VAZ 2108 kuni 2115 käigukasti on kodus väga lihtne eemaldada, nendel masinatel on kasti eemaldamise ja paigaldamise põhimõte sama, selleks ei pea te mootorit eemaldama. Selgitan lihtsaimat viisi käigukasti eemaldamiseks ilma vaatamise auk. Seda käigukasti eemaldamise meetodit saab kasutada isegi sees teeolud, ja igas kohas, kus pole masinate remondiks spetsiaalseid seadmeid.

Tavaliselt tuleb siduriketta, vabastusrulli või korvi vahetamiseks käigukast eemaldada. Samuti tuleb käigukasti enda parandamiseks eemaldada käigukast.

Kui eemaldate ja paigaldate käigukasti ise, siis arvestage, et olete teeninud raha, mille peaksite kaptenile andma.

Kui teil on auto seadme kohta põhiteadmised, saate selle hõlpsalt ise eemaldada ja kasti peale panna, ilma et peaksite kaptenile selle töö eest rohkem maksma, säästes sellega palju raha.

Esimese asjana tuleb kasti eemaldamisel õli sellest välja lasta, õli tühjenduskork asub vasaku granaadi all (juhi poolel) ja täitekork polt on samal pool aga granaadi kõrval. Ühendage igaks juhuks üks klemm aku küljest lahti.

Järgmisena keerame lahti siduritrossi, keerame lahti ja eemaldame starteri, starterilt ei saa juhtmeid lahti keerata, vaid lihtsalt panna starter külili mootoriruum, aga starterit ei saa lahti keerata, vaid lihtsalt juhtmed selle küljest lahti keerata, aga nii on kast paigaldamise ajal kõvem.

Foto. Pealtvaates näete eemaldatud starterit, see asub akul ja keeramata kasti.

Kast ise keerame mootori küljest lahti, see toetub kolmele poldile ja ühele mutrile, peal kahele poltile ja alt ühele polt ja mutter, lisaks keerame pakiruumi lahti (see on kasti allosas ja katab hooratta mustuse eest).

Foto. Lahti keeratud kast, nool näitab alumise poldi kohta ja teisest küljest keerake mutter lahti. Mootori alla võib panna ka kännu või tungraua, aga tavaliselt mootor ei kuku ja püsib suurepäraselt ühe padja ja summuti küljes. Samuti on näidatud tõmbega keeratud krabi.

Keerame maha lavataguse ja kastist kaks patja, parem on padjad kasti küljest lahti keerata ja auto kere külge kruvituna jätta, aga saab täielikult eemaldada, et kasti eemaldamist ja paigaldamist üldse ei segaks. Samuti ärge unustage maandusjuhtmeid lahti keerata ja pistikut konna küljest eemaldada tagurpidi kiirus ja spidomeetri kaabel.

Foto. Nooled näitavad eemaldatud lavatagust ja lahti keeratud patja.

Nii et kast on täielikult lahti keeratud, jääb üle vaid see eemaldada, kuid selleks peate tõstma juhipoolt tungrauaga (kindlasti kindlustage ja pange tungraua kõrvale känd või telliskivivirn, et auto kogemata tungraua küljest lahti ei kukuks), eemaldage ratas ja keerake kuuli küljest lahti kaks polti.

Jääb vaid rummu enda poole tõmmata ja õnneks, kui see maha hüppab parem granaat, siis tuleb kast alla ja kukub põhja (kui eemaldate kasti kõnniteel, siis selleks, et kast vastu asfalti ei lööks, võite selle alla panna hunniku kaltse või terve väikese pappkasti, see pehmendab lööki ja kui maapinnale ei saa midagi panna).

Foto. Nool näitab pallil olevat polti, mis tuleb lahti keerata.

Kui vasak granaat välja hüppab, siis parema saab naelatõmbaja või kinnitusega ära rebida ja lihtsalt karpi enda poole tõmmata, see tuleb kergesti ära.

Foto. Kast eemaldati, kuid vasak granaat jäi eemaldamata. Nool näitab õiget granaati, pane selle alla kaltsukas või papp, et see ei määrduks.

Kui käigukasti eemaldamise eesmärk on siduriketta või korvi vahetus, siis granaadi ei saa eemaldada, vaid kasti lihtsalt küljele liigutada ja kõike lihtsalt vahetada. Siduriketta tsentreerimise südamikuna on VAZ 2101 sisendvõll, lühidalt öeldes, mis tahes klassikast, suurepärane.

Ja kui teil on vaja kasti parandada, saab granaadi eemaldada naelatõmbaja või kinnitusega. Kuid juhtub, et granaat istub väga kindlalt kastis, seda ei saa naelatõmbaja või matiga eemaldada, siis peate granaadile panema pikema toru ja proovima seda raske vasara või väikese haamriga välja lüüa.

Foto. Granaadi eemaldamine naelatõmbajaga.

Nad võtsid kasti lihtsalt ära, aga soovitav on see kokku panna, üks tõmbab nööri abil kasti ülevalt üles ja teine ​​alt aitab ja torkab kohe õige granaadi paika. Ma peaaegu unustasin, et kui granaadid maha lööte, sisestage vasakule küljele granaadi varrest veidi väiksema läbimõõduga puutükk, et satelliidid kogemata ei liiguks, kui satelliidid liiguvad, ei mahu granaadid enam oma kohale, siis peate nende õigeks paigaldamiseks kasti lahti võtma.

Kui arvate, et see võttis palju aega, siis eksite, karbi eemaldamiseks kulus 20 minutit, selle aja jooksul ei külmu te isegi külmas ja paigaldamiseks kulub 25 minutit, kuid tõde sõltub siin kõik oskustest. Samuti pidin vaid minuti lumel lebama, üks tõmbab ülevalt ja suunab kiiresti alt. Suvel pole see üldse probleem, on soe ja saab aja maha võtta.

Kas VAZ 2109 käigukasti on võimalik mootorist eemale liigutada ilma selle ekspertide nõuandeid täielikult eemaldamata?

Saate käigukasti liigutada ilma seda eemaldamata, selleks keerake lahti kaks ülemist polti, keerake sisse pikad naastud, saate käigukasti mööda neid liigutada ilma seda eemaldamata. Kuid see remondivõimalus mulle ei meeldi, kuna probleeme on palju ja siduriketta või korvi vahetamise raskus suureneb. Soovitan teil käigukast eemaldada, siduriketta vahetamine on väga lihtne ja käigukasti paigaldamine mootorile pole abilise olemasolul kuigi keeruline.

Siduriketta vahetus mootoril VAZ 21083. Video

Gorobinsky S.V.

Kaasaegne sõidukit sisaldab palju keerulisi komponente, mehhanisme ja seadmeid. Auto kasutamise käigus need kuluvad ja vajavad aeg-ajalt remonti või väljavahetamist. Käigukast pole erand, eriti kui asi puudutab kodumaised autod. Kahtlemata on käigukasti eemaldamise protseduur üsna töömahukas ja võtab palju aega. Seetõttu pöördub enamik autoomanikke spetsialistide abi. Kuid see sündmus on kodus üsna teostatav, mis võimaldab teil säästa sularaha. Seda arutatakse artiklis.

Käigukasti eemaldamiseks ja uuesti paigaldamiseks vajate järgmist. Kulumaterjalid ja tööriistad:

Teil on vaja ka abilist, kuna seda toimingut on üsna raske ise teha.

Ettevalmistustööd, mis tuleb kõigepealt eemaldada, et jõuda käigukastini, samm-sammult

Kontrollpunkti jõudmiseks tuleb esmalt võimaldada juurdepääs sõiduki põhja, seega tuleb see üles tõsta. Selleks saab autoga sõita vaatesoonele, viaduktile või tõsta tõstukiga üles. Seejärel teeme järgmist:

1. Kõigepealt tuleb lahti võtta mootorikaitse (poritiib), mille jaoks keerake mutrivõtmega lahti poritiiva kinnitavad poldid. Järgmisena eemaldage kaitse.
   
   
2. Seejärel eemaldame parem pool mootoriruumi kate.
   
   
3. Pärast seda tuleks õli käigukastist välja lasta. Selleks, et õli saaks kvaliteetselt välja voolata, on soovitatav mootor enne tühjendamist soojendada, lasta sellel mitu minutit töötada. Seejärel pane alla kuivendaja eelnevalt ettevalmistatud konteiner ja keerake kork lahti.
   
   
4. Kui jäätmevedelik täielikult ära voolab, tuleb ava ja kork mustusest puhastada ning seejärel tagasi keerata.
   
   
5. Järgmises etapis lülitage auto toide välja, ühendades selle vooluvõrgust lahti aku negatiivne klemm.
   
   
6. Järgmiseks demonteerige õhufilter. Selleks on vaja lahti ühendada õhu juurdevoolu, karteri ventilatsiooni ja ka õhuvoolu anduri voolikud. Ärge unustage eemaldada õhufiltri korpust, mis on vooliku, anduri ja gaasihoova asemel lahti võetud.
   
   
7. Selles etapis tuleks starter autost eemaldada. Kõigepealt peate lahti keerama mutteri, mis kinnitab starterit ja aku positiivset klemmi ühendava sidurijuhtme otsa. Seejärel eemaldage ots kontaktpoldi küljest. Nüüd ühendage juhtkaabel lahti veojõu relee, keerake lahti veojõu kinnitusmutrid ja seejärel eemaldage starter.
   
   

Käigukast 2110, kuidas seda õigesti eemaldada, samm-sammult juhised

1. Klambri küljest on vaja lahti ühendada käigukast ja kahvlid siduri ajamitrossi kiiruste väljalülitamiseks, selleks tõmbame mootoriruumis olevast hoovast välja sidurikaabli pistikud. Järgmisena peate lahti keerama mutteri, mis kinnitab kaabli ümbrise käigukasti külge. Hoiame kesta ja tõmmake kaabli ots kronsteinist välja.
   
   
2. Ühendage nüüd anduri küljest lahti tagurdamine ja kiirusanduri juhtme pistik.
   
   
3. Pärast seda peate ühenduse katkestama joa tõukejõud, mis on kahe mutriga puhvri külge kinnitatud. Kui mutrid on lahti keeratud, on vaja kronstein eemaldada ja varras lahti võtta.
   
   
4. Järgmisena ühendage käigukangi ajamivarras hinge küljest lahti.
   
   
5. Seejärel keerake siduri korpuse kaanel kinnituspoldid lahti ja eemaldage kate.
   
   
6. Nüüd saate rattaajamid eemaldada. Paigaldamise ajal probleemide vältimiseks peaksite panema puidust pistiku. Pange kõrvale või eemaldage parem draiv.
   
   
7. Järgmisena keerake kuulliigendi kinnituspoldid lahti.
   
   
8. Eemaldage karteri alumine kate.
   
   
9. Keerake lahti alumise poldi, mis kinnitab käigukasti mootori külge.
   
   
10. Siis postitame jõuseade kasutades ettevalmistatud peatust. Demonteerime vasaku mootoritoe, keerates lahti kinnitusmutri.
    
    
11. Olles lahti keeranud käigukasti kinnituspoldid ja mutrid, mis kinnitavad mootori tagumise kinnituse kere külge, eemaldage tagumine kinnitus.
    
    
12. Sisestame kruvikeeraja siduri korpuse ja silindriploki vahele, nihutame kasti juhtpuksidest.
    
    
13. Lükkame käigukasti raputades võimalikult taha ja demonteerime selle.
    
    

Käigukast 2110, kuidas paigaldada käigukast peale remonti

Käigukast tuleks paigaldada eemaldamisele vastupidises järjekorras. Nagu näete ise, pole töö lihtne ja aeganõudev, kuid seda on täiesti võimalik ise teha, järgides täpselt ülalkirjeldatud juhiseid.

Pro näpunäited, juhi tegevused pärast käigukasti remonti

Selleks, et käigukast töötaks pikka aega, on vaja seda õigesti kasutada, eelkõige:

Väärib märkimist, et kui avastatakse esimesed käigukasti rikke märgid, tuleks rike võimalikult kiiresti diagnoosida selle järgneva remondi või asendamisega. Kui käigukast on rikkis, ei ole soovitatav autot kasutada.

Autod VAZ-2101 on varustatud mehaaniline kast käigud 4 sammuga, käigukasti põhiosa asub auto põhja all.

Peamised talitlushäired

Kopeykas kasutatav käigukast on struktuurilt üsna usaldusväärne seade, mis suudab ilma erilise sekkumiseta töödelda märkimisväärset ressurssi. Kuid siiski on kontrollpunktis tõrkeid.

Selle sõlme peamised probleemid on järgmised:

• Suurenenud töömüra. See on peamiselt tingitud laagrite ja hammasrataste kulumisest. Töövõime taastamiseks on vaja välja vahetada kõik kulunud elemendid;
• Raskused käikude vahetamisel. Selle põhjuseks võivad olla probleemid siduriga, käigukangi või käigukangi deformatsioon. Veaotsing toimub kahjustatud siduri ja käigukasti elementide väljavahetamisega;
• Jõuülekande spontaanne väljalülitamine. See rike tuleneb lülituskahvlite liugurite riivide kulumisest. Rike kõrvaldatakse vedrude ja klambrite enda, liugurite asendamisega;
• Õli leke kastist. Lekked tekivad karbi tihendite kahjustuste ja tugeva kulumise tõttu. Kõik kõrvaldatakse kummielementide asendamisega;

Muidugi on ka muud tüüpi rikkeid, näiteks käigukasti kinnikiilumine sõidu ajal, suutmatus mis tahes käiku sisse või välja lülitada, hammasrataste või võllide hävimine, käigukasti korpuse purunemine. Kuid sellised probleemid ilmnevad palju harvemini ja peamiselt käigukasti ebaõige töö, aga ka konstruktsioonivigade tõttu. koostiselemendid kastid.
Kõigi probleemide tõrkeotsing eemaldatud kast. Seetõttu peate käigukasti töövõime taastamiseks kõigepealt teadma, kuidas VAZ-2101 kasti eemaldada. Ja pole vahet, kas VAZ-2101 käigukast remonditakse või asendatakse, peate selle ikkagi eemaldama.

Mida nõutakse

See toiming ei ole eriti keeruline, kuid nõuab teatud oskusi ja teadmisi tööde järjestuse kohta. Toimingu keerukus seisneb selles, et peate paljud elemendid lahti keerama ja lahti ühendama, samas kui juurdepääs neile pole alati mugav.

Kasti eemaldamiseks vajate järgmisi tööriistu ja kinnitusvahendeid:

• Võtmete ja peade komplekt (sh võtmed 10, 14, 17, 19 jaoks);
• Kruvikeerajad (õhukesed lamedad, Phillips, löök);
• WD-40;
• Joonelõik sisendvõll kastid;
• pikk puidust tala;
• kaltsud;
• Marker;
• Mahuti käigukastiõli tühjendamiseks;

Kõik tööd tehakse kolmes kohas - salongis, mootoriruumis, auto all. Seetõttu on\u003e vaateava vajalik.

Tööde järjekord

Kui olete kõik vajaliku ette valmistanud, võite alustada tööd.

Väljavõtmise järjekord on järgmine:

1. Panime auto auku ja teeme liikumatuks tõkiskingad paigaldatud rataste alla. Panime kasti sisse neutraalne asend, ärge pingutage käsipidurit;
2. Esiteks teeme kõik tööd salongis. Selles kohas on vaja eemaldada hoob kasti varda küljest. Selleks tõmbame kangi tolmuka üles, mis tagab juurdepääsu kinnitushülsile. Seda tuleb hoolikalt peenikese kruvikeerajaga kangutada, et see alla hüppaks, pärast mida saate kangi varda küljest lahti tõmmata;
3. Eemaldame varda küljest ülemise plasthülsi, avades seejärel kroonlehed kruvikeerajaga kummisaabas ja alumine puks. Selle tulemusena ei tohiks vardale midagi jääda;
4. Eemaldame põrandakatte all asuva plastpadja. Selleks on vaja autost eemaldada istmed, nende juhikud jms.. Palju lihtsam on teha sisselõiget küljele tagaistmed, see võimaldab sisemust mitte lahti võtta. Pärast vooderdusele juurdepääsu võimaldamist keerake lahti 4 kruvi, mis seda kinnitavad, ja eemaldage see. Lülitame kontrollpunktis sisse 1. käigu;
5. Läbime auto alt. Töö mugavuse huvides tuleks see täielikult lahti võtta. väljalaskesüsteem. Selleks keerake summuti küljest lahti allavoolutoru. Poltide ja mutrite lahtikeeramise hõlbustamiseks tuleks neid eelnevalt töödelda WD-40-ga;
6. Pärast summuti eemaldamist minge aadressile mootoriruum ja keerake lahti mutrid, mis kinnitavad sisselasketoru väljalaskekollektor. Seejärel eemaldame selle toru autost;
7. Kõik järgnevad tööd tehakse auto all. Keerake lahti kardaan käigukasti äärikust. Järgmiseks keerake kaks turvaristlatti lahti, et kardaan alla lasta;
   
8. Asendame ettevalmistatud mahuti ja keerame lahti tühjenduskorkõli eemaldamiseks käigukastist;
9. Vabastage siduri töösilinder. Samal ajal ei pea harutoru sellest lahti ühendama, pärast kinnitusvahendi lahti keeramist tuleks see lihtsalt küljele viia;
   
10. Keerake lahti 4 polti, mis kinnitavad siduri korpuse katet;
11. Toetame talaga tagasi karbid ja keerake risttala mutrid lahti. Tõmmake tala ettevaatlikult välja. Sel juhul langeb käigukasti tagaosa veidi alla, see tagab mugavama juurdepääsu ülejäänud elementidele, mis tuleb eemaldada;
    
12. Ühendame kiibi lahti käigukastile sobiva juhtmestikuga. Keerake lahti ja eemaldage siduri tross;
    
    
13. Altpoolt valime ja keerame lahti starteri kinnituspoldid. Alustage ülemisest poldist. Pärast kinnituse lahti keeramist liigutage starterit;
14. Mootori tagaosa alla panime toe, olles eelnevalt kasti käsitsi tõstnud;
    
15. Keerame lahti poldid, mis kinnitavad käigukasti elektrijaama külge;
    
    
16. Toetades seda oma kätega, pöörame seda üles ja alla, et see juhikutest eemaldada, seejärel eemaldame sidurilt sisendvõlli ja langetame kasti alla;
17. Paigaldame sisendvõlli ettevalmistatud osa sidurisse, et vältida veetava võlli nihkumist.

Kasti paigaldamine oma kohale toimub vastupidises järjekorras. Sel juhul on vaja kontrollida kõigi eemaldatud elementide paigaldamist oma kohale, samuti kinnitusdetailide pingutamise usaldusväärsust.

Video - kuidas eemaldada kontrollpunkt ilma süvendita

Kõigepealt pange võimalusel auto auku ja võtke appi teine ​​inimene, sest üksi kasti eemaldada on äärmiselt problemaatiline, kuigi see on võimalik. Siin aga tutvustame viisi, kuidas käigukast ilma auguta eemaldada.Otsustage, kas peate õli tühjendama või mitte ning enne seda eemaldage starter ja aku - nüüd saate liikuda käigukasti enda juurde.

1. Ühendage esmalt lahti siduri kaabel. Siin pole midagi keerulist, lihtsalt vabastage esimene ja teine ​​mutter ja eemaldage see lihtsalt.
2. Siis tuleks hakata juba kinnitusmutrit lahti keerama. Kui see on lahti keeratud, on aeg eemaldada kaabel käigukasti kronsteinist.
3. Vedruklambreid pigistades ühendage juhtmed kiiruseanduri küljest lahti.
4. Pärast seda keerake lahti kaks polti, millega käigukast on mootori küljes ja üks polt, süüteklamber kinnitatakse viimasena.
5. Seejärel eemaldame joa tõukejõu, keerates lahti kinnituspoldid ja vabastades klambri, pärast mida tõmbame selle lihtsalt tagasi.
6. Järgmiseks on oluline eemaldada vasak rattavedu – paremat pole vaja puudutada.
7. Pärast seda, kui oleme kõik poldid lahti keeranud sõrmenukk, käigukasti alumisel parempoolsel kinnitusel keerake lahti kronsteini mutter, siduri korpuse poldid ja vasakpoolse alumise kinnituse polt.
8. Pärast seda saab juba mootori välja riputada ja hästi kinnitada.
9. Siis näeme juba äärmuslikke kinnitusvahendeid - eemaldame ka need.
10. Pärast mootori tagumise kinnituse veel kahe mutri lahti keeramist.
11. Nüüd on juba võimalik käigukasti juhtpuksidelt vahetada ja ärge unustage seda käes hoida.
12. Liigutades selle võimalikult kaugele auto vasakule küljele, saate käigukasti oma VAZ-2110-lt täielikult eemaldada.

Pärast kasti täielikku eemaldamist saate sellega teha kõik vajalikud manipulatsioonid: remont, reguleerimine, osade väljavahetamine või isegi täielik asendamine uuega. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Peaasi, et ärge unustage muudatusi teha.

Käigukast (käigukast) on üks kõige olulisemad sõlmed auto. Sõltub temast sõiduomadused autod. Kodumaiste autode (klassika) omanikel on teistest autojuhtidest veidi lihtsam, nad saavad oma autode käigukasti ise remontida ja hooldada. Ja neile, kellel pole sellise töö kogemust, oleme koostanud spetsiaalse artikli, mis aitab neid selles "raske ülesandes".

Käigukasti eemaldamise tööde teostamise protseduur

Niisiis, pärast auto paigaldamist süvendisse või viaduktile, alustame. Esimese asjana eemaldame veovõlli.

Teiseks eemaldame mõned elemendid väljalaskesüsteem(summuti, "püksid" jne).

Muidugi saate resonaatorist ainult "püksid" lahti ühendada, kuid kui töö toimub ilma abilisteta, pole see eriti mugav.

Järgmise sammuna tuleb eemaldada käigukasti töösilinder (mugav on ka süvendist eemaldada).

Silinder on kergesti lahti keeratav 13 mutrivõtmega, lahti keeramiseks on vaja kahte polti. Vahe reguleerimine ei ole häiritud. Järgmine "läheb" on maandusjuhtme poldi lahti keeramine.

Pärast siduri töösilindri ja maandusjuhtme lahti keeramist eemaldame need küljele, et need meid ei segaks. Te ei pea neid täielikult eemaldama, lihtsalt pange need kõrvale. Seejärel eemaldame tagurdustulede lüliti klemmide "kiibid".

Jääb lahti ühendada spidomeetri kaabel, mis on käigukasti külge kinnitatud.

Ärge unustage siduri korpuse kilpi, see on polditud nelja poldiga (mõnedel neist on alles ainult kaks).

Pärast seda tõmmatakse hoob ise tiibade küljest lahti. Selleks tõmmake nailonrõngas terava esemega ära.

Pärast kangi eemaldamist jäävad tiivad alles kummist tihendid ja nailonklambrid, on parem asendada need uutega, olles eelnevalt ostnud lavataguse remondikomplekti.

Pärast "ülemise" valmimist ettevalmistustööd, laskume jälle auku, peame põhiosa tööst läbi viima - kasti peamistest kinnitusdetailidest vabastama - need on neli polti, mis kinnitavad käigukasti “kella” mootori külge (esimene kinnituspunkt).

Alumised poldid on kergesti lahti keeratavad, rebime need mutrivõtmega lahti. Kuid ülemised poldid on "probleemsemad". Nende lahti keeramiseks on parem kasutada peaga mutrivõtit või kannatate tavalise korgiga, kuid peate selle käivitama ülalt.

Tähtis! Enne käigukasti eemaldamist seadke klahv 5. käigule. Kui kast on 4-käiguline, siis 3ndal. Vastasel juhul on kontrollpunkti eemaldamine ebamugav.

Nüüd vabastame käigukasti teisest kinnituskohast, see on selle tagumine tugi, nn "pääsuke".

Mutritel hoitakse neid 13 võrra, mida eelnevalt määrime WD-40-ga, kuna need lähevad sageli hapuks ja võivad ära rebida.

Pärast kõigi nende protseduuride läbiviimist uurime hoolikalt kasti "kella". Vajame seda, et veenduda, et oleme kõik juhtmed lahti ühendanud ning poldid ja täiturmehhanismid lahti keeranud.

Nõuanne! Kui mootorikaitse on olemas, on soovitatav selle ja õlivanni vahele asetada puitklots. See aitab mootorit sees hoida lähtepositsioon, mis muudab karbi mootori külge kinnitamise edaspidi lihtsamaks.

Nüüd jätkake otse kasti eemaldamisega. Olles kätega kindlalt käigukasti korpusest kinni haaranud ja selle tagumist osa veidi alla lasknud, et lavatagune välja tuua, liigutame kasti tagasi, eemaldades selle piludest.