Μέχρι το 2004, το VAZ 2109 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες καρμπυρατέρ 1,1, 1,3, 1,5 λίτρων, παρόμοια. Στην επόμενη μαζική παραγωγή χρησιμοποιήθηκε η εγκατάσταση μπεκ. Η εξαιρετική απόδοση του κινητήρα εξασφάλισε σε μεγάλο βαθμό τη δημοτικότητα του VAZ 2109.

Ο κινητήρας VAZ 2109 αντιπροσωπεύεται από 4 γενιές:

• Βασικό VAZ 2109 με όγκο 1,3 λίτρα. Το μοντέλο αναπτύχθηκε με βάση το 2108. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα φτάνει τα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα με προσεκτική λειτουργία. Τα μειονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν γρήγορη φθοράσυστήματα ψύξης, προβλήματα ανάφλεξης.
• Το VAZ 2109 1,1 λίτρων χρησιμοποιήθηκε για το "εννέα" το 1984-1996. Σε αυτήν την τετρακύλινδρη τροποποίηση, η μετατόπιση μειώνεται λόγω της μείωσης της διαδρομής του εμβόλου. Αδύναμος κινητήραςδεν συνέβαλε στη δημοτικότητα του μοντέλου.
• Το καρμπυρατέρ VAZ 21093 έχει σχεδιαστεί για όγκο εργασίας 1,5 λίτρων και είναι ικανό να παράγει ισχύ 73 λίτρων. Με. και έχει αποδειχθεί καλά μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων χάρη σε υψηλή αξιοπιστίακαι αντοχή στη φθορά. Το VAZ 21093 έγινε το πρωτότυπο σύγχρονους κινητήρες Lada.
• Ο εγχυτήρας VAZ 21093i είναι επίσης σχεδιασμένος για όγκο 1,5 λίτρων, αλλά παράγει ισχύ 79 λίτρων. Με. Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε μεγάλο αριθμό μοντέλων αυτοκινήτων VAZ. Τα πλεονεκτήματά του είναι η σημαντική αύξηση της ισχύος με παράλληλη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και η βελτιωμένη περιβαλλοντική απόδοση. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν το συνηθισμένο μειονέκτημα των μπεκ - η σχεδόν πλήρης αδυναμία επισκευής.

Προδιαγραφές

Κινητήρας	1,3l, 8-cl.	1,5l, 8-cl.	1,5l, 8-cl.
Μήκος, mm
Πλάτος, mm
Ύψος, mm
Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm
Πίστα πίσω τροχούς, mm
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας, kg
Μικτό βάρος οχήματος, kg
Δεκτός πλήρης μάζαρυμουλκούμενο τρέιλερ με φρένα, κιλά
Απόσταση από το έδαφος, mm
Όγκος κορμού ελάχ./μέγ., l
Φόρμουλα τροχού/κινητήριοι τροχοί	4x2/εμπρός
Διάγραμμα διάταξης αυτοκινήτου	Κίνηση μπροστά, κινητήρας εμπρός, εγκάρσια
Τύπος αμαξώματος/αριθμός θυρών	Χάτσμπακ/5
τύπος κινητήρα	Βενζίνη
Σύστημα ανεφοδιασμού	Καρμπυρατέρ	Καρμπυρατέρ	Κατανεμημένη ένεση
Διάμετρος κυλίνδρου, mm
Διαδρομή εμβόλου, mm
Αναλογία συμπίεσης
Κυβισμός κινητήρα, cm 3
Μέγιστη ισχύς, kW/rpm
Μέγιστη ροπή, Nm στις σ.α.λ
Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l/100km
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
Επιτάχυνση στα 100 km/h, s
Μετάδοση	Με χειροκίνητο έλεγχο
Αριθμός γραναζιών	5 εμπρός, 1 πίσω
Πηδαλιούχηση	Τύπος rack, χωρίς ενισχυτή
	175/70R13 5Jx13;
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Χαρακτηριστικά απόδοσης του Nine

Μέγιστη ταχύτητα: 160 km/h

Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h: 13 s

Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km στην πόλη: 10 l

Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km στον αυτοκινητόδρομο: 5,7 l

Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km μεικτού κύκλου: 7,3 λίτρα

Όγκος δεξαμενής αερίου: 43 l

Απόλυτο βάρος οχήματος: 945 κιλά

Επιτρεπόμενο μικτό βάρος: 1370 kg

Διάσταση ελαστικού: 165/70 SR13

Υπάρχουν πράγματα που δεν γίνονται κατανοητά με το μυαλό. Πολλά από αυτά βρίσκονται στη Ρωσία και ένα από αυτά είναι η αμείωτη δημοτικότητα των προϊόντων εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Σήμερα, αυτή η παράδοση συνεχίζεται, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων της «ένατης» οικογένειας VAZ - το hatchback VAZ 21093 και το sedan VAZ 21099.

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα VAZ 2109, η οποία με τη σειρά της είναι μια τροποποίηση του VAZ 2108 και το τελευταίο θεωρείται ο πρόγονος των αυτοκινήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, με εγκάρσιο κινητήρα στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Το VAZ 21093 είναι ένα πεντάθυρο χάτσμπακ δύο τόμων. Έγινε αντικατάσταση του VAZ 2109, του παραγωγή μεταφορέωνξεκίνησε το 1991. Οι κύριες διαφορές μεταξύ των μοντέλων ήταν η αντικατάσταση του μπροστινού "κοντού φτερού" και του κοντού καπό με "μακρύ φτερό" και μακρύ καπό, οι αλλαγές στο τιμόνι, η επένδυση των πίσω πλαϊνών παραθύρων και η εμφάνιση του που ονομάζεται "υψηλό" ταμπλό (και μετά το "Ευρωπαϊκό πάνελ"). Αντί για τον κινητήρα 1,3 λίτρων που χρησιμοποιήθηκε στο VAZ 2109, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας καρμπυρατέρ 1,5 λίτρων (63,7 ίπποι και 94 N/m έναντι 70 ίππων και 106,4 N/m), ο οποίος μείωσε τον χρόνο επιτάχυνσης σε εκατό από 16 σε 13,5 δευτερόλεπτα και αύξησε τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα από τα 148 στα 156 km/h.

Από το 1994, το VAZ-21093 έχει κινητήρας ψεκασμούτον ίδιο όγκο. Το VAZ 21093 έχει δύο τροποποιήσεις: VAZ-21093-02 και VAZ 21093-03, οι οποίες διαφέρουν από τη βάση τους στην τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης (3,7 έναντι 3,94) και την παρουσία επί του οχήματοςέλεγχος, καθώς και (επιλογή 03) υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα μικροεπεξεργαστήανάφλεξη

Το αυτοκίνητο VAZ-21099 παράγεται από το 1990, διαφέρει από το VAZ-21093 στον τύπο αμαξώματος τριών όγκων - ένα σεντάν, έχει τέσσερις πόρτες και μια νέα επένδυση ψυγείου. Κάποτε, αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα είδος ένδειξης της «ελίτ» του ιδιοκτήτη του. Το VAZ 21099 έχει δύο τροποποιήσεις παρόμοιες με το VAZ 21093 - 02 και 03 και τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά. Το 93ο και το 99ο μοντέλο VAZ έχουν συμπλέκτη μονού δίσκου, χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, μπροστινό μέρος ανεξάρτητη αναστολήΓόνατο MacPherson (με ψαλίδια και σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα) και μετά συρόμενοι βραχίονες(με υδραυλικά αμορτισέρ και σπειροειδή ελατήρια) πίσω ανάρτηση, εμπρός - δισκόφρενα και πίσω - ταμπούρα.

Μεταξύ των λειτουργικών "μειονεκτημάτων" των VAZ-21099 και 21093, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επισημανθεί η κακή ποιότητα του μετάλλου (αν δεν εφαρμόσετε αντιδιαβρωτική επεξεργασία, τα σημεία σκουριάς εμφανίζονται μετά από τρία χρόνια). Σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα υπάρχει θόρυβος κροτάλισμα. ταμπλό, το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από κακή μόνωση θορύβου και σκόνης. Θεωρώντας γενική τάσηπαραγωγή ανταλλακτικών κακής ποιότητας από εγχώριες επιχειρήσεις σημαίνει συχνή αποτυχία τους.
Η «ένατη» οικογένεια έχει πολύ περισσότερα «υπέρ» από αρνητικά. Πρώτον, αυτό το αυτοκίνητο (λαμβάνοντας υπόψη την ανάρτηση και την απόσταση από το έδαφος), όπως πολλά εγχώρια, είναι ιδανικά κατάλληλο για τους δρόμους στους οποίους οδηγεί. Το δεύτερο σημείο, που συχνά προκύπτει από το πρώτο, είναι η συντηρησιμότητα των «εννιά». Ναι, οτιδήποτε μπορεί να σπάσει και να κατεδαφιστεί, αλλά το κόστος αντικατάστασης και εργασίες επισκευήςθα είναι επαρκής για την τσέπη του ιδιοκτήτη τους. Τρίτον, τα ανταλλακτικά μπορούν να παραγγελθούν σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων και να επισκευαστούν σε οποιοδήποτε γκαράζ. Τα τελευταία σχεδόν 20 χρόνια, τα αυτοκίνητα της «ένατης» οικογένειας ήταν από τα πιο αναγνωρίσιμα στους εσωτερικούς δρόμους.

Στη Ρωσία, η παραγωγή τροποποιήσεων του "εννέα" σταμάτησε το 2004. Ο διάδοχος του μοντέλου, εξακολουθεί να παράγεται στο Volzhsky Automobile Plant στην κλασική σειρά αμαξωμάτων: sedan 2115, 3 χάτσμπακ πόρτας 2113 και 5θυρο hatchback 2114.
Επί του παρόντος, η παραγωγή των VAZ-21093 και VAZ-21099 με τα «εγγενή» τους ονόματα συνεχίζεται στην Ουκρανία στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye (ZAZ). Η εικόνα ενός αυτοκινήτου στο οποίο, όπως και οι δημιουργίες του Μιχαήλ Άγγελου, δεν υπάρχει τίποτα περιττό, παρέχει στα μοντέλα που βασίζονται στο "Nine" ανεξάντλητη δημοτικότητα και σταθερές πωλήσεις.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Για το καλοκαίρι του 2010, η τιμή ενός VAZ-21099 που παράγεται από την ZAZ είναι ~229 χιλιάδες ρούβλια. Τιμή VAZ-21093 ~ 221 χιλιάδες ρούβλια μεταφρασμένη σε ρούβλια από την Ουκρανία. εθνικού νομίσματος.

Το VAZ-2109 είναι ένα εγχώριο Samara-Sputnik, ένα από τα αυτοκίνητα της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε το 1987. Στη συνέχεια, 4 χρόνια αργότερα, το 1991, αντικαταστάθηκε από το VAZ-21093, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου περιελάμβαναν ήδη έναν ισχυρότερο κινητήρα 1,5 λίτρων. Εκείνα τα χρόνια, η αγορά ενός «εννιά» (όπως λεγόταν ευρέως) ή ενός μοντέλου 93 θεωρούνταν μεγάλη πολυτέλεια. Και παρόλο που η Ένωση έχει φύγει εδώ και πολύ καιρό, το 2109 εξακολουθεί να είναι περιζήτητο, παρά τα νέα χαρακτηριστικά των Priora και Kalina. Τι προκάλεσε αυτή τη δημοτικότητα;

Για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα, ας θυμηθούμε τι έκανε τον Σαμαρά να ξεχωρίσει. Άλλωστε εκείνη τη στιγμή ήταν αδύνατο να εκπλήξει κανέναν με κινητήρα 1,5 λίτρων. Περισσότερο πρώιμα μοντέλαείχε και τέτοιες ευκαιρίες. Όπως γράφουν, το αυτοκίνητο VAZ-21093 είχε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, που κληρονόμησε από τη μητέρα του - ένα «εννιά», χειροκίνητο 5 ταχυτήτων και μόνο 6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Δεν φαίνεται τίποτα το ιδιαίτερο, αλλά αν κάθεστε στην καμπίνα: μπροστινά παράθυρα, ρύθμιση προβολέων, στη συνέχεια εμφάνιση στροφόμετρου και ορισμένοι χαρούμενοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μπορούσαν να καυχηθούν για κεντρικό κλείδωμα.

Λάβετε υπόψη ότι ο πίνακας 2109 δεν διαθέτει στροφόμετρο. Ακόμα και όταν έγινε ξένο αυτοκίνητο (μιλάμε για το 2109 Baltic), δεν απέκτησε στροφόμετρο. Σε αυτό το άρθρο μπορείτε να δείτε φωτογραφίες του πάνελ για τη Βαλτική.

"Δορυφόρος"

Όσοι θυμούνται Σοβιετικές τιμές, ειδικά όσοι είχαν τέτοιο αυτοκίνητο, θα συμφωνήσουν ότι τα 6 λίτρα στα 100 χλμ για μια οικογένεια 3-4 ατόμων ήταν μια απολύτως αποδεκτή οικονομική επιβάρυνση. Αλλά ένα τέτοιο "Sputnik" κατέστησε δυνατή τη διοργάνωση τουριστικών εκδρομών σε μεγάλες αποστάσεις.

3 πίσω καθίσματα για δύο παιδιά σε μια οικογένεια, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμο συν μερικά κουδούνια και σφυρίχτρες για τα οποία δεν μπορούσαν να καυχηθούν οι ιδιοκτήτες προηγούμενων αυτοκινήτων Zhiguli - το αποτέλεσμα είναι ένα VAZ-21093. ΠροδιαγραφέςΘα δούμε τα αυτοκίνητα παρακάτω, αλλά ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία εκείνης της εποχής δεν είχε ένα πιο άνετο αυτοκίνητο, κατάλληλο τόσο για αστικούς όσο και για επαρχιακούς δρόμους. Τα «Nivas», τα «τέσσερα» και τα «δύο» δεν μετρούν, γιατί όταν διπλώσαμε τα πίσω καθίσματα, πήραμε μια έκδοση ημιφορτηγού που ήταν μεγαλύτερη σε όγκο από τα ονομαζόμενα μοντέλα. Μπορείτε να αναφέρετε το μοντέλο 8, το ίδιο Sputnik, αλλά μην ξεχνάτε ότι το "εννέα" έχει πέντε πόρτες έναντι τριών για το 2108.

Εμφάνιση του εγχυτήρα

Με την ανάπτυξη της παραγωγής, πολύ σύντομα μετά την κυκλοφορία του μοντέλου 2109, το sedan VAZ-21099 εμφανίστηκε στο AvtoVAZ, το οποίο είχε ήδη κινητήρα ψεκασμού. Ωστόσο, η μεγάλη δημοτικότητα του hatchback ανάγκασε την ομάδα VAZ να επανεξετάσει τα σχέδια για το 2109. Το 1991, ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του 99ου μοντέλου, εμφανίστηκε ο εγχυτήρας VAZ-21093, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου έγιναν ο κανόνας για όλο το μέλλον εννιά. Όπως έγραψαν σε δελτία τύπου εκείνης της εποχής, αυτό το μοντέλο είναι πιο κατάλληλο για οικογενειάρχη και έχει λιγότερο εκφραστική εμφάνιση από το 2108. Ωστόσο, με την εμφάνιση του μοντέλου 99, το οποίο έλαβε μπεκ πριν από το 93, η σταρ του Ο Sputnik στο AvtoVAZ πολύ σύντομα εξαφανίστηκε. Το μοντέλο υποστηρίχθηκε από την Ουκρανία, αλλά η παραγωγή έχει διακοπεί από το 2011. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι στην Ουκρανία το αυτοκίνητο άφησε το δικό του αρχικός τίτλος, παρά το γεγονός ότι συναρμολογήθηκε στο ίδιο εργοστάσιο όπου ήταν οι Zaporozhets, Tavria και οι επόμενες μάρκες.

Παρανοήσεις

Υπάρχουν πολλές απόψεις σχετικά με τις προδιαγραφές του μοντέλου VAZ-21093. Τεχνικά χαρακτηριστικά: μπεκ ψεκασμού, κινητήρας 1,5 λίτρου, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, 5 πόρτες, κ.λπ. Ταυτόχρονα, σε άλλη βιβλιογραφία αναφοράς ενδέχεται να αναφέρονται άλλα δεδομένα που περιλαμβάνουν τα ίδια χαρακτηριστικά, με εξαίρεση τον χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων. Αλλά σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές, όλα τα μοντέλα 99 και στη συνέχεια 93 είχαν μόνο κινητήρα 1,5 λίτρων. Ναι, υπήρχαν σχεδόν 1600 χωρίς λίγες μονάδες, αλλά οι προδιαγραφές εξακολουθούν να τις κατατάσσει στην κατηγορία 1.5. Η παρτίδα με κινητήρα λίτρων, η οποία παρήχθη με βάση την ίδια "μητέρα", δεν έχει καμία σχέση με το 93, επειδή ονομαζόταν 21091.

Μπεκ ή καρμπυρατέρ;

Να σημειωθεί ότι το μοντέλο 93 κατασκευάστηκε σε 2 στάδια. Και η κύρια λεπτομέρεια πρώιμα αυτοκίνητα(πριν από το 1994) διαφορετικό από επόμενα αυτοκίνητα VAZ-21093. Προδιαγραφές αυτοκίνητα με καρμπυρατέρπαρόμοια με το 2109 και το 2108. Ξεκινώντας από το 1994 και στη συνέχεια από το 1997, τα χαρακτηριστικά του μοντέλου 93 άρχισαν να είναι ακριβώς ίδια με του 99 (εκτός από το αμάξωμα): κινητήρας 1,5 λίτρων, κίνηση στους εμπρός τροχούς, χειροκίνητη μετάδοσηκατά 5 στάδια, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου από 99, κλπ. Λόγω της εμφάνισης του μπεκ ψεκασμού, το 93 έλαβε νέα φτερά και το 99 έγινε μακρύτερα από τα προηγούμενα.

Κοινοπραξία

Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τον όρο που χρησιμοποιούνταν συχνά εκείνα τα χρόνια. Αυτά τα γράμματα (SP) χρησιμοποιήθηκαν επίσης στο εργοστάσιο στο Tolyatti. Κάπως έτσι εμφανίστηκε η Carlotta - μια τροποποίηση των Βέλγων, και η 9 Baltic - μια κοινή παραγωγή με τη Φινλανδία. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το πρωτότυπο μοντέλο 93 τροποποιήθηκε - 2109, αλλά τα ίδια χρόνια μπορούσε κανείς να βρει και το "Carlotta 93" - ένα τροποποιημένο μοντέλο που συναρμολογήθηκε με βάση το VAZ-21093.

Έτσι έμοιαζε η Καρλότα. Διακριτικό χαρακτηριστικό, από το οποίο αναγνωρίστηκε ακόμη και σε πυκνή κίνηση, είναι οι διπλοί προβολείς. Και όχι ανδρείκελο, όπως έκαναν ορισμένοι Ρώσοι τεχνίτες με τους επίπεδους προβολείς του Sputnik, αλλά ακριβώς 2 ζεύγη προβολέων που ανάβουν ξεχωριστά, όπως σε έξι.

Και έτσι μοιάζει το πάνελ σε ένα ευρωπαϊκό Lada (φωτογραφία πάνω): διαφορετικό τιμόνι, διαφορετικός φωτισμός, διαφορετικό εμφάνιση, αλλά τα κύρια χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του πάνελ του ένατου Sputnik παραμένουν αμετάβλητα.

Προδιαγραφές

Ήρθε η ώρα να δούμε τα χαρακτηριστικά του VAZ-21093 μας. Τεχνικά χαρακτηριστικά, σωματότυπος, διαστάσειςκαι άλλες πληροφορίες παρουσιάζονται παρακάτω.

Εκτός από τις λεπτομέρειες που υποδεικνύονται σε μερικές παραγράφους παραπάνω, ο σχεδιασμός του VAZ-21093 (κύκλωμα, ηλεκτρικά και άλλα κυκλώματα) αντικατέστησε το VAZ-21099 με υψηλό βαθμό ακρίβειας, εκτός από το ότι ήταν ένα από τα πρώτα χάτσμπακ στην Σοβιετική Ένωση.

Και λίγο πιο ξεχωριστά για τη Βαλτική

Αυστηρά μιλώντας, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι συμπαραγωγή. Το "Lada-Baltic" είναι μια εντελώς ξεχωριστή γραμμή, η οποία συναρμολογήθηκε στη Φινλανδία - ευρωπαϊκή χώρα- για τον ευρωπαίο καταναλωτή. Η VAZ έπρεπε να καταλήξει σε συμφωνία αφού οι πωλήσεις άρχισαν να μειώνονται αυτοκίνητα εξαγωγής. Η ποιότητα των μεταφορών μας δεν ήταν πάντα σταθερή και το έργο της Βαλτικής γεννήθηκε ακριβώς τη στιγμή μιας από αυτές τις περιπτώσεις.

Το μόνο που έμεινε παλιό στο αυτοκίνητο ήταν η εμφάνισή του. Ταυτόχρονα, ένας ξένος μπορεί επίσης να διακριθεί από το σχεδιασμό του. Πρώτον, εντελώς διαφορετικά χρώματα και, δεύτερον, οι προφυλακτήρες, τα μαρσπιέ και τα διακοσμητικά των παραθύρων βάφτηκαν στον γενικό τόνο του αυτοκινήτου (έτσι φαίνονταν τα πολυτελή αυτοκίνητα). Τρίτον, ήταν από αυτά τα μοντέλα που η Ένωση ήρθε με την ιδέα της χρήσης μεταλλικών χρωμάτων. Ολα έγχρωμες λύσειςΑυτό το Lada προήλθε από τη μεταλλική γραμμή. Μπορούμε να πούμε, τέταρτον, ότι το καθαρό μαύρο χρώμα δεν παρουσιάστηκε στην Ευρώπη. Αυτά τα χρώματα παράγονται μόνο για οικιακό καταναλωτή. Είναι επίσης ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι οι Φινλανδοί έχουν προχωρήσει περισσότερο από τη Ρωσία. Στο Διαδίκτυο υπάρχουν φωτογραφίες αυτοκινήτων που παράγονται στη Φινλανδία με άλλα αμαξώματα.

συμπέρασμα

Ένα από τα μοντέλα του απερχόμενου αιώνα μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια το μοντέλο VAZ-21093. Έλαβε σε μεγάλο βαθμό τα τεχνικά χαρακτηριστικά του από παρακείμενα μοντέλα: 09 και 099, αλλά παρόλα αυτά ήταν ένα γρήγορο, οικονομικό, ευκίνητο αυτοκίνητο με καλό όγκο πορτμπαγκάζ για εκείνες τις εποχές, που απολαμβάνει τη φήμη του που αξίζει μέχρι σήμερα.

Στα τέλη της δεκαετίας του '70, τα αυτοκίνητα με αμάξωμα hatchback άρχισαν να γίνονται πολύ δημοφιλή στην Ευρώπη. Προκειμένου να εδραιώσουν τη θέση τους στην παγκόσμια αγορά εξαγωγών αυτοκινήτων, οι μηχανικοί στο εργοστάσιο αυτοκινήτων VAZ άρχισαν να δημιουργούν ένα σοβιετικό hatchback. Στις 31 Δεκεμβρίου 1978 κυκλοφόρησε το πρώτο πρωτότυπο του hatchback VAZ, το οποίο τον Φεβρουάριο του χρόνουξεκίνησε εργαστηριακές εξετάσεις. Αυτό το αυτοκίνητο έλαβε ένα αμάξωμα 2 τόμων, 3 θυρών και, όπως μπορείτε να μαντέψετε, έλαβε τον εργοστασιακό δείκτη VAZ-2108 και το όνομα "Sputnik", αλλά δεν έπιασε.

Μαζί με το G8 κατασκευάστηκε και ένα 5θυρο hatchback, αλλά δεν βιάστηκαν να το βάλουν στην παραγωγή. Για οικονομικούς λόγους, περισσότερο από φτηνό χάτσμπακ VAZ-2108 και το 5θυρο VAZ-2109 τέθηκε σε παραγωγή μόλις 2 χρόνια αργότερα. Και τα δύο αυτοκίνητα ενοποιήθηκαν όσο το δυνατόν περισσότερο, γεγονός που μείωσε το κόστος παραγωγής τους.

Το 1986, το εργοστάσιο αυτοκινήτων VAZ παρήγαγε μια πιλοτική παρτίδα αυτοκινήτων VAZ-2109 και η πλήρης παραγωγή ξεκίνησε το 1987. Πρώτα αυτοκίνητα παραγωγήςΤο VAZ-2109, κατ' αναλογία με το G8, κατασκευάστηκε με κοντά μπροστινά φτερά, τα οποία συμπληρώθηκαν από μια ειδική πλαστική μάσκα προβολέων. Όπως αποδείχθηκε, αυτό το «ράμφος» στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου δεν ήταν το πιο μια καλή επιλογή, ως αποτέλεσμα, το 1989, άρχισαν οι εργασίες για την εξάλειψή του και ακολούθησε αντικατάσταση των μπροστινών πτερυγίων. Τα πρώτα «εννιάρια» με ενημερωμένη εμφάνισηάρχισε να εμφανίζεται στα τέλη του 1990 (τροποποίηση του VAZ-21093) και η πλήρης μετάβαση σε νέα εμφάνισησυνέβη το 1991.

Με αυτή τη μορφή, το προσθιοκίνητο hatchback VAZ-2109 κατασκευάστηκε στη Ρωσία μέχρι το 2004, μετά το οποίο ολοκληρώθηκε η παραγωγή του. Αλλά η ιστορία των "εννέα" δεν ολοκληρώθηκε εδώ την ίδια χρονιά, το ουκρανικό εργοστάσιο αυτοκινήτων "ZAZ" άρχισε να παράγει ανεξάρτητα το αυτοκίνητο VAZ-2109 μέχρι το 2011.

Δεν θα ήταν περιττό να το σημειώσουμε διάφορες τροποποιήσεις αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΤο VAZ-2109 εξήχθη σε διάφορες χώρες. Επιπλέον, παρήχθησαν μαζικά στο Βέλγιο (από το 1991 έως το 1996) και στη Φινλανδία (από το 1995 έως το 1998). Τα μοντέλα εξαγωγής του αυτοκινήτου VAZ-2109 ονομάζονταν "Samara" (Samara).

σχεδιασμός και κατασκευή

Διακριτικό χαρακτηριστικόΤο VAZ-2109, σε σύγκριση με το G8, είχε σώμα 5 θυρών με στενότερες μπροστινές πόρτες. Ένα από τα χαρακτηριστικά είναι ότι το VAZ-2109 έλαβε μια πλαστική δεξαμενή αερίου, σε αντίθεση με το μεταλλικό VAZ-2108, και η δύναμή του δεν ήταν χειρότερη από τη μεταλλική, αλλά το βάρος ήταν πολύ μικρότερο. Κατά τα άλλα, η ενοποίηση των αυτοκινήτων ήταν κολοσσιαία. Σχεδόν όλα τα πάνελ του αμαξώματος ήταν πανομοιότυπα. Αν βάλεις και τα δύο αυτοκίνητα δίπλα δίπλα, είναι αδύνατο να τα ξεχωρίσεις από μπροστά.

Έχει γίνει πολύ πιο εύκολο να χωρέσει μέσα στο αυτοκίνητο VAZ-2109. Σε σύγκριση με το VAZ-2108, οι μπροστινές πόρτες του Nine έχουν γίνει στενότερες και η κεντρική κολόνα έχει μετακινηθεί προς τα εμπρός, αυξάνοντας έτσι την απόσταση από την κολόνα στο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος. Ένα άλλο πλεονέκτημα του 5θυρου αμαξώματος ήταν ότι, λόγω της μετατόπισης της κεντρικής κολόνας, έγινε πιο εύκολο να βάλετε ζώνη ασφαλείας, τώρα δεν χρειαζόταν να το πιάσετε και δεν περιόριζε τον οδηγό και τον συνοδηγό ενώ οδήγηση.

Τα πρώτα αντίγραφα των αυτοκινήτων VAZ-2109 ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες καρμπυρατέρ 4 κυλίνδρων, 8 βαλβίδων διαφόρων μεγεθών - 1,1, 1,3, 1,5 λίτρα. Τοποθετήθηκε μαζί ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Θα μπορούσατε να μάθετε ακριβώς με ποιον κινητήρα ήταν εξοπλισμένο το αυτοκίνητο κοιτάζοντας την πινακίδα που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της πέμπτης πόρτας, για παράδειγμα η επιγραφή 1300 σήμαινε ότι αυτό το χάτσμπακεξοπλισμένο με κινητήρα 1,3 λίτρων.

Εκτός από τον κινητήρα του καρμπυρατέρ, τα πρώιμα μοντέλα VAZ-2109, όπως και το VAZ-2108, έλαβαν ένα λεγόμενο "ράμφος" στο μπροστινό μέρος. Αυτό το "ράμφος" ήταν μια πλαστική επένδυση που περιείχε τους προβολείς και τη μάσκα του ψυγείου, επιπλέον, λόγω αυτού υπήρχε ένα ελαφρώς διαφορετικό σχήμα των φτερών και της κουκούλας. Τα φτερά, όπως και η κουκούλα, ήταν κοντύτερα. Μετά την ανανέωση στη δεκαετία του '90, αυτή η επένδυση εγκαταλείφθηκε και το αυτοκίνητο έλαβε μακριά φτερά και μια διαφορετική κουκούλα.

Μετά την αναδιαμόρφωση στα μέσα της δεκαετίας του '90, τα αυτοκίνητα VAZ-2109 έλαβαν κινητήρες έγχυσης VAZ-2111-80 και VAZ-11183-20, με όγκους 1,5 και 1,6 λίτρων, αντίστοιχα. Επίσης στη δεκαετία του '90, το VAZ-2109 εμφανίστηκε στη διαμόρφωση "Lux" που διακρίθηκαν από έναν πιο σύγχρονο πίνακα οργάνων, ο οποίος περιελάμβανε ένα ταχύμετρο και έναν υπολογιστή ταξιδιού. Προαιρετικά, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με κλιματισμό, ηλιοροφή, υδραυλικό τιμόνι και ηλεκτρικά παράθυρα.

Τροποποιήσεις

VAZ-2109, VAZ-21090

Βασικό μοντέλο, που παρήχθη από το 1987 έως το 1997, εξοπλίστηκε κινητήρας καρμπυρατέρ VAZ-2108 με όγκο 1,3 λίτρα και ισχύ 64 ιπποδύναμη.

VAZ-21091

Τροποποίηση αυτοκινήτου με μειωμένο κινητήρα VAZ-21081, 1,1 λίτρου και 54 ίππων. Παρήχθη μαζικά από το 1987 έως το 1997.

VAZ-21093

Τροποποίηση αυτοκινήτου με κινητήρα καρμπυρατέρ VAZ-21083, 1,5 λίτρων και 73,4 ίππων. Σειριακή παραγωγή από το 1988 έως το 2006.

VAZ-21093i

Τροποποίηση αυτοκινήτου με κινητήρα έγχυσης VAZ-2111-80, 1,5 λίτρων. το πρώτο πρωτότυπο εμφανίστηκε το 1994, μαζική παραγωγήξεκίνησε τον Νοέμβριο του 1998.

VAZ 21093-22 (VAZ-2109 Baltic GL)

Τροποποίηση του VAZ-21093 ειδικά για τη φινλανδική αγορά. Διαθέτει βελτιωμένη εσωτερική επένδυση, προεγκατεστημένες ζάντες αλουμινίου και νέο ταμπλό. Εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο κινητήρας ψεκασμούόγκος 1,5 λίτρο. Παραγωγής από το 1995 έως το 1998.

VAZ-210934

SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούςμε σώμα VAZ-21093 τοποθετημένο σε πλαίσιο Niva, στο οποίο είχε ήδη τοποθετηθεί η ανάρτηση, πηδαλιούχηση, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς από το ίδιο μοντέλο VAZ-2121 Niva.

VAZ 2109-90

Μια τροποποίηση του αυτοκινήτου, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ένα συμπαγές δύο τμημάτων κινητήρας με περιστροφικό έμβολο Wankel με όγκο 654 cm 3.

VAZ-21096

Τροποποίηση εξαγωγής του VAZ-2109 για χώρες με οδηγώντας στα αριστερά, κολόνα τιμονιούβρισκόταν στα δεξιά.

VAZ 21097

Τροποποίηση εξαγωγής του VAZ 21091 με δεξιοτίμονο.

VAZ 21098

Αλλο ένα τροποποίηση εξαγωγής, αλλά ήδη το μοντέλο VAZ 21093 με δεξιά κολόνα τιμονιού.

Επιβατικά αυτοκίνητα μικρής κατηγορίας με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και εγκάρσιο κινητήρα. Παραγωγή Volzhsky εργοστάσιο αυτοκινήτωναπό το 1988. Το αμάξωμα των VAZ-2109 και VAZ-21093 είναι ένα μονοκόκ, πεντάθυρο χάτσμπακ δύο όγκων. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν προσκέφαλα και ρυθμίζονται σε μήκος και γωνία πλάτης. Πίσω κάθισμαμπορεί να διπλωθεί για να αυξηθεί χώρου αποσκευών. Τα αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με ηλεκτρικά θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες πίσω παράθυροκαι προβολείς.

Επί του παρόντος το μοντέλο ονομάζεται "Lada Samara"

Τροποποιήσεις αυτοκινήτου:

VAZ-21091- με σώμα VAZ-2109 και κινητήρα VAZ-21081 με κυβισμό 1,1 λίτρων και ισχύ 39,9 kW (54 hp), 4-τάχυτο, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων. αριθμός κύριας ταχύτητας - 4,13;
VAZ-21093-02- διαφέρει από το VAZ-21093 στην τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης (3,7) και στην παρουσία ενός συστήματος ελέγχου επί του οχήματος.
VAZ-21093-03- διαφέρει από το VAZ-21093 στην τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης (3,7), στην παρουσία ενός συστήματος ελέγχου επί του οχήματος, ενός υπολογιστή ταξιδιού και ενός συστήματος ανάφλεξης μικροεπεξεργαστή.

VAZ-21099-02- διαφέρει από το VAZ-21099 με την παρουσία ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου και την τελική σχέση μετάδοσης κίνησης (3,7).

VAZ-21099-03- διαφέρει από το VAZ-21099 με την παρουσία ενός ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου, ενός υπολογιστή ταξιδιού, ενός συστήματος ανάφλεξης με μικροεπεξεργαστή και μιας τελικής αναλογίας μετάδοσης κίνησης (3,7).

Κινητήρας.

Maud. VAZ-2108 (για το αυτοκίνητο VAZ-2109), βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος, 76x71 mm, 1,3 l, λόγος συμπίεσης 9,9, σειρά λειτουργίας 1-3-4-2. ισχύς 47 kW (63,7 hp) στις 5600 rpm, ροπή 94 N-m (9,6 kgf-m) στις 3400 rpm. Καρμπυρατέρ 2108-11070-10-78. Φίλτρο αέρα- με αυτόματο θερμοστάτη και αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου. Σύστημα ψύξης κινητήρα - με ηλεκτρικό ανεμιστήρα που ανάβει και σβήνει αυτόματα,

Mod.VAZ-21083 (για αυτοκίνητα VAZ-21093, -21099 και οι τροποποιήσεις τους), βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος. 82x71 mm, 1,5 l, λόγος συμπίεσης 9,9, σειρά λειτουργίας 1-3-4-2. ισχύς 51,5 kW (70 hp) στις 5600 rpm, ροπή 106,4 N-m (10,85 kgf-m) στις 3400 rpm.

Μετάδοση.

Ο συμπλέκτης είναι μονής πλάκας, με ελατήριο διαφράγματος. Η μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι καλώδιο. Κιβώτιο ταχυτήτων - 5 σχέσεων, με συγχρονιστές στις ταχύτητες ταξίδι προς τα εμπρός. Πριν. Αριθμοί: I-3.636; II-1,96; III-1.357, IV-0.941, V-0.784. ΖΧ-3,53. κύριος εξοπλισμός- κυλινδρικό, ελικοειδές, σχέση μετάδοσης- 3,94. Διαφορικό - κωνικό, δύο δορυφόροι. Κίνηση μπροστινών τροχών - άξονες με ίσους αρμούς γωνιακές ταχύτητες.

Ζάντες και ελαστικά.

Τροχοί - δίσκος, ζάντα 4 1/2J13 για chamber chic και 4 1/2J-13H2 για ελαστικά χωρίς σωλήνα. Στερέωση - με 4 μπουλόνια. Ελαστικά - tube ή tubeless 165/70R13, 155/80R13 ή 175/70R13. Η πίεση αέρα στα ελαστικά είναι 2,0 kgf/cm. πλ. Αριθμός τροχών 4+1.

Εναιώρημα.

Εμπρός - ανεξάρτητο, με γόνατα αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια, κάτω ψαλίδια με τιράντες και αντιστρεπτική μπάρα (γόνατο MacPherson). Το πίσω μέρος βρίσκεται σε διαμήκεις διασυνδεδεμένους βραχίονες, με σπειροειδή ελατήρια και υδραυλικά αμορτισέρ.

Φρένα.

Σύστημα πέδησης λειτουργίας: μπροστινά φρένα - δίσκος, πίσω - τύμπανο, με αυτόματη ρύθμιση διάκενου. Κίνηση - υδραυλική, δύο κυκλωμάτων, διαγώνια, με ενισχυτής κενούκαι ρυθμιστής δυνάμεις πέδησης. Φρένο στάθμευσης- επί μηχανισμοί φρένωνπίσω τροχοί, κίνηση καλωδίων. Το εφεδρικό φρένο είναι ένα από τα κυκλώματα της εργασίας σύστημα πέδησης.

Πηδαλιούχηση.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι rack and pinion.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.

Τάση 12 V, ac. μπαταρία 6ST-55A, γεννήτρια 37.3701, ρυθμιστής τάσης 17.3702. εκκίνησης 29,3708; σύστημα ανάφλεξης - ανέπαφο, με πολλαπλασιαστή 27.3705, ηλεκτρονικός διακόπτης 3620.3734 και αισθητήρας-διανομέας 40-3706. Μπουζί FE65P (Γιουγκοσλαβία) ή A17-DV-10. Δεξαμενή καυσίμου - 43 λίτρα. AI-93 βενζίνη;
σύστημα ψύξης - 7,8 l αντιψυκτικό A-40;

Σύστημα λίπανσης κινητήρα - 3,5 l,
M-12G, σε θερμοκρασίες από συν 35 έως μείον 10 βαθμούς C.
M-6/10G, σε θερμοκρασίες από συν 20 έως μείον 25 βαθμούς C.
M-5/10, σε θερμοκρασίες από συν 30 έως μείον 30 βαθμούς C.

Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων (5 ταχυτήτων) - 3,3 λίτρα,
M-8GI σε θερμοκρασίες από συν 45 έως μείον 400 βαθμούς C.
M-12G, σε θερμοκρασίες από συν 45 έως μείον 25 βαθμούς C.
M-6/10G και M-5/10G, σε θερμοκρασίες από συν 45 έως μείον 40 βαθμούς C.

Υδραυλικό σύστημα πέδησης - 0,55 l, υγρά "Rosa", "Tom".
γόνατα μπροστινής ανάρτησης - 2x0,25 l, MGP-10;
πίσω αμορτισέρ - 2x0,25 l, MGP-12;
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 2,0 λίτρα (4 λίτρα για αυτοκίνητα με καθαριστικά και ροδέλες προβολέων και πίσω τζαμιών), υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό.

Βάρος μονάδων (σε κιλά)

Πλήρης κινητήρας χωρίς συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 82;
κιβώτιο ταχυτήτων με διαφορικό - 34;
πλήρες σώμα χωρίς ταπετσαρίες και καθίσματα - 245;
μπροστινή ανάρτηση - 55;
πίσω ανάρτηση - 45;
συναρμολόγηση τροχού και ελαστικού - 14.3.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Μοντέλο	VAZ 2109	VAZ 21093
Αριθμός θέσεων, άτομα	5	5
Βάρος αποσκευών:
5 άτομα	50 κιλά.	50 κιλά.
2 άνθρωποι	275 κιλά.	275 κιλά.
Απόβαρο	915 κιλά.	915 κιλά.
Συμπεριλαμβανομένου:
στον μπροστινό άξονα	555 κιλά.	555 κιλά.
επί πίσω άξονας	360 κιλά.	360 κιλά.
Πλήρης μάζα	1340 κιλά.	1340 κιλά.
Συμπεριλαμβανομένου:
στον μπροστινό άξονα	675 κιλά.	675 κιλά.
στον πίσω άξονα	665 κιλά.	665 κιλά.
Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου:
χωρίς φρένα	300 κιλά.	300 κιλά.
εξοπλισμένο με φρένα	750 κιλά.	750 κιλά.
Μέγιστη ταχύτητα	148 km/h.	156 km/h.
Μέγιστη αναρρίχηση	34 %	34 %
Ακτοπλοΐα από 50 km/h	500 μ.	500 μ.
Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h	16 σελ.	13,5 δευτ.
Απόσταση φρεναρίσματος από 80 km/h	38 μ.	38 μ.
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, l/100 km:
με 90 km/h	6,1 λίτρα.	5,9 λίτρα.
στα 120 km/h	7,8 λίτρα.	8,0 λίτρα.
αστικός κύκλος	8,6 λίτρα.	8,8 λίτρα.
Ακτίνα στροφής:
στον εξωτερικό τροχό	5,0 μ.	5,0 μ.
Συνολικά	5,5 μ.	5,5 μ.