Un reportaje fotográfico paso a paso sobre el montaje del Hot Rod Factory Five (20 fotos). Hot Rod de bricolaje. Planos de hot rod de metal nuevos y viejos

Tradicionalmente, los hot rodders se suscriben a un conjunto de reglas bastante estricto, y voy a refutar esa tesis ahora mismo.
Puedo entender el mantra de "hazlo como solía ser", pero personalmente creo que esto es fundamentalmente contrario al hot rodding. "La forma en que solían hacerlo" dependía de la creatividad y uso máximo piezas que eran de fácil acceso, a excepción de piezas caras que no estaban disponibles en los años sesenta.

Nunca he sido el tipo que diferencia entre cada señal de giro por año y modelo, y nunca supe realmente qué culatas eran las preferidas. Soy un hot rodder porque me gusta cuando todo se ve bien. Y pedir piezas de un catálogo nunca garantiza que su automóvil se vea bien.

En resumen, me encantan los hot rods que pueden hacer ESTO, porque para mí un verdadero hot rod es solo un auto viejo con alma y algo que todos, los entusiastas de los autos y más allá, apreciarán.

La camioneta Dodge número 37 de Jared Seganti hizo exactamente eso cuando la vi en Instagram. Fue uno de esos casos en los que vuelves a mirar el objeto que te interesa, luego lo evalúas entrecerrando los ojos y al final comienzas a estudiar todos los detalles. Afortunadamente, fue fácil llegar a Jared desde allí, y como es fanático de Speedhunters, estaba encantado de que el propio Sean Kinglehofer se ofreciera a capturar las peculiaridades de su trabajo.

Supongo que debería darte tiempo para digerir lo que ves, porque este es un tipo de proyecto muy especial. Todo comienza con la cabina del Dodge 37, que era parte del hot rod envuelto en chapa de acero adecuada para Sandrail, una combinación simbiótica de diferentes partes. coches de carreras, todo montado sobre un chasis derivado de los SUV Trophytruck. Es un híbrido bastante serio de estilos que son fundamentalmente completamente diferentes y, sin embargo, funciona.
Esto, amigos míos, es lo que yo llamo hot rodding.

Verá, Jared obtuvo su primera experiencia laboral a la edad de 17 años, barriendo pisos en una sala de producción. A partir de ese momento, quedó enganchado a lo que veía y nunca miró hacia atrás. Desde entonces, ha trabajado para Predator Sand Cars, Alumicraft Racing, Racer Engineering e incluso trabajó brevemente para West Coast Choppers. Aparentemente, dobló suficiente metal en las siluetas de Sandrail o Trophytruck, por lo que cuando se dispuso a construir un hot rod, en realidad funcionó.

Cosas como el radiador de montaje perforado montado en la parte trasera vienen directamente del mundo todoterreno, donde necesita mantener su sistema de enfriamiento fuera de peligro. Para la camioneta de Jared, fue más un tributo a los viejos tiempos.

La ventaja es la cara limpia de su hot rod, libre de partes del cuerpo. En lugar de la parte delantera del cuerpo, es puramente un mecanismo; la estructura tubular, la suspensión y el motor se combinan para crear una forma cuya función es solo el diseño.

En línea motor de seis cilindros el viejo Chevy es realmente el único, aparte de la cabina, una pieza estándar de esa misma camioneta. El motor se encuentra en su posición original, paralelo a los tubos de cromo-molibdeno del cuadro. Tenga en cuenta el sistema de refrigeración del radiador, que sigue el mismo ejemplo.

Lo primero que me llamó la atención del Dodge 37 'de Jared fue la carrocería, a la que añadió chapa de acero original. El estilo y la calidad eran tales que podría decir: era como si se hubiera fabricado originalmente en una fábrica especial.

Si alguna vez ha pasado tiempo con Sandrails y Prerunners, es posible que también sienta su influencia. Paneles de aluminio ajustados, cerraduras Dzus, perforaciones metálicas: todo está ahí.

Al igual que la parte delantera semicerrada, el marco cromado solo está parcialmente cubierto en la parte trasera.

Además, Jared construyó un automóvil funcional desde cero al que llegaremos pronto, el estilo es algo realmente asombroso: un diseñador de automóviles puede dibujar distraídamente mientras sueña despierto. La parte más ingeniosa es la forma en que los nuevos paneles de aluminio se seleccionan de las líneas de fábrica de Dodge y luego se transforman rápidamente en una forma agresiva, angular y de varias capas. Al diseñar un automóvil, se utiliza el concepto de "ángulo de ataque", y este automóvil tiene muchos de esos ángulos.

Si caminas alrededor del coche, empezarás a ver esos niveles que "entran en juego". Nunca había visto un hot rod que tuviera esta profundidad y tamaño en el panel lateral trasero, si se puede llamar así.

El trabajo de renovación continúa en el interior, donde Jared ha elaborado casi todos los detalles a mano. Mire el pedal del acelerador tomado de un automóvil de velocidad o de los últimos modelos. Este es un ejemplo del uso de un detalle interesante que Jared jugó muy bien con la instalación. Los orígenes de todo esto prácticamente no importan, porque esta idea ha encontrado su lugar en este momento.

Jared parece conocer todos los trucos que le permitirán usar su chapa de manera profesional.

No solo usó sujetadores de acero inoxidable de calidad en todas partes, sino que también pudo darle belleza estética. Jared hizo un excelente uso de su experiencia; sabía que un espacio de 4 pulgadas entre los tornillos sería suficiente. Cuando los remaches se alejen unos de otros, las láminas de metal comenzarán a golpear, y con más intervalo frecuente habrá demasiados remaches.

Por supuesto, puede ser considerado un constructor de automóviles talentoso si puede combinar una vieja cabina de camión con un chasis hecho a mano, y no solo visualmente, sino que finalmente termina con un vehículo que funciona mecánicamente.

Entonces, muchas de estas excelentes imágenes resultan ser solo sueños: proyectos encerrados en el garaje de alguien, y el trabajo en ellos nunca está destinado a completarse. Es por eso que no pude evitar sonreír cuando vi que el pequeño camión de Jared Seganti levantaba polvo debajo de él con sus propias fuerzas.

Cada uno tiene sus propias razones para no completar estos "proyectos de ensueño": tal vez por falta de fondos, o tal vez simplemente por falta de tiempo o motivación. Sospecho que una habilidad que Jared aprendió en estos increíbles talleres todoterreno es la capacidad de llevar un proyecto hasta el final. Por nuestra parte, sería una burda y simplificación excesiva de las cosas, mirando las fotos de este tipo caliente, pensar que crearlo es tan fácil como pelar peras.

Por supuesto, Jared adquirió muchas habilidades útiles mientras trabajaba en los talleres, incluida la soldadura y el doblado de tuberías, que usó para crear su chasis cromado. El trabajo con chapa es otra característica del asombroso mundo de la construcción de vehículos todoterreno.

Jared construyó la suspensión delantera desde cero usando brazos en A y coilovers. Pero lo que realmente me sorprendió fue que alineó toda la geometría en longitudes y ángulos fijos, con ajuste cero. Lo único que se puede cambiar es el ángulo de la punta. En lugar de cojinetes de barra de dirección roscados, su suspensión gira sobre puntales de latón, lo que demuestra que tiene la experiencia y la capacidad para diseñar una suspensión con tanto éxito como romper tuercas.

Para la suspensión trasera, usó un conjunto diferente de coilovers y cuatro varillas trianguladas para montar el eje. El punto clave aquí es cómo funciona todo en conjunto. El travesaño une los lados del chasis, así como el radiador, que solo deja espacio para los soportes de coilover superiores.

Estamos adentro de nuevo, donde el marco se integra con la chapa de la camioneta vieja, pero también bordea muy bien la parte inferior del tablero.

Apenas mencioné el techo tallado, que suele ser una parte importante de Hot Rod, pero con todo lo que sucede aquí, este detalle es fácil de pasar por alto. Mirando a través de la abertura de la ventana trasera acortada, puede ver otro adjunto detalle de carreras no se suele encontrar en Hot Rod: el volante de gamuza de Momo.

Esta es la misma mezcla de estilos que mencioné al comienzo de esta historia. Y funciona, ¿no?

Como construyó todo lo demás con aluminio y varillas de soldadura, Jared siguió adelante e hizo los asientos con estilo.

A pesar de todo el salvajismo de este increíble trabajo, es posible que me haya perdido algo y creo que nadie se habría dado cuenta. Por supuesto, estas son ruedas Humvee de ocho pernos y tres piezas con pequeñas llantas de calle montadas en ellas. Pero, ¿sabías que las ruedas de la Hummer tenían un diámetro de 16,5 pulgadas y nunca podías encontrar las llantas de calle adecuadas? Ahí es donde Jared se encogió de hombros y se puso a trabajar: cortó las ruedas, quitó un par de pulgadas de la circunferencia, lo que resultó en un 16 ”.

Este es el tipo de confianza que necesitas para empezar a construir Hot Rod por primera vez ... Y valentía para mirar una pieza de metal y ver algo más en ella. En este caso, nada se interpondrá en el camino de su creación. Cuando hablé con Jared, me di cuenta de que estaba un poco avergonzado por lo que queríamos contar sobre su coche. Ve todo lo que podría hacer mejor en sus propios pensamientos. Pero estoy de pie junto a este hot rod, con la boca abierta.

Ya le dije a Jared que estaría muy feliz de ver esto en movimiento, y de repente se me ocurrió preguntarle si este auto está terminado. Resulta que esta pequeña camioneta Hot Rod está lista a medias. Jared planea desarmar completamente el auto para pintar. Ahora disfruta y disfruta del coche en movimiento, mirando su trabajo al desnudo.

Keith charvonia
Instagram: SpeedhuntersKeith
[correo electrónico protegido]
Fotos por Sean klingelhoefer
Instagram: seanklingelhoefer
[correo electrónico protegido]

Camioneta Dodge 1937 de Jared Seganti
Motor
1968 Chevrolet de seis cilindros en línea, 250ci, soportes de motor fabricados, mangueras de combustible trenzadas negras personalizadas, sistema de escape fabricado a medida, dos baterías Optima de seis voltios conectadas en serie, dos ventiladores de radiador Spal de 14 ″, radiador de montaje remoto, carcasa de termostato Meziere en línea, construido desde cero arnés de cableado, alternador de carretilla elevadora pequeña, interruptor de apagado de batería de grado marino

Línea motriz
Transmisión Chevrolet TH350, diferencial trasero de 14 pernos y ocho tacos de una casa rodante, engranaje 4:10, eje de transmisión personalizado de Driveline Service de San Diego, palanca de cambios B&M Quarter Stick

Suspensión / Frenos
Todos los eslabones de la suspensión delantera, excepto la puntera, no son ajustables, los bujes de la suspensión delantera son de latón, cuatro eslabones traseros de cromoly con juntas de borde de 5/8 ″, amortiguadores de aluminio ajustables, caja de dirección de automóvil BRT Sprint, pinzas delanteras Wilwood de cuatro pistones con GT-48 de 13 ″ rotores ranurados, calibradores traseros de dos pistones, cilindro maestro CNC, líneas de freno de níquel de cobre de 3/16 ″ enrutadas personalizadas, caja de pedal personalizada, mangueras de freno negras construidas para rayar

Ruedas / Neumáticos
Ruedas Hummer H1, cambiadas de 16.5 ″ a 16 ″ de diámetro, ruedas delanteras estrechas de 9 ″ a 7 ″, ruedas traseras ensanchadas de 9 ″ a 11 ″, neumáticos delanteros 205/55/16 baratos, traseros Mickey Thompson 315/45/16 llantas

Exterior
Cabina de camión Dodge 1937, paneles de carrocería de aluminio hechos a mano por Jared Seganti, corte de 4 1/2 ″, manijas de las puertas afeitadas, luces traseras LED
Interior
Paneles interiores de aluminio formados a mano por Jared Seganti, asientos de aluminio, jaula antivuelco de cromoly integrada en el chasis, volante Momo con liberación rápida Sweet Manufacturing, pedal de aceleración para automóvil, interruptores Mil-spec

El artículo original en el sitio web del equipo. Cazadores veloces- # capítulo -built-to-drive "> www.speedhunters.com

Por lo general, un proyecto de jardín o garaje llamado Rat Rod a menudo se hace desde cero o combinando partes de los dos. coches pequeños para hacer los vehículos lo más pequeños posible. Parece que el Rat Rod ideal no tiene que estar unido, y mucho menos moverse. Tiene en cuenta la importancia estética y práctica. Los partos de ratas están en constante necesidad de ajustes y ajustes, lo que los convierte en un proyecto divertido para reuniones en el garaje con piezas adicionales y tiempo libre. Consulte el Paso 1 para obtener más información sobre lo que se necesita para crear su propio Rat Rod.

Pasos

Parte 1

Preparando el marco

Compra un auto viejo. Visite su depósito de chatarra local para ver los autos viejos que no están muy dañados y que podrían ser buenos candidatos. Algunos sitios web de rat rodding también proporcionan enlaces donde puede encontrarlos. Busque uno que no esté particularmente oxidado y la forma del cuerpo se mantenga sin cambios. Por lo general, los Rat Rods están hechos de automóviles estadounidenses, a menudo camionetas, fabricados antes de 1960. Los patrones populares de nacimiento de ratas incluyen:

Camionetas Chevrolet de mediados de siglo
Los Ford de los años 30, especialmente el Modelo A.
Los primeros motores de combustión hemisférica de Chrysler son populares, al igual que los V-8 planos.

Retire todos los elementos interiores del automóvil. Para despojar al automóvil de todo y comenzar desde cero, debe quitar todos los asientos, luces y otros accesorios del automóvil. Como regla general, los automóviles utilizados para los partos voladores inicialmente están en bastante mal estado desde el punto de vista del interior, por lo que este paso es necesario.

Drene toda la gasolina del tanque de gasolina. Coloque un recipiente debajo del grifo de drenaje o retire una de las tuberías de combustible y recoja la gasolina que quede en el depósito de combustible... Este es un paso importante en la preparación del vehículo para el varillado, ya que será necesario realizar muchas soldaduras y cualquier rastro restante de gasolina creará un peligro de incendio. Mantenga un extintor de incendios listo en su garaje mientras trabaja.

Haz que el tamaño del marco sea el que quieras. Mida y marque dónde desea colocar los ejes y las ruedas del nuevo vehículo, luego vaya y corte el marco a la longitud deseada con una sierra eléctrica.
- Por lo general, para reanudar el parto, es característico acortar parte de atrás vehículo para colocar el eje y quitar las cubiertas, como techos y capotas, que ya no necesite. Corta todo lo que ya no necesites.
Improvisar. Alternativamente, puede crear su propio marco utilizando un tubo de acero rectangular de aproximadamente 6 m cortándolo por la mitad. Sueldelos juntos en forma de escalera lo más rectos posible. Use un travesaño en la parte delantera, uno en la parte posterior y cruce la pieza de trabajo en el medio para sostener el cuerpo. Haga coincidir el ancho del marco con el chasis que va a utilizar.

Instale nuevos ejes, sistemas antichoque y sistema de suspensión. Puede personalizar su suspensión con la última tecnologías modernas, lo que hace que el rat-rod sea un híbrido de autos nuevos y viejos. ¿Quieres conseguir un coche que viaje en tren? Sí, por favor.
- Comience midiendo el ancho trasero o el ancho de la carrocería trasera y encuentre los ejes del tamaño apropiado. El eje debe ser un poco más grande que el ancho de la carrocería y el resorte del eje trasero es generalmente muy popular porque es fácil de modificar. También se puede utilizar cualquiera de las piezas de los años 60 - 70, dependiendo del precio.
- Coloque los resortes en la pieza de trabajo a cada lado, o suelde los montajes de la barra transversal superior en paralelo desde la parte trasera a la parte inferior de los montajes al cuerpo del eje. Para no gastar mucho dinero, use direct Eje frontal, fuera de servicio o nuevo.
- Las suspensiones de Mustang II / Pinto, AMC Peyser o Corveyr son opciones populares y útiles, aunque también hay disponibles kits de suspensión listos para soldar, a veces por tan solo unos pocos cientos de dólares, completos con bastidor y eje con corchetes, y también como espacios en blanco. . Esta es una buena inversión si necesita piezas nuevas.
Coloque la carcasa en el marco. Los cuerpos más viejos son, con mucho, la opción más popular, pero también puede usar fibra de vidrio más moderna con la que sea fácil trabajar. Personalice su cuerpo y haga la varilla que desee cortándola y creando una varilla de rata elegante y resistente, luego suelde el cuerpo al marco.

Rehacer motor existente o instale uno nuevo. Intenta recordar: reet-genus es semi-legal vehículo así que no gastes mucho en el motor. El viejo Chevy 350 o Ford 302 son las opciones más típicas y, por lo general, las más baratas que puede usar. Solo consigue un artículo que funcione. Lo mejor de los hot rods es que si desea utilizar un motor que no cabe debajo del capó, no hay nada que le impida hacer el suyo propio, confiando en la creatividad y el ingenio. Coloque el motor. Quítese el capó y haga lo que quiera.
- Podría considerar vender un bloque de un automóvil que recibió inicialmente, especialmente si el bloque está gastado, luego use el dinero extra que obtuvo de la venta para obtener algo de la misma época que realmente funcione.
- Instale los nuevos arrancadores o alternadores cuando monte el motor en el bastidor. Asegúrese de quitar toda la grasa que pueda del motor antes de instalar, y luego instale la caja de cambios, Eje de accionamiento y un radiador. Enchufe el mando del timón e instale los pedales, suelde las conexiones adicionales que serán necesarias para mantenerlo todo junto.
Termina el trabajo. Estará cerca de terminar en este punto, pero aún necesita instalar los frenos y los neumáticos para intentar que la carrera sea lo más segura posible. Puede que no sea del todo legal conducir uno en las calles, pero eventualmente tendrá que dejar de trabajar en él. Instale un asiento o inserte un sofá y use algo interesante y divertido. Los nacimientos de ratas se prestan a cualquier idea extraña que tengas para la estética automotriz. ¡Diviértete con él!

Recientemente hablamos sobre la popularización de la personalización en un artículo dedicado a George Barris y su hermano Sam. Sin embargo, la cultura de las "alteraciones" automotrices del autor existió antes que ellos, aunque de una manera fundamentalmente diferente. Si los hermanos Barris construyeron sus conceptos en base a sus cualidades estéticas, entonces la rama paralela de los procesos personalizados vino de la velocidad. Y su nombre era -.

La última parte de la palabra juega un papel clave en la interpretación del significado de "hot rod". Algunos expertos sostienen que esta misma "varilla" es una abreviatura del término roadster e indica el tipo de carrocería necesario para las modificaciones. Otros dicen que es la designación de las bielas, las piezas que se reemplazaron primero al construir un automóvil caliente. Entonces los artesanos del garaje aumentaron el volumen de los motores de su "pieza de hierro". Y aunque en su masa total los hot rods eran una "artesanía" salvaje, de vez en cuando entre ellos había auténticas obras maestras, a las que los diseñadores conceptuales aún recuerdan. Este artículo está dedicado a varios trabajos similares.

Clásicos del género

El hot rodding se originó en los Estados Unidos en los años 30 del siglo pasado, ganó popularidad rápidamente y en todas partes, convirtiéndose casi en el principal entretenimiento masculino. ¿Y qué más puede hacer un campesino desempleado el viernes por la noche, si no beber amargo y correr por las calles en carros traqueteo medio desmontados? Las sensaciones fueron condimentadas por la prohibición gubernamental de la venta de alcohol, así como por la conducción rápida en la vía pública. Por lo tanto, para encontrar un punto clandestino de vendedores de brandy y alejarse de la policía, si hay una redada, los muchachos necesitan desesperadamente ruedas rápidas.

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Hot rod basado en Ford Coupe 34 '. Recorte: Eje delantero tomado de Ford 48 'con resortes Posies y palancas de Ford 32'. Bastidor modificado, travesaños traseros retirados de los modelos Ford A y T. La distancia entre ejes es de 114 pulgadas (289,56 cm). Hay un tanque de 15 galones en el maletero que alimenta la unidad 59AB del Ford 46 '. Modificación del motor: árbol de levas Isky 400 Junior y carburadores Stromberg 97. También se instaló una transmisión de 5 velocidades de la camioneta S-10 Chevy. El radiador y la parrilla delantera están hechos a mano en aluminio.

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Pero los carros oxidados como el Ford Modelo A o B realmente no complacían a sus dueños con la dinámica. Para aumentar características de velocidad, arrancaron todo lo innecesario de los autos: guardabarros, escalones, cubiertas Compartimiento del motor incluso el techo! La pérdida de rigidez corporal no molestó demasiado a los artesanos. Lo principal es que el coche debe volar como el viento. En esto fue asistida por un motor de ocho cilindros promovido por el Sr. Ford en todos los modelos masivos de su empresa. Entonces, por casualidad y artesanos de muchos brazos, cuyos nombres se han perdido bajo el hollín de cientos de noches de monóxido de carbono, se ha formado la apariencia de un clásico hot rod. Los admiradores más entusiastas lo han elevado al canon e incluso ahora rechazan cualquier costumbre construida sobre la base de un automóvil anterior a 1945.

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El interior conserva una austeridad deportiva: sin tapizados innecesarios, tarjetas de puerta y otros elementos decorativos. El tablero ha sido rediseñado con indicadores Stewart Warner y un volante de cuatro radios tomado de un Ford 40 'junto con un asiento integral. Toda la carrocería del coche, incluso en el techo, tiene múltiples "branquias" para la ventilación, lo que le da rapidez. Lado y ventanas traseras este hot rod no se proporciona en absoluto.

Con el tiempo, el hot rodding de un pasatiempo semi-artesanal ha crecido hasta convertirse en un pasatiempo costoso. Cuando Estados Unidos dejó de estar en la fiebre de enfrentamientos mafiosos y conflictos militares legalizados, los ricos se sintieron atraídos por alteraciones exóticas. Las carreras de velocidad ya no eran una cuestión de supervivencia: pasaban de las calles a pistas deportivas y estadios especializados. El famoso lago Bonneville se ha convertido en el más grande de estos sitios. Y, por supuesto, los talleres de las regiones circundantes se han convertido durante mucho tiempo en campeones en la construcción de un clásico del hot rod.

Por ejemplo, Rollings Bones es famoso por hacer los hot rods más cercanos al original. En la interpretación moderna, son similares a las creaciones de las manos del Dr. Frankenstein, ya que se ensamblan a partir de docenas de piezas pertenecientes a diferentes automóviles. Sin embargo, los motores forzados y apariencia agresiva haz de ellos los mismos cabrones malvados que cortaron el espacio de la sal en los años 50. Los artesanos experimentados saben que no importa cuán ambicioso sea un proyecto, lo principal es observar la atención al detalle. Solo entonces cobrará vida una simple artesa de metal con dos largueros y cuatro ruedas.

Peculiaridades:

Clyde Barrow, un notorio gángster de la Prohibición, admiraba los autos Ford. Incluso dirigió una carta al presidente de la empresa, donde, en tono medio en broma, prometió robar solo Fords. Pero entre los bandidos estadounidenses, Clyde no fue una excepción. Los delincuentes preferían los productos de Henry Ford por su bajo precio, simplicidad y potencia. La reelaboración personalizada de esta técnica se ha convertido en un efecto secundario de esta popularidad. Entonces, el Sr. Ford es responsable de muchas cosas que sucedieron en los Estados de la primera mitad del siglo XX. Y el segundo, de hecho, también.

Barón Rojo

La apariencia inusual de los hot rods comenzó a atraer a la gente bohemia. Artistas, músicos y, lo más importante, cineastas, que manejaban esta técnica, fueron incluidos en un club cerrado, una especie de logia secreta con sus propias costumbres, leyes y reglas. En la América de los 60, no existían muchas publicaciones especializadas que cubrieran los proyectos, concursos y jornadas laborales de los auténticos hot rodders. La más autorizada de ellas fue la revista Barra caliente propiedad de Robert Petersen. Pero cuando Monogram se interesó por los "hot roadsters", esta subcultura obtuvo su propia estrella del pop.

Tapa de caja con modelo rojo Monograma de barón

La formación Monogram Models fue muy popular en los Estados Unidos por brindar el ocio a millones: todos, jóvenes y mayores, amaban los modelos de kits de construcción, convirtiendo una pila de plástico en el ejemplo perfecto de tecnología motorizada. Los representantes de la industria automotriz monitorearon seriamente el surtido de Monogram, porque si la próxima creación de alguien de los Tres Grandes se reprodujo a una escala de 1:48, entonces su éxito no fue accidental. Sin embargo, el camino de un hot rod llamado Red Baron resultó ser exactamente el opuesto.

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En total, se recrearon dos hot rods de Red Baron. Otra línea fue hecha por el famoso personalizador de Hollywood Jay Orberg. En su proyecto, utilizó un motor Chevrolet Big-Block V8.

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En total, se recrearon dos hot rods de Red Baron. Otra línea fue hecha por el famoso personalizador de Hollywood Jay Orberg. En su proyecto, utilizó un motor Chevrolet Big-Block V8.

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En total, se recrearon dos hot rods de Red Baron. Otra línea fue hecha por el famoso personalizador de Hollywood Jay Orberg. En su proyecto, utilizó un motor Chevrolet Big-Block V8.

Tom Daniel era un diseñador independiente. Trabajó con Monogram Models solo una vez, antes de que se diera cuenta: no es necesario dibujar bocetos de equipos de la vida real: ¡puedes crear un automóvil que nunca existió! Para ello, Daniel estudió la calificación de los modelos prefabricados, destacando aquellos que se vendían mejor que otros. Resultó ser aviones de combate de la Primera Guerra Mundial y ... viejos Ford. Al combinar estos dos estilos, el diseñador obtuvo un distintivo hot rod con un casco de infantería del Kaiser en lugar de una cabina y una pintura de guerra Albatros D. II. El coche fue nombrado "Barón Rojo" en honor al mejor as de la guerra, Manfred von Richthofen, quien derribó 80 aviones enemigos.

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Actualmente, la única copia sobreviviente del Barón Rojo se encuentra en el Museo de Velocidad Estadounidense en Speedway Motors Studios en Lincoln, Nebraska. Y solo los hot rodders más hábiles se atreven a crear su propia réplica de este automóvil.

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El modelo llegó a los estantes en 1968, causando sensación entre los coleccionistas de kits. ¡En solo unos años, Monogram Models ha vendido más de 3 millones de copias de este juego de construcción! Y cuando se les ofreció encarnar un inusual hot rod en metal y tamaño natural, nadie se sorprendió particularmente. Chuck Miller, un ingeniero de Styline Customs de Detroit, asumió el trabajo, restaurando meticulosamente cada detalle. El Red Baron se construyó en la carrocería Bucked T, es decir, en el rendimiento de hot rod más clásico, para lo cual se utilizó la base de uno de los modelos Ford T de 1917-27. liberación. Tratando de lograr el máximo cumplimiento, Miller quería instalar un motor de avión de la era especificada en el automóvil, producido por Mercedes-Benz o BMW, pero no pude encontrar uno adecuado; tuve que contentarme con una unidad de carreras Pontiac OHC de 6 cilindros.

Peculiaridades:

En el mundo del hot rod, el Barón Rojo es lo que Bon Jovi es para la música rock. Su apariencia es como el sencillo incorruptible It’s My Life, que suena sin parar. Incluso Chuck Miller recibe premios por la creación de esta máquina con la misma regularidad con la que el famoso músico recibe los premios Grammy.

Saludos de Roswell

"¡Travesura manejada!" - repitieron los satisfechos amigos de Harry Potter, conjurando la tarjeta mágica. Lo mismo puede decirse del trabajo de "Big Daddy" Ed Rott, una figura legendaria para varias generaciones de hot rodders. Muchos de los maestros de la actualidad se sintieron impulsados a ponerse manos a la obra por el pensamiento extraordinario del autor y la visión filosófica de esta persona. A Ed Rott se le ocurrieron muchas cosas que dieron sentido a esta subcultura. También es responsable de la creación de símbolos como el roedor barrigón Rat Fink, el emblema de los personalizadores independientes y el automóvil Beatnik Bandit, cuyo aspecto maravilloso los entusiastas aún intentan superar.

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La vida del coche fue larga y agitada. De vez en cuando incluso se pintaba de un color diferente y se afinaba. En 1970, Ed Rott perdió interés en Bandit y lo vendió por 50 dólares. Una decisión extraña, considerando que su popularidad alcanzó su punto máximo en este momento: ¡el juguete Beatnik Bandit representó el 16% de las ventas de toda la gama Revell! Afortunadamente, el hot rod "real" no se perdió, sino que fue restaurado y ahora reside en el Museo Nacional del Automóvil en Reno, Nevada.

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La historia del bandido de rayas naranjas siguió el destino del héroe anterior, el barón rojo, casi deletreando. Todo empezó igual con un pequeño modelo a escala Hot Wheels de Revell, para el que Ed diseñó. Luego creó un hot rod de "tamaño completo" basado en un Oldsmobile de 1955, acortando el chasis a poco más de dos metros.

El maestro envió el cuerpo original a un vertedero, derritiendo algo de fibra de vidrio que parecía la piel de una nave alienígena. Para que coincida con la imagen, una burbuja transparente se ha establecido en el lugar de la cabina / techo. Para hacerlo, el Sr. Rott puso un trozo de plástico en un horno de pizza, y cuando se puso caliente y suave, lo infló como globo... Incluso si el maestro no fue el primer inventor de tal techo, ciertamente fue un popularizador de tales "pompas de jabón"; muchos de sus modelos posteriores tenían el toque de este autor.

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El cuerpo de Roswell Rod se ha fabricado a mano con fibra de vidrio durante varios años. El automóvil está construido sobre un chasis Oldsmobile Toronado de 68 'acortado. Con sus faros gemelos, la cara del hot rod recuerda a un Corvette. Las ópticas traseras se tomaron prestadas del Chevy Impala. La cabina del Roswell Rod también contiene todos los controles necesarios: un volante estilizado como el volante de un avión, una perilla de cambio de velocidades e instrumentos a bordo.

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El motor "pod-shaman" de 5 litros de Beatnik Bandit estaba equipado con un sobrealimentador Bell Auto y un carburador doble Ford. Al coleccionar la exhibición, Rott no pensó seriamente en cientos Caballo de fuerza en él, sin embargo, todavía tenía miedo de montar este hot rod. El automóvil que construyó fue casi el único que se movía exclusivamente sobre un carro de armas. Después de todo, ella no tenía volante en absoluto: control, aceleración, frenado y cambio de marcha, todo esto se llevó a un volante de metal. Este último, curiosamente, funcionó, lo que aterrorizó a todos, incluido su creador.

Big Daddy falleció hace 15 años, a la edad de 69, pero su trabajo todavía afecta mágicamente a las personas. La mayoría de los coches de Ed Rott pertenecen a colecciones privadas, pero hay algunos en museos, por ejemplo, Beatnik Bandit. Este aparato extraño es tan emocionante para los personalizadores que toman prestados sus toques en sus proyectos. Pero solo unas pocas personas como Fritz Schenk, un entusiasta inspirado, logran construir el nuevo Bandit perfecto. Llamó a su automóvil Roswell Rod, y tiene una serie de diferencias significativas con el original. Primero, puede arrancarlo y conducirlo sin arriesgar su vida. Y en segundo lugar, Schenk está seguro de que construyó exactamente el dispositivo que el FBI encontró en Roswell en 47.

Peculiaridades:

Después de sí mismo, Ed Rott dejó no solo autos, sino también varios libros, de hecho: guías practicas por una acción u otra. "Trabajé con un montón de cosas interesantes de las que nadie quería saber", escribió. "¡Y luego tomó y construyó un automóvil con todo esto!" Gran manera llamar la atención, por cierto. Además, no solo para usted, sino también para lo que le preocupa, como, por ejemplo, lo hizo Fritz Schenk.

Vagabundo / Merodeador

Lewis Carroll, autor de "Alicia a través del espejo", se deleitó en idioma en Inglés: contiene una gran cantidad de palabras de doble sentido. Las llamadas "palabras de billetera" caracterizan con mucha precisión procesos y fenómenos, especialmente si fallan. Tomemos, por ejemplo, el modelo Prowler: sus bocetos han sido aprobados durante tanto tiempo y se han pasado de mano en mano, que no se puede llamar "vagabundo" de otra manera. Pero cuando, sin embargo, se estableció en la producción de Plymouth y durante cinco años no aportó ni un centavo a su compañía natal, su esencia oculta, el Merodeador, emerge a la luz. Sí, robarle a los padres no es bueno, pero Prowler es casi el único hot rod lanzado en la serie, por lo que se perdonan muchas cosas.

Por primera vez, la idea de producir un automóvil retro al estilo del hot rodding se le ocurrió a Bob Lutz, presidente de Chrysler, en 1990. Sus especialistas en marketing han calculado que esta subcultura les está costando a varios millones de fanáticos una suma considerable: ¡$ 10 mil millones! Lutz, él mismo un ávido corredor y romance retro, decidió con razón atraer a esta audiencia al lado de la "estrella de cinco puntas" y cargó el proyecto correspondiente. Un prototipo, vagamente similar al Prowler actual, debutó en el Salón del Automóvil de Detroit en 1993 y sorprendió a todos. Pero su adaptación al chasis de serie se prolongó durante otros cinco largos años, tras lo cual se decidió montar el roadster a mano.

Peculiaridades:

Si bien el Plymouth Prowler no es un "verdadero" hot rod, este modelo es único a su manera. Sí, el fabricante no ha podido combinar la estética retro con rendimiento de carreras"Roadsters calientes". Por otro lado, este proyecto es uno de los raros casos en los que la emoción genuina prevaleció sobre el costeo. Aunque Chrysler nunca ganó dinero, logró hacer realmente felices a algunos de sus clientes.

Caliente nord

Por extraño que parezca, el hot rodding ha atraído mucha atención entre los artesanos escandinavos. Amantes de sus propias tradiciones, de repente adoptaron voluntariamente el estilo estadounidense en la construcción de autos personalizados. Es cierto que, de alguna manera, los norteños se han apartado de los cánones. Les gustó el aspecto agresivo de los hot rods y el enorme potencial dinámico... Pero muchas baratijas colgantes les parecían superfluas. El público escandinavo, que veneraba el orden y la precisión, comenzó a construir "roadsters calientes" a su manera, y el exitoso Lief Tafvesson incluso recibió el estatus de semidiós.

El Sr. Toughwesson pasó seis años como diseñador en el Volvo Concept Center antes de comenzar su propio negocio de auto tuning. Los coches que llevan el sello distintivo de su taller Caresto son legítimamente considerados los mejores representantes del hot rodding en Suecia. Donde Coches Volvo recurrir periódicamente a los servicios de Lief, si necesitan desarrollos de derechos de autor. Y él, a su vez, agita al buque insignia de la industria de la ingeniería sueca para que cambie a la producción de hot rods a escala en serie.

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El concepto Hot Rod Jakob fue construido en 2005 para conmemorar el 80 aniversario de la marca. El coche está pintado en azul oscuro, similar al utilizado para cubrir los modelos originales de Jacob. El interior del hot rod es totalmente coherente con el exterior. La cabina utiliza el volante del modelo 1962 P1800, el pedal de freno y el principal cilindro de freno de la Serie 140.

Este no es el único hot rod con el logo de Volvo en el capó, pero sin duda es el más icónico. Lief Tafvesson lo nombró Hot Rod Jakob en honor al primer automóvil de la marca sueca, que, dicho sea de paso, ¡también fue creado el día de Jakob (25 de julio)! La tripulación del Volvo OV4 de cinco plazas estaba equipada con un motor de 28 caballos de fuerza y vendió 293 copias en el primer año. A los ojos de los mecánicos, este coche con capota desmontable se llamaba ... Jacob.

El nuevo Jakob está propulsado por un motor turboalimentado de 5 cilindros que produce 265 CV. con. (tomado de Volvo T5). Se combina con un "mecánico" M90 de 5 velocidades, utilizado en el sedán 960. Chasis, como en coches de carreras, fabricado en fibra de carbono, estructura de acero, cuerpo de aluminio y dependiente de la suspensión. Sistema de frenado con enormes discos de 450 mm de diámetro en la parte delantera y 515 mm en la trasera y pinzas de 4 pistones en círculo. Los mecanismos se esconden en grandiosos llantas de rueda AEZ Forge (19 "delante y 22" detrás). Las ruedas están calzadas con neumáticos especiales Pirelli con una marca Signo de Volvo... ¡Quizás nunca ha habido una exposición más original en el museo de la fábrica Volvo en Gotemburgo!

Peculiaridades:

El bastidor de mástil y la suspensión de ballestas están lejos de ser las únicas soluciones tecnológicas adoptadas por los escandinavos del extranjero. Con los esfuerzos de Lief Tafvesson, la producción a pequeña escala de hot rods Volvo está a la vuelta de la esquina. Ya tiene en su cuenta más de una decena de conceptos poderosos en este estilo, y el público los adora. Si los industriales de Gotemburgo no se rinden, esos descendientes de vikingos que aman el hot rodding tomarán sus fábricas por asalto. Tarde o temprano.

Epílogo

La popularidad del hot rodding se ha desvanecido desde entonces. En comparación con estas elegantes bellezas, los Ford modificados parecían tener bultos. A mediados de los 60, los hot rods pasaron a la clandestinidad, que no era la primera vez que lo hacían. Sin embargo, el olvido total no sucedió: ahora muchos fanáticos retro están listos para pagar de más por autos nuevos en configuraciones de gama alta, aunque solo sea para tener un dispositivo de culto y único en su colección. Lo cual, en general, es gratificante y aumenta mi fe en un futuro automotriz brillante y no estandarizado.

Pasos

Clásicos del género

Barón Rojo

Saludos de Roswell

Vagabundo / Merodeador

Caliente nord

Epílogo

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