La historia de la marca de moda masculina. bugatti se origina en 1978 en la capital de la moda de Milán. La preocupación alemana Brinkmann necesitaba un nombre italiano sonoro para una nueva línea de ropa. El jefe del departamento de marketing, Klaus-Jürgen Müller, lo encontró casi instantáneamente, apenas cogiendo la guía telefónica de Milán. La dirección de la empresa aprobó de inmediato este nombre sonoro y memorable, a pesar de que bajo este nombre ya aparecía en el mundo una empresa de automóviles con más de un siglo de historia.

Tan pronto como se registró la marca, se lanzó el primer lote de abrigos acolchados para hombre en una fábrica de la ciudad alemana de Herford.

Durante los siguientes años, la marca reforzó su posición, primero en el segmento de ropa de ocio y luego en el segmento de ropa de viaje, que incluye pantalones, cinturones, bolsas de viaje y paraguas. Para 1994, la empresa había otorgado licencias a socios para la producción de casi todo tipo de ropa, calzado, accesorios para hombres, así como bolsos, pequeños artículos de cuero, maletas, ropa interior y líneas de productos para el hogar como ropa de cama y telas textiles para el hogar. . Así, la imagen de la empresa cambió de "bugatti es ropa de hombre" a " bugatti es un estilo de vida”. A finales de los años 90, la marca tenía todos los derechos de comercialización en casi toda Europa y, a través de un acuerdo con el Grupo Volkswagen, que ya tenía todos los derechos sobre los vehículos Bugatti, pudo expandir aún más los mercados de exportación en Francia e Italia.

A pesar de la consonancia con la famosa marca de automóviles italianos, la empresa no tiene nada en común, excepto, quizás, el deseo de ser el mejor entre iguales y digno. Por lo tanto, la empresa implementa todos los desarrollos científicos innovadores que se pueden utilizar en la producción de ropa y calzado casi de inmediato. Un ejemplo de esto es el contrato de 1988 con Gore-Tex, la implementación del sistema de regulación de temperatura Outlast, que tiene sus raíces en la tecnología espacial, el exitoso lanzamiento en 2004 de prendas nanoprocesadas que brindan una protección efectiva contra el aceite, el polvo y la suciedad. La chaqueta con calefacción incorporada y un sistema "Active AirCondition" fue especialmente resonante. Durante más de 30 años de existencia, bugatti se ha ganado una excelente reputación en el mundo de la moda. Hoy, esta marca está representada por una red de boutiques de marca en más de 60 países de todo el mundo en todos los continentes. Yo mismo marca bugatti utilizando los mejores materiales y una excelente mano de obra, se considera a sí mismo en la clase media alta y deliberadamente no intenta adquirir los laureles de la prima y el lujo. El estilo bugatti está más allá de la moda momentánea llamativa. Es clásico y moderno, elegante y distintivo. Cada modelo de la colección enfatiza la apariencia de una persona relajada y segura de sí misma.

Artículos de cuero Bugatti se adapta igualmente bien a un traje de negocios y a un estilo casual. Todas las ventajas anteriores de esta marca se complementan con otro factor importante: un precio asequible. Una amplia gama de modelos, la más alta calidad, individualidad: esto es todo lo que atrae a los compradores a bugatti. No es de extrañar el logo bugatti tiene texto "Marca europea" y el lema de la empresa es Relajarse. Estas vestido.

Que se especializa principalmente en la producción de autos deportivos y exclusivos.

Ettore Bugatti (Ettore Bugatti) - es con este nombre que se asocia el nacimiento de la marca de automóviles Bugatti (Bugatti). Ettore tenía dos especialidades: un dibujante y un ingeniero mecánico. Lo más probable es que, gracias a ambas especialidades, Ettore Bugatti pudo diseñar automóviles que pudieron sorprender a la gente con su diseño y rendimiento de conducción.

Fundó la empresa en 1909. Al crear nuevos modelos, Bugatti prestó especial atención al peso de la carrocería y a la introducción de automóviles con los logros avanzados de la tecnología de esa época. Como resultado de adherirse a estos principios, el constrictor pudo lograr el hecho de que los primeros autos ya desarrollaban una velocidad de 100 km / h, y era muy fácil y conveniente conducirlos.

El 23 de julio de 1911, el Bugatti Type 13 terminó segundo en el Gran Premio de Francia. Todos los modelos de Bugatti se produjeron con el merengue de este coche hasta que nació el Bugatti Type 59.

Especialmente popular y famosa, la marca Bugatti se hizo en la década de 1920, cuando se lanzó el Type 35 GP. Este coche ha obtenido más de 1.500 victorias en carreras de coches, lo que ha hecho que el Type 35 GP sea famoso como el coche de carreras más exitoso de la clase Grand Prix.

La aparición del automóvil Type 35 GP indicó que este modelo se fabricó solo para alcanzar altas velocidades.

El coche estaba bien equilibrado, por lo que era muy estable en la pista.

En 1927, se lanzó el extravagante Bugatti Type 41, con una larga distancia entre ejes de más de 4,27 metros. El modelo se llamó Royal, y en las calles de la ciudad resultó muy maniobrable. El coche recibió el nombre de "Royal" debido al tipo de ruedas. Las ruedas tenían radios, ensambladas a partir de cuerdas de piano.

El Bugatti Bug fue el nombre de los autos que Bugatti presentó en las 24 Horas de Le Mans en 1930. Las máquinas se basaron en el Tipo 40.

El Type 50 nació en 1931. Este modelo era fundamentalmente diferente de los coches que participaron en las 24 Horas de Le Mans. En este modelo, Bugatti instaló un motor de 8 cilindros con un volumen de 5 litros y una capacidad de 250 caballos de fuerza. Para aquellos tiempos, este motor se consideraba perfecto. Fue uno de los primeros motores de dos cabezas. En apariencia, el automóvil era similar a los autos de carreras estadounidenses, pero no era una copia de uno u otro modelo, ya que fue diseñado desde cero en Bugatti.

Desde 1931 hasta que el Type 57 ganó las 24 Horas de Le Mans en 1937, los autos Bugatti no tuvieron éxito en todas las carreras.

Sin embargo, en 1937, el chasis rebajado y el motor de 3,3 litros dieron su opinión. El Bugatti Type 57 ocupó los dos primeros lugares, dejando atrás a Alfa Romeo con un motor de 3 litros, Talbot con un motor de 4 litros y Lagonda con un 4.5.

El entusiasta de los automóviles más popular de la época fue el lujoso Bugatti Type 57, conocido popularmente como Mini Royale.

El Atlantic fue diseñado por el hijo del fundador de la empresa, Jean Bugatti. Este modelo, para el que Jean usó el chasis Tipo 57SC, apareció en todos los catálogos de automóviles conocidos durante muchos años, pero solo se produjeron tres.

La trágica muerte de Jean Bugatti, así como el estallido de la Segunda Guerra Mundial, en 1939 fueron los principales motivos por los que la marca Bugatti puso fin a sus actividades deportivas.

Aunque en los años de la posguerra, Bugatti intentó aplicar nuevas tecnologías, sin embargo, las ventas de autos de lujo después de la guerra cayeron drásticamente y Bugatti estuvo al borde de la bancarrota.

Bugatti mostró el nuevo Type 73 en el Salón del Automóvil de París de 1947. El automóvil estaba equipado con un motor de 4 cilindros con un volumen de trabajo de 1,4 litros. Sin embargo, este modelo no entró en producción en serie, ya que el fundador de Bugatti Ettore Bugatti falleció en agosto del mismo año. Los miembros de su familia no pudieron organizar la producción de automóviles y, como resultado, la empresa dejó de ser competitiva.

La Hispano-Suiza, que no se ocupaba de automóviles, adquirió Bugatti en 1963.

Hasta los años 80, Bugatti no produjo nada nuevo. Los años 80 se convirtieron en un renacimiento para la empresa, cuando nació un modelo completamente nuevo Bugatti EB110, que en diseño no tenía nada que ver con las formas clásicas de los autos Bugatti. En esos años, no todos los automóviles eran capaces de alcanzar velocidades superiores a los 300 km / h. El deportivo Bugatti EB110 SS ha superado este límite.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1993, la compañía presentó el sedán EB112, con 4 puertas.

La empresa francesa Bugatti, conocida en todo el mundo por sus costosos coches exclusivos, tiene más de un siglo de historia. Todo comenzó en 1909, cuando el ingeniero Ettore Bugatti fundó su propia empresa, que estaba especializada en el desarrollo de las últimas tecnologías avanzadas con el objetivo de la mayor eficiencia mecánica y el menor diseño posible.

Como resultado, se produjo un automóvil único para esa época, que estaba garantizado para acelerar a 100 km / hy tenía un control agradable al mismo tiempo. Este modelo recibió el nombre de Tipo 13 y fue uno de los desarrollos más serios antes del estallido de la Primera Guerra Mundial. El equipamiento de este coche siguió siendo básico durante muchos años más.

Compañía después de la guerra

Después de la guerra, Bugatti recibió una nueva ola de fama debido al nuevo auto Type 35 GP, que ganó alrededor de 1.500 carreras de autos. La aparición de este coche demostró que su único objetivo principal era la velocidad. El exitoso diseño de la carrocería y el buen equilibrio de las características de manejo permitieron al coche pasar las difíciles etapas de las carreras del Gran Premio a una velocidad bastante alta, de la que muy pocos competidores podían presumir.

A esto le siguió en 1922 un automóvil nuevo: el Tipo 40 de 4 cilindros, que no solo poseía gracia externa, sino también un interior muy cómodo.

El siguiente modelo de lujo de Bugatti, el Type 41, llegó en 1927 con una larga distancia entre ejes completamente nueva, lo que hizo que el manejo fuera mucho más fácil. Muchos no esperaban que un automóvil de tan alta velocidad pudiera maniobrar tanto en las calles de la ciudad. La principal característica distintiva del refinamiento de este automóvil fueron las llantas, que fueron hechas a mano con cuerdas de piano.

En 1931, la compañía Bugatti impresionó con su nueva creación: el Type 50, que era completamente diferente a otros autos. En esos años, muchas empresas conocidas buscaban fabricar el motor más potente con la máxima cantidad de caballos de fuerza.

Bugatti presentó a todos el automóvil, que tenía una culata de doble cilindro y un motor superpotente de 5 litros que producía 250 hp. Construyeron este modelo de acuerdo con los esquemas de los autos de carreras de Estados Unidos, pero no copiaron sus diseños en absoluto, sino que, por el contrario, los mejoraron.

A mediados de los años 30, el hijo de Ettore Buggati, Jean, diseñó personalmente el modelo Type 57SC, que se lanzó en solo tres copias y apareció en todos los catálogos de Bugatti durante varios años. Los 3 coches del Type 57SC han sobrevivido hasta nuestros días.

En 1939 muere Jean Bugatti, y luego comienza la Segunda Guerra Mundial, luego de estos lamentables hechos, la empresa Bugatti puso fin a su participación en carreras de autos deportivos.

Por razones obvias, después de la guerra, la demanda de automóviles caros producidos por la empresa Bugatti se redujo drásticamente. La crisis financiera mundial pasó factura a la empresa, que estuvo a punto de colapsar.

Bugatti después de la Segunda Guerra Mundial

En 1947 se presentó en París un nuevo modelo, el Type 73, que contaba con un motor de 4 cilindros y una cilindrada de 1488 cc. Pero los problemas no dejaron sola a la empresa, Ettore Bugatti murió y sus familiares no pudieron organizar la producción de esta serie de máquinas.

Solo a principios de los 50, aparecieron varios autos bajo el modelo Type 101, que eran más similares al Type 57 y, debido a sus tecnologías obsoletas, no eran interesantes. En esta era, Bugatti cesó temporalmente su liderazgo entre la industria automotriz. Es cierto que en 1963 la empresa pasó a la empresa Hispano-Suiza, que en ese momento ya había dejado de ocuparse de automóviles.

El renacimiento de Bugatti

La empresa Bugatti recibió un resurgimiento a fines de la década de 1980, cuando apareció en el mercado mundial un nuevo automóvil EB110, que no se parecía en nada a las generaciones anteriores de Bugatti. Su poder y apariencia extravagante causaron una gran impresión en la gente. En 1993, se mostró en Ginebra un modelo mejorado EB110 que ahora se llama EB112.

Después de 6 años, la empresa Bugatti fue adquirida por V.W. Después de eso, el primer automóvil que salió bajo su liderazgo resultó ser un cupé de fibra de vidrio EB118, diseñado por el estilista de ItalDesign Fabrizio Giugiaro. Al mismo tiempo, también se presentó el sedán EB218, que se diferenciaba de todos los autos en que su carrocería era completamente de aluminio con la incorporación de tecnología ASF.

Además, en 1999, un automóvil de lujo, el EB 18/3 Chiron, que tenía tracción en las cuatro ruedas y se fabricó sobre la base del Lamborghini Diablo, todavía se presentó al público en Frankfurt. Este coche se ha convertido en una sensación mundial. Los fabricantes afirmaron que el automóvil puede alcanzar velocidades de 300 km / h.

Literalmente, un mes después, Bugatti volvió a sorprender al mundo entero, presentando al público en Tokio su nuevo superpoderoso Bugatti Veyron EB 18/4. La aparición de este coche se desarrolló en su propio centro de diseño, que fue vigilado de cerca por Harmut. Varkussa. Una característica distintiva de este automóvil es que se instalaron altas tomas de aire de aluminio en la parte trasera del automóvil.

Siglo XXI de la empresa Bugatti

El evento más importante en la historia de la marca Bugatti puede considerarse 2005, fue entonces cuando comenzó la producción en masa del automóvil más poderoso del mundo: Bugatti Veyron 16.4... Este automóvil es el más caro y más rápido del mundo, y está oficialmente autorizado a circular por las carreteras urbanas normales.

La velocidad máxima fue de 407 km / h, la aceleración a 100 km se produce en 2,5 segundos. Estos resultados hacen que esta máquina sea especial. También hay que añadir que otro récord de este coche es el consumo de combustible. Para 100 km, se requieren 125 litros.

Bugatti es una empresa legendaria en el mundo de la automoción, con sede en Francia desde 1910. Pero su historia comenzó incluso antes, en 1908, cuando el futuro propietario de la empresa, un talentoso ingeniero y apasionado de las carreras de coches Ettore Bugatti, montó su primer coche en su propio garaje. El modelo resultó ser exitoso y pronto él y sus asociados ya habían desarrollado 10 de sus modificaciones. Desafortunadamente, todos se suministraron con pequeños motores de 1.3 litros.

Esto fue hasta 1910, cuando el gigante de la automoción, Peugeot, se interesó por la empresa. La producción se trasladó a Francia y los coches se comercializaron como excepcionales, caros y extremadamente potentes.

Los modelos Type 28 y Type 29, desarrollados en 1919, después del traslado de Ettore a Francia, fueron un gran éxito, aunque solo se fabricaron en 4 copias. Esto los hizo aún más únicos e interesantes. El propio Bugatti se propuso a sus autos un solo objetivo: ganar todas las competencias y carreras en las que participaron. Para lograrlo, atrajo inversionistas y mejoró constantemente sus autos. En 1929, este deseo se plasmó plenamente en el nuevo Bugatti Type 41, que tenía unas características técnicas y un manejo fenomenales para ese momento.

El motor del nuevo modelo también fue único. El volumen del motor era de 13 litros y su potencia era de 260 CV. El propio Bugatti quería instalar motores aún más serios, pero al final el número de coches producidos se redujo de 25 a 6, y el resto de los motores se vendieron a empresas ferroviarias para su uso en tractores.

En la década de 1930, la empresa Bugatti produjo 800 autos de carretera Bugatti con motores ordinarios de 1.5 litros.

Los automóviles surgieron de la pluma de un ingeniero y diseñador talentoso uno por uno, y en la década de 1930 causaron sensación en la industria automotriz mundial. Los modelos Type 50t y Type 50s ofrecieron un nuevo enfoque revolucionario para el diseño del motor, y el Type 52 (Baby) se convirtió en un éxito durante toda la década, ya que funcionaba con tracción eléctrica. En las condiciones de la Gran Depresión, esto se convirtió en un acontecimiento histórico. El Type 57 ganó la carrera de Le Mans en 1937. La producción de automóviles terminó en 1939 y no se reanudó hasta 1945.

El interés público en los coches de la marca después de la guerra disminuyó significativamente. El propio Etore Bugatti desarrolló otro modelo: el Type 73, que se convirtió en el último de su carrera. A pesar del exitoso Type 451, el interés de los inversores en la famosa marca se perdió por completo. Todo terminó con el hecho de que en 1963 la empresa vendió la producción a Hispanu-Suiza.

Durante más de 25 años, la empresa estuvo en el olvido cuando, inesperadamente en 1990, se lanzó el revolucionario modelo Bugatti EB110, que impresionó al público de esa época con sus fenomenales 553 CV. y una velocidad máxima de 320 km / h. La aceleración a 100 km / h tomó solo 3.4 segundos, una cifra récord para ese tiempo. Y un poco más tarde, los diseñadores presentaron un sedán representativo en la configuración Lux: Bugatti EB112.

En 1998, la historia de la famosa marca continuó, después de que la empresa Volkswagen comprara las instalaciones de producción de Bugatti y comenzara a producir automóviles nuevos. Superdeportivo con 555 CV. con un motor de 6.2 litros no se hizo esperar.

El año 2005 puede considerarse el evento más importante en la historia de la marca Bugatti, ya que este año la empresa Volkswagen comienza la producción en masa de un nuevo modelo único, oficialmente llamado Bugatti Veyron 16.4. Ya en marzo de 2006, se entregó el primer automóvil al feliz propietario.

Este automóvil es el más caro y más rápido del mundo, y está oficialmente autorizado a circular por las carreteras urbanas normales. La velocidad máxima fue de 407 km / h, y el consumo de combustible también es otro récord para este automóvil. Para una distancia de 100 km, se requieren 125 litros.

En la primavera de 2006, el primer Bugatti Veyron 16.4 llegó al afortunado propietario. La empresa recibió más de 100 pedidos de una nueva máquina y decidió aumentar la producción. La forma y la tecnología del automóvil se han perfeccionado para crear el automóvil más caro y potente de nuestro tiempo. El Bugatti Veyron 16.4 se puede calificar con razón como una interpretación moderna, brillante y audaz de la filosofía del fundador de la marca.

Por el momento, los modelos Bugatti difieren poco de la versión Bugatti Veyron. Quizás los diseñadores y mecánicos que trabajaban en el último Bugatti se guiaron por los principios: "¿Por qué reinventar la rueda?" Sin embargo, cada nuevo modelo es una verdadera obra de arte.

Así que una versión brillante del Bugatti Veyron es el nipercar Pur Sang, que se presentó oficialmente al público en 2005. Coche de producción más rápido hasta 2013.

Las ediciones especiales del Bugatti Veyron Pur Sang son:

Pur Sang "pura raza" 2007

Este coche se vendió en una edición limitada de solo 5 coches.

A pesar del costo de 1,4 millones de euros, dentro de las 24 horas posteriores a su estreno mundial, se vendieron las 5 copias.

Fbg por Hermès 2008

El Bugatti Veyron Fbg par Hermes es un automóvil creado por Bugatti en cooperación con la casa de moda Hermes.

Este automóvil verdaderamente lujoso tiene las siguientes características distintivas:

El interior está tapizado en piel de toro joven de los talleres de Hermès en París.

El nombre Bugatti Veyron Fbg par Hermès proviene de la Rue du Faubourg Saint-Honoré en París, donde tiene su sede Hermès.

Se produjeron un total de 5 copias.

Sang Noir 2008

Sang Noir (traducido como sangre negra) es una versión especial lanzada en honor al automóvil Bugatti Atlantique Type 57S producido en el siglo pasado.

Centenario Azul 2009

El Blue Centenaire es una edición especial de Bugatti Veyron que celebra el centenario de la fundación de Bugatti.

En el momento de la presentación del Centenaire Azul, de los 300 vehículos previstos, 250 ya se habían pedido y 200 ya se habían entregado a los clientes. La circulación del modelo Bleu Centenaire no se ha informado con precisión.

L'Edition Centenaire 2009

En honor a los cuatro corredores de Bugatti ganadores de la carrera, la compañía ha lanzado cuatro ediciones especiales de su automóvil:

Jean-Pierre Wimille;

Sir Malcolm Campbell;

Hermann zu Leiningen;

La empresa también se especializa en pedidos individuales realizados de acuerdo con requisitos y deseos especiales. Entonces, en 2007, se lanzó el modelo Bugatti Veyron Pegaso Edition, diseñado a pedido para un empresario ucraniano que vive y trabaja en los Emiratos Árabes Unidos.

El 2009 estuvo marcado por la aparición del Bugatti Veyron Nocturne. Este modelo de cinco piezas también fue diseñado especialmente para clientes de Oriente Medio,

En 2011, la compañía creó un modelo único Bugatti Veyron Project Kahn, repintado en rosa especialmente para el pedido VIP de la modelo británica Katy Price.

Bugatti tiene hoy el récord absoluto de velocidad de desplazamiento, acelerando a 400 km / h. La singularidad de la marca radica en su potente motor, excelentes características técnicas, lujoso interior y exquisito exterior. "No hay demasiado caro ni demasiado hermoso": el eslogan de la marca Bugatti caracteriza los automóviles de la empresa de la mejor manera posible.

Un ingeniero talentoso, y posteriormente un industrial exitoso, creó el primer Bugatti Type 10 en el sótano de su casa en Colonia-Molsheim El automóvil tenía un motor en línea de 4 cilindros y 8 válvulas con un volumen de 1131 cc. A pesar de que el automóvil estaba lejos de ser perfecto, Ettore logró encontrar patrocinio, y el chasis Type 10 se consideró exitoso y se utilizó en modelos posteriores de Bugatti. Así comenzó la historia de la empresa en 1909.

Bugatti siguió el camino del uso generalizado de tecnologías avanzadas en nombre de la eficiencia mecánica y la construcción liviana. Como resultado, un automóvil móvil con una velocidad garantizada de 100 km / h salió de la línea de montaje de la empresa, que era fácil y agradable de conducir. Preparado por el mecánico de Bugatti Ernest Frederick, el Bugatti Type 13 terminó segundo en uno de los Grandes Premios de Francia el 23 de julio de 1911. Este automóvil se convirtió en la novedad más significativa en vísperas de la guerra de 1914 de la compañía y fue la base de todas las modificaciones de Bugatti, hasta el modelo 59.

La Primera Guerra Mundial obligó a Ettore Bugatti a detener temporalmente la producción; no había tiempo para los deportes en Europa, además, la controvertida Alsacia pertenecía entonces a Alemania. Extraño, pero por alguna razón, Bugatti vendió la licencia para la producción de sus autos a la compañía francesa Peugeot, es decir, al enemigo. Y él mismo, habiendo enterrado tres de sus mejores coches en el suelo, partió hacia su Italia natal, que luchó del lado de la Entente. Cuando terminó la guerra, regresó a Molsheim, que ya se había convertido en territorio francés. Así es como la empresa Bugatti se convirtió en francesa.

1920

En 1921, los coches ocultos antes de la guerra fueron descubiertos nuevamente y Ettore Bugatti continuó su búsqueda creativa. Primero, crea dos modelos con motores de ocho cilindros: el Bugatti 28 ...

Y el Bugatti 30, que fue una modernización de sus desarrollos anteriores a la guerra.

Y ya en 1923, se lanzó el Bugatti 32, apodado el "tanque" por su forma.

El año decisivo llegó en 1924, cuando cuatro Bugatti Type 35 terminaron del primero al cuarto en la segunda ronda del Gran Premio de Europa (Figura 05). Durante cinco años, los modelos numerados 35, 35a, 35b, 35c y 35t con un V8 de 1991 cc con 95 hp. junto con una excelente maniobrabilidad, no dieron a los oponentes una sola posibilidad de éxito. Fue el Type 35 el que hizo famoso a Bugatti en los deportes de motor en todo el mundo, y las ventas de autos de carrera fueron las más rentables. De 1924 a 1930, se produjeron 336 automóviles. En total, el Type 35 le dio a Bugatti unas 1.800 victorias.

Cuando el Type 35 se hizo famoso en el mundo del automovilismo, el legendario Type 41 "La Royale", lanzado en 1927, se hizo conocido como uno de los coches más ambiciosos y lujosos de su época. La larga distancia entre ejes del modelo (más de 4,27 m) con un volumen de motor de casi 13 litros facilitó el manejo e hizo que el automóvil fuera maniobrable en las calles de la ciudad. Con un peso de más de 3 toneladas, el automóvil desarrolló una potencia increíble para esos tiempos: 260 hp. Las ruedas, cuyos radios se ensamblaron a partir de cuerdas de piano, eran una verdadera obra de arte. Sin embargo, debido al estallido de la crisis financiera en 1929, solo se produjeron 6 modelos “La Royale”, en lugar de los 25 previstos.

Floreciente ...

Los años treinta vieron el apogeo de Bugatti, con nuevos modelos que salían literalmente todos los meses. En 1930, comienza la producción del Type 44, un automóvil de masas, cuyo precio era asequible para muchos.

En el mismo año, se lanzó el primer Type 46 "Petit Royale", un modelo más pequeño de "La Royale".

Un año histórico para la empresa fue 1931, cuando Bugatti creó el Type 50 con el motor perfecto para ese momento: un 8 cilindros, doble cabezal, 5 litros y 250 hp.

En 1937, la modificación de carreras Type 57 con un motor de 3.3 litros y chasis rebajado trajo la mayor victoria de Bugatti: las 24 horas de Le Mans, donde el automóvil ocupó los dos primeros lugares, por delante del Alfa Romeo de 3.0 litros, el Talbot de 4.0 litros. y el Lagonda de 4,5 litros. Sin embargo, poco después de esta contundente victoria, el hijo de Etorre, Jean Bugatti, murió trágicamente en las pruebas de su nuevo modelo Type 57s45.

Este modelo Atlantic en el Type 57SC apareció en todos los catálogos de Bugatti durante varios años, pero solo se construyeron tres copias. Las tres copias del Bugatti Type 57SC Atlantic han sobrevivido hasta el día de hoy.

... y declinar

La trágica muerte de Jean Bugatti pocas semanas después de ganar las 24 horas de 1939, el estallido de la Segunda Guerra Mundial puso fin a la carrera deportiva de la marca Bugatti. Sin embargo, en la crónica de las carreras de las 24 Horas de Le Mans, este nombre está escrito con letras doradas.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción de automóviles de lujo se redujo drásticamente, lo que llevó a Bugatti al desastre financiero. Curiosamente, fue Bugatti en los primeros años de la posguerra quien intentó aplicar un enfoque moderno al crear sus nuevos modelos.

En 1947, en el Salón del Automóvil de París, la compañía mostró un nuevo modelo Tipo 73 con un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 1488 cc. ver Pero Ettore Bugatti muere en agosto y su familia no pudo iniciar la producción de un automóvil en la planta de Molsheim.

A principios de los años 50, la planta de Molsheim logró ensamblar varias copias del Type 101, que era esencialmente un Type 57 "rediseñado". El automóvil resultó no ser competitivo porque no era interesante en el diseño y francamente anticuado en términos técnicos.

En 1963, las empresas fueron transferidas a la empresa Hispano-Suiza, que ya no se ocupaba de los automóviles y detuvo todos los trabajos en la industria automotriz. Sin embargo, en países como Alemania y Estados Unidos, el estilo bajo el Bugatti del apogeo sigue siendo común.
Así terminó la historia del "Molsheim Bugatti", o la empresa familiar de la familia Bugatti. Pero ese no fue de ninguna manera el fin de Bugatti como una marca legendaria de autos deportivos.

Segundo nacimiento

A finales de los 80. la firma ha experimentado un renacimiento. El glorificado nombre de Bugatti reaparece, cuando entre los superdeportivos que se esfuerzan por superar la barrera de los 322 km / h, aparece un potente coche extraordinario, que nada tiene que ver con las formas clásicas de Bugatti - EB110 ...

Y su modificación deportiva EB110 SS.