Selles artiklis püüame mõista, mida tähendab õige läbimine. tagurpidi, hindame seda tüüpi liikumise tegelikke riske, kaalume kahte peamist meetodit, mida enamik juhte kasutab, uurime seda tüüpi juhtimist reguleerivaid reegleid ja loomulikult proovime õppida ohutult sõitma!

Näitame teile, kuidas sellise manöövriga seotud riske minimeerida.

Tagurpidi sõitmine – kuidas seda mitte teha

Selle liikumiselemendi keerukus seisneb selles, et enamasti peate tagasi minema mitte mööda sirget trajektoori, vaid mitme pöördega. Praegusel hetkel tundub, et vahetate teise auto vastu, millel on täiesti erinev sõidu- ja juhitavate rataste paigutus, kuid mis peamine, vaade on oluliselt muutunud.

Ukraina autojuhtide seas kasutatakse tavaliselt kahte tagasisõidu meetodit:
visates parema käe kõrvalistuja istme selja taha ja pöörates nii palju kui võimalik tagasi, vaadake läbi tagaakna; tagurpidi juhtimine küljepeeglitega.

Kuid hädasõiduekspertide sõnul ei anna ükski neist meetoditest juhile võimalust olukorda piisavalt kontrollida. Näiteks esimese meetodi järgi tehtud proovisõitudel osutub selline liikumine üsna aeglaseks, kaootiliseks ja tõmblevaks, sest juht suudab sellises olukorras juhtida vaid ühe käega.

Ärge kunagi unustage üht kõige enam olulised reeglid juht: mõlemad käed peavad olema roolil. See kehtib ka tagurdamise kohta.

Lisaks on juhi vaade tagant ja eest oluliselt kitsendatud – ja autot on lihtne nähagi.
Ja keskendudes täielikult tahavaatele, lakkate kontrollimast olukorda auto ees, mille nina hakkab kurvides oluliselt vastu pidama.

V päris elu see kõik tähendab õnnetusse sattumist. Teine meetod on parem, kuna juht juhib kahe käega. See tagurdamine on kiirem ja paremini juhitav.

Millega me riskime

Näib, mis tõsine võib juhtuda, kui auto tagurdab, kui samal ajal hoolikalt ringi vaadata ja jalakäijaid, seisvaid ja mööduvaid sõidukeid jälgida? Kuid tegelikult on juht, olles roolis, keerates pead ebaloomulikult tahapoole ja olles selja taga mitu meetrit auto pikkusest, haavatavas asendis, kaotades oma vaateväljas suuri ruumi tükke.

Lisaks pole inimene füsioloogiliselt üldse kohanenud tagurpidi liikumiseks. Mida öelda olukorra kohta, kui temagi peab sõitma autoga, millel on oma mõõtmed, inerts ja mehaanilised piirangud.

Peab tunnistama, et pole meeldiv, kui tagasi andes hõõrud teist autot, sõidad vastu aia või, hoidku jumal, püüad kinni kõikjal viibivad jalakäijad. Vähemalt kahjustate oma autot, lisaks peate helistama politseisse, et koostada protokoll, tegeleda teiste osalejatega maanteeliiklus... Mida siis teha, et selliseid olukordi vältida?

Õppige korralikult taganema, nagu vähk

Tagurdamiseks on õige meetod, mille puhul juht kontrollib sõiduki liikumist kõigis kolmes peeglis. See meetod tagab ohutuse, kiiruse, praktilisuse ja isegi säästlikkuse. Kuid selleks, et sel viisil liikuda, peate olema just need peeglid õigesti reguleerinud.

Enne tagasivõtmise alustamist seadke salongi keskpeegel nii, et kogu tagaaken jääks täielikult selle sisse – nii tagate endale maksimaalse nähtavuse. Külgpeeglid peaksid olema asendis, kus horisondi joon jagab need täpselt pooleks ja autot kuvatakse neis mitte rohkem kui 10%.

Enne väljasõitu vaadake kõigisse kolme peeglisse ja proovige oma ümbrust objektiivselt hinnata. Seejärel lülitage sisse "hädaabirühm" ja alles siis tagasikäik. Peaasi, et mitte kiirustada! Pidage meeles, et isegi kui õige seadistus peeglid, parkimisandurid ja tahavaatekaamera, võivad teil olla nähtamatud tsoonid.

Tagurpidi reisimine – reguleerivad eeskirjad

Tagurdamine on üks manöövritüüpidest, mida sõiduk suudab sooritada. Kuid liiklusreeglite järgi ei saa sellist manöövrit igal pool teha.

Niisiis, vastavalt Ukraina liikluseeskirjadele, nimelt jaotise "Liikumise alustamine ja suuna muutmine" punktile 10.09 " autojuhtsõiduki tagurdamise ajal ei tohi see tekitada ohtu ega takistust teistele osalejatele».

Ja vastavalt punktile 10.10 võib sel viisil sõita ainult ühesuunalistel teedel või "kui nõutavale objektile ei ole võimalik muul viisil läheneda". Sama klausel keelab selgesõnaliselt sõidukite tagurdamine kiirteedel, autoteedel, raudteeülesõidukohad, ülekäiguradadel, ristmikel, sildadel, viaduktidel, viaduktidel, tunnelites, nende sisse- ja väljapääsudel, samuti piiratud või ebapiisava nähtavusega teelõikudel».

Ja see tähendab, et tagurdav auto, lisaks sellele, et ta ei saa sellist manöövrit teha, kus ta soovib, on kohustatud ka sõna otseses mõttes kõigile teed andma ja kõige tõsisemal viisil arvestama teiste liiklejate huve. .

järeldused

Õnneks või kahjuks on tagurdamine oskus, mida teoreetiliselt õppida ei saa. V sel juhul, edu võti on kordamine ja harjutamine.

Iga väike ja mis kõige tähtsam vaba ala võib olla treeningu aluseks. Lõppude lõpuks, kui te ei tea, kuidas õigesti varundada, võite sattuda ebameeldiv olukord isegi tavalise parkimise korral. Seetõttu soovitame teil selliseid olulisi oskusi mitte unarusse jätta!

Kui leiate vea, valige tekstiosa ja vajutage Ctrl + Enter.

Ostke ja ühendage haagis sõiduauto pole raske, kuid mitte kõik juhid ei saa haagisega tagurpidi sõita. Koormatud haagisega korrektne tagurdamine tähendab õnnetuste ja kokkupõrgete tõenäosuse välistamist ning manööverdamise prognoositavaks muutmist. Haagisega auto juhtimise õppimine pole keeruline: oluline on järgida mõnda lihtsat reeglit, roolis on mugav istuda, tagada piisav nähtavus ja mitte pühenduda teravaid liigutusi (optimaalne kiirus tagurdamine - kuni 15 km / h). Mida aeglasemalt auto liigub, seda nõrgemad on haagisele edastatavad amortisaatorid ja seda väiksem on selle kõrvalekalle etteantud trajektoorilt. Kuid kõige tähtsam on õige pöörlemine rool: vajadusel keera vasakule, rool tuleb pöörata paremale ja vastupidi. Samas on õppeprotsessi käigus vaja keha tagasi pöörata, mitte ainult peeglitest juhinduda – nii saad olukorra üle maksimaalse kontrolli.

Ettevalmistus tagurpidi sõitmiseks

Enne haagisega tagurdamist on oluline haagis ja sõiduk joondada nii, et need oleksid ühel joonel. Treenida tasub ilma kõrge varikatuseta haagisega, vastasel juhul tuleb lisaks vaadata küljepeeglitesse, mis on algajale raske ja segab sõitmiselt. Leidke mugav asend, pooleldi paremale pööratuna (hoidke paremat kätt kõrvalistuja istme seljatoel). Keha ebatavaline asend mõjutab liigutuste koordineerimist, nii et peate liikuma aeglaselt ja sujuvalt.

Õige tagurdamine tähendab haagise trajektoori ettenägemist ja õigeaegset roolivahetust. Kui haagis hakkab kalduma, keerake rooli eelnevalt väikeste energiliste liigutustega soovitud suunas. Teine võimalus veoauto või haagissuvila joondamiseks on sõita veidi edasi.

Ohutu sõidu põhireeglid

Ohutu liiklemine haagisega eeldab avarat vaadet: tagurdamisel tekivad mitmed pimealad, mis raskendavad olukorra hindamist. Parkimisel, garaaži sisenemisel või parklast lahkumisel on parem naasta tagurpidi koos assistendiga, kes annab märku kriitilisest lähenemisest objektidele (muud autod, aiad, äärekivid). Kui keegi ei aita, ärge unustage järgmisi reegleid:

• pöörded tehakse kahes etapis (esmalt seadke haagis sõidusuunda, seejärel keerake rattad otse välja, toimides järsult ja enne tähtaega);
• tagurpidi sõites peate pidevalt juhtima, pöörates ratas vastupidises suunas;
• kui haagis kaldub trajektoorilt kõrvale rohkem kui 150, ärge püüdke joonduda – sõitke veidi ettepoole (vastasel juhul põhjustab rooli intensiivne pöörlemine haagise külili pööramise);
• tagasi ja pöörake kergemini, kui haarate allosas olevast roolist.

Võimalusel pöörake vasakule (vasakule poole), et tagada täpne kontroll ja visuaalne kontroll järelveetava varustuse liikumise üle läbi külgakna. Parempoolse rooliga sõidukite puhul kehtib vastupidine: haagise juhtimine sõidu ajal on lihtsam, kui keerate paremale. Treeningu eesmärgil kasutage pikki haagissuvilaid - neid on sõidu ajal lihtsam juhtida, kuna lühemad mudelid on manööverdatavamad ja tundlikumad rooliliigutuste suhtes. Et mõista, kuidas haagisega õigesti tagurdada, soovitame tungivalt külastada pulkade või plastkoonustega treeningala. Pöörake rooli nii aeglaselt kui võimalik ja kahtluse korral ärge olge laisk autost välja astuma ja veenduge, et teie tegevus on õige (paar kulutatud minutit pole midagi võrreldes paari tuhande rublaga, mida saate kulutage kriimustuste eemaldamisele, kui tabate lähedal asuvaid esemeid).

On selline anekdoot: üks põhjarahvaste esindaja ostis end ise uus auto... Paar päeva hiljem küsitakse temalt, kas talle meeldib uue "raudhobusega" ratsutada. Ta vastab: "Mulle meeldib väga tööl käia, aga mitte tagasi." Nad küsivad temalt, milles asi. Mille peale ta vastab: "Autol on koguni 5 käiku edasi ja ainult üks tagasi!"

Seda anekdooti on pikka aega kutsutud "habemega". Kuid isegi kui eeldada, et see vastab tõele, siis sellisel juhil tagurdamisel raskusi ei tekkinud, lihtsalt sellepärast, et läbitud kilometraaž on piisavalt korralik. Mitu kilomeetrit sa tagurpidi sõitsid? Kindlasti on see näitaja tavalise liikumisega võrreldes väga väike. Mis takistab juhtidel nii lihtsalt tagurdada kui "edasi"? Võib-olla kogemuste puudumine või lihtsalt suutmatus. Selliste manöövrite hõlpsaks tegemiseks peate sõitma umbes 1 - 3 km, pärast mida saate oma auto lihtsalt tagurdades parkida.

Peeglitel tagurpidi sõitmine

Igasugune oskus nõuab pidevat treenimist. Enne kui hakkate tiheda liiklusega linnateedel sõitma, peate õppima, kuidas hästi tagurdada. Kõigepealt peate õppima, kuidas sel viisil sirgjoonel sõita, ilma peeglitesse vaatamata. Selleks tuleb pöörata pea taha ja vaadata üle parema õla. Tuleb meeles pidada, et auto sõidab otse ainult siis, kui seate rooli soovitud asendisse. Isegi kui liigutate rooli minimaalselt, kalduvad rattad erinevatesse suundadesse, viies autot erinevatesse suundadesse. Seetõttu peate liikuma minimaalse kiirusega.

Pärast seda saab õppida peeglitel sõitma. Kõigepealt peate reguleerima iga tahavaatepeegli asendit. Küljepeeglid peaksid näitama teile minimaalset auto enda ja maksimaalset ruumi auto ümber. Keskmises peeglis peaksite nägema täielikku peegeldust tagaaken... Kõige ideaalsem reguleerimisvõimalus on see, kui juht saab peeglitesse vaadata ilma, et ta pöörduks või kummarduks. Sa peaksid kõike nägema ainult oma pilku liigutades. Kahjuks ei saa iga autot peeglite kaalujaotuseks kasutada. Seetõttu on väikesed peapöörded täiesti vastuvõetavad.

Peaaegu igal autol, mis pole varustatud spetsiaalsete kaameratega, on nn "surnud tsoon". Just seda piirkonda ei saa juht peeglite abil kuidagi kontrollida. Et sõitmine oleks tõeliselt ohutu, peate täpselt teadma, kus need alad teie autol asuvad. Selleks peab juht istuma rooli ja vaatama peeglitesse, samal ajal kui assistent peab sel ajal auto ümber käima. Need alad, kus teist inimest näha pole, on "surnud". Neid tsoone peate ise juhtima, pöörates pead ilma peegleid kasutamata.

Algajad juhid peaksid kindlasti õppima tagurpidi sõitmist ilma peegleid kasutamata. Tõepoolest, paljudes riikides on peeglitel tagurdamine üldiselt keelatud. Peamine põhimõte- hoia rool sirge, tunneta, kuidas enda käed... Siis on kõik manöövrid teie võimuses.

Pöörete sooritamise õppimine

Muidugi on sirgel tagurpidi sõitmine kasulik oskus, kuid sellise sõiduviisiga peab oskama ka pöörata. Peate seda õppima alles pärast seda, kui olete täielikult omandanud sirgjoonelise liikumise tagurpidi. Selles küsimuses on kõige olulisem mitte segi ajada, millises suunas peate rooli keerama. Kui pöörate ümber, on küljed nagu vahetatud. Kuid roolimehhanism ei muutu. Kui keerate paremale, sõidab auto sinna, ainult tagurpidi. Sellest valest tundest vabanemiseks peate harjutama.

Autoga enesekindlalt tagurpidi sõitmiseks peavad kõik liigutused olema "alateadvuses fikseeritud". Vasakule või paremale pööramiseks ei pea mõtlema, kummale poole rooli keerata, käed peaksid töötama automaatselt. Seetõttu peate õppima minimaalse kiirusega. Oluline on õppida, kuidas teavet sujuvalt töödelda.

Kui tunnete, et hakkate segadusse minema, peate kohe lõpetama. See nähtus on täiesti normaalne – teie aju püüab toimuvast aru saada, see vajab lihtsalt abi. Istu sirgelt, tõmba hinge ja analüüsi oma vigu. Hinnake, mõistke ja "seedige" hetkeolukorda. Alles siis saab teha veel ühe katse.

Esmalt peate omandama tagurpidi pöörded ja juhtima manöövrit läbi tagaakna, st pöörama pead paremale. Seega sooritame pöörde otse. Üks kord tagumine osa autod saadetakse parem pool, keerake rool lahti nii, et see oleks sirge. See hoiab teid sirgjooneliselt liikumas. Vajadusel saab rooli veidi sikutada.

Kui olete selle selgeks õppinud, saate oma tahavaatepeeglite abil harjutada pöörete tagurdamist. Kiirus peaks kõigepealt olema kõige aeglasem. Üks viimane märkus – pöörates vaadake eesmisi poritiibasid tähelepanelikult. Nad võivad märkimisväärselt liikuda küljele.

Olulised nüansid

Selge on see, et sellise liikumise juures tuleb liikluseeskirju järgida. Reeglite kohaselt ei tohi sõiduteel tagurpidi sõita. Ühesuunalise liiklusega teel on sõitmine lubatud tingimusel, et soovitud objektile ei ole võimalik muul viisil läheneda. Sel juhul peab juht olema võimalikult ettevaatlik, mitte looma ohtlikud olukorrad ja see ei tohiks segada teisi masinaid. Ärge liigutage tagurdades, kui auto manööverdab tagant. Liikluseeskirjas liikumiskiiruse kohta konkreetseid numbreid pole, kuid selge on see, et spidomeetri näidud peaksid olema minimaalsed.

Parim variant on tagurpidi sõites "hädaabijõugu" sisse lülitada. Nii tõmbate teiste juhtide tähelepanu ka öösel, ilma hädaolukorda tekitamata ja korrakaitsjate viha enda peale tõmbamata. Selliseid manöövreid ei saa teha kohtades, kus on keelatud autot pöörata.

Reeglid kirjeldavad terve rida kohad, kus tagurdamine on keelatud: kiirteed, kahesuunalised teed, raudteeülesõidukohad, ülekäigurajad, sillad, viaduktid, ülesõidud, ristmikud, peatused ühistransport, sisse- ja väljapääsudega tunnelid. Samuti on manöövrid tingimustes keelatud ebapiisav nähtavus... Kui erilist vajadust pole, siis on parem sõita otse paksus udus, paduvihm jne. Olge parklast või sisehoovist välja tagurdades ettevaatlik. Korrakaitsjad väidavad, et just nendes kohtades juhtub suur hulk õnnetusi manöövri sooritavate juhtide hoolimatuse tõttu.

Teine tähelepanu nõudev aspekt on tahavaatepeegli ja küljepeeglite seadistus. Külgpeeglid tuleks pöörata ja kallutada sellise nurga all, et neis ei peegelduks rohkem kui 20% auto kerest. Ülejäänud 80% peaks olema vaba ruumi, et saaksite näha ümbrust auto küljelt ja tagant, horisondijoon ligikaudu peegli keskel. Tahavaatepeeglis peaksite nägema kogu klaasi tagaosa masin. Kuid sellest hoolimata on lihtsalt võimatu peegleid 100% usaldada. See kehtib eriti nende masinate kohta, millesse pole paigaldatud mitte tavaline otsepeegel, vaid kumer ja suur.

Sellised peeglid on paigaldatud selleks, et juht ei pööraks enam pead. Kuid sellisel peeglil on üks suur puudus - need moonutavad tegelikku kaugust. Selles ei saa juht realistlikult hinnata vahemaad, mida saab tagurpidi sõita. Seetõttu peab inimene ikkagi keha pöörama ja tagasi vaatama, haarates samal ajal kõrvalistuja peatoe seljatoest.

Kui teete seda, saab juht kätte suurem nähtavus ja rohkem teavet kui peeglisse vaadates. Kui juht on kogenud, siis ta oskab juba peeglist peegeldusele loota, kuid algaja ei saa seda kogemuste puudumise tõttu teha. Lisaks tuleb vaadata vasakule ja paremale ning salongipeeglitele, misjärel tuleb kõik need infokillud suureks pildiks ühendada. See on kindlasti raske. Seetõttu on parem õppida tagasi pööramist, et hinnata olukorda taga- ja küljeakende kaudu.

Ärge unustage jälgida oma esirattaid! See on väga levinud viga. Sellega nõustub suur osa algajaid. Nad hakkavad tagurpidi liikuma, pööravad rooli küljele ja koondavad kogu oma tähelepanu auto taga olevale ruumile. Sel hetkel hakkab auto kere esiosa liikuma korraliku raadiusega kaarekujuliselt ehk auto liigub roolipöördele vastupidises suunas.

Selle tulemusena puudutab auto parklast väljasõidul oma põrkeraua või esitiibaga eessõitvat autot ning garaažist lahkudes põrkab auto vastu garaaži seina või väravat.

Manööverdamine ja peatumine

Manöövrid käivad tagurpidi käik- potentsiaalselt ohtlik sõiduviis. Põhjuseks on asjaolu, et auto taga olevate inimeste ja esemete kohta pole piisavalt infot. Seetõttu on vaja tahavaatepeegleid reguleerida. Mingil juhul ei tohi need olla viltu. Seda saab teha ainult ühes olukorras – kui pargite tagurpidi, äärekivi lähedale. Kõigis muudes olukordades peavad peeglid olema loodis.

Tagurpidikäiguga manööverdamisel tuleb kindlasti arvestada ühe nüansiga – kere esiosa triivib. Kui keerate paremale, liigub esitiib vasakule ja vastupidi. Seetõttu peate olema väga ettevaatlik, et mitte puudutada naaberautosid ja muid takistusi. Üks viga on algajatele tavaline – nad lasevad pärast peatumist siduri maha, kuid unustavad käigu välja lülitada. Selle tulemusena rullub auto sisse vastupidine suund... See on ohtlik, kuna võite tabada seina, äärekivi või muud sõidukit.

On väga oluline, et õpiksite õigesti juhtima ja maha tõmbama. Teoreetilisest küljest on kõik üsna lihtne: keerake rooli selles suunas, kuhu soovite pöörata. Tegelikkuses võib juhtuda kõike, millest võid lihtsalt kaotada kontrolli enda ja auto üle.

Et mitte õnnetusse sattuda, tuleb tagurdades manööverdada väga aeglaselt. Mis kõige tähtsam, ära lase sidurit täielikult lahti. Kui on vaja veereda, siis tuleb sidur veidi lahti lasta, kui auto liigub, on sidur põrandal. Gaasi mõõdukalt.

Iga auto, olenemata margist, manööverdab tagurpidi sõites teravamalt, kuna tulemuseks on teravamad kurvid. Pane vasak käsi peale ülemine punkt rool ja tõmmake see vastavalt vajadusele vasakule ja paremale sisse.

Üks levinumaid manöövreid, mida kõik juhid sooritavad, on parkimine. Selle õppimist tuleb alustada juhendaja juuresolekul. Auto parkimiseks toimige järgmiselt.

1) Otsi vaba koht, kuhu Sinu auto mahuks ja see sobiks vabalt ehk siis auto ümber peaks olema vaba ruumi.

2) Ise pugeda parkimiskoht nii, et sinu ja naaberauto vahel oleks 15 - 20 cm vaba vahemaa.

3) Rullige end eesoleva auto juurde nii, et teie ja teie kõrval oleva auto tagumised kaitserauad oleksid ühel joonel.

4) Lülitage tagasikäik sisse. Hoidke rooli otse. Rulli veidi. Säilitage turvaline nurga sissepääsunurk. See nurk võib olla väga erinev erinevad mudelid masinad. On universaalne nõuanne: peate liikuma tagasi, kuni tagaratta velje keskpunkt on võrdne tagumine kaitseraud pargitud auto kõrval.

5) Keerake rool nii kaugele kui võimalik selles suunas, kuhu pöörate. Kui on jälgitud ohutu pöörde nurka, siis kõrval pargitud autot ei puutu. Siin on kõik lihtne: kui hakkad rooli keerama paremale, siis hakkab ka auto paremale keerama ja vastupidi.

6) Jätkake tagurpidi liikumist, samal ajal kui rool tuleb lahti keerata tagakülg otse liikumiseks.

7) Joondage auto, keerates rooli vastassuunas.

On mõistlik märkida, et paljud algajad juhid arvavad ekslikult, et tagurpidi parkimine on arhetüüpne ülesanne. Seetõttu pargivad nad sirgjooneliselt. Kuid pärast mitut ebaõnnestunud katset mõistavad nad, et nad peavad parkima taha.

Miks see nii on? Miks ei või "ees" parkida? Vastus sellele küsimusele peitub otseselt auto disainis: rooli keerates tagumised rattad sõita lühema kaarega kui esirattad. Esisild kirjeldab pühkivat kaaret ja tagarattad pööravad autot. See tähendab, et iga auto on tagurdades paremini manööverdatav. Seetõttu pole vaja parkida "ees".

Ettevaatusabinõud

Kui liigute tagurpidi, peate kindlasti turvavöö kinnitama. See võib päästa teie elu. Samuti ärge unustage lisada Hädaabi signaal ja "suunatuled", et teised liiklejad näeksid, et teed manöövrit. Kui peate niimoodi sõitma üsna keerulises olukorras (kitsas parklas, tingimustes aktiivne liikumine või halb nähtavus), siis tuleb "hädaabijõuk" kaasata.

Nüüd teate tagurdamisest kõike. Peate hästi harjutama, pärast mida õpite hästi sõitma. Kõige tähtsam on meeles pidada 2 lihtsad reeglid: võtke aega, jälgige hoolikalt auto esitiibasid, juhinduge peeglitest. Ärge kartke olukorra hindamiseks ümber pöörata. See aitab teil õnnetust vältida. Edu teel!

Tellige meie kanalid

Peaaegu kõik algajad juhid ei tea pärast autokooli lõpetamist kõiki sõidu nüansse. See on arusaadav, sest ettevalmistamisel pööratakse neile punktidele väga vähe tähelepanu. Muidugi, võrreldes tavaline sõit tagurdamist ei kasutata nii sageli, kuid ilma selleta on mõnda manöövrit lihtsalt võimatu teha. See on näiteks parkimine või garaažist lahkumine. Seetõttu õppige seda tüüpi liikumist alati iseseisvalt. Siit saate teada, kuidas õppida tagurpidi sõitma.

Vastavalt reeglitele

Kui juhinduda kehtivad määrused, sõiduteel on lubatud sõita tagasikäiguga. Kuid sel juhul juhitakse juhile korraldus olla võimalikult ettevaatlik ja mitte tekitada olulisi häireid teistele. Rangelt keelatud on alustada liikumist, mis segab taga asuva sõiduki manöövrit. Sellise sõidu kiiruse ja kestuse kohta on reeglites kirjas - lühikest aega ja minimaalse kiirusega. Kvantitatiivseid näitajaid pole antud, nii et kaameratega liikluspolitsei inspektoreid ei saa karta, kuid paar kvartalit tagurpidikäiguga sõita ei tohiks.

Kui taga on teine ​​auto, on soovitatav sõita helisignaal kokkupõrgete vältimiseks. Tema puudumise eest teid aga trahvi ei määrata – see säte on soovituslik, mitte kohustuslik. Eksperdid soovitavad kaasata äratus- kuigi see pole reeglites kirjas, tõmbab auto teiste tähelepanu isegi sisse pime aeg, ja korrakaitsjatel ei ole teie vastu mingeid pretensioone.

Muidugi on mõnel teelõigul tagurpidi sõitmine keelatud. Samamoodi ei saa siseneda märkide "Liiklus keeld" ja "Sissepääs keelatud" alla. Esimesel juhul karistatakse juhti 500-rublase trahviga ja teisel juhul peab ta maksma 10 korda rohkem ning ähvardama end 4-6 kuuks juhiloa äravõtmisega. Samas ei peeta ühesuunalisel teel tagasikäiguga sõitmist rikkumiseks ega too kaasa karistust. Ja siit tulebki tabamus linnale marsruuditransport toob kaasa trahvi 1500–3000 rubla, olenevalt juhtumi asukohast.

Reeglid keelavad ka sellise manööverdamise kohtades, kus juhil on auto pööramine keelatud – olenemata sellest, kas see on ette nähtud märgi või märgistusega. Samuti on olemas terve nimekiri spetsiaalsetest teelõikudest, kus tagurdamine on täis avarii. Nende hulgas väärib märkimist:

• Ülekäigurada;
• Sild, viadukt, ülesõit;
• Kolimine;
• Marsruuditranspordi peatus;
• Tunnel;
• Risttee;
• Kiirtee;
• Kohad, mille nähtavus mõlemal küljel ei ületa 100 meetrit.

Tiheda udu, tugeva vihma või muude tingimuste korral on parem mitte tagurdada, välja arvatud juhul, kui see on hädavajalik. ilmastikutingimused tee nähtavuse piiramine.

Samuti soovitavad korrakaitsjad olla eriti tähelepanelik tagurdades manööverdamisel parklates, hoovidest väljapääsude läheduses, samuti suurte parklate läheduses. kaubanduskeskused... Nende sõnul juhtub just siin kõige rohkem õnnetusi, mis on seotud algajate juhtide hoolimatusega. Samuti soovitavad nad enne tagurduskäigu sisselülitamist hoolikalt uurida, sest see aitab vältida juhi närvilisest käitumisest tingitud õnnetust.

Alustamine: sirge ratsutamine

Igasugune oskus nõuab regulaarset treenimist. Seetõttu harjuta enne linnas ringi sõitmist tagurdamist. Esimene asi, mida peate õppima, on liikumine sirgjooneliselt,. Pöörake pea taha ja vaadake teed üle parema õla. Pidage meeles, et auto sõidab sirgel ainult siis, kui rool on õiges asendis. Isegi rooli minimaalsete liigutuste korral kaldub auto külgedele palju rohkem kui edasi liikudes. Seetõttu on oluline liikuda väikese kiirusega.

Kui olete õppinud oma pead pöörates tagurdama, võite alustada peeglitega treenimist. Oluline on olla õige. Külgseintes võib auto hõivata maksimaalselt veerandi, horisont tuleks jagada pooleks. Juht vajab tahavaatepeeglitest ülevaadet kogu auto tagaaknast. Kogenud autojuhid peegleid kasutades liigutavad nad oma pilku vaid ühelt peegelpildilt teisele ilma pead pööramata.

Videol - tagurpidisõidu õppetund:

Pöörete sooritamise õppimine

Tagurdamise oskus nõuab oskust. Peamine reegel, mida tuleb meeles pidada, on see, et tagurpidi sõites sõidusuund ei muutu. See tähendab, et kui soovite autot sisse keerata parem pool, siis tuleb ka rooli keerata paremale ja vastupidi. See põhimõte on sama nii edasi kui tagasi sõitmisel.

Õppige määrama tagarataste minimaalset raadiust, kui pöörate autot üheksakümmend kraadi. Harjutage mis tahes pehmel pinnal (nt liival). Peatage auto, väljuge ja märkige oma tagumise ratta keskpunkt (sellele küljele, kuhu plaanite keerata). Pärast seda istuge autosse, lülitage tagasikäik sisse ja keerake rool lõpuni. Hakka aeglaselt liikuma, kuni auto keerab üheksakümmend kraadi.

Seejärel peatage auto ja väljuge sellest uuesti. Määrake silma järgi pöörderaadius ja pange eelmise märgi kõrvale midagi, mis toimib postina (näiteks kepp). Jällegi peeglitesse vaadates hakake keerama. Tehke seda nii aeglaselt kui võimalik. Pöörake, kuni näete sisse küljepeegel oma pulk.

Tagurdamise video:

Olulised nüansid

Enne kui hakkate tagurpidi sõitma õppima, valige ise. Me ei soovita treenida tiheda liiklusega kohtades, kuna kogenematus võib provotseerida hädaolukord... Juhtub, et uustulnukad puudutavad oma oskusi lihvides laternaposte või naaberautosid. Aga halvimal juhul sündmuste areng – see on tabamus ühele jalakäijale. Seetõttu vali kõige mahajäetud koht.

Ärge usaldage peegleid

Soovitame mitte ennastsalgavalt usaldada oma auto peegleid. Need on vaid lisainfo allikaks auto vahetus läheduses toimuva kohta. Nende ülevaade on üsna piiratud. Kui teine ​​auto või jalakäija küljelt liigub, on neid peeglitest üsna raske näha.

Seetõttu kombineerige tagurpidi. Kasutage mitte ainult peegleid, vaid ka oma nägemust, pöörates pooleldi tagasi ja jälgides olukorda üle parema õla. See on ainus viis, kuidas saate maksimaalne nähtavus... Mõned algajad juhid peavad seda asendit sõitmiseks ebamugavaks. Kuid see pole nii – pärast kahte-kolme treeningut näete, et see on tagurpidi sõitmiseks optimaalne.

Minimaalne kiirus

Et tagasi saab liikuda ainult minimaalse kiirusega. Seetõttu vabastage auto siduripedaal, kuni see hakkab liikuma. Kui teil on vaja kiirust veidi suurendada, vabastage pedaal veidi rohkem, kuid mitte täielikult. Kui auto sõidab liiga kiiresti, ei saa te teel toimuvat jälgida. Reeglina piisab kiiruse vähendamiseks siduri veidi tugevamalt või lõpuni vajutamisest. Kui sellest ei piisa, vajutage piduripedaali. Sõiduki kiirus tagasikäigul on ligikaudu sama, mis esimesel käigul.

Videol - kuidas õigesti tagurpidi sõita:

Manööverdamine ja peatumine

Tagurdamisel manöövreid sooritades tuleb arvestada nüansiga, mille auto esiosa küljele välja viib. See tähendab, et kui keerate paremale, liigub esitiib vasakule ja vastupidi. Seetõttu on manööverdamisel väga oluline jälgida, et liikuv osa ei puudutaks kõrvuti sõidukid või muid takistusi.

On üsna tavaline, et algajad teevad selle vea, et lasevad liigutuse lõpus siduripedaali maha, ilma et käiku eelnevalt välja lülitaks. Selle tulemusena hakkab auto "veerema" vastassuunas. Nii võite sõita vastu kellegi teise autot, garaažiseina või äärekivi. Olge hädaolukorra vältimiseks ettevaatlik.

Eelised ja miinused

Kui teatud manöövrite läbiviimiseks on võimalik taotleda edasi kurss, on parem seda teha, isegi kui peate tegema natuke rohkem liigutusi. Tagurdamine on palju ohtlikum, kuid sellel on oma eelised:

• suurem manööverdusvõime;
• parkimisvõimalus ebamugavatest nurkadest;
• naaberautode kaugust on mugavam kontrollida, kui platsil on vähe ruumi.

Ettevaatusabinõud

Soovitame tagurpidi sõites turvavöö lahti keerata. Samuti lülitage manööverdamisel sisse vastavad suunatuled. Kui tagurdate sisse rasked tingimused(näiteks kitsas parkimine, tihe liiklus või halb nähtavus), peaksite sisse lülitama hädaabirühma. Siis pööravad teised liiklejad teie manöövreid tähelepanelikult ja teil on lihtsam väljuda.

Nüüd teate, kuidas õppida tagurpidi sõitma. Pärast mitut harjutamist saate tagasi liikudes hõlpsalt manööverdada. Peamine on meeles pidada kolme põhireeglit - ärge kiirustage, kontrollige auto esitiibade asendit ja navigeerige peeglites. Nagu öeldud, pöörduge julgelt tagasi, et olukorral silma peal hoida. See aitab teil hädaolukorda vältida.

Palun jätke oma arvamus loetu kohta kommentaaridesse!

Taganemine pole mõnikord lihtne. Protsess muutub keerulisemaks, kui sõidukile on kinnitatud haagis. Harjutades peaksite saama üsna hõlpsalt tagasi minna. Kui mõtlete oma tegevused eelnevalt läbi, muutub tagurdamine rutiinseks toiminguks.

Sammud

Ettevalmistused haagisega tagurdamiseks

Töötage välja strateegia. Pidage meeles, et haagisega tagurdades tuleb sõidukit juhtida teatud viisil. See eeldab haagise trajektoori ja sõiduki trajektoori arvutamist, võttes arvesse läheduses asuvate objektide olemasolu ja sõiduki liikumissuunda haagisega nende objektide suhtes.

Harjuta tühjas parklas. Ostke liikluskoonuseid, et piirata nendega teatud ala maastikul. Õppige pika haagisega tagurdama ja seejärel lühema haagise vastu vahetama. Harjutage aeglaselt. Lühikesed haagised on paremini manööverdatavad ja seetõttu raskemini juhitavad tagurdamisel. Pikka haagist on lihtsam käsitseda, kuid kurvist mööda pääsemine nõuab rohkem pingutust.

Paluge kellelgi hakata vaatlejaks. Vaatleja seisab haagise taga ja näeb midagi, mida auto seest ei näe. Kaaluge ka põhiliste raadiosaatjate ostmist, et hõlbustada teie ja vaatleja vahelist suhtlust.

• Vaatleja peab jälgima, et haagisega sõiduki teel ei esineks takistusi. Tihti keskenduvad inimesed maas olevatele objektidele ning unustavad puuoksad ja rippuvad juhtmed. Pidage meeles, et madalad puuoksad ei ole haagisele takistuseks, kuid need võivad kergesti kahjustada teie auto katust.

1. Reguleerige tahavaatepeegleid. Tagurdamisel on väga oluline jälgida oma sõiduki taga olevat ala. Seetõttu reguleerige tahavaatepeeglid nii, et näete haagise tagaseina.

   Püüdke jälgida, et tagurdamisel pööraks haagis sellele küljele, mis langeb kokku juhi asendiga. Sel juhul on teil lihtsam juhtida haagise liikumist juhi poolel asuvast tahavaatepeeglist; Pealegi saab tagurdades vaadata üle õla ja näha haagise tagaseina. Kui teil on vaja laagriplatsil ringi sõita, et jõuda vasakpoolsesse soovitud kohta lähemale, tehke seda!

   Asetage üks käsi roolile ja pöörake pead nii, et näete haagist ja sõiduki taga olevat ala. Parem käsi peaks asuma rooli all (kella 6 asend). Tagurdades liigutage kätt selles suunas, milles haagis peaks liikuma. Kätt selles asendis hoides väldid rataste vales suunas pööramist. õige suund(haagisega tagurdamisel).

Tagurdamine haagisega

Haagise vasakule sõitmiseks keerake rooli paremale (kui vaatate auto kapoti poole). Või muidu hoia kinni alumine punkt rool ja liigutage oma kätt selles suunas, milles haagis peaks liikuma; seda tüüpi juhtimine on väga mugav, kui vaatate tahapoole (haagisele).

• Kui teil on vaja ümber kurvi keerata, juhtige haagist nurga poole ja seejärel manööverdage selle saavutamiseks õrnalt vastassuunas soovitud nurk keerates.

1. Tagurdades juhi haagist juhi, mitte kaassõitja suunas (näiteks vasakpoolse rooliga auto puhul vasakule); see muudab treileri nägemise lihtsamaks. Kõige keerulisem on reeglina täisnurga all pööramine (tagurdamisel).

   Pärast tagurdamist ja nurgale lähenemist pöörake paremale, et leida end keset teed. Siin käsitleme vasakpoolse rooliga sõiduki juhtumit. Seejärel keerake rooli järsult vasakule, nii et sõiduk on vasaku õla suhtes viltu (nagu edasi sõites vasakpööret sooritades).

   Asetage oma käed ümber rooli põhja. Sellest asendist rooli keerates on teil haagist lihtsam juhtida. Tehke kõike aeglaselt. Soovitatav on sõidukist väljuda ja veenduda, et liigute õiges suunas. Te ei tohiks proovida kõike teha esimest korda - parem ohverdada uhkus kui haagis kokku kukkuda.

   • Püüdke jälgida, et auto ja haagis üksteisega "kokku ei kukuks" (nagu noaga). Te ei tohiks sellega kiirustada. Tavaliselt võta õige asend saab teha ühe sujuva manöövriga. Enamasti peate peatuma ja veidi edasi liikuma, et haagis oleks sõiduki suhtes õiges asendis.

2. Edasi-tagasi, kuni haagis on õiges asendis. Mõnikord on see protsessi kõige raskem osa, meelitades publikut. Kui võõrad jälgivad su tegemisi, siis ära muretse – erinevalt neist huvitad sind lõpptulemus, seega ole keskendunud.

• Peatuge, väljuge autost ja veenduge, et liigute õiges suunas. Parem olla ohutu kui maksta auto, haagise või kellegi teise vara remondi eest.
• Ärge keerake rooli liiga kiiresti.
• Tagurdamine on palju lihtsam, kui sõiduk ja haagis on samal sirgel. Ärge tagurige, kui haagis on sõiduki suhtes täisnurga all. Võimalusel kallutage ettepoole, et vabaneda haagise ja sõiduki vahelisest nurgast. Saadavuse korral vaba ruum sõitke edasi, kuni haagis on otse sõiduki taga.
• Ära kiirusta! Kui juhtub midagi ootamatut, peatuge ja mõelge oma järgmistele sammudele.
• Pika haagisega on tagurdamine lihtsam kui lühikesega.
• Kujutage ette, et auto tagarattad toimivad haagise roolidena; ehk kui haagisel oleks neli ratast, siis roolirattad oleksid auto tagumised rattad. Seetõttu on haagise soovitud suunas liigutamiseks vajalik, et auto tagarattad asuksid haagise rataste suhtes teatud nurga all. Seetõttu keerake esmalt rooli nii, et haagise rattad oleksid "õige" nurga all tagumised rattad autot ja alles siis tagasi viima.
• Kui haagis ja sõiduk hakkavad kokku klappima, peatuge kohe. Liikuge edasi ja proovige uuesti tagasi.
• Peatuge kohe, kui liigute vales suunas. Liikuge edasi ja proovige uuesti tagasi.
• Kontrollige tervist uuesti haakeseade, turvaketid ja elektrikaabel.