Tere kõigile,! Olukord on see: autode turg. Talvel. Jaanuaril. Frost -17. Ma vaatan auto ja vaadake, kuidas üks inimene (omaniku ilmselt) MAZDA S-spordis klapid Mazdas muudab selle ja kohe hakkab gaasile ja kuni see peatub enne, kui ta peatub. Ja nii protokoll 3 kusagil. Ta tegi seda ilmselt kiiremini soojenemise eest. Kes räägib sellisest nähtusest? Ja mis juhtub mootoriga sellise kaebusega? Forester.SG5 XT 03 'Legacy B4.bl5 GT 08' HR-V GH4 00 'Forester.sh5 XT 08'
- 01/29/2007 14:57 # 2 Ta meeldib Sannek Poddubny kontrollis juuresolekul Cutoff !!! Ja tegelikult lõhkes ajastuse ajastus või midagi muud katab niidi ... Ma ei pea tegema nii.
- 01/29/2007 15:29 # 3 See on mootori jaoks väga sarv.
Täielik gaas tühikäigul?! ohtlik?
Seetõttu püüab suurenenud revolutsiooni kulul süsteem seda võimalikult kiiresti soojendada ja siseneda töörežiimi.
Siis lülitub pöörded. Ja üldiselt, kõrgendatud kiirusega, soojendab mootor kiiremini, seetõttu omandab õli vajaliku voolavuse palju kiiremini.
Nüüd saate aru, miks kiirus ujub tühikäigul pihustiga, kuid sel juhul räägime olukorrast, kui väntvõlli pöörlemiskiirus magas 2000 kuni 800-900 p / min.
Info
See on olukord on normaalne. Kui tahhomeeter nool on "hüpped" vahemikus 500-1500 pööret minutis. See tunnistab peamiselt tühikäigu regulaatori jaotust.
Kuid ka muud põhjused on ka piisavad. Selline probleem võib olla tõsine, kuid seda saab isegi ise lahendada.
Tähelepanu
Tavaliselt on see probleem suurel liikumisprobleemil vähenenud, kuid linna sõitmisel muudab pöörde pöörded juhivad.
Auto tuleb tühikäigul - miks see juhtub?
- 30.01.2007 07:21 #15
Sõnum Masonilt - ma ei mõistnud, miks "või" ... juures tühikäigul (st
neutraalsel) pressitakse gaasipedaal põrandale - see on võimatu? IMHO, sa korjaid 🙂, sest tühikäigul on need, mis on mitte-kärbitud gaasipedaaliga. Neutraalne on kasti režiim.
- 01/30/2007 07:25 # 16 Noh, jah.
See tähendab, et küsimus on: täisgaas neutraalne?! Ohtlik? Ja Do-do ohtlik? 🙂 - 01/30/2007 07:44 # 17 Sõnum DWEEB-st, sest tühikäigul on need, mis on Gaza mittelõigatud pedaalil. Neutraalne on kasti režiim.
Kehtiv ... Gey-Gee ..
Mootor on lämbumine, kui gaasipedaali vajutatakse
Jah, ma olen naeruväärne, täis gaasi tühikäigul?!, Aga igaüks mõistis)))) Need on sellised eelnevad müüjad, siis ostate endale kingituse ja te kannate, kuigi mõtet ei ole võitles selle masinaga.
Forester.SG5 XT 03 'Legacy B4.bl5 GT 08' HR-V GH4 00 'Forester.sh5 XT 08'
- 30.01.2007 03:31 #12 Ja mis seal on tema endise omaniku joodetud - keegi ei tea üldse.
- 01/30/2007 06:33 13 # 13 Sõnum "Full Gas tühikäigul" on võimatu või täis või tühikäigul.
- Ma ei mõistnud, miks "või" ...Tühikäigul (s.o neutraalne), gaasipedaal pressitakse põrandale - see on võimatu? IMHO, sa hoolid
- 01/30/2007 07:05 # 14 Bad, muidugi.
Aga piiraja kohta - seda kuulda? Kui palju revolutsioone olid? Tahhomeeter vaatasin? Külm ei ole enam enam. Ja et õli on tihe, see on veelgi parem.
Mootori kioskid, kui gaasi vajutatakse - mis võiks olla põhjused?
Selle tulemusena määrab süsteem valesti mootori sissesitamiseks õhk / kütuse suhe.
Kontrollige regulaatorit multimeetri abil. See seade tuleb tõlkida resistentsuse mõõtmise režiimi.
- Luba süüde.
- Ühendage PXX plokk lahti.
- Teha mõõtmise resistentsuse kontaktide S, S-D. Näidustused multimeeter peaks olema vahemikus 40-80 oomi.
- Kui mõõdate resistentsuse kontaktide C, A-D, seade näitab lõpmatu vastupanu.
Kui näidud erinevad normaalsest, siis näitab see regulaatori süü.
Sellisel juhul asendatakse ja reguleeritakse uuesti (kalibreeritud) uuesti.
See võib teha sada kogenud meistri. Auto omanik ilma remondi kogemuseta ei suuda tõenäoliselt neid operatsioone iseseisvalt valmistada.
Need ventiilid on sageli Nagari poolt ummistunud ja lõpetavad töötamise tulemusena, mille tulemusena õhu kütuse segu tuleb põlemisskambritesse kokku heitgaasiga täielikult ettearvamatu osana.
See toob kaasa revolutsiooni ujumise ja armatuurlauale "Kontrolli" ilmumise.
Heitgaaside ringlussevõtuklapp (USR-klapp) on üsna kergesti saadud, puhastatud ja pannakse tagasi.
Pärast seda töötab mootor sujuvalt ja ilma vigadeta. Venemaal leidsid nad teise võimaluse selle probleemi vastu võitlemiseks: ventiil on terasest plaat lihtsalt ummistunud, mille tulemusena ei liigu heitgaasid mootori põlemiskambrisse.
Seal on ainult õhu kütuse segu. Jah, heitkoguste arv atmosfääri suureneb, kuid see ei ole palju mures. Ilmimisregulaator paljude juhtide seas, kes ei mõista, miks tühikäigu kiirus Kalina ujub, ebaõnnestub kõige sagedamini tühikäigul.
Enamik autojuhid kohtusid olukorraga, kus mootor töötab ebastabiilse või kioskites tühikäigul.
Kogenud draiverid teavad, mida teha, kui auto on seiskumine, töötades tühikäigul, kus pead vaatama või keeratud ja need, kes on hiljuti õiged, kaotavad sellises olukorras. Pärast artikli lugemist teate, miks mootori kioskid tühikäigul, kuidas leida ja kõrvaldada põhjus. Natuke teooriat, et mõista, miks see lõpetab tühikäigu pöörde korral masina, on vaja esindada, kuidas mootori funktsioone ja milliseid protsesse selles esineb.
- 01/29/2007 17:05 # 7 Ma nägin sama jama, ainult mehe Raum gaasi, seisab tänaval ja naeratades möödasõit!
- 01/29/2007 18:38 # 8 Ma ei tea, kuidas teised kaubamärgid, kuid Hondahil XX-l pöörab üle 4,5 tuhat ei tõuse, nagu ei püüa. Noh, muidugi ei ole võimalik kuulda. Ja äkki ta oli Hedger? AVANCIER. 1999 Ta1. Lanchesraster 2000g. 2.5Outback 3.0, 2004.Outback 2011, 2.5, CVT.
- 01/29/2007 18:56 # 9 Tõenäoliselt uppus mees - tahtsin ahju soojeneda.
- 01/29/2007 23:22 # 10 H.Z. Mul oli Sivik 95. 1,5 l. Meeskond 7,5-ni ainult teedel tühikäigul Turbo Katletta - kiire diivan! PARGE LX470 - kõrge diivan!
- 01/30/2007 03:22 # 11 Auto oli külm, pärast öö, alustasin seda hommikul.
Algaja autojuhtidel võib olla täiustamine - miks on see keelatud liikuda autole neutraalse ülekandega? Autode kooliõpetajad väidavad õpilasi, et niipea kui lülitate neutraalsele ülekandele, auto ei ole nii stabiilne kui tavalisel edastamisel. See on põhjus, miks ülemineku üleminek neutraalsele asendisse pöörlemise ajal ei ole soovitatav, samuti pidurdamise ajal või kallutamisel (mägi) alla.
Siiski tasub lõpetada algaja auto entusiastikooliga ja istub oma ratta taga, sest kogenud sõprade ja kolleegide nõuanne hakkab valama, mis juba sõitvad rohkem kui ühe aasta jooksul. Kindlasti kohtuda vähemalt ühe isiku, kes soovitab ratsutamine neutraalse programmi kui juhul on olemas. Kes võib uskuda, kes on õige?
Need, kes usuvad, et reis neutraalse ülekandel aitab oluliselt säästa eelarvet, samuti sellist tüüpi reisi aitab mootoril ekslikult.
Sellele küsimusele täpse vastuse andmiseks on vaja mõista auto tehnilisi omadusi ja kuidas see toimib. Kui te vaatate sees ja tutvuvad tehniliste omadustega - saate kohe aru saada, et see on ekslik arvamus, et neutraalse ratsutamine kannab autot ja mootorit.
Enamik ei jaga "neutraalse" ja "jooksva liikumise" mõistet. Niipea, kui auto hakkab ülekandel käigule minema, sisaldavad selle rattad väntvõlli. Seega algab mootor madalamate pöördeid. Bensiini lakkab silindritesse sisse lülitatud, lülitub automaatselt välja. See tähendab kütusekulu näol. Siiski tasub edastada ülekannet neutraalasendisse - rattad kaotavad kohe mootoriga ühendust. Ta hakkab töötama tühikäigul, mis võimaldab tal bla. Seega selgub, et kui auto liigub neutraalsele edastamisele, võib see veeta 1 kuni 3 liitrit 100 kilomeetri kohta. Reisi ajal, kui gaasipedaal vabastatakse, kuid ülekanne jääb sisse - voolu on umbes 0 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Mis autoga juhtub
- Kui te edastate ülekannet pidevalt, kui ülekanne on lubatud - saate autot aidata. Sellise sõitmise ajal on õli silindri seintel vähem summutatud. Sellest tulenevalt suurendatakse mootori üldist ressurssi, kuna plahvatusohtlike protsesside arv väheneb palju.
- Seega võib järeldada, et finantse kaalutluste kohaselt ei ole neutraalne sõitmine mõtet. Lisaks ei saa te mitte ainult päästa, vaid te saate ka autot oluliselt kahjustada - see muutub ebastabiilseks ja vastavalt halbade ilmaga (näiteks dušš või tugev jää) mõjutab see teie sõiduohutust.
- Kaasaegsed autod on varustatud sellise kütusesüsteemiga, mis mootori pidurdamise ajal peatatakse kõrgeimate käikude, kütusevarustuse ajal. Siiski on see võimalus tõhusam, kui te laskute pikaajaline slaid. Kui liikumine toimub horisontaalse pinnaga - kulutate palju rohkem kütust, et minna alla ja aeglustada, kui sa langevad vähendatud käigu alla.
Valige kindel, et valige kiire režiim, pidage mitte ainult rahalist külge (arvatakse, et neutraalse käiguga sõidu ajal saab bensiini salvestada), vaid ka teepinna, ilmastikutingimuste ja teie stabiilsuse seisund auto.
Selle meetodi kogu olemust vähendatakse asjaolule, et sa vabastate või ei ole siduripedaal - esmane võll pöörab või mitte. Käigukastid ei sisene selle aja jooksul kaasamisel. Laagrid vastavalt ei saa koormust ja kuluda palju kauem.
Sageli on Autotechi keskuse spetsialiste kuulatud sõidukite omanikest. Küsimus - Miks auto sulgeb tühikäigul? Reeglina juhtub selline nähtus kõige ootamatul hetkel. Mida suurem on sellise "PereGazovka" võim, seda rohkem probleeme juhib sõidu ajal.
Kui tühikäigu kiirus vahemikus vahemikus 800-1200, siis rikke ei ole liiga märgatav, kuid pöörete saavutamine 4000-5000 taseme saavutamine muutub ilmsemale mitte ainult autojuhtidele, vaid ka teistele, hirmutades neid Määri muljetavaldava tehnika.
Kontrollimatute revolutsioonide tagajärjed
Sõltumata pöörete ostsillatsioonidest peaksite pöörama tähelepanu spontaansele gaasigaasile, et kõrvaldada jaotus õigeaegselt. Üldjuhul tekitavad sellised probleemid kütusekulu suurenemise ja aitavad kaasa ka erinevate osade kiirele kulumisele.
Miks läheb auto tühikäigul?
Esitage ühemõtteline vastus sellisele küsimusele. Põhjuste selgitamiseks on vaja läbi viia põhjalik kontroll. Probleemi moodustamisele on palju tegureid. Lihtsustab oluliselt auto rikke arvuti diagnostika allika leidmist.
Mehaanika probleemid
Esiteks on vaja kontrollida drosseli draivi kaablit. Tema töö ebaõnnestumised mõjutavad sageli gaasipedaali liituda, nii et isegi pärast selle kasutamise lõpetamist ei lase käive vähenema. Selle elemendi võimalike talitlushäirete hulgas võivad olla: roostekaabel, liigne või ebapiisav määrdeaine või kahjustus (kulumine).
Elektroonika
Mootori juhtimisüksuse käitamise probleemid muutuvad ebastabiilsete pöörete põhjuseks. Mõnede andurite vigu võib leida diagnostiliste meetmete protsessis, mis võimaldavad nende parandamiseks kõik vajalikud meetmed. Saastumine summutus, kahju kontrolli süsteemi juhtimissüsteemi või ebaõnnestunud remont üleandmise impulsi Bot-arvutisse on mittetäielik loetelu võimalike probleemide tõttu, mis põhjustasid spontaanse tõusu revolutsiooni suurenemise.
Muud põhjused
Kuna autode remondi meistrite kogemus näitab, on veel palju muid olukordi, mis põhjustavad talitlushäire tühikäigul. Nende hulka kuuluvad isegi need elemendid, millel ei ole seadmega otsest suhet. Näiteks jaotused generaatori või mootori eküüd.
Tarkvara uuendamine, purustatud või kulunud komponentide asendamine aitab toime tulla olukorraga. Tänu voolavate protsesside keerukusele mehhanismis ei ole soovitatav auto enda kätte taastada ega remontida.
Hoiatus Liinil 97
Hoiatus: getimagesize (/Home/g/godf1989Ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/Remont-bu.jpg): Open Ebaõnnestus Stream: Ei ole sellist faili ega kataloogi /home/g/godf1989Ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/nc/extens/aq_resizer.php. Liinil 97
29.11.2011, 11:50
Tere kõigile !!! Võin otsingut kasutada, ma ei leidnud seda. Siis arutada järgmist :.Mis ta ütleb, et see on võimalik, kuid see on vajalik perioodiliselt mängida, sest Nagar võib ilmuda. Teie arvamuste.
29.11.2011, 13:08
Hei! Miks vajate Mishani? Kogunes autos?
Ma arvan, et see on vajalik, et mängida on vaja õli visata .. juures tühikäigul, eriti kui rõhk ei ole nii kaua seista rõhu ja kulumine vastavalt rohkem
29.11.2011, 13:46
Kui palju see maksab? Üldiselt ei ole XX töö optimaalne töörežiim. karmistatud gaasijaotuse ja põletamise faasi ja madalõli rõhu ajal, st Mootor ei ole selle režiimi jaoks mõeldud. Kuid elektroonilise juhtimissüsteemiga mootorite puhul (mul on Bosch Motronic Me 7.5) olukord on palju parem kui tavalises karburaatoris. Mootori jaoks on halvim, eriti külm, parem külm 30 minutit xx kui kolm algab kabiini soojendamiseks. Ja XX diislikütus tundub palju parem kui bensiin. Diislikütuse põhjaosas (näiteks DV-ga Uraalid Yamz-236) võib töötada ilma peatamiseta ...
29.11.2011, 13:51
kas mootori kahjulik töötada pikka aega tühikäigul
Mida see tähendab kaua? Selgita ...
Kogunes autos?
Uuesti paar minutit ja - teedel. Aga mis tahes "tulemas välja" (või kui üks kuulus pipar - ämblikud on haige) perioodiliselt, see oleks vajalik ...
29.11.2011, 14:00
kas mootori kahjulik töötada pikka aega tühikäigul
Keegi ei tea kindlasti kindlasti. Jah, ja kuidas ilma selleta? Liiklusummikud, näiteks liiklusummikutes? Ja kui hommikul ja kasti automaat? Selle parandamine mootori tõuseb. Thms ei anna vastust igas suunas. Lihtsalt see on igavene ja erinevate arvamustega ja arvamustega. Ma tean ainult ühe sünteetilist sellistel juhtudel makse! :)
29.11.2011, 14:06
Ärge poisid, ma lihtsalt vaja istuda auto pikka aega (8 tundi umbes) ja sel ajal ma ei ole alati sõita hästi, kui 2 tundi ma seisan ja soojendada seda, hästi, me keelame (2- 4 klõpsuga), kuid külma jah 2 minutit, tarbimine xx 0,7-l ja edasi, ainult tossut ei ole footed))))
Lisas veidi hiljem ---
Sünteetika sellistel juhtudel, maksud! Sünteetiline mootoris ma saan aru. Noh, siin (foorumis) on ebatõenäoline, kes valab poolsünteetiliste või mineraalsete: Tik
29.11.2011, 14:12
Nonsense, minu arvates kõik see! Vahetult elektroonika: Little Oil-Lisa ...
Või lisate, et laskumine neutraalsele on ohtlik minna?!
29.11.2011, 14:14
on vaja istuda autos pikka aega (8 tundi) ja sel ajal ma ei ole alati hästi minna, kui te segadusse 2 tundi, kellele sa vaatad?: GAI
Teemal, ma arvan, et see ei ole kahjulik :)
29.11.2011, 14:17
Sünteetiline mootor
Võite ka masinasse. Minu Korea autos oli kastrul täis (sünteetika) parameetrite poolt. Ja enne seda on mõned Kanada sünteetilised ka sünteetilised (ma muutsin kasti ja valati seal)
Sa pead istuma auto pikka aega (8 tundi umbes) ja sel ajal ma ei ole alati sõita hästi, kui 2 tundi ma seista ja soe
Ma mõistan isiklikku draiverit või takso? Ma töötanud ka takso eelmisel talvel, sama asi oli - kuigi ei ole tellimusi, siis ma soojendan, siis saadate tellimusele ja jälle istumiseks. Ainult tipptundidel on ülejäänud tühikäigu pöörded ja mida Et seda teha, ei tähenda see, et mootor on nüüd homme või pärast aasta hajutamist. Ta ei ole.
