Esta obra está dedicada a lo real y no así, a los recorridos por las autopistas de los caballos de hierro, que vemos en los velocímetros de los coches que compramos y vendemos. Esté de acuerdo en que los números mostrados del contador de millas y kilómetros recorridos rara vez reflejan el estado real de las cosas.

¿Cómo girar el velocímetro y por qué?

Por alguna razón, en Rusia no es habitual mostrar kilómetros reales. Probablemente, esta mentalidad hace que el kilometraje lleve, por decirlo suavemente, indicadores no muy honestos. Y esto, curiosamente, tiene una explicación.

En los lejanos tiempos fabulosos, cuando todavía había un país de la URSS, así como la devastación posterior a la perestroika, y nuestra industria automotriz, produjo la última palabra en tecnología Zhiguli, y como Volga y Moskvich, la calidad de estos autos dejó mucho ser deseado. Probablemente fue más fácil volar a algún lugar del espacio que obtener las piezas de repuesto necesarias para la reparación de este equipo.

Y, como saben los automovilistas experimentados, después de una carrera de 100 a 120 mil kilómetros, este milagro, llamado automóvil, requirió reparaciones serias. Sustitución del embrague, sin hablar del chasis, así como de la compresión caída y del motor resoplando, pidiéndolo.

Sí, no se puede vender un coche así con tanto kilometraje ... velocímetro de giro… ¡Y ahora, en el tablero, el kilometraje requerido! Este es probablemente todo el trasfondo de esta situación.

Ahora, dispositivos cada vez más complejos están reemplazando a simples velocímetros mecánicos, pero ¿detendrá esto a un curioso especialista ruso?

La corrección del kilometraje del vehículo en la dirección correcta es cada vez más difícil.

El kilometraje recorrido se registra en el chip del velocímetro y también se puede duplicar en el módulo de luz, en la llave, en el interruptor de encendido y en la unidad de control. Cada microcircuito en el que se registra el kilometraje del automóvil se denomina convencionalmente "punto". El número de "puntos" depende de la marca y el fabricante del automóvil. Hay coches con 1, 2, 3, 4 "puntos" de registro de la carrera.

La tecnología en sí, así como el bobinado de los velocímetros, apenas ha cambiado en los últimos años. Hay tres métodos de programación diferentes:
(El más simple es mecánico, no lo consideraremos aquí).

— Primero- cuando la memoria de kilometraje se reprograma conectando directamente el programador a ella.

— Segundo el método es la programación a través del conector en el grupo de instrumentos del automóvil.

— Tercera el método de programación se realiza directamente a través del conector de diagnóstico del vehículo, este suele ser el más sencillo, pero, al igual que el segundo método, es cada vez menos posible.

El segundo método requiere menos mano de obra que el primero, pero más conocimientos, ya que se requiere comprender no solo la codificación de la memoria, sino también el protocolo para acceder a ella.

El tercer método, que se usa cada vez con menos frecuencia, ya que los fabricantes cierran el acceso no autorizado a la configuración del automóvil, no permitiendo que nadie entre en los cerebros. En resumen, cuanto más fresco esté el automóvil, menos probabilidades tendrá de acceder al velocímetro a través del conector de diagnóstico.

Por la revolución en el diseño de todos los Cerato, así como de otros modelos de esta marca, debemos agradecer al famoso diseñador Peter Schreier, a quien KIA compró a VW en 2006 y que hoy se ha convertido no solo en el diseñador jefe de la marca, sino también el presidente de Kia Motors.

Al preparar este modelo, los coreanos también revisaron su relleno técnico: recibió nuevos motores más potentes, un "automático" moderno, una suspensión trasera menos complicada y costosa de mantener.

La gama de modificaciones del héroe de nuestro material ha cambiado un poco: como antes, tiene un sedán clásico en su arsenal, pero el impopular hatchback de su predecesor ha sido reemplazado por un elegante cupé. Se ve especialmente brillante y dinámico: un parachoques delantero agresivo, un difusor trasero con dos "troncos" gemelos del sistema de escape, puertas sin marcos tradicionales, inserciones rojas en el tablero y tarjetas de las puertas, pedales de aluminio, etc.

Gracias a su llamativo diseño, los cupés Cerato Koup se han generalizado en Ucrania.

Por cierto, a diferencia de su predecesor, cuyas copias se vendieron oficialmente en Ucrania, se ensamblaron mediante el método de nudos grandes en la planta de automóviles de Lutsk, el héroe de nuestro material es un pura sangre "coreano".

Carrocería KIA Cerato

Como ha demostrado la experiencia operativa, en general, las carrocerías Cerato se distinguen por una buena resistencia a la corrosión. El único punto débil son los marcos de las puertas traseras (a veces aparece óxido debajo del arakal negro pegado a ellos). El revestimiento cromado de la rejilla del radiador y los emblemas de la marca no difieren en durabilidad; debido al chorro de arena y los productos químicos agresivos en los lavados de automóviles, a menudo se desprende. La peculiaridad de las versiones posteriores de Cerato, equipadas con espejos con repetidores de "señales de giro": sus bombillas LED solo se ensamblan con una pantalla (anteriormente, una lámpara con filamento se podía reemplazar por separado y, en consecuencia, era mucho más barata) .

El plástico de la moldura interior tiene una apariencia hermosa, pero con el contacto táctil resulta resistente. Afortunadamente, no chirría. En las primeras versiones, se utilizó un acabado de dos tonos para el tablero y las tarjetas de las puertas (parte superior negra e inferior beige), que en la práctica resultó ser menos resistente al desgaste: se raya fácilmente. En otras versiones, la calidad del plástico es mejor. En cuanto al acabado de los asientos, la tapicería de trapo es menos resistente al desgaste: con el tiempo se vuelve grasosa y brillante, pero la tapicería de cuero se atasca innecesariamente. La combinación de cuero y trapos (versiones de los últimos años de producción) resultó ser de la más alta calidad. También hay quejas sobre el forro de cuero del volante y la palanca de la caja de cambios, así como las inserciones plateadas decorativas en el volante, la consola de la caja de cambios y las manijas de las puertas, a las que a menudo se adhieren.

En general, el equipo del salón funciona sin problemas, el único punto débil es el bloque de botones del regulador de la ventana en la puerta del conductor. También se observaron problemas con la clave corporativa (ver foto "Debilidades").

El sedán es más práctico y más espacioso que un cupé: está diseñado para transportar a cinco miembros de la tripulación. En comparación con la generación anterior, la distancia entre ejes del modelo ha aumentado en 40 mm y esto ha permitido "crear" más espacio libre en el interior. Por lo tanto, si las personas de estatura promedio se sientan al frente, los pasajeros de la misma constitución se sentarán cómodamente detrás de ellos en la segunda fila. El túnel central bajo de la carrocería contribuye a la comodidad del pasajero del medio.

El asiento trasero del sedán (en la foto) puede acomodar a tres personas de constitución promedio. El túnel central bajo de la carrocería contribuye a la comodidad del pasajero del medio. Hay mucho menos espacio en el compartimento.

Pero en el compartimento hay mucho menos espacio: el techo colgará sobre su cabeza y el ancho de los tres será estrecho (según los datos del pasaporte, este automóvil está diseñado para transportar cuatro personas). Además, el abordaje y desembarque de la "galería" es parecido al ejercicio gimnástico y solo lo pueden realizar los jóvenes, a quienes, de hecho, se orienta esta modificación. Menos espacio libre para las piernas, aparentemente, sus diseñadores dieron a favor del compartimiento de carga, que en el cupé es 25 litros más que el del sedán: 440 litros frente a 415 litros, respectivamente. Aunque notamos que según estos indicadores, los troncos de ambas modificaciones se encuentran entre los más pequeños. En ambas versiones, cuando los respaldos de los asientos traseros están abatidos, no se obtiene un área de carga plana.

Una característica curiosa del sedán, en términos de volumen del maletero, es inferior al cupé, 440 litros frente a 415 litros, respectivamente. Aunque según estos indicadores, los baúles de ambas modificaciones son uno de los más pequeños entre los competidores. Por ejemplo, los sedanes Ford Focus ofrecen 465 litros, Renault Megane - 520 litros, pero Chevrolet Lacetti - solo 405 litros.

Motores KIA Cerato

La gama de sistemas de propulsión de Cerato se compone únicamente de motores de gasolina. En total, el modelo tiene tres motores en su arsenal, aunque solo se vendieron oficialmente dos versiones en Ucrania: 1.6 y 2.0 litros. Bajo el capó de los sedanes, se encuentra más a menudo un "motor" más pequeño, y un cupé, por el contrario, debido a su temperamento más activo, es más grande. Existe una cierta distribución entre las cajas de cambios: los consumidores ucranianos a menudo compran sedanes con "mecánicos", pero cupés, con "máquinas automáticas".

Según los cuidadores de la estación de servicio propietaria, en la práctica, ambos motores Cerato han demostrado ser bastante fiables y, a diferencia de KIA Cee’d, no se identificaron problemas típicos en ellos. Recordemos que un familiar con un motor de 2.0 litros tuvo problemas con el corrugado del sistema de escape y los motores de los ventiladores eléctricos del sistema de refrigeración.

No hay comentarios sobre el funcionamiento del sistema de sincronización variable de válvulas CVVT y las bobinas de encendido individuales. Para aumentar la confiabilidad del sistema de sincronización, se utiliza una cadena de metal confiable, cuya durabilidad tampoco tiene quejas. Todas las culatas de cilindros del motor no están equipadas con elevadores hidráulicos. Al mismo tiempo, no hay términos claros para ajustar las holguras térmicas de las válvulas y, según los mecánicos, este procedimiento se realiza, por regla general, solo cuando se repara la cabeza.

Debajo del capó de los sedanes (en la imagen), es más común un "motor" más pequeño de 1.6 litros emparejado con una caja de cambios manual de 5 velocidades.

Los motores Cerato, especialmente cuando se combinan con una máquina automática, tienen un buen apetito por el combustible: en el ciclo urbano, la unidad 1.6 consume alrededor de 9 litros por "cien" y 2.0 litros, menos de 11 litros. Por lo tanto, para ahorrar dinero durante la operación, muchos propietarios de Cerato instalan equipos de gas. Como ha demostrado la práctica, sus motores funcionan con bastante normalidad con gas. Al mismo tiempo, para un funcionamiento duradero y, lo que es más importante, sin problemas, es necesario ajustar las holguras de las válvulas cada 30-50 mil km, de lo contrario, pueden quemarse. Sin embargo, este trabajo es bastante laborioso y en una estación de servicio de marca cuesta alrededor de 5 mil UAH (con el pulido de los vidrios de ajuste).

Para Cerato, se pensaron dos tipos de cajas de cambios: manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades (en automóviles de los primeros años de producción) o 6 velocidades (en copias más recientes). Como ha demostrado la experiencia operativa, todas las cajas de cambios del "coreano" demostraron ser confiables y no se encontraron llagas en ellas. Su mantenimiento consiste solo en cambios regulares de aceite, cada 90 mil km. Al mismo tiempo, recordamos que en la "mecánica" del KIA Cee’d había problemas con el cojinete de desembrague, y en la "automática", con los solenoides de la palanca de la caja de cambios, el cuerpo de la válvula y el conector eléctrico de la ECU.

Suspensión KIA Cerato

A diferencia de su predecesor y el KIA Cee’d relacionado, los diseñadores del Cerato de segunda generación simplificaron su suspensión trasera: el complejo y costoso "multi-link" de reparar fue reemplazado por una viga giratoria semiindependiente más simple y sin pretensiones. Pero al frente, como antes, se usa un McPherson independiente con una barra estabilizadora.

El punto débil de los automóviles de los primeros años de producción son las anteras-parachoques de corta duración de los puntales delanteros: se desprendieron y golpearon al conducir. Más tarde, el fabricante modernizó estas piezas y, después del reemplazo, por regla general, no hay problemas con ellas.

La suspensión útil del Cerato es moderadamente rígida: la sacude notablemente en las irregularidades, pero el chasis las "digiere" con confianza, dándola al salón solo con golpes sordos de neumáticos.

La mayoría de las veces, en nuestras carreteras, tendrá que cambiar los casquillos estabilizadores, cada 40-60 mil km, pero los puntales pueden soportar un poco más, 60-80 mil km. Se requerirá una mayor intervención para recorridos de 100-120 mil km; en este momento, los bloques silenciosos de las palancas delanteras, las rótulas y los cojinetes de soporte de los puntales se vuelven inutilizables.

En el contexto de la parte delantera, la suspensión trasera semiindependiente se ha establecido como "eterna": los mecánicos que nos consultaron no recordaron ningún caso de reemplazo de las "bandas de goma" de la viga. La única advertencia se refiere a los resortes traseros de los sedanes: se comban con cargas frecuentes. El cupé utiliza otros resortes más rígidos y no se observaron tales problemas en ellos. Aunque, debido a su temperamento activo, por regla general, no se utilizan para el transporte frecuente de mercancías pesadas. Al reemplazar los resortes hundidos, los mecánicos recomiendan instalar resortes cupé más duraderos.

La dirección de todos los Cerato está equipada con un servomotor hidráulico. En nuestras carreteras, para un recorrido de 80-100 mil km, se rompe el buje del carril, lo que se manifiesta por un golpe característico al circular por irregularidades. Afortunadamente, la unidad se puede reparar. Las varillas de dirección se vuelven inutilizables un poco antes, a 70-90 mil km, pero las puntas "aguantan" más tiempo: 100-120 mil km.

Pero los expertos no tienen quejas sobre el sistema de frenos Cerato, solo debe recordar lubricar las guías de la pinza al reemplazar las pastillas. De lo contrario, se pueden acuñar. Sin embargo, esta recomendación se aplica a todos los automóviles.

Las versiones más potentes de 2.0 litros de los sedanes, lanzadas desde 2011, se distinguen fácilmente del 1.6 litros por la cabeza del silenciador cromado (las versiones anteriores no estaban equipadas con tal dispositivo).

CV "AC"

Bajo el aspecto expresivo, y en el cupé, también dinámico del Cerato, hay un relleno técnico completamente confiable que, como lo muestra la experiencia operativa ucraniana, resultó ser mejor que el de los parientes más cercanos de KIA. Solo la calidad insuficiente de los detalles de acabado puede molestar a los propietarios. ¿Pero es esto lo principal? ... ..

Resultados de "AC"

Cuerpo e interior2.5 estrellas

Diseño de sedán expresivo. Cupés dinámicos y con estilo. Tapicería de calidad realizada a partir de una combinación de piel y trapo. El túnel del piso central bajo facilita el asiento cómodo del pasajero del medio.

- Puede aparecer óxido en los marcos de las puertas traseras, el revestimiento cromado de la rejilla del radiador y los emblemas de la marca pueden desprenderse. Reemplazo costoso de bombillas en repetidores "intermitentes" (copias más recientes). Baja resistencia al desgaste del acabado plástico de dos tonos y revestimiento de trapo. Los adornos de cuero se arrugan rápidamente. A menudo, el tapizado de cuero del volante y la palanca de la caja de cambios, las inserciones plateadas en el volante, la consola de la caja de cambios y las manijas de las puertas se despegan. Se presionan los botones de la unidad de ventana eléctrica. El interior del cupé es más estrecho que el sedán y el asiento trasero es incómodo. Baúles pequeños.

Motores4 estrellas

Motores sin complicaciones. Funcionan bien con gas.

- La gama de motores se limita únicamente a las unidades de gasolina. Junto con la transmisión automática "gasolina" es bastante glotón. Para un funcionamiento sin problemas con gas, los motores requieren un ajuste frecuente de las holguras térmicas de las válvulas, y este procedimiento es laborioso y costoso.

Transmisión5 estrellas

Transmisiones confiables.

Suspensión y dirección4 estrellas

Chasis duro. Suspensión trasera duradera. Frenos sin problemas.

- Anteras-parachoques de corta duración de los puntales delanteros (automóviles de los primeros años de producción). Con cargas pesadas frecuentes, los resortes traseros del sedán se comban. El buje de la cremallera de dirección se rompe.

Puntos débiles Kia cerato

El tapizado de cuero del volante y la perilla de la palanca de cambios no es duradero y se deslizará con el tiempo.

En el llavero patentado del sistema de cierre centralizado, el cuerpo del pasador de la llave del "desechable" puede romperse.

Debido al uso frecuente y a veces inexacto, el botón de control del vidrio del conductor se presiona a través del regulador de la ventana en la puerta del conductor.

EspecificacionesKia cerato
Información total
Tipo de cuerpo	sedán y cupé
Puertas / Asientos	4/5 y 4/4
Dimensiones, L / W / H, mm	4530/1775/1460 y 4480/1765/1400
Base, mm	2650
Bordillo / peso total, kg	1261/1720 y 1227/1680
Volumen del maletero, l	415 / n / ay 440
Volumen del tanque, l	52
Motores
Gasolina 4 cilindros: 1.6 L 16V (124 CV), 2.0 L 16V (156 CV), 2.4 L 16V (173 CV)
Transmisión
tipo de unidad	parte delantera
KP	5 pelos. o 4 y 6 st. máquina.
Chasis
Frenos delanteros / traseros	disco. vent. / disco.
Suspensión delantera / trasera	independiente / semi-dependiente
Llantas	195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Costo en Ucrania, $ de $ 8.7 mil a 13.7 mil

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19.11.2016

Kia Cerato de la segunda generación es una de las creaciones del famoso diseñador alemán Peter Schreier. Después de su llegada a la empresa "KIA", todos los coches de esta marca recibieron un diseño brillante y una sonrisa de tigre de marca, y Cerato no es una excepción. Pero el comprador común no está más interesado en la apariencia, sino en la confiabilidad y practicidad del automóvil, debe admitir que nadie necesita un automóvil que se rompa constantemente, sea incómodo pero hermoso. Afortunadamente, los ingenieros de KIA lograron combinar belleza, comodidad y confiabilidad, pero hubo algunos inconvenientes, y hablaremos de ellos hoy.

Un poco de historia:

La primera generación se produjo en Corea del Sur. En su tierra natal, el coche se llamó "Kia K3" y salió a la venta en 2003. En otros mercados, el coche salió a la venta en 2004 y con diferentes nombres: en Europa, Australia, Brasil y la CEI - Cerato, en Estados Unidos - Spectra. Según varias publicaciones de Internet, este modelo se convirtió inmediatamente en un "bestseller" y en muchos países ocupó las primeras posiciones en ventas durante mucho tiempo. La segunda generación del modelo se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2009. La novedad, en comparación con la versión anterior, tenía una apariencia completamente nueva, que correspondía al nuevo concepto de diseño de los automóviles KIA.

Si la primera generación se produjo en un sedán y una carrocería hatchback, entonces en la segunda generación en lugar de una hatchback, comenzaron a producir autos con carrocería cupé (producidos desde 2010). En todo el mundo, el modelo se vendió con el nombre "Kia Forte", y en algunos países, incluido el CIS, se mantuvo el nombre anterior, debido al deseo de la oficina de representación de ahorrar dinero en la promoción del nuevo modelo. En la CEI, el automóvil se vende oficialmente desde marzo de 2009. Kia Cerato de la segunda generación se construyó sobre la plataforma más barata "Kia Sid", y "" también se construyó sobre ella. En comparación con la generación anterior, el nuevo producto se ha vuelto un poco más ancho y largo. Además, se ha aumentado la distancia entre ejes, lo que tiene un efecto positivo en la estabilidad y el manejo del automóvil. Al mismo tiempo, el espacio libre se redujo en un centímetro, lo que a su vez tuvo un efecto positivo en el rendimiento aerodinámico.

En el Salón del Automóvil de Seúl de 2009, se presentó una versión híbrida del automóvil, este concepto de ingenieros coreanos equipado con un motor de gasolina 1.6 y un motor de 15 kW y 20 hp, que funciona con una batería de polímero de litio. Cabe señalar que dicha batería se utilizó por primera vez en la industria automotriz. A diferencia de "", que tiene una gran diferencia en apariencia entre las versiones americana y europea, Cerato solo tiene una diferencia: el color del indicador de dirección en las luces traseras (en la versión americana es rojo y en la versión europea es naranja). La segunda generación del automóvil se produjo hasta 2013, después de lo cual la tercera generación de este modelo vino a reemplazarlo.

Ventajas y desventajas de Kia Cerate con kilometraje

La pintura, tradicionalmente para los automóviles de Corea, es muy delgada, además de que está hecha a base de agua, como resultado, los rasguños y astillas en la carrocería del automóvil aparecen con bastante rapidez. En copias de más de tres años, los elementos cromados comienzan a desprenderse y la pintura de la tapa del maletero, las puertas traseras, los arcos y los pilares del parabrisas pueden comenzar a hincharse. A pesar de esto, los centros de corrosión en los automóviles en su pintura nativa son extremadamente raros. Como en la mayoría de los autos económicos, los faros se empañan cuando baja la temperatura y su acristalamiento a menudo se resquebraja. Debido a un sello de la puerta trasera de mala calidad, la humedad ingresa a la cabina cuando llueve.

Unidades de potencia

Este modelo está equipado con motores de gasolina atmosféricos simples: 1.6 (125 hp) y 2.0 (150 hp). Las copias europeas y americanas, además de los dos motores enumerados, también están equipados con unidades de potencia: gasolina 2.4 (176 hp), diesel 1.6 (140 hp) y turbodiesel 1.6 (128 hp). Algunos propietarios de automóviles se quejan de que después de arrancar un motor frío, se escuchan sonidos extraños en el área de la unidad de potencia. Este sonido se parece mucho al ruido de las válvulas, por regla general, aparece después de 50.000 km. En la mayoría de los casos, la fuente de este golpe es la cadena de distribución, o más bien su tensor, y si el tensor no se reemplaza a tiempo, la cadena salta, y entonces es inevitable el encuentro fatal de las válvulas con los pistones.

Al comprar un automóvil con un kilometraje de 80-100 mil km, recomendaría reemplazar el tensor junto con la cadena. Explicaré por qué, el reemplazo no será barato, alrededor de 200 USD, pero esto lo protegerá de posibles problemas durante 70-100 mil km de carrera. A los 120-130 mil km de recorrido, el motor comienza a consumir aceite, para eliminar este inconveniente es necesario cambiar los sellos y anillos del vástago de la válvula. En heladas severas, la mayoría de los propietarios de automóviles tienen dificultades para encender la unidad. Esto sucede debido al hecho de que la grasa en el relé de solenoide no está diseñada para funcionar en condiciones de escarcha y, como resultado, se espesa fuertemente. Con un kilometraje de 100.000 km, el motor de arranque, el termostato y la bomba fallan.

Transmisión

Inicialmente, se instalaron una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades en el Kia Cerato. En 2010, se llevó a cabo una pequeña actualización técnica, después de lo cual comenzaron a usar una transmisión manual y automática de seis velocidades. La transmisión manual, cercana a los 50.000 km, comienza a zumbar cuando se conduce en marcha atrás, y con un aumento en el kilometraje, el zumbido solo se intensificará. Para solucionar el problema, es necesario reemplazar el kit de embrague, en el servicio oficial piden alrededor de $ 400 por esto. El cojinete de liberación de esta máquina está en buen estado, así que no se sorprenda si escucha un silbido y un chirrido mientras aprieta el embrague. Reemplazar el rodamiento resuelve el problema por poco tiempo, por un máximo de 15.000 km. Muchos propietarios, para no escuchar el chirrido, lubrican el cojinete y el área de la horquilla con grasa especial.

No hay quejas sobre la confiabilidad de la transmisión automática de cuatro velocidades, pero la de seis velocidades puede dar una sorpresa desagradable. Entonces, en particular, los propietarios se quejan de la explosión de una manguera, lo que elimina el aceite de la transmisión para enfriarlo. La explicación del problema es simple, durante algún tiempo la producción se suministró con mangueras defectuosas. En la mayoría de los casos, este defecto se reparó bajo garantía. Además, después de 100.000 km de recorrido, el cuerpo de la válvula y el sensor selector (inhibidor) fallan.

Áreas problemáticas del chasis Kia Cerate

El chasis, en comparación con la versión anterior, se modernizó significativamente: en la parte delantera, como antes, se instaló una suspensión tipo MacPherson, pero en la parte trasera, en lugar de un cómodo enlace múltiple, se instaló una viga semiindependiente que no se podía matar. instalado. Los golpes en la suspensión de Cerato aparecen con bastante anticipación, pero no debe temerlos, ya que estos inconvenientes son causados ​​por la bota desprendida del amortiguador. El problema se resuelve de manera fácil y económica, debe instalar el maletero en su lugar y fijarlo con abrazaderas.

Al igual que con la mayoría de los automóviles modernos, la mayoría de las veces tendrá que cambiar los puntales y los bujes estabilizadores, aproximadamente una vez cada 30-40 mil km. Los amortiguadores delanteros, según las condiciones de funcionamiento, viven entre 50 y 80 mil km, los traseros hasta 150.000 km, pero los resortes traseros pueden hundirse 100.000 km. Después de 60,000 km, debe monitorear el estado del arranque de la junta homocinética, ya que en muchas copias es en esta ejecución donde aparecen grietas, lo que afecta negativamente el recurso de la junta homocinética en sí. Silent blocks, rodamientos de ruedas, rótulas con un funcionamiento cuidadoso durarán unos 100.000 km. La cremallera de la dirección es muy débil aquí y por 60.000 km, el 80% de los coches requieren sustitución o reparación.

Salir:

Kia Cerato de la segunda generación es un automóvil confiable y bastante fácil de mantener. A pesar de todas las deficiencias, Cerato sigue siendo una de las opciones más interesantes en el presupuesto hasta $ 11,000.

Ventajas:

• Diseño
• Precio bajo para repuestos.
• Consumo moderado de combustible.
• Baúl espacioso.

Desventajas:

• Pintura débil.
• Aislamiento débil.
• Pequeña distancia al suelo.
• Con el tiempo, aparecen grillos en la cabina.

- hay una ventaja por cada menos (prueba de manejo de Test-drive.ru)

El nuevo Kia Cerato parecía muy interesante. Tanto es así que simplemente se volvió imposible resistirse a la prueba de manejo de Kia. Esto se debe a la apariencia atractiva de este Kia Cerato, la longitud es de más de 4.5 metros y el precio es de 559,000 rublos. Después de estudiar a Kia Cerato en la entrada de Auchan en Belaya Dacha (donde fue puesto en exhibición pública), se decidió tomar este Kia para una prueba.

De los tres sets completos de Kia Cerato, se decidió elegir el mínimo, el de 559 mil. Este es un Kia con motor 1.6 y transmisión manual. Otras dos configuraciones: 1.6 transmisiones manuales (pero con varias opciones adicionales: 599,000 rublos) y 1.6 transmisiones automáticas (639,000 rublos).

Ventajas internas

¿Cómo puede Kia Cerato seducir a un comprador? Primero, un interior muy espacioso. ¡Incluso un gigante de dos metros puede sentarse fácilmente detrás de un conductor cuya altura es de 180 cm! Debido a su longitud (193 cm), la cabina parece estrecha, pero en realidad es lo suficientemente ancha para tres pasajeros (147 cm); mida el ancho de sus hombros (será de unos 45-50 cm). Los números son hermosos. Ni siquiera puedo creer que un salón Kia Cerato tan grande haya sido diseñado por coreanos delgados. No de otra manera, especialmente para Europa lo intentaron. Abro con altivez el maletero de Kia (por el bien de una cabina tan grande, probablemente lo guardaron en él) y ... ¿qué vas a hacer? ¡Hay mucho espacio! Incluso la pared trasera es difícil de alcanzar. Pero la abertura de carga, debido al pequeño portón trasero, es demasiado pequeña y el umbral es alto. Además, un parachoques hinchado no permite acercarse al equipaje (como el anterior Kia Cerato). Toda la carga y descarga tenía que hacerse con una mano, apoyando la otra en el umbral o en el suelo del maletero.

El interior del Kia Cerato está hecho de plástico económico y la versión seleccionada para la prueba tiene un color gris uniforme, sin inserciones de aluminio. No parece nada festivo, pero hay un aliciente, habiendo pagado 40 mil, para conseguir una decoración de aluminio, y además: ajuste del volante para el despegue, faros antiniebla y sensor de luz, climatizador en lugar de aire acondicionado, airbags laterales, cortinas y reposacabezas activos, sistema ESP, calefacción asientos delanteros y parabrisas. Esto es con lo que contaban los especialistas en marketing de KIA.

Para mí, la principal ventaja del salón Kia Cerato no fue tanto la presencia de un sistema de audio que reproduce discos MP3, sino los puertos AUX y USB para una unidad flash y un iPod. Hace mucho tiempo que no utilizo discos voluminosos que ocupan mucho espacio en la guantera o en el reposabrazos de un coche. ¡Qué progreso ha llegado! ¡La gente ya está insatisfecha con el volumen de los CD!

El aislamiento acústico del Kia Cerato tiene dos defectos: el ruido proviene de los pasos de rueda y del motor cuando la velocidad alcanza los 90 km / h. Tolerable, pero me gustaría mejorar el aislamiento acústico de los pasos de rueda. En cuanto al sonido del motor Kia, este, por supuesto, no es el canto de BMW, pero hay notas agradables en la voz.

En general, el salón da una buena impresión: amplio, ordenado y cómodo. Resumía solo la monotonía del diseño (que es reparable), el aislamiento acústico (también reparable) y la apertura del maletero del maletero.

En movimiento

En movimiento, Kia Cerato no es tan bueno como parece. No te hagas ilusiones, esto no es un atleta, pero no te desanimes: el modo de andar de Kia Cerato tiene suficientes ventajas.

El volante de Cerato es bastante informativo, pero en comparación con el volante del Kia Sid, es algo ciego. No apto para carreras, pero para civiles, aunque rápido, es perfecto. A una velocidad de 90 km / h, Cerate a veces debe ajustarse ligeramente en la trayectoria, pero a 130 km / h, el automóvil está bien pegado a la carretera y la dirección se mejora ligeramente. No, la respuesta de las ruedas no mejora, pero elimina la necesidad de modificar la trayectoria del Kia. Debido a la retroalimentación no del todo inteligible del volante con las ruedas, es necesario tomar turnos a la velocidad con más cuidado, pero es mejor reducir la velocidad, no ser travieso.

La suspensión de Kia Cerato tiene una gran ventaja y una desventaja bastante grande. La ventaja es la capacidad de conducir cómodamente en carreteras irregulares e incluso muertas. Algunos agujeros en la carretera (trozos de asfalto recortados) Kia Cerato pasa casi sin darse cuenta, y en caminos de tierra solo puede maravillarse de lo bien que la suspensión del automóvil se traga todas las irregularidades, como si se hicieran tres veces más pequeñas. Sin golpes, sin ruidos, solo llantas haciendo estallar. Incluso probé un desvío del atasco de tráfico de la dacha al costado de la carretera, ¡genial! Aquí hay un ejemplo: cuando de repente apareció un agujero en el costado de la rueda, sin tener tiempo de frenar, cerré los ojos, esperando que la rueda derecha se sumergiera en él y la suspensión se descompusiera, pero nada de esto sucedió - Kia asintió levemente , y muy suavemente, golpeó el neumático y corrió ... Al mismo tiempo, no se alteraron ni el equilibrio ni la curvatura, y las varillas de dirección no sufrieron. ¡La suspensión es solo para nuestros caminos muertos!

La desventaja de la suspensión de Kia Cerato es su pequeño balanceo, pero lo principal es la poca estabilidad del eje trasero en las curvas. A veces, al chocar contra un cruce o un bache, lo reorganiza. Lo más probable es que se deba a una distribución desigual del peso a lo largo de los ejes.

En general, los ajustes de la dirección y la suspensión son agradables, se combinan entre sí. Con una suspensión como la del Kia Cerato, un volante afilado es inútil. Es agradable de conducir, solo debes recordar algunas de las características descritas.

Una pequeña digresión. ¡No confíe en el aspecto de los coches modernos! No es raro que los conductores caigan en trampas cuando un automóvil de aspecto deportivo no se dirige bien y es inestable en la carretera. Un ejemplo sorprendente de esto es el Mitsubishi Lancer (¡he visto cuántos de ellos en zanjas!). Kia Cerato, aunque maneja mejor, no es como el hermano mayor de Kia Sid y no es apto para recocido.

Uno pero 126

El Kia Cerato tiene un motor: 1.6 litros, pero 126 caballos de fuerza. Como todos los motores modernos, el motor Cerato está estrangulado por las normas medioambientales. Gira lentamente durante perepazovki en neutral y desacelera con la misma lentitud, pero acelera el automóvil con la suficiente fuerza para su volumen: de 10 segundos a cien. Es cierto que al adelantar, la tracción no siempre es suficiente. Diré esto sobre la eficiencia: la prueba Cerate todavía estaba en el rodaje (1.500 km) y consumió más de lo prometido en las especificaciones técnicas: 30 litros cada 400 km cuando se conduce a una velocidad de 70-130 km / h. La cantidad de combustible que quemará después del rodaje es una cuestión.

Ligereza incomprensible

Y aunque a veces la tracción del motor Kia Cerato no es suficiente, he conocido a ese personaje del automóvil solo en Honda (Civic, Jazz): el automóvil parece ingrávido, liviano como un juguete, aunque pesa 1236 kg. ¿De dónde viene esta agradable sensación? Todavía no lo he pensado. Incluso los automóviles potentes con motores turboalimentados no se sienten de esta manera (todavía siente que está conduciendo, aunque sea rápido, pero en un automóvil pesado e inerte), significa que no es una cuestión de potencia del motor. Los autos más livianos se comportan de manera diferente, significa que no es una cuestión de peso. ¿En la configuración de? Quizás.

La industria automovilística coreana, como saben, lleva mucho tiempo conquistando casi todos los mercados del mundo. Y, por supuesto, uno de los modelos de Kia, este es el KIA Cerato, aportó su entusiasmo a esta conquista. Este automóvil no se concibió originalmente como un automóvil de primera clase y está diseñado para el consumidor promedio, lo que en consecuencia afectó la calidad y durabilidad de los componentes y conjuntos individuales. Por lo tanto, al igual que otros autos de esta clase, Kia Cerato, desafortunadamente, tiene una serie de debilidades, enfermedades y deficiencias que todo futuro comprador debe conocer.

Debilidades del Kia Cerate de segunda generación

• Resortes traseros;
• El tensor y la cadena de distribución propiamente dicha para coches con motor de 1,6 litros;
• Relé de solenoide;
• Tope de desembrague;
• Cremallera de dirección;
• Bomba de agua y termostato.

Ahora con más detalle ...

Resortes traseros.

Podemos decir que los resortes del Kia Cerato son uno de los puntos débiles. No están diseñados en absoluto para el peso que se lleva en la popa (pasajeros traseros y carga en el maletero) del automóvil. En consecuencia, durante viajes frecuentes con la parte trasera cargada del automóvil, los resortes traseros tienden a combarse o, en el peor de los casos, simplemente a romperse. Al inspeccionar un automóvil antes de comprarlo, es imperativo prestar atención a este matiz.

Tensor de cadena de distribución para vehículos con motor de 1,6 litros.

La cadena de distribución es un elemento bastante serio de cualquier automóvil que requiere mantenimiento e inspección constantes. Pero además del estado de la cadena, en cualquier caso, es necesario verificar periódicamente su tensión y, en consecuencia, el tensor es responsable de la tensión de la cadena de distribución. Es por culpa del tensor y el estiramiento de la cadena en sí que puede ocurrir un fenómeno desagradable: este es un salto de los dientes y, en consecuencia, una posible reunión de válvulas con pistones. Antes de comprar, es imperativo verificar la tensión de la cadena, o de lo contrario tendrá que cambiarla, pero cambia, por regla general, junto con el tensor y costará más de un centavo. El signo característico de una cadena suelta es el sonido "diesel" del motor en marcha.

Relé de solenoide.

El relé del retractor es otra de las llagas de Kiy Cerato. Por supuesto, podemos decir que se trata de un error de cálculo de diseño, pero debe saberlo antes de comprar. La esencia del problema es que el lubricante incrustado en el relé del retractor se espesa significativamente en invierno y, en consecuencia, se vuelve difícil arrancar el motor. Por lo tanto, este automóvil no está completamente adaptado a las severas heladas rusas.

Suelte el rodamiento en vehículos con transmisión manual.

Un problema igualmente común con el Kia Cerato es el cojinete de liberación del embrague. La esencia del problema es que muy a menudo los propietarios de Cerato luchan con el silbido de este rodamiento. Y, lamentablemente, hasta ahora no existe una salida efectiva a la situación con el silbido del rodamiento. Reemplazar o tratar la superficie con un lubricante especial puede ayudar, pero es importante saber que esto ayudará, pero no por mucho tiempo. Al revisar el automóvil, esto se puede notar, pero en el futuro no será posible eliminar el silbato durante mucho tiempo. Esto también se puede atribuir a un defecto de diseño.

Cremallera de dirección.

Si, por ejemplo, el recurso de la cremallera de dirección de muchos automóviles es de aproximadamente 100 mil km. kilometraje, entonces el KIA Cerato tiene dos o más veces menos. Pueden aparecer golpes y fugas del riel incluso cuando el automóvil circula dentro de los 40-50 mil km. después del último reemplazo o reparación. Los signos típicos de un mal funcionamiento de la cremallera son golpes en el volante al conducir sobre baches o en su lugar cuando se gira el volante.

En el sistema de enfriamiento.

Teniendo en cuenta que el Cerato de segunda generación no se ha producido desde hace tres años, el kilometraje promedio del automóvil vendido actualmente será de 60 a 110 mil km. En consecuencia, dentro de este rango, es posible que sea necesario reemplazar el termostato y la bomba. Es importante señalar que estos mecanismos no son puntos débiles, pero se debe prestar atención a esto.

Desventajas del año modelo KIA Cerato 2008-2013

1. Aislamiento débil;
2. Liquidacion baja;
3. Interior de plástico duro;
4. Suspensión rígida;
5. Grillos en la cabina después de una carrera de 20 mil km;
6. Algunos errores de cálculo ergonómicos.

Producción.

Para concluir, quisiera recordar el dicho de que debido a las deficiencias de este automóvil "no hay compañeros en el gusto y el color". Pero todo depende de los requisitos individuales del propietario y de los coches que conducía anteriormente. Pero es importante saber que Kia Cerato no es uno de los favoritos de los positivos entre sus competidores de otras marcas y modelos. Lo más importante al comprar este automóvil, además de las debilidades descritas anteriormente, es verificar a fondo todos los sistemas, componentes y ensamblajes del automóvil que se compra por su cuenta o, idealmente, en un servicio de automóviles.

PD: Estimados propietarios actuales y futuros, no olviden describir su Kia Cerato de segunda generación en los comentarios, indicando puntos dolorosos y deficiencias.

Última modificación: 17 de octubre de 2019 por Administrador

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10 publicaciones por artículo " Debilidades y debilidades del Kia Cerate de segunda generación”

1. chicas de primavera

   Un artículo muy útil. De hecho, casi todas las áreas problemáticas están iluminadas. Agregue, aunque solo sea, otros parachoques que traquetean en el frío. Acabo de cambiar el relé del retractor. (Kia Cerato, 2009, 108,000 km. Run).

2. Alexey

   Kia serato2 de 2012 kilometraje 110 t.km.
   El relé del retractor de arranque ha fallado recientemente.
   cambió las varillas estabilizadoras en 60 mil.
   "Grillos" se asentaron en la estufa,
   Me acordé de las almohadillas delanteras por casi 100 mil ¡Eso es todo por ahora!
   anotó en los árbitros después de la primera ITV, garantía de mierda.
   Cambio el aceite después de 10 mil, el resto está de acuerdo con el reglamento.

3. Alexey

   Las desventajas incluyen un radio de giro muy grande (debido al pequeño giro de las ruedas).

4. Yuliya

   Kia Serato, 2011, 90.000 km. Pasó 6 TO. No estoy de acuerdo con Alexey, la cremallera de dirección se cambió por 40 mil km bajo garantía. Durante el funcionamiento del automóvil, nada realmente se rompió. De las pequeñas cosas, aunque solo sea: los botones del volante se atascan, el freno de mano, bueno, probablemente eso es todo. Estoy muy contento con el coche, no soy corredor, el equipamiento es lujoso, hay suficiente. Cambio el aceite cada 10 mil km. El maletero es realmente grande, pero no se puede cargar tanto, ya que los resortes son débiles. Un amigo hizo precisamente eso, la primavera estalló. Y como el coche es bueno, lo recomiendo.

5. Denis

   Kilometraje 160000km. en el coche, a excepción de los discos de freno, no cambié nada y puse los espaciadores en los resortes traseros. Estoy contento con el auto.

6. Pedro

   Cerate 1.6 transmisión manual 2011 kilometraje 117 mil km. Cambió solo el compresor de aire acondicionado (defecto de fábrica). 100 mil eslabones de repuesto (consumibles). QUE de acuerdo con el reglamento no está en el OD. Creo que todas las posiciones enumeradas en el artículo se pueden atribuir a cualquier automóvil. El coche es fiable y no caprichoso.

7. Contras

   Serato 2011, 1600, 6MKPP, kilometraje 240.000 km. Durante los primeros 20.000 dejé de reconocer la llave (sustitución del inmovilizador en garantía). 50.000 recambio de los puntales delanteros (pon algo chino, barato, ve hasta el día de hoy). 100.000 cambio de aceite en la caja (recién cambiado). 110.000 almohadillas delanteras (¡esto es en Moscú!). 160.000 palancas de recambio. 180,000 se cubrió la bomba de gas (se suministró un motor Boshevsky simple para 1.8 tr). 190.000 atravesaron parcialmente el chasis (cojinetes de empuje, huesos, puntas, amortiguadores traseros y pequeñas cosas (por ejemplo, las almohadillas traseras son nativas)). 230.000 han dejado de sonar los correctores de faros. No quiero ir al OD, pero por alguna razón las mujeres que se han hecho a sí mismas no pueden entender a dónde les fue la electricidad. Es solo que aún no lo he hecho, ya he estado conduciendo 10,000 (el faro izquierdo brilla normalmente, el derecho brilla "para mí". 240,000 Voy a cambiar la cadena de distribución, pero no hay signos de desgaste En general, estoy satisfecho, un caballo de batalla normal.

8. Alejandro

   Cerato 2012. 6vrgg / 1.6 / kilometraje 60000. No cambió nada, algunos consumibles. Satisfecho con el coche, sin grillos. Creo que para ir al ascensor, hubo un pequeño golpe, parece un riel. Cambié 3 veces las bombillas. Puse los espaciadores, me levanté, es mejor montar en boxes. Buena suerte a todos y mucha felicidad personal.

9. Denis

   ¡Buen día a todos! Tengo un Kia Cerate 2010 (coreano). Durante la operación desde 2012 (en mis manos) compré 34.000 km con un kilometraje, hoy el kilometraje es de 152.000 km. Durante todo el tiempo, cambié el tiempo dos veces y todo lo que viene con él. La cremallera de dirección está en excelentes condiciones. Todo lo demás son consumibles (pastillas de freno, bloques silenciosos, barra estabilizadora, amortiguadores en círculo con resortes nuevos). Reemplazo del aceite del motor de combustión interna en 5-7 mil. Todas las demás lechadas de acuerdo con la normativa. Eso parece ser todo !!! En general, estoy satisfecho con la máquina, no tengo ningún problema especial.

10. Rashid

    Muy a menudo roturas, manguera de retorno, en la dirección asistida.