Introductorio - durante 2 años 65 000. Por cada 100 km - 15% de la carrera en un camino de tierra terrible sacudidas y fuera de la carretera, en una buena velocidad de pista 130-150 km / h, modo urbano 30% de la carrera. Consumo medio 9,8
La velocidad máxima tiene todas las opciones necesarias, el precio más bajo entre los competidores.
Estoy contento con el control de crucero, anticorrosivo y cómo el auto "aguanta" la carretera (bueno, el caucho no es el último lugar)
Transitable, nunca empantanado todavía. aunque hay donde (bosque, campo 2 tiempos de salida, nieve y chubascos en la cordillera). Sí, no Niva y no Sheviniva (hay una experiencia de mezcla de "mierda"), ya veces hay que mirar el camino y evaluar adecuadamente la situación.
Hubo críticas sobre calefacción deficiente, el culo se calienta rápidamente y caliente, la estufa atrae rápidamente el calor a la cabina y mantiene la temperatura a 1 velocidad. No me gusta konday categóricamente, pero si es necesario funciona con normalidad, especialmente en la ciudad en el calor.
La máquina es utilitaria y cumple plenamente las tareas asignadas de un habitante semi-rural. Una especie de mini-camión sencillo, sencillo y sencillo.
Diré a los que blasfeman Duster: cómprate un Ferarri (aunque haz un descanso de 5 kopeks para encontrarlo) y avanza por nuestros caminos con hoyos y surcos. O piensa antes de comprar lo que llevas y por qué lo necesitas.

Casi no uso la función de manos libres. Puedo oír perfectamente, pero prácticamente no. Micrófono débil.
- mala visibilidad en el espejo retrovisor. Especialmente si hay un pasajero sentado, cuya cabeza cubre casi por completo la "ventana" trasera derecha. Aunque tengo un "esquí" y una vista desde la rejilla del lado izquierdo hacia la derecha. Los espejos laterales facilitan la situación. Están bien, no hay necesidad de reajustar al aparcar.
- tal vez no "-" lecturas de velocidad subestimadas en 4 km / h
- no hay lecturas de temperatura del motor en el tablero, a veces molesto en invierno
- se metió en un charco después de una fuerte lluvia - el cheque se incendió. Ella ya hizo un gesto con la mano para corregir.
- en invierno es necesario controlar la tapa del tanque de gasolina, después del lavado, no abrir, no cerrar
- falta de gomas elásticas en los lugares correctos. Todo el polvo está "en sí mismo". Especialmente cuando abres las puertas traseras, todos los arcos están polvorientos, te limpias con un paño. Por dinero, instalé una goma de sellado en el capó, el motor y el compartimiento del motor se volvieron más limpios.
- sobre programas cortos - leer el "libro de texto" (instrucciones). El primero para todoterreno y coche cargado (+ remolque). Me pongo en marcha con el segundo. El quinto y el sexto tienen un amplio rango, no se necesitan gestos innecesarios.

Casi cada 15 mil cambio los puntales estabilizadores delanteros o traseros. Quizás el temblor fuera de la carretera se hace sentir.
- en garantía, reemplazo del sensor de oxígeno residual (sonda lambda) por 30 mil
- bajo la garantía, la carrocería se repintó en fragmentos (grietas en el complejo forestal de canalones en ambos lados, astillas de grava en los arcos traseros y guardabarros) por 45 mil Por dinero, pegaron una película blindada en los arcos.
- Se cambiaron 4 veces las luces de cruce quemadas. Especialmente las hemorroides derechas cambian.
- cambio de aceite y filtro de acuerdo con el programa de mantenimiento.

A menudo, las personas que se enfrentan a la elección de un automóvil piensan: ¿qué automóvil será mejor? Esta suele ser una pregunta muy difícil, porque a veces hay que comparar vehículos del mismo grupo de precios y, a veces, de diferentes. Hoy hablaremos de qué coche es mejor: Nissan Qashqai o Renault Duster. ¡Empecemos!

Es bastante difícil comparar Renault Duster y Nissan Qashqai, pero lo intentaremos. Comencemos con la apariencia de ambos autos.

1) Apariencia.

El crossover Nissan Qashqai ha ganado muchos millones de fanáticos en todo el mundo no solo por su conveniencia y confiabilidad, sino también por su excelente apariencia.

Agresivo, elegante y potente: así se ve desde el exterior. Su elegante diseño no solo fue creado por el bien de la belleza, sino que también tiene ciertas tareas importantes. El diseño elegante y dinámico de todo el casco reduce la resistencia, lo que reduce las emisiones de dióxido de carbono y el consumo de combustible. El interior del coche es bastante bueno. Amplio, ordenado y consolidado. Es muy agradable tener una variedad de componentes electrónicos, lo que simplifica enormemente la conducción y hace que cualquier viaje sea lo más cómodo posible. Sin embargo, tal salón tiene sus inconvenientes. Dicen que a una persona que mida más de 175 centímetros de altura le resultará problemático caber en el asiento del conductor.

El exterior del Renault Duster es dinámico y de carácter moderno. Gran distancia al suelo, la protección proporciona al conductor un viaje cómodo y sin problemas incluso en las carreteras más accidentadas. El salón en Duster es muy espacioso y, probablemente, el pasajero se sentirá más cómodo en él que en Qashqai, esto se debe a la gran distancia entre los asientos, lo que lo hace espacioso. Sin embargo, la decoración interior de Renault sigue siendo bastante primitiva, pierde frente a Nissan.

Conclusión por apariencia:

El Duster estará mucho mejor equipado que el Nissan Qashqai, ya que el precio máximo del Duster se mantiene en el nivel del modelo básico Qashqai, por lo tanto, el equipamiento y la comodidad en este grupo de precios permanece inequívocamente con el francés.

2) Motor.

Nissan no puede presumir de una gran cilindrada. 1, 2 litros: muchos sonríen con incredulidad cuando se enteran de esto. Sin embargo, un motor de este tipo "Uno y dos con turbo" es mucho mejor que muchos otros, y más aún, el antiguo 1.6 CV de aspiración natural. Menor consumo de combustible, más tracción, mayor aceleración. Sin embargo, argumentos sólidos. Si todavía eres muy conservador, Nissan te dejó la elección del motor. Todavía está disponible un motor de 2.0 HP.

Cilindrada del motor: de 1,2 l a 2,0 l.

Potencia del motor: 114 a 144 caballos de fuerza.

Aceleración de 0-100 km / h: 10,9 segundos.

Unidad: delantera.

Velocidad máxima: 185 km / h

El Renault Duster tiene tres tipos de motores, hay dos de gasolina con un volumen de 1, 6 y 2,0 litros, que producen potencias de 101 y 134 caballos. El tercer motor diesel (dCi) con un volumen de 1,5 litros alcanza los 90 caballos de fuerza, pero es mucho más económico. En nuestro país, fueron los motores de gasolina los que encontraron la mayor popularidad. Pero si la potencia no es lo más importante para usted, entonces la opción más óptima sería un Duster con motor diésel, que permitirá ahorrar significativamente en combustible.

Capacidad del motor: 1,6 l; 2,0 l; 1,5 l (diésel).

Potencia del motor: 101; 134; 90 caballos de fuerza (diesel).

Aceleración de 0-100 km / h: unos 12 segundos (según el motor)

Velocidad máxima: 158-172 km / h (según motor)

Unidad: delantera; lleno.

Entonces, en cuanto a los resultados en comparación con los motores, es imposible dar una respuesta definitiva con certeza. Recordemos que Qashqai sigue siendo un crossover urbano, y Duster es una pieza seria para diferentes terrenos. Por lo tanto, la elección es solo tuya.

3) Transmisión.

Una transmisión CVT está instalada en Nissan Qashqai. Hoy en día, dicha transmisión utiliza materiales y tecnologías modernos, lo que permite ahorros significativos en peso y tamaño. La vida útil es de 200 mil kilómetros. Sin embargo, la práctica muestra que esta transmisión falla muy raramente (si la sigue y no se olvida del aceite de transmisión por cada 60 mil km). Hay problemas: en algunos autos, después de pasar 50 mil kilómetros, comienzan las fallas y el mal funcionamiento en el funcionamiento de los microinterruptores, pero un simple reemplazo de estos últimos reduce el problema a nada. A juzgar por las revisiones de los propietarios, la mayoría de ellos están satisfechos con su transmisión CVT, pero también advierten que uno no debe olvidarse de las necesidades básicas de la CVT (llenado oportuno de aceite, control).

La transmisión del Renault Duster es más sencilla y sin pretensiones que la del coche de arriba. Esta simplicidad es una ventaja definitiva para el automóvil. El diseño de la transmisión de Renault permite un control de conducción sencillo y bastante informal. Con solo girar un botón, puede convertir un vehículo de tracción total en un vehículo de tracción delantera y viceversa. Por supuesto, existen desventajas. Entonces, en el modo de bloqueo completo del embrague electromagnético, la velocidad del automóvil no debe ser superior a 80 km / h. Este modo 4x4 puede sobrecalentar el embrague y esto, a su vez, provocará daños en la transmisión. Así funciona el Renault Duster con tracción a las cuatro ruedas.

En cuanto a la transmisión, es imposible dar una conclusión inequívoca de que es mejor dar. Cada uno tiene sus pros y sus contras, por lo que le queda elegir de nuevo.

4) Opciones y precios.

Nissan Qashqai tiene nueve configuraciones diferentes. El costo del más barato es de aproximadamente un millón de rublos. El más caro se estima en un millón y medio. Por supuesto, existe una diferencia entre ellos. Pero cuando se trata de seguridad y comodidad, cada modelo combina estos dos importantes fundamentos. La electrónica, la capacidad de fabricación y la comodidad en la carretera son de lo que cualquier modelo Kashkai puede presumir hoy en día.

Duster tiene 4 tipos de equipos en total, que, a su vez, se dividen en una especie de subclases (según la disposición del salón). El modelo más económico es el de tracción delantera. Los precios comienzan en seiscientos mil rublos. Un coche 4x4 cuesta al menos setecientos cincuenta mil. Hay modelos, cuyo precio comienza en 1 millón de rublos. Todo depende de la disposición interna del automóvil, por lo que deberá elegir qué tan cómodo se va a mover por el mundo.

La gran empresa automovilística Renault-Nissan ha presentado al mercado ruso muchos modelos que han ganado su popularidad entre la población nacional. Muy a menudo, la gente se pregunta qué es mejor que el Nissan Qashqai o el Renault Duster, dos crossovers reconocidos como populares en Rusia.

Parecería que el costo de un automóvil Nissan supera significativamente el precio de su hermano "menor" en la clase, ¿significa que esto se debe a sus características sobresalientes, realmente es así? En este artículo, decidimos comparar Renault Duster y Nissan Qashqai en todos los puntos posibles.

Apariencia

Comencemos una descripción general de los dos crossovers con su apariencia:

Al evaluar visualmente el Renault Duster, podemos atribuirlo con seguridad a la clase de "vehículos todoterreno", que contribuyen a esto: grandes pasos de rueda, umbrales de protección y rieles en el techo. Otro elemento importante y significativo para la conducción todoterreno de un francés es el parachoques delantero elevado.

La comparación del Nissan Qashqai con el Renault Duster nos permite notar los siguientes elementos: "Japonés" tiene formas más suaves y un paragolpes delantero voluminoso típico de un crossover urbano.

Dimensiones (editar)

Para muchos automovilistas, un factor importante son las dimensiones de la máquina en uso. En cuanto a su tamaño, los crossovers no se diferencian mucho entre sí:

• La longitud del Duster es de 4317 mm, mientras que la del Nissan es de 4377;
• En cuanto a altura, en comparación con los rieles franceses, Renault gana con una puntuación de 1625 mm contra 1595 mm;
• La distancia entre ejes también tiene una diferencia mínima, 2646 mm para Duster y 2673 para Kashkai.

Por estas características, Nissan Qashqai y Renault Duster pueden sacar un "empate".

Salón

Pasemos a la decoración interior de los coches, consideremos tanto las dimensiones como las características de cada modelo:

Duster tiene un interior más simple, sin adornos de inserciones de madera y elementos dorados, el costoso plástico duro está bien plantado.

Entre los asientos delanteros y traseros 67 cm, que es suficiente para una persona promedio de no más de 185 cm de altura;

El francés adolece de la ergonomía de la cabina, no todos los controles son de fácil acceso, llevará tiempo acostumbrarse a su uso;

La altura de la cabina del Duster permite encajar sin problemas a personas de estatura media, mientras que en Kashkai este parámetro ha perdido 4 cm y provoca molestias a los pasajeros con una altura de 180 cm.

Hay más elegancia en el Nissan, la ergonomía es muchas veces mejor que la del francés, todo está en la mano del conductor y se hace con gusto.

Al mismo tiempo, el japonés sufre las molestias del asiento del conductor, la posición alta del asiento se combina con un techo bajo, este lugar está claramente diseñado para personas de hasta 180 cm de altura;

En términos de volumen del maletero, la victoria del lado de Kashkai - 430 litros frente a los 408 litros del francés.

Especificaciones

En este apartado analizaremos los aspectos más importantes de los aspectos operativos de Renault Duster y Nissan Kashkaya, que nos permiten evaluar el coche precisamente como medio de transporte:

• La distancia al suelo para el francés es de 210 mm, para el Kashkai de 200 mm;
• El radio de giro tiene una diferencia mínima: 10,4 y 10,6 a favor de Duster;
• La masa del automóvil está nuevamente en el costado del crossover Renault: 1370 kg frente a 1464 kg japoneses;
• El consumo de combustible al comparar las unidades de 2 litros le da la victoria al Qashqai: 6,9 l / 100 km, mientras que para el Duster esta cifra es de 7,8.

Motor Renault Duster y Nissan Qashqai

Empecemos por considerar las unidades de potencia de los coches:

• El motor Renault Duster 1.6 es muy adecuado para la conducción urbana y todoterreno pequeño, donde la velocidad óptima no supera los 80 km / h. Esto no quiere decir que sea demasiado débil, la potencia será suficiente para hacer un adelantamiento rápido en carretera, pero aún así su velocidad de "crucero" oscila entre 80 y 120 km / h. A altas velocidades con revoluciones de más de 3000, comienza a aullar, el mismo problema con Kashkai;
• El motor Nissan Qashqai tiene el par más ventajoso: 200 (20) a 4400 rpm. El francés es insignificante, pero inferior, con 195 (20) / 4000 rpm;
• La potencia es idéntica en comparación con el motor de 2 litros.

Suspensión y dirección

Si decide elegir Renault Duster, encontrará:

• Posibilidad de elegir 4WD en cualquier versión, donde la suspensión trasera es multibrazo independiente, y la suspensión delantera es con amortiguadores hidráulicos telescópicos;
• En los franceses de tracción delantera, la parte delantera sigue siendo la misma y la parte trasera es semi-dependiente;
• El volante del Duster tiene un poco de control, pero esto no afecta el movimiento en la carretera de ninguna manera, todos los baches y baches solo sacuden ligeramente la carrocería, sin hacer que el automóvil se salga del rumbo establecido. El coche es óptimo para las carreteras rusas;
• El control Kashkai seguirá brindando un poco más de comodidad, respuestas suaves, el automóvil no hace ningún tirón repentino;
• La suspensión de Nissan es "densa", se traga pequeños baches, sin perturbar la comodidad del movimiento.

Transmisión

Los tipos de transmisiones para crossovers son diferentes:

• El Nissan Qashqai se presenta en el mercado con un variador, al que muchos se muestran escépticos;
• Duster se combina con la transmisión manual de 6 velocidades y la automática de gasolina de 4 velocidades.

Opciones y precios

Queda por comparar los crossovers por posibles variaciones de configuración y precios para los rusos:

• El precio inicial de Qashqai comienza en 950.000 rublos: 6 airbags, aire acondicionado, ESP, radio y motor de 1,6 litros; todo esto está incluido en el precio base;
• El equipo Duster más simple cuesta desde 640 mil rublos, está equipado con una transmisión manual de gasolina de 5 velocidades con 114 caballos;
• Si desea comprar un crossover Renault con 4WD, tendrá que pagar 120,000 rublos por esto;
• El costo de una máquina con un motor de 2 litros para Duster costará 950 mil rublos, el equipo de lujo con el mismo motor costará 1 millón 30 mil rublos;
• El Kashkaya de primera línea con llantas de aleación de 19 pulgadas y todo tipo de componentes electrónicos que aumentan la comodidad del movimiento a un nuevo nivel costará 1.459.000 rublos.

Resumen

Los coches descritos en el artículo tienen muchos de sus pros y contras, difieren bastante en sus capacidades y, en general, tienen caminos diferentes. Si el Nissan Qashqai con su apariencia agresiva, el aumento de la comodidad conquista por completo el entorno urbano, entonces el Duster parece más confiable en las carreteras rurales, encajando idealmente en el duro clima ruso.

Video

Dacia Duster vs Nissan Qashqai

Dacia Duster VS Nissan Qashqai

Invitamos al crossover más popular de nuestro país, el magnífico Qashqai, para ayudar a comprender este asunto.

Por demanda popular

Proporciones clásicas, pasos de rueda musculosos, una "parrilla" cromada extendida hasta la cara completa: los conocedores del género todoterreno de "Duster" definitivamente serán de su agrado. Y está bien que con tiempo húmedo sea bastante problemático salir del coche sin ensuciar los pantalones con los "reposapiés" decorativos. No tienen sentido para ellos: trabajan exclusivamente por el estilo. Pero gracias a estos raíles de techo y lado positivo, Renault parece más caro y sólido. ¿Qué más necesita un comprador de Rusia central? Suspensión omnívora e indestructible; Motores sin pretensiones, probados en el tiempo y un interior espacioso: todo esto está presente en el crossover, desarrollado sobre la base de "Logan", en su totalidad. Y aún más: el automóvil cautiva con una variedad de modificaciones: nos referimos a la posibilidad de pedir un motor diesel y una transmisión de tracción total.

Sin embargo, la decoración más atractiva de Duster en la actualidad es su precio increíblemente bajo. Según la lista de precios, la versión básica con un motor de gasolina de 102 caballos de fuerza cuesta 449,000 rublos, y un automóvil armado con tracción en las cuatro ruedas es solo 50,000 más caro. La planta de Avtoframos también tuvo en cuenta los deseos de quienes necesitan una “automática” para conducir a través de los atascos. Por cierto, hemos elegido esta versión de "Moscú" para comparar. Incluso teniendo en cuenta la configuración más rica y el recargo por metal, el precio del automóvil fue de 671,000 rublos. ¡Simplemente fantastico!

El "Qashqai" más asequible con transmisión automática es presentado por la versión recientemente aparecida con un motor 1.6 y un variador: dicho automóvil se estima en 835,000 rublos. Una diferencia tan significativa implica la superioridad total de "Nissan". Pero, ¿es realmente así?

Mejor sin extrañeza

En el salón de "Duster" (a diferencia del mismo "Logan") no hay una sensación persistente de que estuvieras ahorrando dinero. El plástico del torpedo, aunque firme al tacto, ha adquirido formas más suaves y agradables. La visera tallada cubre los bonitos electrodomésticos, y la bañera formada en el panel frontal para varias pequeñas cosas no solo es práctica, sino que también se ve bastante estéticamente agradable. Finalmente, la máscara lacada en negro alrededor de la radio y el aire acondicionado anima con éxito el interior gris oscuro e incluso lo hace parecer un poco más caro.

Por desgracia, los esfuerzos de los decoradores fueron completamente estropeados por sus colegas responsables de la ergonomía. Una persona que conduce un Renault por primera vez tendrá que demostrar un ingenio y una paciencia extraordinarios para sentirse cómodo con los controles. La señal de sonido al final del interruptor de la columna de dirección izquierda es solo el primer nivel de la misión. Encontrar los botones de calefacción en la base de los asientos y encenderlos ya es más difícil. Y el joystick para ajustar los espejos, escondido debajo de la palanca del freno de mano, fue descubierto por uno de nuestros editores solo después de llamar a un amigo. Por supuesto, puede acostumbrarse a todas estas rarezas con el tiempo, pero será más difícil aceptar una posición muy inconveniente para los conductores de más de 175 cm. Además del hecho de que el asiento tiene un cojín muy corto, la falta de ajuste del volante para el alcance te obliga a avanzar con fuerza, hasta el contacto de las rodillas con el plástico del panel frontal. Debido a estos pinchazos ergonómicos, solo podemos calificar el interior del "Duster" en un grado C.

Después del salón del rival, los apartamentos "Kashkaya" se ven casi perfectos. La ubicación de los botones y palancas no causa ningún inconveniente y dudas. Los acabados son más bonitos y mejores. Sin embargo, el Nissan no era amigable con los conductores altos, lo que los obligaba a encorvarse ligeramente, y se ha mantenido hasta el día de hoy.

Cuidando a tus mascotas

Si "Duster" y privó al conductor de algo, entonces trató a los pasajeros con una hospitalidad encomiable. Para dos personas que hayan crecido hasta los 185 cm, el sofá no parecerá abarrotado. No presiona las piernas y queda un par de centímetros en stock por encima de su cabeza. Al mismo tiempo, el túnel de transmisión, debido a la presencia de una versión de tracción total, no se eleva demasiado notablemente sobre el piso.

Teniendo en cuenta el cojín uniforme y el ancho suficiente del sofá, un tercer compañero de viaje puede ser enviado al asiento trasero del Renault con tranquilidad.

En Qashqai, el túnel es un problema mucho más serio. Y aunque el interior del Nissan es más ancho, la distancia entre las filas de asientos es 2 cm menos y el techo es 4 cm más bajo que el de la competencia. Para los pasajeros de estatura promedio, esto no causará inconvenientes, sin embargo, las personalidades altas en el sofá estarán abarrotadas.

Por el principio básico

El baúl "Kashkaya" está diseñado exactamente para dos maletas de viaje grandes. El volumen de la bodega, por supuesto, no es un récord, pero es bastante decente para los estándares de los crossovers compactos. Además, el sofá o parte de su respaldo se puede plegar para transportar objetos largos. Y aunque la altura de carga de 76 cm no puede considerarse una bendición, el Nissan definitivamente merece una buena calificación por sus habilidades económicas.

La distancia desde el suelo hasta el borde inferior del maletero del Duster es exactamente la misma que la de su competidor. Pero gracias a la mayor distancia entre ejes, el compartimento de carga de Renault es 9 cm más largo; esto se puede escribir como una ventaja. Aquí están solo el respaldo continuo del sofá de la configuración básica del "francés" que lo equilibra con un gordo menos.

A un denominador común

Como sabe, con una cierta selección de relaciones de transmisión, puede lograr agilidad en un automóvil con un motor no demasiado potente, y esto lo demostraron brillantemente los ingenieros de Renault. A pesar de los modestos 102 litros. con. el motor base, la caja de cambios "corta" de 6 velocidades, convierte al Duster en un luchador urbano capaz que, a velocidades de hasta 90 km / h, no permitirá que los rivales obviamente más fuertes se relajen. Fuera de la ciudad, por supuesto, la reserva de energía se está agotando. Sin embargo, el problema se resuelve con éxito con una unidad de 135 caballos de fuerza de 2 litros, y no solo con "mecánicos", sino también con una transmisión automática de 4 velocidades. En este último caso, simplemente no hay necesidad de ahorrar el pedal del acelerador: puede animar notablemente la versión con el "automático" solo enviando la caja al kick-down. En general, los frenos también dejaron una grata impresión: tenaces y comprensibles, te permiten controlar claramente el proceso de desaceleración. Sí, varias frenadas bruscas seguidas desde una velocidad de 100 km / h provocarán un sobrecalentamiento de los discos. ¡Así que, después de todo, "Duster" claramente no fue creado para las carreras!

Sin embargo, el stock de frenos "Kashkai" no es mejor. Y en las carreras de velocidad, solo las versiones con MCP resultan más ágiles. El variador impide activamente a Nissan adelantar, y el motor de 1.6 litros lo convierte en un flemático incorregible. Como resultado, un empate.

Sobre la claridad del desempeño

El pesado volante del "Duster" con sus reacciones perezosas a los comandos, como resultó, no interfiere con el entendimiento mutuo con el automóvil. Durante la reconstrucción intensiva, Renault es comprensible y obediente; ni busca inclinarse a cada paso, aunque el centro de masa sea alto. Pero, quizás, lo que más me gustó fue la capacidad del "francés" para conducir rápidamente, sin forzar al conductor. A una velocidad de 100 a 120 km / h, los baches, las olas y los hoyos en el asfalto sacuden la carrocería, pero no tanto que desvíen el coche.

Gracias a la suspensión más ajustada, Nissan responde a los comandos de forma más rápida y precisa. Los resortes y amortiguadores "musculosos" también ayudan al Qashqai a mantenerse por delante de la competencia en las curvas. Al mismo tiempo, la elasticidad del chasis no pone nerviosos a los "japoneses" por las juntas de la carretera. El único "phi" sobre el manejo sólo puede expresarse en una dirección insuficientemente informativa.

Tres contra uno

Ni Renault ni Nissan están diseñados para terrenos difíciles. La tracción total, realizada por medio de un embrague electromagnético que conecta las ruedas traseras, agrega confianza a los conductores de Kashkaya y Duster en carreteras resbaladizas, y un espacio libre de 20 cm ayudará a conducir hasta la casa de campo en una pista rodada por camiones. Sin embargo, en igualdad de condiciones, le dimos la victoria al crossover francés. A diferencia de su rival, cuya tracción a las cuatro ruedas solo está disponible en las versiones de 2 litros, Renault ofrece una transmisión 4WD con cualquiera de los tres motores. Desafortunadamente, la cómoda transmisión automática, que facilita la puesta en marcha en terrenos inestables, todavía está fuera del alcance del "Duster" de tracción total. Sin embargo, el par de cualquiera de los motores, multiplicado por el número de la primera marcha, es suficiente para no excavar en la arena o arrancar una cuesta sin quemar el embrague. Finalmente, Renault tiene una ventaja pronunciada en términos de habilidad geométrica para el campo a través: por ejemplo, superar baches o subir un bordillo alto representa menos amenaza para su parachoques delantero inclinado que para el labio inferior saliente de Kashkaya.

¡Quien lo hubiera pensado!

Hace dos años, casi admiramos la comodidad de "Kashkaya". Sin embargo, hoy "Nissan" ya no deja una impresión tan clara. Con la suspensión, él, como antes, está en completo orden: denso y musculoso, no teme a los baches pequeños y medianos y protege de manera confiable a los pasajeros de los golpes severos. Además, no hay quejas sobre la aerodinámica y la insonorización de los pasos de rueda. Sin embargo, el motor de 1.6 litros fue una sorpresa desagradable: a partir de 3000 rpm, fuertes aullidos llenan el interior. Y las peticiones de ayuda están en el orden de las cosas para él: un motor no muy potente, además de obstaculizado por un variador, a menudo necesita una estimulación adicional con un acelerador.

Los motores Duster también pueden aullar con fuerza bajo carga, pero en general, el confort acústico del crossover francés resultó no ser peor que el de su rival más caro. ¡Pero la suspensión es simplemente hermosa! Pozos y pozos, baches de varios tamaños y mosaicos rítmicos de vías de tranvía: ¡no le importa nada! En "Renault" puede presionar con seguridad los "reductores de velocidad" y no prestar atención a las secciones reparadas de las carreteras con asfalto roto. ¡Aquí hay un automóvil verdaderamente ruso!

Quien estudió que

Los expertos de EuroNCAP evaluaron la seguridad pasiva de "Duster" con una calificación de C. Aunque la estructura de potencia de la cabina no sufrió un impacto frontal, el automóvil fue multado por abrir la tapa del maletero. El bajo resultado final también se vio influido por la amenaza de que el piloto sufriera graves lesiones en el pecho durante la llamada pole test. Todo esto se manifestó en un automóvil con dos airbags frontales. El "plumero" ruso tiene solo una almohada en su base de datos. La segunda bolsa de aire se puede comprar por 4000 rublos. en las configuraciones "Expresión" y "Privilezh" o consígalo gratis en el "Lux-Privilezh" más caro. El ABS está incluido en el equipo básico, y el sistema de estabilización dinámica estará disponible para pedidos solo a partir de mayo, pero nuevamente, comenzando con el Expression.

"Qashqai", dondequiera que mires, es un buen compañero en todas partes. ¡Pasó la prueba europea con una A! Además, ya en la configuración básica, cuenta con un completo arsenal de equipos de seguridad pasiva y activa, incluyendo ESP y 6 airbags.

Sala de espera

Los precios de "Qashqai" comienzan en 780.000 rublos. A primera vista, esto no es demasiado modesto. Sin embargo, hasta hace poco, ninguno de los competidores podía ofrecer un automóvil con un motor de potencia comparable, ESP, 6 airbags, aire acondicionado y una grabadora de radio por menos dinero. Además, Nissan no arruinará su MOT: el mantenimiento de la versión de 1.6 litros por 60,000 km cuesta 44,000 rublos. Por cierto, esto es 12,000 rublos más barato que el costo de mantenimiento del "Duster", que se prescribe para reemplazar la correa de distribución al mismo tiempo.

Aunque esto difícilmente puede considerarse una seria desventaja de Renault, dado su precio increíblemente sabroso, desde 449,000 para la base hasta 681,000 rublos para la versión superior con un motor de 2 litros y tracción total. No le dimos la máxima calificación a "Duster" únicamente por considerar que su presupuesto aún no es demasiado predecible. No puede comprar un automóvil con la lista de precios de hoy; solo puede hacer un pago por adelantado y entrar en la cola, que ya se ha extendido durante más de un año. Y los concesionarios no ocultan el hecho de que durante este tiempo el automóvil definitivamente aumentará de precio.

Invitamos al crossover más popular de nuestro país, el magnífico Qashqai, para ayudar a comprender este asunto.

Por demanda popular

Proporciones clásicas, pasos de rueda musculosos, una "parrilla" cromada extendida hasta la cara completa: los conocedores del género todoterreno de "Duster" definitivamente serán de su agrado. Y está bien que con tiempo húmedo sea bastante problemático salir del coche sin ensuciar los pantalones con los "reposapiés" decorativos. No tienen sentido para ellos: trabajan exclusivamente por el estilo. Pero gracias a estos raíles de techo y lado positivo, Renault parece más caro y sólido. ¿Qué más necesita un comprador de Rusia central? Suspensión omnívora e indestructible; Motores sin pretensiones, probados en el tiempo y un interior espacioso: todo esto está presente en el crossover, desarrollado sobre la base de "Logan", en su totalidad. Y aún más: el automóvil cautiva con una variedad de modificaciones: nos referimos a la posibilidad de pedir un motor diesel y una transmisión de tracción total.

Sin embargo, la decoración más atractiva de Duster en la actualidad es su precio increíblemente bajo. Según la lista de precios, la versión básica con un motor de gasolina de 102 caballos de fuerza cuesta 449,000 rublos, y un automóvil armado con tracción en las cuatro ruedas es solo 50,000 más caro. La planta de Avtoframos también tuvo en cuenta los deseos de quienes necesitan una “automática” para conducir a través de los atascos. Por cierto, hemos elegido esta versión de "Moscú" para comparar. Incluso teniendo en cuenta la configuración más rica y el recargo por metal, el precio del automóvil fue de 671,000 rublos. ¡Simplemente fantastico!

El "Qashqai" más asequible con transmisión automática es presentado por la versión recientemente aparecida con un motor 1.6 y un variador: dicho automóvil se estima en 835,000 rublos. Una diferencia tan significativa implica la superioridad total de "Nissan". Pero, ¿es realmente así?

Mejor sin extrañeza

En el salón de "Duster" (a diferencia del mismo "Logan") no hay una sensación persistente de que estuvieras ahorrando dinero. El plástico del torpedo, aunque firme al tacto, ha adquirido formas más suaves y agradables. La visera tallada cubre los bonitos electrodomésticos, y la bañera formada en el panel frontal para varias pequeñas cosas no solo es práctica, sino que también se ve bastante estéticamente agradable. Finalmente, la máscara lacada en negro alrededor de la radio y el aire acondicionado anima con éxito el interior gris oscuro e incluso lo hace parecer un poco más caro.

Por desgracia, los esfuerzos de los decoradores fueron completamente estropeados por sus colegas responsables de la ergonomía. Una persona que conduce un Renault por primera vez tendrá que demostrar un ingenio y una paciencia extraordinarios para sentirse cómodo con los controles. La señal de sonido al final del interruptor de la columna de dirección izquierda es solo el primer nivel de la misión. Encontrar los botones de calefacción en la base de los asientos y encenderlos ya es más difícil. Y el joystick para ajustar los espejos, escondido debajo de la palanca del freno de mano, fue descubierto por uno de nuestros editores solo después de llamar a un amigo. Por supuesto, puede acostumbrarse a todas estas rarezas con el tiempo, pero será más difícil aceptar una posición muy inconveniente para los conductores de más de 175 cm. Además del hecho de que el asiento tiene un cojín muy corto, la falta de ajuste del volante para el alcance te obliga a avanzar con fuerza, hasta el contacto de las rodillas con el plástico del panel frontal. Debido a estos pinchazos ergonómicos, solo podemos calificar el interior del "Duster" en un grado C.

Después del salón del rival, los apartamentos "Kashkaya" se ven casi perfectos. La ubicación de los botones y palancas no causa ningún inconveniente y dudas. Los acabados son más bonitos y mejores. Sin embargo, el Nissan no era amigable con los conductores altos, lo que los obligaba a encorvarse ligeramente, y se ha mantenido hasta el día de hoy.

Cuidando a tus mascotas

Si "Duster" y privó al conductor de algo, entonces trató a los pasajeros con una hospitalidad encomiable. Para dos personas que hayan crecido hasta los 185 cm, el sofá no parecerá abarrotado. No presiona las piernas y queda un par de centímetros en stock por encima de su cabeza. Al mismo tiempo, el túnel de transmisión, debido a la presencia de una versión de tracción total, no se eleva demasiado notablemente sobre el piso.

Teniendo en cuenta el cojín uniforme y el ancho suficiente del sofá, un tercer compañero de viaje puede ser enviado al asiento trasero del Renault con tranquilidad.

En Qashqai, el túnel es un problema mucho más serio. Y aunque el interior del Nissan es más ancho, la distancia entre las filas de asientos es 2 cm menos y el techo es 4 cm más bajo que el de la competencia. Para los pasajeros de estatura promedio, esto no causará inconvenientes, sin embargo, las personalidades altas en el sofá estarán abarrotadas.

Por el principio básico

El baúl "Kashkaya" está diseñado exactamente para dos maletas de viaje grandes. El volumen de la bodega, por supuesto, no es un récord, pero es bastante decente para los estándares de los crossovers compactos. Además, el sofá o parte de su respaldo se puede plegar para transportar objetos largos. Y aunque la altura de carga de 76 cm no puede considerarse una bendición, el Nissan definitivamente merece una buena calificación por sus habilidades económicas.

La distancia desde el suelo hasta el borde inferior del maletero del Duster es exactamente la misma que la de su competidor. Pero gracias a la mayor distancia entre ejes, el compartimento de carga de Renault es 9 cm más largo; esto se puede escribir como una ventaja. Aquí están solo el respaldo continuo del sofá de la configuración básica del "francés" que lo equilibra con un gordo menos.

A un denominador común

Como sabe, con una cierta selección de relaciones de transmisión, puede lograr agilidad en un automóvil con un motor no demasiado potente, y esto lo demostraron brillantemente los ingenieros de Renault. A pesar de los modestos 102 litros. con. el motor base, la caja de cambios "corta" de 6 velocidades, convierte al Duster en un luchador urbano capaz que, a velocidades de hasta 90 km / h, no permitirá que los rivales obviamente más fuertes se relajen. Fuera de la ciudad, por supuesto, la reserva de energía se está agotando. Sin embargo, el problema se resuelve con éxito con una unidad de 135 caballos de fuerza de 2 litros, y no solo con "mecánicos", sino también con una transmisión automática de 4 velocidades. En este último caso, simplemente no hay necesidad de ahorrar el pedal del acelerador: puede animar notablemente la versión con el "automático" solo enviando la caja al kick-down. En general, los frenos también dejaron una grata impresión: tenaces y comprensibles, te permiten controlar claramente el proceso de desaceleración. Sí, varias frenadas bruscas seguidas desde una velocidad de 100 km / h provocarán un sobrecalentamiento de los discos. ¡Así que, después de todo, "Duster" claramente no fue creado para las carreras!

Sin embargo, el stock de frenos "Kashkai" no es mejor. Y en las carreras de velocidad, solo las versiones con MCP resultan más ágiles. El variador impide activamente a Nissan adelantar, y el motor de 1.6 litros lo convierte en un flemático incorregible. Como resultado, un empate.

Sobre la claridad del desempeño

El pesado volante del "Duster" con sus reacciones perezosas a los comandos, como resultó, no interfiere con el entendimiento mutuo con el automóvil. Durante la reconstrucción intensiva, Renault es comprensible y obediente; ni busca inclinarse a cada paso, aunque el centro de masa sea alto. Pero, quizás, lo que más me gustó fue la capacidad del "francés" para conducir rápidamente, sin forzar al conductor. A una velocidad de 100 a 120 km / h, los baches, las olas y los hoyos en el asfalto sacuden la carrocería, pero no tanto que desvíen el coche.

Gracias a la suspensión más ajustada, Nissan responde a los comandos de forma más rápida y precisa. Los resortes y amortiguadores "musculosos" también ayudan al Qashqai a mantenerse por delante de la competencia en las curvas. Al mismo tiempo, la elasticidad del chasis no pone nerviosos a los "japoneses" por las juntas de la carretera. El único "phi" sobre el manejo sólo puede expresarse en una dirección insuficientemente informativa.

Tres contra uno

Ni Renault ni Nissan están diseñados para terrenos difíciles. La tracción total, realizada por medio de un embrague electromagnético que conecta las ruedas traseras, agrega confianza a los conductores de Kashkaya y Duster en carreteras resbaladizas, y un espacio libre de 20 cm ayudará a conducir hasta la casa de campo en una pista rodada por camiones. Sin embargo, en igualdad de condiciones, le dimos la victoria al crossover francés. A diferencia de su rival, cuya tracción a las cuatro ruedas solo está disponible en las versiones de 2 litros, Renault ofrece una transmisión 4WD con cualquiera de los tres motores. Desafortunadamente, la cómoda transmisión automática, que facilita la puesta en marcha en terrenos inestables, todavía está fuera del alcance del "Duster" de tracción total. Sin embargo, el par de cualquiera de los motores, multiplicado por el número de la primera marcha, es suficiente para no excavar en la arena o arrancar una cuesta sin quemar el embrague. Finalmente, Renault tiene una ventaja pronunciada en términos de habilidad geométrica para el campo a través: por ejemplo, superar baches o subir un bordillo alto representa menos amenaza para su parachoques delantero inclinado que para el labio inferior saliente de Kashkaya.

¡Quien lo hubiera pensado!

Hace dos años, casi admiramos la comodidad de "Kashkaya". Sin embargo, hoy "Nissan" ya no deja una impresión tan clara. Con la suspensión, él, como antes, está en completo orden: denso y musculoso, no teme a los baches pequeños y medianos y protege de manera confiable a los pasajeros de los golpes severos. Además, no hay quejas sobre la aerodinámica y la insonorización de los pasos de rueda. Sin embargo, el motor de 1.6 litros fue una sorpresa desagradable: a partir de 3000 rpm, fuertes aullidos llenan el interior. Y las peticiones de ayuda están en el orden de las cosas para él: un motor no muy potente, además de obstaculizado por un variador, a menudo necesita una estimulación adicional con un acelerador.

Los motores Duster también pueden aullar con fuerza bajo carga, pero en general, el confort acústico del crossover francés resultó no ser peor que el de su rival más caro. ¡Pero la suspensión es simplemente hermosa! Pozos y pozos, baches de varios tamaños y mosaicos rítmicos de vías de tranvía: ¡no le importa nada! En "Renault" puede presionar con seguridad los "reductores de velocidad" y no prestar atención a las secciones reparadas de las carreteras con asfalto roto. ¡Aquí hay un automóvil verdaderamente ruso!

Quien estudió que

Los expertos de EuroNCAP evaluaron la seguridad pasiva de "Duster" con una calificación de C. Aunque la estructura de potencia de la cabina no sufrió un impacto frontal, el automóvil fue multado por abrir la tapa del maletero. El bajo resultado final también se vio influido por la amenaza de que el piloto sufriera graves lesiones en el pecho durante la llamada pole test. Todo esto se manifestó en un automóvil con dos airbags frontales. El "plumero" ruso tiene solo una almohada en su base de datos. La segunda bolsa de aire se puede comprar por 4000 rublos. en las configuraciones "Expresión" y "Privilezh" o consígalo gratis en el "Lux-Privilezh" más caro. El ABS está incluido en el equipo básico, y el sistema de estabilización dinámica estará disponible para pedidos solo a partir de mayo, pero nuevamente, comenzando con el Expression.

"Qashqai", dondequiera que mires, es un buen compañero en todas partes. ¡Pasó la prueba europea con una A! Además, ya en la configuración básica, cuenta con un completo arsenal de equipos de seguridad pasiva y activa, incluyendo ESP y 6 airbags.

Sala de espera

Los precios de "Qashqai" comienzan en 780.000 rublos. A primera vista, esto no es demasiado modesto. Sin embargo, hasta hace poco, ninguno de los competidores podía ofrecer un automóvil con un motor de potencia comparable, ESP, 6 airbags, aire acondicionado y una grabadora de radio por menos dinero. Además, Nissan no arruinará su MOT: el mantenimiento de la versión de 1.6 litros por 60,000 km cuesta 44,000 rublos. Por cierto, esto es 12,000 rublos más barato que el costo de mantenimiento del "Duster", que se prescribe para reemplazar la correa de distribución al mismo tiempo.

Aunque esto difícilmente puede considerarse una seria desventaja de Renault, dado su precio increíblemente sabroso, desde 449,000 para la base hasta 681,000 rublos para la versión superior con un motor de 2 litros y tracción total. No le dimos la máxima calificación a "Duster" únicamente por considerar que su presupuesto aún no es demasiado predecible. No puede comprar un automóvil con la lista de precios de hoy; solo puede hacer un pago por adelantado y entrar en la cola, que ya se ha extendido durante más de un año. Y los concesionarios no ocultan el hecho de que durante este tiempo el automóvil definitivamente aumentará de precio.