Peamine põhjus, miks Mitsubishi ACX 1.6 ostetakse, on ilmne. Selle konfiguratsiooniga crossoveri ostavad autojuhid, kes soovivad minimeerida seadmete ostmise ja kasutamise kulusid. Siiski pole kõik nii lihtne. 4A92 mootoriga auto võib selle omanikele tuua palju üllatusi.

Võrreldes suuremate jõuallikatega varustatud modifikatsioonidega pole Mitsubishi ACX 1.6 kerel olulisi erinevusi. Disainlahendused, mida arendajad kasutavad viieukselise crossoveri loomiseks, ei tekita tõsiseid kaebusi. Auto välisilme ja sisemus näevad välja orgaanilised ja stiilsed ning siseviimistluses kasutatud materjalide kvaliteet on üsna kõrgel tasemel. Selles mõttes edestab Mitsubishi ACX oma klassis paljusid konkurente. Kaunist ümbrisest meelitatud klientide arvustused ütlevad aga, et crossoveri kerega pole kõik hästi.

Need on ühed levinumad probleemid.

1. Kattel on plekid, ilmselt niiskuse kontsentratsiooni tõttu katuse sisepinnal.
2. Armatuurlaua plastikul valkjad laigud ja tursed, mis tekivad päikesevalguse mõjul.
3. Kütte- ja ventilatsioonisüsteemi ebarahuldav töö ja sellest tulenevalt mitte väga meeldiv lõhn crossoveri salongis.
4. Niiskuse kogunemine esiistme mattide alla põhjustab põrandapaneelide korrosioonikahjustusi.
5. Esiuste lükandakende vale joondumine juhikutes, millega sageli kaasneb aknatihendite kahjustus.

Kui Mitsubishi ACX 1.6 on garantii all, parandavad heausksed edasimüüjad sellised rikked tasuta:

• klaasipuhasti mehhanismi ajami trapetsi sagedane rike;
• tagumise ukse luku nupu hapustumine.

Kõik need hädad eraldi, see pole veel põhjus Mitsubishi ACX 1.6 kritiseerimiseks. Kuid kõik kokku annavad üsna häiriva pildi, rikkudes üldmulje siseruumi heast ergonoomikast, mugavatest istmetest ja 386 liitrit (veoveo) mahutavast pagasiruumist.

Mitsubishi ACX 1.6 mootor

Mitsubishi ACX 1.6-le paigaldatud bensiinimootor 4A92 on veel üks pettumuse põhjus. MDC Poweri Euroopa spetsialistide poolt Mitsubishi Motorsi tellimusel välja töötatud seade kasutab tehnoloogilisi lahendusi, mille eesmärk on toote maksumuse minimeerimine:

• alumiiniumist silindriplokk;
• õhukeseseinalised kuivad varrukad;
• kerge kolvirühm;
• plastist sisselaskekollektori materjaliks.

Kõik see viib asjaolu, et Mitsubishi ACX 1.6 mootori ressurss ületab isegi edukate asjaolude korral harva 200 000 km. Mis puudutab sisepõlemismootori kapitaalremondi võimalust, siis seda pole ette nähtud.

Sellega seoses pole küsimus, millist õli Mitsubishi ACX 1 6-sse täita, populaarse crossoveri omanike jaoks kaugeltki jõude. Tootja poolt määrdeainete kvaliteedile seatud nõuded on kõrged.

Venemaa kliimas töötamisel peetakse optimaalseks kasutada mootoriõli, mille omadused vastavad API / ACEA SM / A3, A5 standarditele ja mille viskoossus vastab SAE 0W-20, 0W-30 või 5W-30.

Pidage meeles, et peamine on standardite järgimine ja tootja poolt Mitsubishi ACX 1.6 mootorile õli valimisel võite vabalt teha valiku vastavalt isiklikele eelistustele.

Sisepõlemismootori häälestamise otstarbekus

Crossoverile paigaldatud jõuallika omadused, arendades võimsust 117 liitrit. Koos. töömahuga 1590 kuupmeetrit. vaata, nad näevad üsna tagasihoidlikud välja. Kuid nõrkade külgede rohkuse ja piiratud üldise disainiea tõttu ei tasu isegi kiibi häälestamine seda mootorit vaevalt ära. Mis puudutab 4A92 mehaanilise osa ümbertöötamise kulusid, siis enamiku ekspertide sõnul on need põhjendamatult kõrged. Targem on kulutada raha teistsuguse konfiguratsiooniga Mitsubishi ACX ostmisele.

Edasikandumine

Arvestades väikese mootori võimalusi, on Mitsubishi ACX 1 6 mehaanika käigukasti varustuse valik täiesti õigustatud. Need, kes soovivad seda crossoveri modifikatsiooni osta, pole saadaval ei astmeteta variaatorit ega nelikveosüsteemi. Peate leppima lühikeste üleulatuvate osade ja üsna kõrge (195 mm) kliirensiga. Kuid see pole põhjust ärrituda. Isegi maksimaalses konfiguratsioonis ei saa auto kiidelda hea murdmaavõimega.

Kui otsustate Mitsubishi ACX 1.6-ga proovisõitu teha, võimaldab mehaanika teil ebameeldivatest olukordadest välja tulla väiksemate kadudega kui suurematele mootoritele paigaldatud CVT-käigukast. Muidugi oleneb palju sõidukogemusest.

Crossover-käigukasti eluiga on võimalik pikendada, vahetades käigukastis õigel ajal õli. Kasutusjuhendi kohaselt tuleks sellist hooldust teha iga 100 tuhande km järel, kuid kui Mitsubishi ACX 1.6 kasutatakse rasketes tingimustes, on parem seda teha sagedamini, kasutades GL-3 standardseid määrdeaineid viskoossusega 75W-80.

Vedrustus

Mitsubishi ACX 1.6 nõrk koht kõigi tootmisaastate jooksul on vedrustus. Tõsiseid muudatusi ei toimunud ka pärast arendajate poolt vigade kallal tehtud tööd. Asi pole siin ainult krossoveri liigses jäikuses ja keskpärases juhitavuses. Peamine probleem on komponentide ressurss. Esimesena annavad alla amortisaatorid, kes kaotavad lahingu Venemaa teedega. See võib juhtuda juba 30 000 km läbimisel. Vaiksed klotsid ja stabilisaatortoed elavad veidi kauem.

Vedrustuse häälestamise teostatavus

Sel põhjusel pole Mitsubishi ACX 1.6 šassii häälestamine mitte ainult võimalik, vaid ka väga soovitav. See ei peaks seisnema vedrustuse ümberkonfigureerimises - siin on tulemus ettearvamatu -, vaid originaalkomponentide asendamises kolmanda osapoole osadega. Sobivaid analooge pakuvad paljud mainekad ettevõtted, sealhulgas KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Nende tooted pole mitte ainult odavamad, vaid neil on iseloomulikult ka paremad tööomadused. Kasutage seda ja Mitsubishi ASX 1.6 crossoveri käitumine maanteel paraneb märgatavalt.

Dünaamilised omadused ja kütusekulu

Mitsubishi ACX 1.6 proovisõidu tellides näete ise, et krossover ei saa kiidelda ei suure maksimumkiirusega (see on 183 km/h) ega ka silmapaistva kiirendusdünaamikaga (11,7 sekundit kuni 100 km/h). Aktiivse sõidu fännidele see valik tõenäoliselt ei sobi. Veelgi enam, suurel kiirusel pöörete läbimisel puruneb auto tagatelg ja teeolude halvenedes see puudus ainult süveneb.

Autohuvilistele, kes on valmis ökonoomsuse nimel ohverdama dünaamilise jõudluse, peaks lohutuseks olema vähemalt teoreetiliselt Mitsubishi ACX 1.6 arendajate näidatud kütusekulu. Aga tegelikkuses saab linnas lubatud 7,8 liitri ja maanteel 5 liitri täitmine olema oi kui raske. Teatud rolli selles küsimuses mängib elektrooniline mootori juhtimissüsteem, mis muudab automaatselt seadistusi ja kohandub konkreetse sõidustiiliga.

Kõik eelnev ei tähenda sugugi seda, et Mitsubishi ACX 1.6 ostust tuleks kindlasti loobuda. Konkurentide taustal näeb Jaapani ettevõtte krossover üsna veenev välja ja saab korraliku töö korral hakkama enamiku selle klassi autodele pandud ülesannetega. Kuid seda tuleks käsitleda ettevaatlikult ja rikke korral võtta viivitamatult meetmeid rikete kõrvaldamiseks.

Mitsubishi ASX on kompaktne linnakrossover, mis on hetkel saadaval vaid järelturul. Sellega seoses on küsimus selle auto iseteeninduse võimaluse kohta nüüd enam kui asjakohane. Masin on üsna töökindel, valmistatud kvaliteetsetest komponentidest. Kuid auto vanusega muutub remonditeema aktuaalsemaks ja pealegi ei taha kõik kasutada Mitsubishi esinduse kalleid teenuseid. Seetõttu kohandub üha enam omanikke hooldusega iseseisvalt. Mingisugusest keerukast remondist pole juttugi, sest alustuseks piisab kulumaterjalide väljavahetamisest – näiteks mootoriõli vahetamisest. See on üks lihtsamaid ja samal ajal ka kõige olulisemaid ASX-i hooldusprotseduure. Vaatleme seda üksikasjalikumalt.

Seda küsimust küsib iga kogenematu või professionaalne autojuht. Tõepoolest, määrdeainetootjate tohutut mitmekesisust arvestades ei ole alati võimalik ASX-mootori jaoks sobivat vedelikku kohe määrata. Nende hulgas on muidugi parem valida kõige kuulsamad ja staatusega kaubamärgid, mida samal ajal peetakse kõige kallimaks. Analoogi ostmine on väga vastuoluline teema. Sobiva analoogi valimiseks peate teadma Mitsubishi ASX kasutusjuhendis toodud õli parameetreid.

Mitsubishil on oma, originaalõli, millega samanimeline krossover tehase koosteliinilt lahkus. Niisiis, me räägime tootest Mootoriõli, mille viskoossusaste on 5W-30. Seega on meil täissünteetiline õli, mis vastab kõigile rahvusvahelistele API ja ALSAC standarditele. Üldiselt on sünteetika tänapäevase auto jaoks parim valik.

Kui palju ja millal Mitsubishi ACX-i õli lisada?

Mitsubishi ASX mootorivedelikku valatakse teatud koguses. Sõltumata mootori töömahust saate arvutada kõigi ASX mootorite keskmise õlitäite mahu - see on 4,2 liitrit. Igal juhul on soovitatav osta 5-liitrine kanister, sest on võimalik, et tulevikus peate õli lisama.

Asendusgraafiku osas on see tootja soovituste kohaselt 15 tuhat kilomeetrit. Kuid arvestades Venemaa keerulisi töötingimusi (võrreldes soodsa Euroopa kliimaga), on soovitav vähendada asendusgraafikut 10 tuhande kilomeetrini. Ebasoodsate kliima- ja teeolude mõjul kaotab mootoriõli kiiresti oma omadused ja muutub kasutuskõlbmatuks. Siis tuleb nn "õli nälg" - teisisõnu sisemiste osade kuivhõõrdumine, mis hakkab kogema määrdepuudust. Selle tulemusena kuluvad mootori komponendid kiiresti ja lagunevad erinevate mudaladestiste mõjul.

Jaapani insenerid soovitavad loomulikult täita ainult enda Mitsubishi kaubamärgiga õli. Võimalik, et selline õli ei ole alati konkreetses piirkonnas saadaval.

Vaatame nüüd parimaid mootoriõlisid ja nende parameetreid, samuti parimaid analoogbrände, millel on Mitsubishi heakskiit:

Koosseis 2010:

• SAE viskoossuse parameetrid:
• Iga ilmaga - 10W-40, 15W-40
• Talv - 20W-40, 25W-40

Koosseis 2011:

• Kogu hooaeg: 10W-40, 15W-40
• Talv: 0W-40, 5W-40
• Suvi: 20W-40, 25W-40
• Tippmargid: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Koosseis 2012:

Viskoossusparameetrid vastavalt SAE klassile:

• Kogu hooaeg - 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Talv - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Suvi - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Õlitüüp - sünteetiline, poolsünteetiline
• Tippmargid: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Koosseis 2013:

Viskoossusparameetrid SAE klassi järgi

• Kogu hooaeg: 10W-50, 15W-40
• Talv: 0W-40, 5W-50
• Suvi: 20W-40, 25W-50
• Õlitüüp - sünteetiline, poolsünteetiline
• Tippmargid: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Koosseis 2014:

SAE klassi järgi:

• Talv - 10W-50, 15W-50
• Suvi - 0W-40, 0W-50
• Kogu hooaeg - 25W-50
• Õli tüüp - sünteetiline
• Tippmargid - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Järeldus

Mitsubishi ASX mootori jaoks õige vedeliku valimiseks peate teadma mitmeid parameetreid: SAE viskoossusindeksit, samuti vastuvõetavat õlikvaliteedi API-d teatud tüüpi sisepõlemismootori jaoks - bensiin või diislikütus. Soovitustest - eelistatavalt mitmeastmeline sünteetiline õli 10W-40 SM või sünteetiline õli 0W-40 / SN.

Video

1,8 Mitsubishi ASX mootori õli vahetamine ei ole raskem juhtidele, kes soovivad protseduuri ise teha. Koos õliga tuleb vahetada ka õlifilter.

Millal vahetada, kui palju ja millist õli ACX-i täita

Mitsubishi ACX hoolduseeskirjad näitavad õli ja õlifiltri vahetamise sagedust 15 000 km järel. Arvestades raskeid töötingimusi, ei ole häbi vähendada intervalli 10 000-ni.

Vahetamiseks 1,8 mootoris vaja 4 ja paar liitrit värske mootoriõli. 4-liitrisel originaal-Mitsubishi õli kanistril viskoossusega 5W30 on artikkel MZ320154 või MZ320364. Liiterne kanister sama originaalõliga - MZ320153 või MZ320363.

Originaal Mitsubishi õlifiltril on number MZ 690070. Samuti saate tarnida analoogi: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Võimalik, et peate välja vahetama ka tühjenduskorgi tihendi, osa number MD050317.

Kuidas vahetada õli ja õlifiltrit ACX

Siin on kõik üsna tavaline. Enne mootori vahetust tasub soojendada, et õli oleks vedelam ja voolaks paremini välja. Seejärel pääsete mugavalt õlivannile (abiks ülesõit, süvend, lift, kaldtee või tungraud).

Õli voolab kiiremini välja, kui keerate täiteava korgi lahti ja tõmbate õlimõõtevarda välja.

Kõigepealt peate tühjendusava all oleva mahuti asendama ja keerama ära äravoolupolt. Sel juhul on parem olla ettevaatlik, pidades meeles kuumutatud õli. Sel ajal, kui õli mahutisse voolab, saate õlifiltrit teha.

Tavaliselt õlifiltri vahetus see on lihtne – seda tuleb isegi käsitsi lahti keerata. Aga kui see oli tihedalt kinni, võib vaja minna tõmmitsat - neid on palju sorte. Filtri lahti keeramisel tasub samuti olla ettevaatlik, sest sealt hakkab veidi õli jooksma.

Enne paigaldamist on soovitatav uus filter uue õliga täita ja sellega filtri tihenduskumm määrida.

Keerata on vaja tihedalt, kuid käsitsi, pingutades mitte rohkem kui veerand pööret pärast igeme kokkupuudet istmega. Kui liialdada, siis on vaja tõmmitsat.

Pärast seda saate tühjenduspoldi oma kohale paigaldada, asendades sellel oleva tihendi. Veendudes selles kruvi ja filter on kindlalt kinni, võite hakata mootorisse uut õli valama.

Kõigepealt on parem valada sisse veidi vähem kui 4 liitrit õli, seejärel keerata täiteava kork kinni ja käivitada mootor mõneks minutiks. Pärast veel 10-minutilist ootamist, kuni õli karterisse voolab, kontrollige õlitaset õlimõõtevardal ja lisage see ülemise märgini.

Selles artiklis vaatleme, kuidas Mitsubishi ACX-is õli vahetada.

Mitsubishi ACX mootoris õli vahetamise protsess pole keeruline ja asendamist saab teha nii iseseisvalt kui ka autoteeninduses.

Mitsubishi tuhaõli vahetamise parameetrid.

Mitsubishi ACX mootori õlimaht on 4,2 liitrit. mootoril töömahuga 1,6 liitrit ja 4,3 liitrit. 1,8-liitrisel mootoril.

Mitsubishi ACX õlifiltri maht on 0,3 liitrit.

Samuti on olemas originaalõli Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Varuosad õlivahetuseks mitsubishi tuhk.

Mootoriõli koguses 4,2 liitrit.

Õlifilter MD360935 on sarnane MZ690070-ga, mille tootmine on juba lõpetatud. Originaal kannab nime LS287. Uuele filtrile on kleebitud kile, mis tuleb ära rebida.

Õli äravoolu konteiner

Õlikorgi tihendi katalooginumber MD050317

Mitsubishi ACX mootori õlivahetus.

Pärast auto mootori suhteliselt lühikest soojendamist paigaldame selle horisontaalselt tasasele vaateava pinnale või tõstukile.

Eemaldage mootori karteri kaitse.

Keerame lahti mootori õlivanni tühjendusava poldi.

Mootoriõli väljalaskmisel tuleb olla äärmiselt ettevaatlik ja minimeerida kasutatud õli kokkupuudet nahaga.

Ülejäänud õli saab pannilt peenikese toru ja süstlaga välja pumbata.

Me keerame mootori panni tühjendusava.

Eemaldage kasutatud mootoriõli filter.

Eemaldamiseks on parem kasutada tõmmitsat. Näiteks see on jõud 6316514

Aga sobib ka näiteks teip või klamber.

Peale uue õliga täitmist puhastame õlifiltri pesa ja paigaldame uue filtri. Õliga on määritud ka õlifiltri kummitihend. Filtrit tuleb käsitsi pingutada.

Paigaldame mootorikaitse.

Valage mootorisse uut mootoriõli vastavalt tasemele.