Suvised elanikud, äärelinna eramajapidamiste omanikud muru hooldamiseks, umbrohu niitmiseks, ostavad väikesemahulist mehhaniseerimist. Eelistatakse sisepõlemismootoritega töötavaid trimmereid, mis valavad korralikult lahjendatud bensiini ja õli segu.

Mootoriga vikatid nõuavad hooldust, kombineeritud kütuste kasutamist. Bensiini ja õli vahekorda jälgides on muruniidukite jõudlust lihtne saavutada.

Võrreldes sarnaste mehhanismidega, eelistatakse valides muruniidukeid järgmiste funktsionaalsete näitajate järgi:

1. Seadme liikuvus ja väike kaal, mis võimaldab seda pikkade vahemaade taha kanda, kasutatakse niitmiseks raskesti ligipääsetavates kohtades.
2. Mitmekülgsus. Muruniiduk on varustatud seadmega tööelementide vahetamiseks vahetult seadme töötamise ajal.
3. Konstruktiivne lihtsus, mis võimaldab kasutada punutist pikka aega ilma sagedaste reguleerimisteta.

Need, muud positiivsed omadused, annavad ostjatele kindlustunde, et nad teevad trimmeri ostmisel õige valiku.

Muruniidukite tüübid

Tänapäeval on vedelatel spetsialiseeritud kauplemispõrandatel suur valik mehhanisme muru, väikeste põõsaste niitmiseks. Näiteks pakutakse elektrimootoriga muruniidukeid, bensiini jõujaamadega. Diiselmootoriga võsalõikureid ei toodeta, kuna need on väikese kiirusega.

Vedelstatistika näitab sisepõlemismootoriga muruniidukite eelist elektriliste analoogide ees. Elektrivikatit kasutatakse kohtades, kus on statsionaarne elektrivõrk.

Kahetaktiline ja neljataktiline

Trimmerites kasutatavad sisepõlemismootorid on kahe- ja neljataktilised. Kahetaktilised mootorid on disainilt lihtsad. Kuid need nõuavad kvaliteetset kütusesegu.

Kahetaktilise jõujaamaga trimmeri bensiin vajab täpset määrdeainet. Nõude eiramine toob kaasa mootori tööea järsu vähenemise. Selle käivitamisega on probleeme.

Neljataktiline mootor ei vaja õiget õli ja bensiini vahekorda. Vajaliku segu moodustamine - automaatne. Põlevsegu komponente hoitakse erinevates mahutites. Kütus on kallis, kuid kulud katab seadme vaikne töö, heitgaaside keskkonnapuhtus.

Kuidas valida õiget proportsiooni?

Muruniiduk töötab A-92 klassi bensiiniga. On ka teisi tehase juhiseid, mis nõuavad erineva oktaanarvuga bensiini. Näiteks A-95. Kulude erinevus on minimaalne.

Õli valik ei võta vabadust. Kahetaktiliste mootorite jaoks määrab API konkreetse järjekorra:

• motoplokkidele, motokodele, õhkjahutusega mopeedidele - TA klass;
• mootorid silindrite töömahuga 200 cm³ - klassi TV õli;
• maastikusõidukite ja mootorrataste jaoks on soovitatav kasutada TC-klassi õlisid;
• jahtide mootorid, hüdrotõukerattad, mootorpaadid kasutavad TD kaubamärgi määrdeainet.

Ülaltoodud loendist ei soovitata kahe viimase asendi mootoriõli määrdeainet kasutada trimmerelektrijaamadega. Tähetähised näitavad, millistest naftatoodetest määrdevedelik on valmistatud.

Tähelepanu: Kui ostate toote vedelatelt kodumaistelt kaubanduspõrandatelt, tundke huvi konteineri tähistuste vastu. Ingliskeelsed sõnad self mix ütlevad, et bensiiniga isesegamine pole vajalik. Kui sildil on kirjas eelsegu, peaksite põleva segu ise valmistama.

Kuidas valmistada kütusesegu trimmeri jaoks?

Me ütleme teile, kuidas lahjendada bensiini trimmeriõliga. Kõigepealt peaksite tegelema organisatsiooniliste küsimustega:

1. Konteinerite valik kütusesegu komponentide hoidmiseks. Ostke bensiini jaoks metallist kanistrid. Määrdevedelike jaoks piisab tehasepakendist.
2. Te ei tohiks valmistada suures koguses mootorites süttivat segu, kuna selle struktuur on häiritud. Algab jagamine fraktsioonideks: raske vajub põhja ja kerge moodustab pealmise kihi.
3. Valmistage ette meditsiiniline süstal bensiinile lahjendamiseks lisatava määrdeaine täpse annuse jaoks.

Juhime trimmeri omanike tähelepanu ühele detailile. Ärge ostke määrdeaineid edaspidiseks kasutamiseks. Ostke maht, millest eelseisvaks hooajaks piisab.

Komponentide suhe

Kuidas bensiini lahjendada, aitab hoolikalt lugeda muruniiduki lisatud juhiseid. Erinevate tootjate üksused erinevad kütusepaakide mahu ja materjalide poolest, millest need on valmistatud. Seadmetele lisatud juhised annavad täpse vastuse küsimusele, kui palju õli on vaja ühe liitri bensiini kohta.

Täpne õli osakaal tagab trimmeri täiusliku töö kogu suvehooajal.

Mis kahetaktilistele mootoritele ei meeldi?

Töösegu käsitsi valmistamisel tuleb meeles pidada, et kahetaktilised mootorid ei saavuta oma kavandatud töövõimsust, kui kütusesegu proportsioone rikutakse. Ülaltoodud tingimus sunnib üksuse omanikku proportsioone jälgima. Nagu praktika näitab, tekib määrdeaine alatäidisega muruniidukite kasutamisel mootori õlinälg, mis ei võimalda seadet standardvõimsusele viia.

Liigne määrdeaine ei lase mootoril vajalikku võimsust arendada. Töösegu valmistamisel tekib mõistlik küsimus, kui palju õli tuleb bensiini sisse segada. Aitab standardit täpselt määrata. Trimmerisse on soovitatav valada bensiin järgmise matemaatilise arvutuse järgi. Kui kütusepaak mahutab 5 liitrit, jagatakse 1 liiter bensiini 50-ga. See tähendab, et 100 ml määrdeainet valatakse trimmeri niiduki jaoks mõeldud bensiini sisse 5 liitri võrra. Muruniiduki omanik saab ideaalse kütuse selle struktuurse koostise poolest.

Tegevuse algoritm

Kütuse kvaliteet tõuseb segu komponentide õigel segamisel. Enne vikatit tekib küsimus, kuidas aretada, mis järjekorras. Komponente segama asudes pöörake tähelepanu sellele, kas anumad on puhtaks pestud. Ebaoluline vedrustus võib peatada kütuse tarnimise karburaatorisse. Kütusepaak tuleks täita spetsiaalsest filtriseadmega mahutist.

See on järjekord. Pool saadaolevast bensiinist segatakse kindlaksmääratud koguse määrdevedelikuga. Seejärel tuleb segamisprotsess.

Kui komponendid omandavad homogeense konsistentsi, valatakse 50% ülejäänud kütusest osaliselt lahjendatud bensiini. Nii on soovitatav kütust trimmeri jaoks lahjendada.

Oluline omadus

Trimmeri jaoks ettevalmistatud põlev segu siseneb silindri põlemiskambrisse valkja udu kujul. Bensiini sisse integreeritud õlivedelik määrib väntvõlli ja silindri seinu. Õli kütusele mitte lisamine põhjustab trimmeri osade ja sõlmede enneaegset kulumist. Normi ​​ületamine toob kaasa tööosadele ladestunud tahma, mis on samuti tulvil muruniiduki enneaegset tehnilist kulumist.

Bensiininiiduk teenib omanikku pikka aega tingimusel, et ta täidab kütusepaaki mitte mis tahes bensiini, vaid kvaliteetse ettevalmistatud kütusega.

Järeldus

Tänapäeval pole endale trimmeri ostmine probleem. See tekib niitmisel, kui niidumasin pole kütusesegu õigesti ette valmistanud. Mootor seiskub sageli ootamatult, nagu puhumislamp. Mootorit tuleb ikka ja jälle käivitada, tõmmates külge poolautomaatset mähisseadet, rahvapäraselt hüüdnime "lüliti".

Video juhendamine

Vastanud autorid märkisid õigesti, et kahetaktiliste ja neljataktiliste mootorite jaoks kasutatava bensiini marki vahel on suur erinevus. Ma ei võta arvesse elektrilisi trimmereid - nendes kasutatakse määrdeaineid definitsiooni järgi ainult ajami liikuvate osade jaoks.

Ilma "pliidi tagant" minemata võin omast kogemusest öelda, et kahetaktiliste mootorite puhul peaks bensiin olema aktaaniarvuga väiksem kui neljataktilistel. Oli kogemusi Makita neljataktilise trimmeri kasutamisel 92-oktaanilise bensiiniga. Trimmeri omanik kasutas seda uuesti 92ndal, kuigi tootja soovitas bensiini alates 95. aastast ja üle selle. Kõiki muid töövedelikke kasutasin aga rangelt juhendi järgi (õli mootori karterile (vändale)) proovisin selle peal niita ja mina omal ajal ja sellest sain aru. Tulemus - tõukejõud ei ole pagana, palju väiksem kui tootja deklareeris, selle tulemusena rohkem pöördeid ja ka soojenemist, bensiin ei põle täielikult ära, süsiniku ladestused summutis kasvavad pidevalt. Koju sõitma viies tangisin 95. bensiini ja auto läks - ei kuumene, gaasi reageerimine on hea, heitgaas on nagu gaasil - isegi ei haise ja ei näe saate oma käe silindrile panna ja mitte põletada. Järeldus - neljataktiliste trimmerite jaoks on vähemalt 95 bensiin parem.

Duplekside jaoks. Siin on just vastupidi. Millistes vahekordades ärge lahjendage 95 bensiini õliga, selles sisalduvad lisandid (ja Venemaal pole definitsiooni järgi "puhast" 95 bensiini üldse olemas - see on sama 92 + lisaainete pakett), see ei tööta. neutraliseerida õliga ja seetõttu ei saa välistada detoneerivat komponenti. Lisaks soojeneb kahetaktiline mootor, mis töötab iga kolvikäigu tsüklit töösegu süütamiseks, kõrge oktaanarvuga bensiini korral palju rohkem, kuna selle põlemistemperatuur on kõrgem. Mis toob kaasa metallide loomuliku paisumise suurenemise, noh, on igati loogiline vähendada vahe osades (kolvigrupp, laagripuurid ja kuulid jne) Neljataktiline "töötab" igal teisel tsüklil aastal töörežiimi (töösegu süütamine) jahutus, võib ka öelda, et 92. bensiin on rohkem soovitatav õhkjahutussüsteemiga kahetaktiliste sõidukite jaoks.

Igat tüüpi mootorite õli proportsioone tuleb kõigepealt vaadata tootepassist. Noh, muidugi on selge, et neljataktilistes mootorites valatakse õli ainult karterisse ja kahetaktilise mootori jaoks valmistatakse töösegu osadest bensiinist ja osast õlist. Iga trimmerimudeli õli ja bensiini proportsioonid tuleb (kõigepealt!) vaadata tootepassist. Võin anda ainult garanteeritud õli ja bensiini proportsioonid Shtili ja Huteri kahetaktiliste trimmerimootorite jaoks - nii sissemurdmise ajal kui ka töötamise ajal, kui kasutate meie (Vene) bensiini, lahjendage iga liitri kohta 25 milligrammi õli. 92. bensiin. Proportsioon 40/1 Nende proportsioonide juures olen 180. rahuliku ja Huteri trimmeriga sõitnud üle kolme aasta - lend on normaalne. Tootjatele antud proportsioonid Calm - 50/1 ei ole meie bensiinile, vaid Euroopa kaubamärgile 87-90, mis tuleb destilleerijast sellisena välja, ilma detonatsioonivastaseid ja ökolisandeid lisamata.

Tänaseks on vähe neid, kes koduaias tavalist vikatit kasutavad. Seda "vanamoodsat" meetodit ei leita peaaegu kunagi. Jah, ja paljudel pole juba aimugi, kuidas seda käsitseda, teritada ja neetida. Tehnoloogia arenguga ilmusid seadmed, mida nimetatakse trimmeriteks.

Mis on trimmerid?

Selliseid seadmeid on kahte peamist tüüpi. Need on bensiini- ja elektrilised. Nime järgi on selge, et nende peamine erinevus on toiteallikas. Igal tüübil on nii eelised kui ka puudused. Bensiini eeliseks on toitejuhtme puudumine, mis ei piira omanikku töötamise ajal objektil liikumisel. Elektriline vajab toiteks 220 V võrku. Ei saa kuidagi läbi ilma pikendusjuhtmeta, mis pidevalt segab ja jalge alla jääb.

Kaasaegne kütusel töötav trimmer on tänu erinevate vahetatavate peade olemasolule muutunud tavalisest vikatist väikesemahuliseks paljude funktsioonidega mehhaniseerimisriistaks. Sobiva otsiku paigaldamisega ei ole omanikul isiklikul krundil põõsaste lähedale krooni moodustamine keeruline. Lumisel talvel saab seda kasutada lumepuhurina. Trimmeri tööpeade vahetamine ei võta palju aega ja seda saab teha nii tööriista abil kui ka ilma selleta.

Millist trimmeriõli valida?

Sellise seadme nagu bensiinitrimmeri kasutamisel on selle hooldamine eriti keeruline. Kui on aeg õli vahetada, ei tea paljud, millist õli trimmerisse täita.

Igal juhul sõltub kõik trimmeri mootori tüübist. Enamasti kasutatakse mopeedide valmistamisel neid sarnaseid, ainult suurema võimsusega. Seetõttu on vaja kasutada trimmeriõlisid, mis on märgistatud 2T.

Enamikus nendes seadmetes valatakse õli koos bensiiniga. Seetõttu peab omanik trimmerit kasutades kindlasti teadma bensiini ja õli suhet. Enamasti võetakse ühe liitri kütuse kohta 20 g õli. Veelgi enam, mida kõrgem on kütuse kvaliteet, seda väiksem on selle kulu.

Trimmerite jaoks on olemas ka 4-taktilise mootoriga mudelid. Sellistes trimmeriõlides valatakse need eraldi anumasse, mis ei tekita erilisi raskusi. Nende seadmete üks peamisi eeliseid on nende madal müratase, mis võimaldab töötada ilma kõrvaklappideta. Trimmerite õlidel on tähis 4T, millele tuleb kindlasti tähelepanu pöörata.

Bensiinitrimmerite eelised ja puudused

Seega, ülaltoodut kokku võttes, tuleb märkida bensiinitrimmerite peamised eelised ja puudused. Eelised hõlmavad järgmist:

Puuduste hulka kuuluvad:

• rohkem kaalu;
• töö ajal eralduv müra on suurem kui elektrilistel. Sellest hoolimata kasvab suvilates bensiinitrimmerite arv ainult.

Benzokosa ehk motokosa on aiatööriist, mis on mõeldud muru, umbrohu ja väikeste põõsaste niitmiseks bensiinimootoriga. Muruniidukit kasutatakse peamiselt suurte kõrge rohu ja ebatasase pinnasega alade niitmiseks. Kuid see on ka muruniiduki järel tähtsuselt teine ​​tööriist suurte muruplatside omanikele. Muruniiduk ei hakka põõsaste alla pugema ning kahju on suruda vastu hooneid ja piirdeid. Sellises olukorras tuleb teile appi muruniiduk.

Muruniiduki seade

Benzokosa niidab muru bensiinimootoriga käitatava lõikeriistaga. Pöördemoment edastatakse varda sees sirge võlli või terastrossi kaudu. Baarile on paigaldatud juhtnuppudega käepide.

Muruniidukite omadused

Mõelge peamistele omadustele, millele peaksite muruniiduki valimisel tähelepanu pöörama.

• Mootori võimsus alates 0,8 hj kuni 7,8 hj;
• Lõiketööriist: õngenöör, plastikust või metallist nuga;
• Kaal 3,3 kg kuni 7,8 kg;
• kahe- või neljataktiline mootor;
• Käepideme kuju ja varda tüüp.

Vaatamata valikurikkusele on õige valiku valimine väga lihtne. Kui teil on suur muruga ala, kuhu elektritrimmeriga ei ulatu, siis oleks parim valik väikese võimsusega kerge muruniiduk. Oluline on pöörata tähelepanu lõikeriistale.

Lõiketööriist

Muru niitmiseks sobib kõige paremini õngenöör. Metallist tera lõikab lühikest rohtu ainult maksimaalsel kiirusel, kulutades palju kütusesegu. Kui muruniiduki ülesandeks on umbrohtude lõikamine väikese põõsaga, siis ilma metallnoata ei saa te hakkama. Motokosa saab hõlpsasti hakkama kuni 1 cm läbimõõduga puude noorte kasvuga.Tavalise muruplatsi saab niita plastiknugadega. Paljudele mudelitele saate paigaldada metallist võsalõikuri ketta.

Muru niitmisvõimsus

Selle kaal sõltub ka muruniiduki võimsusest. Mida võimsam, seda raskem. Äärelinna piirkonna jaoks, kus superülesandeid ei tehta, piisab 1 hj mootorist. - 1,5 hj Mõnikord on vaja niita harimata, võsastunud alasid, millel on ebaühtlane pinnas ja mille pindala on üle 10–20 aakri. Sel juhul pole paar hobujõudu üleliigne.

Võsalõikuri mootor

Mootor asub tavaliselt muruniiduki taga või ülaosas. Seda tehakse koormuse tasakaalustamiseks. Õigesti reguleeritud õlarihm ja hästi reguleeritud käepideme kõrgus jaotavad raskust ja neelavad vibratsiooni. Teine põhjus, miks mootor on selja taga, on kuumade heitgaaside eraldumine.

Enamik muruniidukeid on varustatud kahetaktilise mootoriga. Küll aga hakkavad tasapisi müügile ilmuma neljataktilise mootoriga muruniidukid. Kahetaktilised punutised toidetakse AI-92 bensiini ja õli seguga. 4-taktilises mootoris valatakse kütus ja õli eraldi.

Mis vahe on kahetaktilise mootori ja neljataktilise mootori vahel?

• Kahetaktiline mootor on ablasem;
• Maksimaalsel kiirusel on 2-taktiline mootor valjem kui 4-taktiline;
• Neljataktiline mootor vibreerib palju vähem kui kahetaktiline;
• Kahetaktiline mootor töötab bensiini ja õli segul, mille tulemuseks on suitsune heitgaas.

Pärast 4-taktilise mootori eeliste loendi lugemist mõtlevad paljud: miks seda siis vaja on? Hoolimata asjaolust, et kahetaktiline mootor on ülaltoodud punktides halvem, on see võimsam ja kiirem kui tema kolleeg. Selle seade on lihtsam kui neljataktilise mehhanismi oma, mis tähendab, et hind on madalam. Seetõttu paigaldab enamik tootjaid muruniidukile kahetaktilise mootori.

Õli muruniidukitele

Müügil on tohutu valik 2-taktiliste aiatehnika õlisid. Enamik neist on sünteetilised õlid.

Õli ja bensiini segu suhe 2-taktilise mootori jaoks loe õli pakendilt. Mineraalõlide puhul on norm 1:30 - 1:35. Sünteetilisele - 1:50, s.o. 5 liitri kütuse kohta 100 ml õli või 20 ml õli 1 liitri bensiini kohta.

Võsalõikuri latt

Kujutage ette, et teie ees on muru või krunt, mida tuleb niita rohkem kui üks tund. Seetõttu mängib valikul rolli ka käepideme ja varda kuju.

Riba võib olla sirge ja nurga all. Sirge varraste mudelitel on sirge võll, mis edastab pöördemomendi mootorilt lõikeriistale. Nurga all oleva vardaga muruniidukis edastatakse pöörlemine teraskaabli abil.

Muru lõikamiseks võite kasutada nurga all oleva latiga mudeleid, umbrohu jaoks sobivad rohkem sirge latiga muruniidukid. Sirge võlli konstruktsioonid on usaldusväärsemad, kuigi raskemad.

Käepideme kuju

Erinevat tüüpi muruniidukite jaoks kasutatakse erinevat tüüpi käepidemeid. Kergetele muru lõikamiseks mõeldud mudelitele on reeglina paigaldatud D-käepide. Sellise vikatiga on mugav niita muru puude alt ja muudest raskesti ligipääsetavatest kohtadest, kuhu muruniiduk pole jõudnud. Kõrge muruga alade jaoks on soovitatav kasutada J-käepidemega mudeleid.

Raskematele ja võimsamatele mudelitele on paigaldatud sirge käepide (või jalgratta tüüpi käepide). D-käepide väänab teie käest välja, kui niidate pikka aega tugevalt võsastunud ala.

Lisaks on muruniidukitega kaasas rihmad ja mahalaadimisvestid. Ärge olge laisk ja võtke aega käepideme, vöö kinnitamise ja kinnituste pikkuse õigeks reguleerimiseks. Õigesti jaotatud kaal ja hea muruniiduk muudavad aiapidamise naudinguks!

Muruniidukite remont

Muruniidukitel on tõrkeid, mida saate oma kätega parandada.

Mootor ei käivitu. Kõigepealt kontrollige kütuse olemasolu paagis ja selle kvaliteeti. Valesti valmistatud segu võib samuti põhjustada talitlushäireid. Teine põhjus on kütuse- või õhufiltri saastumine. Kui kütuse ja filtritega on kõik korras, siis tuleb vaadata süüteküünalt.

Muruniiduk seiskub pärast käivitamist. Kõige tavalisem põhjus on karburaatori vale seadistus. Rike kõrvaldatakse karburaatoril asuva tühikäigu kruvi reguleerimisega.

Mootor võib seiskuda ka siis, kui kütuseklapp on ummistunud või kui õhk lekib ülemäära. Ummistunud kütuseventiil vajab puhastamist. Mootori õhutamine välistatakse kiiruse suurendamisega. See juhtub siis, kui muruniidukit pole pikka aega kasutatud.

Mootori kiireks käivitamiseks:

1. Valage paar tilka segu karburaatorisse, seejärel proovige mootor käivitada.
2. Kui esimene punkt ei aita, keerake süüteküünal lahti ja kontrollige, kas see annab sädet. Pärast seda peate küünla puhastama ja ootama 30-40 minutit, kuni põlemiskamber kuivab.
3. Kas süüteküünal töötab, kõik filtrid puhtad, kütusesegu värske, aga mootor ei taha veel käia? Sel juhul peate sulgema karburaatori õhuklapi ja tõmmake üks kord starteri käepidet. Seejärel avage gaasihoob ja tõmmake starterit 2 ja 3 korda. See meetod töötab.

Enne muruniiduki oma kätega parandamist lugege hoolikalt seadme käivitamise juhiseid. Väga sageli on põhjus, miks vikati mootor töötada ei taha, mootori vale käivitusjärjestuse tõttu. Näiteks ei vajutata turvanuppu või unustatakse õhuklapp. Tõsise rikke korral on parem usaldada muruniiduki remont professionaalidele, pöörduda töökoja poole.

Muruniitmise hinnang

Meie meeskond koostas hinnangu, mis põhines meie enda katsetustel erinevate muruniidukite mudelite kohta erinevates tingimustes. Testitulemuste järgi saime kolm rühma: kerged, universaalsed ja professionaalsed muruniidukid.

Kõige kergemad muruniidukid:

1. PARTNER Colibri ll S kaalub vaid 3,4 kg!
2. RedVerg RD-GB330S kaaluga 3,45 kg;
3. DDE GT23CD kaal: 3,75 kg

Universaalsed kütusepumbad. Arvestame ainult sirge latiga mudelitega, sest võib tekkida vajadus niita paksu umbrohtu ja põõsaid.

1. Echo SRM-350ES
2. Husqvarna 327Rx
3. Makita EBH253U
4. Echo SRM-22GES U-käepide
5. Stihl FS 55
6. EFCO Stark 25
7. Hitachi CG22EAS
8. Husqvarna 128R
9. Huter GGT-1000T
10. Makita EM2500U

1. Husqvarna 545FX
2. Husqvarna 545RX
3. Makita DBC4510
4. Husqvarna 535RX
5. Tšempion T516
6. Stihl FS 250
7. Husqvarna 143R-ll
8. Carver GBC-043
9. Makita DBC3310
10. Hitachi CG7EY(T)

Aeda või suvilasse muruhooldusvahendit valides on omanikul valida - mida osta - muruniiduk (elektrivikat) või ratasniiduk. Internetis leiduv info rohkus ja müüjate nõuanded ajavad potentsiaalse ostja peas täiusliku segaduse, mis põhineb mitte ainult kogemustel (ka negatiivsel), vaid ka eelarvamustel ja otsesel teadmatusel.

Benzokosa on ainult tugevatele meestele! (nagu Schwarzenegger).

Benzokosa on kahetaktiline bensiinimootor võimsusega 1-2 hj, mis asub toru ühes otsas. Ja teises otsas - lõikeelement, ketas või õngenööri rull. Selle seadme kogukaal on mitu kilogrammi. Ja riputuspunkt on tehtud nii, et ka habras neiu saab võsalõikuriga hakkama. Vikat on väga hästi tasakaalus.

Kahetaktiliste mootorite tankimine ja kütusesegu valmistamine on alkeemia imed, lihtsurelikule kättesaamatud ....

Kahetaktilised mootorid vajavad oma võimsuseks mitte ainult bensiini, vaid bensiini ja õli kütusesegu (spetsiaalne kahetaktiliste mootorite jaoks). Sellest pole sugugi puudus, kahetaktiliste mootorite õli müüakse igas autoosade poes ja igas kohas, kus neid samu muruniidukeid müüakse... Küsige müüjalt ja ta toob teid nende õlidega riiulile. Silmad jooksevad valikust.

Ja "bensiini-õli" segu valmistamine pole keerulisem kui salati kastmine majoneesiga. Reeglina on vikatile (või mootorsaele) märgitud õli ja bensiini suhe segus (1:32 - 1:35). See suhe on mineraalõlide jaoks. Ja nüüd kahetaktiliste mootorite kohta - otsige neid ikka, võib-olla mootorrataste mootorite õlide hulgast. Aiatehnika väikepakendis õlidele - praktiliselt ainult sünteetilised õlid. Ja nende suhe on 1:50 (nagu tavaliselt pakendil märgitud). Järgige õli pakendil toodud soovitusi!

Kütusesegu valmistamiseks võtke kanister, näiteks 5 liitrit bensiini, ja lisage sellele 100 ml õli. See on kogu saladus. Sulle antakse segu terveks hooajaks. Ei piisa - korrake protseduuri ... Valage see segu gaasipaaki ja probleeme pole enam.

Husqvarna muruniidukite jaoks peate ostma ainult Husqvarna õli ....

Husqvarnal ei ole oma naftatöötlemistehast. See on täiesti erinev äri. Seetõttu ostab ta naftatöötlemistehasest kahetaktilise mootorsõiduki jaoks õli paakides, pakib selle väikestesse purkidesse ja liimib Husqvarna sildi... Ja võidab selle sildi eest võhikutelt lisatasu 2-3 dollarit. Teine firma, näiteks "Shtil" ostab samast tehasest sama õli ja kleebib pudelitele "Shtil" sildi... Ja lööb ka oma 2-3 taala lollide käest... Igasugune kahetaktiõli sobib mis tahes kahetaktiliste mootorite jaoks!

Ratastega muruniidukid – ainult täiesti tasase muru jaoks…

Ei midagi sellist ... ma arvasin seda ka oma täiesti planeerimata saidil. Selgus, et ratastega bensiinimootoriga niiduk paindub suurepäraselt maastikul. Tema jaoks on takistuseks võib-olla sipelgapesad, mis eemaldatakse labidaga. Ja ratastega muruniiduk saab suurepäraselt hakkama ka ebatasasel maastikul. Eriti kui sellel on kõrguse reguleerimine. Seadke maksimum - ja "kontrollige" saiti. Seal, kus nuga maapinnale kinni jääb, saab seal labidaga töötada.

Ratasniiduki jõudlus on mitu korda suurem kui manuaalsel muruniidukil. Ja selle haldamine pole keerulisem kui lapsevankri veeretamine. Sa lihtsalt lähed ja suunad seda. Eriti kui muruniiduk on iseliikuv. Isegi lapsed saavad sellega hakkama.

Ratastega muruniidukid on 4-taktilised ja hooldus on sama keeruline kui auto…

Ratastega muruniidukitel on tavaliselt neljataktilised mootorid. Põhiline erinevus neljataktiliste ja kahetaktiliste mootorite vahel on karteri olemasolu, mis sisaldab mootori määrimiseks mõeldud õli. Seetõttu ei ole 4-taktilise mootori normaalseks tööks vaja õlist ja bensiinist kütusesegu valmistada, piisab, kui valada gaasipaaki ainult bensiin. Seda asjaolu esitlevad mõned ebaausad müüjad voorusena - "öeldakse, et ei pea küttesegu valmistamisega vaeva nägema ...". Samas tunnevad nad "armsalt" puudust sellisest detailist nagu ratasmuruniiduki karteris vähemalt iga-aastase õlivahetuse vajadus. Protseduur pole keeruline, palju lihtsam kui autos õli vahetamine, kuid keerulisem kui kütusesegu valmistamine. Üldjuhul tuleks ratasmuruniiduki karteris õli vahetada ligikaudu iga 50 töötunni järel. Muruniidukil ei ole õlifiltrit ja seetõttu õli seal ei puhastata. See toob kaasa sagedasema õlivahetuse. Teisest küljest on 50 tundi muruniiduki tööd hooajal väga pikk aeg.

Ratasmuruniiduki õli vahetamise protsess on lihtne. Enne õlivahetust on soovitav lasta muruniidukil 10-15 minutit töötada, et õli soojeneks ja vedelamaks muutuks.

Iga muruniiduki konstruktsioonis on spetsiaalne kruvi, mis sulgeb karteri äravooluava. Tavaliselt asub see karteri täite- ja mõõtekaela all. (fotol - näidatud noolega).

Muruniiduk paigaldatakse kaldega äravooluava poole, asetades vastasküljele puidust klotsi või tellise korpuse alla. Pärast seda keerake kruvi - pistik lahti. Et õli muruniiduki korpusele ei valguks, lõigatakse plastpudelist välja renn, mille kaudu õli voolab asendusnõusse. Bensiin enne õli vahetamist on soovitav gaasipaagist välja töötada.

Pärast seda keeratakse kruvikork lahti ja õlil lastakse muruniidukit kallutades välja voolata. Kui õli tühjeneb, keeratakse kruvi oma kohale. Valage läbi mõõtekaela värske õli. Üldiselt on muruniidukites soovitatav kasutada 10W40, mineraal- või poolsünteetilist õli.

"Parendamise" oht.

Aiamootorrataste kogenematu omanik kipub muidugi uut ostetud varustust peaaegu jumaldama, kuni fetišismini välja. Ta tahab seda täita parema bensiini ja kallima õliga. See on tüüpiline viga, mis põhjustab seadmete väga kiire rikke!

Fakt on see, et see aiatehnika on valmistatud "vooluga", st. selles kasutatud materjalid on kõige levinumad ja mitte erilised. Mootorite vahed on "konveier", keegi ei hõõrunud sinna midagi. Seetõttu pole tootja soovitatust õhemat õli võimalik lisada. See lihtsalt ei jää osade vahedesse.

Soovitatust kõrgema klassi bensiini ei saa valada. Sest kõrgema oktaanarvuga bensiin põleb kauem. Ja see on täis klapi, kolvi või rõngaste läbipõlemist.

Kahetaktiliste mootorite (mis oleks paremini määritud) kütusesegusse pole võimalik rohkem õli valada. Ütlus "võiga putru ei saa rikkuda" on siinkohal täiesti sobimatu. Siin peaks kõik olema mõõdukas. Üldiselt lugege hoolikalt juhiseid ja järgige neid, mitte nõuandeid Interneti-foorumites.

Üldiselt on nii 2- kui 4-taktiliste mootorite hooldus lihtne ega nõua erilisi oskusi ega pingutusi. Kahetaktiliste mootorite puhul taandub kõik kütusesegu ettevalmistamisele ning õhufiltrite ja tuulutusavade puhastamisele. Ja neljataktiliste puhul taandub hooldus iga-aastasele õlivahetusele ja õhufiltrite puhastamisele. Muid iga-aastaseid töid muruniiduki hooajaks ettevalmistamisel kirjeldatakse artiklis

Kettsaed, trimmerid, kultivaatorid ja muud sisepõlemismootoriga aiatööriistad nõuavad korralikku hoolt. Õigesti valitud määrdeained vähendavad hõõrduvate osade kulumist, hõlbustavad mootori käivitamist, parandavad kütuse põlemist ja vähendavad süsiniku ladestumise teket silindrites.

Kahe- ja neljataktilistele mootoritele

Enamikul aiatehnika mudelitel (mootorsaed ja trimmerid, mõned kultivaatorite mudelid) on kahetaktilised õhkjahutusega mootorid. Selliste mootorite jaoks toodetakse spetsiaalseid õlisid, mida ei kasutata puhtal kujul, vaid segatakse bensiiniga (1:40 või 1:50, soovitatav suhe on juhendis kirjas, seda tuleb rangelt järgida) ja valatakse kütusesse. tank. Tavaliselt kasutatakse kütusena AI92 bensiini.

Neljataktilised mootorid on paigaldatud tagantkäivatele traktoritele, kultivaatoritele, traktoritele, lumepuhuritele, kõikidele muruniidukite mudelitele ja mõnele trimmerile. Selliste seadmete õli tuleb mootorisse valada puhtal kujul. Aiatehnika puhul ei ületa karteri maht 0,6 liitrit. Esimene õli täitmine on mõeldud mootori sissemurdmiseks – pärast viit töötundi vahetatakse see välja, peale mida saab kasutada terve hooaja. Edaspidi vahetatakse õli vastavalt eeskirjadele teatud arvu tundide järel või lastakse suvehooaja lõpus välja ja järgmisel aastal valatakse uus.

Kahetaktilise mootoriga varustuses ei saa neljataktilise mootori jaoks õli lisada ja vastupidi. Kahetaktilistes õlides on rohkem EP lisandeid, kuna kahetaktilises mootoris peab õli põlema täielikult koos kütusega ega jäta tahma. See peseb hõõrduvaid pindu ega jäta neile abrasiivseid osakesi. Neljataktiõli toimib erinevalt: see moodustab õliudu ja settib puhtal kujul seintele, kaitstes seestpoolt silindri-kolvi rühma hõõrdpindu. Seega, kui omanikul on nii kahe- kui ka neljataktiline varustus, tuleb kummalegi oma õli osta.

Õlid 2-taktiliste mootorite jaoks

Õlid 4-taktiliste mootorite jaoks

Aiatehnika jaoks on teist tüüpi õli - ketiõli. Nad määrivad sae kettsae peakomplekti. Õli valatakse saekorpusel olevasse eraldi paaki, kust see osade kaupa rehvile juhitakse. Ketiõlide kohta saate täpsemalt lugeda meie artiklist "Kuidas valida kettsaeõli".

Mineraalsed, sünteetilised ja poolsünteetilised preparaadid

Selle viskoossus ja sellest tulenevalt ka kasutusaeg sõltub õli põhikoostisest.

Kuidas etiketti lugeda

SAE klassifikatsioon iseloomustab viskoossust ja määrab temperatuurivahemiku määrdeainete tööks. "Suviste" õlide puhul on näidatud üks väärtus: näiteks SAE30 näitab tööd vahemikus +10 kuni +30 ° С. W-tähe olemasolu märgistuses näitab, et õli võib kasutada talvel. Sellele tähele eelneb number, mis näitab külmakindlust – mida väiksem see on, seda madalamat temperatuuri õli talub. Kui on näidatud kaks väärtust, näiteks 20W-50, siis on õli mitmeastmeline. Kõige tavalisemad õliklassid on näidatud allolevas tabelis.

Õli töötemperatuuri vahemik vastavalt SAE klassile

Lisaks viskoossusele erinevad õlid hangumispunkti ja leekpunkti poolest. Seda teavet ei ole alati etiketil märgitud. Tavakasutajale piisab, kui valida õige õli viskoossusklassi järgi temperatuuritingimuste jaoks, milles ta aiatehnikaga tööle hakkab.

Teine tähistus, millele peaksite tähelepanu pöörama, on API spetsifikatsioon. See aitab kindlaks teha õli sobivuse mootoritüübiga. Tähis S tähistab ühilduvust bensiinimootoriga, C - diiselmootoriga. On universaalseid ühendeid, mida saab kasutada mis tahes tüüpi kütusega sõidukite jaoks.

Märgistusel on ka lisatähised. Näiteks kahetaktilise mootoriga aiatehnika puhul on märgitud tähed TA või TC. Pärast 1996. aastat toodetud neljataktilistel - täht J, viimastel mootorimudelitel - täht L.

Õli kvaliteet

Kui kahtlete õli kvaliteedis, võite läbi viia nn pabertesti. Kastke puhast valget paberit õli sisse: kui see jookseb maha, jätmata tumedaid laike või setet, võite seda julgelt kasutada. Vastasel juhul on parem mitte riskida ja osta teine.

Kanistri maht

Aiatehnika mootoriõlisid müüakse kuni 1-liitristes pudelites ja 3–5-liitristes kanistrites. 1 liitrist kahetaktilise mootori õlist piisab ligikaudu 50 liitri kütusesegu valmistamiseks. Segamise hõlbustamiseks müüvad mõned tootjad õlisid dosaatoriga kanistrites. Neljataktilise mootori õlimaht valitakse vastavalt soovitatud kogusele, mis tuleb mootori karterisse valada. Uute seadmete jaoks ostetakse tavaliselt kaks pudelit – üks 0,6 liitrine sissejooksuks, teine ​​1 liitrine vahetamiseks ja täiendamiseks. Sellest kogusest piisab üheks hooajaks.

Viiteartikkel autori ekspertarvamuse põhjal.

Trimmer lihtsustab oluliselt võitlust umbrohu ja liigse rohuga teie aias. Bensiini-, aku- ja elektrivikatite kasutamine on palju produktiivsem ja ergonoomilisem kui tavalise vikati kasutamine. Selleks, et teie trimmer püsiks kauem töökorras, peaksite teadma selle kasutamise ja hooldamise põhireegleid.

Esiteks hoolitsege ohutuse eest. Selleks hankige kaitseprillid, kindad ja vajadusel kõrvaklapid. Kaitske kindlasti oma jalgu – kandke tugevaid kingi või saapaid, pikki pükse. See on eriti oluline metallkettaga niitmisel – selle alt lendavad välja kivid, praht ja muud kahju tekitada võivad võõrkehad.

Enne trimmeriga töö alustamist veenduge, et kõik komponendid ja liikuvad osad on kindlalt kinnitatud. Valige õige niidupea tüüp vastavalt eesseisva töö iseloomule. See võib olla õngenöör, ketas või saag. Kontrollige karteri õlitaset (4-taktilistel mudelitel) ja käigukasti määrimist. Täitke sobiva kütusega, käivitage masin ja laske sellel umbes 3 minutit tühikäigul töötada. Samuti on soovitatav kontrollida niitmisala võõrkehade – kivide, klaasi, kändude jms suhtes.

Püüdke niitmisel mitte viia trimmeripead kõvade esemete (äärekivid, hooneseinad, puud) lähedusse. Arvesta ka nüansiga, et otsik pöörleb vastupäeva, niidetud muru kukub sinust vasakule. Ärge tehke teravaid ja kiireid lööke kogu instrumendi pikkuses – see koormab seadet üle ja võib põhjustada purunemist. Tehke sujuvaid progresseeruvaid liigutusi küljelt küljele, liikudes iga sammuga 30-40 sentimeetrit edasi. Vältige niitmist vihmase ilmaga - enamik bensiinimootorite tootjaid hoiatavad selle eest juhistes. Elektritrimmeriga niitmine kõrge õhuniiskuse tingimustes on rangelt keelatud.

Bensiinitrimmeri hooldus peaks hõlmama lõikavate ja pöörlevate osade tavalist puhastamist ja määrimist, õhufiltrite vahetamist või puhastamist ning radiaatori puhastamist. Enne talvist ladustamist tühjendage kütus ja laske seadmel mõni minut töötada (et kogu kütusesüsteemis olev bensiin ära kuluks). Samuti on soovitatav valada silindrisse veidi 2-taktiõli ja käsitsi (käivitustrossi abil) väntvõlli keerata. Oluline on ka muruniidukite määrimine spetsiaalse korrosioonivastase kattega. Samuti hoolitsege trimmerivarda välise ja sisemise määrimise eest, kui see on lahti võetud.

Elektri- ja akuseadmete eest hoolitsemine on mõnevõrra lihtsam. Need nõuavad ka puhastamist ja korrosioonikaitset. Aku tuleb eemaldada pärast töö lõppu, talvise seisaku ajal – laadige seda perioodiliselt ja hoidke kuivas, soojas ruumis.

Millist trimmeriõli kasutada?

2-taktilise trimmeri õli peab vastama veidi erinevatele standarditele kui 4-taktiline õli. Võsalõikuriõli peab olema kõrge põlemisastmega, et kütusesüsteemi sisemistele osadele ei tekiks süsiniku ladestumist (tahked osakesed võivad maha kukkuda ja silindri seintele kriimustada). Samuti peaks kahetaktiõli olema bensiinis hästi lahustuv ja konstrueeritud töötama kõrgel temperatuuril.

Võttes arvesse selliseid tõsiseid standardeid, toodavad kaasaegsed aiatehnika tootjad spetsiaalseid 2-taktiliste õlide seeriaid, mis on loodud spetsiaalselt trimmeritele ja muruniidukitele. Tootjate, nagu Hado ja Stihl, õlid sobivad selle varustuse jaoks ideaalselt, annavad suurepärase määrimise ja neil on madal süttimismäär.

Miks gaasiniiduk käivitub halvasti?

Põhjuseid, miks trimmer ei käivitu, võib olla palju.

Kõige levinumad raske alguse põhjused on:

• probleemid kütuse kvaliteediga;
• küünalde talitlushäired;
• õhu- ja kütusefiltrite saastumine;
• probleemid rõhu ühtlustamisega gaasipaagis;
• väljalaskeava rike.

Enamasti pole need rikked kriitilised ja saate neid ise parandada. Vaatame lähemalt, kuidas seda teha.

Kütus

Ärge säästke oma seadmete kütust, kasutage ainult kvaliteetset bensiini ja õli. Järgige rangelt kütusesegu soovitatud proportsioone. Samuti ärge jätke kütust pikaks ajaks paaki – see läheb aja jooksul vetti ja kaotab oma omadused.

Küünlad ja küünlakanal

Kui kahtlustate süüteküünalde talitlushäireid, keerake vana süüteküünal kohe välja ja asendage see uuega. Kui pole võimalust kohe uut küünalt paigaldada, puhastage ja kuivatage vana põhjalikult. Tühjendage üleliigne kütus läbi süüteküünla kanali ja kuivatage see põhjalikult. Pärast seda keerake küünal paika, määrake vahe 1 mm peale ja proovige punutist uuesti alustada.

Kui kavandatud manipulatsioonid ei andnud soovitud tulemust, kontrollige küünla kontakti. Samuti võib sädeme puudumise põhjuseks olla vigane süüteplokk, mida tõenäoliselt üksi ei parandata.

Õhu- ja kütusefilter

Nende muruniidukite saastumine on täis kas nende täielikku asendamist või põhjalikku puhastamist. Kütusefiltri vahetamisel ärge jätke imitoru kaitseta – see võib kahjustada mootori kolvisüsteemi.

Probleemid rõhu ühtlustamisega gaasipaagis

See tõrge on seotud hingamistoru saastumisega. Kui see osa on ummistunud, tekib gaasipaaki vaakum, mis takistab kütuse tarnimist. Hingamist saab puhastada tavalise nõelaga.

Kui pärast nende trimmerisüsteemide kontrollimist see ei käivitunud, on tõenäoliselt põhjuseks rike karburaatoris (ummistunud joad, lekked) või mootoris (kolvirõngaste kulumine, silindri laastud). Seda tüüpi remonti saab teha ka iseseisvalt, kuid parem on usaldada teeninduskeskuse spetsialiste.

Maal või põllul rohu niitmiseks vajate bensiinitrimmereid. Erinevalt nende elektrilistest kolleegidest töötavad nad bensiiniga. Kuidas bensiini õliga lahjendatakse trimmerite, benso- ja muruniidukite jaoks, ei tea paljud meistrimehed. Samm-sammulised juhised kütusesegu ettevalmistamiseks trimmeris on kasulikud mitte ainult algajatele, vaid ka spetsialistidele, kes võivad mootorsaagisid valesti tankida.

Millist õli trimmeris tankimiseks valida või määrdeaineid

Trimmerite ja muruniidukite jõuallikaks on kahetaktilised mootorid, millel on lihtsustatud konstruktsioon. Harva, kuid leidub 4-taktiliste mootoritega trimmerite mudeleid, mis töötavad puhtal bensiinil. Kahetaktilistel jõuallikatel puudub sektsioon mootoriõli (õlivann) täitmiseks, mis vähendab tööriista kaalu ja vähendab nende maksumust. Kui mootori pöörlevaid osi ei määrita, lähevad need lõpuks kiiresti rikki. Selle vältimiseks tankitakse trimmerit mitte puhta bensiini, vaid õliseguga. Millist õli trimmeri jaoks bensiiniga lahjendada?

Alustuseks meenutame või uurime välja, milliseid õlisid keemilise koostise järgi toodetakse:

• Mineraalvedelikud – mõeldud väikese võimsusega õhkjahutusega seadmetele. See on odavaim mootorimäärdeaine.
• Poolsünteetilised ained - neid kasutatakse seadmete jaoks, millel on õhk- ja vesijahutus
• Sünteetiline – sobib igat tüüpi mootoritele erinevat tüüpi jahutusega. Need ei vaja sagedast asendamist ja seda tüüpi määrdeained on mitu korda kallimad kui mineraalsed ja poolsünteetilised.

Eelnevast järeldub, et trimmeriks sobib mis tahes koostisega õli - mineraalvesi, sünteetika ja poolsünteetika. Erineva keemilise koostisega õlid erinevad hinna poolest, nii et ostmisel peate tuginema tööriista tootja soovitustele. Juhendis on soovituslik teave selle kohta, millist tüüpi õlisid on kõige parem kasutada. Kui see on TC-W3 standard, siis pole nii oluline, mis koostisega aine peaks olema. Sel juhul võib bensiiniga lahjendada mineraalvett, poolsünteetilisi ja sünteetilisi materjale.

Kui tööriista juhised on kadunud ja õige õli valimisel on raskusi, on soovitatav oma valik peatada kahel järgmisel valikul:

• Poolsünteetilised - on odavamad kui sünteetilised, kuid kallimad kui mineraalvesi. Sobib nii Venemaal toodetud kui ka välismaistele seadmetele. Neil on madalad suitsuparameetrid ja nad "hooldavad" piisavalt mootori konstruktsioonielementide eest. Toodetud naftasaaduste ja süsivesinike destilleerimisel
• Sünteetilised - kallid määrdeained, mis sobivad igat tüüpi seadmetele. Kui kasutate trimmeri jaoks sünteetilist materjali, töötab tööriista mootor nagu kell

Bensiiniga lahjendamiseks mõeldud õlisid valides ja ostes võite kohata tõsiasja, et kanistritele on märgitud mõned tähetähised. Need tähistused on API klassifikatsioon, mis on kasulik teada, kes soovib tööriista sobiva määrdeainega täita. Mõelge igat tüüpi kahetaktiliste mootorite API klassifikatsiooni õlidele:

1. TA - mõeldud õhkjahutusega seadmetele, mille maht on kuni 50 cm3. Selliste seadmete hulka kuuluvad mopeedid, muruniidukid, trimmerid ja muruniidukid. Optimaalne lahendus muruniidukitele ja trimmeritele
2. TB - kasutatakse selliste üksuste mootorite tankimiseks nagu mopeedid, mootorsaed, motorollerid ja mootorrattad. Selliste seadmete mootorite maht on vahemikus 50–200 cm3. Seda tüüpi õli sobib ka trimmeritele
3. TC - mõeldud lahjendamiseks bensiiniga ja valamiseks mootorratastele, mootorsaanidele ja muud tüüpi maismaasõidukitele
4. TD - kasutatav päramootorite, hüdrotõukerataste ja paatide tankimiseks

API klassifikatsioon on Ameerika standard, mida kasutatakse Euroopas. Valides on aga kahetaktiliste mootorite õlikanistrite peal lisatähised, näiteks FA, FB, FC, FD ja teised. See on õlide suitsuheitmete klassifikatsioon, mis töötati välja Jaapani JASO standardi järgi. Kui selliseid tähiseid leidub trimmerite ja kettsaagide valitud õlidel, tuleb nende tõlgendust arvesse võtta:

• FA - kasutatakse riikides, kus seadusandlus näeb ette minimaalse suitsuheite atmosfääri. Töötamise ajal eraldab peent suitsuudu
• FB – mõeldud kasutamiseks riikides, kus on ranged piirangud suitsu eraldumisel atmosfääri. Valget suitsu praktiliselt pole
• FC - atmosfääri paiskuv suits on läbipaistev ja inimesele mitte märgatav
• FD - suitsuvaba tüüpi õlid 2-taktiliste sisepõlemismootorite jaoks, mis ei eralda suitsu, kuid millel on siiski paranenud keemilised omadused. Tavaliselt kasutatakse neid bensiiniga segamiseks ja paatide, paatide ja jahtide tankimiseks.

Kui määrdeaine mahutil on tähised “isesegu” ja “eelsegamine”, tähendavad need bensiiniga isesegamist (esimene variant, mis ei vaja loksutamist) ja sundlahustamise vajadust (teine ​​võimalus).

Teades õlide klassifikatsiooni nende tüüpide järgi, pole keeruline valida oma margi muruniidukite jaoks parimat varianti. Turult leiate mitmesuguseid kahetaktiliste mootorite õlide marke, kuid sellistele ettevõtetele on parem pöörata erilist tähelepanu:

Toodete hindu ei ole märgitud, kuna nende maksumus on erinev. Brände on palju teisigi ja kui soovid siiski leida enda jaoks ideaalset trimmerimäärdeainet, siis on soovitatav vaadata allolevast videoklipist testi.

Videost võime järeldada, et kalleid õlisid pole alati kasulik osta, kuna need võivad osutuda ebarahuldava kvaliteediga, nagu on näha päris näites.

Järeldus õli valiku kohta! Muruniidukite, trimmerite või muruniidukite jaoks on parem valida sünteetiline või poolsünteetiline õli, millel on tähis TA või TB. Seda tehes võtke arvesse tootja soovitusi, kuna mõned kvaliteetsete seadmete tootjad võivad soovitada kasutada ainult sünteetilisi määrdeaineid.

Tegeleme AI-92 või AI-95 muruniidukite bensiini valikuga

Kui palju inimesi, nii palju arvamusi, mis puudutab mitte ainult trimmeriõli, vaid ka bensiini valikut. Samamoodi, et valikuga mitte eksida, on soovitatav kasutada tootja soovitatud marki bensiini (näidatud tööriista juhendis). Siin pole aga kõik nii lihtne, kuna igas tanklas nimetatakse bensiini marke ainult samadeks, kuid neil on täiesti erinev koostis. Peate selle välja mõtlema ja jõudma ühisele järeldusele, millist marki on parem oma trimmeri kahetaktilisse mootorisse bensiini valada.

Tootjad soovitavad oma seadmetes kasutada A-92 bensiini ja mõned mudelid nõuavad A-95 klassi kasutamist, mis ei sisalda etüülalkoholi. Ei ole soovitatav kasutada AI-90 ja madalamat klassi bensiini, kuna need põhjustavad mootoriosade kiiret kulumist. Sama marki bensiini ostes ei saa 100% kindel olla, et see vastab tõele. Tulemuseks on järgmine pilt:

1. Tootja soovitab AI-92 trimmerisse kütust valada
2. Suveelanik kasutab ainult selle kaubamärgi bensiini, kuid ostab seda bensiinijaamadest, kus hind on madalam või kus see on vajalik
3. See mõjutab negatiivselt mootori sisemisi detaile, kuna ühes bensiinijaamas on see tõesti kvaliteetne AI-92 bensiin ja teises - parimal juhul, kui see on AI-80, mitte AI-76.

Selle tulemusena kannatab mootor ja pärast paariaastast uue trimmeri töötamist on vaja see kapitaalremonti teha. Et ei peaks analüüsima kütuse kvaliteeti või ostma ainult kallist bensiini, on soovitatav tankida ainult ühes tanklas. Tanklates valatakse bensiini ainult metallpurkidesse, mitte plastpurkidesse.

On tootjaid, kes toodavad kahetaktiliste mootorite jaoks spetsiaalset rafineeritud kütust. Kui see valik on valitud, pole vaja valida parimat bensiinijaama, bensiini marki ja kontrollida selle säilivusaega.

Järeldus trimmeri bensiini valiku kohta! Trimmer peab olema täidetud tootja soovitatud kaubamärgiga bensiiniga. Kui valate trimmeri paaki bensiini A-95, mitte A-92 (mida tootja soovitab), soojeneb mootor kiiremini ja töötab ebastabiilselt. Samuti on parem valida bensiin A-92 Ekto, mis on parandanud keskkonnamõju.

Õppige lahjendama bensiini trimmeriõliga, kui täidate õli ala- või ületäitmise korral

Kui ostsite trimmeri, muruniiduki, muruniiduki, mootorsae ja muud tüüpi seadmed, siis ilmselt teate, et jõuallikatena kasutatakse kahetaktilisi mootoreid. Need mootorid ei tööta puhtal bensiinil, nagu neljataktilised, vaid bensiini ja õli segul. Millises vahekorras tuleks bensiini trimmeri jaoks õliga lahjendada - iga suveelanik küsib endalt selle küsimuse enne tööriista tööks ettevalmistamist. Uurime seda küsimust üksikasjalikult, kuna bensiini lahjendamine trimmeriõliga mõjutab tööriista eluiga ja segu vale ettevalmistamine põhjustab mootori kiiret kulumist. Milline on oht, et trimmeri jaoks on bensiinis liigne või ebapiisav kogus õli:

• Kui bensiin lahjendatakse suure koguse õliga (üle normaalse), ei põhjusta see mitte ainult palju suitsu, vaid ka süsiniku ladestumist silindri seintele ja võimsuse langust. See tahm põhjustab kolvi kulumist, mida diagnoositakse selle jõudluse vähenemisega.
• Kui bensiin ei sisalda trimmeri täitmiseks piisavalt õli, on see veelgi ohtlikum. Lõppude lõpuks ei määrita mootori töömehhanisme piisavas koguses, mis viib lõpuks nende kiire kulumiseni (kolvirõngad hävivad kiiresti ja mootor takerduvad). Kui trimmerisse valatakse ebapiisava koguse õli bensiinis, kulub mootor kümme korda kiiremini

Selleks, et ei peaks maksma vigade eest mootori kapitaalremondi või uue tööriista ostmise hinnaga, on vaja esimesest päevast alates täita kütusepaak õige konsistentsiga. Suhte saate teada tööriista juhistest, kuna erinevate tootjate mudelid võivad anda erinevaid soovitusi. Tavaliselt on see suhe järgmised normid:

• 1 kuni 25 või 1 liiter bensiini 40 grammi kahetaktiõli
• 1 kuni 40 või 1 liiter bensiini 25-30 grammi määrdeainet
• 1 kuni 50 on 20 grammi õli liitri bensiini kohta

Standardväärtus on 1 kuni 50 (näidatud kahetaktiliste mootorite õlipurgidel), kuid sellele tuleb tugineda viimase abinõuna, kuna tootjad näitavad soovitatud proportsiooni väärtust ja kui seda ei järgita, siis teenindus. kahetaktilise mootori eluiga väheneb.

Lisaks proportsioonide jälgimisele peate õppima ka segu valmistamist. Lõppude lõpuks on bensiinipaaki õli lisamise võimalus kategooriliselt vastunäidustatud, kuigi mõned teevad seda. Kui ostsite trimmeri või muruniiduki, vajate kulumaterjale, mida kasutate segu valmistamiseks. Kütusesegu ettevalmistamise juhend trimmeris on järgmine:

1. Valmistage bensiin ja kahetaktiõli, lähtudes ülaltoodud soovitustest määrdeaine ja kütuse valimisel
2. Lisaks peate segu valmistamiseks võtma konteineri või konteineri. Tavaliselt kasutatakse selleks plastpudelit, mille valik nõuab asjakohast lähenemist. See peab olema seest puhas. Ei ole soovitatav kasutada anumat piima, õlle ja muude jookide jaoks. Parim variant on anum mineraalvee alt
3. On väga oluline, et anuma mahuväärtus oleks täisarv ehk 1 või 2 liitrit, et te ei peaks arvutama, kui palju õli 1,5-, 1,3- või 1,25-liitrisesse pudelisse valada, sest saate hõlpsalt teha viga
4. Vaja läheb ka süstalt, mida kasutatakse õli doseerimisel mõõtevahendina. Sellisteks eesmärkideks sobib tavaline meditsiiniline süstal 10 või enama kuubi jaoks. Soovitav on, et süstal oleks täpne mõõteskaala
5. Pärast vajalike materjalide ettevalmistamist võite alustada toiduvalmistamist

Juhised kütusesegu ettevalmistamiseks muruniidukis:

Pärast trimmeri kütusesegu ettevalmistamist jääb alles tööriist täita ja tööle asuda. Kuidas trimmereid, muruniidukeid, mootorsaage ja muud tüüpi mootorsõidukeid korralikult tankida, kaalume üksikasjalikult.

Kuidas kahetaktilises mootoris valmis kütust õigesti täita

Paljud ei järgi mõningaid olulisi soovitusi kütuse valamiseks trimmeri või muruniiduki gaasipaaki, mis põhjustab lõpuks ebameeldivaid tagajärgi. Kaaluge olulisi soovitusi, kuidas muruniidukite gaasipaaki õigesti täita bensiini ja õli lahjendatud kütusega:

1. Valmistage ette lehter või kastekann. Vaatamata gaasipaagi ava suurele läbimõõdule, väga sageli, kui proovite sellesse siseneda, valgub teatud osa kütusest, mis langeb tööriista korpusele. Tööriistale sattunud kütus võib kuumutamisel süttida, mistõttu on siin väga oluline kasutada lehtrit või kastekannu.
2. Enne pistiku lahti keeramist tuleb paagi pind põhjalikult puhastada, kuna sisse võivad sattuda saasteained, mis põhjustavad kütusefiltri kiiret ummistumist.
3. Kütuse täitmist tuleb teha tuulevaikse ilmaga või eraldatud kohas, et välistada tolmu ja peente liivaterade sattumine paaki.
4. Ärge jätke paagi luuki pikaks ajaks lahti, kuna sinna võivad sattuda mitte ainult väikesed liiva- ja tolmuterad, vaid ka putukad.
5. Valamise ajal ärge hingake sisse bensiiniaure, kuna need on inimestele ohtlikud. Trimmeriga töötades peab kapten kasutama kaitseprille, kõrvaklappe ja respiraatorit
6. Kütust on vaja valada paaki märgini. Kui panete paagi täis, siis pistiku keeramisel valgub mingi osa välja - ebaökonoomne kütusekasutus. Sel juhul on parem alatäitmine kui ületäitmine.

Trimmeri kütuse ladustamise soovitused

Pärast trimmeri täitmist hoiavad paljud pudelisse jäänud segu järgmise korrani alles. Mõnikord ei tule see järgmine kord niipea ja venib järgmise aastani. Valmis segu on võimatu nii kaua säilitada, kuna õli laguneb. Pärast segu valmistamist tuleb see ära kasutada 1-2 nädala jooksul. Lisaks on võimatu tööriista pikka aega hoida paaki valatud kütuseseguga, kuna mõju on sarnane. Ettenägematute asjaolude vältimiseks on soovitatav bensiini ja õli valmissegu ladustamiseks järgida järgmisi soovitusi:

1. Valmistage ette kasutatav kütusesegu. Kui te ei tea, kui palju kütust te kasutate, siis on parem küpsetada vähem.
2. Kui kütusesegu jääb trimmeripaaki (kui tööriist on järgmise hooajani peidetud), tuleb see täielikult ära kasutada või tühjendada
3. Enne ettevalmistatud segu paaki lisamist peate selle põhjalikult segama
4. Säilitage valmis segu tihedalt keeratud anumas, samuti kohas, kus päikesevalgus on piiratud.

Kõigist soovitustest lähtudes ei ole trimmeri kasutusiga lühem kui juhistes näidatud. Kvaliteetsete kulumaterjalide kasutamine paaris, järgides segu trimmeris valmistamise soovitusi, eeldab bensiinitööriista pikka ja tõhusat teenindust.

Erinevate kaubamärkide muruniidukite jaoks õli valimise reegli õppimine

Bensiinimootoriga kodumasinad nõuavad vastutustundlikku lähenemist hooldusele. Selleks, et tööriist pikka aega tõrgeteta töötaks, on vaja muruniidukite jaoks kasutada kütust ja õli vastavalt tehnilise töö märkusele. Kahetaktilised bensiinimootorid töötavad põlevsegule õli lisamisega, neljataktilistel on kütusepaagis eraldi reservuaar.

Mootoriõlide sordid, nende otstarve

Mootoriõli on spetsiaalne koostis, mis sisaldab lahustit ja lisandeid, mis vähendavad hõõrdumist, loovad sobiva voolavuse ja hoiavad ära paksenemise temperatuuri langedes.

Vastavalt kompositsiooni saamise meetodile on järgmised:

• mineraal, mis on saadud õli destilleerimisel;
• sünteetiline - maagaasi süntees või töötlemine;
• poolsünteetiline - sünteetiliste komponentide kasutuselevõtu tõttu täiustatud mineraalõli.

Ohutuse huvides, et tooteid mitte segamini ajada, värvitakse õli punakaks, siniseks või roheliseks. Sortiment erineb koostiselt, kasutajal on vaja osta õli märgistusega: "aiatehnikale" 2T, kui on vaja valmistada segu kahetaktiline mootor, 4T karterisse valamiseks.

Sünteetilised ja mineraalõlid on erineva alusega ja neid ei saa kombineerida. Teist tüüpi õlile üleminekul tuleb süsteem põhjalikult pesta.

Õli muruniidukite jaoks tuleks klassifitseerida süstematiseerimise järgi sõidukiõlidele, mis on loodud mootoridõhkjahutusega, mille põlemiskambri maht on 50-200 cm 3 Toote valimisel ei ole peamine parameeter maksumus, vaid teatud kaubamärgi mootori kaitseomadused. Seetõttu omandavad nad esmalt soovitatud õli, puudumisel valivad näitajate poolest sarnase.

Määrab õli kvaliteedi muruniidukite leeliselise arvu. Leelis neutraliseerib hõõrduvate materjalide oksüdatsiooni protsessi, aeglustab pinna hävimist. Kui õli oksüdeerub, kaotab see oma kaitsvad omadused. Õli tavaline pH on 8-9 ühikut.

Viskoossus on võti. Seetõttu on olemas nii talvine, suvine kui ka iga ilmaga õli. Kumba kasutada õli muruniidukite puhul sõltub see sellest, kas kasutaja töötab miinustemperatuuril. Suvised õlid paksenevad isegi kerge külmaga. Leekpunkt näitab, kui kiiresti õli koostisest välja põleb. Kahetaktiliste mootorite kütuse omadused ja õlide klassifikatsioon. Praktilised nõuanded bensiini lahjendamiseks trimmeriõliga. See on normaalne, kui see indikaator on üle 225 C.

Kasutamise järjekord ja õli tähtsus kahetaktilises mootoris

Mootori töö on seotud silindri ja hülsi liikuvate osade, nukkide, hingede hõõrdumisega. Osade hõõrumisel pind kuumeneb ja paisumisel kiusab. Kui paaritusosade vahelises pilus on muruniidukite jaoks sobivas vahekorras õli ja bensiini koostis, eemaldatakse mitmeid probleeme:

• mootori osad töötavad vähendatud hõõrdumisega, kuumenevad vähem;
• lünkade määrimine hoiab ära osade korrosiooni pikaajalisel ladustamisel, peseb hõõrdumise käigus tekkinud osakesed ära;
• pikendab mootori eluiga.

Kütusesegu ettevalmistamine kahetaktilised mootorid

Video näitab, kuidas valmistada kütusesegu kahetaktilised mootorid. Mtokosy tankimine, mootorsaed jne.

NAGU ÕIGE TÕU BENSIIN ÕLIGA 1:50

Selles videos räägin teile kahetaktilise kütusesegu õigest valmistamisest mootorid!

Lisaomaduste ilmnemist soodustavad kasutatavad lisandid, mida on õli koostises 5-15%. Just lisandid loovad õlidele korrosiooni-, kulumis- ja külmakindlad omadused.

Õli vale koostis võib mootori hävitada, moodustades silindritesse süsiniku ladestusi, põhjustada koksimist ja mootori kiiret kulumist.

Oluline on teada, kui palju õli lisada muruniidukite bensiinile. Kõigepealt peaksite tutvuma juhistega ja järgima soovitatud proportsioone. Mootori mudelit ja konfiguratsiooni, kliimatingimusi ja koormust arvestava koostise kasutamine pikendab muruniiduki eluiga. Kogenud kasutajad soovitavad tööriista ostmisel kohe soovitatud õli varuks osta.

Nõuded, et põlev segu Sest kahetaktiline mootor

erinevus kahetaktiline mootor oma suurenenud võimsuses võrreldes neljataktilisega. Selle jaoks mõeldud põlev segu valmistatakse bensiini ja spetsiaalse õli teatud vahekorras. Milline on optimaalne õli ja bensiini suhe muruniidukite jaoks, on juhendis kirjas. Soovitatud proportsioone tuleb täpselt järgida. Lisandite lisamisel võttis tootja arvesse mootori tüüpi. Seetõttu on erinevate õlide segamine keelatud.

Mineraalõlide kasutamisel toimub segamine vahekorras 1:25, 1:30, 1:35. Sünteetiliste õlide puhul kasutatakse vahekorda 1:50 või 1:80. Korralikult valmistatud kütusesegu kahetaktiliste mootorite õli mõlemale. See tähendab, et igas pakutud segus lahustatakse nõutav kogus õli bensiini mahus. Muruniidukite jaoks võite segada bensiini õliga, näiteks vett siirupiga. On vaja valada bensiin, lisada täpne kogus õli ja loksutada segu. Tööks on soovitav kasutada värsket lahust. Kui seda hoitakse kauem kui 2 nädalat, muutub koostis ja õlikile põhjustab karburaatori talitlushäireid.

Aretuseks ja ladustamiseks põlev seguÄrge kasutage PET-pudeleid. Bensiin hävitab plasti, polümeer lahustub põlev segu ja halvendab veelgi kütuse kvaliteeti, tekitades hulkuvate voolude ohu.

Õige õlivalik muruniidukitele

Kahetaktilised mootorid töötavad pliivaba bensiini ja õli seguga, millel on tähis 2T. Sel juhul on vaja kasutada soovitatud bensiini AI-92. Kuidas kasvatada trimmeri jaoks bensiini? Kuidas Special õli müüakse Kuidas seda õigesti teha. Kui kasutada suurema oktaanarvuga marki, on sähvatus ja põlemistemperatuur kõrgem, klapid põlevad enneaegselt läbi. Sama kehtib ka õli kohta. Soovitatav koostis ei ole kõige kallim. Kuid teise kaubamärgi kasutamine on vastuvõetamatu. Viskoossus muutub, mis toob kaasa tavaliste ilma ülitäpse lappimiseta valmistatud toodete ebapiisava määrimise.

Kui õli lisatakse liigselt, põhjustab mittetäielik põlemine süsiniku ladestumist ja liigset heitgaasi atmosfääri. Rikkalik segu on mootorile halb. Kahetaktiliste trimmermootorite kütuse omadused Kuidas õli lahjendada. Neljataktilise mootori jaoks valatakse õli bensiinist eraldi. See peseb sõlmed, jahutab, vähendab hõõrdumist. Töötamise ajal õli saastub ja see tuleb pärast 50 töötundi välja vahetada. Millist õli muruniidukis täita, on passis märgitud. Kahetaktiliste mootorite omanikud juba enne õli vahetamist kahetaktilisele. Kompositsioon peab olema märgistatud 4T viskoossusega 10W40.

Soovitatavaks peetakse iga mootori jaoks parimat õli. Shel Helix Ultra õli on aga maailmakuulus. Ettevõte on 40 aastat arendanud uut tehnoloogiat maagaasist sünteetilise õli tootmiseks. Pureplus tehnoloogia on võimaldanud saada baasõli täiustatud koostist. Selle alusel saavad juhtivad tootjad koos vajalike lisandite lisamisega oma seadmetele soovitatavad õlid.

Õli valik sõltub eelkõige tootja soovitusest. Niisiis, muruniidukite jaoks kasutatakse ainult kaubamärgiga õli. Vityazi kaubamärgile sobib sama õli, kuna kaubamärkide mootorid on sama kaubamärgiga. Ekspertide arvamus on, et mis tahes tootja õli, mis on mõeldud ühte tüüpi seadmetele, sobib kasutamiseks kõikidel kaubamärkidel. Kuid võimalusel on parem kasutada soovitatud.

Millist õli täita möödasõidutraktorisse Põllumajandusseadmete hooldamisel on põhimõtteliselt õige valida seotud ja kulumaterjalid. Siin on eriti terav küsimus: millist õli möödasõidutraktorisse lisada. Sellest valikust sõltuvad seadmete jõudlus, selle kasutusiga ja mitmed muud tegurid, mis on seotud konkreetset marki liikuva traktoriga. Mõned p...