Kuidas automaatkäigukastil õigesti sportrežiimi lülituda? ja sain parima vastuse
Vastus kasutajalt Baks1984[guru]
Kui auto täielikult peatub... Muidu ummistate masina.
Vastus alates Yoman[guru]
suvalisel ajal ümberlülitamisel ei ole tarbimine tõenäoliselt palju suurem, kuid see on
Vastus alates PAFF[guru]
ajal! vajuta S nuppu ja lase lauluga edasi minna!Aga kuidas sa “ENNE” ette kujutad? Kas tahad terve tee sporti sõita ja autot forsseerida?Möödasõitudeks on ju sporti vaja, vajadusel lülituvad sisse ja välja. .baks1984 kuradima tark))) sa kirjutad jama ja ilmselt pole sa kuulipildujaga kursis, minu enda kogemus kuulipildujaga. S-ke-l pöörleb mootor kuni 6000 (või isegi rohkem), pole vaja sellega kogu aeg sõita. see on lihtsalt oma auto rapsimine (sama mis “talvel”, ka raps (teisest eemale sõitmine) ja tarbimise osas... sama mis manuaaliga, kui vahetad 5.-st 4. et kiiremini jõnksutada. palju rohkem tarbimist? Sinna jääb sama vähendatud nupuvajutusega sisse Christina on kicker... ilmselt on su paak auke täis!))
Vastus alates Av[guru]
seda saab igal ajal sisse või välja lülitada. Tarbimine suureneb, kuid vaevalt üle 10-15%
Vastus alates Oleg[guru]
Millal iganes soovite, ja see koosneb ainult ühest asjast, blokeerib see ülemise käigu, mis tähendab kiiremat kiirendust, kõrgemaid pöördeid ja suuremat kulu.
Vastus alates AnetItPoint[guru]
Üldiselt oleks auto juhendis pidanud olema kirjas, kuidas kasutada sportrežiimi, autot ostes selgitas eelmine omanik mulle, et sport tuleb sisse lülitada vahetult enne sõitu ehk siis lülitad sisse drift siis sport ja edasi, mu mees arvab, et see on täielik jama ja alati kui tahab sõita või lihtsalt mingis olukorras kiirendada, siis keerab sõidu ajal sisse. Sport ja tossu surve laseb suurepäraselt, ise ei kasuta peaaegu kunagi spotromi aga hakkab normaalselt bensu kulutama, nii palju, et on märgata kui nõel alla läheb.. niisama. Sarnane “Nexiaga” ! lihtsalt kiisu,paistab,et pea on auke täis!Kõik oleneb auto individuaalsetest omadustest,kui sul on Okal sportauto eritellimusel tehtud siis kütuse vahet tõesti ei tunne tarbimine!Ja Antonich on ise teekann,mis küsimuse ta esitas?Seda inimesed vastavad! Ta istub ka ja kuulab, kes talle mida räägib ja nõu annab! Parem oleks, kui ma istuksin kohapeal ja loeksin selgeid juhiseid ja oleksin kõigest aru saanud!!! !Kõik paremat teile, kallid, ja pikka iga teie spordirežiimile!
Vastus alates Aleksander Štšerbakov[algaja]
Eelistatavalt peatusest startides.Aga isiklikust vaatenurgast proovisin seda erinevatel kiirustel, isegi suurel tõusul, kui teisest kõrgemalt sisse ei keeranud, pikeneb lülituste intervall ja loomulikult tarbimist
Vastus alates Victor.[algaja]
Kui teil on eraldi nupp, siis saate seda teha liikvel olles, aga kui on vaja kasti vahetada, siis peatudes! Kütusekulu suureneb, kuid mitte palju. Kuid see kiirendab kiiremini.
26. Sportlase režiim
Mõned noored sportlased usuvad, et range režiimi säilitamine on üle jõu käiv.
See pole õige. Jooksjarežiim on väga lihtne, sellega tuleb lihtsalt harjuda.
Režiimi mõiste hõlmab teatud une-, söömis-, treening-, töö- või teenindustunde jne.
Režiim ei ole ainult mugav ajajaotus. Režiim soodustab sügavaid füsioloogilisi protsesse kehas ja on väga oluline sportlase sooritusvõime tõstmisel.
Väliskeskkonnal on inimesele pidev mõju. Proovi kanda naelkinga, millel on kogemata nael sees, tõmbad valu tundes kohe jala eemale. Kesknärvisüsteem reageeris välisele ärritusele. Seda kesknärvisüsteemi reaktsiooni nimetatakse refleksiks. On tingimusteta, kaasasündinud ja tingimuslikke reflekse, mille inimene omandab oma elu jooksul. Esimesed elavad inimeses pidevalt, teised aga sõltuvad täielikult kesknärvisüsteemi ajutisest ühendusest väliskeskkonnaga. Tingimuslikud refleksid võivad ilmneda ühes või teises olukorras ja kinnistuda, kuid kui elusituatsioon on muutunud ja seos kesknärvisüsteemi ja sama keskkonna vahel on katkenud, siis võivad konditsioneeritud refleksid täielikult kaduda ja hääbuda.
Jooksjal, kes on harjunud samal ajal treenima, kujuneb aastatega välja konditsioneeritud refleks. Kui saabub treeningute aeg, kogeb ta jõudu ja soovi joosta, kuna tema närvisüsteem on juba häälestatud seda treeningkoormust täitma. Ma kogesin seda ise.
Oma sporditee alguses sattusin hommikuse treeningu sõltuvusse; see oli tingitud minu mereväeteenistuse iseloomust. Varahommik oli minu jaoks kõige vabam aeg. Mitu aastat järjest, tahtsin või mitte, samal ajal tundus, et mind tõsteti voodist üles ja “tassiti” trenni. Just nendel tundidel tundsin füüsilise jõu tõusu ja vastupandamatut soovi treenida. Kuid tingimused muutusid, esimest korda käisin lühiajalises riigimeistrivõistlusteks valmistuvate kaitseväelaste treeninglaagris. Siin treenis kogu pikamaajooksjate seltskond kella 17–18. Tulin koos kõigi teistega trenni harjumatul ajal. Olenemata sellest, kui kõvasti ma võitlesin, mul polnud tahtmist joosta, mul polnud motivatsiooni, samas kui hommikuti, kui kõik tegid ainult kergeid soojendusi ja võimlemist, muutis ainuüksi spordidressi nägemine mu tuju ja ma tahtsin. mis tahes treeningtööd teha. Nii häälestas aastatega kinnistunud refleksreaktsioon kogu mu keha kindlal kellaajal eelseisvale tööle. Alguses oli mu õhtul läbi viidud trenn loid ja ilma püsti tõusmata.
Kuid aastate möödudes muutus minu töö iseloomust tulenevalt mugavamaks õhtuti trenni teha ja harjutusi teha ainult hommikuti. Ja järk-järgult kadus keha tungiv vajadus treenida ainult hommikul. Aastate jooksul olen end treeninud tegema oma treeningtööd õhtuti, kuid alati kindlal kellaajal. Nüüdseks oli selleks ajaks kehaline ja vaimne jõud tõusmas, tundsin rõõmsameelsust ja energiat ning soovi hästi tööd teha.
Kindla päevarežiimi range järgimine aitas mul läbi viia suure treeningutöö ja jõudu kiiremini taastuda.
Milline on parim režiim jooksusalgajale, kes on võtnud eesmärgiks saada spordimeistriks? Siin on karm igapäevane rutiin, mida võib soovitada.
Parim aeg magada on kell 23.00-7.00 Sportlane peaks alustama oma päeva harjutustega, seejärel tegema oma tööd. Treeningu, puhkuse ja tööaja vahel peab olema õige tasakaal. Füüsiline aktiivsus tuleb asendada puhkusega.
Töö ja treeningute vahel on vajalik 2-3-tunnine intervall ning sellest ajast on kasulik pühendada vähemalt tund aega täielikuks puhkamiseks, lugemiseks või mõneks muuks lemmiktegevuseks, mis ei ole seotud suure füüsilise koormusega.
Parim aeg treenimiseks on 16-20 tundi, kuid mitte hiljem. Hilisemal ajal läbiviidav treening erutab närvisüsteemi tugevalt, seetõttu ei saa sportlane sageli kauaks uinuda, uni muutub rahutuks, normaalne puhkus on häiritud.
Õhtusöök tuleks süüa poolteist tundi enne magamaminekut ja mitte varem kui tund pärast treeningut.
Treenida tuleks regulaarselt, suurendades järk-järgult koormuste mahtu. Vastuvõetamatu on olukord, kus sportlane, kes on mitu treeningut vahele jätnud, püüab kaotatud aega korvata kolossaalse ülekoormusega. Raske ja ebatavaline koormus ähvardab jooksjat närvisüsteemi ülepinge ja väsimusega ning mõnikord ka organismi talitlushäiretega. See sundtreeningu meetod on eriti ohtlik algajatele.
Spordimeistriks saamisest unistav noor jooksja peab eelkõige järgima ranget treeningu-, une-, puhkuse-, söömis- ja meelelahutusrežiimi.
Sportlane ei saa kõrgeid tulemusi saavutada, kui ta rikub režiimi. Režiimi rikkumine viib jooksja sooritusvõime languseni, ületöötamiseni ja ületreenimiseni. Pikaajaline ja süstemaatiline spordirežiimi rikkumine toob kaasa mitte ainult tulemuste languse, vaid ka sportlase sportliku pikaealisuse vähenemise.
Režiimist rääkides tuleb öelda, et sportlasel-jooksjal on saunas leili aurutada väga kasulik.
Olenemata igapäevasest duši all käimisest pärast treeningut on soovitatav kord nädalas käia aurusaunas. Hea leiliruum on suurepärane diaforeetikum, see puhastab nahka ja kiirendab ainevahetust. Pärast suurele treeningkoormusele üleminekut hakkavad jooksjal mõnikord valutama liigesed ja lihased. Leiliruum mõjub soodsalt liigestele ja sidemetele, suurendab lihaste elastsust ja hõlbustab nende kiiret kokkutõmbumist. Parim aeg aurusauna võtmiseks on 3-4 tundi pärast kerget treeningut. Kõige mugavam on supelmaja külastada koos sõbraga, et saaksite üksteist luudaga aurutada. Erilist tähelepanu tuleks pöörata selja-, alaselja- ja jalalihastele. Pärast leiliruumi on kasulik teha massaaži. Leiliruumi ei saa külastada vahetult enne võistlust. Vann on kasulik 4-5 päeva enne esinemist, kuid mitte hiljem. Leiliruumi ei ole soovitatav minna pärast rasket treeningut, kui olete väga väsinud või pärast rasket sööki.
Kuidas luua noorsportlasele tõhus päevakava? Kas see on tõesti vajalik? Millele peaksite tähelepanu pöörama? Kas söömis- ja magamistingimustes on mingeid iseärasusi? Kuidas ühendada koolitus ja õppimine? Ja kuidas mitte jätta koolist sportlike saavutuste tagaajamisel kõrvale? Nendele küsimustele leiate vastused sellest artiklist.
Igapäevane rutiin – mida, kuidas ja miks
Iga vanem teab, et rutiin on vajalik nii lastele kui ka täiskasvanutele. Selle omamine võimaldab tõhusalt tegutseda ja eesmärke saavutada, hoida tervist ja häid suhteid kõigi pereliikmete jaoks.
Igapäevane rutiin on loodud selleks, et korraldada inimese peas kõik toimingud, mida ta peab päeva jooksul tegema. Aktiivsel inimesel on ju alati palju ideid ja vajalikke tegusid, mis on nii olulised õigel ajal ellu viia, et mitte ainult kõik tema ümber, vaid ka tema ise oleks õnnelikud.
Ja lapssportlane vajab kahekordselt korrektset ja selgelt üles ehitatud päevakava, mis aitab tal tervena püsida, tõhusalt treenida ja edeneda, koolis hästi hakkama saada ning ka aega olla tema ise – laps.
Tuleb meeles pidada, et kogu nädala jooksul langevad väikese sportlase õlgadele paljud ülesanded. Kui saavutad spordis teatud taseme, muutuvad treeningud pikemaks ja igapäevasemaks. Ja on väga oluline sobitada need lapse ajakavasse nii, et tal poleks aega mitte ainult tundideks, vaid ka süüa ja värskes õhus jalutada. Kõik need on tema terviseprobleemid, nii füüsilised kui ka psühholoogilised.
Tervislik uni – terve vaim
Tervislik uni on keha taastumismehhanismi oluline detail edasiseks tõhusaks toimimiseks ja arenguks. Selgitage oma lapsele, et tervislik uni mõjutab otseselt tema edusamme spordis, aga ka saavutusi ja meeleolu.
Noor sportlane peaks magama vähemalt 8 tundi. Kuid see on keskmine ja teie laps võib vajada täielikuks taastumiseks rohkem aega. Kõik need on lapse jälgimise ja optimaalse unetundide arvu eksperimentaalse kindlaksmääramise küsimused.
Igal juhul on vanema ja lapse enda teha magamamineku aeg, et järgmine päev läheks tõhusalt ja plaanipäraselt. Ja loomulikult on oluline arvestada, et hommikul on vaja läbi viia muud vajalikud protseduurid (vannituppa minek, hommikusöök, riiete valimine jne), mis võtavad aega. Tähtis on planeerida nii, et sul oleks aega kõike teha – režiim ju selleks ongi.
Kindlasti katsetage ja arutage lapsega, kuidas tal on mugavam magama jääda ja ärgata. Kui kaua kulub tal magama jäämine ja kui kaua ärkamine? Lapsed, nagu ka täiskasvanud, on ju erinevad: mõne jaoks piisab peaga patja puudutamisest ja juba nuusutatakse, teised aga vajavad muinasjuttu või siirast vestlust vanemaga. Keegi hüppab äratuskella kuuldes kohe püsti, teised sooritavad enne vertikaalasendisse võtmist pika venitusrituaali. Kõik ülaltoodud on olulised komponendid nii teie lapse tervises kui ka tema igapäevaelus.
Toitumine. Olge terved ja õitsege
Lapssportlase režiim hõlmab ka tema toitumist. Vanem peab kõik reeglid läbi mõtlema ja lapsele neist rääkima.
Sellise lapse jaoks on kohustuslik õige tasakaalustatud toitumine, kus on palju köögivilju ja puuvilju, teravilju ja kvaliteetset valku (liha, munad jne). Rikkalik hommikusöök, tervislik lõunasöök, kerge õhtusöök ja paar vahepala on aluseks väikese sportlase tervise hoidmisele ning kõigi vajalike elementidega uuteks kordaminekuteks ja saavutusteks varustamiseks. Peaksite hoolitsema mitte ainult hommiku- ja õhtusöögi eest kodus ning lõunasöögi eest koolis, vaid pakkuma ka kiireid suupisteid, aga ka varuvõimalusi (kohvikud, restoranid, spordiklubide sööklad jne). Laps peab teadma, kus ja mida ta võib tavapärasest plaanist väljaspool süüa.
Tulevane sportlane peaks teadma, et tervislik ja õigeaegne toitumine on tema keha tõhusa taastamise element. Ja kui tema keha taastub hästi, suudab ta spordis head edu saavutada. Ilma õige toitumiseta pole saavutusi.
Küsite: "Aga maiustused ja kiirtoit? Lapsed armastavad seda kõike nii väga ja nõuavad seda. Ärge eemaldage neid toite täielikult. Peaksite tegema neist haruldase maiuse. Midagi nagu preemia või auhind: "Pärast head, töist ja korralikku toitumis-, õppimis- ja treeningkuud - minut lõõgastust McDonaldsis." Aga laps peab teadma, et see ei saa olla tema pidev toitumine.
Väga hea reegel on “Palgast head-paremat otsima”: pane paika reegel, mille kohaselt lähed kord kuus peale palga kättesaamist lapsega samasse McDonald’si või ostad kalli ja maitsva maiustuse või midagi muud. Sellel on kaks eelist: lõõgastus ja oskus hinnata raha juba väga noorelt. Selles vanuses laps ei saa veel aru, mida tähendab "töötamine", "palka saamine", ei tea raha tegelikku väärtust ja selline reegel võimaldab tal saada vähemalt mõningaid teadmisi selle väärtuse kohta. tööst, rahast ja palgast. Ja need igakuised reisid jäävad eluks ajaks meelde ning õpetavad ka lapsele distsipliini. Üldiselt hea reegel, soovitan seda.
Koolituse ühendamine õpingutega
Ühilduv. Jah! Ärge isegi kahelge. Pealegi võib üks aidata teist pingutada – ma ei tee nalja. Kuid ma hoiatan teid kohe - ärge ähvardage oma koolitust kehvade õpingute tõttu katkestada. Kui teete asja ainult hullemaks, jätate spordi ja veelgi enam oma õpingud pooleli.
Igapäevane rutiin on siin elupäästja! Jah, jah, ja meie arutelu teema võib selle probleemi lahendada. Mõelge ise: võite õppida halvasti ja mitte midagi saavutada, isegi kui te ei tee midagi peale kooli. Pealegi organiseerib palju tegemisi last, õpetab oma asju planeerima ja ajaga ettevaatlik olema. Aga laps vajab abi ning appi peaksid tulema vanemad ja igapäevane rutiin, mille nad koos lapsega loovad.
Spordidistsipliin ja äkilised probleemid õpingutes võivad viidata sellele, et igapäevane rutiin on tegemata või on ebaoluline. See võib olla ka signaal, et lapsel on probleeme (eakaaslastega, uue õppeainega). Sellises olukorras tuleks lapsega rääkida ja põhjus välja selgitada. Ja loomulikult aidata tal sellega toime tulla.
- Rääkige oma lapsega. Tegelikult võib seda nõu anda igas lastekasvatuse küsimuses. Pole paremat koolitajat kui vestlus. Kuid pidage meeles, et lõputute juhiste stiil ei tööta. Parem on spordisõbrale rääkida, kuidas tema iidolid üles kasvasid, milliseid ohvreid nad tõid ja toovad, millist igapäevast rutiini nad kogu elu järgisid ja mida saavutasid. Rääkige režiimist kinnipidamisest, õigest toitumisest, sellest, kuidas ta erineb positiivselt oma mittesportlikest eakaaslastest. Heitke kõrvale hirmud stiilis "sa ei saavuta midagi sellist" ja pange ta lihtsalt teie enda ellu armuma, selle ületamisse ja saavutamisse.
- Iseseisvus. Seda aitab rutiin saavutada. Režiim korrastab isiksust ja teeb elu lihtsamaks. Režiimist kinnipidamise jälgimise harjumuse kujundamiseks piisab vaid esimesest korrast ja siis saab see kõige noorema sportlase kohustuseks. Seetõttu on väga oluline mitte ainult luua oma lapsele rutiin, vaid ka õpetada teda ilma sinuta hakkama saama. Ta peab ise tegema kodutööd, pakkima kohvrid kooli ja spordi jaoks, saatma määrdunud riided pesema, minema duši alla, hoolitsema reisil (treeninglaagritesse ja võistlustele) asjade eest, sööma õigel ajal ja jätma sõpradega hüvasti. aega.
- Olge eeskujuks. Peaksite alati meeles pidama, et lapsed näevad tavaliselt välja nagu oma vanemad – nii see maailm toimib. Ja teie laps pole erand. Ja selleks, et teie tulevasel meistril oleks lihtsam režiimi järgida, peate ka seda järgima. Siin pole saladust. Kui kõik pereliikmed elavad ühes rütmis, siis keegi seda ei riku, sest pole kiusatust ega sündmuste alternatiivset arengut. Uni - kõik magavad, hommikusöök - koos jne. See mitte ainult ei aita teie last, vaid säilitab ka kogu pere tervise ja soojad suhted. Üks peamisi vigu on see, et annad oma lapsele eeskuju ja ei järgi seda ise. Näiteks: “Su onu teeb igal hommikul harjutusi! Vaata, kui sportlik ta on! Kui hästi sa end tunned!”, samas kui sa ise ei tee kunagi ühtegi harjutust. Lapse jaoks peaksite olema esimene ja kõige olulisem eeskuju. Kas soovite, et teie laps teeks hommikuti harjutusi? Kahjuks ei aita siin ükski "onu", "vanaisa" ja "Cristiano Ronaldo". Tõuse üles ja tee trenni. Jah, jah, täpselt sina.
Järeldus
Sportlik laps on alati iga vanema uhkus. Tema ümber olevad imetlevad tema saavutusi, aga ka suurt tööd, mille on nende võitude nimel teinud nii laps kui ka tema vanemad. Peaksite alati meeles pidama, et teie võimuses on läbimõeldud igapäevase rutiini abil oma lapsel kõrguste saavutamist hõlbustada ja muuta võidupoodiumi mitte ainult unistus, vaid ka reaalsus.
Automaatkäigukast, muidu automaatkäigukast (automaatkäigukast (sport)) on käigukasti tüüp, mis tagab automaatselt optimaalse ülekandearvu valiku. Ja asend, milles gaasipedaal asub, määrab auto kiiruse, mitte mootori pöördeid. Meie artiklis loetletakse automaatkäigukastide tüübid, kuid keskendume üksikasjalikumalt sportrežiimile.
Eripäraks on automaatne käiguvahetus.
Hiljuti on tavapäraste automaatkäigukastide kõrval juba valikud automatiseeritud manuaalkäigukastide jaoks, näiteks elektroonilise juhtimisega, elektropneumaatiliste või elektromehaaniliste seadmetega.
Hiljuti oli enamik autojuhte automaatkäigukastide suhtes skeptiline. Paljud uskusid ja usuvad siiani, et automaatidega ei tunne end autona, et auto on lihtsalt puust, ei saa kohe kurvist hüpata, kui hing seda nõuab jne. Ja siis imestatakse, et see kõik on võimalik ja isegi lihtsam kui tavalise mehaanika puhul.
Iga auto automaatkäigukastil on saadaval mitu režiimi. Mõnda režiimi juhitakse mehaaniliselt valija abil, teisi režiime aga elektriliselt, lülitite abil.
Automaatkäigukasti kiirusi vahetatakse nii käsitsi (juhi poolt iseseisvalt) kui ka elektroonilise juhtimise kaudu. Vaatame automaatkäigukastiga saadaolevaid erinevaid sõidurežiime.
Mehaanilised juhtimisrežiimid.
Režiim P - parkimine (parkimisrežiim). Automaatkäigukasti sisendvõll on blokeeritud. Muidugi, tänu diferentsiaali kasutamisele pöörlevad veorattad ainult eri suundades. Kui pukseerite autot selles režiimis, siis automaatkäigukast ebaõnnestub.
Režiim R - tagumine, see on tagurpidikäik. Selle aktiveerimisest annab märku juhtpaneelil asuv helisignaal.
Režiim N - neutraalne, neutraalne. See režiim tagab, et väljundvõll on lukustatud, kuid sõiduk saab vabalt liikuda. Neutraalne režiim (neutraalrežiim) hõlmab sõiduki pukseerimist. Vabajooksul on lubatud lülituda neutraalrežiimi, kuid ainult siis, kui edasine kiirus on täielikult kustunud. Sõidu ajal N-režiimilt tavarežiimile (D) lülitumine kulutab automaatkäigukasti tugevalt ja see on tootja poolt keelatud.
Režiim D on tegelikult auto tavaline edasisõidurežiim. Alustades esimese käiguga, seejärel liikudes teisele, kolmandale (neljandale).
Režiim 2 on sõidurežiim madalamal käigul. Auto hakkab liikuma esimesel käigul, seejärel jätkab liikumist alles teisel käigul (mitte kõrgemal). Suurematel kiirustel käiguvahetust lihtsalt ei toimu. Kui võrrelda režiimiga D, siis režiimis 2 muudetakse pöördemomendi muundur jäigemaks, nimelt on ratta ja mootori vaheline ühendus jäigem.
Režiim L - liikumine on lubatud ainult madalal (esimesel) käigul. Režiimi omadused: mootoriga pidurdusrežiimi rakendamine. Asjakohane ja põhjendatud maastikul või üsna järskudel nõlvadel (laskumise/tõusu režiim).
Elektroonilised režiimid.
O/D režiim – või täpsemalt Over Drive. Ülekäigurežiimi aktiveerimiseks automaatkäigukasti valijal on spetsiaalne nupp. Režiim võimaldab kasutada 4. käiku koos “pöördemomendi muunduri pehme lukustamise” režiimiga, mis on võrreldav manuaalkäigukasti 5. käiguga. See režiim ei mõjuta üldse liikumist 1., 2. ja 3. käiguga. Overdrive on väga populaarne režiim, kuna selle kasutamine vähendab kütusekulu ja mootorimüra. Soovitatav on Overdrive režiim välja lülitada, kui sõitmine toimub sõiduki suurenenud koormusega: suur koormus või haagise olemasolu, ebasoodsad ilmastikutingimused (lumi, jää jne), raske maastik.
MANU režiim on talvine (või ökonoomne); selle sisselülitamiseks kasutage valija kõrval olevat nuppu.
Nagu nimigi ütleb, on see režiim mõeldud talviseks reisimiseks. Kui MANU režiim on aktiivne, läbivad kiired käiguvahetused samad etapid nagu D-režiimis, kuid on erinevusi: maksimaalsele käigule lülitumine toimub suhteliselt madalamatel kiirustel (eeldusel, et gaasipedaal on samal tasemel). See kajastub ratastel järgmiselt: pöörlemismoment on väiksem kui tavarežiimil ja loomulikult on ka libisemise tõenäosus väiksem.
PWR-režiim on sportlik (aktiivne) režiim, mis aktiveeritakse valija lähedal asuva nupuga. Samuti teisisõnu aktiivne sõidurežiim. Selles režiimis on režiimiga D võrreldes erinevusi: järgmisele käigule lülitumine toimub suurematel kiirustel (eeldusel, et gaasipedaal on samal tasemel).
Lisarežiimid.
KickDown režiim. See režiim aktiveeritakse sõidu ajal, kui vajutate gaasipedaali nii kaugele kui võimalik auto põrandale. Juhtub järgmine: pärast lühikest pausi toimub hüpe (käik langeb 1 või isegi 2 võrra madalamale), mootor saavutab maksimaalse kiiruse (umbes 5000), seejärel saavutatakse lühikese aja jooksul maksimaalne võimalik kiirendus. Selle režiimi kasutamine halbade pinnatingimustega või ebastabiilse pinnaga teel on väga ohtlik.
Vaatame nüüd mõningaid funktsioone, nimelt: automaatkäigukasti sportrežiim.
Sportrežiim on aktiivne sõidurežiim. Režiim hõlmab auto mootori võimsuse maksimaalset kasutamist, just sel põhjusel toimuvad üleskäigud maksimaalse võimaliku kiiruse piires, mille juures auto mootor arendab maksimaalset võimalikku võimsust. Selle tulemusena saavutatakse oluliselt suurem kiirendus. Ja võrreldes tavatööga, on mootori pöörlemissagedus järgmisele kiirusele lülitumiseks palju suurem. Sportrežiimi kasutatakse erinevatel võistlustel ja võistlustel (sportlik sõidustiil) ning auto seisukorra analüüsimiseks (mõõtmised tehakse auto tegelikest tehnilistest omadustest, mida seejärel võrreldakse tehnilises dokumentatsioonis toodud näitudega) .
Kuid see režiim on väga ebaökonoomne. Just seda iseloomustab see, kus kütusekulu on maksimaalne.
Autotööstuse aktiivne areng jätkub täna tänu uusimate tehnoloogiate kasutuselevõtule selles tööstuses. Kaasaegsetes autodes investeerib tootja suure varu dünaamilistesse ja võimsusomadustesse, parandab varustustaset, ohutust jne.
Samas võib palju sõltuda konkreetse tehnilise lahenduse teostamise kvaliteedist, sealhulgas juhi, kaasreisijate ja teiste liiklejate elu ja tervisest.
Pange tähele, et suurt populaarsust arvestades on S (Sport) režiim loodud selleks, et kogeda täielikult autojuhtimise "sõitu". Samuti võib see režiim aidata juhti keerulises olukorras. Selles artiklis vaatleme, mis on S-käik automaatkäigukastil, miks seda režiimi vaja on ja kuidas seda kasutada.
Lugege sellest artiklist
Automaatkäigukasti režiimid
Alustame sellest, et automaatkäigukastil on. Peamised ja vähendamise režiimid hõlmavad järgmist:
- Sõit “D” (liikumine) - sõiduk liigub, käigukast valib automaatselt vajaliku käigu.
- Tagurpidikäik “R” (tagurpidi) – sõiduk liigub tahapoole.
- Parkimine “P” (parkimine) - lukustab väljundvõlli ja vastavalt ka veorattad (selektorit saate liigutada alles pärast seda, kui sõiduk on täielikult peatunud, pidades meeles käsipiduri sisselülitamist).
- Neutraalne "N" - mootor tühikäigul (soovitav on režiim sisse lülitada ainult pikkade peatuste ajal).
Vähendamisrežiimid hõlmavad järgmist:
- “3” – automaatkäigukast töötab ainult esimesel kolmel käigul.
- “2” – automaatkäigukast töötab ainult kahe esimese käiguga.
- “1” või “L” – sõiduk liigub ainult esimese käiguga.
Olgu lisatud, et veel hiljuti oli enamik autojuhte automaatkäigukastiga autode suhtes äärmiselt skeptiline. Paljud uskusid ja usuvad siiani, et automaatkäigukast ei võimalda auto juhtimise protsessi täielikult kontrollida.
Just selleks, et muuta automaatkäigukastiga töötamise algoritmi ja muuta see teravamaks, kiiremaks, reageerivamaks jne, hakkasid tootjad seda aktiivselt kasutama ja lisasid funktsiooni “Sport” (S, automaatkäigukasti sportrežiim). ).
Režiim "S" automaatsel masinal: mida see tähendab ja milleks see on mõeldud
Kaasaegsetes automaatkäigukastides on lisaks põhi- ja alandusrežiimidele ka täiendavad, mille kasutamine sõltub sõiduki töötingimustest, sõidustiilist jne. Režiimid aktiveeritakse sisse kirjutatud tarkvarakäskude kaudu.
Üks neist režiimidest on "S", "Power" või "PWR" (Sport) režiim. S-asend automaatkäigukastil võib olla erinev – ühel juhul realiseeritakse see lahendus nupu, teisel juhul lisaasendi abil.
Sportrežiimis lülitatakse kõrgematele käikudele mootori maksimaalsetel pööretel. Võrreldes tavasõiduga, tunneb juht S-režiimi sisselülitamisel erinevust: auto hakkab gaasipedaali vajutamisele kiiremini reageerima, kogub intensiivsemalt kiirust ja paljudel autodel muutub rool. "terav."
Maksimaalse efekti sportrežiimis sõitmisel tagab vahetuskursi kontrollsüsteem (ESP). See võimaldab auto telje minimaalset kontrollitud triivi, võimaldades juhil tunda, nagu sõidaks sportautoga.
Samas võimaldab vahetuskursi stabiilsussüsteem autot agressiivsemalt juhtida, aga ei midagi enamat. Teisisõnu, ükski elektroonika ei suuda tagada juhi ja sõiduki täielikku ohutust.
Mõned tootjad, muutes auto juhtimise võimalikult lihtsaks, paigaldavad adaptiivse süsteemi, mis kohandub juhiga. Süsteem tunneb ära kuni kümme ennustatud olukorda:
- ühtlane liikumine mööda maanteed,
- kurvis kiirendamine, kiirendamine või pidurdamine jne;
Sõltuvalt hetkeolukorrast, kui juht ei tee ECU tööalgoritmi õigel ajal muudatusi, lülitab süsteem sportrežiimi automaatselt sisse või välja.
Kus ja millal kasutatakse automaatkäigukastil S-käiku?
Sportrežiim on eriti asendamatu väljaspool linna, kui kiiruspiirang on aktiivselt muutumas. Mõnikord kasutatakse seda ka linnaliikluses sõites.
Võtame selle kokku
Režiimi “S” (sport) olemasolu automaatkäigukastiga autodes võimaldab paljudel aktiivse sõidu fännidel oma vaateid automaatselt automaatsele vahetada. Sel juhul saab omanik topelthüve.
Esimene on automaatkäigukastiga sõiduki juhtimise lihtsus igapäevastes režiimides ning teine võimalus mootorist ja käigukastist vajadusel maksimumi võtta ning ekstreemse sõidu naudingut kogeda.
Loe ka
Numbrid ja tähed automaatkäigukastil: automaatkäigukasti režiimide tähistamine. Mis on automaatkäigukasti režiimid, kuidas ja millal põhi- ja lisarežiimid sisse lülitada.
