувся лише зовнішності та був спрямований на збільшення спортивності автомобіля та простору у багажнику. Що з успіхом удалося. Машина стала ще популярнішою і здобула визнання серед молодого покоління японців.

Тойота Віш першого покоління після рестайлінгу

Перша генерація Вішапростояла на конвеєрі 6 років, після чого її змінило друге покоління. Воно побачило світ у 2009 році. Мінівен став ще більшим, але при цьому зберіг свою доступну ціну. Як і машина першого покоління, він випускався як у передньопривідній, так і повнопривідній комплектації (4WD). Набір двигунів у машини залишився тим самим.

Toyota Wish другого покоління

Через три роки після початку випуску другого покоління в 2012 року, відбувся плановий рестайлінг Тoyota Wish. І саме цю машину ми розглянемо детальніше.

Тойота Віш другого покоління після рестайлінгу

На закінчення розповіді про історію Toyota Wishобов'язково варто згадати, що в 2017 році випуск моделі був припинено.

Зовнішній вигляд

З першого покоління зовнішній вигляд Віші кардинально не змінювався. Всі зміни були виключно еволюційного характеру, які робилися, щоб надати автомобілю більш спортивного силуету.
У передній частині автомобіля після рестайлінгу трохи змінився бампер. Також незначні зміни відбулися у ґратах радіатора, хоча їх одразу й не помітиш.

Передня частина оновленого Toyota Wish

Бічна проекція японського мінівена, по суті, не змінюється від першого покоління машини. Тоді мінівен зробили як класичний універсал із низьким дахом, тільки в однооб'ємному виконанні.
З самого старту випуску моделі автомобіль виглядав дуже стрімко і спортивно. Особливо спортивний стиль у дизайні підкреслює віконна лінія, що звужується до корми машини. Тому збоку японські дизайнери розумно вирішили нічого кардинально не міняти, а залишити борти свого мінівену такими ж, якими вони були ще 2003 року.
Окремо слід зазначити, що всі двері у автомобіля розстібні, як на звичайних машинах, і друга пара не зсувна, як на більшості мінівенах.

Вид збоку на нову Тойоту Віш

Незважаючи на те, що задня частина автомобіля досить стримана, хромована ручка відчинення задніх дверей та світлодіодні габаритні ліхтарі надають їй сучасного та свіжого стилю.
Резюмуючи відчуття від екстер'єру Toyota Wish, треба сказати, що, незважаючи на всі дизайнерські хитрощі, виглядає машина нудно. Можливо, це і стало однією з причин падіння попиту на машину та зняття її з виробництва минулого, 2017 року.

Оновлена ​​Toyota Wish заднього виду

Габаритні розміри Тойота Віш

Кузов Toyota Wish має такі розміри:

• Довжина – 4600 мм;
• Ширина – 1720 мм;
• Висота – 1600 мм;
• Кліренс – 150 мм;
• Колісна база – 2750 мм.

Інтер'єр та внутрішнє оснащення

Незважаючи на всю свою навароченість з погляду дизайну, передня панель Віша виглядає старомодно. Хоча в оснащенні є РК-дисплей з діагоналлю 7 дюймів (тільки на багатих комплектаціях), кнопка Старт-Стоп та інші електронні системи.

Передня панель Тойоти Віш

Крім цього, на дорогих комплектаціях японського мінівена можна знайти такі електронні системи:

• Систему розподілу гальмівного зусилля EBD;
• Допоміжна система гальмування BAS

Багато хто поставить питання, що це і навіщо це потрібно, адже є стара добра АБС. В системі BAS є насос високого тиску, який миттєво блокує колеса при різкому натисканні на педаль гальма. І вже тоді починає працювати згадана вище АБС. Таким чином, автомобілі, оснащені цією системою, мають гальмівну колію на 15% менше, ніж машини, не оснащені такою системою.

• Система контролю стійкості ESP;
• Антипробуксовочна система TCS;
• Адаптивний круїз-контроль;
• Система безключового доступу;
• Клімат контроль;

Системи безпеки Toyota Wish

Крім електронних систем, описаних вище, за безпеку пасажирів відповідають ще й шість подушок безпеки. Дві передні, дві бічні, і дві шторки.

Що стосується інтер'єру мінівену, то він має три ряди сидінь та 7 місць. При цьому на три місця розрахований другий ряд сидінь, а не третій, як більшість мінівенів.

Інтер'єр салону Toyota Wish

Підлога салону Тойота Віш плоска, що дає великі можливості для трансформації та можливість вільного переміщення з ряду на ряд.
Через три ряди сидінь у Toyota Wish об'єм багажника при піднятих спинках третього ряду відверто скромний і становить лише 200 літрів. Звичайно, якщо спинки третього ряду опустити, обсяг значно виросте. На жаль, точної цифри знайти не вдалося, але здається, що вона становить десь близько 1000 літрів.

Багажник Toyota Wish при складеному третьому ряді сидінь

Технічна начинка

Список силових агрегатів автомобіля складається з двох моторів об'ємом 1,8 та 2 літри. Ці двигуни мають такі характеристики:

• Бензиновий двигун об'ємом 1797 см³, потужністю 130 к.с.,з моментом, що крутить, 161 Н*м при 4000 оборотах в хвилину. Заводське маркування 2ZR-FAE ;

Машини з цими силовими агрегатами досить економні, враховуючи розмір та масу, машина споживає всього 7-8 літрів на 100 км у змішаному циклі.

• Бензиновий двигун об'ємом 1986 см³, потужністю 152 к.с.,з моментом, що крутить, 193 Н*м при 3800 оборотах в хвилину. Заводське маркування 3ZR-FAE;

Двигун Toyota Wish об'ємом 1,8 літрів Toyota 2ZR-FAE

Для цих силових агрегатів передбачені дві коробки перемикання передач. Досить застарілий 4-ступінчастий автомат і 7-ступінчастий варіатор CVT.
Трансмісій у машини також дві. Одна передньопривідна, а друга повнопривідна.

Що стосується підвіски коліс, то вона у машини досить стандартна як для подібних автомобілів. Спереду незалежна, типу Макферсон, ззаду – незалежна, на подвійних поперечних важелях.

Гальма на всіх колесах дискові, при цьому спереду вентильовані. Електропідсилювач керма на машині електричний, так що слідкувати за рівнем рідини не доведеться.

Комплектації Тойота Віш

Всього для Toyota Віш розроблено 5 комплектацій:

Перші 4 комплектації досить бідні. Автомобілі у комплектаціях А та Х оснащуються простими галогенними фарами. У комплектаціях G та S встановлюється ксенон. Світлодіодна головна оптика на Віші взагалі не передбачена. Крім цього, ксенонова оптика встановлюється в комплекті з системою автоматичного перемикання далекого світла.
З електронних опцій на мінівенах можна знайти ABS, EBD, BAS, ESP та TCS.

Що стосується комплектації Z, то вона набагато багатша. У цій комплектації до перерахованих вище систем будуть додані ще клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, електрообігрів лобового скла і повний електропакет в салоні.

Що почім

Незважаючи на те, що машина вже не випускається, в Росії вона дуже популярна і Віші з Японії завозяться досить масово. Основним ринком їхнього продажу є Владивосток, і максимальна кількість споживачів проживає на Сході нашої країни.

Ціни на рестайлінгові Toyota Wish другого покоління починаються з 850 000 рублів, що відповідає 12 700 доларів. Це стосується автомобілів, випущених у 2013 році і мають пробіг в районі 100 000 км (в основному все ж таки нижче).
Нові автомобілі 2015 року і молодші, з пробігами до 50 000 км і без пробігів по Росії можна придбати в районі 1 - 1,1 мільйон рублів (15 - 16 500 $).
Здається, ціни цілком привабливі, хоча непридатними їх і не назвеш.

Резюме

Як згадувалося вище, Toyota Віш сьогодні не випускається. Це звичайно не означає, що не з'явиться нового покоління цієї машини, але поки що факт залишається фактом. Незважаючи на всю популярність у Росії, зрозуміло чому це сталося. База Королли відповідає вимогам часу у Японії. Практично всі конкуренти Віші мають гібридні або електричні модифікації своїх машин, і це вагомий аргумент у конкурентній боротьбі. Правда, японські Королли мають гібридні модифікації, але певні технічні особливості не дають можливості автоматично перенести їх на Віш. Здається, як тільки ці проблеми будуть вирішені, можна очікувати або новий Віш, або його аналог.

Відео огляд Тойота Віш другого покоління

Автомобіль Toyota Wish – компактний 5-дверний мінівен, який вперше був представлений японською автомобільною компанією Toyota на автосалоні в Токіо в жовтні 2002 року. 20 січня 2003 року автомобіль з'явився у продажу на ринках Японії. Розробка мінівену велася під керівництвом головного інженера Такеші Йошида (Takeshi Yoshida). За основу при створенні цього автомобіля була взята та сама платформа, що використовувалася в моделі Toyota Corolla. Колісна база автомобіля складає 1750 мм, довжин кузова - 4550 мм, ширина - 1695 мм, висота - 1590 мм. У модельному ряду Toyota, Wish стоїть у своєму класі на позицію нижче за модель Toyota Ipsum і перевершує автомобіль Toyota Spacio.

Перші версії мінівену Toyota Wish мали кодові позначення «ZNE10G» (передньопривідна версія) та «ZNE14G» (повнопривідний варіант). Вони оснащувалися двигуном 1ZZ-FE об'ємом 1.8 літра, потужність якого складала 132 к.с., а максимальний момент, що крутить, 170 Нм. Що стосується трансмісії, то автомобілі комплектувалися 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

У квітні 2003 року з'явилися версії із дволітровим двигуном. Їхні кодові позначення були «ANE11W» для шестимісної моделі та «ANE10G» для семимісного варіанту. Під капотом у цих модифікацій розташовувався силовий агрегат 1AZ-FSE із системою прямого упорскування палива. Його потужність становила 155 к.с., а максимальний момент, що крутить, 192 Нм. Цей двигун комплектувався виключно варіатором.

У Таїланді продажі Toyota Wish стартували лише у грудні 2003 року. Версії для цього ринку мали деякі незначні відмінності: замість 2-літрового двигуна 1AZ-FSE встановлювався подібний до нього мотор 1AZ-FE того ж об'єму, скла автомобіля не були тонованими, а також конструкція підвіски, яка в Японії використовувалася на повнопривідних моделях, в таїландських версіях застосовувалася і на передньопривідних варіантах стандартної комплектації.

У листопаді 2004 року автомобіль Toyota Wish надійшов у продаж на ринки Тайваню. Комплектація тайванських версій була схожа на ті, що пропонувалися в Таїланді, але мали невеликі зовнішні відмінності. Зміни торкнулися передньої частини, задніх ліхтарів, заднього бампера (в нього були вбудовані світловідбивачі), а також з'явилися додаткові елементи хромовані в обробці кузова.

У 2005 році автомобіль зазнав зовнішніх змін, які торкнулися передні та задні фари, бампери, а також деякі елементи салону, наприклад, панель клімат-контролю.

Що стосується інтер'єру автомобіля, то завдяки широкій колісній базі та плоскій підлозі вдалося зберегти достатньо простору для всіх сидінь та багажного відділення. Однією з основних відмінностей в автомобілях з двома та трьома рядами сидінь можна назвати багажний простір та зручність від різної організації сидінь у салоні. У автомобілях із трьома рядами крісел можна повністю відкидати спинки сидінь.

Виробництво моделі Toyota Wish успішно продовжується і в даний час.