Autoakut tuleb töös hoidmiseks mõnikord uuesti laadida. See on asjakohane äkiliste temperatuurimuutuste, pardavõrgu suurenenud tarbimiskoormuse korral (võimsad helisüsteemid, istmesoojendused jne) või auto kasutamisel lühikestel sõitudel, kui akul pole aega oma helitugevust taastada. standardne generaator.

Meie ülevaade tutvustab parimaid siseturul saadaolevaid laadijaid. Mudelite jaotus reitingus põhineb seadmete omadustel, kasutajate arvustustel ja autoelektroonika valdkonna ekspertide hindavatel arvamustel.

Parimad automaatlaadijad

Selle kategooria seadmete eripäraks on voolu automaatne reguleerimine, mille väärtus muutub vastavalt aku laetuse tasemele. See meetod hoiab ära elektrolüüdi "keetmise" ja tagab aku pika tööea.

3 ORION PW150

Parim hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 1225 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,5

Lihtsaim ja samas praktiline laadimisseade, mis töötab automaatrežiimis pliiakudega. Tegemist on mudeliga, mis erineb konkurentidest oma reitingu poolest silmatorkavalt: esipaneeli askeetlik välimus sisaldab vaid kahte indikaatorit – ei lüliteid, juhtnuppe ja laadimisvoolu suurusest teavitavat ekraani. Käimasoleva protsessi jaoks on olemas aku laetuse jälgimise tuli ja sisuliselt aktiivsusdiood.

Mis puutub laadimisse, siis ORION PW150 ei ole võimeline kandma täielikult tühjenenud akut, vaid aitab ellu jääda ainult sellel, kes on tegelikult "surm". Siin tema anded lõpevad, kuid lihtsus kogub kasutajate seas siiski pisut populaarsust. Laadija ORION PW150 omanikud, jättes arvustusi, hindavad seda seadet üldiselt positiivselt. Selle kasutamine on ülilihtne, ei pea midagi juhtima – aku saab sellega ühendada vähemalt terveks nädalaks ning ülelaadimise või aku kahjustamise pärast pole vaja karta. Paljud autohuvilised on saanud seda kasutada aku eluea pikendamiseks veel ühe hooaja võrra. Tõsi, selleks oli vaja alati miinustemperatuuril akut laadida.

2 Autoelectrics T-1001AR

Hoiab ära aku sulfatsiooni
Riik Venemaa
Keskmine hind: 3300 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,7

Laadija toetab maksimaalset voolu 9 A ja suudab taastada autode (12 V) või mootorrataste (6 V) aku mahtuvuse kuni 110 Ah. Pööratav vool säästab plaate enneaegsest hävimisest ja soodustab töövõime tõhusamat taastumist.

Omanikud, jättes arvustusi, peavad õigustatult T-1001AR-i parimaks laadijaks. Seade võib töötada geellakudega ja AGM-tehnoloogiaga akudega. Regulaarne kasutamine hoiab ära akuplaatide sulfatsiooni (kõige tavalisem aku rikke põhjus) ja vähendab isetühjenemisvoolu. Lisaks aku oleku kuvamisele ekraanil saab seadet kasutades kontrollida ka generaatori ja releeregulaatori funktsionaalsust.

1 QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10

Hea tehniline varustus
Riik: Itaalia
Keskmine hind: 3990 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Mitte liiga kompaktne kallis seade tipptasemel autoakude automaatseks laadimiseks. Saab hõlpsalt hakkama 100 Ah mahuga akude järkjärgulise "täiega". Laadimisprotsessi algus toimub nimivoolu väärtusel 6,5 A. Töödeldes järk-järgult klemmidelt saadud andmeid aku oleku kohta, valib seade ise antud tingimuste jaoks optimaalse režiimi, kas suurendades või vähendades ampermeetri näidud.

Teine oluline tegur on rikke eest hoiatussüsteemi olemasolu, mis muudab tööprotsessi kontrollimise palju lihtsamaks. Omanikud, jättes oma ülevaated, märgivad, et QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 abil suutsid nad pikendada tavalise aku eluiga ja säästa end probleemidest mootori käivitamisel külma ilmaga. Ainus, mis sellel seadmel (omanike sõnul) puudub, on sundlaadimissüsteem, mis võimaldab teil "tühjad" akud üles tõsta.

Parimad käsitsi laadijad

Rikkelaadijad tühjade akude taaselustamiseks. Neid eristab teatud tugevusega voolu hetkeline ja stabiilne ülekanne klemmidele, mida aku tajub väikestes kogustes. Järk-järgult "ärkab aku ellu" ja hakkab voolu vastu võtma täisportsjonitena.

Selliste laadijate peamiseks puuduseks on vajadus pideva jälgimise järele - liigsest energiast hakkab akus olev elektrolüüt keema, mis põhjustab sageli aku enda plahvatuse ning toob kaasa vara- ja tervisekahjustuse. Need maksavad suurusjärgu võrra odavamad kui nende automaatsed kolleegid, kuid ohutuse huvides (kui pole aega laadimisprotsessi jälgida) on parem kasutada automaatse seadme ostmist.

4 KOLNER KBCH 4

Parim hind
Riik: Venemaa (toodetud Hiinas)
Keskmine hind: 880 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,5

Üsna lihtne ja samas töökindel käivituslaadija aitab vajadusel kiiresti auto mootori käima panna – peaasi, et läheduses oleks 220 V võrk või vahelduvvoolugeneraator. Tegelikult ei näita see isend midagi uut - see vastab 12-voldiste akude laadimise standardnõuetele ja teeb seda üsna kohusetundlikult. Erinevalt paljudest palju tõsisematest mudelitest on KOLNER KBCH 4-l sisse ehitatud täiendav lühisekaitseplokk, mistõttu klemmide vale ühendamine ei saa akule saatuslikuks.

Laadimist näitavad nii öösel kui ka päeval nähtavad LED-id. Seadme ainus tõsine ebamugavus on vajadus perioodilise jälgimise järele - liigse voolu küllastumise tõttu võib elektrolüüt lihtsalt keema minna. Kasutajate ülevaated hindavad aga positiivselt seadme mugavat korpust ja võimalusi. Lisaks on "starter" KOLNER turul üks soodsamaid hindu, mis meelitab uusi omanikke.

3 Sonar UZP-210

Toimivusomaduste optimaalne kombinatsioon
Riik Venemaa
Keskmine hind: 4050 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Kaasaegne lülituspingemuunduriga süsteem, riietatud 90ndate kajakorpusesse. Mudel on nii praktiline, et esimeseks eeliseks võib nimetada lihtsat ja intuitiivset käsitsijuhtimist. Ülejäänud manipulatsioonid on lihtsalt ebavajalikud: Sonar UZP-210 teeb kõik ise, automaatrežiimis. See on selge näide kahe kontseptuaalselt erineva juhtimismeetodi kombinatsioonist, mis annab suurepäraseid tulemusi. Laadimisrežiime on kaks – maksimaalselt 12 A või 6 A erinevat tüüpi akude jaoks. Laadimine toimub vastavalt automaatse meetodi klassikalisele stsenaariumile: kiire laadimine, vooluvarustuse tasandamine standardväärtusele, kuna aku on küllastunud, lülitub puhverrežiimi ja pinge stabiliseerimine küllastustasemel.

Eelised:

• muljetavaldav lühiajaline käivitusvool (200 A üks kuni kaks sekundit);
• kompaktsus;
• automaatne laadimine käsitsi reguleeritavate parameetritega.

Puudused:

• ei tuvastatud.

2 ZPU 135

Parim trafo laadija
Riik Venemaa
Keskmine hind: 4200 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Võimsaim käsitsijuhtimise tüübiga käivitus- ja laadimistrafo seade, mille potentsiaalist võib piisata, et tühjale mahukale akule “elu hingata”. Maksimaalne laadimisvool ulatub muljetavaldava väärtuseni 13 A ning käivitusvool ja veelgi enam on ühekordne 140 A tõus (lihtsa hinnangu kohaselt võib see koheselt "keema" 10-15 sekundi jooksul). elektrolüüti isegi 140 Ah (ja 12 -ti ja 24 volti) akus. Vaid vähesed tarbijad eelistavad sellist seadet kodus kasutada - see on muutunud palju levinumaks era- ja riigiettevõtete autoremonditöökojad, teenindus- ja transporditöökojad.Süsteemi ainsaks puuduseks on kaitse puudumine lühise eest - klemmide kinnitamisel tuleb olla eriti ettevaatlik.

Eelised:

• käivitusrežiimi ja tavalise laadimise kõrge nimivõimsus;
• põhijuhtimine;
• atraktiivne hind.

Puudused:

• klemmide lühise ja seadme rikke tõenäosus.

1 FUBAG KÜLMSTART 300/12

Kõige tõhusam seade
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 6050 hõõruda.
Hinnang (2019): 5,0

Meie reitingusse kuuluvate käivitus- ja laadimisseadmete seas oli liider FUBAG COLD START 300/12. Vaatamata seadme mikroprotsessoriga automaatjuhtimisele, sattus see sellesse kategooriasse tänu oma võimele kiiresti taaselustada auto aku ja tagada mootori töökindel käivitamine karmides talveoludes ja terava ajapuudusega.

Omanike ülevaated rõhutavad võimalust kasutada FUBAG COLD START'i, et taastada pärast sügavtühjenemist täielikult "surnud" akud. Laadija kasutamise tulemusel võib aku taaskasutusse suunamise perspektiiv lükata veel vähemalt ühe kalendrihooaja võrra edasi ning uue jõuallika ostmine autole ei jää üldse vajalikuks.

Parimad mikroprotsessoriga juhitavad laadijad

Kaasaegsed kõrgtehnoloogilised laadijad võimaldavad lisaks akude ennetavale laadimisele taastada erinevat tüüpi konstruktsiooniga sügavtühjenenud akusid. Reguleerides voolu ja pinget vastavalt etteantud algoritmile, pikendavad need seadmed aku kasutusiga, mis kinnitab nende kõrget efektiivsust.

3 SMART-POWER SP-25N Professional

Kvaliteetne seade
Riik: Filipiinid
Keskmine hind: 9990 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,5

Üks väikese laadijate rühma esindajatest, mis töötavad mitte ainult 12-voldiste, vaid ka 24-voldiste akudega. Vaatamata oma inetutele mõõtmetele on see üsna võimas seade, mis on võimeline laadima elektrolüütide akusid tööstuslikus mastaabis. Ostetrendi jälgides selgub, et ligikaudu 20% tarbijatest ostavad seadme isiklikuks tarbeks, ülejäänud on teeninduskeskuste, autoremondi- ja hooldusjaamade esindajad. SMART-POWER SP-25N Professionali hinda tõstavad aga märkimisväärselt kõrge koostekvaliteet ja kaetud tööulatus, mistõttu eelarvekasutajad jäävad välja juba pealiskaudse valiku etapis.

Sellegipoolest on väljakujunenud omanikud laadija jõudlusega rahul. Arvustustes pööratakse erilist tähelepanu korpuse niiskuskindlusele ja infoekraani olemasolule, mis kajastab selgelt käimasolevaid laadimisprotsesse. Komponentide koostekvaliteet ja töökindlus on kõrgelt hinnatud – seade võib töötada peaaegu katkematult, tehes lühikesi pause ainult teise akuga ühendamiseks. Aku taastamise režiimid pärast sügavat tühjenemist õigustavad täielikult selle seadme maksumust.

2 RedHotDot VOLTA G-260

Pikk kasutusiga
Riik: Saksamaa (valmistatud Itaalias)
Keskmine hind: 14900 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,8

Selle laadija juhtpaneel on üsna lihtne ja selge, seega on aku töörežiimi valimisel peaaegu võimatu eksida. Seade on valmistatud kvaliteetsetest osadest ja on suurepärase kokkupanemisega, mis lõppkokkuvõttes määrab selle tehniliste omaduste ja vastupidavuse professionaalse taseme.

RedHotDot VOLTA G-260 kasutajad saavad teenindada rohkem kui lihtsalt tavalisi autoakusid. Sellega saab laadida mootorratta (6 V) akusid, aga ka paralleelselt ühendatud akupaare (24 V), mida kasutatakse mõnedes luksusautodes ja raskeveokites. Ülevaadetes iseloomustatakse mudelit positiivselt - omanikele meeldib protsessi täielik automatiseerimine, turvasüsteemid, mis käivituvad hädaolukordades (võrgu soojendamine, lühis) ja töörežiimi olemasolu aku taastamiseks pärast sügavust. tühjenemine.

1 DAEWOO DW 800

Parim hinna ja kvaliteedi suhe
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 4480 hõõruda.
Hinnang (2019): 5,0

Üks parimaid mikroprotsessoriga juhitavaid laadijaid. Tagab ühendatud aku oleku diagnostika, valib sõltumatult voolutugevuse ja toitepinge suuruse, sõltuvalt valitud režiimist (sujuv, ekspress, talvine ja automaatne).

Sellel on kõige tõhusamad kaitsesüsteemid lühiste, juhtmestiku ülekuumenemise ja polaarsuse mittevastavuse eest. Ülevaadetes hindavad omanikud positiivselt LCD-ekraani olemasolu ja teabesisu, diagnostika- ja desulfatsioonirežiime. Lisaks saab seade töötada viit erinevat tüüpi akuga ja kui seda kasutatakse regulaarselt autoaku laadimiseks, võib see suurendada oma ressurssi. Mõnel juhul on teada, et aku tavapärane kasutusiga on üle kahe korra ületatud.

Kuidas valida hea laadija

Jõudluse ja vastupidavuse poolest ideaalse laadija valimiseks peaksite pöörama tähelepanu mitmele olulisele kriteeriumile:

1. Eesmärk. Seadmed jagunevad kolme tüüpi:

• starterid, kelle ülesandeks on aku ühekordne elustamine koheste tulemuste saamiseks;
• laadijad, mis on mõeldud aku pikaajaliseks, kuid täielikuks täiendamiseks;
• käivitamine-laadimine – kahe esimese tüübi seadmete kombinatsioon, mis toimib universaalse seadmena.

Valik sõltub otseselt teie isiklikest eelistustest.

1. Laadimisviis. Sellel kategoorias on ainult kaks meetodit: auto, milles pinget reguleerib seade aku laetuse suurenedes ja klassikaline (käsitsi), mis nõuab kasutaja poolt protsessi perioodilist jälgimist.
2. Toetatud pingerežiimid. Parameeter, mis määrab taaslaetavate akude tüpoloogia. Seega on mõned seadmed mõeldud mootorsõidukites leiduvate lihtsate 6-voldiste akude laadimiseks, teised aga võimsad 24-voldised või keskmised 12-voldised akud.
3. Lisafunktsioonide olemasolu. Mõned tootjad kipuvad oma toodetele lisama eristavaid omadusi, olgu selleks siis originaalsed LED-id, akutoiterežiimid (Boost, impulsslaadimine jne) või seadme varustamine salvestusseadmega, mis suudab laadimisseansside tulemusi meelde jätta.

Peaaegu iga autojuht on kokku puutunud sellise probleemiga nagu tühjenenud autoaku. See nähtus muudab mootori käivitamise võimatuks. Kahjuks mäletab enamik juhte aku olekut liiga hilja, kui see on juba täielikult tühjenenud.

Olukorra parandamiseks peate kasutama spetsiaalset laadijat, mis suudab aku funktsionaalsust taastada. Sellise seadme olemasolu on eriti oluline talvel, kui aku jõudlus oluliselt halveneb.

Kui aku on tühi, kas vahetate selle uue vastu?

Küsitluse valikud on piiratud, kuna JavaScript on teie brauseris keelatud.

Jah, sest pärast seda ei oma ta enam 100%, 1 hääl

Ei, saate alati tasuda 0%, 0 hääli

16.08.2019

Põhiprintsiibid laadija valimisel sõltuvalt akust.

Autosid saab varustada kahte tüüpi akudega ja iga tüüp nõuab erinevat laadimisviisi.

1. Sõiduautode populaarseimad akumudelid on happe- (plii)seadmed. Need vooluallikad nõuavad pidevat süstemaatilist laadimist.
2. Vähem levinud on leelispatareid, mis on valmistatud nikkel-metallhüdriid (Ni-Mh), liitium-ioon (Li-On) ja nikkel-kaadmium (Ni-Cd) plaatidest. Uute leelispatareide laadimiseks kasutatakse täielikku kolmekordset laadimis- ja tühjendustsüklit.

Kõik laadijad töötavad samal põhimõttel: seadmed vähendavad võrgupinge, mis on 220 volti, kuni aku tasemeni 12 volti.

Laadijate tüübid akude laadimiseks.

Funktsionaalsuse osas on akude laadimiseks kahte peamist tüüpi seadmeid.

1. Laadija, mis on loodud ainult aku mahtuvuse taastamiseks. Seade ühendatakse akuga pikkade juhtmete abil, mis võimaldab laadida otse autol.
2. Laadijad, mis on võimelised töötama mitmel režiimil:
   • aku mahtuvuse taastamine on sarnane laadijatega;
   • käivitage mootor täielikult tühjenenud akuga.

Aku laadimiseks laadija ühendamisel peate toiteallika rongisisesest võrgust lahti ühendama.

Praegu toodetakse erinevaid autoakude laadimise seadmeid. Konkreetse mudeli valik sõltub otseselt autojuhi kvalifikatsioonist.

Algajatele on parem automaatlaadija. Sellise seadme tööpõhimõte on laadimistsükli automaatne juhtimine. Niipea, kui aku võimsus taastub 100%, lülitub seade automaatselt välja. Tulevikus lülitab automaatika seadme sisse, et aku oleks täis laetud Viieastmeline laadija teeb iseseisvalt järgmisi toiminguid:

Laadijad, mis põhinevad autoaku laadimise viiel põhietapil, töötavad järgmiselt:

• laeb kuni 80%;
• toodab 100% laengu väheneva vooluga;
• teostab laadimistaseme ennetavat hooldust 95-100% piires;
• kõrvaldab tänu impulssrežiimile aku defektid, nagu plaadi sulfatsioon;
• teostab aku diagnostikat.

Kaheksaastmeline seade töötab järgmiselt:

• eemaldab sulfatsiooniprotsessi mõjud laadimis-tühjenemise meetodil;
• kontrollib aku jõudlust;
• laeb aku 80% võimsuseni;
• järgnev laadimine väheneva vooluga kuni 100%;
• kontrollib aku võimet hoida laengut;
• välistab elektrolüütide kihistumise aku maksimaalse laetuse korral;
• hoiab aku mahtuvuse ülemise võimsuse piiril;
• teostab ennetavat laadimist umbes 95-100%.

Multifunktsionaalsed statsionaarsed muundurid võimaldavad teil teenindada igat tüüpi akusid (happe-, veo-, leelis-) ja neid saab kasutada ka katkematute toiteallikatena koduvõrgus pingel 220 volti.

Mida pead laadijat ostes teadma?

Laadijat soetada sooviv autohuviline peab enda jaoks vastama mitmele küsimusele. Need kitsendavad elektriseadmete valikut ja lihtsustavad valikumenetlust.

1. Kõigepealt tuleks end kurssi viia hooldatava autoaku omadustega. Laadija peab tootma voolu vähemalt 10% aku mahust väljundpingega 12 volti.
2. Järgmiseks tuleb määrata autoomanikule sobiv hinnavahemik.
3. Laadimisseadme valikul on oluline küsimus auto toimimine talvel. Kui auto väljub külma ilmaga harva garaažist, siis piisab lihtsa laadija valimisest. Kui teil on vaja iga päev reisida, on parem kaaluda võimsama laadija ostmist.
4. Kui tekib küsimus, kuidas valida autole konkreetne laadija, tuleks tutvuda funktsiooniga Boost. Kui see režiim on pakase ilmaga sisse lülitatud, laetakse aku mõne minuti jooksul. Pärast seda saate auto mootori käivitada.
5. Millist laadijatootjat peaksite eelistama? Aku lihtsaks laadimiseks sobivad kodumaise või Hiina toodangu odavad mudelid. Kui seadet kasutatakse aktiivselt, on parem osta tuntud tootja laadija.

Tehniliste parameetrite tähtsus laadija valikul.

Autoaku laadija valimisel peaksite pöörama tähelepanu järgmistele seadme tehnilistele parameetritele.

• Laadija vool peab olema piisav aku mahu täielikuks taastamiseks. Maksimaalseks voolutugevuseks on seatud 10% aku täismahust. Niisiis, 55 amprit tunnis võimsusega aku laadimiseks on seadme voolutugevuseks seatud 5,5 amprit.
• Kogenud autojuhtidele sobib pinge ja voolu reguleerimise võimalusega laadija. Lülitid võivad olla sujuvalt vahetatavad või diskreetsed. Regulaator, mis muudab sujuvalt praeguseid parameetreid, võimaldab teil täpselt määrata vajalikud parameetrid. Tänu sellele valikule on akut võimalik kõige tõhusamalt taastada, suurendades või vähendades voolu.
• Laadija väljundpinge peab vastama aku ja sõiduki pardavõrgu parameetritele. Enamiku autode ja väikebusside võrgupinge on 12 volti. Veokid vajavad 24-voldise väljundiga laadijat.
• Mõnel seadmel on mitu laadimisetappi. Tänu kombineeritud seadmetele on võimalik aku mahtuvus täielikult taastada. Lihtsas kolmeastmelises režiimis toimub järgmine:
  1. alalisvoolu laadimine;
  2. pideva pinge laadimine;
  3. aku laetuna hoidmine.
• Laadimisalus peab töötama laias temperatuurivahemikus. See on eriti oluline, kui peate akut laadima talvel kütmata garaažis.
• Seadme automaatjuhtimine lihtsustab algajate autohuviliste ülesannet. Piisab, kui ühendate laadija positiivse juhtme aku sarnase klemmiga ja ühendage negatiivne juhe "-" klemmiga ning laadija saab sisse lülitada. Automaatika valib automaatselt aku taastamise režiimi ja lülitub õigel ajal pärast täislaadimist välja.

Video näpunäited laadija valimiseks:

Millised autoakude laadijate tootjad on end turul tõestanud?

Tänapäeval pakutakse autojuhtidele palju laadijate mudeleid. Kuidas valida erinevate seadmete hulgast akulaadijat?

Kaasaegne autoturg pakub autohuvilistele nii kodumaiseid arendusi kui ka maailma liidrite tooteid. Järgmisi ettevõtteid peetakse Venemaa autojuhtide seas populaarseimateks tootjateks.

• Ettevõte Aiken toodab laias valikus elektriseadmeid, sealhulgas autoakude laadimise seadmeid. Laadija Aiken MCB12M maksumus jääb vahemikku 1900-2000 rubla. Mudel MCB18M on hinnanguliselt 2500-2600 rubla.
• Tuntud Itaalia keevitusmasinate ja laadijate tootja “Telwin” pakub kõrgeima kvaliteediga tooteid. Lihtsamaid seadmeid (Alpine 18 Boost and Speed ​​​​Start 1212) saab osta 2500-2700 rubla eest. Professionaalseks kasutamiseks soovitatakse mudeleid Computer 48/2 ProF ja DYNAMIC 620 Start hinnaga 11-13,5 tuhat rubla.
• Venemaa ettevõte Kalibr toodab akude hooldamiseks mitmeid seadmeid. Autohuvilistele pakume ZU-100 seadet, mis on saadaval hinnaga 1700-1800 rubla ja on kasutuses tõhus. Muudatus PZU-2.0/12.0С pakub huvi autoteeninduse töötajatele. Selle laadija maksumus on 6,5-6,6 tuhat rubla.
• Lätist pärit Resanta kaubamärgi all olevad akulaadijad on varustatud akuga, tänu millele saab auto mootori käivitada kaugel elektriallikast. Mudeli PU-1 maksumus on 2300 rubla. Suure sissetuleva vooluga (400 amprit) seadet PU-2, mis on varustatud taskulambi, USB-pistiku ja kompressoriga, müüakse hinnaga 3600-3800 rubla.
• Sorokin pakub odavaid laadimisseadmeid. Sorokin 12.92 mudelil on madal vool (2 amprit), millest piisab 40 amprise võimsusega aku laadimiseks tunnis. Sellist seadet saate osta ainult 970-1000 rubla eest.

Kuidas oma kätega autoaku laadijat valmistada?

Saate oma kätega teha lihtsa seadme autoaku laadimiseks. See valik sobib neile autohuvilistele, kes oskavad kasutada jootekolvi ja mõistavad elektriskeeme. Kaasaskantava kompaktse seadme loomiseks vajate järgmisi komponente:

• astmeline trafo võimsusega 15-20 vatti;
• 4 elemendist koosnev dioodsild (1 amper, 30 volti);
• kondensaatorid;
• takistid;
• kaitselülitid;
• voltmeeter (0-25 volti);
• ampermeeter (0-10 amprit);
• lülitid;
• plastikust või metallist korpus;
• LEDid valgustamiseks ja signaalimiseks.

Need tuleb ühendada ülaltoodud skeemi järgi ja siis saate autoaku jaoks kompaktse laadija.

Seadme kasutamise põhireeglid.

Iga laadija nõuab omanikult minimaalset hoolt ja põhiliste tööreeglite järgimist. Õige lähenemise korral töötavad nii kodumaised kui ka Hiina seadmed pikka aega. Nagu igal tööriistal, peaks ka laadijal olema oma koht garaažis või kodus laos, kuhu tolm, mustus ja niiskus ei tungi.
Põhilised soovitused laadija kasutamiseks on järgmised:

• Enne seadme sisselülitamist peaksite laadija ülekuumenemise vältimiseks kontrollima õhutusavasid;
• Garaaživõrgu praegused parameetrid peavad vastama laadija tehnilistele omadustele.
• Enne laadija ühendamist akuga peate puhastama seadme aku juhtmed ja klemmid;
• Laadija ühendamisel akuga on oluline jälgida polaarsust: seadme plussjuhe on ühendatud aku “+” klemmiga ja negatiivne klemm “-”;
• aku laadimise ajal on keelatud laadija klemmid akuklemmidest lahti ühendada;
• Ärge käivitage auto mootorit, kui laadija on sisse lülitatud;
• Pärast aku mahu täielikku taastamist lülitatakse laadija esmalt välja ja seejärel ühendatakse juhtmed lahti.

Viis parimat autoakude laadijat.

Kodumaine laadija ilma tarbetute kellade ja viledeta. Täisautomaatne töö. Olemas stabiliseerimissüsteem, laadimisvool liigub kuni 5 amprit.

autoakude laadijad Coulomb 106

Eelised:

• kerge kaal;
• tagasihoidlikud suurused.

Puudused:

• laadimisrežiimi Boost puudumine;
• näitajate puudumine.

Keskmine hind: 2000 rubla.

Aurora Sprint-10D.

Tootja on positsioneerinud Aurora SPRINT-10D seadmena, mis suudab elustada sügavalt tühjenenud akusid pingega 1,5 volti või rohkem. Juhil tuleb vaid seadistada oma aku pinge ja ühendada klemmid aku klemmidega.

Laadijal on mikroprotsessor, mis juhib laadimist, juhib põhiparameetreid ja tagab ülevoolukaitse. Väljundpingeks saab seada 12 või 24 volti. Laadimisvool on vahemikus 2 kuni 6 amprit. Seadme kaal on umbes 1,5 kilogrammi.

autoakude laadijad Aurora Sprint-10D

Eelised:

• multifunktsionaalne seade;
• laadimisseadete reguleerimise võimalus;
• mikroprotsessori olemasolu.

Puudused:

• pole üldse väikese suurusega.

Kui see on ühendatud, testib Inelco Kee Power Medium akut ja alustab laadimist.

Tootja sõnul toimub desulfatsioon samaaegselt laadimisega. Laadijal on palju lisarežiime, sealhulgas kiirendatud laadimine Boost-režiimis. Aku jaoks on pärast sügavat tühjenemist ka taastamisrežiim. Kõik vajalikud kaitseliigid on saadaval.

Inelco Kee Power Medium auto kaasaskantavat laadijat saab ühendada läbi auto sigaretisüütaja ja see laeb akut ilma seda autost eemaldamata.

Autoakude laadijad Inelco KeePower Medium

Eelised:

• võimendusrežiimi olemasolu;
• sobib suure võimsusega akude laadimiseks;
• multifunktsionaalsed režiimid;
• selle kvaliteedi jaoks korralik hind;
• vastupidavus.

Puudused:

• voolu reguleerimise võime puudumine.

Keskmine hind: 1500 rubla.

Milline laadija sulle meeldis?

Artiklis kirjeldatakse auto aku laadija, mis võimaldab seada laadimisvooluks kuni 10 A ja aku laadimise automaatselt välja lülitada, kui sellel seatud pinge on saavutatud. Artiklis on toodud skemaatilised diagrammid ja joonisedosade paigaldamine,trükkplaat, seadme disain ja dana mina selle seadistamise kord.

Enamik laadijaid võimaldab seadistada ainult vajaliku laadimisvoolu. Lihtsates seadmetes hoitakse seda voolu käsitsi ja mõnes seadmes automaatselt voolu stabilisaatorite abil. Selliste seadmete kasutamisel on vaja jälgida aku laadimise protsessi maksimaalse lubatud pingeni, mis nõuab sobivat aega ja tähelepanu. Fakt on see, et aku ülelaadimine viib elektrolüüdi keemiseni, mis lühendab selle kasutusiga. Kavandatav laadija võimaldab seadistada laadimisvoolu ja selle automaatselt välja lülitada, kui seatud pinge väärtus on saavutatud

Laadija on ehitatud tööstusliku VSA-6K tüüpi alaldi baasil (võite kasutada mis tahes sobiva võimsusega alaldit), muundades 220 V vahelduvpinge fikseeritud alalispingeks 12 V ja 24 B, mida lülitatakse pakettlülitiga. Alaldi on mõeldud koormusvooluks kuni 24 A ja ei sisalda antialiasing-filtrit. Akude laadimiseks on alaldi täiendatud elektroonilise juhtahelaga, mis võimaldab seadistada vajaliku laadimisvoolu ja nimipinge laadija akust lahtiühendamiseks täislaadimisel.

Laadija on mõeldud peamiselt auto akude laadimine pinge 12 V ja laadimisvool kuni 10 A ning saab kasutada ka muuks otstarbeks. Nende akude laadimiseks kasutatakse alaldatud pinget 24 V ja akude puhul pingega 6 V pinget 12 V. Alaldi väljundisse ei saa ühendada silumisfiltrit, kuna türistor võib sulgeda. ainult siis, kui pinge jõuab nulli, ja avanevad õigel hetkel juhtahela poolt.

Joonis 1 Laadija toiteosa skeem

Ühenduse skemaatiline diagramm alaldi VSA-6K elektroonilisele juhttrükkplaadile ja välistele elementidele on näidatud joonisel 1. Laadija klemmid aku ühendamiseks on ühendatud alaldi X3 ja X4 esipaneeli standardklemmidega. Fikseeritud alalispinge 12 V või 24 V kasutamiseks seadme muul otstarbel kasutamisel ühendatakse standardsed alaldi juhtmed kruviklemmidega XI ja X2, mis asuvad kaitsme FU2 kõrval asuval isoleerribal, mis on kaetud eemaldatava kaanega. seadme parem külgsein.

Alaldi voltmeeter on ühendatud aku ühendusklemmidega. Ampermeeter jääb ühendatuks ühise "+" ahelaga ja mõõdab nii aku laadimisvoolu kui ka koormusvoolu, mis on ühendatud klemmidega X1 ja X2. Pinge antakse juhtahelale ainult siis, kui aku on ühendatud.

Müügil olevad akud on tavaliselt laetud ja täidetud elektrolüüdiga või kuivlaadimisel ilma elektrolüüdita. Need vajavad laadimist ainult nimivõimsuseni. Kasutatud autoakud vajavad laadimist ka pärast hooldust või pikaajalist tegevusetust. Kui tekib vajadus aku nullist vormida ja laadida, siis esialgu tuleb see uuesti laadida 12 V fikseeritud pingega allikast läbi reostaadi, mis seab vajaliku laadimisvoolu. Kui aku pinge jõuab umbes 10 V-ni, saab edasisi toiminguid teha, ühendades selle klemmidega X3, X4.

Laadija töö järgnevaks kirjelduseks tuleb põgusalt meenutada, et sõiduautodes kasutatavad happeakud sisaldavad kuut elementi. Kui panga pinge jõuab 2,4 V-ni, algab plahvatusohtliku hapniku-vesiniku segu gaasi eraldumine, mis näitab, et aku on täielikult laetud. Gaasi eraldumine hävitab pliiaku plaatides sisalduva aktiivmassi, seetõttu ei tohiks aku maksimaalse tööea tagamiseks ühegi elemendi pinge ületada keskmiselt 2,3 V, arvestades ka elementide sisetakistusi ja nende pingeid. võivad sõpradest veidi erineda. Lõppkokkuvõttes vastab see aku maksimaalsele pingele 13,8 V, mille korral laadija peaks automaatselt välja lülituma.

Seadme töö

Juhtimisskeem on näidatud joonisel 2,osade paigaldamine on näidatud joonisel 3 ja trükkplaat on näidatud joonisel 4. Juhtahel koosneb transistoride VT1, VT2, VT3 konstantse pinge võimendist ja VT4 ja VT5 ühendamistransistori analoogiga ahelast, mis juhib türistori VS1 vajaliku laadimisvoolu seadistamiseks. Analoogi kasutamine tavalise ühendustransistori (näiteks KT117A-G) asemel on kasulik selle poolest, et valides transistorid ja takistid R9 - R1 1, saate valida selle vajalikud omadused.

Kui aku pinge on alla 13,8 V, on transistor VT3 suletud ning VT2 ja VT1 avatud. Juhtplaadi tihvt 6 saab alaldi dioodsillalt positiivseid poollaineid, mis kantakse aku konstantsele pingele ja antakse avatud VT1, VD1, R8 kaudu türistori vooluregulaatorile.

Joonis 2 Juhtskeem

See toimib järgmiselt: pinge R8-st antakse baasile VT4 ja laadimisvoolu seadistusregulaatori R12 kaudu kondensaatorisse C1.

Esialgsel hetkel on VT4 ja VT5 suletud. Kui C1 laetakse ühendustransistori analoogi tööpingele, saadetakse emitterilt VT5 impulss türistori juhtelektroodile, mis avab ja sulgeb aku laadimisahela. Sel juhul tühjendatakse C1 kiiresti läbi ühendustransistori avatud analoogi madala takistuse. Järgmise impulsi saabumisel protsess kordub. Mida madalam on takistuse väärtus R12 (joonis 1), seda kiiremini C1 laeb ja VS1 avaneb, mille tulemusena püsib see kauem avatud olekus ning seda suurem on laadimisvool. VD1 kuma näitab, et aku laeb.

Kui aku pinge jõuab 13,8 IN, mis vastab selle täislaadimisele, avaneb transistor VT3 ning VT2 ja VT1 sulguvad, türistori juhtahela pinge kaob, aku laadimine peatub ja VD1 LED kustub.

Seadme seadistamine

Laadija seadistamine toimub avatud esipaneeliga ja see seisneb laadimisvoolu katkestuspinge seadistamises. Selleks tuleb aku külge ühendada voltmeeter, mille täpsusklass on vähemalt 1,5, veenduda, et sellel oleks pinge vähemalt 10,8 V (12 V happeaku tühjendamine pingele alla 10,8 V on pole lubatud), seadke laadimisvool (väärtus 0,1 aku mahutavus) ja seadke trimmeri takisti R5 keskmisesse asendisse ja alustage laadimist. Kui laadija lülitub välja, kui aku pinge on alla 13,8 V, tuleb takisti R5 liugurit keerata teatud nurga all vastupäeva, kuni LED süttib, ja jätkata laadimist 13,8 V-ni ning kui seade ei lülitu välja kell. seda pinget, keerake liugurit päripäeva, kuni seade välja lülitub. Sel juhul peaks LED-tuli kustuma. See lõpetab vooluringi seadistamise ja esipaneel paigaldatakse selle asemele. Laadija edasiseks kasutamiseks on vaja märkida, milline nõela asend standardvoltmeetril vastab pingele 13,8 V, et mitte kasutada täiendavat voltmeetrit.

Joonis 3

Joonis 4

Joonis 5

Struktuurselt on esipaneeli siseküljel fikseeritud juhtplaat, jahutiga türistor, LED VD1 ja muutuvtakisti R12 laadimisvoolu seadistamiseks (joon. 5) Türistori radiaator kinnitatakse paneelile kahe tekstoliitriba abil. Ühe külge kinnitatakse see kahe M3 süviskruviga ja teine ​​toimib isolatsioonitihendina. Juhtpaneel on ampermeetri klemmi juures kinnitatud täiendava mutriga, mis ei tohiks puudutada selle prinditud radasid.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et see seade suudab võimsama türistori ja kaitsme FU2 paigaldamisel voolu 25 A korral anda laadimisvoolu kuni 24 A.

Anatoli Žurenkov

Kirjandus

1. S. Elkin Faasimpulssjuhtimisega türistori regulaatorite rakendamine // Radioammator. - 1998.-Nr.9.-P.37-38.

2. V. Voevoda Lihtne türistori laadija // Raadio. - 2001. - nr 11. - P.35.

Tõenäoliselt on iga autohuviline vähemalt korra kokku puutunud tühja autoaku probleemiga. Isegi kõige kvaliteetsemad ja moodsamad toiteallikad tühjenevad aeg-ajalt ja nõuavad uuesti laadimist. Autoaku automaatlaadija ostmisel peate hoolikalt uurima laaditava aku omadusi ja mõistma ka seadme enda parameetrite tähendust.

Autoaku omaduste põhjal peate teadma võimsust, pinget ja tüüpi. Valdav enamus laetavaid akusid on plii-happe tüüpi. Toiteallika täpsed parameetrid leiate selle dokumentatsioonist või otse korpuselt või etiketilt.

Autoakude laadimise seadmete tüübid

Turul on kahte tüüpi laadijaid: lihtsad eellaadijad (teise nimetusega "trikle laadijad") ja keerulised eellaadijad. Esimesi eristab asjaolu, et laadimisprotsess võtab üsna kaua aega, kuid aku energia aeglase taastumise tõttu ei kaota see praktiliselt oma omadusi. Viimased on reeglina kõrgema hinnaga ja neil võib olla mitmeid lisafunktsioone. Seade võimaldab laadida nii tavalisel sujuval kui ka oluliselt kiirendatud režiimil. Seda tüüpi seadmete väga kasulikud funktsioonid on: võimalus taastada peaaegu täielikult tühjenenud autoaku laetus, samuti käivitada auto mootor ilma akuta.

Kiirlaadimine, mis on muide saadaval hüppelaadijate kasutamisel, mõjutab auto aku seisukorda ja selle vastupidavust üsna ebasoodsalt. Seda silmas pidades ei ole soovitatav kasutada kiirendatud režiimi jooksvalt, välja arvatud juhul, kui selleks on konkreetne põhjendatud vajadus. Tavatingimustes soovitavad eksperdid laadida kas eelkäivitusseadmega või madala voolurežiimis käivituslaadimisseadmega. Aeglane režiim, muide, näeb ette aku taastamisel sissetuleva laadimisvoolu automaatse reguleerimise. Suurema ohutuse tagamiseks toimub protsess järgmiselt: protseduuri alguses laaditakse akut nõrga vooluga, mis tsükli lõpu poole järk-järgult suureneb ja väheneb.

Kaasaegseid laadijaid saab programmeerida arvestama aku laetuse täpseid näitajaid, välistades nii aku üle- kui ka alalaadimise, mõlemad variandid mõjuvad seadmete jõudlusele halvasti.

Lisaks on laadijaid, mis töötavad konstantsel pingel, konstantsel voolul ja kombineeritult. Esimesed kaks võimaldavad teil auto aku laetuse üsna kiiresti taastada, kuid nagu juba märgitud, vähendab see toiteallika ressurssi. Viimane võimaldab teil protseduuri läbi viia ilma akut kahjustamata. Pigem on see põhjus, miks peaaegu kõik kaasaegsed laadimisseadmed kasutavad kombineeritud parameetreid.

Laadija tööpõhimõte

Kõigi akude laadimiseks mõeldud seadmete tööpõhimõte on peaaegu sama. Võrku ühendamisel saab seade 220 V. Seade reguleerib pinge ja voolu õigetele väärtustele, vool alaldatakse ja suunatakse laadimisvooluallikasse.

Iga akutüübi puhul eelistatakse kindlat järjestust ja laadimisviisi. Näiteks arvavad eksperdid, et pliiakusid on parem laadida sagedamini, laskmata neil tühjeneda. Leelispatareid, kuna neil on "mäluefekt", on soovitatav täielikult tühjendada. Kuid mõlemad peavad olema maksimaalselt laetud.

Automaatne laadija

Automaatlaadija on parim valik algajatele ja autohuvilistele, kes ei soovi elektriteooriasse liiga sügavalt süveneda. Seda tüüpi seadmed ei vaja inimese sekkumist, kõik toimub automaatselt. Lihtsalt ühendage seade vooluvõrku ja asetage klambrid laadimist vajava autoaku klemmidele.

Automaatne seade juhib iseseisvalt kogu protsessi: see võtab arvesse laetuse taset, koostab tsükli ja kontrollib protseduuri kulgu. Kui laadimine jõuab sada protsenti, lülitub seade automaatselt välja. Lisaks, kui laadijat ei lahutata, jätkab see aku seisukorra jälgimist. Kui selle laeng langeb (isetühjenemise tõttu), tuvastavad andurid selle ja automaatika lülitub laadimiseks uuesti sisse. Seega hoitakse toiteallika laetuse taset pidevalt 100%.

Automaatrežiimis olevad viieastmelised laadijad on võimelised:

• laadige 80% laadimistasemeni;
• viia laadimine kahaneva vooluga maksimumini;
• hoida aku laetuse taset 95–100%;
• plaatide sulfatsiooni kõrvaldamiseks impulssrežiimi kasutamine;
• Diagnoosige toiteallika seisukord.

Kaheksaastmelisel seadmel on laiem funktsionaalsus:

• laadimise-tühjenemise meetod võitleb sulfatsiooniga;
• diagnostika;
• laadimine kuni 80%;
• täielik laadimine vähendava vooluga;
• aku isetühjenemise kontrollimine;
• elektrolüütide eraldumise kõrvaldamine, kui see on täielikult laetud;
• maksimaalse saadaoleva võimsuse säilitamine;
• ennetav laadimine 95% ja üle selle.

Seega on autoaku automaatsel laadijal mitmeid eeliseid. Seda on väga lihtne ja mugav kasutada ning see ei nõua autohuviliselt erilisi oskusi ja teadmisi.

Täna on meil väga kasulik isetehtud toode autohuvilistele, eriti talvel! Seekord räägime teile, kuidas vanast printerist oma kätega isetehtud laadijat valmistada!
Kui teil on vana printer, ärge kiirustage seda minema viskama, sellel on toiteallikas, millest saate teha autoaku jaoks lihtsa automaatse laadija pinge ja laadimisvoolu reguleerimise funktsiooniga. Kunagi oli mul ohutusvaru suurem kui printeri prindipeadel. Sellega seoses on mul kogunenud paar täiesti töökorras toiteallikaga printerit, mis on üsna sobivad väikese võimsusega automaatsete akulaadijate loomiseks.

Ahel põhineb kahel stabilisaatoril:

1. Praegune stabilisaator LM317 kiibil
2. Mikroskeemil valmistatud reguleeritav pinge stabilisaator (reguleeritav zeneri diood) TL431

Seade kasutab ka teist stabilisaatorikiipi Lm7812, mis toidab 12-voldist jahutit (mis antud juhul algselt oli).

Laadija on korpusesse kokku pandud, eemaldatakse kogu seadme sisu, välja arvatud jahuti. Stabilisaatori kiibid Lm317 ja Lm 7812 paigaldatakse kumbki oma radiaatorile, mis kruvitakse plastkorpuse külge (TÄHELEPANU neid ei saa paigaldada ühisele radiaatorile!).

Ahel on kokku pandud stabilisaatori mikroskeemidele paigaldatud kinnitusega. Takistid R2 ja R3 võimsusega 2-5 vatti keraamilistes korpustes vastutavad laadimisvoolu piiramise eest. Need on paigaldatud nii, et see läbib neid. Nende väärtus arvutatakse valemiga R=1,25(V)/I(A), saate arvutada maksimaalse vajaliku laadimisvoolu. Kuna me räägime arvutustest, lubage mul teile meelde tuletada, et kui teil on vaja laadimisvoolu sujuvalt reguleerida, saate paigaldada võimsa reostaadi koos täiendava piirava takistiga (et mitte ületada Lm317 maksimaalset lubatud voolu)
Minu puhul oli see 24 volti maksimaalse koormusvooluga 1 Amper. Sellest 1 amprist on vaja reserveerida 0,1 amprit jahuti toiteks (tarbimisvool on kleebisel märgitud) + jätsin vastavalt 10% põhieesmärgiks ohutusvaru - laadimisvooluks jääb 0,8 amprit.

On selge, et 800 mA vooluga autoakut kiiresti laadida ei saa. Ühe ööpäevaga saab akut varustada 24 tundi * 0,8 A = 19,2 Ampertundi, mis on 30-45% autoaku mahust (tavaliselt 45-65 Ah).
Kui teil on "doonor" toiteallikas voolutugevusega 1,5 amprit, saate päevas anda 30 Ampertundi, mis on tõenäoliselt piisav üle aasta kasutuses olnud aku jaoks.

Kuid teisest küljest on madala vooluga laadimine aku jaoks kasulikum, "see imendub paremini", keerake lihtsalt pistikud aku küljest lahti (kui see on hooldatav), ühendage laadija akuga ja kõik! Võite tegeleda oma asjadega ja mitte muretseda, et aku laetakse üle, aku maksimaalne pinge ei ületa 14,5 volti ning madal laadimisvool hoiab ära elektrolüüdi liigse ülekuumenemise ja mahakeetmise. Kuna te ei pea laadimisprotsessi juhtima, võib seda minu arvates julgelt nimetada autoakude automaatseks laadijaks, kuigi vooluringis pole "jälgimisautomaatikat".
Mugavuse huvides saab laadija varustada voltmõõturiga, mis võimaldab aku laadimisprotsessi visuaalselt jälgida. Näiteks niimoodi paari dollari eest.

Laadija peab olema varustatud polaarsuse muutmise vastase kaitsega. Sellise kaitse rolli täidavad kaks dioodi, mille lubatud vool on 5 amprit, mis on ühendatud laadija väljundiga koos 2-amprise kaitsmega. (paigaldamisel olge ettevaatlik ja jälgige dioodide ühenduste polaarsust!!!). Kui laadija on akuga valesti ühendatud, siis voolab akuvool läbi kaitsme laadijasse ja “lööb” dioodile, kui vool jõuab 2 amprini, päästab kaitsme maailma! Samuti ärge unustage varustada seadet 220-voldise vooluahela kaitsmetega (minu puhul on 220-voldise vooluahela jaoks kaitsme juba toiteallika sees).

Ühendame laadija auto akuga spetsiaalsete "krokodilli" klambrite abil; Internetist ostes pöörake tähelepanu omadustes märgitud füüsilisele suurusele, kuna saate hõlpsalt osta krokodille "labori toiteallika" jaoks, mis on hea kõigile, kuid ei mahu positiivsele akuklemmile ja usaldusväärne kontakt, nagu te ise mõistate, on sellistes küsimustes kohustuslik. Mugavuse huvides on juhtmetel ja korpusel mitu nailonist Velcro sidet, millega saab juhtmeid ettevaatlikult ja kompaktselt kokku kerida.

Loodan, et see printeri taaskasutamise idee on kellelegi kasulik. Kui olete valmistanud omatehtud autoakude (või mitteautomaatsete) automaatlaadijaid, jagage meie saidi lugejatega - saatke meile oma seadme foto, diagramm ja lühikirjeldus e-postiga. Kui teil on küsimusi skeemi ja tööpõhimõtte kohta, küsige kommentaarides ja ma vastan.