Mitte nii kaua aega tagasi kuulsin ökonoomsed rehvid, näiliselt väga keskkonnasõbralik progressiivne ja aitab kaasa kütusesäästlikkusele. Kas see on tõsi ja kuidas kütust säästa? Tuleb märkida, et Euroopas on praegu autoturul üsna arenenud suundumus. Loe rohkem huvitavat infot...

Selliseid ökonoomsemaid võimalusi on tõesti olemas ja need säästavad tõesti kütust. Nüüd toodavad neid paljud tootjad, kuid kõige muljetavaldavamad tulemused on saavutanud vaid kolm ettevõtet – Michelin, Goodyear, Nokian. Just need hiiglased mõtlesid selle parameetri peale esimest korda ja hakkasid rehvide veeremise vastu võitlema.

Mis on veeretakistus?

Pöörlemise ajal kogeb rehv palju koormusi, löökide ajal see deformeerub, neelates olulise osa mootori toodetavast energiast. Rehviga ratas on pehme ja seetõttu on seda keerulisem veeretada kui näiteks täiesti metallist, mis ei deformeeru ega mõlki. Kuid täiesti metall muudab auto liikumise väga ebamugavaks, vedrustus "sureb" väga kiiresti ja sellise auto pidurdamine halveneb kohati. Seetõttu ei ole ülesanne kummikummist loobuda, vaid ülesanne on vähendada liikumise ajal veeremist ehk muuta see sitkeks, kuid mugavaks. Jah, ja täielikult kummist ratas Kui teil ei õnnestu seda jõudu võita, on see võimatu.

Miks üldse võita?

See on lihtne, mida vähem võimsust - seda vähem võimsust vajab mootor nende rataste veeremiseks ja vastavalt sellele väheneb kütusekulu, see tähendab bensiini või diislikütus. Jah, ja üksusi saab panna vähem võimsaks.

Kuidas valmistatakse säästlikke rehve?

Tuleb märkida, et see on väga raske ülesanne. Tootjad ei peaks halvendama, vaid parandama kummi omadusi (pidurdamine, vesilistumine jne) ning ka kummi rullimist vähendama. Muudatused - arvutatakse millimeetrini, valitakse optimaalne läbimõõt, samuti optimaalne koostis kummi segu, mis on vähem deformeerunud. Segude koostisi hoitakse rangelt konfidentsiaalselt (igal ettevõttel on oma ainulaadne koostis), sest just selles on 70% selle parameetri paranemisest.

Nagu ma juba kirjutasin, on sellised ettevõtted nagu Michelin, Goodyear, Nokian saavutanud maksimaalseid tulemusi. Need tootjad läksid ratastes üle süsiniku asemel räni, mis mitte ainult ei vähendanud veeremist, vaid parandas ka lõike- ja torkekindlust.

Kui palju kütust saab kokku hoida?

Selliste rataste kütusekulu võib olla märkimisväärne kuni 0,5 - 0,6 liitrit 100 km kohta. Vaata tabelit.

Kuidas neid valimisel kindlaks teha?

Väga lihtne – igal tootjal on ratastel oma lühend.

Tavaliselt on see veerg punktist A kuni G, kus A on väikseima takistusega ja ökonoomsemad rehvid. Neid lühendeid ei kasutata alati rehvinöörile, mõnikord on need trükitud ratta kleebistele.

Michelinis võib kasutada lühendit ENERGY Saver.

Michelini energiasäästja

Goodyear kasutab oma lühendit – kus LRR (madal veeremine), ULRR (ülimadala), ELRR (äärmiselt madal). Neid lühendeid võib kasutada ratta trossi puhul.

Siin on selline kasulik parameeter, mida peate ka teadma. Ka teised tootjad püüavad seda parameetrit vähendada ja kummile või kleebistele tähistust panna, nii et vaadake ostes hoolikalt.

See on kõik, lugege meie AUTOSAIDI

1) Alternatiivkulu

A. Kauba väärtus väljendatuna rahas

B. Kauba väärtus väljendatuna teise kaubana

B. Kauba maksumus, väljendatuna tootmiskuludena

2) Mis on tootmine

A. Rikkuse loomise protsess

B. Vajaduste rahuldamine

B. Ressursside ammutamine.

3) Inflatsioon, tööpuudus on omased

A. Traditsiooniline majandus

B. Turumajandus

B. Tsentraliseeritud majandus

4) Nõudluse elastsuse kõver ei nihku, kui

A. Tarbijate maitsete muutmine

B. Tarbija sissetuleku muutus

C. Müügikohtade arvu muutus

5) Nimeta tarbijavabaduse piiramise vorm

A. Konkurentsi puudumine turul

B. Tarbijal on kogu vajalik teave

B. Turu küllastus erinevat tüüpi kaubad.

6) Teksanõudluse kasvu põhjus võib olla

A. Teksahinna tõstmine

B. Suvevaheaja lähenemine.

B. Tarvikute hinna alandamine

7) Valige paar asendustooteid

A. Kohv ja kohvijook

B. Autorehvid ja bensiin

B. Raamatud ja märkmikud

8)Pank saab tulu

A. vahendamisest väärtpaberite müüjate ja ostjate vahel

B. raha investeerimisest teatud tüüpi toote tootmisse

B. laenuvõtjalt saadud % ja tasutud % vahest

kaastööline

9) Millise toote puhul on nõudlus mitteelastne?

A. Šampanja

B. Ravimid

10) Milline tootepakkumine on elastne

A. Värsked seened

B. Kuivatatud seened

B. Mööbel

11)Millises majandussüsteemis pole tarbija roll märkimisväärne

A. Traditsioonilises

B. Komandoruumis

B. Turul

12)Elukalliduse indeks ütleb:

A. Kuidas inimeste vajadused on muutunud

B. Milline on elanikkonna reaalsissetuleku kasv.

B. Kui suur on tarbijate kohustuslike kulutuste osakaal kaubale

13)Mis on laenu nimetus, kui lepingu alusel tarbijate eelarves

kapitalirent, kohustub liisinguandja lepingu alusel omandama vara konkreetselt müüjalt ja andma selle saajale kokkulepitud tasu eest rendile ajutiseks kasutamiseks teatud otstarbel.

A. Hüpoteek

B. Soetamislaen

14) Kuidas nimetatakse ettevõtte kulusid, mis ei sõltu toodangu mahust?.

A.Püsiv

B. Muutujad

B. Tehing

15) Tehke kindlaks, kui kaua kulub tarbijal liisingufirmalt 400 miljoni rubla väärtuses ekskavaatori ostmine. Kui inflatsioonimäär on 50% aastas ja tarbija maksab 40 miljonit rubla kuus.

16) Määrake panga marginaal, kui pankadevaheline laen on 120% aastas ja pank väljastas ettevõtjale laenu summas 100 miljonit rubla tingimusega tagastada see kuus 120 miljonit rubla. .

17) Määrata auto nõudluse elastsuse koefitsient. Kui nõudluse suurus ja kaupade hind muutusid järgmiselt: 48 miljoni rubla auto kohta oli müük 150 tuhat ühikut ja kui hind langes 36 miljonile rublale, kasvas müük 300 tuhande ühikuni.

18) Seaduste olemus:

1. Alternatiivne kulu
2. Väheneva tulu seadus
3. Nõudluse ja pakkumise elastsus
4. Piirkasulikkuse kahanemise seadus

Valige paar asendusainet: autorehvid ja bensiin Täitepliiatsid ja tint Teksad ja T-särgid Või ja margariin. Peatükk 1. Majanduse põhimõtted. 3. Majanduse turusüsteem. 29.

Pilt 31 esitlusest "Nõudlus ja pakkumine majanduses" majandustundi teemal "Nõudlus ja pakkumine"

Mõõdud: 960 x 720 pikslit, formaat: jpg. Majandustunni tasuta allalaadimiseks tehke pildil paremklõps ja klõpsake nuppu "Salvesta pilt kui...". Tunnis piltide näitamiseks saab tasuta alla laadida ka esitluse "Nõudlus ja pakkumine majanduses.ppt" koos kõigi piltidega zip-arhiivis. Arhiivi suurus - 464 KB.

Laadige esitlus alla

Pakkumine ja nõudlus

"Nõudluse suurus" – nõudluse suuruse sõltuvust hinnatasemest nimetatakse nõudluse skaalaks. Selgitage oma vastuse põhjuseid. Nõudluse suurus. II osa. Kirjuta oma vastus toote nimetuse kõrvale. Punkti elastsus. Nõudluse muutumise põhjused. Nõudluse seadust seletatakse mõjude tegevusega: Nõudluse seadus. Nõudluse kaareelastsus.

"Monopol ja konkurents" – optimaalne punkt ja monopolisti kasum. Monopol. Ettevõtte käitumine monopolis. Pm. Monopolide tekkimise ja olemasolu põhjused. Turu monopoliseerimise avalik kaotus. Tekkepõhjused ja põhivormid 3.2. Ettevõtte käitumine monopoli tingimustes 3.3. Oligopol.

Alternatiivne kulu – paku olukorrast väljapääsu. Majanduslik. Mida majandusteadus uurib? Mis on sõna "majandus" kaks tähendust? Vajaduste teooria hierarhia A. Maslow järgi. Harjutus "Klipid". Kõik, mida inimesed hindavad vajaduste rahuldamise vahendina. Ressursipuuduse tagajärjed: miks on majandusressursse (tootmisfaktoreid) alati suhteliselt vähe?

"Nõudlus ja pakkumine majanduses" – Pakkumine: hinnamuutus. Nõudlus. 5. D. 6. 13. Ostjate arv Ostjate sissetulekud Muude kaupade hinnad Eelistused Ootused. –Muude tegurite muutumine sama hinnaga –. hinnavälised tegurid. Määratlege pakkumise funktsioon. 8. Pakkumist mõjutavad tegurid. lause. Turg.

"Kogu pakkumine" – kulude summa. Ressursihindade muutus. Koondpakkumine. Kogupakkumise hinnavälised tegurid. makromajanduslik tasakaal. Kogupakkumine sõltub: Muutustest tööturul, kapitalis, maas ja muudes loodusvarades. Muutused tehnoloogias ja tootlikkuses. Nõudlik šokk.

"Ettevõtte kulud ja kasum" – majanduslik lähenemine kulude ja kasumi mõistetele. Täisühing – Usaldusühing – Piiratud vastutusega äriühing – Aktsiaselts– Korporatsioon – Holding – ettevõte –. Harjutus number 1. Firmade tüübid. Raamatupidamise ja majanduskasumi arvutamine (tuhat rubla). Definitsioonid. Kindel.

Teemas on kokku 12 ettekannet

Rehvid mängivad oluline roll auto käsitsemises ja ohutuses kaotavad need aga vanusega oma omadused ja tuleb asendada uutega. Seega peaks iga juht oskama rehvide vanust määrata ja neid toota. õigeaegne asendamine. Sellest, miks on vaja vanu rehve vahetada, kuidas määrata nende vanust ja vahetusaega, loe sellest artiklist.

Rehvide eluea standardid

Rehvid on üks väheseid autokomponente, mis mitte ainult ei kulu töö käigus, vaid on ka loomuliku vananemise all. Seetõttu vahetatakse rehve mitte ainult nende kriitilise kulumise või kahjustuse tõttu, vaid ka siis, kui kasutusiga ületab lubatu. Liiga vanad rehvid kaotavad oma omadused, elastsuse ja tugevuse ning muutuvad seetõttu autole liiga ohtlikuks.

Tänapäeval on Venemaal rehvide kasutusiga vastuoluline olukord. Ühelt poolt nn garantiiaeg autorehvide kasutusiga (kasutusiga) on 5 aastat alates nende valmistamise kuupäevast. ajal see periood rehv peab esitama deklareeritud jõudlusomadused, samas kui tootja vastutab oma toote eest kogu kasutusaja jooksul. 5-aastane tähtaeg on kehtestatud kahe standardiga - GOST 4754-97 ja 5513-97.

Teisest küljest pole lääneriikides ja tootjatel selliseid seadusi Autorehvid Nad väidavad, et nende toodete eluiga on 10 aastat. Samas ei ole maailmas ja Venemaal seadusandlikke akte, mis kohustaksid juhte ja omanikke Sõiduk toota kohustuslik asendamine rehvid garantiiaja lõppedes. Kuigi sisse Vene liikluseeskirjad turvise jääkkõrgus on piiratud ja nagu praktika näitab, kuluvad rehvid tavaliselt kiiremini, kui nende kasutusiga läbi saab.

On ka selline asi nagu autorehvide säilivusaeg, kuid Venemaa seadusandlus selle perioodi piire ei sea. Seetõttu tuginevad tootjad ja müüjad tavaliselt garantiiajale ja ütlevad, et rehvi suhtes kohaldatakse õiged tingimused võib lamada 5 aastat ja peale seda saab kasutada nagu uut. Mitmes Euroopa ja Aasia riigis on aga maksimaalne säilivusaeg 3 aastat ning pärast seda perioodi ei saa rehvi enam uueks lugeda.

Niisiis, kui kaua saate autole paigaldatud rehve kasutada? Viis, kümme aastat või rohkem? Kõik need arvud on ju soovitatavad, aga keegi ei kohusta juhti rehve vahetama, ka viieteistkümne aasta pärast, peaasi, et need ära ei kulunud. Tootjad ise soovitavad aga rehvid välja vahetada 10-aastaselt ning enamasti muutuvad rehvid kasutuskõlbmatuks pärast 6-8 aastat töötamist.

Millega on seotud autorehvide kasutus- ja hoiuperioodid? See kõik puudutab kummi ennast, millest rehve valmistatakse - see materjal koos kõigi selle eelistega vananeb loomulikul viisil, mis toob kaasa põhiomaduste kadumise. Vananemise tagajärjel võib kumm kaotada elastsuse ja tugevuse, sellesse tekivad mikroskoopilised kahjustused, mis lõpuks muutuvad märgatavateks pragudeks jne.

Rehvide vananemine on peamiselt keemiline protsess. Valguse, temperatuurierinevuse, õhus sisalduvate gaaside, õlide ja muude ainete mõjul hävivad kummi moodustavad elastomeeri molekulid ning hävivad ka nende molekulidevahelised sidemed - kõik see viib elastsuse ja tugevuse kadumiseni. kummist. Kummi vananemise tulemusena peavad rehvid kulumisele halvemini vastu, nad sõna otseses mõttes murenevad ega suuda enam pakkuda vajalikke tööomadusi.

Just kummi vananemisprotsesside tõttu kehtestavad tootjad ja kodumaine GOST rehvidele garantiiaja. kodumaine standard kehtestab aja, mille möödudes kummi vananemine veel negatiivset mõju ei avalda ning rehvitootjad määravad tegeliku kasutusea, mille möödumisel on vananemine juba märgatav. Seetõttu tuleks üle 6-8 aasta vanuste rehvidega olla väga ettevaatlik ning 10-aastast "juubelit" tähistanud rehvid tuleb tõrgeteta vahetada.

Rehvi vahetamiseks peate määrama selle vanuse - see on üsna lihtne.

Rehvide vanuse kontrollimise viisid

Autorehvidel, nagu igal teiselgi tootel, peab olema märgitud valmistamise kuupäev – just selle kuupäeva järgi saab hinnata autole ostetud või paigaldatud rehvide vanust. Praeguseks on rehvide valmistamise kuupäeva märgistus tehtud vastavalt 2000. aastal USA transpordiministeeriumi (US. Department of Transportation) standardi poolt kinnitatud standardile.

Igal rehvil on ovaalne rõhk, mille ees on lühend DOT ja tähtnumbriline indeks. Ovaali on pressitud ka numbrid ja tähed – just need näitavad rehvi valmistamise kuupäeva. Täpsemalt on kuupäev krüpteeritud nelja viimase numbriga, mis tähendab järgmist:

• Esimesed kaks numbrit on aasta nädal;
• Kaks viimast numbrit on aastaarv.

Seega, kui pressovaali neli viimast numbrit on 4908, siis rehv toodeti 2008. aasta 48. nädalal. Venemaa standardite järgi on selline rehv oma ressursid juba ammendanud ja maailma standardite järgi tuleks see juba välja vahetada.

Rehvidel võib aga leida ka muid tootmisaja tähiseid. Eelkõige võib ovaalses pressimises olla mitte neli, vaid kolm numbrit ja seal on ka väike kolmnurk - see tähendab, et see rehv toodeti aastatel 1990–2000. On selge, et nüüd ei saa selliseid rehve enam kasutada, isegi kui need olid laos või paigaldatud autole, mis on aastaid garaažis seisnud.

Seega piisab rehvi vanuse määramiseks ühest pilgust. Kuid mitte kõik autoomanikud ei tea seda, mida kasutavad ebaausad müüjad, kes annavad vanad rehvid uutena. Seetõttu peate kummi ostmisel olema ettevaatlik ja kontrollima kindlasti tootmiskuupäeva.

Rehvide vahetamise aja määramine

Millal on aeg rehve vahetada? On mitmeid juhtumeid, kui on vaja osta uusi rehve:

• Vanus 10 aastat või rohkem – isegi kui see rehv näeb väljast hea välja, sellel ei ole nähtavaid kahjustusi ja selle kulumine on väike, tuleks see eemaldada ja saata taaskasutusse;
• Rehvi vanus on 6-8 aastat, samas kui selle kulumine läheneb kriitilisele;
• Kriitiline või ebaühtlane kulumine, suured torked ja rebendid, olenemata rehvi vanusest.

Nagu praktika näitab, rehvid, eriti Venemaal oma tee omadused, harva "ellu jääda" kuni kümne aastani. Seetõttu vahetatakse rehve kõige sagedamini välja kulumise või kahjustuse tõttu. Meie riigis jõuavad aga sageli müügile mitte päris uued rehvid, seega peaks iga autojuht saama oma vanuse määrata – ainult sel juhul saate ennast ja oma autot kaitsta.

Muud artiklid

30. aprill

Maipühad on esimene tõeliselt soe nädalavahetus, mida saab pere ja lähedaste seltsis looduses kasulikult veeta! Veebipoe AvtoALL tootevalik aitab teil õues tegutsemise võimalikult mugavaks muuta.

29. aprill

Raske on leida last, kellele ei meeldiks tänaval aktiivsed mängud, ja iga laps unistab algusest peale ühest - jalgrattast. Laste jalgrataste valik on vastutusrikas ülesanne, mille lahendamisest sõltub lapse rõõm ja tervis. Selle artikli teemaks on lastejalgratta tüübid, omadused ja valik.

28. aprill

Soe aastaaeg, eriti kevad ja suvi, on rattasõidu, looduses jalutamise ja perepuhkus. Kuid jalgratas on mugav ja pakub naudingut ainult siis, kui see on õigesti valitud. Lugege artiklit täiskasvanute (meeste ja naiste) jalgratta ostmise valiku ja omaduste kohta.

aprill, 4

Rootsi tööriist Husqvarna on tuntud üle maailma, see on tõelise kvaliteedi ja usaldusväärsuse sümbol. Muuhulgas toodetakse selle kaubamärgi all ka mootorsaage – kõik Husqvarna saagidest, nende voolust mudelivalik, funktsioonid ja omadused, samuti valiku küsimus, lugege sellest artiklist.

11. veebruar

Küttekehad ja eelsoojendid Saksa firma Eberspächer – maailmakuulsad seadmed, mis suurendavad mugavust ja ohutust talvine operatsioon tehnoloogia. Selle kaubamärgi toodete, selle tüüpide ja põhiomaduste ning kütteseadmete ja kütteseadmete valiku kohta - lugege artiklit.

13. detsember 2018

Paljudele täiskasvanutele ei meeldi talv, kuna nad näevad seda külma ja masendava aastaajana. Lapsed on aga hoopis teisel arvamusel. Talv on nende jaoks võimalus lumes lebada, rullnokaga sõita, st. lõbutse hästi. Ja üks neist parimad abilised lastele nende igaval ajaveetmisel - need on näiteks kõikvõimalikud kelgud. Lastekelkude turu valik on väga lai. Vaatame mõnda neist.

1. november 2018

Haruldane hoone ja remonditööd teha ilma lihtsat löökriista - haamrit kasutamata. Kuid selleks, et teha tööd tõhusalt ja kiiresti, peate valima õige tööriista - see puudutab haamrite, nende olemasolevad tüübid, omadusi ja rakendatavust käsitletakse selles artiklis.