No en vano los neumáticos se dividen en invierno y verano. Dependiendo de la temporada, el caucho debe tener en cuenta todas las características climáticas. Por lo tanto, los neumáticos de verano están hechos de compuestos de caucho más rígidos, lo que proporciona un excelente agarre en la estación cálida. Y las rayas longitudinales en la banda de rodadura le permiten drenar el agua del parche de contacto en tiempo lluvioso.
Por supuesto, cada fabricante utiliza su propia tecnología de fabricación de neumáticos. Y para responder a la pregunta: qué goma es mejor elegir, como siempre, las pruebas y revisiones ayudan.
Cómo se realizó la prueba de neumáticos de verano
Lo más importante para verificar todos los parámetros de los neumáticos de verano es la estación cálida, por lo tanto prueba de neumáticos de verano 2015 se celebrará en plena temporada, cuando los propietarios de los coches ya hayan comprado neumáticos, y os presentamos los resultados de la prueba del año pasado, que es la más relevante de la temporada verano 2015.
Es bien sabido que los resultados más fiables de la prueba de caucho en Rusia se publican en dos ediciones: " " y " ". Para compilar nuestros diez primeros, tomamos los resultados promedio ponderados de dos laboratorios expertos. Los profesionales evaluaron el manejo, el frenado en superficies mojadas y secas, la estabilidad direccional, el ruido y la comodidad del conductor.
Clasificación de neumáticos de verano 2015 en tamaños R15, R16, R17
Calificación de neumáticos de verano 2015 El caucho francés económico abre el año. Las ventajas de los neumáticos son un excelente frenado, buen manejo, estabilidad direccional y un consumo de combustible relativamente bajo. Entre las desventajas están la rigidez de la goma y no el mejor manejo sobre asfalto mojado.
El precio medio de un neumático R15 / R16 / R17 es 3400/4500/7100 rublos.
Los neumáticos se fabrican en Filipinas. Principales ventajas: buena estabilidad direccional, excelente frenado en cualquier tipo de superficie, reducido consumo de combustible. Las desventajas de esta goma son su rigidez y su manejo bastante difícil en una carretera mojada.
R15 / R16 / R17 - 2900/3200/5100 rublos.
El caucho japonés es caro. Ventajas de los neumáticos Turanza T001: estabilidad direccional y excelentes resultados al frenar en cualquier superficie. Desventajas de la goma: ruido ligeramente aumentado, manejo inferior al de los competidores en esta clase de precios, así como rigidez.
R15 / R16 / R17 - 3500/3900/7000 rublos.
El buen caucho de fabricación rusa pertenece a la clase media. Ventajas de los neumáticos: excelente adherencia a la carretera y buen rendimiento de frenado en cualquier superficie. Entre las desventajas, los expertos mencionaron comentarios menores en términos de comodidad y manejo.
R15 / R16 / R17 - 2400/2800/5100 rublos.
Los neumáticos japoneses están disponibles en radios R16 y R17. Ventajas del caucho: buen manejo en superficies secas, así como excelente frenado en cualquier camino. Contras: mayor consumo de combustible, ruido y pequeños comentarios de expertos sobre estabilidad direccional, conducción y manejo en una carretera mojada.
R16 / R17 - 3500/5900 rublos.
Las ventajas de esta goma húngara son una excelente frenada en todo tipo de superficies, ahorro de combustible. Desventajas de los neumáticos: comentarios menores sobre el manejo, la comodidad y la estabilidad direccional.
R15 / R16 / R17 - 3300/4100/5500 rublos.
Las ventajas de estos neumáticos son excelentes resultados de frenado en cualquier superficie, clara estabilidad direccional, excelente manejo y economía. Entre las desventajas, los expertos señalaron algunos comentarios sobre la comodidad y el manejo en una carretera mojada.
R15 / R16 / R17 - 3200/3900/7000 rublos.
El top tres del top ten, que incluye los mejores neumáticos de verano de 2015, lo cierra el modelo "premium" de Nokian. Las ventajas de la novedad son los mejores resultados en el frenado en superficies mojadas, un manejo comprensible y una clara estabilidad direccional. Desventajas de los neumáticos: notas de comodidad menores.
R15 / R16 / R17 - 2800/3600/6200 rublos.
Los neumáticos italianos tienen muchas ventajas: críticas positivas, excelente frenado, manejo comprensible y estabilidad direccional en cualquier tipo de superficie. Los comentarios menores de los expertos se referían a la comodidad de conducción.
R16 / R17 - 3700/7000 rublos.
Mejores neumáticos de verano superó a los competidores en muchas posiciones. Las ventajas de Primacy 3 son la mayor velocidad de cambio del automóvil, excelente frenado, mejor manejo y estabilidad direccional. Entre las desventajas, los expertos señalaron solo comentarios menores sobre la comodidad.
R16 / R17 - 4000/8000 rublos.
Los modernos neumáticos todoterreno Cooper Discoverer A / T3 ofrecen un excelente rendimiento en carretera y todoterreno. El dibujo de la banda de rodadura utiliza una combinación de propiedades que brindan un rendimiento confiable del neumático en cualquier superficie, excelente agarre en todas las estaciones, excelente estabilidad, manejo seguro y desgaste uniforme de la banda de rodadura. La nervadura central rota mejora la tracción en superficies sueltas. Los elementos de la banda de rodadura de doble pared reducen la probabilidad de que la piedra penetre en la banda de rodadura y aumentan la resistencia a cortes y astillas. Las orejetas en zigzag de las ranuras laterales en la zona intermedia también reducen la probabilidad de que caigan piedras en la banda de rodadura. Los elementos de la banda de rodadura en las zonas central e intermedia tienen un diseño emparejado único que proporciona una excelente estabilidad y un manejo seguro.
2.Cooper Discoverer STT
El neumático Discoverer STT SUV está compuesto por dos capas radiales de poliéster y una capa de poliéster en ángulo y presenta una estructura de carcasa Armor-Tek3 de 3 capas para una protección superior contra desgarros y daños por impacto. Las orejetas laterales Efficient son un nuevo y agresivo diseño que baja la banda de rodadura por la pared lateral del neumático, lo que mejora la tracción en terrenos blandos y proporciona una "inmersión" adicional en terrenos montañosos. El deflector de piedras incorporado se extiende desde las orejetas centrales hasta las orejetas laterales, evitando que las piedras se pellizquen entre las orejetas de la banda de rodadura. En la parte inferior de la pared lateral hay un elemento de protección del talón del disco, que ayuda a proteger la rueda y el neumático de daños en condiciones todoterreno.
3.Goodyear Wrangler DuraTrac
Diseñados para entusiastas del todoterreno, estos todoterreno ofrecen comodidad, confiabilidad y durabilidad, además de un manejo seguro en terrenos accidentados. Diseñado para uso utilitario como un caballo de batalla, el Wrangler DuraTrac ofrece un gran potencial todoterreno y comodidad acústica y manejo en la carretera. Los micro tacos TractiveGroove proporcionan una mejor tracción y flotación tanto en lodo profundo como en nieve. Al mismo tiempo, el Wrangler DuraTrac tiene un compuesto de goma especial que no solo mejora la resistencia de los bloques de la banda de rodadura a las astillas y rasgaduras, sino que también garantiza la capacidad de funcionamiento del neumático durante todo el año, confirmado por la presencia del símbolo de copo de nieve de montaña.
4.Goodyear Wrangler MT / R con Kevlar
Los nuevos neumáticos del año modelo 2015 ofrecen un impresionante potencial todoterreno y proporcionan niveles óptimos de manejo y comodidad al conducir en carreteras pavimentadas. Las paredes laterales de las llantas reforzadas con DuPont (TM) Kevlar, que, en igualdad de condiciones, es cinco veces más resistente que el acero, los bloques masivos de la banda de rodadura y un diseño agresivo de dientes de sierra de la pared lateral se combinan para mejorar la protección contra pinchazos y la tracción agresiva de la llanta en superficies difíciles. A su vez, el dibujo asimétrico único de la banda de rodadura y un compuesto de caucho especial con el uso de sílice garantizan un comportamiento confiado y seguro del automóvil en la carretera.
5 Michelin Latitude Sport 3
Esta novedad deportiva se ha desarrollado para una amplia gama de vehículos todoterreno. Su reconocimiento por parte de los principales fabricantes de automóviles fue posible gracias a las mejoras en varias características importantes: una reducción de 2,7 m en la distancia de frenado en mojado en comparación con la generación anterior de Michelin Latitude Sport, así como un aumento significativo en el kilometraje, la durabilidad y el manejo de los neumáticos. Los canales de drenaje un 10% más anchos proporcionan un drenaje eficiente de la humedad, lo que garantiza un agarre seguro sobre mojado. El uso de un bastidor doble proporciona una resistencia adicional al conducir en carreteras mal pavimentadas. El innovador compuesto de caucho, que incluye una combinación de la última generación de elastómeros y sílice, garantiza un alto nivel de resistencia al desgaste sin comprometer la tracción y la eficiencia del combustible.
6 Michelin Primacy 3
La novedad de la marca francesa de neumáticos está destinada a turismos de clase media y ejecutiva, así como a pequeños crossovers. Proporciona una seguridad superior y el mejor agarre posible en todas las circunstancias, sin importar en seco o mojado, recto o sinuoso. Además, el neumático demuestra un alto kilometraje y ahorra combustible. La combinación equilibrada de las principales cualidades de los neumáticos modernos en el modelo Primacy 3, característica de todos los productos Michelin, se ha logrado mediante la implementación de muchas innovaciones tecnológicas. Entre ellos, como los bordes lisos de los bloques de la banda de rodadura, las innovadoras laminillas Lock, una combinación única de ingredientes compuestos de caucho. Esto da como resultado un mayor nivel de seguridad, junto con una excelente eficiencia energética y una resistencia superior al desgaste.
7.Nokian Hakka SUV negro
Estos nuevos neumáticos deportivos están diseñados para quienes disfrutan de conducir a altas velocidades en un SUV. Durabilidad ultrarrevolucionaria y excelente manejo son características clave del Nokian Hakka Black SUV. Los flancos del neumático tienen una durabilidad excepcional y protección contra pinchazos gracias a la adición de fibras de aramida: tecnología Nokian Aramid Sidewalls. La aramida refuerza el compuesto de caucho de las paredes laterales y también lo hace más resistente y resistente al desgarro. El compuesto de la banda de rodadura de nueva generación permite que el neumático mantenga su rigidez y mantenga un contacto fiable con la carretera a altas velocidades y en las curvas. Los surcos de trompeta acampanados en las áreas de los hombros y los surcos de plumas en el área central drenan el agua del parche de contacto y maximizan la tracción.
8.Nokian Nordman S SUV
El primer neumático de verano para SUV de Nokian en el segmento de precio medio. Con una construcción reforzada y un innovador compuesto de la banda de rodadura que resiste el desgaste en carreteras en mal estado, el nuevo SUV Nokian Nordman S mantiene su rendimiento incluso en condiciones de uso intensivo. Las zonas asimétricas de la banda de rodadura interior y exterior garantizan la estabilidad durante la conducción y evitan el aquaplaning, mientras que los tacos diagonales y rectangulares "agarran" con firmeza las carreteras de grava y arena, mejorando la tracción durante el frenado y la aceleración. La protección del borde del disco evita que se dañe incluso cuando el automóvil está estacionado demasiado cerca del bordillo. La novedad también garantiza un excelente agarre en la superficie de la carretera, tanto en seco como en mojado.
9.Pirelli Cinturato P7
El innovador neumático Cinturato P7 está diseñado para automóviles medianos y ejecutivos. Debido al alto nivel de todos los componentes, la composición del caucho, los materiales, la construcción y el dibujo de la banda de rodadura, la estabilidad del rendimiento está garantizada durante toda la vida útil. Las tecnologías utilizadas en el neumático permiten reducir el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones de sustancias nocivas al medio ambiente hasta en un 4%, y el dibujo actualizado de la banda de rodadura reduce el nivel de ruido en un 30% en comparación con el modelo de la generación anterior. Los bloques centrales densos y una zona exterior sólida ayudan a reducir la deformación en las curvas para un mejor manejo. Cuatro ranuras anchas mejoran el drenaje del agua de la zona de contacto, lo que reduce el riesgo de aquaplaning.
10.Pirelli PZero
Este modelo está diseñado para autos deportivos y SUV de alto rendimiento. El nuevo concepto de banda de rodadura asimétrica optimiza la zona de contacto a altas velocidades para un excelente agarre y manejo, niveles de ruido reducidos y alto kilometraje. El hombro exterior con bloques rígidos anchos proporciona características de manejo mejoradas en curvas y en conducción deportiva. Con tres ranuras longitudinales anchas y ranuras diagonales adicionales, el neumático tiene una excelente protección contra el aquaplaning. Tres nervios longitudinales sólidos garantizan una alta estabilidad direccional a altas velocidades, una reducción significativa en la distancia de frenado, excelentes características de agarre a altas velocidades en superficies mojadas y secas. El uso de tecnologías innovadoras de última generación en el compuesto de caucho hizo posible reducir significativamente el peso del neumático, mejorar los indicadores de manejo y agarre, aumentar el nivel de confort y minimizar el efecto de deformación del diámetro del neumático al conducir a altas velocidades.
11.Toyo Tire Proxes T1 Sport
Diseñados para vehículos deportivos utilitarios deportivos y vehículos de pasajeros premium, los neumáticos de alto rendimiento y alta tecnología del Proxes T1 Sport cumplen con los estrictos requisitos de conducción agresiva tanto en superficies secas como mojadas. Con tecnología de banda de rodadura de dos piezas, el neumático tiene un excelente agarre en las curvas y una alta resistencia al aquaplaning. La nervadura central ancha del modelo proporciona una excelente estabilidad a alta velocidad y precisión de dirección, mientras que la nervadura interna con tacos mejora el frenado y minimiza la posibilidad de desgaste desigual. Con bloques de hombro anchos, estos neumáticos tienen un parche de contacto más grande y brindan una excelente respuesta.
12.Toyo Tire Proxes ST II
La nueva generación de autobuses Proxes ST II de alta velocidad
para crossovers y SUV potentes proporciona un alto nivel de seguridad, comodidad, alta durabilidad y contribuye a la economía de combustible. Este modelo se crea utilizando las últimas innovaciones en diseño, así como un nuevo compuesto de caucho con un alto contenido de sílice y polímeros activos. Las ranuras anchas y la rigidez longitudinal de la banda de rodadura garantizan un buen frenado en carreteras mojadas y un drenaje eficiente del agua, lo que reduce significativamente el riesgo de aquaplaning. La construcción liviana y el diseño especial de la banda de rodadura ayudan a reducir los niveles de ruido, distribuyen la presión de manera uniforme a través del parche de contacto y reducen la resistencia a la rodadura.
13.Toyo Open Country H / T
Estos neumáticos para todas las estaciones están diseñados para aplicaciones en carretera y todoterreno. Su banda de rodadura no solo tiene un aspecto elegante, sino que también proporciona un excelente confort y un bajo nivel de ruido durante la conducción, además de garantizar la seguridad tanto en carreteras mojadas como secas. Las nervaduras del anillo de hombro en el dibujo de la banda de rodadura reducen el ruido, mientras que las múltiples entalladuras onduladas reducen el desgaste de los neumáticos y mejoran la comodidad de conducción. Una banda de rodadura de bloque ancha y cuadrada creada con un nuevo compuesto de caucho para una mayor durabilidad. La resistencia efectiva al aquaplaning se logra gracias a dos ranuras anchas en la zona del hombro de la banda de rodadura. Como resultado, el agua se drena del parche de contacto, lo que contribuye a la máxima estabilidad de conducción. La buena distribución del peso permite que el neumático se desgaste de manera uniforme.
14.Viatti Bosco A / T
Los neumáticos Viatti Bosco A / T están diseñados para el segmento de crossover en evolución y combinan comodidad y tranquilidad con la capacidad de soportar cargas significativas. Los neumáticos se caracterizan por un manejo mejorado, estabilidad confiable y alta eficiencia energética. Los Viatti Bosco A / T se fabrican con tecnología ViaPRO: pequeñas protuberancias inclinadas ubicadas en una secuencia determinada en las paredes de las ranuras longitudinales reducen la resonancia de la cavidad, lo que crea un zumbido y un silbido percibidos por el oído humano. La rigidez variable de la pared lateral cambia con los cambios de velocidad, por lo que el neumático se adapta rápidamente a la superficie de la carretera, lo que le permite tomar turnos a velocidades más altas.
15.Viatti Strada Asimmetrico
Este neumático de verano está diseñado para turismos. Gracias al dibujo asimétrico de la banda de rodadura, proporciona un mayor agarre en las curvas y distribuye correctamente la inercia de frenado. Para una alta estabilidad direccional y un drenaje de agua intensivo, hay tres ranuras longitudinales anchas, la más ancha de las cuales se encuentra en la parte exterior del neumático. Y para reducir el efecto acústico, se ubican pequeñas protuberancias en las ranuras circunferenciales. El lado interior del dibujo de la banda de rodadura (INTERIOR) proporciona al vehículo un excelente manejo en superficies de carreteras mojadas. Al mismo tiempo, el uso de diferentes compuestos de caucho en el hombro y las partes laterales de la banda de rodadura mejora el agarre y las curvas a alta velocidad.
16.Vredestein Sportrac 5
Cómodo y completamente silencioso, el Sportrac 5 de Vredestein garantiza una excelente estabilidad y manejo en la conducción deportiva, lo que garantiza un comportamiento predecible tanto en superficies mojadas como secas. La distribución uniforme de la presión lograda por la baja relación de vacíos en combinación con las ranuras asimétricas de la banda de rodadura permite una tracción óptima y garantiza una distancia de frenado corta. La mayor eficiencia energética de este modelo de neumático también se logra mediante el uso de ranuras delgadas en la sección central de la banda de rodadura y una profundidad optimizada de la banda de rodadura.
17.Vredestein Ultrac Vorti
Este modelo de ultra alto rendimiento está diseñado para vehículos premium, ya que incluso el diseño habla: las líneas finas y el perfil asimétrico le dan al neumático un aspecto deportivo único. Estos neumáticos proporcionan tracción, manejo, comodidad y rendimiento de frenado inigualables tanto en superficies secas como mojadas, y se caracterizan por niveles de ruido extremadamente bajos gracias a tecnologías innovadoras. Además, existen neumáticos con un perfil adaptado y un diseño especial para montar en el eje trasero, pensados para su uso en coches deportivos con diferentes tamaños de neumáticos delanteros y traseros. El ángulo especial de las roscas del soporte y la baja relación de huecos proporcionan el área de contacto máxima de la banda de rodadura con la superficie de la carretera. Como resultado, un control de tracción más preciso le permite aprovechar toda la potencia del automóvil.
18.Yokohama BluEarth AE-01
Una fórmula completamente nueva, hecha de varios componentes mezclados a nivel de nanopartículas, brinda a los productos que llevan el logotipo BluEarth una alta durabilidad y un excelente agarre en mojado. Una distribución uniforme de las partículas de sílice mejoradas tiene el mismo propósito que evitar la acumulación excesiva de calor. La adición de aceite de naranja hace que el compuesto sea más elástico, lo que proporciona un contacto estrecho con la carretera para una tracción estable en cualquier superficie, sin aumentar el desgaste de la banda de rodadura. Al reducir el peso, una capa de sellado fundamentalmente nueva y muy ligera y las técnicas aerodinámicas utilizadas en el diseño de los flancos, los neumáticos tienen un coeficiente de resistencia a la rodadura bajo sin precedentes, lo que conduce a una reducción tangible del consumo de combustible. Las ranuras onduladas híbridas en la parte inferior del neumático proporcionan un excelente agarre en mojado y bloques de hombro estables para un manejo superior.
19 SUV Geolandar de Yokohama
Estos neumáticos japoneses están diseñados según el concepto de neumáticos BluEarth. Se distinguen por un equilibrio inigualable de características: bajo nivel de ruido, alta seguridad y excelente confort. La durabilidad y el excelente agarre en carreteras mojadas están garantizados por un compuesto especial con nanopartículas. El aceite de naranja que se le agrega hace que la composición sea más elástica, lo que proporciona un parche de contacto estrecho con la carretera y, en consecuencia, un agarre estable en cualquier superficie. Sin embargo, es importante que el desgaste de los neumáticos no aumente. Debido al nuevo dibujo de la banda de rodadura, la composición y la construcción del neumático, el manejo y el comportamiento del automóvil han mejorado tanto en la carretera mojada como en la nieve. Al cambiar el perfil del modelo hacia el contorno de los neumáticos de pasajeros, hay menos goma en la zona de los hombros, lo que ha reducido la resistencia a la rodadura y el calentamiento excesivo del neumático, así como una mejor maniobrabilidad y comodidad.
20.Yokohama Advan Sport V105
El neumático Advan Sport V105 es el sucesor del exitoso neumático Advan Sport (V103) y está diseñado para autos deportivos y premium. Los neumáticos son más estables y seguros. Los conductores de automóviles con tales neumáticos se sentirán muy seguros y cómodos en la carretera, ya que un automóvil equipado con un neumático japonés se vuelve más estable, obediente y frena de manera confiable en superficies secas y resbaladizas. Para mejorar el manejo, la tecnología "Matrix Carcass" se ha desarrollado utilizando materiales y conocimientos técnicos cuidadosamente seleccionados y probados en carreras de clase mundial. En particular, fue posible reducir el peso del neumático, manteniendo su elasticidad, lo que aseguró un manejo más rápido y cómodo.
Presentamos los mejores neumáticos de verano de 2019 para turismos pequeños y medianos. Incluye neumáticos económicos, medios y premium, que están disponibles en tamaños desde R13 a R16. Al compilar la calificación, se tuvo en cuenta el costo de los neumáticos, la relevancia del modelo y sus resultados en las pruebas.
Todos los modelos están ordenados y presentados por precio, de más caro a más barato.
Segmento: premium.
Participante múltiple y ganador de pruebas de revistas europeas y nacionales. Es un neumático equilibrado, suave, cómodo y silencioso que se comporta igualmente bien en asfalto seco y mojado. Ideal tanto para conducir tranquilamente por la ciudad como para viajes por el campo.
País de origen: Francia, Portugal, República Checa, Alemania, Rumanía.
2.
Segmento: premium.
La compañía está posicionando el modelo como un "neumático para condiciones climáticas adversas" que tiene una alta resistencia al aquaplaning, eficiencia de combustible y mayor durabilidad. Mostrará sus mejores cualidades sobre asfalto mojado, aunque su comportamiento en superficies secas también es predecible y seguro. Al comprar una llanta en un distribuidor autorizado, está cubierta por una garantía extendida, que es un beneficio adicional.
País de origen: Rusia, Finlandia.
3.
Segmento: premium.
Un neumático silencioso, cómodo y económico que ofrece un frenado y un manejo igualmente efectivos tanto en asfalto mojado como seco. Gracias a las características más equilibradas, en 2016 el neumático obtuvo el primer lugar en la prueba de la edición sueca Teknikens Varld.
País de origen: Eslovenia, Polonia, Alemania, Francia.
4.
Segmento: premium.
La compañía comercializa el modelo como un "neumático de viaje" que logra un gran equilibrio entre seguridad, manejo y comodidad. Durante el desarrollo del modelo, se hizo especial hincapié en un mayor nivel de comodidad: en la banda de rodadura del neumático hay muchas ranuras con formas especiales que reducen el nivel de vibración y ruido en la cabina. Perfecto para viajes de larga distancia a alta velocidad y conducción tranquila en la ciudad.
País de origen: Japón, Hungría, Polonia.
5.
Segmento: premium.
Neumático de verano equilibrado del fabricante italiano Pirelli, que es igualmente eficaz en la frenada y proporciona un alto nivel de maniobrabilidad en asfalto mojado y seco. El neumático obtuvo el primer lugar en la prueba de la revista rusa "Za Rulem", que se llevó a cabo en 2017.
País de origen: Italia, Rusia, Turquía.
6.
Segmento: medio.
Un neumático muy equilibrado de un fabricante surcoreano que se comporta bien en asfalto seco y mojado y también proporciona una excelente eficiencia de combustible. Aunque el neumático está en el rango medio, en la mayoría de las pruebas no es muy inferior en rendimiento a los modelos premium. Una excelente opción para la ciudad y viajes largos por un precio razonable.
País de origen: Corea, Hungría, China.
7.
Segmento: medio.
La variante económica del Nokian Hakka Green 2 premium. El neumático demuestra un rendimiento promedio equilibrado en pavimento seco y mojado, sin quedarse atrás significativamente con respecto a los modelos premium. Una buena opción para aquellos que desean conducir de forma segura por la ciudad en cualquier clima sin pagar de más por una garantía extendida.
País de origen: Rusia.
8.
Segmento: medio.
Neumático UHP silencioso, cómodo y equilibrado con carácter deportivo de la empresa holandesa Vredestein. En las pruebas, el neumático demuestra una buena economía de combustible y resultados medios en asfalto seco y mojado. Adecuado para la ciudad y viajes largos.
País de origen: Holanda.
9.
Segmento: medio.
"Neumático de lluvia" de verano con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura que proporciona una conducción segura sobre asfalto mojado, bajos niveles de ruido y una excelente comodidad de conducción. Sobre pavimento seco, el neumático se comporta un poco peor, por lo que es más adecuado para regiones lluviosas.
País de origen: Francia, Alemania, Rumanía, Portugal. La empresa Uniroyal pertenece a la empresa alemana Continental.
10.
Segmento: medio.
La alternativa inversa para el Uniroyal es un neumático cómodo, económico y duradero del fabricante surcoreano que revela sus mejores cualidades en asfalto seco, pero se queda atrás en mojado. Una buena opción económica para las regiones del sur.
País de origen: Corea.
11.
Segmento: medio.
Inicialmente, el modelo se creó como una clase de confort y se llamó Kumho Solus HS51. Sin embargo, en funcionamiento mostró buenas cualidades deportivas, por lo que en 2015 se trasladó a la línea Ecsta (serie de neumáticos deportivos), manteniendo un equilibrio entre cualidades dinámicas y confort.
En las pruebas, el neumático demuestra una excelente resistencia al aquaplaning y un rendimiento medio equilibrado en asfalto seco y mojado.
País de origen: Corea.
12.
Segmento: medio.
Neumático de verano de bajo consumo de la empresa Fulda, que forma parte de la empresa alemana Goodyear. En las pruebas, el neumático muestra un rendimiento medio equilibrado tanto en asfalto mojado como seco, alta eficiencia de combustible y buenos niveles de confort. A bajo costo, es perfecto para viajes diarios a la ciudad.
País de origen: Francia, Alemania, Polonia, Eslovenia, Turquía, Tailandia
13.
Segmento: medio / presupuesto.
Neumático de verano de bajo consumo con dibujo simétrico no direccional de la banda de rodadura. En las pruebas de frenado y manejo, el neumático no muestra resultados sobresalientes incluso en el contexto de los neumáticos económicos, pero sus principales ventajas son un alto nivel de comodidad y un bajo consumo de combustible. A bajo costo: una buena opción para el uso diario dentro de la ciudad.
País de origen: Malasia, Japón
14.
Segmento: medio / presupuesto.
Otro neumático cuyos puntos fuertes son la comodidad en la conducción: es blando, silencioso, absorbe perfectamente los baches de la carretera y consume poco combustible. En las pruebas sobre asfalto seco y mojado, el neumático demuestra un frenado y un manejo por debajo de la media.
País de origen: Rumania, Alemania, República Checa, Francia.
15.
Segmento: medio / presupuesto.
Un neumático de bajo consumo de combustible de un fabricante coreano con un rendimiento medio en asfalto seco y mojado sin claras ventajas y desventajas. Al igual que los dos modelos anteriores, el neumático ofrece un bajo consumo de combustible y una conducción silenciosa y cómoda. Una buena opción por poco dinero.
Pais de origen: China.
16.
Segmento: presupuesto.
Otro neumático económico de bajo consumo de combustible con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura que ofrece altos niveles de comodidad y rendimiento promedio en disciplinas de seguridad.
País de origen: Eslovaquia, Eslovenia, Rusia.
17.
Segmento: presupuesto.
Un neumático económico de verano con un nivel medio de confort, ruido y buenas propiedades de frenado y manejo. El neumático destaca por el hecho de que la empresa Taurus pertenece a la Michelin francesa y todos sus productos cumplen con altos estándares de calidad, manteniendo el costo al nivel del caucho chino o nacional.
Además, este modelo se produce bajo las marcas Tigar, Kormoran, Strial, Orium, Riken.
País de origen: Serbia.
18.
Las pruebas actuales de neumáticos de temporada que aparecen en los medios se suelen realizar en la última temporada, en un lugar con parámetros climáticos adecuados, y luego se publican en vísperas de la próxima temporada.
Este año, los primeros materiales disponibles al público fueron las pruebas de neumáticos de verano realizadas por un par de publicaciones británicas, a saber: "evo" y "Auto Express". Un poco más tarde, surgieron materiales de la alianza europea ACE / GTU / ARBO y la Unión de Consumidores de Corea del Sur Daejeon Consumer Union. Les siguieron las pruebas del club alemán ADAC
La revista del consumidor "AutoDela", como siempre, realizará una prueba comparativa de neumáticos de verano, comparando los resultados de diferentes escuelas de probadores y comparándolos con lo prometido en la descripción para modelos específicos de neumáticos para automóviles. No compararemos a todos los participantes de la prueba, sino solo a los que "se iluminaron", al menos en dos instancias. Pero primero, directamente sobre la metodología de prueba en cada una de las comunidades de expertos.
Revistaevo
Los británicos de la edición evo probaron neumáticos de verano del tamaño 225/45 R17. El coche en el que se llevaron a cabo las carreras fue el Volkswagen Golf GTi hatchback "caliente", que al mismo tiempo encarnaba la practicidad con un carácter agudo. La elección del coche no fue casual. Todos los neumáticos cubiertos por la revista "evo", de una forma u otra, se posicionan como neumáticos con carácter deportivo, y algunas variantes reclaman el título de goma para los días de pista. Los resultados de las pruebas objetivas con equipos de medición y cálculos matemáticos supusieron el 60% de la nota final, y el 40% restante recayó en las valoraciones subjetivas de los pilotos en disciplinas que tenían diferentes prioridades. En cada prueba, el mejor neumático recibió el 100%, mientras que los demás se puntuaron en función de la diferencia con el ganador.
Las pruebas de conducción se llevaron a cabo en Italia, en el campo de entrenamiento europeo de Bridgestone. El programa incluyó la conducción en círculo sobre asfalto mojado y seco, la frenada en superficies secas y mojadas, la evaluación de la eficiencia y el aquaplaning con una capa de agua de siete milímetros sobre el asfalto, así como las pruebas del nivel de confort en una carretera con varios caminos. defectos superficiales (parches, trampillas, reductores de velocidad).
Revista Auto Express
Compañeros de la revista "evo", también británicos de la edición "Auto Express", evaluaron los neumáticos de verano en nueve parámetros, y también al volante de un Golf de séptima generación, pero no un GTi, sino en una modificación civil, razón por la cual Los juegos de prueba de neumáticos eran de la popular dimensión 205/55 R16. Las mediciones se llevaron a cabo en el sitio de pruebas de IDIADA en España con el apoyo de la marca de neumáticos coreana Hankook.
Todos los neumáticos se compraron en el mercado mayorista después de que los fabricantes nombraran los modelos actuales que vale la pena destacar en la prueba. Al igual que en la prueba "evo", el mejor neumático en cada disciplina obtuvo un puntaje del 100%, mientras que los demás se clasificaron como rezagados con respecto al líder. El manejo en superficies mojadas se evaluó en una pista IDIADA de 1,5 km cubierta con una capa de agua de 1 mm. El círculo constaba de curvas de alta velocidad y cambios de dirección rápidos. Después de diez intentos con cada neumático, se determinó el tiempo medio. La estabilidad lateral se midió en una pista circular con un diámetro de 27,5 metros, donde el coche aceleró, adhiriéndose al borde interior de la pista, hasta que el morro comenzó a desviarse hacia un lado. Para calcular la distancia de frenado se realizaron una serie de desaceleraciones bajo la supervisión del equipo. Las mediciones del nivel de resistencia al aquaplaning se realizaron sobre un lienzo con una capa de agua de seis milímetros. Además, los empleados de IDIADA comprobaron el nivel de ruido en la cabina, pero la resistencia a la rodadura ya se calculó en el Centro de Tecnología Hankook en Corea. Cabe destacar que todos los neumáticos se compraron en el mercado mayorista, luego de que los fabricantes nombraran los modelos actuales que son interesantes para participar en la prueba.
Alianza ACE / GTU / ARBO
La tríada europea ACE / GTU / ARBO, formada por la Sociedad Alemana de Supervisión Técnica (GTÜ), el Automóvil Club de Europa (ACE) y el club automovilístico austriaco ARBÖ, rodó 12 juegos de neumáticos de verano de las mismas dimensiones que los expertos de Auto. Expreso, eso es 205/55 R16. Pero si en las dos pruebas anteriores el Golf era el portador de neumáticos, aunque con diferentes modificaciones, en el programa ACE / GTU / ARBO se utilizó el nuevo Peugeot 308. Las carreras se desarrollaron en un campo de entrenamiento en Francia. La distancia de frenado en una superficie mojada se consideró al desacelerar de 80 a 1 km / h, en una superficie seca, de 100 a 1 km / h. La estabilidad lateral se calculó a partir del tiempo medio de vuelta en una pista con un diámetro de 90 M. Manejo en superficies secas y mojadas - tiempo de vuelta más evaluación subjetiva del comportamiento de los neumáticos. Ruido: ruido a una velocidad de 80 km / h (dB). Resistencia a la rodadura: medida en un banco con una carga de 5586 N y una presión de aire de 2,1 bar. Según los resultados de la prueba, los expertos dividieron los neumáticos probados en tres grupos: “altamente recomendados”, “recomendados” y “recomendados condicionalmente”. El primer grupo incluyó cuatro modelos, el segundo, seis y el tercero, los dos restantes.
Unión de Consumidores de Daejeon de Corea
Daejeon Consumer Union (Korea Consumer Union): prestó atención a seis neumáticos ecológicos de verano 205/55 R16. Los neumáticos ecológicos son neumáticos ecológicos con baja resistencia a la rodadura y, como resultado, menor consumo de combustible y emisiones de CO2. En particular, a las pruebas asistieron: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + y Nexen N "Blue ECO. Al mismo tiempo, los coreanos no indicaron el lugar de cada modelo, pero simplemente se habló de los méritos y las desventajas de cada neumático.
Entre otras cosas, los coreanos realizaron una prueba de fuerza. La medición se realizó según la norma ECE-R30, es decir, los neumáticos debían resistir el mayor tiempo posible a un cierto nivel de carga, que depende del índice de velocidad. Los más fuertes fueron Nexen, mientras que Goodyear y Kumho fueron los más rápidos en rendirse.
En una prueba de confort acústico, Daejeon Consumer Union midió el nivel de ruido en superficies irregulares. El ruido de baja, media y alta frecuencia se midió por separado. Como resultado, Bridgestone se convirtió en el mejor neumático en términos de promedio, que funcionó casi igual que el Nexen.
En las pruebas de confort mecánico, se evaluaron varios parámetros de una manera muy sofisticada. También influyeron detalles como las vibraciones horizontales y verticales del volante, así como las vibraciones transmitidas a través del asiento. También se determinó el nivel de ruido medio (en dB). Según los resultados de los cálculos, los más cómodos fueron Hankook. Michelin mostró la distancia de frenado más corta de 100 km / h en superficies mojadas. También utilizó un sistema para determinar el rendimiento de frenado de acuerdo con las normas que se utilizan en Corea para la clasificación de neumáticos.
De los seis neumáticos probados, Hankook fue el más eficiente energéticamente. Al mismo tiempo, los expertos señalaron que Michelin, aunque tiene una resistencia a la rodadura ligeramente superior, detiene el automóvil más rápido que todos los demás neumáticos en una carretera mojada, como resultado de lo cual brindan el más alto nivel de seguridad. Al mismo tiempo, el costo promedio de los neumáticos Hankook en Corea es de 124.000 wones, lo que significa que son atractivos no solo por su economía de combustible, sino también por su precio relativamente bajo.
Además, las pruebas han demostrado que los neumáticos Kumho tienen una baja resistencia a la rodadura, un precio asequible y un rendimiento de frenado suficientemente alto en carreteras mojadas, lo que significa que los resultados de estos neumáticos pueden considerarse decentes.
Nexen obtuvo la mejor durabilidad a alta velocidad a pesar de ser el neumático más barato probado. Fue el precio lo que defraudó a los Michelin, que, como ya se mencionó, son los mejores en términos de seguridad en la carretera mojada.
ClubADAC
El club automovilístico alemán ADAC, aunque un poco más tarde que el resto de probadores, dio a conocer sus materiales, pero en total cubrió 35 juegos de neumáticos de verano, habiendo probado 16 variantes de neumáticos de tamaño 185/60 R14 y 19 neumáticos de una altísima calidad. tipo popular - 205/55 R16. Además, la peculiaridad de la última prueba fue que contenía varios pares de modelos de neumáticos de la misma marca. En cada par, un neumático pertenece a la categoría verde y el segundo a la clase de confort. La conclusión es interesante: en superficies mojadas, los denominados neumáticos ecológicos se comportan invariablemente más débiles que los neumáticos normales de verano de la misma marca, pero los beneficios medioambientales y económicos de los neumáticos ecológicos pueden en realidad ser sutiles.
Parte comparativa de la revisión de prueba de neumáticos de verano 2015
Bridgestone Ecopia EP100 - neumáticos de verano, prueba
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Al describir el Bridgestone Ecopia EP100A, el fabricante afirma que, gracias a la tecnología avanzada de la empresa, su neumático ha reducido la resistencia a la rodadura sin dejar de tener excelentes propiedades de frenado. ECOPIA es un neumático que encarna el lema: Un equipo, un planeta (Un equipo, un planeta). En las pruebas de comparación, se encontró que los neumáticos ECOPIA EP100A eran un 3,1% más eficientes en combustible que los neumáticos convencionales.
Contacto óptimo con la superficie de la carretera. Distribución uniforme de la presión sobre toda la superficie del neumático, lo que reduce la pérdida de energía en la capa superior de goma. Con la ayuda de la adición de polímero y silicio de una estructura modificada al compuesto de caucho, fue posible reducir perfectamente la resistencia a la rodadura y, por lo tanto, reducir las emisiones de gases nocivos. Fue posible proporcionar excelentes características de conducción del automóvil, así como mejorar la estabilidad del aquaplaning con la ayuda de un dibujo de la banda de rodadura especialmente desarrollado.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Ecopia EP100A es una nueva línea de neumáticos de verano con características ecológicas "verdes" en la gama de modelos de la empresa japonesa Bridgestone. En las pruebas de este año, el Bridgestone Ecopia EP100 fue probado por la Unión de Consumidores de Daejeon de Corea y el club ADAC alemán. En ambos casos, en términos de propiedades agregadas, la nueva marca Bridgestone se presentó bastante débil. Los alemanes le dieron 13 de los 19 puestos posibles, registrándolos en el grupo "satisfactorio". Sin embargo, si comprende los matices, resulta que no todo es tan malo. Los expertos alemanes elogiaron el Bridgestone Ecopia EP100 por su bajo consumo de combustible y su buen manejo sobre asfalto seco. Es decir, en disciplinas clave, para el modelo de eco-segmento, el modelo japonés funcionó con confianza. ADAC reprendió al neumático Bridgestone Ecopia EP100 por comportamiento no grave en superficies mojadas, así como por desgaste severo. Y esto, por cierto, es muy grave. ¿Vale la pena el juego? El Bridgestone Ecopia EP100 puede requerir menos combustible, pero si la durabilidad del neumático es débil, entonces el problema de la economía puede resolverse con una eficiencia negativa. Los coreanos de la Unión de Consumidores de Daejeon, probando los neumáticos verdes, en el contexto de sus rivales, consideraron que el Bridgestone Ecopia EP100 era un desperdicio. Además, el precio de compra, en relación con otros neumáticos, no es bajo.
Probado por: ADAC, Daejeon Consumer Union.
Bridgestone Turanza T001 - neumáticos de verano, prueba
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Bridgestone presenta su Turanza T001 como un neumático de viaje premium que incorpora todo lo mejor del ER300 anterior y supuestamente se ha vuelto aún más confiable y maniobrable, especialmente al cubrir largas distancias y conducir a altas velocidades. El neumático Bridgestone Turanza T001, en opinión de los japoneses, debería proporcionar una conducción lujosa, combinando un equilibrio óptimo entre comodidad y manejo.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
El neumático de verano Bridgestone Turanza T001 pasó este año en dos pruebas: AutoExpress y ADAC club, a pesar de que el modelo Turanza T001 ya no es joven. Y podemos decir que en cada una de las pruebas el neumático japonés se comportó por encima de la media. Los periodistas británicos señalaron que pudieron rendir a la par con los neumáticos de las marcas premium Continental y Michelin, y también fueron elogiados por su baja resistencia a la rodadura, regañándolos ligeramente por la dinámica de frenado. Los probadores alemanes también dieron al neumático japonés una "buena" calificación, colocándolo en el sexto lugar. A los alemanes les gustó el equilibrio y el comportamiento de la calidad general tanto en superficies mojadas como secas.
Continental ContiPremiumContact 5 - neumáticos de verano, prueba
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El Continental ContiPremiumContact5 es un excelente neumático todoterreno que combina comodidad y seguridad al más alto nivel. Este es el buque insignia de la gama de neumáticos de la compañía y, por lo tanto, el fabricante se jacta de tecnología y alta calidad.
El Continental ContiPremiumContact5 es un nuevo neumático premium para automóviles de pasajeros que van desde modelos compactos hasta sedanes de tamaño completo, que ofrece distancias de frenado extremadamente cortas en seco y mojado, baja resistencia a la rodadura, excelente rendimiento y un manejo cómodo.
La tracción mejorada del neumático Continental Conti Premium Contact5 se logra mediante el uso de macrobloques que proporcionan una mayor superficie de contacto. Las ranuras 3D ayudan a reducir las distancias de frenado, mientras que las nervaduras anchas en el arcén interior y exterior aumentan el agarre en carreteras mojadas.
La nueva geometría de las ranuras longitudinales evita el aquaplaning incluso a altas velocidades. Un contorno de neumático más plano contribuye a un desgaste uniforme y a un mayor kilometraje del neumático, mientras que las ranuras transversales reducen el ruido.
El uso de un compuesto de caucho duro en el flanco del talón hace que el neumático sea más rígido y reduce la deformación, mientras que el hombro se mantiene más flexible y ayuda a reducir la resistencia a la rodadura. Así, el movimiento se vuelve más cómodo.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Los neumáticos alemanes Continental ContiPremiumContact 5 superaron en la prueba británica, tanto alemana como europea de neumáticos de verano. Según los resultados de las carreras de los británicos de AutoExpress, los neumáticos ContiPremiumContact 5 quedaron en quinto lugar, lo que para los neumáticos Continental es proporcional al fallo, ya que siempre han estado en el TOP-3 antes. Los periodistas de la publicación atribuyeron el resultado resultante al rápido avance de toda la industria, cuando ayer los neumáticos modernos, mañana son superados por rivales más jóvenes. A la revista Auto Express no le gustó el frenado. En comparación con el ganador (Dunlop Sport BluResponse), la distancia de frenado fue 1,5 metros más larga en superficies mojadas y dos metros más en superficies secas. Al mismo tiempo, según los británicos, el Continental tiene una resistencia a la rodadura relativamente baja, pero un buen manejo en superficies mojadas, incluidas las salidas en curvas lentas. El neumático ha mostrado las mismas cualidades en superficies secas, donde proporcionan un control de popa agradable y un alto agarre en el eje delantero. Sin embargo, el Continental fue el neumático más ruidoso en la prueba de la revista.
La Alianza Europea ACE / GTU / ARBO no comparte esta categorización. Terminaron segundos con este neumático, obteniendo una calificación de "altamente recomendada". Y en las pruebas de casa ContiPremiumContact 5 subieron al podio, aunque si en la talla 185/60 R14 se convirtieron en los mejores (primer puesto), luego en las pruebas de neumáticos 205/55 R16 perdieron la victoria ante Michelin Primacy 3 y “silver ”Rendimiento Goodyear EfficientGrip. Sin embargo, los comentarios, independientemente de la posición, son los mismos: neumáticos "muy recomendados", extremadamente equilibrados, excelente rendimiento en superficies mojadas y secas.
Dunlop Sport BluResponse - neumáticos de verano, prueba
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El fabricante asegura que el neumático ligero de verano Dunlop Sport BluResponse tiene un equilibrio casi perfecto entre un excelente agarre, eficiencia de combustible y durabilidad. Fue a la provisión de estos indicadores a lo que se le dio gran importancia en el desarrollo de este modelo. Otro rasgo característico es su aplicabilidad extremadamente amplia. Este neumático se ofrece en más de cincuenta tamaños diferentes para ruedas con diámetros de llanta de 14 a 17 pulgadas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Los neumáticos de verano Dunlop Sport BluResponse superaron todas las disciplinas en cuatro instancias: ACE / GTU / ARBO, revista Auto Express y ambos tamaños del club ADAC. En la prueba de la alianza europea ACE / GTU / ARBO, estos neumáticos fueron premiados con "bronce", en la calificación de la revista ACE / GTU / ARBO ganaron en absoluto, en la prueba "pequeña" del club ADAC tienen plata , y en el círculo de neumáticos de verano de un tamaño estándar más grande: un cuarto lugar honorable y diecinueve posibles. A pesar de tal diferencia en los lugares, aunque muy insignificante, el resumen general de todos los expertos resultó ser similar. La novedad de 2014 mostró un desempeño brillante en cada una de las disciplinas, mostrando en conjunto un excelente equilibrio.
Probado: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.
Goodyear EfficientGrip Performance - neumáticos de verano, prueba
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El EfficientGrip Performance de Goodyear cuenta con un agarre en mojado de categoría A (A1 para agarre en mojado es la calificación más alta según la normativa de la UE) y distancias de frenado reducidas.
La tecnología ActiveBraking mejora el contacto entre los neumáticos y la carretera, lo que se traduce en distancias de frenado más cortas en dos metros (8%) cuando se conduce en carreteras mojadas2 y en un 3% cuando se conduce en carreteras secas3.
La tecnología de control de desgaste WearControl proporciona una combinación óptima de agarre en mojado y baja resistencia a la rodadura durante la vida útil del neumático.
El nuevo componente base se basa en la tecnología FuelSaving, que reduce la disipación de energía del neumático. Una reducción del 18% en la resistencia a la rodadura 4 significa una mayor eficiencia de combustible y menores costos para el cliente.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
El hermano Dunlop Sport BluResponse, el neumático Goodyear EfficientGrip Performance, parece comparable a un neumático resistente. Ella también tiene lugares constantemente altos en cada una de las pruebas. Y todo está sobre pedestales. Primero en pruebas ACE / GTU / ARBO y segundo en mediciones Auto Express y ambas pruebas ADAC. Además, este no es un modelo nuevo y ya se ha convertido en el mejor en algunas pruebas de años anteriores. Objetivamente, Goodyear EfficientGrip Performance es uno de los mejores neumáticos de verano de 2015.
Probado: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.
Fulda EcoControl HP - neumáticos de verano, prueba
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La principal ventaja de los neumáticos Fulda EcoControl HP, en los que se centra el fabricante, es una buena relación precio / calidad. Los neumáticos Fulda deben proporcionar un manejo seguro y un alto kilometraje a un precio razonable. Además, los neumáticos de bajo consumo deben garantizar distancias de frenado cortas en carreteras mojadas y secas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Fulda EcoControl HP es un neumático que representa un segmento muy demandado de neumáticos de segundo nivel más asequibles, incluso en los países ricos de Europa. Los méritos y deméritos de este neumático fueron evaluados por los probadores de clubes ACE / GTU / ARBO y ADAC en la dimensión 205/55 R16. En la prueba combinada europea ACE / GTU / ARBO, estos neumáticos estaban en la segunda mitad de la lista, aún recibiendo la calificación "recomendada". El club ADAC encontró sus resultados satisfactorios, dando a estos neumáticos la séptima línea en su clasificación. Una ventaja indiscutible, según los expertos alemanes, es la mayor resistencia al desgaste, y el punto débil son las propiedades sobre el asfalto húmedo.
Kumho Solus HS51 - neumáticos de verano, prueba
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El fabricante coreano Kumho con el Solus HS51 está listo para ocupar su lugar en el segmento premium de la industria de neumáticos. El dibujo asimétrico de la banda de rodadura está diseñado para mejorar la precisión de la dirección al conducir de forma agresiva. La seguridad en las curvas a alta velocidad estará garantizada por una amplia gama de soluciones de ingeniería, algunas de las cuales están ocultas a la vista dentro del neumático. La nueva construcción reforzada del neumático garantiza la estabilidad del parche de contacto de la banda de rodadura con la superficie de la carretera, incluso durante maniobras extremas. La última generación de compuestos de caucho con un alto contenido de sílice (sílice) garantiza el agarre más confiable en asfalto húmedo. Los fuertes bloques en la parte exterior de la llanta mantienen el vehículo firmemente en el arco de alta velocidad. Los cuatro canales de drenaje anulares del Kumho HS51 eliminan rápida y eficazmente el agua del parche de contacto, evitando la pérdida prematura del agarre del neumático debido a las cuñas de agua.
Gracias a los puentes adicionales entre los segmentos de los bloques de los hombros exteriores en la banda de rodadura del Kumho Solus HS51, fue posible mejorar la maniobrabilidad del automóvil durante el frenado (por ejemplo, evitando un obstáculo que apareció repentinamente en la carretera). Dos segmentos de la banda de rodadura del aro exterior, casi de una sola pieza, permitieron aumentar las cualidades dinámicas del automóvil durante una aceleración potente y una frenada brusca.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
El neumático coreano Kumho Solus HS51 también pasó las pruebas de las mismas autoridades. Según los resultados de las pruebas ACE / GTU / ARBO, los neumáticos Kumho fueron significativamente mejores que los Fulda EcoControl HP: quinto lugar contra octavo. Pero los expertos de ADAC no se solidarizaron con ellos, habiendo otorgado al Kumho Solus HS51 solo la decimoséptima línea. Cabe señalar que, en comparación con Fulda EcoControl HP, las ventajas y desventajas clave eran diametralmente opuestas. Kumho Solus HS51 fue elogiado por su comportamiento sobre asfalto húmedo, regañado por su corto ciclo de vida.
Probado por: ADAC, ACE / GTU / ARBO.
INFORMACION OFICIAL Los neumáticos Kumho Ecowing S se fabrican en las fábricas de Kumho utilizando un control electrónico de calidad del producto terminado. Kumho Ecowing S es un neumático con un dibujo simétrico de la banda de rodadura. Está diseñado para su uso en turismos pequeños y medianos. La zona central de la banda de rodadura del neumático Kumho Ecowing es01 kh27 está formada por dos nervios longitudinales, equipados con ranuras y muescas estrechas. Gracias a ellos, se garantiza la suavidad, la suavidad del movimiento, se reduce la formación de ruido durante el rodamiento de las ruedas. Esta zona central de la banda de rodadura proporciona una buena estabilidad direccional del vehículo cuando se conduce por carreteras a altas velocidades. Las muescas diagonales ayudan al automóvil a entrar en las curvas con mayor claridad a velocidades más altas. Este neumático se parece al neumático ecológico Hankook Kinergy, respetuoso con el medio ambiente. El área de los hombros de los bloques de la banda de rodadura asegura la rectitud del movimiento, la resistencia a la deriva lateral, la deriva del automóvil, proporciona un agarre máximo con la superficie de la carretera, debido a un área ligeramente aumentada de los bloques. El tamaño alterno de estos bloques laterales ayuda a reducir significativamente la generación de resonancia de ruido cuando el vehículo está en movimiento. RESULTADOS DE LA PRUEBA Otro modelo del mismo fabricante coreano Kumho - Ecowing S se posiciona como un neumático de verano con propiedades "ecológicas", y por lo tanto fueron probados por la Korean Daejeon Consumer Union y el club ADAC. En la prueba casera, se encontró que Kumho era óptimo. Son relativamente baratos y ahorran mucho dinero durante su funcionamiento. Al mismo tiempo, los expertos asiáticos notaron que el competidor europeo Michelin Energy Saver + es más seguro, pero aún más caro y más resistente a la rodadura. Pero en las medidas de ADAC, los neumáticos Kumho Ecowing S merecen sólo marcas "mediocres", habiéndose ganado sólo el penúltimo lugar. Sin embargo, los expertos alemanes consideraron que los Kumho Ecowing S son neumáticos realmente económicos. Tienen el menor consumo de combustible de los modelos probados, así como el menor desgaste. La bonificación será un viaje decente. El panorama se ve ensombrecido solo por logros débiles en asfalto mojado, que es típico de los neumáticos "verdes", y Kumho Ecowing, especialmente. Probado por: ADAC, Daejeon Consumer Union.Kumho Ecowing S - neumáticos de verano, prueba
INFORMACION OFICIAL El fabricante dice que el Ventus Prime 2 K115 de Hankook está diseñado para aquellos que están constantemente detrás del volante. Este neumático pertenece a la categoría de "confort premium" (suena un poco extraño). Es ideal para automóviles cómodos, tanto en los rangos de precios medios como altos (esto es cierto, incluso se pusieron la nueva clase S W222). La seguridad era la máxima prioridad para Hankook Ventus Prime 2 K115. Esto permitió reducir la distancia de frenado en un 20% en superficies mojadas (en comparación con el resultado del modelo anterior). Además, se utilizaron nuevas tecnologías de mezcla de caucho y nuevos materiales, y el dibujo de la banda de rodadura se tomó prestado de la naturaleza y es similar a los dientes de los representantes de la familia felina carnívora. Diseño de neumáticos Hankuk K115 Los bordes de bloque especialmente diseñados ubicados en las secciones exteriores de los hombros aumentan la tracción y brindan estabilidad al tomar curvas en una variedad de superficies (húmedas o secas). La banda de rodadura está diseñada con tecnología MRT (Multi-Tread Radius), que garantiza una distribución equilibrada de la presión, asegurando así el máximo contacto con la superficie de la carretera en todas las condiciones climáticas. El compuesto de caucho, que consta de sílice, nanopartículas y extremos de cadena molecular optimizados, tiene un mejor rendimiento de frenado, una menor resistencia a la rodadura y, en general, un rendimiento mejorado. La tecnología Quiet Ride ha sido especialmente diseñada para reducir el ruido de rodadura. Características técnicas del neumático Hankook Ventus Prime 2 K115 La distribución optimizada de la presión mejora el agarre en carreteras mojadas. El uso de la tecnología Multi-Tread Radius asegura un mejor contacto con la superficie de la carretera, creando un manejo óptimo y un frenado efectivo en superficies mojadas y en curvas cerradas a altas velocidades. Manejo mejorado y mayor durabilidad. El uso de la tecnología SCCT permitió lograr una distribución más uniforme de la carga, por lo que disminuyó el desgaste. El diseño depredador y el dibujo asimétrico de la banda de rodadura se combinan para proporcionar una resistencia superior al aquaplaning con un manejo superior y una excelente respuesta. El compuesto "híbrido" ha mejorado el agarre en mojado y ha reducido el consumo de combustible. RESULTADOS DE LA PRUEBA Hankook Ventus Prime2 K115 es quizás el neumático coreano más avanzado en la actualidad, capaz de competir en igualdad de condiciones con los representantes insignia del primer escalón de eminentes empresas de neumáticos. Es significativo que esta goma esté homologada para el equipamiento original de la Clase S de Mercedes. En la prueba Auto Express, el Hankook Ventus Prime2 K115 tiene un honorable cuarto lugar, pero en la tabla ADAC solo la octava línea (aunque de 19 posibles). La primera instancia elogió a este neumático por todo menos por un aumento del apetito. Entre los inconvenientes notados por el club ADAC, este punto también está presente, pero también se diluye con el comportamiento no más confiado en la carretera mojada. Probado por: ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 - neumáticos de verano, prueba
INFORMACION OFICIAL El neumático MICHELIN Primacy 3 está diseñado para una amplia gama de automóviles medianos y ejecutivos. En comparación con el modelo anterior, el nuevo producto, según el fabricante, proporciona un mayor nivel de seguridad, mejorado en tres direcciones a la vez: en una carretera seca, en una carretera mojada y en las curvas. Las mejoras logradas en tres aspectos de seguridad a la vez se reflejan en el nombre del neumático: Primacy 3. Además de las propiedades de adherencia únicas, el neumático se distingue por los indicadores Michelin tradicionalmente altos en otras dos áreas: kilometraje y eficiencia de combustible. RESULTADOS DE LA PRUEBA El Michelin Primacy 3 tomó la delantera en la prueba ADAC, superando a otros dieciocho neumáticos, pero solo obtuvo el séptimo de diez en el ranking British AutoExpress. Cómo explicar tal difusión es un misterio. De cualquier manera, los expertos alemanes no identificaron fallas en el Michelin Primacy 3, elogiando su excelente equilibrio, excelentes resultados en asfalto seco y actitud amigable con el medio ambiente y la billetera del propietario, a pesar de que no llevan el estatus de "verde". " llantas. Es aún más sorprendente que los periodistas de Auto Express comenzaran a justificar la posición relativamente baja principalmente por la menor eficiencia del neumático de la marca francesa. Señalaron que estos neumáticos Michelin consumen un 2% más de combustible que los mejores Dunlop Sport BluResponse. Al mismo tiempo, los británicos no tuvieron otras quejas sobre el Michelin Primacy 3. Resumiendo su comentario, dijeron: "El Michelin también es muy silencioso, y en general podemos decir que son neumáticos decentes, que poco a poco fueron perdiendo ante competidores en casi todas las disciplinas, por lo que solo se llevaron el séptimo lugar". Probado por: ADAC, Auto Express.Michelin Primacy 3 - neumáticos de verano, prueba
INFORMACION OFICIAL La gama de neumáticos Nokian Line está diseñada para proporcionar al conductor la mayor comodidad y seguridad en la carretera. El neumático se adapta fácilmente a los cambios bruscos de las condiciones meteorológicas y mantiene un excelente agarre en carreteras mojadas. Para obtener la cantidad de datos más completa, los desarrolladores de Nokian utilizaron cámaras de disparo rápido, en las que pudieron ver en cada detalle la interacción del neumático y la calzada. Las laminillas en forma de cruz y las ranuras onduladas contribuyen a un buen rendimiento. Las nuevas laminillas actúan en 2 direcciones. Los que están más cerca de la nervadura exterior y más rígida mantienen la estabilidad del control. Las láminas ubicadas más cerca del área del hombro interior se encuentran una encima de la otra, lo que proporciona cambios de bloque suaves para reducir el ruido de funcionamiento y la resistencia a la rodadura. La estructura ondulada de las ranuras permite que el agua fluya libremente hacia las ranuras de drenaje principales. RESULTADOS DE LA PRUEBA Todos estamos acostumbrados al hecho de que en las pruebas de neumáticos de invierno, los neumáticos bajo la bandera de Nokian están a la cabeza. En casos extremos, en un pedestal. Y los neumáticos de verano de la marca finlandesa siempre han funcionado bien. Pero este año todo resultó diferente. Es cierto que otro modelo, Nokian Line, participó en las pruebas. En Rusia, no está representado oficialmente, pero está presente en la línea de ventas europea. Habiendo conducido por suelo francés (prueba ACE / GTU / ARBO) y alemán (prueba ADAC), los neumáticos Nokian Line obtuvieron resultados mediocres: sexto lugar para ACE / GTU / ARBO (muy en el medio) y duodécimo lugar en los resultados de ADAC con el comentario " satisfactorio". Se comportaron bien en asfalto seco, peor en seco. Además, este neumático mostró un mayor desgaste. Al mismo tiempo, en el tamaño más pequeño, 185/60 R14, la prueba ADAC trajo el Nokian Line bronce, gracias a su equilibrio y durabilidad, así como sobre asfalto húmedo. Probado por: ADAC, ACE / GTU / ARBO.Nokian Line - neumáticos de verano, prueba
INFORMACION OFICIAL El neumático PirelliCinturato P7 está posicionado por el fabricante como un modelo "verde". Está fabricado con los últimos materiales respetuosos con el medio ambiente, lo que aumenta el nivel de seguridad al conducir en cualquier superficie y reduce el nivel de impacto ambiental. Los nuevos neumáticos ecológicos PirelliCinturato P7 son la elección perfecta para conductores de alta tecnología en vehículos de cilindrada media a grande. Los PirelliCinturato P7 están optimizados para alta velocidad, seguridad y comodidad de conducción. También disponible en versión RunFlat. Los neumáticos PirelliCinturato P7 están fabricados con materiales respetuosos con el medio ambiente y están libres de aceites aromáticos en el compuesto de caucho, minimizando así el impacto sobre el medio ambiente. También tienen un conjunto óptimo de características para alta velocidad, seguridad y comodidad de conducción. Bajo nivel de ruido: de acuerdo con las normas EURO 2012, lo que se traduce en un alto nivel de confort acústico. El Cinturato P7 ha tomado la delantera en las pruebas del Automóvil Club de Alemania y Europa (ADAC) de 2010. RESULTADOS DE LA PRUEBA El italiano Pirelli Cinturato P7 Blue puntuó en tres pruebas: ACE / GTU / ARBO, Auto Express y el informe ADAC de 16 pulgadas. En las medidas europeas del ACE / GTU / ARBO, este neumático abrió el grupo de plazas sin pedestal, ocupando la cuarta posición. En Auto Express, lograr un bus una línea más arriba - tercer lugar. En ADAC, el autobús ha alcanzado la quinta línea. Los alemanes llamaron a los neumáticos Pirelli muy equilibrados, con excelente desempeño en mojado, buen desempeño en seco y relativa durabilidad. El único inconveniente fue el ruido fuerte. Probado: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.Pirelli Cinturato P7 Blue - neumáticos de verano, prueba
INFORMACION OFICIAL El fabricante dice que los neumáticos de verano Toyo Proxes T1 Sport son ideales para sedanes deportivos y cupés. Al proporcionar un control extremadamente preciso de la máquina tanto en superficies mojadas como secas, los neumáticos tienen una excelente estabilidad, especialmente a altas velocidades. Una nervadura interior ranurada y resistente mejora el frenado y reduce el desgaste desigual de los neumáticos. La nervadura central da estabilidad al vehículo a altas velocidades y mejora su capacidad de respuesta. El poderoso bloque de hombro del neumático aumenta la superficie de contacto y mejora el manejo y la respuesta de la dirección. Las ranuras centrales anchas y los canales de drenaje reducen el riesgo de aquaplaning. La capa superior muy dura de la correa proporciona estabilidad a la rueda a altas velocidades. La pared lateral sólida proporciona un buen manejo en la pista. La capa de viscosa rígida proporciona estabilidad al tomar curvas a altas velocidades, y el relleno de talón inflexible proporciona una respuesta de dirección rápida cuando se conduce en línea recta. El compuesto de caucho de dos componentes (no disponible en todos los tamaños) satisface las diferentes demandas del interior y exterior del neumático para un manejo y frenado superiores. Una mezcla del lado interior de la banda de rodadura mejora el manejo. La mezcla exterior está diseñada para mejorar la estabilidad en las curvas (permite velocidades más altas en las curvas). Se han desarrollado dos perfiles diferentes en función del ancho del neumático. Los neumáticos de 285 mm de ancho y más tienen una nervadura central ancha para mejorar el control y la tracción en las curvas. RESULTADOS DE LA PRUEBA Los neumáticos Toyo Proxes T1 Sport fueron calificados solo por los británicos, de la revista evo y Auto Express. En ambas ediciones, este neumático no fue un descubrimiento agradable. La gente común. Su resistencia a la rodadura es alta. Los neumáticos no han logrado sobresalir en ninguna disciplina. El lugar en las pruebas para la manipulación en superficie mojada fue ligeramente superior al de superficie seca, pero el contenido de información en este último caso, curiosamente, fue mejor. Probado en: Auto Express, evoToyo Proxes T1 Sport - neumáticos de verano, prueba
INFORMACION OFICIAL Los nuevos neumáticos de verano de Vredestein son una versión actualizada de los neumáticos Sportrac 3, que demostraron ser excelentes en las pruebas. La empresa "omitió" deliberadamente el número 4 en el nombre del nuevo producto para evitar una posible confusión con el nombre de los neumáticos para todas las estaciones Vredestein. Sportrac 5 es un neumático de verano absolutamente silencioso y extremadamente cómodo con excelentes características de estabilidad y un Perfil deportivo que garantiza un excelente manejo tanto en seco como en mojado. La gama de medidas Sportrac 5 permite instalar estos neumáticos en vehículos de gama media más prestigiosos. El neumático Vredestein Sportrac 5 se desarrolló en colaboración con la empresa de diseño italiana Giugiaro. En los últimos años, esta fructífera colaboración ya ha llevado a la creación de neumáticos como el Vredestein Ultrac Cento y Ultrac Sessanta, que son muy populares entre los conductores. Giugiaro Design ha desarrollado el dibujo de la banda de rodadura y las marcas de las paredes laterales del Sportrac 5, así como algunos componentes importantes. Un apagón en la base de las cuatro ranuras de la banda de rodadura enfatiza la asimetría y le da al neumático un aspecto deportivo, mientras que las marcas en la pared lateral complementan el diseño elegante y exclusivo. Además, el hombro del Sportrac 5 tiene el logotipo de Vredestein junto al indicador de desgaste de la banda de rodadura. Excelente manejo y larga vida útil. A diferencia del Sportrac 3, el Sportrac 5 tiene un dibujo asimétrico en lugar de direccional. El neumático también cuenta con puntos de flexión de diseño en las ranuras centrales que brindan la flexibilidad necesaria para una baja resistencia a la rodadura y una huella óptima del neumático para distribuir uniformemente la presión sobre la superficie de la carretera. Esto asegura un desgaste uniforme de los neumáticos y un excelente manejo tanto en superficies secas como mojadas.Vredestein Sportrac 5 - neumáticos de verano, prueba
Los neumáticos de la dimensión elegida siguen siendo los más demandados en el mercado ruso (aunque hay una tendencia a cambiar a llantas de 17 e incluso de 18 pulgadas). El perfil bastante alto del 55 por ciento de las ruedas de 16 pulgadas equilibra un buen manejo y una conducción justa en nuestras carreteras alejadas de las mejores.
Este tamaño estándar tiene la más amplia gama de modelos y marcas. Entre los brillantes estrenos de nuestra prueba se encuentra el neumático Pirelli Cinturato P7 en rendimiento Azul, que acaba de salir a la venta. Y esta es la primera vez que probamos Bridgestone Ecopia EP200 y Toyo Proxes CF2.
Un par de coches de prueba - Golf con sistema de estabilización no desconectable. Los neumáticos se probaron a finales del verano pasado para tener tiempo de capturar todas las novedades de la próxima temporada 2015. El clima durante las pruebas no se molestó con el calor: el termómetro mostró 20-25 grados centígrados.
Mayor velocidad, menos agujeros
Existe la opinión de que los neumáticos con un índice de velocidad más alto son preferibles para conducir en carreteras en mal estado. Son, dicen, más fuertes que los lentos. Esto no es verdad. Los altos índices de velocidad y capacidad de carga no significan en absoluto una mayor resistencia de los neumáticos a los impactos en boxes y al roce de bordillos.
Los neumáticos de alta velocidad están diseñados para evitar que las fuerzas centrífugas los rompan a alta velocidad. Esto a menudo se logra mediante el uso de una cinta de refuerzo adicional entre el cinturón y el marco. Como regla general, la retribución por esto es una mayor rigidez y, a veces, ruidosa. Pero las paredes laterales siguen siendo prácticamente las mismas que en los neumáticos más lentos. Es decir, se dañan por impacto.
No es necesario confiar en neumáticos con un índice de capacidad de carga aumentado (los neumáticos con un índice de 90 pueden transportar 600 kg, con un índice de 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), incluso cuando se complementa con las letras XL o las palabras Carga adicional. Sí, los neumáticos con un índice alto tienen paredes laterales reforzadas y una carcasa, son más duraderas, pero su tarea es llevar más peso, distribuir uniformemente la carga en el parche de contacto y no mantener las paredes laterales intactas durante un impacto fuerte. Como muestra nuestra experiencia, después de que una rueda entra en un foso con bordes afilados, los neumáticos con diferentes índices de capacidad de carga se destruyen de la misma manera. La única diferencia está en el tamaño de las áreas dañadas. Una férula más fuerte tiene una herida más pequeña, pero aún así tendrá que desecharla.
A veces, más a menudo en primavera, cuando los hoyos son especialmente profundos, aumentamos la presión de los neumáticos por encima de la recomendada en 0,3-0,5 bar. Esto perjudica el agarre y la calidad de marcha, pero añade resistencia a los pinchazos a los neumáticos.
SEIS MEJORES
Se desarrolló una seria lucha entre los líderes. El hito de los 900 puntos, que consideramos un indicador de neumáticos excelentes, fue superado por seis modelos a la vez. Caso raro. Cabe destacar que cinco de ellos cuentan con la mayor eficiencia. La diferencia entre las distancias de frenado se mide en decímetros y la velocidad en el reordenamiento es en décimas de kilómetro por hora.
Con 944 puntos, el modelo actualizado se ha elevado por encima de todo Pirelli Cinturato P7 Azul, que sobre una superficie mojada brilló con las mejores propiedades de frenado y la mayor velocidad en el reordenamiento. Además, proporciona un manejo claro y una excelente estabilidad direccional.
Cinturato también tuvo la mejor relación calidad-precio entre los seis primeros: 3,81. De hecho, para un neumático eminente, el precio de 3600 rublos es bastante modesto.
Habiendo perdido 18 puntos ante el líder, el modelo está en la segunda posición Nokian hakka azul... Este neumático igualó la velocidad del Pirelli en mojado y estableció un récord en seco. Ligeramente cedido en frenar sobre asfalto seco. Quienes elijan este neumático seguramente apreciarán su impacto positivo en el manejo y la estabilidad direccional del automóvil. Precio: 3650 rublos cada uno.
El tercer premio se lo llevó el neumático Rendimiento Goodyear EfficientGrip(perdió solo un punto ante Hakka). Los expertos le dieron la palma de la mano en la nominación Comfort. Buen agarre tanto en carreteras secas como mojadas. Goodyear se animó solo en el manejo en una carretera seca: el comportamiento complejo del Golf durante las maniobras extremas limitó la velocidad al cambiar de carril abruptamente en el reordenamiento. Si coloca EfficientGrip Performance en un automóvil sin ESP, en tales situaciones debe tener mucho cuidado.
Precio - 3700 rublos, relación precio-calidad - 3,99 (valor medio entre los neumáticos de gama alta).
Neumático Michelin primacía 3 anotó 926 puntos y ocupó un alto cuarto lugar. Primacy tiene buenas propiedades de adhesión; proporciona un manejo claro y estabilidad direccional. Pero donde Michelin ha superado a todos los demás, es en precio: 4000 rublos cada uno. Un nombre conocido siempre es caro.
La quinta línea del ranking la ocupa el surcoreano Hankook Ventus Prime 2... Fue este modelo el que rompió con el equipo original de la clase S de Mercedes, y con razón: 921 puntos en nuestra prueba.
Ventus Prime 2 demuestra un alto agarre y proporciona un seguimiento claro del rumbo. Alcanzar el podio se impidió por no tener los mejores indicadores de eficiencia de combustible y pequeños comentarios de expertos sobre la comodidad de conducción y el manejo en modos extremos. Hankook se ofrece por 3400 rublos.
El neumático se encuentra en la sexta posición con 913 puntos. Continental ContiPremiumContacto quinta generación. Principales propiedades de frenado en seco y alta eficiencia de combustible. El resto de los indicadores van de buenos a excelentes, pero no batiendo récords. Vendido por 4000 rublos. Los alemanes, como Michelin, mantienen su huella.
SEAMOS MAS ALTOS
En séptimo lugar - Nordman SX producción nacional con 890 puntos. La falta de la codiciada marca "900" es sólo diez, menos del dos por ciento. Casi todos los indicadores están por encima de la media, no encontramos dificultades ni sorpresas al conducir un coche con estos neumáticos. Con tales indicadores, solo 2800 rublos cada uno. La relación calidad-precio de 3,15 es la mejor de la prueba. Nordman es digno del título de luchador en crisis.
Toyo Proxes CF2: 876 puntos y octavo lugar. El rendimiento de frenado sobre asfalto seco es equivalente al de Nordman, sobre asfalto mojado estos neumáticos son inferiores a los de Nordman en aproximadamente medio metro. Cambio en seco un poco más rápido, en mojado un poco más lento. Puede presumir de economía aproximada. Pero el nivel de comodidad de conducción de los neumáticos Proxes CF2 es bajo. Supongo que no todo el mundo está dispuesto a aguantar esto. Consideramos que el precio de 3500 rublos es demasiado alto.
En noveno lugar con 857 puntos - Bridgestone Ecopia EP200... Bueno para ahorrar combustible, pero en nuestra prueba, siete modelos de neumáticos hicieron lo mismo. En todos los demás aspectos, está lejos de ser un líder. El EP200 tiene un mal agarre en seco y el Ecopia falla en mojado. En condiciones extremas, el manejo del Golf calzado con estos neumáticos mantuvo alerta a nuestros probadores. Tendrá que conducir en una carretera sinuosa con mucho cuidado. Por lo general, los neumáticos Bridgestone son muy caros, pero el precio de este neumático es relativamente modesto: 3550 rublos.
Décimo puesto y 849 puntos - resultado Cordiant Sport 3... El frenado sobre asfalto mojado está por encima de la media, sobre seco, segundo lugar desde el final. El manejo en superficies secas es difícil, en superficies mojadas es problemático, por lo que un cambio brusco solo tendrá éxito a bajas velocidades. El consumo de combustible fue el más alto en la prueba.
La estabilidad direccional de estos neumáticos no es la mejor: conducir a alta velocidad requiere una concentración extrema, no puede relajarse ni un segundo. El precio no parece ser el más alto: 3100 rublos, pero hay neumáticos mejores y más baratos.
Undécima posición Kama Euro 129... Solo tiene 806 puntos en su alcancía. No es suficiente para un neumático moderno. Todos los resultados de la medición, a excepción del consumo medio de combustible, son los peores. Al frenar sobre asfalto seco, pierde frente al líder por casi seis metros, sobre mojado, cuatro y medio. Bajo ninguna circunstancia maniobraría bruscamente con estos neumáticos: el automóvil puede resbalar, e incluso el ESP no ayudará. Guardo silencio sobre la comodidad del viaje, aquí no huele. El indicador más agradable es el precio, el más bajo de la prueba: 2600 rublos.
Su novio
Volkswagen Golf es el auto de prueba más grande de todas las compañías de neumáticos, y por una buena razón. Sus respuestas inmediatas y su manejo nítido y comprensible facilitan a los expertos la evaluación del comportamiento de los neumáticos.
El Golf tiene una suspensión bastante "transparente" que no oculta el ruido de la carretera y las vibraciones; es bastante fácil para nuestros probadores evaluar tanto la suavidad de la marcha como la contribución de los neumáticos al fondo sonoro.
El sistema de estabilización de esta máquina no se apaga, pero esto es más una ventaja que una desventaja. Intentamos eliminar esta función al principio con nuestro equipo especial y descubrimos que el Golf con ESP desactivado se vuelve demasiado ágil. Había que sacar el coche de un patinazo en la fase inicial, al instante y con movimientos precisos. Dudó un poco o se exageró, y Volkswagen podría girar 180 grados en un segundo o volar lejos hacia un lado. ¡Con miedo!
Actualmente estamos probando neumáticos sin desactivar ESP. La electrónica del golf es muy leal, no tienen prisa por actuar ante el menor indicio de derrape o derrape, como, por ejemplo, en Volvo. Nuestros expertos son capaces de evaluar y predecir el comportamiento del automóvil y las fases iniciales de deslizamiento.
