Автомобільні шини Yokohama Ice Guard IG50 - гідності, недоліки, характеристики

Технічні характеристики

загальні характеристики
призначення	Призначення: для легкового автомобіля
Сезонність	Сезонність: зимові
Діаметр	Діаметр: 12/13/14/15/16/17/18/19 "
Ширина профілю	Ширина профілю: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 мм
Висота профілю	Висота профілю: 40/45/50/55/60/65/70/80
Функції та особливості
Індекс максимальної швидкості	Індекс максимальної швидкості: Q (до 160 км / год)
індекс навантаження	Індекс навантаження: 68 ... 100
спосіб герметизації	Спосіб герметизації: безкамерні
конструкція	Застосування: легкові
технологія RunFlat	Технологія RunFlat: немає
шипи	Шипи: ні

Відгуки про зимові шини Yokohama Ice Guard IG50

переваги

• витрата бензину, тиша, ціна

недоліки

• поки не виявив.

коментар
автомобіль камрі, 2014 рік на Уралі в жовтні зима прийшла ....
довго думав, що купити шипи або липу, вирішив ріскнуть.На подиву машина як влита може то що вага великий камрі все таки, по пухкому снігу як на танку, по асфальту тиша. Коротше я задоволений.
Євген 28 років стаж водіння 10 років.
В'ячеслав Петров, 2014-10-20 оцінка 5

переваги

• Чи не шумить, відмінну поведінку на асфальті, передбачуване гальмування

недоліки

• слабка боковина

коментар
Мій типорозмір 21550 r17. Раніше їздив тільки на шипах Нокиан. Тому порівнюю тільки з 5 і 7 Хакки. Комусь може не сподобається, а комусь і допоможе визначитися.

1. коли їздив на нокиан, шуміло як в пеклі. Зараз ніби на літніх мішлене - тиша і легке шелестіння! просто чудові акустичні характеристики!
2. Набагато приємніше проковтує нерівності, ніж річний Мішлен або зимові Нокіа.
3. витрата в порівнянні з літньою гумою залишився майже таким же (зріс лише на 0,2 літра)
4. Гальмують на міському асфальті від 0 до -10 краще ніж нокиан хакка 5 або 7.
5. Слабше боковинка - на поребрики взагалі не лізу, страшно наробити гриж.
6. На льоду на рівному покритті особливої \u200b\u200bрізниці немає, але ось в гірку крижану прослизають якщо переборщити з газом. Але по суті все нормально.
7. при різких переставках машину трусить так само як і на зимових нокіанах.

Висновок. Більше ніколи не буду купувати топову гуму. на ділі нічим кардинальним від нокіанов йоко не відрізняється. раніше був недосвідчений і купував нокиан - думав божество. даремно. середнячок йоко (як напевно і будь-які інші бренди в цьому діапазоні) нічим не гірше. А ось з приводу шіповнешіпов - раніше в крижану гірку як на ковзанах влітав, а зараз думаю че та як, перед тим як поїхати і де. тому, якщо у вас місто погано чиститься, то вибирайте шипи все таки. а для Москви, наприклад, ig50 - ідеальний вибір.
Бикадоров Максим, 2014-11-26 оцінка 5

переваги

• .Мягкость (НЕ дубєєт навіть при досить низьких температурах (Експлуатувалася при -30 С, нижче t не опускалася)).
• Низькі рівень шуму гуми.
• Високі прохідність по снігу.
• .Якість виготовлення, особисто у мене made in japan. Зараз є made in russia, я так розумію, що погані відгуки саме про гумі нашого виробництва.
• .Адекватная ціна (придбав за 2500 за балон, 185/65 R15).

недоліки

• . Трохи змащені відгуки в управлінні, в більшій мірі в відлиги і плюсову температуру. Але вони не в жодному разі не заважають в управлінні автомобілем, тому що водій відчуває це тільки при переході з літньої гуми на зимову. Буквально через кілька днів водій звикає до м'якості гуми і більше до кінця зимового сезону не відчуває дискомфорту при водінні. Повторюся це мої особисті відчуття.
• . Після 140 км / ч з'являється невелика млявість (невиразність) в управлінні, але що в принципі не дивно. Індекс цих шин Q, що дорівнює 160 км / ч. Не знаю чи можна віднести це до мінусів, може для когось - так. Для мене не суттєвий.

коментар
Довго обдумував яку гуму брати. 2 роки тому батько взяв собі на Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, гума добре себе зарекомендувала. І я восени 2013 року вирішив взяти собі на Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Чи знаєте, жодного разу не розчарувався. Звичайно нерозумно очікувати від липучки такої ж поведінки на льоду, як від гуми з шипами. За 3 місяці експлуатації, не виявив серйозних недоліків, які доставляють дискомфорт при водінні автомобіля. А кататися доводиться як по місту, так і по трасі (60% - місто, 40% - траса). На мій погляд відмінний вибір по співвідношенню ціна-якість і для тих хто розуміє різницю між річною дорогою і зимової, тому що не придумали ще ту гуму, що б їздити по зимовій дорозі так само як і на літній. Рада при покупці зверніть увагу на виробника і беріть гуму вироблену в Японії.
Єфанов Євген, 2014-02-25 оцінка 5

переваги

• м'якість, достатня безшумність в порівнянні з твердими сортами типу Pirelli / Bridge

недоліки

• після неск. місяців не виявлено

Нова модель не шипованих шин IG50 є прямим продовженням IG30. Давайте подивимося в чому ж головна відміну моделей.

1) Найголовнішим відзнакою за заявою Японських інженерів є збільшення кількість пустотілих мікропухирців їх розмірів і більш упорядкованого знаходження в складі гумової суміші. Тут треба пояснити, що це таке! Пустотілі мікропухирці - це півсфери з жорсткими краями працюють за принципом насоса - за рахунок деформації об'єму при стисненні і розширенні, волога витісняє присутній у пустотах повітря, а далі, за системою поперечних і поздовжніх канавок виводиться за межі зони контакту. Це технологія є і в IG30, але тепер вона більш вдосконалена.

2) Далі добавка «White Gel» її завдання так само поглинати вологу з плями контакту за рахунок підвищення еластичності протектора. Японці заявляють, що це технологія дозволять на 21% краще виводити воду з під плями контакту, ніж в IG30.

3) Також було збільшено кількість ламелей в новій моделі при цьому їх стало 2 види, які при зміні напрямку руху, завдяки зубчастому профілем, входять в зачеплення один з одним і створюють подобу монолітної конструкції, яка сприяє швидкому відгуку на поворот рульового колеса.

4) Чи змінилася і боковина моделі у IG30 мали трикутний профіль, а у IG50 трапецієподібний, що має дати підвищення жорсткості, що сприяло поліпшенню керованості і знижує кочення, а значить і витрата паливо. Нова модель на 5% менше повинна витратити палива, ніж IG30.

загальний висновок порівняння цих двох моделей:

• Збільшилася кількість, розмір і розташування пустотілих мікропухирців
• Збільшилася кількість ламелей і їх форма
• Змінилися боковина з трикутного профілю на трапецієподібний

На початковому етапі шини будуть доступні в самих затребуваних 44-ох типорозмірах від 12-ти до 17-ти дюймів, в подальшому асортимент розшириться до 98-ми типорозмірів з максимальним діаметром в 19 дюймів. Слід зазначити, що Yokohama Ice Guard IG50 з шириною протектора понад 235 мм і діаметром більше 17-ти дюймів матимуть додаткову поздовжню доріжку з блоками протектора і позначатися Yokohama Ice Guard IG50A

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Ice Guard IG30

Нижче опубліковані відгуки про модель. Пам'ятайте, що сучасні шинні компанія самі часто пишуть позитивні відгуки про себе або негативні про конкурента. Також існує безліч сервісів, де можна замовити той чи інший відгук. Будьте уважні.

Фрикційні зимові шини Yokohama IG50 в Москві від відомого японського бренду - це вдале втілення в реальність інноваційних розробок і ефективних технологічних рішень. Представлена \u200b\u200bмодель продуктивних покришок випускається в широкому діапазоні типорозмірів з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

Автомобілісти віддають перевагу надійності і безпеки

Асиметричний дизайн спрямованого малюнка робочої поверхні гарантує стабільність якісного зчеплення зі слизьких і засніжених дорожнім полотном. Варто зазначити, що малюнок різних по ширині коліс відрізняється наявністю додаткових поздовжніх ребер.

Центральна зона протектора займає більш значну площу і оснащена більш масивними блоками, що забезпечує безпечне переміщення по обледенілій поверхні. Зовнішня ж сторона робочої поверхні недорогих шин Yokohama IG50 виділяється значною кількістю гострих кромок, які сформовані ламелями.

Технічний потенціал модельного ряду

Відсутність шипів в зимових дешевих шинах Yokohama IG50 в Москві повністю компенсує цілий ряд ефективних технічних і конструкційних рішень. До їх переліку увійшов і модернізований склад компаунда. Гумова суміш представленої моделі автошин від японського бренду володіє чудовими абсорбуючі властивості, що дозволяє утримувати стійкість авто на льоду за рахунок поглинання протектором водяної плівки. Досягти такого результату фахівцям вдалося завдяки наявності в структурі гуми пустотілих мікропухирців. Вони не тільки ефективно відводять воду з плями контакту, але і протистоять деформацій протектора.
Купити зимові шини Yokohama IG50 Ви можете в інтернет-магазині «Колеса даром».

Yokohama ice GUARD iG50 - зимова фрикційна шина нордичного типу з асиметричним малюнком протектора, призначена для легкових автомобілів.

Країна виробник: Японія.

Тест Yokohama iG50 ice GUARD від видання «Автомобілі Казахстан», проведений в 2015 році

У 2015 році експерти видання «Автомобілі Казахстан» провели тест зимової шини Йокогама Айс Гард 50 в розмірі 185/65 R15 і порівняли її з чотирма аналогічними покришками бюджетного, середнього і преміум класу. Крім того, для наочності результатів в тесті взяла участь одна шина європейського типу і дві шиповані моделі.

Випробування проводилися на полігоні в Фінляндії на автомобілі Skoda Rapid Spaceback.

підсумки тесту

За підсумками тесту Yokohama ice GUARD iG50 зайняла останнє місце серед нешипованних моделей.

Шина показала один з найбільш короткий гальмівних шляхів на льоду, але при цьому її керованість і час розгону виявилися середніми. На снігу покришка також непогано гальмує, забезпечує швидкий розгін і ефективну керованість, тоді як єдиним недоліком на даному покритті стала стійкість до Шуга: швидкість спливання на сніговій каші у Йокогами виявилася однією з найнижчих (гірше тільки у Ками). Також шина середньо проявила себе на сухому асфальті і гірше всіх на мокрому.

дисципліна		Місце	коментар
	Гальмування на сухому асфальті	6	Гальмівний шлях на 2,4 метра довший, ніж у лідера тесту (шини європейського типу).
	Гальмування на мокрому асфальті	8	Найгірший результат. Гальмівний шлях на 7,9 метрів довшою, ніж у лідера тесту (шини європейського типу).
	Керованість на мокрому асфальті	7-8	Один з найгірших результатів. Час проходження траси на 4.6 сек довше, ніж у лідера тесту (шини європейського типу).
	Гальмування на снігу	6	Гальмівний шлях на 0.6 м довше, ніж у лідера тесту (фрикційної шини нордичного типу).
	Керованість на снігу	3	Час проходження траси на 2 сек довше, ніж у лідера тесту (фрикційної шини нордичного типу).
	Бічна стійкість на снігу	3	Час проходження кола на 1,7 сек довше, ніж у лідера тесту (фрикційної шини нордичного типу).
	Тягове зусилля на снігу	2	Час розгону на до 20км / год на 0,1 сек довше, ніж у лідера тесту.
	Стійкість до слешпленінгу	7	Швидкість початку спливання на сніговій каші на 4,06 км / год нижче, ніж у лідера тесту.
	Гальмування на льоду	2	Гальмівний шлях на 0,5 метрів довшою, ніж у лідера тесту.
	Бічна стійкість на льоду	6	Час проходження кола на 2,2 сек довше, ніж у лідера тесту.
	Тягове зусилля на льоду	4	Час для розгону до 20 км / ч на 2 сек довше, ніж у лідера тесту.

Зимова легкова нешипованная шина Yokohama Ice Guard IG50 є однією з новітніх розробок одного з лідерів японської шинної індустрії. Дана модель випускається більш ніж в 40 різних типорозмірах з посадочними розмірами, що починаються з 14 дюймів і закінчуються 17 дюймами.

Дизайн рисунка протектора

Шина оснащена протектором з новомодним асиметричним дизайном спрямованого малюнка. При цьому в залежності від ширини протектора протектор шини оснащується різним малюнком. Якщо ширина протектора перевищує 235 мм, то його малюнок додатково оснащується одним додатковим поздовжнім ребром, розташованим в центральній частині протектора. В обох випадках асиметричний малюнок протектора дозволив забезпечити відмінне зчеплення, як на снігу, так і на льоду.

Малюнок внутрішньої сторони протектора спроектований таким чином, щоб забезпечити краще зчеплення при русі по обмерзлих поверхонь. При цьому її розміри значно більше площі зовнішньої сторони протектора. Крім того, зовнішня сторона протектора оснащена менш масивними блоками, а також збільшеною кількістю ламелей. Завдяки такому рішенню, вдалося забезпечити пляма контакту значною кількістю гострих ріжучих крайок.

Малюнок внутрішньої сторони протектора Yokohama IG50 оснащений трьома поздовжніми ребрами, включаючи плечову зону. Розташовані в центральній частині протектора два поздовжніх ребра представляють собою два ряди блоків прямокутної форми, розташованих поздовжньо щодо напрямку руху. Така будова внутрішньої сторони протекторного малюнка дозволила добитися високої поздовжньої жорсткості, що призвело до поліпшення тягово-зчіпних характеристик на снігу.

Плечові зони по обидва боки протектора є два ряди прямокутних блоків, поперечне розташування яких забезпечує високу ефективність гальмування, особливо на засніжених покриттях. Крім того, плечові зони відрізняються дуже жорсткою конструкцією, яка не тільки поліпшила характер керованості, а й посприяла більш рівномірному розподілу тиску по плямі контакту.

Впевнене і надійне зчеплення з льодом

Дана модель, незважаючи на відсутність шипів, володіє чудовими експлуатаційними характеристиками саме на зледенілих дорогах, забезпечуючи тим самим високий рівень безпеки. Шина отримала такі здібності, завдяки цілому ряду конструктивних рішень, найбільш помітними з яких стали 3D-ламелі і інноваційний склад гумової суміші.
Ця шина є однією з перших, де вперше була використана два види тривимірних ламелей - потрійних об'ємних, які розташовуються в центральній частині протектора, і потрійних тривимірних, що знаходяться в плечових зонах. В обох випадках багатогранна поверхню стінок дозволяє створити між ними в момент зіткнення з дорожнім полотном міцне з'єднання, що істотно підвищує жорсткість протекторних блоків, попутно сформувавши безліч додаткових крайок зчеплення. В результаті шина демонструє не тільки відмінну керованість на сухому асфальті, але і стабільне надійне зчеплення на зледенілому покритті.

Ще одним компонентом, який забезпечив шині Yokohama Ice Guard IG50 відмінні характеристики на льоду, стала інноваційна за своїм складом гумова суміш протектора. Як відомо, однією з основних причин поганого зчеплення шин з обмерзлих покриттям є водяна плівка, що утворюється в результаті тертя. Протектор даної моделі виготовлений з гумової суміші, яка відрізняється чудовими абсорбуючі властивості, що дозволяє протектору чіплятися за поверхню льоду за рахунок поглинання ним водяної плівки. Таких властивостей гумової суміші вдалося досягти, завдяки наявності в її структурі спеціальних всмоктують мікропухирців, пустотіла форма яких ефективно відводять вологу від плями контакту. При цьому оболонка-раковина мікропухирців відрізняється підвищеною жорсткістю, завдяки чому створюється мікрокромочний ефект, який, в свою чергу, підвищує стійкість протекторних блоків до деформації. Крім мікропухирців гумова суміш містить спеціальний всмоктуючий компонент - White Gel (білий гель). Ця речовина зробило гумову суміш більш еластичною, за рахунок чого забезпечується більш ефективне видалення плівки води з обледенілій поверхні.

Основні особливості зимової шини Yokohama Ice Guard IG50

- Асиметричний дизайн спрямованого малюнка протектора дозволив досягти чудових характеристик, як на снігу, так і на льоду;
- Знижений опір кочення за рахунок високої стійкості шини до деформації;
- Комбінація з двох видів тривимірних ламелей, завдяки чому шина демонструє чудове зчеплення на снігу і льоду;
- Багаторядні протекторні блоки центральній частині забезпечують високу ефективність розгону, а також прекрасне зчеплення на засніжених і зледенілих покриттях
- Інноваційна гумова суміш з мікробульбашками і «білим гелем» відрізняється чудовими вбираючими здібностями.

Можливо, вас зацікавлять також наступні моделі.