Paljudele algajatele diagnostikutele ja tavalistele autohuvilistele, kes on diagnostikateemast huvitatud, on kasulik teave mootori tüüpiliste parameetrite kohta. Kuna VAZ-i automootorid on kõige levinumad ja lihtsamini remonditavad, alustame nendega. Millele tuleks mootori tööparameetrite analüüsimisel kõigepealt tähelepanu pöörata?
1. Mootor on seiskunud.
1.1 Jahutusvedeliku ja õhu temperatuuri andurid (kui on varustuses). Temperatuuri kontrollitakse tagamaks, et näidud vastavad tegelikule mootori ja õhutemperatuurile. Parem on kontrollida kontaktivaba termomeetriga. Muide, VAZ-i mootorite sissepritsesüsteemis on ühed kõige usaldusväärsemad temperatuuriandurid.
1.2 Määrused drosselklapp(välja arvatud süsteemid, millel on elektrooniline pedaal gaas). Gaasipedaal vabastatakse - 0%, vajutatakse gaasipedaali - vastavalt drosselklapi avanemisele. Mängisime gaasipedaaliga, vabastasime selle - see peaks ka jääma 0%, samas kui ADC dpdz-ga umbes 0,5 V. Kui avanemisnurk hüppab 0-lt 1-2%, siis reeglina on see kulunud ventiili märk. Vähem levinud on vead anduri juhtmestikus. Kui gaasipedaal on täielikult alla vajutatud, näitavad mõned seadmed 100% avanemist (nt 5.1 jaanuar, 7.2 jaanuar), samas kui teised, nagu Bosch MP 7.0, näitavad ainult 75%. See sobib.
1,3 MAF ADC kanal puhkerežiimis: 0,996/1,016 V - normaalne, kuni 1,035 V on endiselt vastuvõetav, kõik ülaltoodud on põhjust mõelda anduri väljavahetamisele massivoolõhku. Hapnikuanduri tagasisidega varustatud sissepritsesüsteemid suudavad mingil määral korrigeerida õhumassivooluanduri valesid näitu, kuid kõigel on piir, seega ei tasu selle anduri vahetamisega viivitada, kui see on juba kulunud.
2. Mootor töötab tühikäigul.
2.1 Revolutsioonid tühikäik. Tavaliselt on see täielikult soojendatud mootoriga 800–850 p/min. Tühikäigu pöörlemissageduse väärtus sõltub mootori temperatuurist ja määratakse mootori juhtimisprogrammis.
2.2 Õhu massivool. 8-klapiliste mootorite puhul on tüüpiline väärtus 8-10 kg/h, 16-klapilistel - 7-9,5 kg/h täielikult soojendatud mootoriga tühikäigul. M73 ECU puhul on need väärtused disainifunktsiooni tõttu veidi kõrgemad.
2.3 Süstimisaja pikkus. Faasipõhise süstimise korral on tüüpiline väärtus 3,3–4,1 ms. Samaaegseks – 2,1 – 2,4 ms. Tegelikult ei ole süstimise aeg nii oluline kui selle korrigeerimine.
2.4 Sissepritse aja parandustegur. Oleneb paljudest teguritest. See on eraldi artikli teema, kuid siin tasub mainida, et mida lähemal 1000-le, seda parem. Rohkem kui 1000 tähendab, et segu on veelgi rikastatud, alla 1000 tähendab, et see on lahjem.
2.5 Iseõppiva korrektsiooni multiplikatiivsed ja aditiivsed komponendid. Tüüpiline kordamisväärtus on 1 +/-0,2. Lisandit mõõdetakse protsentides ja see ei tohiks töötava süsteemi puhul olla suurem kui +/- 5%.
2.6 Kui reguleerimistsoonis on märke mootori tööst, peaks hapnikuanduri signaali põhjal joonistama ilusa sinusoidi 0,1–0,8 V.
2.7 Tsükliline täitmine ja koormustegur. “Jaanuari” tüüpiline tsükliline õhuvool: 8 mi klapi mootor 90-100 mg/takt, 16-klapiline 75-90 mg/takt. Boschi 7.9.7 juhtseadmete puhul on tüüpiline koormustegur 18–24%.
Nüüd vaatame lähemalt, kuidas need parameetrid praktikas käituvad. Kuna kasutan diagnostikaks SMS Diagnostics programmi (tere Aleksei Mihheenkovile ja Sergei Sapelinile!), siis kõik ekraanipildid tulevad sealt. Parameetrid võeti praktiliselt töökorras autodelt, välja arvatud spetsiaalselt märgitud juhtumid.
Kõik pildid on klikitavad.
VAZ 2110 8 klapimootor, juhtplokk jaanuar 5.1
Siin on CO paranduskoefitsienti veidi muudetud õhu massivooluanduri kerge kulumise tõttu. 
VAZ 2107, juhtplokk jaanuar 5.1.3 
VAZ 2115 8 klapimootor, juhtplokk jaanuar 7.2 
Mootor VAZ 21124, juhtplokk jaanuar 7.2 
VAZ 2114 8 ventiiliga mootor, Boschi juhtplokk 7.9.7 
Priora, VAZ 21126 1,6 l mootor, Boschi juhtseade 7.9.7 
Žiguli VAZ 2107, juhtplokk M73 
Mootor VAZ 21124, juhtseade M73 
VAZ 2114 8 ventiiliga mootor, M73 juhtseade 
Kalina, 8 klapi mootor, M74 juhtseade 
Niva VAZ-21214 mootor, Bosch ME17.9.7 juhtseade 
Ja kokkuvõttes lubage mul teile meelde tuletada, et ülaltoodud ekraanipildid on tehtud päris autod, kuid kahjuks pole salvestatud parameetrid ideaalsed. Kuigi proovisin parameetreid salvestada ainult hooldatavatest autodest.
| Parameeter | Üksus muuta | Kontrolleri tüüp ja tüüpilised väärtused |
||||
| jaanuar 4 | 4. jaanuar .1 | M1.5.4 | M1.5.4N | MP7.0 | ||
| UACC | IN | 13 – 14 ,6 | 13 – 14 ,6 | 13 – 14 ,6 | 13 – 14 ,6 | 13 – 14 ,6 |
| TWAT | rahe KOOS | 90 – 104 | 90 – 104 | 90 – 104 | 90 – 104 | 90 – 104 |
| THR | % | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| FREQ | p/min | 840 – 880 | 750 – 850 | 840 – 880 | 760 – 840 | 760 – 840 |
| INJ | msek | 2 – 2 ,8 | 1 – 1 ,4 | 1 ,9 – 2 ,3 | 2 – 3 | 1 ,4 – 2 ,2 |
| RCOD | 0 ,1 – 2 | 0 ,1 – 2 | +/- 0 ,24 | |||
| ÕHK | kg/tunnis | 7 – 8 | 7 – 8 | 9 ,4 – 9 ,9 | 7 ,5 – 9 ,5 | 6 ,5 – 11 ,5 |
| UOZ | gr. P.K.V | 13 – 17 | 13 – 17 | 13 – 20 | 10 – 20 | 8 – 15 |
| FSM | samm | 25 – 35 | 25 – 35 | 32 – 50 | 30 – 50 | 20 – 55 |
| QT | l/tund | 0 ,5 – 0 ,6 | 0 ,5 – 0 ,6 | 0 ,6 – 0 ,9 | 0 ,7 – 1 | |
| ALAM1 | IN | 0 ,05 – 0 ,9 | 0 ,05 – 0 ,9 | |||
GAZ ja UAZ kontrolleritega Mikas 5.4 ja Mikas 7.x
| Parameeter | Üksus muuta | Mootori tüüp ja tüüpilised väärtused |
||||
| ZMZ – 4062 | ZMZ – 4063 | ZMZ – 409 | UMP – 4213 | UMP – 4216 | ||
| UACC | 13 – 14 ,6 | 13 – 14 ,6 | 13 – 14 ,6 | 13 – 14 ,6 | 13 – 14 ,6 | |
| TWAT | 80 – 95 | 80 – 95 | 80 – 95 | 75 – 95 | 75 – 95 | |
| THR | 0 – 1 | 0 – 1 | 0 – 1 | 0 – 1 | ||
| FREQ | 750 ‑850 | 750 – 850 | 750 – 850 | 700 – 750 | 700 – 750 | |
| INJ | 3 ,7 – 4 ,4 | 4 ,4 – 5 ,2 | 4 ,6 – 5 ,4 | 4 ,6 – 5 ,4 | ||
| RCOD | +/- 0 ,05 | +/- 0 ,05 | +/- 0 ,05 | +/- 0 ,05 | ||
| ÕHK | 13 – 15 | 14 – 18 | 13 – 17 ,5 | 13 – 17 ,5 | ||
| UOZ | 11 – 17 | 13 – 16 | 8 – 12 | 12 – 16 | 12 – 16 | |
| UOZOC | +/- 5 | +/- 5 | +/- 5 | +/- 5 | +/- 5 | |
| FCM | 23 – 36 | 22 – 34 | 28 – 36 | 28 – 36 | ||
| PABS | 440 – 480 | |||||
Mootor tuleb soojendada tabelis näidatud TWAT temperatuurini.
Autode põhiparameetrite tüüpilised väärtused
Chevy Niva VAZ21214 koos Bosch MP7 .0 N kontrolleriga
| Ooterežiim (kõik tarbijad on välja lülitatud) |
||
| Väntvõlli pöörlemiskiirus p/min | 840 – 850 | |
| Zhel. kiirus XX p/min | 850 | |
| Süstimisaeg, ms | 2 ,1 – 2 ,2 | |
| UOZ gr.pkv. | 9 ,8 – 10 ,5 – 12 ,1 | |
| 11 ,5 – 12 ,1 | ||
| IAC asend, samm | 43 | |
| Pos.-i lahutamatu komponent. stepper mootor, samm | 127 | |
| Süstimisaja korrigeerimine vastavalt alalisvoolule | 127 –130 | |
| ADC kanalid | DTOZH | 0,449 V/93,8 kraadi. KOOS |
| Õhu massivooluandur | 1,484 V/11,5 kg/h | |
| TPDZ | 0,508 V / 0% | |
| D 02 | 0,124 – 0,708 V | |
| D lapsed | 0,098–0,235 V | |
| 3000 p/min režiim. |
||
| Õhu massivool kg/tunnis. | 32 ,5 | |
| TPDZ | 5 ,1 % | |
| Süstimisaeg, ms | 1 ,5 | |
| IAC asend, samm | 66 | |
| U Õhumassi andur | 1 ,91 | |
| UOZ gr.pkv. | 32 ,3 | |
Autode põhiparameetrite tüüpilised väärtused
VAZ-21102 8 V kontrolleriga Bosch M7 ,9 .7
| Kiirus XX, p/min | 760 – 800 |
| Soovitud kiirus XX, p/min | 800 |
| Süstimisaeg, ms | 4 ,1 – 4 ,4 |
| UOZ, grd.pkv | 11 – 14 |
| Õhumass, kg/tunnis | 8 ,5 – 9 |
| Soovitud õhuvool kg/tunnis | 7 ,5 |
| Süstimisaja korrigeerimine lambda-sondi järgi | 1 ,007 – 1 ,027 |
| IAC asend, samm | 32 – 35 |
| Pos.-i lahutamatu komponent. samm. mootor, samm | 127 |
| O2 süstimisaja korrigeerimine | 127 – 130 |
| Kütusekulu | 0 ,7 – 0 ,9 |
Töötava sissepritsesüsteemi juhtimisparameetrid
KOHUS "Renault F3 R" (Svjatogor, prints Vladimir)
| Tühikäigu kiirus | 770 –870 |
| Kütuse rõhk | 2,8 – 3,2 atm. |
| Minimaalne rõhk arenenud kütusepump | 3 atm. |
| Pihusti mähise takistus | 14-15 oomi |
| TPS-i takistus (klemmid A ja B) | 4 kOhm |
| Pinge õhurõhuanduri klemmi B vahel ja mass | 0,2–5,0 V (erinevad režiimid) |
| Pinge õhurõhuanduri klemmil C | 5,0 V |
| Õhutemperatuuri anduri takistus | temperatuuril 0 kraadi C – 7,5/12 kOhm |
| temperatuuril 20 kraadi C – 3,1/4,0 kOhm | |
| temperatuuril 40 kraadi C – 1,3/1,6 kOhm | |
| IAC klapi pooli takistus | 8,5-10,5 oomi |
| Süütepooli mähiste takistus, klemmid 1 - 3 | 1,0 oomi |
| Lühise sekundaarmähise takistus | 8-10 kOhm |
| DTOZh takistus | 20 kraadi C – 3,1/4,1 kOhm |
| 90 kraadi C – 210/270 oomi | |
| Kõrgsagedusanduri takistus | 150-250 oomi |
Heitgaaside toksilisus erinevatel õhu/kütuse suhetel (ALF)
Näidud võeti 5-komponendilise gaasianalüsaatoriga ainult 1,5-liitristest mootoritest. Põhimõtteliselt erinesid iga mootori näidud, seega võeti arvesse ainult nende autode näidud, mille gaasianalüsaatoril oli 1% CO juures 14,7 ALF. Isegi nendel masinatel on veidi erinevad näidud, seega pidime osa andmetest keskmistama.93
©TUUL
Tere tulemast!
VAZ mootori diagnostika
Sellest jaotisest leiate teavet tehase püsivara ja nendega seotud levinumate probleemide kohta. Tõrkeotsingu meetodid paljudel esilekerkivatel juhtudel. Veakoodid ja nende levinumad põhjused.
Tüüpiliste parameetrite ja pingutusmomentide tabelid keermestatud ühendused
4. jaanuar
Mootori 2111 tüüpiliste parameetrite tabel
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik | COEFFF
| Kütuse parandustegur
|
| 0,9-1
| 1-1,1
|
SAGED
| Tühikäigu sageduse mittevastavus
| p/min
|
| ±30 |
FAZ
| Kütuse sissepritse faas
| kraadi poolt k.e.
| 162
| 312
|
FREQ
| Pöörlemissagedus väntvõll
| p/min
| 0
| 840-880 (800±50)** |
FREQX
| Tühikäigu kiirus
| p/min
| 0
| 840-880 (800±50)** |
FSM
| Tühikäigu õhu juhtimise asend
| shag
| 120
| 25-35
|
INJ
| Süstimise impulsi kestus
| Prl
| 0
| 2,0-2,8(1,0-1,4)**
|
INPLAM*
| Märk hapnikuanduri tööst
| Jah ei
| RIKAS
| RIKAS |
JADET
| Pinge detonatsioonisignaali töötlemise kanalis
| mV
| 0
| 0
|
JAIR
| Õhuvool
| kg/tunnis
| 0
| 7-8
|
JALAM*
| Sisendvähendatud filtreeritud hapnikuanduri signaal
| mV
| 1230,5
| 1230,5
|
JARCO
| Pinge CO potentsiomeetrilt
| mV
| toksilisuse tõttu
| toksilisuse tõttu |
JATAIR*
| Pinge õhutemperatuuri andurilt
| mV
| -
| -
|
JATHR
| Drosselklapi asendianduri pinge
| mV
| 400-600
| 400-600
|
JATWAT
| Jahutusvedeliku temperatuurianduri pinge
| mV
| 1600-1900
| 1600-1900
|
JAUAC
| Pinge sisse pardavõrk auto
| IN
| 12,0-13,0
| 13,0-14,0
|
JDKGTC
| Dünaamiline paranduskoefitsient kütuse tsükliliseks täitmiseks
|
| 0,118
| 0,118
|
JGBC
| Filtreeritud tsükliline õhutäitmine
| mg insuldi kohta
| 0
| 60-70
|
JGBCD
| Filtreerimata tsükliline õhu täitmine õhuvooluanduri signaali alusel
| mg insuldi kohta
| 0
| 65-80
|
JGBCG
| Eeldatav tsükliline õhutäitmine, kui õhu massivooluanduri näidud on valed
| mg insuldi kohta
| 10922
| 10922
|
JGBCIN
| Tsükliline õhutäitmine pärast dünaamilist korrektsiooni
| mg insuldi kohta
| 0
| 65-75
|
JGTC
| Tsükliline kütuse täitmine
| mg insuldi kohta
| 0
| 3,9-5
|
JGTCA
| Asünkroonne tsükliline kütusevarustus
| mg
| 0
| 0
|
JKGBC*
| Baromeetriline parandustegur
|
| 0
| 1-1,2
|
JQT
| Kütusekulu
| mg insuldi kohta
| 0
| 0,5-0,6
|
JSPEED
| Sõiduki praegune kiiruse väärtus
| km/h
| 0
| 0
|
JURFXX
| Sageduse seadistus tühikäigul Eraldusvõime 10 p/min
| p/min
| 850(800)**
| 850(800)**
|
NUACC
| Kvantiseeritud rongisisene pinge
| IN
| 11,5-12,8
| 12,5-14,6
|
RCO
| Kütusevarustuse paranduskoefitsient CO potentsiomeetrilt
|
| 0,1-2
| 0,1-2
|
RXX
| Tühikäigu märk
| Jah ei
| EI
| SÖÖMA |
SSM
| Tühikäigu õhuregulaatori paigaldamine
| samm
| 120
| 25-35
|
TAIR*
| Õhutemperatuur sisselaskekollektoris
| de.C
| -
| -
|
THR
| Gaasihoova positsiooni väärtus
| %
| 0
| 0
|
TWAT
|
| de.C
| 95-105
| 95-105
|
UGB
| Õhuvoolu seadistamine tühikäigu õhuregulaatori jaoks
| kg/tunnis
| 0
| 9,8
|
UOZ
| Süüte ajastus
| kraadi poolt k.e.
| 10
| 13-17
|
UOZOC
| Oktaanarvu korrektori süüte ajastus
| kraadi poolt k.e.
| 0
| 0
|
UOZXX
| Süüte ajastus tühikäigul
| kraadi poolt k.e.
| 0
| 16
|
VALF
| Segu koostis määrab mootori kütusevarustuse
|
| 0,9
| 1-1,1
|
|
|---|
* Neid parameetreid ei kasutata selle mootori juhtimissüsteemi diagnoosimiseks.
** Jaotatud järjestikuse kütuse sissepritsesüsteemi jaoks.
(mootoritele 2111, 2112, 21045)
Mootori VAZ-2111 tüüpiliste parameetrite tabel (1,5 l 8 cl.)
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik | TÜHIKÄIK
|
| Mitte päris
| Ei
| Jah |
TSOON REG.O2
|
| Mitte päris
| Ei
| Mitte päris |
KOOLITUS O2
|
| Mitte päris
| Ei
| Mitte päris |
MINEVIK O2
|
| Vaene/rikas
| Vaene
| Vaene/rikas |
PRAEGUNE O2
|
| Vaene/rikas
| Vaene
| Vaene/rikas |
T.OHL.J.
| Jahutusvedeliku temperatuur
| de.C
| (1)
| 94-104
|
ÕHK/KÜTUS
| Õhu/kütuse suhe
|
| (1)
| 14,0-15,0
|
KORRUS D.Z.
|
| %
| 0
| 0
|
OB.DV
|
| p/min
| 0
| 760-840
|
OB.DV.XX
|
| p/min
| 0
| 760-840
|
KOLLANE.PÕRANDA.IXX
|
| samm
| 120
| 30-50
|
HETKE SEISUKOHT IAC
|
| samm
| 120
| 30-50
|
COR.VR.VP.
|
|
| 1
| 0,76-1,24
|
U.O.Z.
| Süüte ajastus
| kraadi poolt k.e.
| 0
| 10-20
|
SK.AVT.
| Sõiduki praegune kiirus
| km/tunnis
| 0
| 0
|
BOARD NAP.
| Rongisisene pinge
| IN
| 12,8-14,6
| 12,8-14,6
|
J.OB.XX
|
| p/min
| 0
| 800(3)
|
NAP.D.O2
|
| IN
| (2)
| 0,05-0,9
|
DAT.O2 VALMIS
|
| Mitte päris
| Ei
| Jah |
VABASTA N.D.O2
|
| Mitte päris
| EI
| JAH |
VR.VR.
|
| Prl
| 0
| 2,0-3,0
|
MAS.RV.
| Massi õhuvool
| kg/tunnis
| 0
| 7,5-9,5
|
CIC.RV.
| Tsükli õhuvool
| mg insuldi kohta
| 0
| 82-87
|
C.RAS.T.
| Tunni kütusekulu
| l/tund
| 0
| 0,7-1,0
|
|
|---|
Märkus tabelile:
Mootori VAZ-2112 tüüpiliste parameetrite tabel (1,5 l 16 cl.)
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik | TÜHIKÄIK
| Mootori tühikäigu märk
| Mitte päris
| Ei
| Jah |
KOOLITUS O2
| Kütusevarustuse õppemärk hapnikuanduri signaalil
| Mitte päris
| Ei
| Mitte päris |
MINEVIK O2
| Hapnikuanduri signaali olek viimases arvutustsüklis
| Vaene/rikas
| Vaene
| Vaene/rikas |
PRAEGUNE O2
| Hapnikuanduri signaali hetkeolek
| Vaene/rikas
| Vaene
| Vaene/rikas |
T.OHL.J.
| Jahutusvedeliku temperatuur
| de.C
| 94-101
| 94-101
|
ÕHK/KÜTUS
| Õhu/kütuse suhe
|
| (1)
| 14,0-15,0
|
KORRUS D.Z.
| Gaasihoova asend
| %
| 0
| 0
|
OB.DV
| Mootori pöörlemiskiirus (diskreetsus 40 p/min)
| p/min
| 0
| 760-840
|
OB.DV.XX
| Mootori pöörlemiskiirus tühikäigul (diskreetsus 10 p/min)
| p/min
| 0
| 760-840
|
KOLLANE.PÕRANDA.IXX
| Soovitud tühikäigu reguleerimisasend
| samm
| 120
| 30-50
|
HETKE SEISUKOHT IAC
| Tühikäigu õhuregulaatori praegune asend
| samm
| 120
| 30-50
|
COR.VR.VP.
| Sissepritseimpulsi kestuse paranduskoefitsient, mis põhineb alalisvoolu signaalil
|
| 1
| 0,76-1,24
|
U.O.Z.
| Süüte ajastus
| kraadi poolt k.e.
| 0
| 10-15
|
SK.AVT.
| Sõiduki praegune kiirus
| km/tunnis
| 0
| 0
|
BOARD NAP.
| Rongisisene pinge
| IN
| 12,8-14,6
| 12,8-14,6
|
J.OB.XX
| Soovitud tühikäigu kiirus
| p/min
| 0
| 800
|
NAP.D.O2
| Hapnikuanduri signaali pinge
| IN
| (2)
| 0,05-0,9
|
DAT.O2 VALMIS
| Hapnikuandur on tööks valmis
| Mitte päris
| Ei
| Jah |
VABASTA N.D.O2
| Kontrolleri käsu olemasolu alalisvooluküttekeha sisselülitamiseks
| Mitte päris
| EI
| JAH |
VR.VR.
| Kütuse sissepritse impulsi kestus
| Prl
| 0
| 2,5-4,5
|
MAS.RV.
| Massi õhuvool
| kg/tunnis
| 0
| 7,5-9,5
|
CIC.RV.
| Tsükli õhuvool
| mg insuldi kohta
| 0
| 82-87
|
C.RAS.T.
| Tunni kütusekulu
| l/tund
| 0
| 0,7-1,0
|
|
|---|
Märkus tabelile:
(1) – parameetri väärtust ei kasutata ECM-i diagnostika jaoks.
(2) - Kui hapnikuandur ei ole töövalmis (ei ole soojenenud), on anduri väljundsignaali pinge 0,45 V. Pärast anduri soojenemist on signaali pinge at mootor ei tööta on alla 0,1 V.
Mootori VAZ-2104 tüüpiliste parameetrite tabel (1,45 l 8 cl.)
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik | TÜHIKÄIK
| Mootori tühikäigu märk
| Mitte päris
| Ei
| Jah |
TSOON REG.O2
| Töömärk hapnikuanduri juhtimistsoonis
| Mitte päris
| Ei
| Mitte päris |
KOOLITUS O2
| Kütusevarustuse õppemärk hapnikuanduri signaalil
| Mitte päris
| Ei
| Mitte päris |
MINEVIK O2
| Hapnikuanduri signaali olek viimases arvutustsüklis
| Vaene/rikas
| Vaene/rikas
| Vaene/rikas |
PRAEGUNE O2
| Hapnikuanduri signaali hetkeolek
| Vaene/rikas
| Vaene/rikas
| Vaene/rikas |
T.OHL.J.
| Jahutusvedeliku temperatuur
| de.C
| (1)
| 93-101
|
ÕHK/KÜTUS
| Õhu/kütuse suhe
|
| (1)
| 14,0-15,0
|
KORRUS D.Z.
| Gaasihoova asend
| %
| 0
| 0
|
OB.DV
| Mootori pöörlemiskiirus (diskreetsus 40 p/min)
| p/min
| 0
| 800-880
|
OB.DV.XX
| Mootori pöörlemiskiirus tühikäigul (diskreetsus 10 p/min)
| p/min
| 0
| 800-880
|
KOLLANE.PÕRANDA.IXX
| Soovitud tühikäigu reguleerimisasend
| samm
| 35
| 22-32
|
HETKE SEISUKOHT IAC
| Tühikäigu õhuregulaatori praegune asend
| samm
| 35
| 22-32
|
COR.VR.VP.
| Sissepritseimpulsi kestuse paranduskoefitsient, mis põhineb alalisvoolu signaalil
|
| 1
| 0,8-1,2
|
U.O.Z.
| Süüte ajastus
| kraadi poolt k.e.
| 0
| 10-20
|
SK.AVT.
| Sõiduki praegune kiirus
| km/tunnis
| 0
| 0
|
BOARD NAP.
| Rongisisene pinge
| IN
| 12,0-14,0
| 12,8-14,6
|
J.OB.XX
| Soovitud tühikäigu kiirus
| p/min
| 0
| 840(3)
|
NAP.D.O2
| Hapnikuanduri signaali pinge
| IN
| (2)
| 0,05-0,9
|
DAT.O2 VALMIS
| Hapnikuandur on tööks valmis
| Mitte päris
| Ei
| Jah |
VABASTA N.D.O2
| Kontrolleri käsu olemasolu alalisvooluküttekeha sisselülitamiseks
| Mitte päris
| EI
| JAH |
VR.VR.
| Kütuse sissepritse impulsi kestus
| Prl
| 0
| 1,8-2,3
|
MAS.RV.
| Massi õhuvool
| kg/tunnis
| 0
| 7,5-9,5
|
CIC.RV.
| Tsükli õhuvool
| mg insuldi kohta
| 0
| 75-90
|
C.RAS.T.
| Tunni kütusekulu
| l/tund
| 0
| 0,5-0,8
|
|
|---|
Märkus tabelile:
(1) – parameetri väärtust ei kasutata ECM-i diagnostika jaoks.
(2) - Kui hapnikuandur ei ole töövalmis (ei ole soojenenud), on anduri väljundsignaali pinge 0,45 V. Pärast anduri soojenemist on signaali pinge, kui mootor ei tööta, alla 0,1 V.
(3) – hilisemate versioonidega kontrolleritele tarkvara soovitud tühikäigu kiirus on 850 p/min. OB.DV parameetrite tabeli väärtused muutuvad vastavalt. ja OB.DV.XX.
(mootoritele 2111, 2112, 21214)
Mootori 2111 tüüpiliste parameetrite tabel
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik (800 p/min) | Tühikäigu kiirus (3000 p/min) | TL
| Laadi parameeter
| msek
| (1)
| 1,4-2,1
| 1,2-1,6
|
UB
| Rongisisene pinge
| IN
| 11,8-12,5
| 13,2-14,6
| 13,2-14,6
|
TMOT
|
| de.C
| (1)
| 90-105
| 90-105
|
ZWOUT
| Süüte ajastus
| kraadi poolt k.e.
| (1)
| 12±3
| 35-40
|
DKPOT
| Gaasihoova asend
| %
| 0
| 0
| 4,5-6,5
|
N40
|
| p/min
| (1)
| 800±40
| 3000
|
TE1
| Kütuse sissepritse impulsi kestus
| msek
| (1)
| 2,5-3,8
| 2,3-2,95
|
MOMPOS
| Tühikäigu õhuregulaatori praegune asend
| samm
| (1)
| 40±15
| 70-85
|
N10
|
| p/min
| (1)
| 800±30
| 3000
|
QADP
|
| kg/tunnis
| ±3
| ±4*
| ±1 |
M.L.
| Massi õhuvool
| kg/tunnis
| (1)
| 7-12
| 25±2 |
USVK
|
| IN
| 0,45
| 0,1-0,9
| 0,1-0,9
|
FR
|
|
| (1)
| 1±0,2
| 1±0,2 |
TRA
|
| msek
| ±0,4
| ±0,4*
| (1)
|
FRA
|
|
| 1±0,2
| 1±0,2*
| 1±0,2 |
TATE
|
| %
| (1)
| 0-15
| 30-80
|
USHK
|
| IN
| 0,45
| 0,5-0,7
| 0,6-0,8
|
TANS
|
| de.C
| (1)
| -20...+60
| -20...+60
|
BSMW
|
| g
| (1)
| -0,048
| -0,048
|
FDKHA
| Kõrguse kohandumistegur
|
| (1)
| 0,7-1,03*
| 0,7-1,03
|
RHSV
|
| Ohm
| (1)
| 9-13
| 9-13
|
RHSH
|
| Ohm
| (1)
| 9-13
| 9-13
|
FZABGS
|
|
| (1)
| 0-15
| 0-15
|
QREG
|
| kg/tunnis
| (1)
| ±4*
| (1)
|
LUT_AP
|
|
| (1)
| 0-6
| 0-6
|
LUR_AP
|
|
| (1)
| 6-6,5(6-7,5)***
| 6,5(15-40)***
|
NAGU.
| Kohanemisparameeter
|
| (1)
| 0,9965-1,0025**
| 0,996-1,0025
|
DTV
|
| msek
| ±0,4
| ±0,4*
| ±0,4 |
ATV
|
| sek
| (1)
| 0-0,5*
| 0-0,5
|
TPLRVK
|
| sek
| (1)
| 0,6-2,5
| 0,6-1,5
|
B_LL
| Mootori tühikäigu märk
| Mitte päris
| EI
| JAH
| EI |
B_KR
| Koputuskontroll aktiivne
| Mitte päris
| (1)
| JAH
| JAH |
B_KS
|
| Mitte päris
| (1)
| EI
| EI |
B_SWE
|
| Mitte päris
| (1)
| EI
| EI |
B_LR
|
| Mitte päris
| (1)
| JAH
| JAH |
M_LUERKT
| Süütehäired
| Jah ei
| (1)
| EI
| EI |
B_ZADRE1
|
| Mitte päris
| (1)
| JAH*
| (1)
|
B_ZADRE3
|
| Mitte päris
| (1)
| (1)
| JAH
|
|
|---|
Mootori 2112 tüüpiliste parameetrite tabel
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik (800 p/min) | Tühikäigu kiirus (3000 p/min) | TL
| Laadi parameeter
| msek
| (1)
| 1,4-2,0
| 1,2-1,5
|
UB
| Rongisisene pinge
| IN
| 11,8-12,5
| 13,2-14,6
| 13,2-14,6
|
TMOT
| Jahutusvedeliku temperatuur
| de.C
| (1)
| 90-105
| 90-105
|
ZWOUT
| Süüte ajastus
| kraadi poolt k.e.
| (1)
| 12±3
| 35-40
|
DKPOT
| Gaasihoova asend
| %
| 0
| 0
| 4,5-6,5
|
N40
| Mootori kiirus
| p/min
| (1)
| 800±40
| 3000
|
TE1
| Kütuse sissepritse impulsi kestus
| msek
| (1)
| 2,5-3,5
| 2,3-2,65
|
MOMPOS
| Tühikäigu õhuregulaatori praegune asend
| samm
| (1)
| 40±10
| 70-80
|
N10
| Tühikäigu kiirus
| p/min
| (1)
| 800±30
| 3000
|
QADP
| Tühikäigu õhuvoolu kohandamise muutuja
| kg/tunnis
| ±3
| ±4*
| ±1 |
M.L.
| Massi õhuvool
| kg/tunnis
| (1)
| 7-10
| 23±2 |
USVK
| Kontrollige hapnikuanduri signaali
| IN
| 0,45
| 0,1-0,9
| 0,1-0,9
|
FR
| Kütuse sissepritseaja paranduskoefitsient, mis põhineb UDC signaalil
|
| (1)
| 1±0,2
| 1±0,2 |
TRA
| Iseõppiva korrektsiooni lisakomponent
| msek
| ±0,4
| ±0,4*
| (1)
|
FRA
| Iseõppiva korrektsiooni mitmekordne komponent
|
| 1±0,2
| 1±0,2*
| 1±0,2 |
TATE
| Kanistri puhastussignaali täitmistegur
| %
| (1)
| 0-15
| 30-80
|
USHK
| Diagnostiline hapnikuanduri signaal
| IN
| 0,45
| 0,5-0,7
| 0,6-0,8
|
TANS
| Sissepuhkeõhu temperatuur
| de.C
| (1)
| -20...+60
| -20...+60
|
BSMW
| Filtreeritud ebatasase tee anduri signaali väärtus
| g
| (1)
| -0,048
| -0,048
|
FDKHA
| Kõrguse kohandumistegur
|
| (1)
| 0,7-1,03*
| 0,7-1,03
|
RHSV
| Šundi takistus UDC küttekontuuris
| Ohm
| (1)
| 9-13
| 9-13
|
RHSH
| Šundi takistus DDC küttekontuuris
| Ohm
| (1)
| 9-13
| 9-13
|
FZABGS
| Toksilisust mõjutavate süütetõrgete loendur
|
| (1)
| 0-15
| 0-15
|
QREG
| Tühikäigu õhu juhtimise õhuvoolu parameeter
| kg/tunnis
| (1)
| ±4*
| (1)
|
LUT_AP
| Mõõdetud pöörlemise ebatasasuse suurus
|
| (1)
| 0-6
| 0-6
|
LUR_AP
| Ebaühtlase pöörlemise läviväärtus
|
| (1)
| 6-6,5(6-7,5)***
| 6,5(15-40)***
|
NAGU.
| Kohanemisparameeter
|
| (1)
| 0,9965-1,0025**
| 0,996-1,0025
|
DTV
| Pihustite mõju segu kohandamisele
| msek
| ±0,4
| ±0,4*
| ±0,4 |
ATV
| Hilinemise lahutamatu osa tagasisidet teise anduri poolt
| sek
| (1)
| 0-0,5*
| 0-0,5
|
TPLRVK
| Katalüsaatori ees oleva O2 anduri signaaliperiood
| sek
| (1)
| 0,6-2,5
| 0,6-1,5
|
B_LL
| Mootori tühikäigu märk
| Mitte päris
| EI
| JAH
| EI |
B_KR
| Koputuskontroll aktiivne
| Mitte päris
| (1)
| JAH
| JAH |
B_KS
| Koputusvastane funktsioon aktiivne
| Mitte päris
| (1)
| EI
| EI |
B_SWE
| Halb tee süütetõrgete diagnoosimiseks
| Mitte päris
| (1)
| EI
| EI |
B_LR
| Juhttsoonis toimimise märk, kasutades juhthapnikuandurit
| Mitte päris
| (1)
| JAH
| JAH |
M_LUERKT
| Süütehäired
| Jah ei
| (1)
| EI
| EI |
B_LUSTOP
|
| Mitte päris
| (1)
| EI
| EI |
B_ZADRE1
| Kohanemine hammasratas loodud kiirusvahemikule 1
| Mitte päris
| (1)
| JAH*
| (1)
|
B_ZADRE3
| Käigu kohandamine kiirusvahemikule 3
| Mitte päris
| (1)
| (1)
| JAH
|
|
|---|
(1) – parameetri väärtust ei kasutata süsteemi diagnostika jaoks.
* Terminali eemaldamisel aku need väärtused lähtestatakse nulli.
** Selle parameetri kontrollimine on asjakohane, kui B_ZADRE1="Jah".
*** Tüüpiliste parameetrite väärtuste vahemik juhul, kui ASA parameetri väärtus on määratletud, on toodud sulgudes.
MÄRGE. Tabelis on toodud positiivsete ümbritseva õhu temperatuuride parameetrite väärtused.
Mootori 21214-36 tüüpiliste parameetrite tabel
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik (800 p/min) | Tühikäigu kiirus (3000 p/min) | TL
| Laadi parameeter
| msek
| (1)
| 1,4-2,0
| 1,2-1,5
|
UB
| Rongisisene pinge
| IN
| 11,8-12,5
| 13,2-14,6
| 13,2-14,6
|
TMOT
| Jahutusvedeliku temperatuur
| de.C
| (1)
| 90-105
| 90-105
|
ZWOUT
| Süüte ajastus
| kraadi poolt k.e.
| (1)
| 12±3
| 35-40
|
DKPOT
| Gaasihoova asend
| %
| 0
| 0
| 4,5-6,5
|
N40
| Mootori kiirus
| p/min
| (1)
| 850±40
| 3000
|
TE1
| Kütuse sissepritse impulsi kestus
| msek
| (1)
| 4,0-4,4
| 4,0-4,4
|
MOMPOS
| Tühikäigu õhuregulaatori praegune asend
| samm
| (1)
| 30±10
| 70-80
|
N10
| Tühikäigu kiirus
| p/min
| (1)
| 850±30
| 3000
|
QADP
| Tühikäigu õhuvoolu kohandamise muutuja
| kg/tunnis
| ±3
| ±4*
| ±1 |
M.L.
| Massi õhuvool
| kg/tunnis
| (1)
| 8-10
| 23±2 |
USVK
| Kontrollige hapnikuanduri signaali
| IN
| 0,45
| 0,1-0,9
| 0,1-0,9
|
FR
| Kütuse sissepritseaja paranduskoefitsient, mis põhineb UDC signaalil
|
| (1)
| 1±0,2
| 1±0,2 |
TRA
| Iseõppiva korrektsiooni lisakomponent
| msek
| ±0,4
| ±0,4*
| (1)
|
FRA
| Iseõppiva korrektsiooni mitmekordne komponent
|
| 1±0,2
| 1±0,2*
| 1±0,2 |
TATE
| Kanistri puhastussignaali täitmistegur
| %
| (1)
| 30-40
| 50-80
|
USHK
| Diagnostiline hapnikuanduri signaal
| IN
| 0,45
| 0,5-0,7
| 0,6-0,8
|
TANS
| Sissepuhkeõhu temperatuur
| de.C
| (1)
| +20±10
| +20±10 |
BSMW
| Filtreeritud ebatasase tee anduri signaali väärtus
| g
| (1)
| -0,048
| -0,048
|
FDKHA
| Kõrguse kohandumistegur
|
| (1)
| 0,7-1,03*
| 0,7-1,03
|
RHSV
| Šundi takistus UDC küttekontuuris
| Ohm
| (1)
| 9-13
| 9-13
|
RHSH
| Šundi takistus DDC küttekontuuris
| Ohm
| (1)
| 9-13
| 9-13
|
FZABGS
| Toksilisust mõjutavate süütetõrgete loendur
|
| (1)
| 0-15
| 0-15
|
QREG
| Tühikäigu õhu juhtimise õhuvoolu parameeter
| kg/tunnis
| (1)
| ±4*
| (1)
|
LUT_AP
| Mõõdetud pöörlemise ebatasasuse suurus
|
| (1)
| 0-6
| 0-6
|
LUR_AP
| Ebaühtlase pöörlemise läviväärtus
|
| (1)
| 10,5***
| 6,5(15-40)***
|
NAGU.
| Kohanemisparameeter
|
| (1)
| 0,9965-1,0025**
| 0,996-1,0025
|
DTV
| Pihustite mõju segu kohandamisele
| msek
| ±0,4
| ±0,4*
| ±0,4 |
ATV
| Teise anduri tagasiside viivituse lahutamatu osa
| sek
| (1)
| 0-0,5*
| 0-0,5
|
TPLRVK
| Katalüsaatori ees oleva O2 anduri signaaliperiood
| sek
| (1)
| 0,6-2,5
| 0,6-1,5
|
B_LL
| Mootori tühikäigu märk
| Mitte päris
| EI
| JAH
| EI |
B_KR
| Koputuskontroll aktiivne
| Mitte päris
| (1)
| JAH
| JAH |
B_KS
| Koputusvastane funktsioon aktiivne
| Mitte päris
| (1)
| EI
| EI |
B_SWE
| Halb tee süütetõrgete diagnoosimiseks
| Mitte päris
| (1)
| EI
| EI |
B_LR
| Juhttsoonis toimimise märk, kasutades juhthapnikuandurit
| Mitte päris
| (1)
| JAH
| JAH |
M_LUERKT
| Süütehäired
| Jah ei
| (1)
| EI
| EI |
B_LUSTOP
| Süütetõrke tuvastamine on peatatud
| Mitte päris
| (1)
| EI
| EI |
B_ZADRE1
| Käigu kohandamine kiirusvahemikule 1
| Mitte päris
| (1)
| JAH*
| (1)
|
B_ZADRE3
| Käigu kohandamine kiirusvahemikule 3
| Mitte päris
| (1)
| (1)
| JAH
|
|
|---|
(1) – parameetri väärtust ei kasutata süsteemi diagnostika jaoks.
* Kui akuklemm eemaldatakse, lähtestatakse need väärtused nulli.
** Selle parameetri kontrollimine on asjakohane, kui B_ZADRE1="Jah".
*** Tüüpiliste parameetrite väärtuste vahemik juhul, kui ASA parameetri väärtus on määratletud, on toodud sulgudes.
MÄRGE. Tabelis on toodud positiivsete ümbritseva õhu temperatuuride parameetrite väärtused.
(mootoritele 2111, 21114, 21124, 21214)
2111 mootori diagnoosimise tüüpiliste parameetrite tabel
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik (800 min-1) | Tühikäigu kiirus (3000 min-1) | TMOT
| Jahutusvedeliku temperatuur
| OS
| (1)
| 90-105
| 90-105
|
TANS
| Sissepuhkeõhu temperatuur
| OS
| (1)
| -20...+50
| -20...+50
|
UB
| Rongisisene pinge
| IN
| 11,8-12,5
| 13,2-14,6
| 13,2-14,6
|
WDKBA
| Gaasihoova asend
| %
| 0
| 0
| 2-6
|
NMOT
| Mootori kiirus
| min-1
| (1)
| 800±40
| 3000
|
M.L.
| Massi õhuvool
| kg/h
| (1)
| 7-12
| 24-30
|
ZWOUT
| Süüte ajastus
| Op.k.v.
| (1)
| 7-17
| 22-30
|
R.L.
| Laadi parameeter
| %
| (1)
| 18-24
| 14-18
|
FHO
| Kõrguse kohandumistegur
|
| (1)
| 0,7-1,03*
| 0,7-1,03*
|
T.I.
| Kütuse sissepritse impulsi kestus
| Prl
| (1)
| 3,5-4,3
| 3,2-4,0
|
MOMPOS
|
|
| (1)
| 40±15
| 90±15 |
DMDVAD
|
| %
| (1)
| ±5
| ±5 |
USVK
| Hapnikuanduri signaal
| IN
| 0,45
| 0,05-0,8
| 0,05-0,8
|
FR
| Kütuse sissepritseaja paranduskoefitsient, mis põhineb UDC signaalil
|
| (1)
| 1±0,2
| 1±0,2 |
LUMS
|
| r/sek2
| (1)
| 0...5
| 0...10
|
FZABG
|
|
| (1)
| 0
| 0
|
TATEOUT
| Kanistri puhastussignaali täitmistegur
| %
| (1)
| 0-15
| 90-100
|
VSKS
| Kohene kütusekulu
| l/tund
| (1)
| (1)
| (1)
|
FRA
|
|
| 1±0,2
| 1±0,2*
| 1±0,2* |
RKAT
|
| %
| (1)
| ±5
| ±5 |
B_LL
| Mootori tühikäigu märk
| Mitte päris
| EI
| JAH
| EI
|
|
|---|
(1) – parameetri väärtust ei kasutata süsteemi diagnostika jaoks.
MÄRGE. Tabelis on toodud positiivsete ümbritseva õhu temperatuuride parameetrite väärtused.
Mootorite 21114 ja 21124 diagnoosimise tüüpiliste parameetrite tabel
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik (800 min-1) | Tühikäigu kiirus (3000 min-1) | TMOT
| Jahutusvedeliku temperatuur
| OS
| (1)
| 90-98
| 90-98
|
UB
| Rongisisene pinge
| IN
| 11,8-12,5
| 13,8-14,1
| 13,8-14,1
|
WDKBA
| Gaasihoova asend
| %
| 0
| 0-78 (82)
| 0-78 (82)
|
NMOT
| Mootori kiirus
| min-1
| (1)
| 840±50
| 3000±50 |
M.L.
| Massi õhuvool
| kg/h
| (1)
| 7.5-10.5
|
| ZWOUT
| Süüte ajastus
| Op.k.v.
| (1)
| 12±3
| 30-35
|
WKR_X
| Süüteajastuse tagasilööginurga suurus detonatsiooni ajal
| Op.k.v.
| (1)
| 0
| -2.5...0
|
R.L.
| Laadi parameeter
| %
| (1)
| 14-23
| 14-23
|
RLP
|
%
| (1)
| 14-23
| 14-23
|
FHO
| Kõrguse kohandumistegur
|
| (1)
| 0,94-1,02
| 0,94-1,02
|
T.I.
| Kütuse sissepritse impulsi kestus
| Prl
| (1)
| 2,7-4,3
| 2,7-4,3
|
NSOL
| Soovitud mootori pöörlemiskiirus
| min-1
| (1)
| 840
| (1)
|
MOMPOS
| Tühikäigu kiiruse reguleerimise astme praegune asend
|
| (1)
| 24±10
| 45-75
|
DMDVAD
| Tühikäigu kiiruse reguleerimise kohandamise parameeter
| %
| (1)
| ±2
| ±2 |
USVK
| Kontrollige hapnikuanduri signaali
| IN
| 0,45
| 0,06-0,8
| 0,06-0,8
|
FR
| Kütuse sissepritseaja paranduskoefitsient, mis põhineb UDC signaalil
|
| (1)
| 1±0,25
| 1±0,25 |
LUMS
| Väntvõlli ebaühtlane pöörlemine
| 1/s2
| (1)
| ±5
| ±5 |
FZABG
| Toksilisust mõjutavate süütetõrgete loendur
|
| (1)
| 0
| 0
|
FZAKTS
| Konverterit mõjutavate tõrgete loendur
|
| (1)
| 0
| 0
|
DMLLRI
| Soovitud pöördemomendi muutus külma säilitamiseks. löök (lahutamatu osa)
| %
| (1)
| ±3
| 0
|
DMLLR
| Soovitud pöördemomendi muutus külma säilitamiseks. löök (prop. osa)
| %
| (1)
| ±3
| 0
|
| iseseisev õppimine
| (1)
| 1±0,12
| 1±0,12 |
RKAT
| Iseõppiva korrektsiooni lisakomponent
| %
| (1)
| ±3,5
| ±3,5 |
USHK
| Diagnostiline hapnikuanduri signaal
| IN
| 0,45
| 0,2-0,6
| 0,2-0,6
|
TPSVKMR
| Kontrollige hapnikuanduri signaali perioodi
| Koos
| (1)
|
| ATV
| Tagasiside viivituse lahutamatu osa vastavalt DDC-le
| Prl
| (1)
| ±0,5
| ±0,5 |
AHKAT
| Neutraliseerija vananemisfaktor
|
| (1)
|
| B_LL
| Mootori tühikäigu märk
| Mitte päris
| EI
| JAH
| EI |
B_LR
| Märk tööst kontrolltsoonis UDC signaali alusel
| Mitte päris
| (1)
| JAH
| JAH |
B_SBBVK
| UDC valmisoleku märk
| Mitte päris
| (1)
| JAH
| JAH
|
|
|---|
(1) – parameetri väärtust ei kasutata süsteemi diagnostika jaoks.
MÄRGE. Tabelis on toodud positiivsete ümbritseva õhu temperatuuride parameetrite väärtused.
Mootori diagnostika tüüpiliste parameetrite tabel 21214-11
| Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik (800 min-1) | Tühikäigu kiirus (3000 min-1) | TMOT
| Jahutusvedeliku temperatuur
| OS
| (1)
| 85-105
| 85-105
|
TANS
| Sissepuhkeõhu temperatuur
| OS
| (1)
| -20...+60
| -20...+60
|
UB
| Rongisisene pinge
| IN
| 11,8-12,5
| 13,2-14,6
| 13,2-14,6
|
WDKBA
| Gaasihoova asend
| %
| 0
| 0
| 3-5
|
NMOT
| Mootori kiirus
| min-1
| (1)
| 800±40
| 3000
|
M.L.
| Massi õhuvool
| kg/h
| (1)
| 16-20
| 30-40
|
ZWOUT
| Süüte ajastus
| Op.k.v.
| (1)
| -5±2
| 35±5 |
R.L.
| Laadi parameeter
| %
| (1)
| 30-40
| 15-25
|
FHO
| Kõrguse kohandumistegur
|
| (1)
| 0,6-1,2
| 0,6-1,2
|
T.I.
| Kütuse sissepritse impulsi kestus
| Prl
| (1)
| 7-8
| 3,5-4,5
|
MOMPOS
| Tühikäigu kiiruse reguleerimise astme praegune asend
|
| (1)
| 50±10
| 55±5 |
DMDVAD
| Tühikäigu kiiruse reguleerimise kohandamise parameeter
| %
| (1)
| 1±0,01
| 1±0,01 |
USVK
| Hapnikuanduri signaal
| IN
| 0,45
| 0,1-0,9
| 0,1-0,9
|
FR
| Kütuse sissepritse aja paranduskoefitsient signaali alusel
|
| (1)
| 1±0,2
| 1±0,2 |
LUMS
| Väntvõlli ebaühtlane pöörlemine
| r/sek2
| (1)
| 2...6
| 10...13
|
FZABG
| Toksilisust mõjutavate süütetõrgete loendur
|
| (1)
| 0...15
| 0...15
|
TATEOUT
| Kanistri puhastussignaali täitmistegur
| %
| (1)
| 0-40
| 90-100
|
VSKS
| Kohene kütusekulu
| l/tund
| (1)
| 1,7±0,2
| 3,0±0,2 |
FRA
| Iseõppiva korrektsiooni mitmekordne komponent
|
| 1±0,2
| 1±0,2*
| 1±0,2* |
RKAT
| Iseõppiva korrektsiooni lisakomponent
| %
| (1)
| ±2
| ±2 |
B_LL
| Mootori tühikäigu märk
| Mitte päris
| EI
| JAH
| EI
|
|
|---|
(1) – parameetri väärtust ei kasutata süsteemi diagnostika jaoks.
MÄRGE. Tabelis on toodud positiivsete ümbritseva õhu temperatuuride parameetrite väärtused.
| Keermestatud ühenduste pingutusmomendid | (N.m) | Drosseltoru kinnitusmutrid
| 14,3-23,1
|
Elektrilise kütusepumba mooduli kinnitusmutrid
| 1-1,5
|
Tühikäigu õhu reguleerimise kruvid
| 3-4
|
Õhumassivoolu anduri kinnituskruvid
| 3-5
|
Sõiduki kiiruseandur
| 1,8-4,2
|
Mutrid, mis kinnitavad kütusevoolikud kütusefiltri külge
| 20-34
|
Pihusti siini kinnituskruvid
| 9-13
|
Kütuserõhu regulaatori kinnituskruvid
| 8-11
|
Mutter, mis kinnitab kütuse etteandetoru kaldtee külge
| 10-20
|
Mutter, mis kinnitab kütuse äravoolutoru rõhuregulaatori külge
| 10-20
|
Jahutusvedeliku temperatuuri andur
| 9,3-15
|
Hapnikuandur
| 25-45
|
Väntvõlli asendianduri kinnituskruvi
| 8-12
|
Polt, mutter löögianduri kinnitamiseks
| 10,4-24,2
|
Süütemooduli kinnitusmutter
| 3,3-7,8
|
Süüteküünlad (VAZ-21114,21214,2107 mootorid)
| 30,7-39
|
Süüteküünlad (VAZ-2112,21124 mootor)
| 20-30
|
Süütepooli kinnituspoldid (VAZ-21114 mootor)
| 14,7-24,5
|
Süütepooli kinnituspolt (VAZ-21124 mootor)
| 3,5-8,2
|
|
|---|
4. jaanuar; jaanuar 5.1,VS 5.1,Bosch 1.5.4; Bosch MP 7.0; jaanuar 7.2, Bosch 7.9.7
keermestatud ühenduste pingutusmomentide tabel
4. jaanuar
Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik |
COEFFF | Kütuse parandustegur | 0,9-1 | 1-1,1 |
|
SAGED | Tühikäigu sageduse mittevastavus | p/min | ±30 |
|
FAZ | Kütuse sissepritse faas | kraadi poolt k.e. | 162 | 312 |
FREQ | Mootori kiirus | p/min | 0 | 840-880 (800±50)** |
FREQX | Tühikäigu kiirus | p/min | 0 | 840-880 (800±50)** |
FSM | Tühikäigu õhu juhtimise asend | shag | 120 | 25-35 |
INJ | Süstimise impulsi kestus | Prl | 0 | 2,0-2,8(1,0-1,4)** |
INPLAM* | Märk hapnikuanduri tööst | Jah ei | RIKAS | RIKAS |
JADET | Pinge detonatsioonisignaali töötlemise kanalis | mV | 0 | 0 |
JAIR | Õhuvool | kg/tunnis | 0 | 7-8 |
JALAM* | Sisendvähendatud filtreeritud hapnikuanduri signaal | mV | 1230,5 | 1230,5 |
JARCO | Pinge CO potentsiomeetrilt | mV | toksilisuse tõttu | toksilisuse tõttu |
JATAIR* | Pinge õhutemperatuuri andurilt | mV | - | - |
JATHR | Drosselklapi asendianduri pinge | mV | 400-600 | 400-600 |
JATWAT | Jahutusvedeliku temperatuurianduri pinge | mV | 1600-1900 | 1600-1900 |
JAUAC | Pinge sõiduki pardavõrgus | IN | 12,0-13,0 | 13,0-14,0 |
JDKGTC | Dünaamiline paranduskoefitsient kütuse tsükliliseks täitmiseks | 0,118 | 0,118 |
|
JGBC | Filtreeritud tsükliline õhutäitmine | mg insuldi kohta | 0 | 60-70 |
JGBCD | Filtreerimata tsükliline õhu täitmine õhuvooluanduri signaali alusel | mg insuldi kohta | 0 | 65-80 |
JGBCG | Eeldatav tsükliline õhutäitmine, kui õhu massivooluanduri näidud on valed | mg insuldi kohta | 10922 | 10922 |
JGBCIN | Tsükliline õhutäitmine pärast dünaamilist korrektsiooni | mg insuldi kohta | 0 | 65-75 |
JGTC | Tsükliline kütuse täitmine | mg insuldi kohta | 0 | 3,9-5 |
JGTCA | Asünkroonne tsükliline kütusevarustus | mg | 0 | 0 |
JKGBC* | Baromeetriline parandustegur | 0 | 1-1,2 |
|
JQT | Kütusekulu | mg insuldi kohta | 0 | 0,5-0,6 |
JSPEED | Sõiduki praegune kiiruse väärtus | km/h | 0 | 0 |
JURFXX | Sageduse seadistus tühikäigul Eraldusvõime 10 p/min | p/min | 850(800)** | 850(800)** |
NUACC | Kvantiseeritud rongisisene pinge | IN | 11,5-12,8 | 12,5-14,6 |
RCO | Kütusevarustuse paranduskoefitsient CO potentsiomeetrilt | 0,1-2 | 0,1-2 |
|
RXX | Tühikäigu märk | Jah ei | EI | SÖÖMA |
SSM | Tühikäigu õhuregulaatori paigaldamine | samm | 120 | 25-35 |
TAIR* | Õhutemperatuur sisselaskekollektoris | de.C | - | - |
THR | Gaasihoova positsiooni väärtus | % | 0 | 0 |
TWAT |
| de.C | 95-105 | 95-105 |
UGB | Õhuvoolu seadistamine tühikäigu õhuregulaatori jaoks | kg/tunnis | 0 | 9,8 |
UOZ | Süüte ajastus | kraadi poolt k.e. | 10 | 13-17 |
UOZOC | Oktaanarvu korrektori süüte ajastus | kraadi poolt k.e. | 0 | 0 |
UOZXX | Süüte ajastus tühikäigul | kraadi poolt k.e. | 0 | 16 |
VALF | Segu koostis määrab mootori kütusevarustuse | 0,9 | 1-1,1 |
* Neid parameetreid ei kasutata selle mootori juhtimissüsteemi diagnoosimiseks.
** Jaotatud järjestikuse kütuse sissepritsesüsteemi jaoks.
jaanuar 5.1,VS 5.1,Bosch 1.5.4
(mootoritele 2111, 2112, 21045)
Mootori VAZ-2111 tüüpiliste parameetrite tabel (1,5 l 8 cl.)
Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik |
TÜHIKÄIK |
| Mitte päris | Ei | Jah |
TSOON REG.O2 |
| Mitte päris | Ei | Mitte päris |
KOOLITUS O2 |
| Mitte päris | Ei | Mitte päris |
MINEVIK O2 |
| Vaene/rikas | Vaene | Vaene/rikas |
PRAEGUNE O2 |
| Vaene/rikas | Vaene | Vaene/rikas |
T.OHL.J. | Jahutusvedeliku temperatuur | de.C | (1) | 94-104 |
ÕHK/KÜTUS | Õhu/kütuse suhe | (1) | 14,0-15,0 |
|
KORRUS D.Z. |
| % | 0 | 0 |
OB.DV |
| p/min | 0 | 760-840 |
OB.DV.XX |
| p/min | 0 | 760-840 |
KOLLANE.PÕRANDA.IXX |
| samm | 120 | 30-50 |
HETKE SEISUKOHT IAC |
| samm | 120 | 30-50 |
COR.VR.VP. |
| 1 | 0,76-1,24 |
|
U.O.Z. | Süüte ajastus | kraadi poolt k.e. | 0 | 10-20 |
SK.AVT. | Sõiduki praegune kiirus | km/tunnis | 0 | 0 |
BOARD NAP. | Rongisisene pinge | IN | 12,8-14,6 | 12,8-14,6 |
J.OB.XX |
| p/min | 0 | 800(3) |
NAP.D.O2 |
| IN | (2) | 0,05-0,9 |
DAT.O2 VALMIS |
| Mitte päris | Ei | Jah |
VABASTA N.D.O2 |
| Mitte päris | EI | JAH |
VR.VR. |
| Prl | 0 | 2,0-3,0 |
MAS.RV. | Massi õhuvool | kg/tunnis | 0 | 7,5-9,5 |
CIC.RV. | Tsükli õhuvool | mg insuldi kohta | 0 | 82-87 |
C.RAS.T. | Tunni kütusekulu | l/tund | 0 | 0,7-1,0 |
Märkus tabelile:
Mootori VAZ-2112 tüüpiliste parameetrite tabel (1,5 l 16 cl.)
Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik |
TÜHIKÄIK | Mootori tühikäigu märk | Mitte päris | Ei | Jah |
KOOLITUS O2 | Kütusevarustuse õppemärk hapnikuanduri signaalil | Mitte päris | Ei | Mitte päris |
MINEVIK O2 | Hapnikuanduri signaali olek viimases arvutustsüklis | Vaene/rikas | Vaene | Vaene/rikas |
PRAEGUNE O2 | Hapnikuanduri signaali hetkeolek | Vaene/rikas | Vaene | Vaene/rikas |
T.OHL.J. | Jahutusvedeliku temperatuur | de.C | 94-101 | 94-101 |
ÕHK/KÜTUS | Õhu/kütuse suhe | (1) | 14,0-15,0 |
|
KORRUS D.Z. | Gaasihoova asend | % | 0 | 0 |
OB.DV | Mootori pöörlemiskiirus (diskreetsus 40 p/min) | p/min | 0 | 760-840 |
OB.DV.XX | Mootori pöörlemiskiirus tühikäigul (diskreetsus 10 p/min) | p/min | 0 | 760-840 |
KOLLANE.PÕRANDA.IXX | Soovitud tühikäigu reguleerimisasend | samm | 120 | 30-50 |
HETKE SEISUKOHT IAC | Tühikäigu õhuregulaatori praegune asend | samm | 120 | 30-50 |
COR.VR.VP. | Sissepritseimpulsi kestuse paranduskoefitsient, mis põhineb alalisvoolu signaalil | 1 | 0,76-1,24 |
|
U.O.Z. | Süüte ajastus | kraadi poolt k.e. | 0 | 10-15 |
SK.AVT. | Sõiduki praegune kiirus | km/tunnis | 0 | 0 |
BOARD NAP. | Rongisisene pinge | IN | 12,8-14,6 | 12,8-14,6 |
J.OB.XX | Soovitud tühikäigu kiirus | p/min | 0 | 800 |
NAP.D.O2 | Hapnikuanduri signaali pinge | IN | (2) | 0,05-0,9 |
DAT.O2 VALMIS | Hapnikuandur on tööks valmis | Mitte päris | Ei | Jah |
VABASTA N.D.O2 | Kontrolleri käsu olemasolu alalisvooluküttekeha sisselülitamiseks | Mitte päris | EI | JAH |
VR.VR. | Kütuse sissepritse impulsi kestus | Prl | 0 | 2,5-4,5 |
MAS.RV. | Massi õhuvool | kg/tunnis | 0 | 7,5-9,5 |
CIC.RV. | Tsükli õhuvool | mg insuldi kohta | 0 | 82-87 |
C.RAS.T. | Tunni kütusekulu | l/tund | 0 | 0,7-1,0 |
Märkus tabelile:
(1) – parameetri väärtust ei kasutata ECM-i diagnostika jaoks.
(2) - Kui hapnikuandur ei ole töövalmis (ei ole soojenenud), on anduri väljundsignaali pinge 0,45 V. Pärast anduri soojenemist on signaali pinge, kui mootor ei tööta, alla 0,1 V.
Mootori VAZ-2104 tüüpiliste parameetrite tabel (1,45 l 8 cl.)
Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik |
TÜHIKÄIK | Mootori tühikäigu märk | Mitte päris | Ei | Jah |
TSOON REG.O2 | Töömärk hapnikuanduri juhtimistsoonis | Mitte päris | Ei | Mitte päris |
KOOLITUS O2 | Kütusevarustuse õppemärk hapnikuanduri signaalil | Mitte päris | Ei | Mitte päris |
MINEVIK O2 | Hapnikuanduri signaali olek viimases arvutustsüklis | Vaene/rikas | Vaene/rikas | Vaene/rikas |
PRAEGUNE O2 | Hapnikuanduri signaali hetkeolek | Vaene/rikas | Vaene/rikas | Vaene/rikas |
T.OHL.J. | Jahutusvedeliku temperatuur | de.C | (1) | 93-101 |
ÕHK/KÜTUS | Õhu/kütuse suhe | (1) | 14,0-15,0 |
|
KORRUS D.Z. | Gaasihoova asend | % | 0 | 0 |
OB.DV | Mootori pöörlemiskiirus (diskreetsus 40 p/min) | p/min | 0 | 800-880 |
OB.DV.XX | Mootori pöörlemiskiirus tühikäigul (diskreetsus 10 p/min) | p/min | 0 | 800-880 |
KOLLANE.PÕRANDA.IXX | Soovitud tühikäigu reguleerimisasend | samm | 35 | 22-32 |
HETKE SEISUKOHT IAC | Tühikäigu õhuregulaatori praegune asend | samm | 35 | 22-32 |
COR.VR.VP. | Sissepritseimpulsi kestuse paranduskoefitsient, mis põhineb alalisvoolu signaalil | 1 | 0,8-1,2 |
|
U.O.Z. | Süüte ajastus | kraadi poolt k.e. | 0 | 10-20 |
SK.AVT. | Sõiduki praegune kiirus | km/tunnis | 0 | 0 |
BOARD NAP. | Rongisisene pinge | IN | 12,0-14,0 | 12,8-14,6 |
J.OB.XX | Soovitud tühikäigu kiirus | p/min | 0 | 840(3) |
NAP.D.O2 | Hapnikuanduri signaali pinge | IN | (2) | 0,05-0,9 |
DAT.O2 VALMIS | Hapnikuandur on tööks valmis | Mitte päris | Ei | Jah |
VABASTA N.D.O2 | Kontrolleri käsu olemasolu alalisvooluküttekeha sisselülitamiseks | Mitte päris | EI | JAH |
VR.VR. | Kütuse sissepritse impulsi kestus | Prl | 0 | 1,8-2,3 |
MAS.RV. | Massi õhuvool | kg/tunnis | 0 | 7,5-9,5 |
CIC.RV. | Tsükli õhuvool | mg insuldi kohta | 0 | 75-90 |
C.RAS.T. | Tunni kütusekulu | l/tund | 0 | 0,5-0,8 |
Märkus tabelile:
(1) – parameetri väärtust ei kasutata ECM-i diagnostika jaoks.
(2) - Kui hapnikuandur ei ole töövalmis (ei ole soojenenud), on anduri väljundsignaali pinge 0,45 V. Pärast anduri soojenemist on signaali pinge, kui mootor ei tööta, alla 0,1 V.
(3) - Hilisemate tarkvaraversioonidega kontrollerite puhul on soovitud tühikäigu kiirus 850 pööret minutis. OB.DV parameetrite tabeli väärtused muutuvad vastavalt. ja OB.DV.XX.
Bosch MP 7.0
(mootoritele 2111, 2112, 21214)
Mootori 2111 tüüpiliste parameetrite tabel
Parameeter | Nimi | Ühik või seisund | Süüde sisse | Tühikäik (800 p/min) | Tühikäigu kiirus (3000 p/min) |
TL | Laadi parameeter | msek | (1) | 1,4-2,1 | 1,2-1,6 |
UB | Rongisisene pinge | IN | 11,8-12,5 | 13,2-14,6 | 13,2-14,6 |
TMOT | Jahutusvedeliku temperatuur | de.C | (1) | 90-105 | 90-105 |
ZWOUT | Süüte ajastus | kraadi poolt k.e. | (1) | 12±3 | 35-40 |
DKPOT | Gaasihoova asend | % | 0 | 0 | 4,5-6,5 |
N40 | Mootori kiirus | p/min | (1) | 800±40 | 3000 |
TE1 | Kütuse sissepritse impulsi kestus | msek | (1) | 2,5-3,8 | 2,3-2,95 |
MOMPOS | Tühikäigu õhuregulaatori praegune asend | samm | (1) | 40±15 | 70-85 |
N10 | Tühikäigu kiirus | p/min | (1) | 800±30 | 3000 |
QADP | Tühikäigu õhuvoolu kohandamise muutuja | kg/tunnis | ±3 | ±4* | ±1 |
M.L. | Massi õhuvool | kg/tunnis | (1) | 7-12 | 25±2 |
USVK | Kontrollige hapnikuanduri signaali | IN | 0,45 | 0,1-0,9 | 0,1-0,9 |
FR | Kütuse sissepritseaja paranduskoefitsient, mis põhineb UDC signaalil | (1) | 1±0,2 | 1±0,2 |
|
TRA | Iseõppiva korrektsiooni lisakomponent | msek | ±0,4 | ±0,4* | (1) |
FRA | Iseõppiva korrektsiooni mitmekordne komponent | 1±0,2 | 1±0,2* | 1±0,2 |
|
TATE | Kanistri puhastussignaali täitmistegur | % | (1) | 0-15 | 30-80 |
USHK | Diagnostiline hapnikuanduri signaal | IN | 0,45 | 0,5-0,7 | 0,6-0,8 |
TANS | Sissepuhkeõhu temperatuur | de.C | (1) | -20...+60 | -20...+60 |
BSMW | Filtreeritud ebatasase tee anduri signaali väärtus | g | (1) | -0,048 | -0,048 |
FDKHA | Kõrguse kohandumistegur | (1) | 0,7-1,03* | 0,7-1,03 |
|
RHSV | Šundi takistus UDC küttekontuuris | Ohm | (1) | 9-13 | 9-13 |
RHSH | Šundi takistus DDC küttekontuuris | Ohm | (1) | 9-13 | 9-13 |
FZABGS | Toksilisust mõjutavate süütetõrgete loendur | (1) | 0-15 | 0-15 |
|
QREG | Tühikäigu õhu juhtimise õhuvoolu parameeter | kg/tunnis | (1) | ±4* | (1) |
LUT_AP | Mõõdetud pöörlemise ebatasasuse suurus | (1) | 0-6 | 0-6 |
|
LUR_AP | Ebaühtlase pöörlemise läviväärtus | (1) | 6-6,5(6-7,5)*** | 6,5(15-40)*** |
|
NAGU. | Kohanemisparameeter | (1) | 0,9965-1,0025** | 0,996-1,0025 |
|
DTV | Pihustite mõju segu kohandamisele | msek | ±0,4 | ±0,4* | ±0,4 |
ATV | Teise anduri tagasiside viivituse lahutamatu osa | sek | (1) | 0-0,5* | 0-0,5 |
TPLRVK | Katalüsaatori ees oleva O2 anduri signaaliperiood | sek | (1) | 0,6-2,5 | 0,6-1,5 |
B_LL | Mootori tühikäigu märk | Mitte päris | EI | JAH | EI |
B_KR | Koputuskontroll aktiivne | Mitte päris | (1) | JAH | JAH |
B_KS | Koputusvastane funktsioon aktiivne | Mitte päris | (1) | EI | EI |
B_SWE | Halb tee süütetõrgete diagnoosimiseks | Mitte päris | (1) | EI | EI |
B_LR | Juhttsoonis toimimise märk, kasutades juhthapnikuandurit | Mitte päris | (1) | JAH | JAH |
M_LUERKT | Süütehäired | Jah ei | (1) | EI | EI |
B_ZADRE1 | Käigu kohandamine kiirusvahemikule 1 … jätk " |
