Ford Focus 2018 on legendaarse auto uus põlvkond, mida müüakse enam kui 120 riigis üle maailma ja mis juhib erinevates reitingutes. Uus kere on muutunud veelgi teravamaks ja agressiivsemaks võrreldes stiilieelse mudeliga. Lisaks on sellel palju uusimaid uuenduslikke arendusi.

Väliselt järgib uus Ford Focus 4 2018 mudeliaasta autotööstuse uusimaid trende. Muutus kompaktsemaks, sobivamaks ja samal ajal agressiivsemaks.

Ümberkujundamine on kõige märgatavam esiosas. Esimese asjana torkab fotol silma täielikult ümber kujundatud esioptika. See on muutunud kitsamaks ja väiksemaks ning omandanud röövellikud omadused, mis on viimastel käikudel populaarseks saanud. Täidis on tehtud uusimate LED-tulede kujul. Radiaatorivõre on suhteliselt tagasihoidliku suurusega, paistab silma metallribade kroomiga katmise tõttu. Logo asetatakse otse selle kohale. Kapott on maapinna suhtes kaldega, tänu millele annab auto hea aerodünaamilise jõudluse. Kaitseraud on väga korralik, selle äärtele on paigaldatud täiendavad õhuvõtuavad, mille kaudu pidurid jahutatakse.

Ameeriklane on kõrvalt vaadates veelgi ilusamaks muutunud. Katus on väikese kaldega tahapoole. Muudetud ukseklaasi geomeetriat. Juhtrauda saab nüüd varustada võtmeta sisenemissüsteemiga. Auto sai ka uusimad ülikergetest materjalidest veljed, mis vastab inseneride soovile muuta kogu kere oluliselt kergemaks. Uue välimuse on saanud ka küljepeeglid, millesse on ilmunud suunatulede kordajad.

Muutusi on läbi teinud ka ahtriosa. Katuse lõpetab väga kena visiir, mis suurel kiirusel täidab täisväärtusliku spoileri funktsiooni. Kohe sinna oli pandud stoppmärk. Tagumine optika on muutunud ristkülikukujulisemaks ja nurgelisemaks. Alumine kaitseraud on väga suur, altpoolt, nagu ka esiosa, sai kaitse kahjustuste eest. Väljalasketorud on täiesti nähtamatud, kuna on peidetud kaitseraua alla.

Interjöör

Ford Focus 2018 interjöör on muutunud veelgi huvitavamaks. Seal on palju teravaid kurve ja nurki, mis annab disainerile võlu ja sportlikkuse hõngu. Kõik on kaetud mitte kõige kallimate, kuid väga kvaliteetsete materjalidega, mis on meeldivad nii silmale kui ka katsudes.

Lisaks tehti palju täiendusi tehnilistes seadmetes. Keskkonsool on ilus, tavalisi nuppe on vähe või üldse mitte. Kogu haldamine on lihtsam läbi üsna suure ekraani, väga kiire ja tundlik.

Rool, kuigi see on varasemate modifikatsioonidega võrreldes mõnevõrra väiksemaks jäänud, on siiski üsna suur, kuid sellest hoolimata lebab see üsna mugavalt kätes. Sellel on mitu nuppu, mis võimaldavad teil muusikat juhtida. Armatuurlaud näeb välja särav ja kaasaegne. See kuvab mugavalt kogu juhile vajaliku teabe. Samuti on väga ilus taustvalgustus. Võimalik, et lisatasu eest on võimalik projitseerida näidikute näidud otse esiklaasile, nagu premium-segmendi autodel, kuid see on seni vaid edasimüüjate kuulujutt.

Eraldi tahaksin öelda kabiinis oleva koha kohta, mis on väga palju ja kõik inimesed, olenemata sellest, kas nad istuvad ees või taga, saavad maksimaalse mugavusega majutada. Toolid on täidetud üsna pehme, kuid samas elastse materjaliga, olemas on reguleerimine ja külgtugi. Juhi ja kõrvalistuja istmed on valmistatud sportlikus stiilis. Samuti on kõvasti tõusnud auto heliisolatsiooni tase, tänu millele tajutakse iga reisi palju paremini ja mugavamalt.

Tehnilised andmed

Omadused, mis uus mudel on saanud, on väga meeldivalt üllatavad. Esiteks tahaksin öelda kerge korpuse kohta, milles kasutati ainult kõige kaasaegsemaid materjale. Samuti on ümber kujundatud vedrustus, mis on muutunud palju töökindlamaks ja kahjustustele vastupidavamaks.

Mootorivalikuid on ainult kaks. Maht on väga tagasihoidlik ja on ainult 1,5 ja 1,6 liitrit. Esimene mootor on varustatud turbiiniga ja toodab väga tugevat 150 hj. Teine on saadaval modifikatsioonidena 85, 105 ja 125 hj. Iga, isegi kõige tagasihoidlikum üksus suudab maanteel näidata suurepärast jõudlust, mis saavutati kõrge aerodünaamilise efektiivsuse ja väikese kaalu tõttu. Käigukast tuleb kaks, manuaal ja automaat, mõlemad kuuekäigulised.

Valikud ja hinnad

Ameerika tootja pakub kodumaistele klientidele ainult 2 konfiguratsioonivalikut. Põhiversiooni hind on umbes 800 tuhat rubla. Samal ajal on varustuse tase sellise hinna eest hämmastav. Siia kuuluvad: kaasaegne püsikiiruse hoidja, uuenduslikud elektroonilised süsteemid, mis aitavad sõidul ja parkimisel, kliimaseade, hea multimeedia ja palju erinevaid pisiasju.

Samal ajal, kui maksate umbes 300 tuhat, võite saada märkimisväärse hulga tõeliselt maitsvaid valikuid ja täiustusi, mis rahuldavad iga kõige nõudlikuma kliendi.

Müügi algus Venemaal

Vaatamata nende autode tootmiseks meie riigis asuvatele tehastele pole täpset teavet, millal Venemaal väljalaskekuupäev toimub. Kuluaaridel lekkinud info kohaselt on massitarbijal võimalik auto osta alles 2018. aasta lõpupoole. Mõnel autoesindusel on aga esimesed mudelid juba olemas, olles üsna muljetavaldavas järjekorras seisnud, saab end proovisõidule kirja panna.

Konkureerivad mudelid

2018. aasta Ford Focus on jätk tõeliselt silmapaistvale sõidukile, mis on oma segmendi müüginumbrites teenitult esirinnas. Sellest hoolimata on tal konkurente, kes üritavad tõsist vastupanu osutada. Esiteks on need lihtsad ja usaldusväärsed ning võimsamad ja.

Ford Focuse populaarsust saab hinnata ühe lihtsa numbri järgi: 123. Just nii mõnegi riigi turgudel müüdi autot alates selle debüüdist 1998. aastal. Vene autojuhid kohtasid "ameeriklast" esimest korda 1999. aastal ja sellest ajast on see olnud oma klassis enimmüüdud välismaa auto. Väärib märkimist, et Focusel on üks huvitav saavutus: auto on olnud kümme aastat järjest maailmaturu enimmüüdud autode esikolmikus.

Seda arvestades ei tohiks tunduda kummaline, et elevus, mis tekitas internetti postitatud spioonifotod uue Ford Focus 4 2018. aasta mudeliaastast. Täna proovime välja selgitada, mida uuelt mudelilt oodata on.

Kohe on märgata, et Ford Focus 2018 on muutunud kõrgemaks, kuid samal ajal kaotanud kaalu. Põhjuseks on tootjate otsus võtta kasutusele uus kere, mis on valmistatud peamiselt alumiiniumist ja süsinikkiust. Auto välisilme on muutunud rahulikumaks, kuid samas ilmekamaks. Mõned eksperdid märkisid, et "ameeriklase" välimusele lisati teravust ja sportlikkust. Selle põhjuseks oli asjaolu, et disainerid "plagieerisid" osaliselt legendaarse Mustangi.

Auto esiosa kujunduses on näha mudelivaliku põhijooned. Esimese asjana tahaks ära märkida sujuvalt voolavat kapuutsi, millel on näha mitmeid õhuvoolusid, mille põhieesmärk on parandada kere voolujoonelisust. Natuke kõrgem on tohutu tuuleklaas – sama, mis tema eelkäijal. Ameerika mudeli nina on varustatud väikese kuusnurkse iluvõrega, samuti kaubamärgiga LED-esituledega. Põrkeraua põhja paigutuses üllatusi pole: trapetsikujuline õhuvõtuava ja paar laia udutulesid.

Profiilis on auto muutunud dünaamilisemaks ja julgemaks. Vahetult märgime ära rippkatuse, mille tõttu on Focus 4 kerel fenomenaalne aerodünaamika. Mind üllatas mõnevõrra allapoole suunatud klaasimistsooni alumine kontuur, kuid ilmselt olid arendajatel oma motiivid kõike selliselt korraldada. Tahaksin ära märkida ka küljeuste mahukaid stantse ja stiilseid rattakoopaid.

Auto tagaosa kujunduses oli mitmeid huvitavaid uudiseid, kuid nagu varemgi, on näha vana hea Ford Focus. Mida väärt on kõrgtehnoloogiline visiir, millest on saanud juba rivistuse tunnus. Lisaks tahaksin märkida suurt tagaluuki ja tohutuid esitulesid. Mis puutub põrkeraua, siis see massiivne element on varustatud sõidutulede ja väljalasketoruga.

Salong

Uudsuse sisemuses pole praktiliselt midagi muutunud. Nagu varemgi, on Ameerika auto interjöör väga lihtne ja praktiline. Kõik see on edukalt ühendatud selle üldise valmistatavuse ja mitmekülgsusega. Väärib märkimist, et tootjate “passiivsus” interjööri suhtes ei meeldinud fännidele, kes ei lakka väljendamast rahulolematust. Kuigi see pole päris õiglane - üldiselt näeb interjöör üsna hea välja ja Focus 4 2018 ei jää selles aspektis kindlasti oma vastastele alla.

Armatuurlaud on paigutatud väga kompaktselt, kuid see ei mõjuta selle loetavust. Konsooli põhielemendiks on loomulikult puutetundlik ekraan, mis asub selle ülaosas. Allpool on tootjad paigaldanud helisüsteemi ja kliimaseadme, mille plokk läheb sujuvalt käigukangi platvormile.

Mis puutub rooli, siis väliselt pole see muutunud, kuid selle läbimõõt on vähenenud. Nagu arendajad arvasid, peaks see parandama käsitsemist. Noh, igaüks saab seda proovisõidul kinnitada või ümber lükata. Lisaks ilmus roolile hulk uusi multimeedianuppe.

Juhi ja kõrvalistuja istmed on mudeli eelmise versiooniga võrreldes läbinud põhjaliku uuenduse. Nende disaini teostasid juhtivad Saksa spetsialistid, kelle töö ei olnud asjata: kõrge mugavus ja täiuslik ergonoomika. Tagasõitjatel on rohkem vaba ruumi ja nende diivan ei jää mugavuse poolest kuidagi alla juhiistmele.

Viimistluse kvaliteet on üsna kindel, kuigi autojuhid ootasid paremat. Olukorra päästab osaliselt uskumatu heliisolatsioon.

Tehnilised andmed

Jõudluse osas teame juba kindlalt, et uus Focus 2018 saab jäigema vedrustuse, aga ka täiustatud šassii, mille põhieesmärk on tõsta Ameerika auto dünaamilisust. Väärib märkimist, et mõned mudeli kereelemendid ja komponendid on toodetud Yelabuga tehases - see peaks muutma Focus 4 põlvkonna kodumaistele autojuhtidele veelgi lähedasemaks.

Uut mudelit hakatakse pakkuma kolmes keretüübis: lisaks traditsioonilisele luukpärale saavad ostjad loota ka sedaani ja universaalile. Lisaks plaanivad ameeriklased välja anda auto eksklusiivse versiooni – Focus 4 RS 500, mille kogutiraaž on vaid 500 eksemplari.

Uudsuse elektrijaamade sari koosneb kahest bensiinimootorist - 1,5 ja 1,6 liitrit. Väärib märkimist, et teist võimalust pakutakse kolmes versioonis: 85, 105 ja 125 hobujõudu. 1,5-liitrine mootor on võimeline tootma 150 "hobust". Kõik agregaadid töötavad 6 manuaalkäigukastiga ning noorema bensiinimootoriga saab lisaks ühendada 6 automaatkäigukasti.

Lisaks saavad kõik mootorid ohutult töötada 92. bensiiniga ja pealegi vastavad EURO-6 standarditele.

Valikud ja hinnad

Tõenäoliselt pakutakse Ameerika autot kahel varustustasemel. Seadmete põhiloend sisaldab järgmist:

• Autopiloot.
• Parktronic.
• Turvapakett.
• Multifunktsionaalne rool.

Uute esemete miinimumhinnaks määratakse umbes 800 tuhat rubla. Kõige raputatud modifikatsioon maksab ostjatele 1100 tuhat rubla. Kulud võivad tunduda mõnevõrra ülehinnatud, kuid tootjad lubavad, et hind vastab täielikult kvaliteedile.

Ilmumiskuupäev Venemaal

Uute esemete massilise komplekteerimise algus on kavandatud 2018. aasta kevadesse. Seetõttu tuleks Venemaal müügi algust oodata mitte varem kui 3.-4. Focus 2018 pannakse kokku suure tõenäosusega Ameerika firma Peterburi filiaalis, kuid infot pole veel kinnitatud.

Võistlejad

Focus 2018 eelarvekonkurentide hulgas tuleb märkida Renault Simbol ja. Kui rääkida tippvastastest, siis on selliseid mudeleid nagu, ja. Siin ei tundu ameeriklase üleolek nii ilmne ja Rootsi V40 näib olevat selge favoriit.

Focuse esitluse platvormiks universaalis oli 2018. aasta kevadel Saksamaal toimunud autonäitus. Restyling kõndis tõsiselt peaaegu kõigis auto parameetrites. Uus mudel saab uhkeldama oluliselt ümber kujundatud disainiga, mis kindlasti meeldib paljudele, kvaliteetse ja mugava, heade materjalidega kaunistatud salongiga ning saab ka oma klassi kohta korralikud tehnilised omadused. Ford Focus 4 (universaal) 2018 sobib suurepäraselt igas vanuses pererahvale, kes ei hooli mitte ainult auto välimusest, vaid ka sellest, kuidas see sõidab.

Auto üks peamisi eeliseid on välimus. Uus kere erineb oluliselt eelmisest põlvkonnast. Fotolt leiab täiesti ümber tehtud koonu ja selja, mis on saanud uue reljeefi, optika, õhuvõtuavad ja muud elemendid ning mida nüüd kaunistavad kõikvõimalikud lainelised eendid ja süvendid külgedel.

Auto esiosa on muutunud mõnevõrra suuremaks. Ta kasvas nii pikkuses kui ka kõrguses. Kapoti kate asub nüüd tee suhtes kerge kaldega ja keskele lähemal hakkab see ümarduma. Kapoti alt leiab uue massiivse hulknurga kujulise radiaatorivõre. Selle sees on mitu horisontaalset triipu, mis on sarnaselt perimeetriga kroomitud. Õhuvõtu külgedel on üsna suured tilgakujulised esituled, mis täidetakse ksenooniga.

Kerekomplekti jaoks pole nii palju ruumi eraldatud, kuid selles on siiski palju huvitavat. Selle keskosa on täidetud väikese õhuvõturibaga, mis suurendab mootoriruumi siseneva jahutatud õhu hulka. Kerekomplekti servadelt leiate väikesed uduoptikat sisaldavad süvendid. Siin on ka palju reljeefseid rihve.

Auto on külgedelt väga palju muutunud. Kohe torkab silma lainelise reljeefi rohkus, millest suurem osa paikneb ustel. Aknapind on märgatavalt suurenenud, nii et igal reisijal on nüüd parem ülevaade kõigest, mis auto ümber toimub. Prillid ise võtavad siin huvitavaid vorme ja võivad olla raamitud kas kroomi või musta läikega. Kaared on muutunud veidi suuremaks ja rattaid kaunistavad nüüd stiilsed, üsna suurte mõõtmetega kettad.

Kõige rohkem agressiivsust õhkub autost tagant. Nagu paljudel sarnastel autodel, lõpeb katus siin laia visiiriga, mida täiendavad pidurituled. Selle all on tugevalt reljeefne tagaluuk, millelt leiab ka pikad üldoptika ribad. Siin torkab silma märgatavalt kerekomplekt, mis koosneb udutuledest, väikesest plastikkihist ja kahjuks ainult ühest väljalasketoru väljalõikest.

Salong

Auto sai sees palju muudatusi. Uuel Ford Focus 4 (universaal) 2018. aasta mudeliaastal on siseviimistlus, mis on valmistatud naturaalsest või kunstnahast, mitmesugustest kangastest, plastist ja isegi metallist. Multimeediumitehnikat on märgatavalt täiustatud. Nüüd on juht maanteel märgatavalt vähem väsinud, kuna auto on omandanud tohutul hulgal kaasaegseid abilisi.

Auto keskkonsool on väga korralik ja stiilne. Armatuurlaua ülaosas on puutetundlike juhtnuppudega multimeediumisüsteemi üsna suur ekraan, mis sisaldab peaaegu kõiki masina funktsioone. Analoogfunktsionaalsed juhtnupud asuvad paneelil veidi madalamal, valmistatud õhukese riba kujul. Siit leiate mitmeid nuppe ja seibe, mis vastutavad kliimaseadme ja erinevate kütteseadmete seadistamise eest. Järgmisena oli koht korralike deflektorite jaoks ning konsooli lõpetab kilp, millel on lisatarvikud ja veel paar nuppu.

Tunnel sai ka kena välimuse. See algab suurest süvendist, kuhu saab hoiustada erinevat käsipagasit, samuti laadida telefoni juhtmevaba laadimistehnoloogia abil. Tunneli keskelt leiab kas käigukangi või spetsiaalse ketta sõidurežiimi valimiseks, mitu nuppu ja rea ​​massiivseid jahutusvõimalusega topsihoidjaid. Kõik lõpeb tohutu käetoega, mille sees on suur sahtel asjade jaoks, millega saab sisu jahutada.

Ka toolide kvaliteet on märgatavalt paranenud. Kuigi auto on suur, on seal vaid viis istekohta, nii et ruumi jätkub igale reisijale, et nautida mugavat sõitu igal distantsil. Olenevalt konfiguratsioonist saavad need maha kas naha või kangaga. Samuti on istmeid mugavuse tõstmiseks täiendanud kõikvõimalik varustus. Eest leiate soojenduse, palju elektrilisi seadistusi, suurepärase külgtuge ja mugavaid peatugesid. Tagumisel kolmekohalisel diivanil on soojendusega istmed, reguleeritav seljatugi, klaasiavadega käetugi ja rikkalikult varustatud oma kliimasüsteem.

Muljetavaldav on ka auto pagasiruumi suurus. Universaal mahutab kuni 1650 liitriseid asju. Hiljem lükkab proovisõit selle teabe ümber või kinnitab.

Tehnilised andmed

2018. aasta universaal Ford Focus 4 hakkab töötama nii diisel- kui ka bensiinimootoritega. Esimeste hulka kuuluvad ühikud, mille mahud varieeruvad 1,5–2,0 liitrit. Nende võimsus võib varieeruda vahemikus 95 kuni 150 hobujõudu, mis polegi nii vähe. Bensiinivalikut esindavad 1–1,5-liitrised mootorid, mis annavad välja 85–182 jõudu. Aluses on iga üksus ühendatud kuuekäigulise mehaanikaga, mis edastab jõud esiteljele. Lisatasu eest saab auto varustada kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.

Valikud ja hinnad

Kahjuks pole Ford Focus 4 (universaal) 2018 hinda ega ka valikute komplekti veel avalikustatud.

Ilmumiskuupäev Venemaal

Kodus tuleb auto müüki 2018. aasta lõpus. Müügi algust Venemaal, aga ka paljudes Euroopa riikides, on oodata 2019. aasta kevadele lähemale.

Ford tutvustas kompaktautot Focus 1998. aastal. Venemaal ilmus uus sõiduauto 1999. aastal ja saavutas kohe populaarsuse. 2012. aastal sai mudel meie riigis aasta autoks ning Euroopas on see pidevalt enimmüüdud väikeautode esikümnes. See võimaldab meil pidada Focust ettevõtte üheks edukamaks sõiduauto mudeliks. Praegu toodetakse auto kolmandat põlvkonda ja selle peamised eelised on:

1. usaldusväärsus;
2. mugavus;
3. juhitavus;
4. dünaamika.

Samuti omistavad eksperdid auto eelistele suure hulga disainivõimalusi, nimelt:

• luukpära - 5-ukseline / 5-kohaline;
• luukpära - 3-ukseline / 4-kohaline;
• sedaan - 4-ukseline / 5-kohaline;
• universaal - 5-ukseline / 5-kohaline.

Praegust põlvkonda on toodetud alates 2010. aastast, kavandatud ümberkujundus viidi läbi 2014. aastal, misjärel alustas ettevõte auto järgmise põlvkonna projekteerimist. Uue Focuse tootmise alguse on Ford kavandanud 2019. aastaks.

Välimus

4. põlvkonna Focuse mudeli esitlus toimus 2018. aasta märtsi alguses. sündmused toimusid paralleelselt Euroopa ja Hiinaga, mis viitab kontserni juhtkonna soovile oma müügiturgu laiendada.

Esitlusel esitleti korraga mitut autot luukpära, sedaani ja universaalkerega ning eksklusiivseid Focus Active ja Focus Vignale mudeleid.

Uute mudelite fotode põhjal võib märkida suurenenud mõõtmeid ja järgmisi luukpära auto kujunduses tehtud peamisi muudatusi:

• piklik kapuuts suure reljeefse stantsiga;
• tuuleklaasi suurenenud kalle;
• pikendatud trapetsikujuline võre;
• vähendatud pea optika;
• alumise õhu sisselaskeava väike suurus kompaktse spoileriga;
• Udutuledega külgmiste õhuvõtuavade S-kujuline disain;
• suur esiosa tembeldamine;
• tõstetud küljeakende alumine rida;
• pikk piduritulega tagaspoiler;
• kitsad tagumised kombineeritud tuled, mis liiguvad tagaluugist poritiibadele;
• mõlema kaitseraua astmeline disain sujuvate üleminekunurkadega.

2019. aasta Focuse uus välimus on väljendusrikkam ja moodsam ning dünaamiliste funktsioonidega. Ettevõte on kavandanud uute esemete väljalaskmist kolmes kereversioonis: luukpära (5-ukseline), sedaan ja universaal.

Interjöör

Uue Ford Focus 2019 interjöör on täielikult muutunud. Futurism on asendunud sujuvate joonte ja elementide klassikalise elegantsiga.

Uue Focus 2018-2019 sarja interjööri iseloomustavad:

• astmeline keskkonsool 8-tollise multimeediumikompleksi monitori, kliimaseadme deflektorite ja laia kindalaekaga;
• suur digitaalne armatuurlaud;
• kolme kodaraga rool juhtklahvidega erinevate sõidukisüsteemide jaoks;
• kompaktne esitunnel käigukasti juhtnuppudega, samuti kaks topsihoidjat;
• lai käetugi juhile koos panipaigaga;
• mugavad istmed suurendatud külgtoega;
• reguleeritav LED-valgustus;
• märkimisväärne hulk taskuid, nišše, sektsioone asjade jaoks.

Lisaks loovad juhtnuppude mugav asukoht ja arvukad istme seadistusvõimalused juhile kvaliteetse ergonoomika.

Siseviimistluses kasutati riidest polstrit, plastikut, vaipa, aga ka spetsiaalsest materjalist müra summutavaid sisetükke. Kallite viimistlusmaterjalide kasutamine on võimalik ainult valikuna. Selle põhjuseks on ettevõtte soov hoida uue põlvkonna väikeautosid olemasolevas hinnasegmendis.

Tehnilised parameetrid ja varustus

2019. aasta Ford Focusil on uus platvorm, mis pikendab teljevahet 5,0 cm võrra 2,15 m pikkuseni, mis loob salongis lisaruumi ja mugavust. Samuti vähendab selle platvormi kasutamine auto kaalu peaaegu 50 kg võrra. Tootmise algfaasis kasutab Ford jõuallikatena järgmiste tehniliste omadustega mootoreid (tüüp / maht / võimsus):

Tulevikus plaanib Ford paigaldada võimsamad mootorid.

Järgmised käigukastid on ette nähtud esiveolise jõuülekande jaoks:

1. mehaaniline viiekäiguline;
2. automaatne kuuekäiguline tugevdatud siduriga.

Focuse uuendatud versiooni varustamisel on Ford keskendunud ohutuse ja mugavuse parandamisele. Peamiste seadmete hulgas, mis neid omadusi pakuvad, tuleb esile tõsta:

• kahetsooniline kliimaseade;
• kuus turvapatja;
• nupp mootori käivitamiseks;
• elektrilised aknad;
• tahavaatekaamera;
• navigatsioonikompleks;
• Autopiloot;
• pimealade, märgistuste, liiklusmärkide jälgimine;
• LED-optika;
• vihma- ja valgusandurid.

Venemaa ostjate jaoks kavatseb ettevõte säilitada olemasolevad konfiguratsioonide seeriad:

1. Ambiente;
2. SYNC Edition;
3. Titaan.

Müük ja maksumus

Vaatamata sellele, et Focuse auto on Euroopas populaarne, plaanib Ford uue põlvkonna müügiga alustada selle aasta lõpus Põhja-Ameerikas. Samal ajal hakatakse autosid ise valmistama ettevõtte Hiinas asuvates tootmisüksustes. 2019. aasta Ford Focuse hind standardversioonis on 17,50 tuhat dollarit.

Uus mudel jõuab Venemaa autokauplustesse 2019. aasta keskel, maksumus algab ligikaudu 720 tuhandest rublast.

Kutsume teid ka vaatama video uute 4. põlvkonna Ford Focuse mudelite 2018-2019 esitlused:

Ford Focus 4 2018 esitleti tänavu kevadel rahvusvahelisel autonäitusel, Venemaal armus Focus töökindlusesse, mõistlikesse hindadesse ning korralikesse dünaamilistesse ja tehnilistesse omadustesse.

Ford Focus 4 tuleb kohe turule igat tüüpi köökides: sedaan, luukpära ja universaal. Ettevõte avalikustas ka kõik modifikatsioonid, nimelt Active-nimelise „risti“, „sportliku“ ST-Line'i ja luksusliku Vignale.

Artiklis räägime teile Focus 2018 uue põlvkonna, selle Venemaal ilmumise ajast, hinnast, spetsifikatsioonidest, ülevaatest, fotost ja videost.

Mugavuse huvides kasutage sisu. Nautige lugemist!

Ford Focus on põlvkonda vahetades alati äratuntavaks jäänud, kuid neljandas põlvkonnas muutsid insenerid täielikult välimust, interjööri ja tehnilist täidist. Uus auto näeb välja rikkam ja noorem, tõstes latti Euroopa luukpärade premium-segmendis nagu Volkswagen Golf, Kia Ceed ja Toyota Auris, mis on hiljuti saanud täieliku ilme.

2018. aasta mudel saab täieliku ümberkujunduse, mida ettevõte nimetab sportlikumaks. Kuigi see näeb välja uus, meenutab disain külgjooni.

Massiivne üheraamiline trapetsikujuline iluvõre võtab esiosas ruumi koos veakujuliste esituledega, samas kui selgelt väljendunud mehelik kapott tagab uues Focus 4 domineeriva positsiooni.
Mercedes-Benzi A-klass oma voolujooneliste tagatuledega.

Uus 2018. aasta Ford Focus 4 on ehitatud Fordi uuele C2 platvormile, mis on paljude tulevaste mudelite, sealhulgas Kuga crossoveri aluseks. Platvorm aitas luukpäralt kaotada umbes 88 kg, kasutades konstruktsioonis ülitugevat terast ja alumiiniumi.

2018. aasta Ford Focus 4 muutub salongis avaramaks, auto on nüüd 18 mm pikem (4378 mm) ja teljevahe on kasvanud 53 mm 2701 mm juures. Laius jääb muutumatuks 1820 mm.

Arendajad ütlevad, et neljanda Focuse kere jäikus torsioonis on võrreldes vana versiooniga kasvanud 20% ja luukpäral on paranenud aerodünaamika, õhutakistustegur on 0,273.

Interjöör

Funktsioonide uuendused hõlmavad uut stop-and-go adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, kiirusmärkide tuvastamist ja sõiduraja tsentreerimist. 2018. aasta Ford Focus 4-l on ka täiustatud valgustuse seadistus koos ennustava kumeruse ja suurejoonelise valgustusega.

Muude eeliste hulka kuuluvad ekraan (HUD), aktiivne parkimine, kokkupõrkeeelne ja jalgratturite tuvastamine. Pimenurga vaatamine, ristliikluse hoiatus, tahavaatekaamera, teehoiatus ja roolist kõrvalehoidmine. Leiate ka tuttavama puuteekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemi, mis toetab SYNC3 koos Apple CarPlay ja Android Autoga.

Nagu juba mainitud, pakutakse Ford Focus 4-t mitmes keretüübis, sealhulgas viieukseline luukpära, sedaan, aktiivne krossover koos täiendava kerekattega ja 30 mm võrra suurendatud kliirensiga ning spordile orienteeritud ST-versioon. - Liin. Saadaval on prestiižne Focus Vignale variant koos esmaklassiliste sisustusmaterjalidega. Eeldatavasti esitletakse järgmisel aastal Ford Focus RS 400 laetud versiooni.

Tehniline täitmine

Mootorivalikute osas pakutakse 2018. aasta Ford Focus 4 Euroopale kahe bensiinimootoriga, mis on saadaval kogu võimsusvahemikus – 1,0-liitrine EcoBoost on saadaval 83 hj. s., 98 l. Koos. ja 121 l. koos., ja 1,5-liitrise EcoBoosti bensiinimootori võimsus on 146 hj. Koos. ja 178 l. Koos. Tõenäoliselt on Focus Venemaal müügil ka eelmistest põlvkondadest tuttav atmosfääriline 2-liitrine mootor.

Käigukast on 6-käiguline manuaal ja uus 8-käiguline automaat. Suuremad mootorid saavad silindrite deaktiveerimistehnoloogia ja lülitavad ühe silindri välja 14 millisekundi jooksul ehk 20 korda kiiremini kui silmapilk. Diiselmootor saab olema 1,5-liitrine, võimsusega 93 hj. Koos. ja 116 liitrit. Koos. ja 144 l. Koos. Euroopa jaoks on olemas ka 2,0-liitrine diiselmootor.

Euroopas on avatud Ford Focus 4 tellimused ja müük algab selle aasta juulis, Venemaal jõuab auto müügile järgmisel aastal.

Ford Focus Active

Aktiivse modifikatsiooni Ford Focus on positsioneeritud maastikuversioonina nagu Lada Vesta Cross, seda eristab rattakoobaste plastikvooder ja 3 mm võrra suurenenud kliirens. See versioon saab ka individuaalsed amortisaatorid ja vedrud, mis suurendavad kliirensit. Eeldatakse, et Venemaal on mudel populaarne.

Ford Focus Sedaan

Sedaani esitleti Pekingi rahvusvahelisel autonäitusel, Hiinas müüakse sedaani. Focuse sedaan eristub lisaks tagaosale ka esiosa poolest, nimelt iluvõre ja udutuled.

Ford Focus Wagon (universaal)

Universaal Ford Focus 4 on rõõm suveelanikele, koerasõpradele ja neile, kellele meeldib kõike kaasa võtta. Eriti vedas koeraarmastajal, kuna disainerid kujundasid pagasiruumi loomade transportimise mugavust arvestades. Võrreldes eelmise põlvkonnaga on neljas pagasiruum suurenenud 2,5 sentimeetri võrra.

Ford Focus St-line

Line eesliide on siin põhjusega, see pole Focus ST laetud versioon, see on lihtsalt välimuselt ST, kuid tehniline täidis on nagu tavaline Focus ja jah, ma oleks peaaegu unustanud, kliirens väheneb 1 millimeeter.
Fordi inimesed on aga lubanud, et toovad järgmisel aastal välja Ford Focus RS 400 sportliku versiooni.

Ford Focus Vignale

Ja lõpuks, Vignale kõige luksuslikum modifikatsioon, lisaks kõrgele hinnale eristab seda kallid materjalid nii interjööris kui ka ehituses. Lisaks on selle versiooni jaoks saadaval eksklusiivne värv, panoraamkatus ja erinev iluvõre.

Tehnilised andmed

Tootmiskuupäev: 2018-
Kere: luukpära
Uste arv: 5
Istekohtade arv: 5
Pikkus: 4378 millimeetrit
Laius: 1825 millimeetrit
Kõrgus: 1454 millimeetrit
Maksimaalne pagasiruumi maht: 1354 liitrit

Video (esimene ülevaade)

Foto