Sõiduki stabiilsus ja juhitavus on samuti otseselt seotud selle kaaluga. Suurte raskete autode populaarsuse tipp välismaal langes eelmise sajandi 50–60 aasta peale. Siis tootis autotööstus tõeliselt hiiglaslikke autosid. Näiteks Cadillac Eldorado modifikatsioon 8.2 kaalus ligi 3 tonni. Nõus, et sellise kaalu ja lisaraskuse jaoks on vaja sobivat.
Kuid aja jooksul sai selgeks, et auto kõige olulisemate omaduste edasiarendamiseks ja parandamiseks on vaja vähendada selle kogumassi. Ja kui võrrelda eelmise sajandi keskpaika ja tänapäeva, siis on autod kaotanud poole või isegi rohkem oma kaalust. Plastik, süsinikkiud, kergmetallid – kõik need uuendused on võimaldanud sõiduauto kaalu tunduvalt väiksemaks muuta.
Loomulikult toodetakse kõige suure ja raske armastajatele autosid, mis näevad välja nagu aurulaevad, mis joovad ämbritega bensiini, kuid see on pigem erand reeglist.
Autode kaal tabeli kujul
Esitame teie tähelepanu tabelile, mis näitab auto kaalu margi järgi.
| auto mudel | Tühimass |
| Sõiduki kaal Oka 1111, Okushka kaal | 635 kg |
| Sõiduki kaal Oka 1113 | 645 kg |
| Sõiduauto VAZ 2101 kaal, peni kaal | 955 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2102 | 1010 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2103 | 965 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2104, kaal kümneid 2110 | 1020 kg |
| Auto VAZ 2105 kaal, viie kaal | 1060 kg |
| Auto VAZ 2106 kaal, kuue kaal | 1045 kg |
| Sõiduauto VAZ 2107 kaal, seitsme kaal | 1049 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2108 | 945 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2109, üheksa kaal | 915 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2111 | 1055 kg |
| Auto VAZ 2112 kaal, kaal dvenashki | 1040 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2113 | 975 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2114, kaal neli | 985 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2115, sildi kaal | 1000 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2116 | 1276 kg |
| Sõiduki kaal VAZ 2117 | 1080 kg |
| Auto kaal Niva 2121 | 1150 kg |
| Kui palju Chevrolet Cruze kaalub (Chevrolet Cruze kaal) | 1285-1315 kg |
| Kui palju Chevrolet Niva kaalub (Chevrolet Niva kaal) | 1410 kg |
| Kui palju kaalub GAZ (Volga), Volga kaal 24 | 1420 kg |
| Kui palju kaalub GAZ 2402, GAZ 2403, GAZ 2404 | 1550 kg |
| Kui palju GAZ 2407 kaalub | 1560 kg |
| Sõiduki kaal Moskvich 314 | 1045 kg |
| Kaal Moskvich 2140 | 1080 kg |
| Kaal Moskvich 2141 | 1055 kg |
| Sõiduki kaal Moskvich 2335, 407, 408 | 990 kg |
| Kui palju kaalub UAZ 3962, UAZ 452, kui palju UAZ päts | 1825 kg |
| Kui palju UAZ 469 kaalub | 1650 kg |
| Kui palju UAZ Patriot kaalub | 2070 kg |
| Kui palju UAZ Hunter kaalub | 1815 kg |
| Kui palju Nissan kaalub (nissan x-trail auto kaal) | 1410-1690 kg |
| Kui palju Qashqai kaalub (auto nissan qashqai kaal) | 1297-1568 kg |
| Kui palju Nissan Juke kaalub (Nissan Juke kaal) | 1162 kg |
| Ford Focus auto kaal (kui palju Ford Focus kaalub) | 965-1007 kg |
| Ford Focus 2 auto kaal (kui palju Ford Focus 2 kaalub) | 1345 kg |
| Ford Focus 3 auto kaal (kui palju Ford Focus 3 kaalub) | 1461-1484 kg |
| Ford Kuga auto kaal (kui palju kaalub Ford Kuga) | 1608-1655 kg |
| Ford Escorti auto kaal (kui palju Ford Escort kaalub) | 890-965 kg |
| Renault Logani auto kaal (kui palju renault Logan kaalub) | 957-1165 kg |
| Renault Dusteri auto kaal (kui palju renault Duster kaalub) | 1340-1450 kg |
| Renault Sandero auto kaal (kui palju kaalub renault Sandero) | 941 kg |
| Opel Mokka auto kaal (kui palju Opel Mokka kaalub) | 1329-1484 kg |
| Opel Astra auto kaal (kui palju Opel Astra kaalub) | 950-1105 kg |
| Mazda 3 auto kaal (kui palju mazda 3 kaalub) | 1245-1306 kg |
| Mazda CX-5 auto kaal (kui palju mazda CX-5 kaalub) | 2035 kg |
| Mazda 6 auto kaal (kui palju mazda 6 kaalub) | 1245-1565 kg |
| Volkswageni auto kaal (kui palju kaalub volkswagen Tuareg) | 2165-2577 kg |
| Volkswagen Polo auto kaal (kui palju kaalub Volkswagen Polo) | 1173 kg |
| Volkswagen Passati kaal (kui palju Volkswagen Passat kaalub) | 1260-1747 kg |
| Kui palju Toyota Camry kaalub (Toyota Camry kaal) | 1312-1610 kg |
| Kui palju Toyota Corolla kaalub (Toyota Corolla kaal) | 1215-1435 kg |
| Kui palju Toyota Celica kaalub (Toyota Celica kaal) | 1000-1468 kg |
| Kui palju Toyota Land Cruiser kaalub (Land Cruiseri kaal) | 1896-2715 kg |
| Kui palju Skoda Octavia kaalub (Skoda Octavia kaal) | 1210-1430 kg |
| Kui palju Skoda Fabia kaalub (Skoda Fabia kaal) | 1015-1220 kg |
| Kui palju Skoda Yeti kaalub (Skoda Yeti kaal) | 1505-1520 kg |
| Kui palju Kia Sportage kaalub (kaal KIA Sportage) | 1418-1670 kg |
| Kui palju Kia Ceed kaalub (KIA Ceed kaal) | 1163-1385 kg |
| Kui palju Kia Picanto kaalub (KIA Picanto kaal) | 829-984 kg |
Seega selgub, et kui võtta nii-öelda "haigla jaoks üldiselt", siis on auto keskmine kaal ligikaudu 1-1,5 tonni ja kui rääkida maasturitest, siis on kogu kaal juba nihutamine 1,7 tonnilt 2, 5 tonnile.
On uudishimulik, et VAZ-2107 Zhiguli (LADA 2107), teise põlvkonna VAZ-i luksuskomplekt, ilmus samaaegselt esiveolise Sputnik / Samara perekonnaga ja see polnud viga. Suurem osa NSV Liidu autojuhte suhtus endiselt umbusaldavalt esiveosse, millega seoses osutus just “seitsmik” 1980. aastate prestiižseimaks VAZ-i mudeliks. Ja mitte ainult NSV Liidus, vaid ka Ida-Euroopas. Teda kutsuti isegi "Vene Mercedeseks" või "KhBM" ("Ma tahan olla" Mercedes ").
VAZ-2107 - videoülevaade
VAZ-2107 - video drag võidusõit
Erinevalt eelmistest sviitidest - VAZ-2103 ja VAZ-2106 - erines selle segmendi uus mudel VAZ-2105 "normist" vähem. Niisiis erines tema keha ainult radiaatorivõre ja tagatulede agressiivsema kuju poolest. Salongi ilmusid originaalse disainiga istmed integreeritud peatugede ja külma õhu suunajatega (talvel oli võimalik suunata kuum õhk jalgadele, külma õhu vool näkku). Peamised uuendused olid võimsam mootor, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 76 hj. koos., samuti 5-käiguline käigukast, mis ilmus esmakordselt Volga autotehase "klassikalisel" mudelil.
Kaks aastat hiljem täiendati mudelivalikut VAZ-2105 baasil valmistatud universaaliga, mis sai indeksi 2104. Selle loomisel oli peamiseks põhimõtteks minimaalne vahetuskulu - võrreldes prototüübiga. Siit ka mõned omadused: näiteks universaalkere on sedaanist vähem jäik, kuigi töövajaduste jaoks peaks see olema vastupidi. "Neli" asendas üsna kiiresti eelmise universaali VAZ-2102 ja enam kui 15 aastat, kuni VAZ-2111 ilmumiseni, jäi see ainsaks seda tüüpi kerega Togliatti mudeliks.
"Seitsmestega" nii ei juhtunud. Teoreetiliselt oli VAZ-2107 tulekuga vaja senine luksuslik VAZ-2106 tootmine lõpetada, kuid millegipärast jätkati mudelite paralleelset tootmist. 1990. aastatel VAZ-2107 säilitas luksusmudeli positsiooni ja alles uuel sajandil muutus see positsioon mitmetähenduslikuks. Autot ei saanud enam luksusmudeliks pidada, kuna see oli võrreldes VAZ-2110-ga vananenud ja oli viimasest palju odavam.
Selleks ajaks oli VAZ-2107 Žiguli (LADA 2107) varustatud tsentraalse kütuse sissepritsega mootoriga, mis tegi autost kõigi aegade kiireima Volga klassiku. Koos agressiivse "ajatu" disainiga andis see talle odava auto kuvandi sportliku kallakuga perenoortele. Ja veel, AvtoVAZ mõistis, et tagurpidi mudel kahjustas ettevõtte mainet, kuigi meelitas palju ostjaid. Seetõttu alustas tehas VAZ-2107 "eemaldamise" poliitikat. 2002. aastal müüdi selle tootmise litsents Ukraina LuAZ-ile ja 2003. aastal viidi põhitootmine VAZ-ist Syzrani tehasesse RosLada. Sellest ajast on "seitsmesed" kogunenud kõikjal - Egiptuses, Tšetšeenias, Ukrainas, Iževskis -, aga mitte Toljatis.
Kvartett on läbi teinud sarnased "ränded". Nüüd on need kaks mudelit Fiat 124 viimased Vene pärijad, kes jäävad konveierile ja on nõutud võitmatult madala hinna eest. Pika eluea jooksul moderniseeriti autosid korduvalt ja pärast esivanema - VAZ-2105 - konveieri "surma" muutusid need veelgi "seotud". Nüüd on mõlemad autod värvitud samas värviskeemis, milles on palju metallikvärvi valikuid, neil on samad elektrisüsteemid, istmed ja mootorid, samuti "seitse" iluvõre (algselt kujundati VAZ-2104 kui VAZ- 2105).
Tehnilised andmed VAZ-2107
Keretüüp: 4-dv. sedaan (5 kohta)
Mootor VAZ-2107
Maht: 1,5 l - Maksimaalne võimsus, hj / kW pöörete arvul: 72 / 53 pööretel 5000 - maksimaalne pöördemoment, N.m pöörete arvul: 105 p/min juures: 3500
Maht: 1,6 l - Maksimaalne võimsus, hj / kW pöörete arvul: 74 / 54 pöörete arvul 5000 - Maksimaalne pöördemoment, N.m pöörete arvul: 116 p/min juures 3000
Maht: 1,7 l - Maksimaalne võimsus, hj / kW pöörete arvul: 80 / 58 pöörete arvul 5600 - maksimaalne pöördemoment, N.m pöörete arvul: 127 p/min juures: 3300
Käigukast: 4- või 5-käiguline manuaal.
Ökoloogiline klass VAZ-2107
Kütusekulu VAZ-2107
Linn 9,8 L; maanteel 6,8 l; kombineeritud tsüklis 8,5 liitrit 100 km kohta
Maksimaalne kiirus VAZ-2107
Mõõdud VAZ-2107
Pikkus: 4145 mm - Laius: 1611 mm - Kõrgus: 1440 mm - Kliirens: 175 mm - Teljevahe: 2424 mm - Taga rööbastee: 1305 mm - Esiraam: 1349 mm
Kaal VAZ-2107
Tühimass: 1030 kg - Täismass: 1430 kg
Kandevõime VAZ-2107
Rehvimõõt VAZ-2107
175/70/R13; 165/70/R13
Pagasiruumi maht VAZ-2107
379 liitrit
Paagi maht VAZ-2107
39 liitrit
VAZ-2107 isetegemise tuuning foto
Salongi VAZ-2107 isetegemine
VAZ-2121 / 2131 Niva Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
Lada Granta sedaan Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
Chevrolet Niva uus mudel Mootor Üldmõõtmed Kütusekulu
VAZ March-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Varustus Foto
VAZ-2111 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2115 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
Lada Granta Liftback Karakteristikud Mootori üldmõõtmed Kütusekulu Paagi maht, pagasiruum Kandevõime
VAZ-212180 Handicap Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
Oka VAZ (SeAZ, KamAZ)-1111 häälestus fotomootori video
VAZ-2120 Nadezhda Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2110 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
Lada Vesta Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2112 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2102 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-21099 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2104 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2109 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
Lada Priora sedaan Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2106 Paak, pagasiruumi maht Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2108 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
Lada Kalina 2 luukpära Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2105 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2103 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
VAZ-2101 Paagi maht, pagasiruum Kandevõime Kütusekulu
Lae rohkem...
Lisa arvustus
mir-automoto.ru
[email protected]: Kas see on Lada Lada?
Varem kandis see Žiguli nime, nüüd Lada. Žigulid tuleks seostada 01-07-ga Kõik alates 08-st on juba Lada.
Nagu nad praegu Žiguliks kutsuvad ... võite seda lihtsalt vaagnateks nimetada ...
Nii Lada kui ka Zhiguli on AvtoVAZ OJSC kaubamärgid.
Lada on Zhigulki pärast 2108 või 2106. Täpselt ei mäleta
Jah Jah! Lada on üks Žiguli mudelitest
ilma turuta. muidugi, ainult see on vana nimi, nüüd öeldakse mudeli järgi seitse või eelnev
Lada auto nimi VAZ, Žiguli vana nimi
jah, kõik ärplevad!
Lada on ekspordiks mõeldud auto nimi Zhigugi euroopa keeles ei kõla eriti eufooniliselt ....
Žigulid on VAZ-i autode mudelid, alates VAZ-2101 kuni VAZ-2107, ülejäänud on Lada ...
Žigulid kuni kuueni pärast VAZ-i ja pärast Ladat
See on Nissan Laurel :-)
kaheksakümnendate alguses hakati kutsuma LADA-t, enne seda ZHIGULI.
VAZ on: OKA, LADA, ZHIGULI, NIVA.
jah, kõik on sama
mädarõigas ei ole magusam!
touch.answer.mail.ru
Kui palju kaalub auto VAZ (Žiguli, Lada, Niva)?
kodu > a >
| VAZ-2101 | 955 | 1355 |
| VAZ-2102 | 1010 | 1440 |
| VAZ-2103 | 955 | 1355 |
| VAZ-2104 | 1020 | 1475 |
| VAZ-2105 | 995 | 1395 |
| VAZ-2106 | 1045 | 1445 |
| VAZ-2107 | 1030 | 1430 |
| VAZ-2108 | 900 | 1325 |
| VAZ-2109 | 945 | 1370 |
| VAZ-21099 | 970 | 1395 |
| VAZ-21011 | 955 | 1355 |
| VAZ-2110 | 1010 | 1485 |
| VAZ-21102 | 1020 | 1495 |
| VAZ-21103 | 1040 | 1515 |
| VAZ-2111 | 1040 | 1540 |
| VAZ-21111 | 1030 | 1530 |
| VAZ-21113 | 1060 | 1560 |
| VAZ-2112 | 1040 | 1515 |
| VAZ-21122 | 1020 | 1495 |
| VAZ-2113 | 975 | 1400 |
| VAZ-2114 | 970 | 1395 |
| VAZ-2115 | 985 | 1410 |
| VAZ-2121 | 1210 | 1610 |
| VAZ-2170 Lada Priora | 1088 | 1578 |
| VAZ-2170 Lada Priora universaal | 1088 | 1593 |
| VAZ-1118 Lada Kalina | 1070 | 1545 |
Auto tühimass on auto mass koos standardvarustusega, erinevate kulumaterjalidega (õli, jahutusvedelik jne), kuid miinus reisijate, juhi ja pagasi kaal.
Kuivmass võrdub tühimassiga, kuid ainult ilma kütuse, osade seadmete ja kulumaterjalideta. See tähendab, et see on tühja auto mass ilma kütuseta.
Lubatud täismass on tootja määratud maksimaalse täismassiga sõiduki mass. Mõnikord nimetatakse seda suurimaks lubatud massiks. Parem on mitte sellest näitajast kaugemale minna, välja arvatud juhul, kui muidugi soovite, et teie auto kestaks väga kaua. Suurenenud koormus avaldab negatiivset mõju auto kerele ja vedrustuse osadele.
wikimassa.org
Kuidas Žigulist Lada sai
Miks nimetatakse mõnda VAZ-i autot "Žiguli" ja teisi - "Lada"? Minu vanaisa ütleb, et "Lada" on VAZ-i "luksuslik" modifikatsioon. Kes need nimed välja mõtles ja mis on logos krüpteeritud?
Kui 1966. aastal alustati Nõukogude Liidus uue väikeste sõiduautode tootmise tehase ehitamist, selgus, et sellele on nime andmine peaaegu sama keeruline kui töökodade ehitamine.
Kui annate ettevõttele nime analoogselt teiste liitlaste autohiiglastega (GAZ, KrAZ, MAZ), osutub lühend dissonantsiks. See küsimus, mis tol ajal polnud kõige olulisem, jäi lahtiseks ja ametlikes dokumentides nimetati ehitatavat ettevõtet “Togliatti linna autode tootmise tehas”. Autogigandi praeguse nime pakkusid tahes-tahtmata välja firma Fiat töötajad, mille tehnilise abiga käis nõukogudeaegne ehitus. Ülaltoodud fraasi lühendamiseks hakkasid itaallased oma spetsifikatsioonides kirjutama "Plant on the Volga". Togliatti veteranid meenutavad, et pärast seda, 1967. aasta algusest, juurdus nimi "Volga autotehas" - VAZ.
Ja terve riik mõtles autole nime välja. Kuulutati välja üleliiduline konkurss, mille tulemused summeeriti 1. novembril 1968. aastal. Kümne tuhande väljapakutud nime hulgas oli ka selliseid, mis ei olnud päris sobivad: “Nelk”, “Argamak” jne. “Finaali” pääses sada valikut. Ja Nõukogude massilise väikeauto ristiisa oli nende sõnul piirkondliku parteikomitee tollane sekretär, kes kinnitas VAZ-2101 ja muude "klassikute" mudelite jaoks nime Žiguli - lähedal asuva mägise ala nime järgi. Togliatti.
Nõukogude autotööstuse toodetele anti sageli "geograafilisi" nimetusi, kuid peagi tekkis "žiguliga" pealiskiht. Kui nad hakkasid ette valmistama VAZ-2101 eksporditarneid, selgus, et mõnes Euroopa keeles on väga sarnane kõlav sõna "gigolo", mida kutsuti antisotsiaalset eluviisi juhtivaks noormeheks. Siis mõtlesid nad VAZ-i välismajandussuhete osakonnas välja Zhigulile võõra nime - Lada (Lada). See algselt venekeelne sõna tähendab "armastatud", see on lihtsalt kirjutatud ja kõlab kõigis keeltes hästi. Sellest nimest sai välismaa pseudonüüm "Žiguli" ja koos mudelivaliku uuendamisega hakati seda kasutama ka siseturul. Alates eelmisest aastast kannavad kõik VAZ-i autod nime "Lada".
Koos VAZ-2101-ga sündis ka Togliatti autode kaubamärk: purje all olev paat, mis on valmistatud B-tähe kujul - tehase nime suurtäht. Sellest ajast alates on Ladi radiaatorite embleem mitu korda muutunud, kuid stiliseeritud paat Volga siledal pinnal on alati säilinud.
Igor Shirokun Foto: Sergey Kuzmich ja AvtoVAZ
www.autocentre.ua
Uus "Kopeyka" VAZ 2101 Žiguli 2017, hind
Uue "Penny" VAZ 2101 ilmumine spioonifotode võrku tuli paljudele üllatusena. Moodne disain, enam kui väärilised spetsifikatsioonid, võimalik väljalaskmine 2017. aasta lõpuks - see kõik on saanud teabekära põhjuseks. Mida kodumaiselt tootjalt oodata?
Välimuse analüüs
Uue auto välimus sarnaneb paljuski klassikaliste Ameerika Mustangi mudelite ja Mercedese uute arendustega. Välimus on harmooniline kombinatsioon retrostiilist ja aerodünaamilistest nõuetest. Tähelepanu väärib joonte sujuvus, auto madal maandumine, suurendatud rattakoopad. 
Uue "Kopeyka" 2101 foto analüüsimisel saab eristada järgmisi funktsioone:
- klassikalise vormi tunnustamine;
- stiilne võre;
- minimalistlik tagaosa disain - ruudukujulised tuled, sirged jooned;
- kere ainulaadne tembeldamine külgedel;
- esitulede uus kuju koos helkuritega;
- lai õhu sisselaskeava;
- hea tagantvaade.
Interjööri fotod pole veel veebi jõudnud, seega on seda võimatu hinnata. Kui see sobib mudeli välise stiiliga, peaks interjöör harmooniliselt ühendama klassikalised juhtnupud, mugavuse ja uued tehnoloogiad.
Uue "Penny" võimalikud omadused
2101 Zhiguli 2017 konfiguratsiooni ja konfiguratsioonivalikute kohta on vähe teavet. Viimaste andmete põhjal otsustades on see kogu Lada sarja võimsaim mudel. Kui palju see tegelikkusele vastab - aeg näitab. 
Praeguseks on teada järgmine teave:
- Toitepunkt. Võimsus - 200 hj, turboülelaaduriga.
- Kütusekulu - 6 liitrit. linnatsüklis.
- Käigukast - mehaanika või "automaatne".
Kere mõõtmed praktiliselt ei erine originaalmudelist. Kuid seda on võimalik hinnata alles pärast ametlikku avaldamist.
Väljalaske kuupäev ja hind
Väliste andmete ja teadaolevate omaduste põhjal otsustades tuleb uue Kopeika VAZ 2101 Žiguli hind 2017. aastal üle keskmise. Olemasolevatel andmetel avalikustatakse maksumus ja tootmise algus alles selle aasta lõpus. 
Hind peaks sõltuma järgmistest teguritest:
- võimalikud konfiguratsioonivalikud;
- mudeli maksumus;
- kasutatud materjalide omadused;
- lisatasu eest installitud valikud.
Pärast ametlikku esitlust peaks selguma uue mudeli väljalaskekuupäev. Siis lähevad esimesed proovid autokauplustesse. Ja siis on olemasoleva teabe ja tegelike arvustuste põhjal võimalik hinnata uue Kopeyka väljavaateid.
kokkupuude
Kogu ülaltoodud teave, sealhulgas fotod, pole midagi muud kui fantastiline lend. AvtoVAZ ei plaani 2101 ühegi versiooni tootmist jätkata. Sellest teatati varem, kui tootja valmistus tähistama esimese mudeli väljalaske 45. aastapäeva.
Selle uudise paljastamiseks piisab, kui leida ühe foto allikas, võrrelda seda ja koopiat. 
Järgmine tegur on Avto VAZ-i tehnilised võimalused. Olemasolev varustus ei ole mõeldud selliste kereelementide masstootmiseks. Maksimaalne, milleks tootja suudab, on prototüübi loomine. Kuid tema ametlikul veebisaidil pole selle kohta teavet. Kui auto oleks päriselt olemas, oleks ametlik esitlus või uudis.
Lõpliku ümberlükkamise jaoks saate analüüsida kirjelduse tehnilisi nüansse:
- Elektrijaam 200 hj turboülelaaduriga. Paraku selliseid agregaate tehas ei tooda. See ei võimalda silindriplokkide kõrgust.
- Teljevahe. Selle mudeli jaoks on vaja välja töötada põhimõtteliselt uus alus. Olemasolevad alused foto järgi otsustades ei tööta.
- Kütusekulu. Euroopa juhtivad tootjad ei suuda selliseid tulemusi saavutada – 6 liitrit 100 km kohta 200 hj mootori puhul. Need väärtused on üksteisega vastuolus.
Sarnaseid võltsuudiseid saab teha ka AvtoVAZ Voroni sõltumatu superauto disainiprojekti põhjal. 
Tegelikult pole see pilt ja kõik eelnev midagi muud kui oskuslik töö graafikaredaktoris.
Ainult üks kord näitas tootja uue "Kopeyka" mustandit. 
Kuid see auto jäi ainult mustandversiooni. Seetõttu on kohatu rääkida 2101 uuendatud versiooni ilmumisest. Piisab, kui võrrelda Euroopa tootja mis tahes uue mudeli tõeliselt spioonifotosid esitatud piltidega.
VAZ on endiselt kõige armastatum ja tagasihoidlikum auto, mis pole oma positsioonidele alla jäänud alates 20. sajandi 70ndatest.
Väga raske on ette kujutada tänapäevaseid teid ilma nende igaveste "tööliste" meie suure ja armastatud kodumaa linnades ja külades regulaarselt ringi sõitmas. Regulaarselt möllavad autod ja nende puudumine, mis muidugi lisab sellele austust.
Kui palju kaalub VAZ-2101 mootoriga ja ilma: tehnilised andmed
Selle sõiduki tehnilised omadused sõltuvad kulumisest ja läbisõidust, mis määratakse loomulikult läbisõidu järgi. Kui viite auto regulaarselt teenindusjaamast läbi, vahetate õigel ajal õli, hoolitsete auto eest, võivad probleemid tekkida ainult vananenud ja häälestatud mootoritega nende võimsuse suurendamise osas. Seega on 955 kg auto kogumassist 114 kg tegelikult mootor.
Kuna VAZ-i on toodetud alates 1970. aastast, ei sisalda ligi 50-aastane ajalugu mitte ainult tehase nimede, toodetavate autode markide ja mudelite muutumist, vaid ka seda, et tehnilised omadused ja parameetrid on sarnaselt teatud muudatustega. Kui arvestada mootori suurust, siis on aeg öelda, et uuendused toimuvad evolutsiooni suunas. Evolutsioonilised protsessid selles masinaehituse valdkonnas suurendasid selle mahtu 1,2 liitrilt 1,8 liitrini ning võimaldasid katse-eksituse meetodil VAZ-i automudelil muutuda Venemaa autotööstuse konkurentsivõimeliseks tooteks, mis isegi praegu ei näe välja nagu vanaraud. metallist.
1966. aastal tõi Itaalia autokontsern Fiat turule mudelauto Fiat 124.
Kuna nõukogude ajal Itaalia seltsimeestega suhtlemine võimaldas rääkida kahe riigi vastastikku kasulikust koostööst, valmistas Nõukogude konveier 1970. aastal Žiguli kaubamärgi VAZ-2101 esimese mudeli.
Kui palju VAZ-2101 kaalub: omadused
Selle mudeli esimese "Lada" tühimass on 955 kilogrammi, millest 114 oli mootori kaal. See on täpselt vastus küsimusele: kui palju VAZ-2101 kaalub.
Auto käigukastiga juhtub:
- neljaastmeline;
- viiekäiguline.
Kaalub koos siduri, käigukangi ja siduri vabastushargiga 26,2 kg. Neid andmeid tuleb konkreetse osa asendamisel arvesse võtta.
Hooratas, mille algkaal on omanike käes 6,873 kg, vähendab sageli kaalu, häälestades kuni 3,6 kg. See aitab kaasa manööverdusvõimele ja suurendab auto kiirust teel.
"Klassika" on müügil kasutatud seisukorras, kuna selle väljalase on lõpetatud, kuid loomulikult vastavalt omaniku andmeid ja auto tehnilisi parameetreid sisaldavatele dokumentidele. Auto VAZ-2101 kokkupandud osi müüakse kõikjal.
VAZ on tänaseni säilitanud oma vormi ja armastuse avalikkuse vastu, mis kuulub kõigile elanikkonna segmentidele. Volzhsky Automobile ei kavatse sellega peatuda, tootes üha uusi Žiguli modifikatsioone. Kui arvestada, kui palju VAZ-i auto iga komponent kaalub, saab selgeks, et nende kõigi kogumass on ligikaudu sama.
Väärib märkimist, et kõigist Nõukogude autodest tarniti Jaapanisse ainult VAZ-2101. VAZ-i populaarsust seostatakse ka Kimi Räikköneni nimega, kes saavutas sellel konkreetsel autol esimesed võidud. Kuulsa võidusõitja isa pidas seda autot kõige usaldusväärsemaks.
Kui me käsitleme VAZ-i kaalu, siis võib öelda, et kogu selle viiekümneaastase ajaloo jooksul on selle kaubamärgi autode kaal kõikunud tonnist kuni kolmesaja kilogrammi tonnini, kuid tegelikult ei ole see läbinud. suuri ja olulisi muudatusi.
Tänapäeval huvitab väheseid inimesi selline auto omadus nagu selle kaal ja kui huvi, siis viimasel kohal. Võhiku jaoks on palju olulisem teada oma isu, kiirust, maksumust ja muid näitajaid. Kuigi üldiselt mõjutab auto kaal tegelikult kõiki selle muid näitajaid.
Näiteks mida raskem on auto, seda võimsam mootor tuleb sinna paigaldada, et see saavutaks vajaliku kiiruse, kiirendaks sekunditega 100 km-ni. Sama võib öelda ka kütusekulu kohta – mida raskem sõiduk, seda rohkem bensiini või diislikütust see liikumiseks vajab.
Sõiduki stabiilsus ja juhitavus on samuti otseselt seotud selle kaaluga. Suurte raskete autode populaarsuse tipp välismaal langes eelmise sajandi 50–60 aasta peale. Siis tootis autotööstus tõeliselt hiiglaslikke autosid. Näiteks Cadillac Eldorado modifikatsioon 8.2 kaalus ligi 3 tonni. Nõus, et sellise kaalu ja lisaraskuse jaoks on vaja sobivat.
Kuid aja jooksul sai selgeks, et auto kõige olulisemate omaduste edasiarendamiseks ja parandamiseks on vaja vähendada selle kogumassi.
Ja kui võrrelda eelmise sajandi keskpaika ja tänapäeva, siis on autod kaotanud poole või isegi rohkem oma kaalust. Plastid, süsinikkiud, kergmetallid – kõik need uuendused on võimaldanud sõiduauto kaalu tunduvalt väiksemaks muuta.
Loomulikult toodetakse kõige suure ja raske armastajatele autosid, mis näevad välja nagu aurulaevad, mis joovad ämbritega bensiini, kuid see on pigem erand reeglist. 
Sõiduki kaalutabel
Esitame teie tähelepanu tabelile, mis näitab auto kaalu margi järgi.
| bränd | Mudel | Tühimass (kg) |
|---|---|---|
| Okei | 1111 | 635 |
| 1113 | 645 | |
| VAZ | 2101 | 955 |
| 2102 | 1010 | |
| 2103 | 965 | |
| 2104, 2110 | 1020 | |
| 2105 | 1060 | |
| 2106 | 1045 | |
| 2107 | 1049 | |
| 2108 | 945 | |
| 2109 | 915 | |
| 2111 | 1055 | |
| 2112 | 1040 | |
| 2113 | 975 | |
| 2114 | 985 | |
| 2115 | 1000 | |
| 2116 | 1276 | |
| 2117, 18, 19,20 | 1080 | |
| Niva | 2121 | 1150 |
| Gasell | 3302 | 1850 |
| 33023 | 2050 | |
| 33027, 330202 | 2100 | |
| 330273 | 2300 | |
| 2705 | 2000 | |
| 2057 | 2220 | |
| 330232 | 2170 | |
| Sobel | 2752 | 1880 |
| 2217, 22171 | 2130 | |
| Chevrolet (Chevrolet) | Cruz | 1285-1315 |
| Niva (niva) | 1410 | |
| GAZ (Volga) | 24, 2401 | 1420 |
| 2402, 2403,2404 | 1550 | |
| 2407 | 1560 | |
| GAAS (last) | 53 | 3250 |
| 66 | 3440 | |
| 69 (8 kohta) | 1525 | |
| 69A (5 istekohta) | 1535 | |
| ZIL | 130 | 4300 |
| 131 | 6790 | |
| 157KD | 5050 | |
| 433360 | 4475 | |
| 431410 | 4175 | |
| 431510 | 4550 | |
| MAZ | 5551 | 7470 |
| 53366 | 8200 | |
| Uural | 375 | 7700-8000 |
| 377 | 6830-7275 | |
| 4320 | 9750 | |
| 5557 | 9980 | |
| moskvalane | 412 | 1045 |
| 2140 | 1080 | |
| 2141 | 1055 | |
| 2335, 407, 408 | 990 | |
| UAZ | 3962, 452 (päts) | 1825 |
| 469 | 1650 | |
| Patrioot | 2070 | |
| jahimees | 1815 | |
| Nissan | x rada (x-trail) | 1410-1690 |
| Qashqai (qashqai) | 1297-1568 | |
| Mardikas (Juke) | 1162 | |
| Ford | Keskendu | 965-1007 |
| Fookus 2 (fookus 2) | 1345 | |
| Fookus 3 (fookus 3) | 1461-1484 | |
| Kuga (kuga) | 1608-1655 | |
| Saatja | 890-965 | |
| Renault | Logan | 957-1165 |
| tolmulapp (tolmupuhur) | 1340-1450 | |
| Sandero (sandero) | 941 | |
| Opel | moka (mokka) | 1329-1484 |
| Astra (astra) | 950-1105 | |
| Mazda | 3 | 1245-1306 |
| cx-5 | 2035 | |
| 6 | 1245-1565 | |
| Volkswagen | tuareeg (tuareeg) | 2165-2577 |
| Polo | 1173 | |
| Passat | 1260-1747 | |
| Toyota | Camry | 1312-1610 |
| Corolla (korolla) | 1215-1435 | |
| Celica (tselica) | 1000-1468 | |
| Land Cruiser | 1896-2715 | |
| Skoda | Octavia (octavia) | 1210-1430 |
| Fabia (fabia) | 1015-1220 | |
| Yeti (yeti) | 1505-1520 | |
| Kia (kia) | Sportage (sportage) | 1418-1670 |
| tseed | 1163-1385 | |
| Picanto (picanto) | 829-984 |
Seega selgub, et kui võtta nii-öelda “haigla jaoks üldiselt”, siis on auto keskmine kaal ligikaudu 1–1,5 tonni.
Sõiduautol on vedu tagasillale, keretüüpi sedaan (neljaukseline). See mudel on jätk rivistusele, mis algas mitte vähem kuulsa "penniga". "Kuue" eelkäija on auto VAZ 2103. Kui neid võrrelda, võib leida palju sarnasusi. Esimesel aastal toodeti AvtoVAZ-i tehases samal ajal isegi Zhiguli "kuut" ja "troikat".
Kuid 1977. aastal algab ajalugu, mis asendas täielikult oma eelkäija nii konveierilt kui ka turult. Kuus varustati mitut tüüpi mootoritega: 1,6 l (80 hj), 1,5 l (74 hj), 1,3 l (64 hj). Auto ajalugu on kolm aastakümmet, selle aja jooksul on selles palju muutunud, kuigi mitte kõik paremuse poole.
Peaasi, et välimus jäi, täpselt selline, nagu autojuhtidele meeldis. 2001. aasta lõpus sulges AvtoVAZ täielikult konveieri, millel "kuus" toodeti. See muudeti paljulubavama ja kaasaegsema "kümne" tootmiseks. Kuid juhtkond ei saanud endale lubada VAZ 2106 projekti sulgemist, nii et mudelit toodeti IZH-Autos kuni 2006. aastani.
Erineb VAZ 2106 eelkäijatest
Volga autotehase stiilikeskus hakkas 1974. aastal välja töötama uut projekti, mis algselt kandis nime 21031. Siit saab alguse kuulsa auto VAZ 2106 ajalugu, mis kestis 30 aastat. Just hiljuti töötati välja "penni" modifikatsioon VAZ 21011, nii et otsustasime nimest mitte palju fantaseerida. Mudelile esitatavad nõuded sisaldasid järgmist:
- kroomiga kaetud osade arvu vähendamine;
- täiustatud optika minimaalsete disainimuudatustega.
Välimus on tolle aja klassika. Välisosas palju tollal moes musta plastikut. V. Antipin töötas välja auto disaini ja V. Stepanov kujundas selle, mida hiljem kasutati teistel mudelitel. Võrreldes "troikaga" sai "kuue" välimuses järgmised muudatused:
- modifitseeritud kaitserauad;
- rattakatted on muutunud teistsuguseks;
- auto esiosa kattekiht on oluliselt paranenud;
- külgedel olid suunatulede kordajad;
- tagumiste sammaste ventilatsioonivõred;
- ja mis kõige tähtsam, ilmus Žiguli tehase embleem.
Mudeli sisemus on samuti muutunud:
- Uksepolster ja käetoed;
- esiistmetel saab peatugesid reguleerida vertikaaltasapinnas;
- juhtnuppudesse ilmusid häired;
- paremal käel on lüliti, mis võimaldab juhtida esiklaasi pesurit;
- armatuurlaua valgustuse heledust saab reguleerida spetsiaalse reostaadi abil;
- indikaator, mis hoiatab pidurivedeliku taseme langusest reservuaaris.
Klassikalisel VAZ 2106-l oli neil aastatel ka luksuspakett, mis erines lihtsast raadio, tagaklaasi soojenduse ja tagumise udutule olemasolu poolest.
Mootor ja käigukast
Eriti uue mudeli jaoks tehti 2103 mootor ümber. Iga silindri läbimõõtu suurendati 3 mm ja see andis mahu suurenemise peaaegu 0,3 liitri võrra. Selle tulemusel muutus töömaht 1,6 liitriks. Pöördemoment kasvas 12 protsenti, kuid 80 hj ei õnnestunud saavutada. Koos. Kõik põhines sisselaskesüsteemi konstruktsioonil, mida eksperdid otsustasid mitte muuta. Seetõttu on VAZ klassikal palju vahetatavaid komponente, mis lihtsustab remonti.
Huvitav on ka kontrollpunkti ajalugu, sest "kuue" jaoks töötati välja oma kast, mida veidi hiljem hakati Niva maasturitele paigaldama. Analoogiliselt kolmanda mudeli autoga otsustati "kuus" toota kahes väiksema mootoriga versioonis. Kui teete mudeli üksikasjaliku ülevaate, näete, et kerel on kaassõitja poolel kinnitused ja augud pedaalide ja rooli jaoks.
Mudelit toodeti ka ekspordiks vasakpoolse liiklusega riikidesse. 1975. aasta detsember on "kuueliste" ajastu algus, just siis veeres VAZ-i konveierilt maha esimene prooviauto. Peaaegu 3 kuu pärast sattus ta voolu ja 1976. aasta lõpuks sai VAZ 2106-st kolmemiljones auto. Tehas tootis lühikese eksisteerimise jooksul nii palju Žiguli autosid.
Mudeli 2106 muudatuste ajalugu tootmisaastate jooksul
Kogu mudeli ajaloos on palju muutusi välimuses ja interjööris. Tõsi, nad on kõik väga väikesed. Need, kes on huvitatud auto VAZ 2106 esialgse välimuse taastamisest, peaksid vaatama tootmisaastat. Alles siis saab masinat taastada. Nii hakkasid pärast 1980. aastat kõik autod töötama osoonikarburaatoritel.
Kui "troika" konveierilt lahkus, hakkas VAZ 2106 liiste vahetama. Kroomi asemel kasutati plastikut, rattakoobaste ääristust polnud, tagumistelt poritiibadelt kadusid tuttavaks saanud helkurid. Isegi nimesilt, millel oli algselt pilkupüüdev kirsitaust, on drastiliselt mustaks muudetud. Ventilatsiooniavade kroomitud võred vahetati plastikust vastu.
80ndate lõpuks. auto VAZ 2106 on juba läbi teinud palju muudatusi, oli võimalik osta auto, mis oli funktsionaalsuselt mõnevõrra kehvem, kui seda kümmekond aastat varem toodeti. Laternate asemel ilmusid ustesse odavad helkurid. See on mugav, kuid mitte nii ilus.
Tagumised trummelpidurid tulid VAZ 2106 "viiest" ja rataste korgid lahkusid, nagu ka kaitseraudade ja kere vahelised visiirid mustuse eest kaitsmiseks. 90ndate alguses hakkas seisupiduri näidik pidevalt põlema, kuigi enne seda lülitati käsipiduri vajutamisel sisse relee, mille tõttu tuli vilkuma.
Masin on oma ajaloo jooksul muutunud lihtsamaks ja odavamaks toota. Nad üritasid isegi liiste eemaldada, kuigi need olid "kuue" omapäraseks tunnuseks. Siiski viidi nad kiiresti oma kohale tagasi. 90ndate lõpuks oli auto VAZ 2106 palju muutunud, enamik kroomitud osi kadus sellest, kuna nende tootmine oli väga kallis.
Hakati kasutama ainult inertsiaalseid turvavöösid ja rool võeti auto VAZ 2105 moodsamate modifikatsioonidelt. Soovi korral sai tellida isegi elektrilised aknad: need paigaldatakse tehasest. 2000. aastal jätkus mudeli ajalugu IZH-Autos. Just nendel aastatel, "kuue jaoks" viimastel aastatel, kaotati ära absoluutselt kõik kroomitud osad: radiaatorivõre ja tagatulede veljed. Autode hinnad jätkasid kasvamist, kuigi auto kvaliteet muutus märgatavalt halvemaks.
