Maailma pikim buss on selle pikkus. Suurim buss maailmas. Väikseima mootoriga buss

Võib-olla pole maailmas inimest, kellele ei meeldiks reisida. See on imeline tunne, kui sõidad läbi erinevatest kaunitest kohtadest, avastades palju uut. Enamik neist reisidest on seotud bussidega, sest just sellel transpordil sõidab 60% reisijatest. Selles artiklis olen esitanud nimekirja, top 5, kõige kallimatest bussidest, mis üllatavad iga inimest.

1. koht - Superbus

Araabia Ühendemiraadid on tipptasemel tipp. Siin riigis on lapse taskuraha kõrgem kui mõne riigi keskmine palk. See on rikkaim osariik, mille elanikud on juba pikka aega luksuse ja täiuslikkusega harjunud. AÜE-s on peaaegu kõigil isiklik auto, kodu, töö, kuid isegi sellises piirkonnas liiguvad ka bussid. Need erinevad mõnevõrra meile harjumuspärasest ühistranspordist, nimelt on erinevused seotud mugavuse ja luksusega.
Sel suvel tutvustati Dubais bussi nimega "Superbus", sellise riigi kalleimate linnade vahel sõitma hakkava bussi maksumus on 13 miljonit eurot.

See buss on valmistatud ülikergest ja vastupidavast kiust, mida kasutatakse rakettide ehitamisel. Selle "Ime" pikkus on 15 meetrit, kuid maksimaalne kiirus ulatub 250 kilomeetrini tunnis. Kokku on pardal 23 istekohta, millest igaüks tagab kõrgetasemelise ohutuse ja mugavuse. Kõik istmed on varustatud turvavööde ja turvapatjadega, kallist nahast valmistatud massaažitooliga, privaatse televiisoriga ja tasuta juurdepääsuga ülemaailmsele veebile. Samuti on igal reisijal õigus kontrollida oma istme kliimat, sest iga istme kohale on paigaldatud individuaalne konditsioneer ning istmel endal on juhitav soojendus.Bussi sees on kõik detailid kallitest ja luksuslikest materjalidest ning atmosfääri kujundasid esmaklassilised maailma disainerid.

Vaatamata bussi suurele kiirusele ja võimsusele on tegemist elektrisõidukiga, mis ei saasta seeläbi keskkonda. Mootorid ja akud on valmistatud uusima tehnoloogia abil, tänu millele suudab see buss maksimaalsel kiirusel tarbida energiat, mida tavabuss 100kilomeetrise tunnikiiruse juures.

2. koht - ELEMMent PALAZZO

See isiklik reisibuss oli kalleim kuni 2001. aasta suve alguseni5, selle maksumus on 3 miljonit dollarit. Selle meistriteose pikkus on 12 meetrit, bussi enda sees on terve “Royal Ground”, kõik interjööri detailid on eksponeeritud kõrgetasemeliste professionaalide disainiideede järgi ning kõik on tehtud kallitest materjalidest. Bussi sees on terve sisustatud ruum, kus saab reguleerida temperatuuri, valgus- ja heliefekte. Olemas on ka vannituba, kus kõik on marmorist sisustatud. Olemas on ka köök ja ennekõike on selleks läbipaistev klaaskatus, tänu millele saab öösiti nautida säravate tähtede ilu.

Kuid mitte ainult kõrgel tasemel luksus, see buss on ka keskkonnasõbralik, tänu kaasaegsele tehnoloogiale ja selle voolujoonelisusele kulutab see 20% vähem kütust kui tavaline, keskmine buss. Selle kuningliku sõiduki maksimaalne kiirus ulatub 150 kilomeetrini tunnis.

3. koht - Matkaauto

Tuntud autoehitusfirma Ferrari, selgub, ei suuda toota mitte ainult kõrgklassi autosid, hiljuti veeres firma konveierilt maha ainulaadne CAMPER VAN buss. Välimuselt on see tavaline tohutute mõõtmetega buss, kuid minge lihtsalt sisse ja teie mulje muutub dramaatiliselt. Selles suures bussis on neli mugavat tuba, sealhulgas köök, mida iga perenaine kadestaks, jõusaal, kus on kõik vajalikud seadmed, marmorist vannituba sooja veega ja magamistuba, kus saate mugavalt lõõgastuda igas kohas. tingimused.

See buss on loodud tõelisele reisigurmaanile, selles on kõik, et muuta teie reis unustamatuks ja mugavaks, kuid mitte igaüks ei saa sellist naudingut endale lubada, sest see buss maksab kokku umbes 1,2 miljonit dollarit.
Tähelepanu väärib ka see, et selle bussiga saad hõlpsasti endaga kaasa vedada mitte ainult oma naist ja lapsi, vaid ka oma sõiduautot.

Itaalia firma ütles, et see pole lihtsalt näidisbuss, vaid seeriaauto, mis otsib hea meelega oma ostjat. Loomulikult ei keeldu keegi sellisest transpordivahendist, kuid kõrge hinna tõttu pannakse sellised bussid kokku ainult eelneva tellimuse alusel. 3 kuu pärast, peale bussi taotlemist, annab ettevõte teile valmis bussi, mis on valmis sõiduks.

4. koht - VDL Futura

Neljandal kohal on meie edetabelis VDL Futura, mis maksab 1,1 miljonit dollarit. Sellele kulule vaatamata on see lihtne buss reisijatele, millel pole kalleid kortereid ja välimuselt on see tavaline liinibuss. Esmamulje võib aga olla vale, sest kõik tunnevad end selles mugavalt, eriti 2013. aastal tunnistati see buss parimaks transpordivahendiks reisimiseks.

See on väga võimas 460 hobujõulise mootoriga buss, mis kasutab 50% vähem kütust kui sama võimsusega mootor. Selle bussi disainerid on palju vaeva näinud mugavuse ja mugavuse nimel, pealegi ei tunne oma töö kõiki tulemusi mitte ainult reisijad, vaid ka juht ise, kes oli varustatud eriti mugava istmega koos kõigi mugavustega ja tehniliste vahenditega. omadused on spetsiaalselt kohandatud tohutu seadme mugavaks juhtimiseks.

Iga reisija jaoks on tagatud kõik mugavused mugavaks salongis viibimiseks, siin saab rahustada ka kõige igavama reisija kapriisid. Sellise transpordivahendiga lennupiletid maksavad kolm korda rohkem kui tavalennud, kuid pileti maksumus õigustab end.

5. koht - Vario

Mitte nii kaua aega tagasi esitles Saksa bussitootja oma meistriteost! Neist sai seeriaauto Vario, mis läheb ostjale maksma 1 021 078 eurot. Selline hind õigustab end, sest tänu kõikide jooksvate osade kõrgele kvaliteedile ei lähe buss tsivilisatsioonikaugele reisile katki.

Bussi sees on väga ilus kallitest materjalidest interjöör, mitmed ruumid ja ületamatu ilu, mille on teile disaininud Saksamaa parimad disainerid.See buss on väga töökindel ja tehnoloogiliselt arenenud, pealegi kui te ei soovi lahkuda teie lemmikauto laaditi bussi garaaži.

Fotol olev buss Youngman JNP6250G on hetkel maailma suurim buss. See sõiduk on loodud spetsiaalselt suuremate Hiina linnade jaoks. Hiina insenerid usuvad, et see buss suudab osaliselt lahendada pingeprobleemi ülerahvastatud Hiina teedel.

Tavalise ühistranspordi pikkus on umbes 12 meetrit, Youngman JNP6250G pikkus aga koguni 25 meetrit. Vaatamata oma suurusele on tohutu buss suhteliselt suure manööverdusvõimega. Manööverdusvõime saavutatakse kahe paindliku sektori kaudu, mis suurendavad ühistranspordi manööverdusvõimet. Lähitulevikus võivad sellised bussid ilmuda SRÜ riikidesse, näiteks saidilt busfor.ua.

Bussi mahutavuse suurendamiseks on oluliselt vähendatud istekohtade arvu, jättes kogu bussi peale vaid 40 istekohta, seega on autos suur vaba ruum, mis mahutab kuni 260 inimest. Seega on maailma suurima bussi kogumaht kuni 300 reisijat.

Reisijate veokulud sellel transpordil on palju madalamad kui tavalistel bussidel, kuna sellega saab vedada palju rohkem reisijaid. Sisse- ja väljapääsuks kasutatakse 5 laia ust. Youngman JNP6250G maksimaalne kiirus on 80 kilomeetrit tunnis.

Teadus ja tehnoloogia ei seisa paigal. Mõnikord loovad teadlased lihtsalt ainulaadseid, uskumatuid asju, mis üllatavad ja paeluvad.

Paljude riikide transpordiettevõtted on loonud uskumatuid – erakordselt suuri busse. Kohmakad kopsakad autod kitsastele tänavatele vaevalt ära mahuvad, kuid moodsa taristuga linnade laiadel puiesteedel ja puiesteedel ning linnalähiliinidel on need väärtusetud.

Maailma pikimad bussid on valmistatud kahest-kolmest osast, mis on liigendatud "akordionide" abil. Selliste masinate maksimaalne kiirus on kuni 90 km / h, mis saavutatakse võimsate diiselmootorite abil. Ja need võivad korraga vedada kuni 350 inimest.

Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 meetrit

See on ainus kahekorruseline liigendbuss, mis kunagi Saksamaal valmistatud. Sellel on 103 reisijakohta ja see on Guinnessi rekordi omanik.

Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 meetrit

karus 286 - Eriversioon kuulsast Ungari bussist, mis on kokku pandud USA-s. See on 2 meetrit pikem kui meile harjumuspärane "akordion" ja sellel on kroomitud "Ameerika" kaitseraud.

MAZ-215.069 (2011) - 18,75 meetrit

Minski spetsialistide buss on mõeldud 176 reisijale, kes sisenevad ja väljuvad viie ukse kaudu. Masina kõrge töökindluse ja kvaliteedi tagab välismaiste komponentide kasutamine: Mercedes-Benz OM926 diiselmootor võimsusega 326 hj, 6-käiguline ZF automaatkäigukast, ZF roolivõimendi, Knorr-Bremse pidurid. Kasutatavad tehnoloogiad tagavad masina keskkonnasõbralikkuse Euro-5+ tasemel.

Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 meetrit

See mudel, nagu ka teised Mercedes-Benzi bussid, veab reisijaid paljudes maailma riikides. Koos diisel- ja gaasimootoritega on saadaval ökohübriidversioonid: vesinikkütuseelementidega, samuti elektrimootori, aku ja pidurdamisel energiatagastusega buss.

Ikarus 293 (1988) - 22,7 meetrit

Ungari kolmelülilist masinat pärast ebaõnnestunud proovitööd tootmisse ei võetud. Väikesed partiid tarniti Teherani ja Kuubale. 33 tonni kaaluv buss kiirendas 70 km/h ja selle kandevõime oli 229 inimest.

Nimest "Ikarus" sai bussi kaubamärk pärast seda, kui autosid ja busse tootnud vendade Uri firma ühendati "Autode ja lennukite tootmise aktsiaseltsiga Ikarus" (Ikarus Gép és Fémgyár Rt). Viimase nimes tuleneb "Icarus" müütilise tegelase Ikaruse nimest. Sarnane on ka Serbia bussifirma Ikarbus nime päritolu.

Van Hool AGG 300 - 24,8 meetrit

200-kohalised Van Hooli bussid veavad reisijaid mööda Hollandit, Belgiat ja isegi kaugelt Angolat. Youngman JNP6250G busse hakkab opereerima Bus Rapid Transit Pekingis ja Hangzhous, kus nõudlus tõhusa ühistranspordi järele on eriti suur, kuna suurem osa elanikkonnast elab linnas.

Buss koosneb kolmest sektsioonist, mida ühendavad akordionikäigud. Nii suurte mõõtmetega annab see disain Youngman JNP6250G-le suure manööverdusvõime - pöörderaadius ei ületa 12 meetrit, mis on enamiku busside standardnäitaja. Auto maksimaalne kiirus on 80 km / h - selles ei jää buss ka enamikule teistele mudelitele alla.

Youngman Bus JNP6250G - 25 meetrit

Selles Hiina bussis on 290 istekohta, millest 40 istekohta. Selliste autode pargid veavad reisijaid Pekingi ja Hangzhou linnades.

Neobus Mega BRT (2011) - 28 meetrit

Brasiilia linn Curitiba on esimene edukas näide "kiirebussi" transpordisüsteemi kasutamisest. Suure läbilaskevõimega sõidukid, nagu Neobus Mega BRT, sõidavad selle Lõuna-Ameerika linna laiadel tänavatel selleks ettenähtud radadel.

Neobusi mudelid valmivad Rootsi bussispetsialistide Scania ja Volvo toel. Buss sõidab keskkonnasõbralikul 100% biokütusel. Uksed, nagu ka rongides, võimaldavad suurel hulgal reisijatel kiiresti liikuda.

Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 meetrit

Bussiprojekt töötati välja Fraunhoferi Instituudi seinte vahel, et lahendada Euroopa linnade transpordiprobleem. See töötab ökonoomsetel hübriidelektrimootoritel – nagu minimetroo linnatänavatel. Spetsiaalne arvutisüsteem aitab juhil kolmelülilise bussiga sõita nagu väikebussi.

Göppel AutoTram Extra Grand tegi oma eduka debüüdi Dresdeni (Saksamaa) tänavatel, kus see veab 258 reisijat. Peking ja Shanghai on sellised masinad juba tellinud.

DAF SuperCityTrain – 32,2 meetrit

Nende reisijate vedamiseks mõeldud röövikute kõrval tundub 16,5 meetri pikkune Ikarus-akordion vaid puru. Kohmakad kopsakad autod kitsastele tänavatele vaevalt ära mahuvad, kuid moodsa taristuga linnade laiadel puiesteedel ja puiesteedel ning linnalähiliinidel on need väärtusetud.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) – 18 meetrit

See on ainus kahekorruseline liigendbuss, mis kunagi Saksamaal valmistatud. Sellel on 103 reisijakohta ja see on Guinnessi rekordi omanik.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 meetrit

Ikarus 286 - eriversioon kuulsast Ungari bussist, mis pandi kokku USA-s. See on 2 meetrit pikem kui meile harjumuspärane "akordion" ja sellel on kroomitud "Ameerika" kaitseraud.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 meetrit

7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 meetrit

6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 meetrit

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 meetrit

200-kohalised Van Hooli bussid veavad reisijaid mööda Hollandit, Belgiat ja isegi kaugelt Angolat.

4. Youngman Bus JNP6250G - 25 meetrit