¡Hola, todos! Con la llegada del clima frío, la cuestión de cómo elegir el aceite de invierno adecuado para el motor se vuelve relevante. Por un lado, es sencillo, pero por otro, hay algunos matices. Si vierte el primer líquido que aparece o sigue sin pensar los consejos de un vecino, puede dañar el motor. ¿Porqué es eso? Vamos a averiguarlo.

¿Necesito cambiar el aceite en invierno?

A temperaturas bajo cero, el motor es más exigente con la calidad del aceite. Cuanto menor sea la viscosidad de la grasa durante el arranque en frío, mejor. Solo en invierno, se observa el efecto de la falta de aceite del motor. ¿Lo que es?

Como sabe, en el arranque, el aceite debe bombearse a través del motor. Cuanto antes suceda, mejor. Porque durante algún tiempo, el motor tiene que funcionar casi en seco. Y cuando, dentro del motor, el metal roza contra el metal, no sucederá nada bueno.

Naturalmente, cuanto más espesos son los aceites de motor, más difícil les resulta esparcir todos los detalles. Además, la carga de la batería también aumenta. No es de extrañar que la mayoría de los fallos de la batería se produzcan en invierno. No solo pierde hasta el 40% de su capacidad en caso de heladas severas, sino también una carga adicional en forma de fluido lubricante espeso.

Para combatir esto, debe usar grasa de invierno o para todas las estaciones de alta calidad que sea estable a bajas temperaturas. Por ello, todos los expertos recomiendan cambiar el aceite antes de que empiece el frío. Incluso si todavía quedan varios miles antes del reemplazo planificado, esto estará justificado. Especialmente si se vierte un líquido con una viscosidad baja a baja temperatura debajo de la campana.

¿Qué es la viscosidad del aceite?

- esta es su principal característica. Define las temperaturas máximas permitidas a las que el fluido lubricante conserva sus propiedades. Si el automóvil se opera en un modo suave, en un clima cálido, puede ignorar la viscosidad. El motor se sentirá bien con cualquier grasa multigrado.

Pero, cuando la máquina se utiliza a temperaturas extremadamente bajas o altas, se debe prestar especial atención a la viscosidad.

¿Qué es la viscosidad? De hecho, es la capacidad del aceite de crear una película lubricante entre las partes del motor. Aquí hay una dependencia simple:

• alta viscosidad- la película es más gruesa;
• baja viscosidad: la película es más delgada.

Requisitos básicos de viscosidad:

• no debe ser demasiado alto: la capa de lubricante en las piezas será demasiado gruesa y el motor trabajará más duro, como resultado, un mayor consumo de combustible;
• no debe ser bajo, la capa de la película lubricante resultará delgada, como resultado, es posible el esmerilado de las piezas del motor y su rápido desgaste.

Por tanto, la viscosidad del aceite debe ser óptima. Debe entenderse que el concepto de optimalidad para cada motor será diferente.

Índice de viscosidad

Un parámetro muy interesante y de suma importancia que determina el rendimiento de un lubricante. Echemos un vistazo más de cerca.

Cuando el motor está en marcha, se calienta y la viscosidad del aceite desciende. Aquellos. se licua. La dependencia de la velocidad de dilución del aceite es el índice de su viscosidad.

Desde aquí puede obtener la siguiente dependencia:

• cuanto mayor sea el índice, más lentamente el aceite pierde su densidad y, en consecuencia, las partes del motor están mejor lubricadas;
• cuanto menor es el índice, más rápido se licua. En este caso, la película lubricante se vuelve más delgada y aumenta el desgaste del motor.

En cierto sentido, este parámetro es una característica de la estabilidad del lubricante. Aquellos. determina qué tan bien se desempeña a temperaturas extremas. Para la elección del aceite de invierno, esto significa que cuanto mayor sea el índice de viscosidad, más fácil será arrancar el motor en frío.

Desafortunadamente, los fabricantes no indican estos valores en el recipiente. Pero, no será superfluo conocer sus características medias para distintos tipos de aceites:

1. Sintético - 140-170.
2. Semi sintetico – 130-150.
3. Mineral - 110-135.

Como puede ver, este indicador es el más bajo para el agua mineral. Lo cual no es sorprendente, no es un secreto para nadie que estos lubricantes se conviertan en gelatina con el frío.

Los sintéticos tienen la tasa más alta, pero desafortunadamente, se pueden usar en motores nuevos. Los motores con alto kilometraje ya no lo toleran tan bien.

Clasificación SAE de aceites de motor

Cada bote de aceite tiene una marca de viscosidad SAE. Por ejemplo:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30, etc.

¿Qué significan estos números y cómo entender qué aceite es mejor para verter en el motor durante el invierno? Vamos a averiguarlo.

Hay 3 tipos de lubricantes en total:

1. Verano.
2. Invierno.
3. Toda la temporada.

Debe decirse de inmediato que los fluidos para todas las estaciones prácticamente han suplantado al aceite de verano e invierno. Aún así, es inconveniente depender del clima y cambiar el lubricante cuando llega el invierno o el verano. Además, los fluidos para todas las estaciones proporcionan un funcionamiento estable en un amplio rango de temperaturas.

Para ser justos, vale la pena señalar que hay:

• 5 sellos de verano: 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 invierno - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Los fluidos para todas las estaciones están etiquetados de la siguiente manera: 10w40, 5w30, etc. El número delante de la letra w (invierno) indica el límite de temperatura inferior al que se lubrica el motor durante un arranque en frío. El número después - se refiere al trabajo a temperaturas positivas.

Por cierto, no asuma que estas cifras son iguales a las temperaturas extremas de funcionamiento del aceite. Las cosas son un poco más complicadas. Y lo resolveremos pronto.

Regímenes de temperatura

Veamos qué significan las marcas SAE y en qué condiciones de temperatura se pueden utilizar. Para mayor claridad, tomemos varias marcas de aceite:

• Mobile Super 5w30: proporciona lubricación al motor a temperaturas de hasta -30 grados;
• Lukoil Genezis Polar Especial 0w30- un extremo real, el líquido es capaz de soportar temperaturas de -40 grados;
• Zik A + 10w30 es un aceite multigrado universal que proporcionará un buen arranque en frío a temperaturas de hasta -25 grados.
• Mobil Ultra 10w40: un fluido con una viscosidad a alta temperatura más alta, mejor utilizado en regiones más cálidas;
• Castrol GTX 15w40: ya no es adecuado para inviernos fríos, la temperatura de arranque en frío es de hasta -15 grados.

Por lo tanto, puede determinar fácilmente qué aceite de motor es mejor para el invierno.

Criterios de selección de aceite

Para determinar qué tipo de aceite verter en el motor durante el invierno, se deben tener en cuenta varios criterios. Entre ellos:

• recomendaciones del fabricante del automóvil;
• kilometraje de un automóvil;
• condiciones de uso;
• estilo de conducción;
• Especificaciones y tolerancias de fluidos API ACEA.

Para no entrar en la jungla técnica, puede utilizar la selección de aceite por la marca del automóvil. No nos detendremos en esto. Es suficiente saber que hay muchos servicios en Internet donde puede hacer esa selección.

Motor a motor golpea. Todas las unidades difieren en su estructura y matices de trabajo. Por lo tanto, en primer lugar, debe prestar atención a las recomendaciones de la planta: el fabricante es el que mejor sabe qué aceite verter en el automóvil. Bueno, por tolerancias, si las hay, por supuesto.

Por ejemplo, el aceite recomendado para un automóvil es 10w40. Si llena 15w40, será más difícil para la bomba bombear líquido en clima frío. Si lo cambia a 0w20, el motor comenzará a funcionar por desgaste, porque la grasa demasiado fluida no proporcionará una buena lubricación al motor.

Kilometraje y estado del motor

Como saben, cuando un automóvil cruza la marca de 60-70 mil, se recomienda cambiar de sintéticos a semisintéticos. Esto se debe a una disminución en el rendimiento del motor. Por lo tanto, para determinar qué aceite es el más adecuado para el motor, debe tener en cuenta su estado.

Con un aumento en el kilometraje, los requisitos de densidad del lubricante cambian para el motor. Y se recomienda utilizar un aceite con un índice de viscosidad a alta temperatura más alto. En términos simples, debe llenar el líquido más espeso que antes. También es mejor no verter aceite demasiado líquido en los motores gastados; debido al aumento de los espacios, la película lubricante se drenará de las piezas.

Pero aquí hay un arma de doble filo. Una grasa demasiado espesa matará el motor en climas fríos. Por lo tanto, un buen aceite de motor para el invierno debería ser una solución de compromiso.

Si escuchas a los expertos, te aconsejan:

• con un kilometraje de automóvil de más de 100 mil, uso para todo clima 5w40, y en invierno 5w30 y 10w30;
• con un kilometraje de más de 250 mil, use 5W50 para todas las estaciones, y específicamente para invierno: 5w40 y 10w40.

Pero, nuevamente, incluso con un alto kilometraje, el motor puede estar en muy buenas condiciones, así como morir después de 50 mil. Por lo tanto, el kilometraje debe considerarse solo junto con el estado general del motor.

Estándares y aprobaciones API, ACEA

Aquí todo es simple: para comprender qué aceite llenar, debe verificar la tolerancia. Si el líquido lo tiene, entonces es adecuado para el automóvil. Si no sabes qué es la tolerancia, te lo explicaré. Esta es una marca especial en el recipiente, lo que significa que el aceite ha pasado la certificación interna del fabricante del automóvil y está aprobado por ellos para su uso en motores.

En cuanto a los estándares API y ACEA, aquí tampoco es difícil. Estos estándares determinan la compatibilidad del motor con la marca del lubricante. Entonces, de acuerdo con API (estándar estadounidense):

1. Marcado "C" - para un motor diesel.
2. Marcado "S" - para motores de gasolina.
3. "S \ C" es un líquido universal.

Por ejemplo, la marca SL / CI-4 indica un aceite universal adecuado para motores diésel y de gasolina. Las segundas letras de la etiqueta hablan de calidad. Cuanto más cerca del final del alfabeto, más tarde se adoptó la especificación y, por lo tanto, el líquido es mejor.

ACEA es un estándar europeo. En él, todo es casi exactamente igual. Solo las letras son diferentes:

• "A" - gasolina;
• "B" - diesel;
• "E" - camiones;
• "C" - clase universal (analógica "S \ C")

En lugar de la segunda letra, se indica un número para descifrar la especificación. Cuanto más grande sea, mejor. Por ejemplo, B5-2002 indica un líquido para lubricar motores diesel de pasajeros, y la especificación se adoptó en 2002.

Entonces, ¿qué aceite es mejor para el invierno? Naturalmente más fluido. Tal líquido evitará la falta de aceite durante un arranque en frío y no causará problemas en heladas severas. Al mismo tiempo, vale la pena considerar otros criterios descritos en el artículo. Aún así, el funcionamiento del automóvil depende directamente de la elección correcta del aceite.

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Para muchos automovilistas experimentados, no es ningún secreto que dependerá de la calidad del aceite del motor y de una serie de características del lubricante. Si en el verano, los requisitos para la protección de las piezas en condiciones de altas temperaturas y cargas se presentan al material, entonces en invierno es necesario tener en cuenta otros parámetros adicionales. Inmediatamente, notamos que la división en aceite de motor de invierno o aceite de verano ha perdido casi por completo su relevancia en la actualidad. El mercado moderno de combustibles y lubricantes ofrece productos de tipo universal.

En otras palabras, un aceite de motor multigrado para uso durante todo el año está ampliamente disponible en el mercado. Además, la línea entre productos solo para motores y motores se está difuminando gradualmente, ya que cada vez con más frecuencia se ofrece una opción que se puede verter por igual tanto en una unidad diesel como en una unidad de gasolina. Al mismo tiempo, aún no ha sido posible lograr una transición inequívoca y completa a un aceite universal para gasolina y diésel, teniendo en cuenta las peculiaridades del trabajo, los tipos de combustible utilizados y otras diferencias entre las unidades diésel y gasolina. En este artículo, tenemos la intención de hablar sobre qué aceite es mejor para llenar el motor en invierno, cuál es la marca condicional de aceite de invierno para el motor, cómo controlar el nivel y agregar correctamente lubricante al motor durante el funcionamiento invernal del motor. coche.

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¿Qué tipo de aceite verter en el motor para el invierno?

Como se mencionó anteriormente, la inmensa mayoría de los productos en el mercado de combustibles y lubricantes son para todas las estaciones. Al mismo tiempo, muchos propietarios de automóviles tienen prisa por cambiar el lubricante antes del inicio del clima frío. Inmediatamente, notamos que ese invierno es muy recomendable, especialmente en los casos en que la grasa vieja haya agotado la mitad o dos tercios de su recurso antes del reemplazo planificado.

Pasemos ahora a cómo elegir un aceite para la temporada invernal, teniendo en cuenta la viscosidad y otros parámetros de suma importancia para el correcto funcionamiento del motor de combustión interna y su correcto funcionamiento. Para empezar, debe llenar el motor con los productos recomendados por el fabricante del automóvil. Esta información está contenida en el manual de instrucciones. Además, la lista no se limita a uno o dos elementos. Además, no solo el recurso del motor dependerá de los parámetros y la calidad del lubricante vertido. El aceite afecta la elasticidad y el nivel de ruido durante el funcionamiento del motor, el consumo de combustible, la facilidad de arranque a bajas temperaturas, etc.

1. Es bien sabido que un lubricante más viscoso crea una película de aceite espesa, lo que permite que el motor funcione más silenciosamente. Además, dicho material se consume menos en residuos, se reduce el riesgo de juntas y otros elementos de sellado. Por esta razón, en el verano, los propietarios de automóviles, especialmente aquellos con un kilometraje de más de 100 mil km, prefieren verter grasa con una viscosidad más alta en el motor, mientras se mantienen dentro de los límites de las tolerancias y recomendaciones del fabricante de ICE. El argumento es que las brechas en los pares conjugados aumentan ligeramente con el kilometraje. En otras palabras, si un lubricante con un índice, por ejemplo, 5W30, se vertió inicialmente en el motor, luego de una carrera de 100-150 mil. km. la transición a 5W40 o 10W40 está en curso. Hay que tener en cuenta que los fluidos técnicos más viscosos en condiciones de temperaturas negativas se espesan más y se bombean peor. Como resultado, un motor que normalmente arrancaría con aceite más viscoso en verano puede tener dificultades para arrancar en invierno. En este caso, la respuesta, si es posible cambiar el aceite del motor en invierno, será completamente sí.
2. También echemos un vistazo a cómo verificar el aceite del motor en invierno. Para comprobar, bastará con retirar la varilla medidora de aceite antes de arrancar en frío el motor y observar el estado del lubricante, a qué velocidad se acumula el aceite en forma de gota al final de la varilla medidora, etc. Si se ve que la grasa es muy espesa, entonces la necesidad de reemplazarla es bastante obvia. Por cierto, dado que el lubricante del motor se espesa con el frío, es útil saber cómo agregar correctamente aceite al motor en invierno. Como sabe, no es deseable para el motor, es decir, la grasa se vierte estrictamente de acuerdo con el nivel. El nivel de aceite en el motor mismo no se verifica en invierno de la forma habitual (después del estacionamiento), sino después de precalentar el motor de combustión interna a las temperaturas de funcionamiento.

El hecho es que si evalúa el nivel de aceite en un motor frío, las lecturas pueden ser incorrectas debido a una disminución en el volumen de aceite durante el enfriamiento. Para determinar con precisión el nivel, el motor se calienta completamente a XX y luego se pone en movimiento (solo si el nivel no se reduce a un nivel crítico). El calentamiento completo permite calentar no solo el refrigerante, sino también el aceite en sí, cuya temperatura aumenta más lentamente. Después de silenciar la unidad, hay una pausa de 10 a 15 minutos. Durante este tiempo, la grasa completamente licuada tiene tiempo de drenar nuevamente al cárter, y las lecturas en la varilla de nivel le permitirán hacer una evaluación objetiva, es decir, agregar o quitar el exceso de grasa si es necesario.

Entonces, nos decidimos por el control de aceite. Queda claro que cuanto menos viscoso resulte, más fácil será que el motor arranque en climas fríos. Si nota que la grasa vertida para el invierno no es adecuada, o simplemente tiene la intención de encontrar la solución más óptima, volveremos a las características y matices al elegir. A continuación, intentaremos responder preguntas comunes, qué aceite verter para el invierno, cuál es mejor, 5w30 o 5w40 en invierno, etc.

Elegir un aceite de motor "de invierno"

Los principales parámetros del aceite, que deben tenerse en cuenta antes de comprar, se pueden determinar mediante una marca especial. En el caso de la selección de lubricantes para el invierno, es necesario elegir un producto que se adapte mejor a los indicadores de viscosidad y temperatura. El aceite condicional "de invierno" en la lista de soluciones universales comunes se puede considerar aceites de 0W30 a 10W40.

• El aceite 0W30 será el menos viscoso, es decir, incluso en heladas severas (alrededor de -35 o -40) permanece fluido y se bombea bien a través del sistema.
• Los productos con el índice 5W30 también son buenos para el invierno, donde las caídas de temperatura en la región son bastante significativas. Se recomienda el uso de 10W30 en áreas donde los inviernos son más suaves.
• La marca 10W40 significa que dicho aceite es universal, muy adecuado tanto para el invierno con una ligera caída de temperatura (aproximadamente -5) como para el funcionamiento en verano.

Es importante saber que cuanto más pequeño sea el primer dígito, más fino será el aceite después de que el motor de combustión interna se caliente y la unidad alcance las temperaturas de funcionamiento. Un aceite demasiado delgado significará que el fluido lubricante en algunos casos será inferior en la efectividad de la protección de las partes del motor con carga acoplada en comparación con las contrapartes más viscosas. En otras palabras, cuanto más fino es el aceite, más fina es la película de aceite y más se desgasta el motor. Resulta que para un arranque seguro y un desgaste mínimo durante un arranque en frío, es mejor usar aceites de baja viscosidad, mientras que después de calentar el motor, es posible que dicho aceite no proporcione el grado de protección adecuado. Teniendo en cuenta estas características, se recomienda seguir el manual de instrucciones y la regla de la "media dorada". Por ejemplo, si el fabricante ha indicado que se pueden usar aceites 5W30 y 10W40 para un motor en particular, entonces es necesario basarse en el grado de posible caída de temperatura en la región.

En otras palabras, si la temperatura no suele bajar de -5 o -7 en invierno, 10W40 puede ser la opción correcta. Si la caída de temperatura alcanza los -15 o -20 grados, entonces es más prudente detenerse en 5W30 o 5W40, etc. También es necesario tener en cuenta el hecho de que con el inicio del calor, es posible que también sea necesario cambiar el aceite por uno más viscoso para mejorar la protección del motor. Es por ello que algunos expertos recomiendan verter lubricante menos viscoso en el motor en invierno y aceite más viscoso en verano, es decir, para reponerlo en temporada. Agregamos que tal cambio es relevante solo si el aumento y la caída de las temperaturas en la región exceden en gran medida los parámetros "universales" calculados del petróleo. Esto significa que si en la zona climática en invierno, en promedio, no menos de -20, y en verano no más de +35, entonces el aceite marcado 5W30 se puede usar durante todo el año.

Ahora unas palabras sobre los fabricantes y tipos de aceite. Los expertos y los automovilistas experimentados enfatizan que, en primer lugar, las aprobaciones del fabricante de ICE son importantes, y solo entonces se debe dar preferencia a una marca u otra. De lo contrario, primero se selecciona el marcado requerido de temperatura y viscosidad, luego se tiene en cuenta el cumplimiento de todas las tolerancias especificadas en el manual. Solo después de eso se determina el tipo de aceite (mineral, sintético o semisintético), y solo entonces puede enfocarse en un fabricante específico de combustibles y lubricantes, características únicas del producto, costo final, etc.

Resulta que no es tan importante si vierte Liqui Moly, Castrol, Mobil o Xado en el motor. Lo principal es que el producto seleccionado sea original, apto para este tipo de motor, tenga la viscosidad requerida, teniendo en cuenta la estacionalidad y cumpla con todas las tolerancias del fabricante de la unidad de potencia.

Resumamos

Teniendo en cuenta el hecho de que una gran cantidad de tipos y marcas de aceite de motor están disponibles para la venta gratuita, se recomienda no detener su elección en las opciones más baratas. Además, es mejor comprar combustible y lubricantes en concesionarios de automóviles probados y grandes puntos de venta, lo que ayudará a reducir la probabilidad de comprar un producto falso. Agregamos que con la caída significativa prevista de las temperaturas en la región, no debe detener su elección de aceite mineral. En este caso, es óptimo verter semisintéticos.

Finalmente, me gustaría señalar que si el automóvil está en una caja con calefacción o en un garaje durante el estacionamiento prolongado, así como en el proceso de uso diario, generalmente permanece en la calle por no más de 2-4 horas, entonces no hay necesidad especial de rellenar aceite con una viscosidad reducida en invierno.

En este caso, será suficiente reducir la velocidad de enfriamiento del motor de combustión interna. Otra forma de reducir el riesgo de un mayor desgaste y facilitar los arranques en frío es instalar, usar el autocalentamiento del motor con ayuda, etc.

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En este artículo compararemos los aceites de motor 5w30 y 10w40, analizaremos cada uno de ellos, conoceremos sus propiedades, aplicaciones, hablaremos de sus ventajas y desventajas uno frente al otro. Y averiguaremos cuál elegir y en qué caso dar preferencia a uno u otro lubricante.

Criterios de elección

Todo el mundo sabe que además de su tarea principal, el aceite de motor, lubricar las piezas del motor, para minimizar su desgaste, tiene una serie de otras funciones. Los aditivos agregados al aceite pueden prevenir la oxidación, la corrosión y eliminar los depósitos de hollín y las pequeñas virutas.

Todos toman su decisión en función de los objetivos que persiguen y lo que quieren obtener del aceite de motor y del automóvil en general.

Factores a considerar al elegir:

1. Estilo de conducción.
2. Régimen de temperatura: diferentes regiones requieren diferentes viscosidades.
3. Kilometraje. Se vierte un aceite menos viscoso en un motor nuevo y uno más espeso en un motor usado.
4. Tolerancias.
5. Recomendaciones para un vehículo específico.

Clasificación y decodificación

Los aceites para automóviles se sistematizan según dos criterios principales:

• Ámbito de aplicación: clasificación API.
• Viscosidad del aceite - Clasificación SAE.

La sistematización API divide los aceites en 3 categorías:

• S - unidades de gasolina;
• C - unidades diesel;
• EC es un fluido lubricante protector universal.

SAE 5w30 es el aceite estándar adecuado para todas las estaciones. El número 5 delante de la letra "W" indica que el aceite es adecuado para su uso a una temperatura de -30 ºС "invierno". La cifra después de la "W" indica un indicador positivo de "verano" de +25 ºС.

El aceite SAE 10W40 es uno de los más comunes, ya que es multigrado y proporciona un funcionamiento confiable y confiable del motor en un amplio rango de temperaturas. Según el marcado, en el período de invierno hasta -20 ºС, en verano no supera los 35 ºС.

¿Cuál es la diferencia entre 5w30 y 10w40?

Ambas grasas son versátiles y cumplirán con los requisitos de la mayoría de los usuarios. Habiendo considerado sus características, habiendo entendido las marcas y los clasificadores, se pueden sacar conclusiones y conclusiones.

Diferencia entre 5w30 y 10w40:

• Rango de temperatura. Diferencia no muy significativa, a temperaturas de -25 ºС a +25 ºС las propiedades serán idénticas. Pero para algunas regiones es necesario usar 5w30 en invierno, menos denso, y en verano 10w40, más líquido.
• Una diferencia importante: 5w30 - sintéticos, 10w40 - semisintéticos.
• Precio: 5w30 es más caro, 10w40 es más barato.

¿Cuál elegir?

Teniendo toda la información anterior, la elección es suya. Lo principal es garantizar un arranque suave del motor, lo que aumentará su recurso.

Resumiremos cuándo y qué viscosidad elegir:

• Alto kilometraje - 10w40, motor nuevo - 5w30.
• Para regiones del norte con bajas temperaturas en invierno - 5w30, para regiones del sur con veranos calurosos - 10w40.
• Para automóviles nacionales, puede utilizar semisintéticos 10w40, para automóviles extranjeros, preferiblemente sintéticos.
• Condiciones de operación. Cuanta más carga sobre el motor, más fina se necesita la mezcla.

Antes de elegir un aceite, consulte el manual del automóvil; en la gran mayoría de los casos, debe usar exactamente el que recomienda el fabricante.

Preste atención a las tolerancias del fabricante. Los ingenieros que diseñan un motor se basan en una viscosidad de aceite específica. El hecho es que la viscosidad del aceite es variable. A una temperatura del motor de 50, 100, 150 ºС, la viscosidad del aceite será diferente. Cuando utiliza conscientemente una mezcla más espesa, se asegura el sobrecalentamiento del grupo cilindro-pistón. Si la mezcla es más delgada de lo previsto, puede obtener una "cuña" del motor.

Por lo tanto, se inventaron tolerancias para cada automóvil, que no deben descuidarse, especialmente si usted es el propietario de un automóvil extranjero costoso.

¿Se pueden mezclar 5w30 y 10w40?

A pesar de que ambos productos tienen bastante en común en sus características, está prohibido mezclarlos. No olvide que el 10W40 es un aceite semisintético y el 5W30 es sintético. Al tener diferentes bases y paquetes de aditivos, pueden afectar de manera impredecible la composición de cada uno y tener consecuencias desastrosas. El cambio de aceite y el llenado se permiten solo para una base, un fabricante.

Si cambia de 5w30 a 10w40, y viceversa, asegúrese de lavar el motor.

No se recomienda lavar el motor como medida preventiva.

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Aditivos viscosos para aceites de motor Unol tv # 2 (1 parte)

Al utilizar aceite de motor de calidad, mantiene su motor sano y saludable. Con la ayuda del simple cumplimiento de las recomendaciones de fábrica, puede proteger el motor del automóvil de todo tipo de problemas y dificultades.

Lo más probable es que se haya preguntado si vale la pena cambiar la marca y el tipo de lubricante habituales. De particular interés para muchos propietarios de automóviles, cuál es la diferencia entre el aceite 5w40 y el 10w40. El primer número en la designación del aceite de motor es el grado en que todas las características se conservan a ciertas temperaturas. Es este parámetro el que se diferencia en estos tipos de grasa.

La diferencia resulta ser bastante notable si opera el automóvil en condiciones difíciles con heladas severas en invierno. Pero en el centro de Rusia o en la parte sur del estado, no notará mucha diferencia.

Entonces, hoy discutiremos qué aceite es mejor, cuál es la diferencia entre estas dos opciones, así como cuál es mejor elegir para que el motor funcione de manera estable. Debe tenerse en cuenta que la mejor solución a menudo será seguir las recomendaciones del fabricante del automóvil. El resto de opciones pueden provocar problemas con la unidad de potencia.

Comparación de aceites 5w40 y 10w40

Se cree que uno de estos tipos de fluidos resulta ser más espeso en su trabajo. Pero, de hecho, la viscosidad está indicada por el segundo número: 40. Y en este parámetro, estos dos tipos de lubricantes son absolutamente idénticos.

La letra W denota la posibilidad de uso invernal del aceite para automóviles. Pero antes que nada, tenemos que determinar la diferencia real: en qué se diferencia 5w40 de 10w40.

Hay varios puntos que vale la pena señalar:

1. La principal diferencia es la conservación de los parámetros originales a una determinada temperatura. El material con índice 5 puede soportar temperaturas de hasta -30, y 10w está destinado solo para heladas no inferiores a -25 grados.
2. La viscosidad es la misma, pero solo hasta una temperatura de -25 grados Celsius. Si la temperatura desciende por debajo, entonces la viscosidad comienza a cambiar. La grasa con índice 10 se endurece y se vuelve demasiado viscosa.
3. Solo el funcionamiento en invierno hace una cierta diferencia, pero vale la pena señalar que estos materiales difieren mucho en precio. La opción más resistente costará más.
4. El fluido técnico con un umbral de alta temperatura se complementa con varios aditivos, que no siempre tienen un buen efecto en el funcionamiento del motor. Por lo tanto, es mejor usar solo las marcas de líquidos recomendadas.

Muchos motores requerirán un material más delgado que la opción 40. En este caso, utilice el aceite 5w30 más caro. Vale la pena recordar que hoy estamos considerando la diferencia no en la viscosidad, sino en las condiciones de temperatura de operación.

Si ingresó el material más asequible 10w, tendrá que negarse a operar el automóvil a temperaturas inferiores a -25 grados. Ésta es la única diferencia importante en este tipo de material.

¿Puedo mezclar diferentes tipos de aceites de cobertura?

Mezclar aceites

En invierno, a menudo puede notar el desgaste del lubricante. El problema es que la grasa no tiene tiempo de calentarse normalmente antes de introducirse en piezas y mecanismos ya calentados.

Con una baja calidad del material técnico, se produce su estratificación, el líquido se quema fácilmente y las escorias se depositan. Tienes que agregar una cierta cantidad de lubricante al cárter. Y en este aspecto, existe cierta controversia sobre lo que sucede si se mezclan distintas marcas y tipos de fluidos.

Las respuestas son bastante simples:

• es inaceptable mezclar lubricantes de 5w y 10w, no se mezclan completamente y pueden causar problemas;
• el régimen de temperatura del fluido lubricante será impredecible, así como otras propiedades;
• Se producirán problemas especialmente graves al mezclar lubricantes semisintéticos y sintéticos;
• Además, no debe mezclar fluidos técnicos de diferentes fabricantes, esto puede ocasionar ciertos problemas;
• Tenga en cuenta que 5w40 y 10w pueden deteriorarse rápidamente cuando se trabaja en el mismo cárter, por lo que será necesario reemplazarlos pronto.

Al elegir los aceites 5w40 y 10w40, debe prestar atención a las ofertas de una marca y un tipo. Es mejor tomar inmediatamente el material con una cierta cantidad para rellenar. Esto será óptimo para cada vehículo.

Pero si no tiene opciones, necesita recargar, y solo hay un tipo de lubricante no nativo, puede usar otro material. Después de eso, tendrá que cambiar el aceite en el cárter del motor lo antes posible.

Diferentes marcas y segmentos de precios: ¿qué elegir?

Aceite de varias marcas

Para seleccionar un lubricante adecuado, vale la pena estudiar seriamente el mercado y analizar todas las opciones que se ofrecen. A menudo, un fabricante desconocido resulta ser una solución bastante interesante.

Entonces, los aceites turcos 5w40 con excelentes características y nombres desconocidos ingresaron al mercado. Sirven a la perfección, conservan sus propiedades y cumplen todos los criterios necesarios. Se puede hacer una buena elección para los siguientes parámetros:

• precio: no debe elegir ofertas de la clase más barata, ya que, por regla general, resultan ser de mala calidad;
• fabricante: puede dar preferencia a una marca con un buen historial y excelentes reseñas de clientes;
• envasado: los aceites embotellados rara vez dan buenos resultados, es mejor elegir un bote envasado en la fábrica;
• la cantidad de aditivos: debe estudiar la composición, observar los aditivos y aditivos utilizados en la producción;
• Categoría y propósito: existen fluidos especiales u opciones universales para cualquier automóvil.

Pero antes que nada, es importante prestar atención a las recomendaciones del fabricante. No dude en agregar aceite de marca o 5w40 de otro fabricante. Si hay una solución patentada disponible en el mercado, debe utilizarla.

Esta es la mejor opción para su compra. Además, los productos tienen características especiales y servirán de manera predecible.

Resumiendo

Rellenar aceite de motor

No experimente con aceites de motor. Si la unidad de potencia tiene paredes delgadas entre los cilindros, el uso del lubricante incorrecto provocará ciertos problemas operativos.

Incluso si el cuerpo del motor es más grueso, esto no significa que pueda experimentar con el tren motriz. Lo más probable es que este enfoque no sea beneficioso a largo plazo.

En lugar de la 10w40 recomendada, puede utilizar grasa de tipo 5w si utiliza la máquina en condiciones climáticas difíciles. Y esta opción solo es adecuada en invierno. En verano, es mejor volver a la configuración de fábrica. Para hacer esto, solo mire las recomendaciones del fabricante y compre el tipo de lubricante requerido.

El motor es una de las partes más "caprichosas" y costosas de los automóviles, por lo tanto, en el manual de operación, los fabricantes de automóviles siempre indican los fluidos que se pueden verter en él. Desafortunadamente, con el tiempo, este manual puede perderse, también está lejos de ser siempre posible encontrar su versión electrónica rusificada, por lo que es importante que todos los propietarios de automóviles puedan leer correctamente el marcado de los aceites de motor y saber en qué se diferencia el aceite 5W40. desde 10W40.

Aceites de motor: tipos y características.

Los fabricantes de motores piensan en las propiedades que debe tener un lubricante de motor durante su diseño y fabricación. Luego, las opciones seleccionadas se prueban a fondo y solo después de eso se prescriben en las recomendaciones de uso con una indicación exacta del tipo de aceite y sus características de temperatura-viscosidad: grasa sintética, mineral o semisintética, así como verano, invierno o para toda la temporada.

Los aceites de motor minerales están hechos de petróleo crudo. Se distinguen por su alta densidad y bajo costo. Sin embargo, el rango de aplicación de estos fluidos es significativamente limitado.

El lubricante semisintético está hecho de productos minerales a los que se les agregan aditivos sintéticos. Esto aumenta ligeramente el costo de estos aceites de motor, pero al mismo tiempo mejora su calidad.

Los aceites de motor sintéticos, como los aceites minerales, se pueden fabricar con petróleo o con etileno (gas natural). Para no formar la base de estos fluidos técnicos, gracias a la capacidad de controlar el curso de las reacciones químicas, siempre se obtienen productos de alta calidad a la salida que pueden trabajar en un amplio rango de temperatura, tienen excelentes características detergentes y en el mismo tiempo prácticamente no se evaporan. Los sintéticos tienen solo un inconveniente: alto costo.

En cuanto a la clasificación de estacionalidad, el aceite de verano se distinguirá por su máxima viscosidad, lo que contribuye a la preservación de una película de aceite en los elementos de la pieza incluso a las temperaturas más altas, pero al mismo tiempo evita que el motor arranque fácilmente en invierno. ; invierno: por el contrario, asegurará una buena penetración del líquido lubricante en los huecos más pequeños del motor de combustión interna durante la estación fría, y en el verano puede dejarlos sin lubricación (a altas temperaturas se volverá demasiado líquido y escurrir de las partes); aceite para todas las estaciones: ha absorbido todas las ventajas de estas dos opciones, por lo que puede hacer frente perfectamente a las tareas que se le asignan tanto en invierno como en verano.

5W-40.

Es un aceite multigrado condicionalmente sintético. Se le llama convencionalmente sintético porque, a diferencia del 5W30 (100% sintético), también se encuentran variantes semisintéticas entre el 5W40. Son producidos, por regla general, por fabricantes nacionales y sin marca. Por lo tanto, lea siempre atentamente el embalaje, no solo la letra grande (clasificación SAE), sino también lo que se escribe a continuación en minúsculas (clasificación API).

No entraremos en todas las excepciones ahora y consideraremos la versión clásica: 5w40 en la clase de aceites sintéticos. Sus principales características son:

• versatilidad: el aceite es aplicable para la mayoría de los tipos de motores: diésel, gasolina y muchas modificaciones de motores turbodiésel;
• la capacidad de uso a temperaturas muy bajas, esto está indicado por el índice 5w, que permite el uso de este aceite en heladas severas, hasta -35˚С.

10W-40.

Siempre aceite multigrado semisintético, independientemente del fabricante. Se distingue de un lubricante totalmente sintético por el proceso de síntesis y purificación, así como por la cantidad de aditivos presentes en él.

Las características de este aceite de motor incluyen todas las mismas:

• para todas las estaciones: la grasa hace un excelente trabajo con sus funciones en cualquier época del año;
• altas tasas de densidad y viscosidad (esto se evidencia en el número 40 en su marca);
• así como la posibilidad de utilizarlo a muy bajas temperaturas.

Sólo el umbral de temperatura negativo es menor aquí (cuanto más cerca esté el número delante de "w" a 0, menos teme el aceite a las heladas severas). Es -25˚С.

Así, la respuesta a la pregunta, cuál es la diferencia entre el aceite 5W40 y el 10W 40, será la temperatura mínima, así como la cantidad de impurezas y aditivos.

¿Qué usar?

En base a lo anterior, podemos sacar la siguiente conclusión: en regiones con un clima templado (promedio), es mejor usar aceites de la marca 10W40, en los fríos, 5W40. Estas grasas se pueden utilizar tanto en verano como en invierno (lo demuestra su marcado SAE para todas las estaciones, que indica simultáneamente los umbrales de temperatura mínima y máxima). Sin embargo, antes de verter este o aquel aceite en su motor, intente encontrar el manual del propietario para asegurarse de que el fabricante de su automóvil permita que se use en este automóvil en particular. De lo contrario, corre el riesgo de desgastar rápidamente su motor y "obtener" una reparación muy costosa. Por cierto, para evitar que esto suceda, tampoco debe mezclar aceites de diferentes marcas y fabricantes, porque cada uno de ellos utiliza sus propios tipos de aditivos y aditivos, que "chocando" entre sí pueden provocar una reacción completamente inesperada.

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