Subaru Forester es un crossover compacto que ha estado en producción desde 1997. Fue desarrollado sobre un nuevo chasis. Por lo tanto, el automóvil tiene una gran distancia al suelo y tracción permanente a las cuatro ruedas. En apariencia, el modelo no se parecía más a un SUV, sino a una camioneta. Pero esto no le impide ser popular durante muchos años.

En Rusia, el automóvil todavía tiene demanda. Es por eso que decidimos realizar un análisis comparativo y averiguar dónde se ensambla Subaru Forester para nuestro mercado.

Fábricas de Subaru

Subaru Forester para Rusia solía ir:

• En América;
• en Japón.

Al principio, el automóvil estaba destinado solo al mercado japonés. Pero, después de que empezaron a comprarlo en grandes cantidades, se decidió venderlo a los salones de todo el mundo. Este modelo combina todas las mejores cualidades de las máquinas. Se trata de dinamismo, manejo, comodidad y eficiencia. Hay una carrocería rígida, tracción en las cuatro ruedas y una posición de asiento alta.

Por primera vez en el mercado europeo, el automóvil apareció en 2008. Se instaló un motor de dos litros debajo de su capó. Produjo 147 caballos de fuerza. La última generación, que ahora se vende en Rusia, se introdujo en 2012. Se produce con motores de dos litros bajo el capó y con una capacidad de 146 y 276 caballos de fuerza. Como caja de cambios, puede elegir un variador de variación continua o una caja de cambios manual de seis velocidades.

La cuarta generación está equipada con un modo todoterreno. Esto hizo que el automóvil fuera aún más popular. Ahora puede conducir sobre asfalto resbaladizo y pantanos. Además, hay un maletero operado eléctricamente y muchos programas necesarios para el conductor.

Comparación de nuestro Subaru Forester y el ensamblaje japonés

Es muy difícil comparar dos coches casi idénticos. Pero conducir el Subaru Forester es un placer y, por lo tanto, nos complace comprobar ambos modelos.

Comparamos un automóvil deportivo japonés con un motor de 2.5 litros y el nuestro con una unidad de 2 litros. No encontrará ninguna diferencia en apariencia. Aunque, el modelo deportivo parece más bonito. Hay parachoques calados, faros en metal y llantas de aleación de 18 pulgadas. Por dentro, un Jeep construido en Japón también parece mejor. Parece ser más espacioso. Pero nuestros fabricantes han añadido un bonito techo corredizo.

En lo que respecta al rendimiento dinámico, cada máquina tiene sus propias ventajas. El japonés gana en overclocking. Por supuesto, esto se logró debido al mayor tamaño y potencia del motor. Recordemos que el japonés produce 172 caballos de fuerza con un par de 235 Nm. El modelo alcanza la marca de los cien kilómetros en 9,9 segundos. Además, está completamente equipado y pesa 1513 kilogramos. El automóvil ruso produce 150 caballos de fuerza con un par de 198 Nm. Acelera a cien en 11,8 segundos. Tenga en cuenta que nuestro coche pesa más. Por lo tanto, la diferencia en la dinámica de overclocking es bastante comprensible y comprensible. También vale la pena decir que nuestros maestros son excelentes en este asunto.

El coche de dos litros se adapta perfectamente a nuestras carreteras. Rápidamente atraviesa los boxes y solo experimenta impactos suaves en las ruedas. El hecho es que los rusos instalan resortes suaves y suspensión delantera. Lo principal es no frenar fuera de la carretera y no cargar el automóvil con tareas.

Vale la pena decir que el modelo de nuestro montaje no tiene ningún defecto. Por supuesto, podemos mencionar el aislamiento acústico, un orden de magnitud inferior al de los japoneses, pero sigue siendo mejor que el de la competencia.

Subaru Forester, tanto el nuestro como el ensamblaje japonés, son lo más cómodos posible. Tienen controles eléctricos para todo lo que se te ocurra. Por ejemplo, asientos, volante, vidrios y maletero. Además, hay asientos y espejos con calefacción, tres enchufes y botones de control del automóvil en el volante. Por lo tanto, puede estar en la cabina con la máxima comodidad, incluso cuando viaje largas distancias.

Aquí se coloca una gran cantidad de carga, tanto en la cabina como en el exterior del automóvil. Es decir, un remolque especial con una masa de hasta una tonelada y media se aferra aquí.
Nuestros artesanos han aumentado la rigidez de la carrocería y ahora, si te topas con un agujero, no sentirás nada en absoluto.

Cuando se trata de combustible, los jeeps generalmente requieren mucho combustible. Pero, Subaru Forester, independientemente de la construcción, consume de 6,3 a 6,7 ​​litros por cien en la carretera, y en la ciudad "come" de 10,7 a 10,9 litros. Para un jeep de una tonelada y media, esto está bien.

En una descripción comparativa, describimos las perspectivas para el montaje japonés y ruso del Subaru Forester. Al final del artículo, me gustaría decir que es simplemente imposible elegir la mejor opción de estos autos, porque cada uno tiene sus propias ventajas. Y también, me gustaría mencionar que la asamblea en nuestro país no se lleva a cabo con zinc completo. Todas las piezas provienen de Japón, pero solo las adjuntamos. Una especie de diseñador que cuesta casi dos millones de rublos.
En general, el modelo es adecuado para cualquier grupo de edad de la población. Continuando con él, obtendrá el máximo placer y no se arrepentirá ni por un segundo de haberlo comprado.

El montaje del Subaru Forester 2018 para Rusia se lleva a cabo en una sola empresa, aunque desde hace 19 años se produce en fábricas de varios países. La tracción a las cuatro ruedas con una distancia al suelo de más de 20 cm tiene demanda en Europa, Japón y América del Norte, África e incluso Australia. También era popular en Rusia: el fabricante de automóviles incluso iba a abrir una planta rusa. Sin embargo, el montaje del Forester en la Federación de Rusia no comenzó según lo programado ni en 2017; no hay razón para suponer que las líneas de montaje funcionarán en el futuro.

¿Dónde se ensambla el Subaru Forester?

Al comienzo de la producción, el automóvil se entregó solo a los concesionarios de automóviles japoneses. Sin embargo, con un aumento en la demanda de un SUV urbano, comenzó a venderse a otros países. Los volúmenes de producción del automóvil, cuya cuarta generación se mostró en 2012, también aumentaron gradualmente. La compañía presentó la última versión del automóvil en marzo de 2018.

Es fácil responder dónde se ensambla el nuevo Subaru Forester para Rusia:

• Los automóviles se han producido durante mucho tiempo solo en una planta: Gunma Yajima en la prefectura de Gunma, Japón. También se están ensamblando para Ucrania, la UE y otros mercados.
• Hace varios años, una modificación de un SUV para Asia llamado Chevrolet Forester se ensambló en la empresa india General Motors. La producción cesó después de que GM vendiera su participación en Subaru.
• El modelo Forester también se produjo en los EE. UU., La planta de SIA en Lafayette (Indiana). Desde aquí, los automóviles se abastecieron al mercado norteamericano. Ahora solo se ensamblan aquí los modelos Legacy y Outback, a los que se agregó el Impreza en 2016.

En 2014, el automóvil se iba a producir en la empresa de Kaliningrado "Avtotor". Sin embargo, los planes de la empresa ya no incluyen trabajos en esta dirección. La razón para abandonar los planes es una disminución en la demanda de este modelo: en 2015, los concesionarios de automóviles nacionales no vendieron más de 10,000 automóviles. Aunque esta situación simplifica la respuesta a la pregunta de dónde se ensambla Subaru Forester para Rusia y cualquier otro país.

Calidad de construcción

Al comparar diferentes ensamblajes de Subaru Forester, puede notar la diferencia en los niveles de equipamiento producidos para el mercado japonés y para Rusia, aunque desde el exterior son completamente idénticos. La primera diferencia es el interior del automóvil, que en la versión rusa no recibió un acabado de tan alta calidad y no parece tan espacioso. Los automóviles y los motores difieren: las modificaciones para la Federación de Rusia están equipadas con un motor menos eficiente, por lo que su dinámica es peor.

Hay inconvenientes en la insonorización de un SUV de este tipo. Por otro lado, las versiones domésticas están más adaptadas a las carreteras rusas, pasan agujeros más rápido y hacen frente con éxito a las condiciones todoterreno. Aunque no se recomienda que incluso el conductor de un automóvil de este tipo frene fuera de la carretera.

A pesar de las ligeras diferencias en el montaje, tanto la versión japonesa como los modelos para el mercado nacional y los coches fabricados anteriormente para otros países proporcionan el máximo confort tanto para el conductor como para los pasajeros. Esto también se aplica a los asientos con calefacción y al control conveniente de los sistemas del automóvil directamente desde el volante y al ajuste eléctrico de las ventanas, los asientos y los espejos.

Desde hace muchos años, la empresa japonesa Subaru suministra coches originales y de alta calidad a los mercados europeo y americano. Los vehículos de este fabricante se pueden ver en todos los rincones del planeta, incluida Rusia. Sobre todo, a nuestros compatriotas les gusta el crossover Subaru Forester. La primera generación de este automóvil se lanzó en 1977. Este modelo de automóvil se construyó sobre la base del automóvil Subaru Impreza, no menos conocido en la Federación de Rusia. Seguramente se estará preguntando dónde se ensambla Subaru Forester para el mercado nacional.

Aquí todo es simple, este automóvil, como la primera generación, se ensambla en Japón en la fábrica de Gunma Yajima. Es decir, el crossover Forester se entrega desde la Tierra del Sol Naciente. Es decir, nuestros clientes solo pueden adquirir un "japonés" de pura raza. Inicialmente, este modelo de automóvil se produjo exclusivamente para el mercado interno del país. Pero el coche tenía una gran demanda mucho más allá de Japón. Fue popular en los Estados Unidos, el Lejano Oriente y Australia. Solo en 2008, los automóviles Subaru Forester aparecieron en el mercado europeo.

"Japonés" estaba equipado con un motor turbo diesel de 2.0 litros y 147 caballos de fuerza. La presentación del automóvil tuvo lugar en un salón del automóvil en París. La cuarta generación del crossover japonés apareció en los mercados nacional y europeo en 2012. Las máquinas estaban equipadas con dos tipos de unidades de potencia. Los compradores pueden comprar un Subaru Forester con un motor de 2 litros (146 hp) o con un motor de 2.0 litros que produce 276 caballos de fuerza.

Características del "japonés"

Pocas personas lo saben, pero el Subaru Forester es el primer crossover del planeta. Fueron los japoneses los primeros en combinar un SUV con una camioneta familiar. Hasta ese momento, nadie sabía ni había oído hablar de un concepto como "crossover". Donde se produce el Subaru Forester hoy, todavía no olvidan que inventaron este tipo de vehículo. Este crossover está construido sobre la plataforma del modelo Subaru Impreza. Durante cuatro generaciones, el automóvil ha cambiado mucho, no solo externamente, sino también internamente. El diseño del crossover lo hace verdaderamente único en su clase.

El interior de este modelo de coche es muy similar al interior del Impreza. Esto no es sorprendente, ya que ambos autos comparten una plataforma común. Para la decoración interior, los japoneses utilizaron materiales de muy buena calidad, porque el automóvil es un representante de la clase media. El volumen del maletero de este coche hará las delicias de sus propietarios. Con los asientos traseros abatidos, sus dimensiones máximas serán de 1577 litros. Los compradores rusos pueden comprar Forester con una "mecánica" de seis velocidades o con un variador continuo. En el mercado ruso, ofrecen un crossover japonés con dos opciones para centrales eléctricas. Puede ser un Subaru Forester con un 2.0 litros aspirado o un crossover con un motor de 2.5 litros.

Son pocos los fabricantes de automóviles del mundo que pueden ofrecer a los compradores un automóvil similar al japonés. El crossover Subaru Forester es especial. En esta máquina, el motor está ubicado verticalmente, lo que significa que durante el funcionamiento de la unidad de potencia, los pistones se mueven hacia arriba / hacia abajo. Es un tipo de motor opuesto que tiene muchas ventajas. Gracias a esta disposición del motor, el automóvil tiene un centro de gravedad bajo. El hecho de dónde se lanza el Subaru Forester juega un papel importante. Además, lo que hace que este automóvil sea especial es el Symmetrical AWD instalado, que proporciona una excelente dinámica y un excelente manejo del vehículo.

Características y precios

El "japonés" se suministra oficialmente al mercado ruso con una unidad básica de gasolina de 2 litros que produce 150 caballos de fuerza (198 Nm). El motor funciona junto con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El conductor podrá acelerar un automóvil con dicha transmisión a los primeros cien en 10,6 segundos. La velocidad máxima del crossover es de poco más de 190 km / h. En términos de consumo de combustible, un automóvil con dicho motor no usa mucho, en la ciudad, 10,4 litros, en la carretera fuera de él, 6,7 litros. Además, los compradores rusos tienen la oportunidad de comprar un Subaru Forester con una unidad de potencia atmosférica de 2.5 litros. El motor produce 171 hp. (235 Nm). Este motor "come" un poco más de gasolina (en la ciudad - 10,9 litros, fuera de la ciudad - 6,7 litros).

Hasta los primeros cien coches con un motor de este tipo se pueden dispersar en 9,9 segundos. Las dimensiones del crossover japonés también son impresionantes: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Los precios de un automóvil, según la configuración, varían de 1,119,000 (versión básica) a 1,864,000 rublos (configuración máxima). Este crossover es el más vendido en el mercado nacional, y la razón de esto puede ser el lugar donde se ensambla el Subaru Forester, las características y capacidades correspondientes del vehículo. El crossover japonés es muy interesante e inusual, y para sentirlo, tienes que conducir el "japonés" tú mismo.

Las ventas de la nueva generación del crossover en Rusia comenzarán en octubre. Lo más importante es que el XV estará disponible en la versión básica con un boxer de 1.6 litros con 114 hp. Entonces, con un cambio en las generaciones, el crossover no solo no debería subir de precio, sino bajar de precio, aunque no para todas las versiones.

Si para otros mercados la potencia de la unidad de potencia de 2 litros ha aumentado a 156 CV, entonces en nuestro país se venderá en la versión anterior de 150 caballos debido al impuesto de transporte. La sucursal rusa de la compañía calculó que si el motor se deja igual que los demás, entonces, por ejemplo, en Moscú, el propietario pagará el impuesto en casi un tercio más. Las transmisiones se mantuvieron sin cambios: una transmisión manual para las versiones básicas y un variador Lineatronic para el resto.

Aparecerá un conjunto de sistemas de seguridad EyeSight en máquinas para el mercado ruso. Incluye control de crucero activo, sistemas automáticos de frenado de emergencia, advertencias de cambio de carril y control activo de mantenimiento de carril. Asimismo, el coche contará con un sistema de cambio automático de luz de alta a baja, XV ha aprendido a resaltar giros, y también cuenta con un sistema de seguimiento de puntos ciegos y frenado automático cuando se detecta un obstáculo al dar marcha atrás.

La nueva generación de Subaru XV recibió materiales interiores mejorados, un sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 8 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, un nuevo volante con un diámetro reducido (y en algunos niveles de acabado parecía tener calefacción), un sistema climático mejorado que distribuye los flujos de aire de manera más uniforme.

Si la apariencia del automóvil ha cambiado evolutivamente, entonces técnicamente el XV es realmente completamente nuevo. El crossover está construido sobre la plataforma modular SGP (Subaru Global Platform). En comparación con su predecesor, la rigidez torsional de la carrocería ha aumentado en un 70%, el centro de gravedad se ha vuelto 5 mm más bajo, según los ingenieros de Subaru, el balanceo en las curvas ha disminuido en un 50%, y esto a pesar de que el XV tiene un espacio libre completamente todoterreno (220 mm). El coche ha aumentado ligeramente de tamaño, la distancia entre ejes se ha incrementado en 30 mm, lo que, junto con los nuevos asientos, debería aumentar el espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

• La nueva generación Subaru XV ha entrado en la lista de aspirantes al título de "Coche mundial del año - 2018".
• Recientemente, las ventas del crossover Subaru Forester actualizado comenzaron en el mercado ruso. Recibió equipo nuevo.

Subaru habló sobre el nuevo XV para Rusia

Subaru ha compartido los primeros detalles sobre el crossover XV de nueva generación y sus características en la versión para el mercado ruso.

Los coches Subaru tienen una demanda especial entre los jóvenes y los atletas de rally. El amor por esta marca se basa en un excelente manejo y una conducción rápida. Sin embargo, pocas personas saben que la historia de Subaru comenzó con la producción de aviones y no con la producción de automóviles.

Subaru nunca ha producido un vehículo en masa, ni ha aspirado a convertirse en un gigante en la industria automotriz. Aquellos que prefieren esta marca notan sus características ventajosas: un sistema patentado de tracción en las cuatro ruedas y un motor bóxer. En general, los autos Subaru son una opción económica con las características de un auto deportivo.

La historia de la marca Subaru

La historia de la creación de la marca Subaru se remonta a 1917. Fue entonces cuando se creó una planta para la producción de aviones. El talentoso líder Chikuhi Nakajima pudo reunir a los mejores ingenieros de su empresa, quienes luego demostraron que podían desarrollar cualquier cosa.

Durante algún tiempo, la aeronave se implementó con éxito. Pero después de la Segunda Guerra Mundial, no había nadie que vendiera aviones en su estado, y para mantenerse a flote, en 1946 la compañía lanzó el scooter Fuji Rabbit. Tal vehículo tenía un motor de 135 cc. cm y estaba equipado con pequeñas ruedas tomadas de la cola del tren de aterrizaje del avión.

Debido al precio asequible en Japón, que se encuentra en una situación económica difícil, estos vehículos tenían demanda y eran populares.

A principios de la década de 1950, la organización se dividió en 12 empresas independientes. Y en 1953, 5 de ellos se fusionaron en una gran corporación Fuji Heavy Industries. Poco después se les agregó una sexta empresa. Kenji Kita se convirtió en el fundador de la corporación. Se decidió crear una división. Y ya en 1954, se presentó a los consumidores el primer automóvil de pasajeros R-1. Fue entonces cuando apareció un nuevo nombre para los vehículos: Subaru.

La historia del nombre

El nombre de los coches fue elegido por Kenji Kita. Traducido del japonés, Subaru significa literalmente "señalar el camino" o "armar". Subaru es un cúmulo de estrellas de las Pléyades en la constelación de Tauro.

El nombre no fue elegido por casualidad, porque a pesar de que hay más de 200 estrellas en el cúmulo de las Pléyades, solo seis de ellas son visibles sin equipo especial. Es decir, muchas empresas se fusionaron en la empresa Fuji Heavy Industries.

En cuanto al logo de los coches producidos, todo es lógico y coherente. Es un óvalo azul con seis estrellas.

Desarrollo de la producción automotriz

El primer vehículo Subaru producido en serie fue el minicar Subaru 360. Su lanzamiento se remonta a 1958. El Subaru 360 tenía un motor de 2 cilindros y 358 cc. cm y una capacidad de 16 litros. con. y una longitud de 3000 mm. Este modelo fue diseñado según los dibujos de Renault.

Pero en los años sesenta, la marca Subaru ya podía presumir de toda una línea. En 1965, se lanzó el Subaru 1000 con un motor bóxer.

En los años setenta, la situación en el país mejoró y los consumidores estaban dispuestos a comprar turismos normales. Poco a poco, los minicars empezaron a perder relevancia. Fue entonces cuando Subaru pasó a la producción de vehículos bastante potentes.

En 1972, se produjo el primer Subaru Leone con tracción total. Gracias a él, la empresa ha entrado con éxito en el mercado internacional. Este modelo estuvo en demanda durante mucho tiempo y se fabricó hasta 1994. En 1989, salió el Subaru Legacy, y en 1995, su versión del Subaru Outback. Ambos autos fueron bastante populares en Europa y América.

Subaru para el automovilismo

La historia de Subaru no se limita a la producción de automóviles de pasajeros. La empresa también probó sus puntos fuertes y. Para participar en la Fórmula 1, la corporación ha lanzado un motor bóxer de 12 cilindros con un volumen de 3,5 litros. Quedó sin reclamar, ya que en ese momento no contaban con equipo propio, y el equipo Minardi, al que ofrecieron sus crías, lo abandonó debido a su gran peso.

La compañía se desempeñó muy bien en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). El estudio de tuning Prodrive preparó el Subaru Impreza para las carreras, en el que los pilotos de Subaru recibieron el título de campeones del mundo en tres ocasiones.

Los modelos más significativos de la empresa

La historia de Subaru tiene muchos modelos que se han popularizado y demandado o han tenido una gran influencia en el desarrollo de la producción. Se pueden distinguir los modelos más significativos:

• Legacy: este automóvil se fabricó de 1989 a 2008 y tenía más de 3.6 millones de copias;
• Impreza WRX STI: este modelo se ha producido desde 1992 y estaba equipado con un motor turboalimentado;
• Alcyone SVX: este modelo salió de la línea de montaje de la empresa de 1991 a 1997. Presentaba el motor de 6 cilindros más grande del mundo. También una característica distintiva de este automóvil es la única "ventana en la ventana";
• Forester: este modelo se distinguió por todas las ventajas de un SUV. Este automóvil con tracción en las cuatro ruedas tenía una carrocería de camioneta y una gran distancia al suelo. En un automóvil así, uno podría maniobrar fácilmente en una corriente de automóviles sin perder velocidad.

Subaru en Rusia

En Rusia, los consumidores se enamoraron de los automóviles Subaru incluso antes de que aparecieran los concesionarios oficiales de esta marca en el país. Y esto se debe al hecho de que el éxito en el rally demostró hasta qué punto los coches de esta marca son capaces de soportar incluso una carretera bastante mala a alta velocidad. Y este hecho es bastante relevante para Rusia.

En los campeonatos de rally modernos, participan principalmente coches con tracción en las cuatro ruedas, y un gran porcentaje de ellos son coches Subaru.

La producción de automóviles Subaru está prevista en la región de Kaliningrado. Se tendrán plenamente en cuenta las peculiaridades de nuestro mercado nacional y, en primer lugar, se debe establecer la producción del crossover de tracción total Subaru XV.

Cabe señalar que en el mercado interno de Japón, los automóviles Subaru se venden en diferentes niveles de equipamiento. Numerosas opciones se agrupan en conjuntos y reciben sus propios nombres.

El equipo Touring Bruce tiene una gran demanda. Por eso lleva el nombre de Bruce Willis. Fue él quien protagonizó un comercial de tal modelo en 1993. Dos décadas después, el actor reapareció en un comercial de Legacy.

Resumiendo, podemos decir que la historia de la marca Subaru continúa. El moderno Subaru se está desarrollando de manera bastante dinámica, expandiéndose, los volúmenes de producción y ventas están aumentando. La empresa tiene 9 fábricas en diferentes continentes. Su volumen anual total es de más de 500 mil vehículos.

Gracias a la ingeniería casi perfecta, la suspensión perfectamente ajustada, el sistema de tracción en las cuatro ruedas y el uso de plantas de energía boxer, los autos Subaru están excelentemente controlados, lo que los hace populares y demandados.