Valides, kumb rehvi külgsein on parem, kõva või pehme, tuleb pöörata tähelepanu enda eelistustele, tõekspidamistele, sõidustiilile ja valitud rehvidega auto töötingimustele. Allpool on toodud soovitused, kas auto levinumaid kasutustingimusi ja juhtide sõidustiili arvestades on parem valida kõva või pehme küljega suverehvid.
Lõdvestunud sõidustiil – rehvide külgseina valik suveks
Rahuliku sõidustiiliga saab osta peaaegu igasuguse kõvaduse või küljepehmusega suverehve. Mõõdetud sõiduga on rehvi koormus minimaalne, seetõttu on loogilisem osta pehmema küljeosaga rehve.
Selline rehv on mugavam kui kõvade külgedega kumm ja samal ajal mitte vähem usaldusväärne keskmise löögi ja suure kiirusega koormustes. Suverehvide valikul on parem valida keskmise pehmuse või kõvadusega külgsein, see on kõige tasakaalustatum rehvivalik, mis võimaldab teil end igal teekattel enesekindlalt ja mugavalt tunda. Maksimaalse küljepehmusega rehve saab valida juhul, kui auto on plaanis kasutada linnatingimustes keskmisest mitte halvema kvaliteediga teekattel, samas kui rehviprofiili kõrgus ei kipu madalale profiilile.
Aktiivne sõidustiil - rehvi külgseina valik suveks
Aktiivse sõidustiili puhul ei tööta suverehvi ükski külgsein. Aktiivne sõit suurendab rehvide koormust ja seetõttu tuleb rehvivalikusse suhtuda maksimaalselt arusaamisega, milliseid omadusi ja omadusi neilt nõutakse.
Dünaamiline sõidustiil nõuab rehvidelt suurt töökindlust, mis tähendab, et parem on valida kõva küljeosaga rehvid, seal on pehmete rehvidega võrreldes vähem mugavust, kuid rehvides on palju rohkem usaldust, mis võimaldab teil aktiivsest sõidust maksimumi saamiseks. Mida agressiivsem on sõit, seda jäigem peab rehvi külgsein olema ettenähtud koormuse toetamiseks.
Linnakasutus - rehvi külgseina valik suveks
Linna suverehvide külgseina valimisel tuleks ennekõike tähelepanu pöörata tulevase ekspluatatsiooni teede kvaliteedile. Kui teed on valdavalt ilma aukude, aukude ja pesulaudadeta, siis saab valida mis tahes rehvid.
Kui teed on sagedamini katkised kui tühjad, siis tuleks rehvid valida seda kõvemad, madalama rehviprofiiliga ja aktiivsema sõidustiiliga, mis tõstab nõudeid töökindlusele. Mugavaks linnaliikluseks võib valida üsna pehme küljeseinaga rehvid, kuid sel juhul ei tasu rehviprofiili alahinnata, vaid vastupidi, võimalusel autotootja soovitatud mõõtude piires tõsta. Mõnel juhul on mõttekas osta väiksema raadiusega, kuid samal ajal suurendatud rehvi pehme külgseina profiiliga rattaid ja rehve, et ratta läbimõõt jääks samaks.
Rajal töötamine – rehvi külgseina valik suveks
Rajal kasutamiseks suverehve valides tuleb ennekõike valida töökindlad rehvid, mis peavad vastu suurele kiirusele ja löökkoormustele juhul, kui ratas löökauku põrkub.
Eelistada tuleks tugeva külgseinaga suverehve, kuna rada nõuab suuremat ohutust. Seetõttu on parem ohverdada mugavus ja valida optimaalse külgseina jäikusega rehv, mis võimaldab teil end rajal enesekindlamalt tunda. Üldiselt sobivad kõik soovitused aktiivse sõidustiili rehvide valimiseks raja jaoks mõeldud rehvide valimiseks. Mõlemal juhul on vaja suurendada rehvi töökindlust, mis on iga auto passiivne ohutus.
Töötamine kuival kruusal ja kruusal - rehvi külgseina valik suveks
Kui autot kasutatakse kõige sagedamini kuival pinnasel ja kruusateel, siis sel juhul sobivad tugeva küljega suverehvid.
Pinnase ja kruusa puhul pole oluline mitte ainult rehvi külgmine jäikus, vaid ka turvise kummi jäikus, aga ka maanteerehvidega võrreldes “kurjem” turvis, mis peab vastu koormusele teravatest kividest, väljaulatuvatest juurtest ja "pesulaud".
Nagu näitab miljonite autoomanike pikaajaline praktika, peavad töötingimustele vastavad rehvid valides palju kauem vastu. Juhul, kui töötingimustele sobiva kvaliteediga ja töökindlusega rehvide ostmiseks raha napib, on parem laenata või osta laenuga just need rehvid, mis kõige paremini sobivad, vastasel juhul ei pruugi rehvid kuigi kaua vastu pidada. Näiteks kui kasutate kruusateel pehme asfaldiga rehve, peate uue rehvikomplekti ostma palju varem, kui oleksite ostnud algselt sobivad rehvid.
AutoPortali ajakirjanikud mõistsid torkevabade rehvide tootmistehnoloogia keerukust.
Rehvi läbimurdmine suurel kiirusel võib põhjustada õnnetuse ja madalal kiirusel - ettenägematut ja ebameeldivat viivitust teel. Seda aitavad vältida nn "torkevabad" rehvid, mille teine nimi on RunFlat ("sõitmine tühjal rehvil").
Torkevabad rehvid on paljude tootjate rehvivalikus:
- BF Goodrich – SSS (self-supporting Structure) seeria,
- Bridgestone – RFT-seeria (RunFlatTire),
- Continental – SSR (self Supporting Runflat), CSR (Conti Support Ring),
- Dunlop – DSST (Dunlopi isetoetav tehnoloogia),
- Firestone – RFT (Run Flat Tire),
- head aastat-ROF,
- Kumho – XRP,
- Michelin-ZP (nullrõhk),
- Nokian – RF (Run Flat),
- Pirelli – RFT (Run Flat Technology),
- Yokohama – RF (Run Flat).
Torkevabad rehvid võimaldavad jõuda lähimasse rehvipoodi (kui see ei ole kaugemal kui 80 km) kiirusega kuni 80 km/h. Tänapäeval on kolme tüüpi tehnoloogiaid, mis võimaldavad autol pärast rehvi läbitorkamist liikuda:
- isetihenduvad rehvid
- tugevdatud külgseintega rehvid,
- tugisüsteemid.
Isetihenduvad rehvid
Lihtsaim torkekaitse. Sellistes rehvides asetatakse turvise sisse täiendav hermeetiku kiht, mis "pingutab" torke käigus tekkinud auku.
Continental pakub NailGard ja GenSeal isesulguvaid süsteeme. Samal ajal võib hermeetikuga rehvi maksumus olla vaid 100-150 UAH. kallim kui sarnane rehv ilma tihendussüsteemita.
Isesilduvate rehvide eelised
- Madal hind (10-20% kallim kui "tavaline" rehv).
- Hooldatavus.
Isesilduvate rehvide miinused
- Isetihendumine ei ole võimalik, kui külgsein on kahjustatud või suurte sisselõigetega.
- Märjal teel või külma ilmaga on tihendus vähem efektiivne.
Tugevdatud külgseintega rehvid
Võimalik läbisõit "läbi löödud" rehvil on olenevalt kummitootjast ja sõiduki laadimisest 80-250 km. Torke olemasolu sellistes rehvides võib jääda märkamatuks, seega on rehvirõhu jälgimissüsteemi olemasolu kohustuslik.
Esimest korda ilmusid sellised rehvid 1992. aastal (Run-Flat seeria firmalt Goodyear). Tänapäeval pakuvad tugevdatud külgseintega rehve enamik tuntumaid tootjaid: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.
Tugevdatud külgseintega rehvid paigaldatakse esmaklassilistele autodele ja soomustatud mudelitele. Selliste rehvide maksumus on 30-100% kõrgem kui "tavaliste" rehvide maksumus. Näiteks Goodyear F1 GS-D3 run flat maksab 2200 UAH. BRIDGESTONE DUELER HL 400 rehv hakkab maksma 1624 UAH ja koos torkevaba BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flatiga 2860 UAH.
Tugevdatud külgseintega rehvide eelised
- Ei karda tõsiseid kahjustusi (sh külgseina kahjustusi).
- Paigaldatud tavalisele veljele.
Tugevdatud külgseintega rehvide miinused
- Vajab rehvirõhu jälgimissüsteemi ja kohandatud vedrustust.
- Ei ole parandatav. Selliste rehvide turviseosa remonti lubavad vaid Goodyear (ROF ja EMT rehviseeriad) ja Dunlop (DSST seeria).
- Raskemad ja vähem mugavad.
Täiendavad tugisüsteemid
Selliste süsteemide tööpõhimõte seisneb selles, et rehvide enda sisse paigaldatakse jäigastav element, mis rehvirõhu langedes võtab koormuse. Tugevduselemendina kasutatakse metallist või plastikust rõngast. Lisaks on selliste rehvide paigaldamiseks vaja spetsiaalseid velgi.
Siiani toodavad vaherõngaga rehve Michelin (PAX-seeria) ja Continental (CSR-seeria). Selliseid rehve paigaldatakse peamiselt soomukitele.
Tänapäeval pakuvad rehvitootjad tohutut valikut oma tooteid, mis on mõeldud erinevatele ilmastikutingimustele ja erinevatele töötingimustele. Ja kui võtta näiteks ükskõik milline auto ja vaadata, mis selle auto rehvi küljes on kirjas, siis märkad suurt hulka erinevaid silte ja sümboleid, mis kannavad endas palju olulist ja kasulikku infot. Proovime vaadata näidet:
Näiteks: Michelin Energy Saver 215/60 R16 97T, Kus
Michelin - brändrehvid
Energia säästja - mudelrehvid
215 - rehvi laius, mm; (rehvi laiust mõõdetakse millimeetrites)
60 - rehvi profiili kõrgus, (rehvi kõrgust mõõdetakse protsentides) See on protsent rehvi kõrgusest selle laiusest.Sel juhul on 215 mm laiusest 60% 129 mm (st rehvi kõrguseks osutus 129 millimeetrit).Mõne rehvimõõdu puhul pole see indikaator saadaval, näiteks 215 R16 C 105Q. Selliseid rehve nimetatakse täisprofiiliks,ja rehvi kõrguse ja laiuse suhe on sel juhul 80% või 82%. Tavaliselt mõeldud kergetele veoautodeletransport.
R - näitab, et rehvi disainradiaalne.
16 - näitab ketta läbimõõtu, millele saab paigaldada sellise suurusega rehvi
97 - rehvi lubatud koormuse indeks kilogrammides. Allpool on koormusindeksi tabel.
T - kiirusindeks. See indikaator näitab maksimaalset lubatud kiirust, mille juures rehv säilitab oma jõudluse. Allpool on kiirusindeksite tabel.
XL – (lisakoormus). See märgistus näitab, et rehvil on suurem ohutusvaru.
Laadi indekstabel
| Koormusindeks | Koormusindeks | Koormusindeks | |||
| 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
Kiiruseindeksi tabel
| Indeks | km/h |
| N | 140 |
| P | 150 |
| K | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| Z | üle 240 |
Ameerika rehvimärgis
Näiteks: BF Goodrich Kõik maastikud31X10,5R15 , Gde
BF Goodrich- Rehvi mark
31 - rehvi välisläbimõõt tollides (1 toll = 2,54 cm)
10.5 - rehvi laius tollides;
R- näitab, et rehvi konstruktsioon on radiaalne;
15 on rehvi siseläbimõõt tollides.
Lisateave, mis kantakse rehvi külgseinale.
| Määramine | Kirjeldus | foto |
| M+S | (Mud + lumi tõlkes tähendab "muda pluss lumi"). Selle tähistusega rehve saab kasutada nii talve- kui ka aastaringsetena | |
AS (KõikHooaeg) | terve hooajarehviga ilma jaoks. |
|
A.W. (Iga ilmaga) | terve hooajarehviga ilma jaoks. |  |
| "Lumehelves" | hõlmab rehvi kasutamist karmides talvetingimustes. Sellise piktogrammi puudumine näitab, et rehve saab kasutada ainult suvistes tingimustes. | |
| "Vihmavari" | Need rehvid on mõeldud kasutamiseks vihmase ilmaga ja ei allu hüdroplaneerimise efektile. | |
| vihma,vesi,AQUA | Need rehvid on mõeldud kasutamiseks vihmase ilmaga ega allu vesiplaanile. | |
| pöörlemine | suunatav rehv. Rehvi pöörlemissuunda näitab selle küljele trükitud nool. |  |
| väljast ja seest | väljaspool rehvi. Sild iseväljaspool peaks olema sõiduki välisküljel.Seda tähistust kasutatakse asümmeetrilistel rehvidel. SeesvõipoolVastamisiAuhinnad - rehvi sisekülg.Silt iseSeespeab olema sõiduki sees. Seda tähistust kasutatakse asümmeetrilistel rehvidel. |  |
| Vasakule võiÕige | selle tähisega rehvid on vasak- ja parempoolsed. Vastavalt kirjaga rehvidVasakule paigaldatud auto vasakule küljele ja pealdisegaÕige paremale. | |
| Tubeless (TL) | tubeless rehv. | |
| Toru tüüp ( TT) | toru rehv | |
| Maksimaalne rõhk | maksimaalne lubatud rehvirõhk, kPa. | |
| Maksimaalne koormus | ||
| XL - (lisakoormus) | tugevdatud rehv. | |
| " LT" (kergveokid) | rehvid kergetele veoautodele, väikestele tarbesõidukitele, kaubikutele ja rasketele linnamaasturitele. | |
| Tugevdatudvõi Reinf | tugevdatud rehv (koosneb 6 kihist) | |
| "C" | tugevdatud rehv (koosneb 8 kihist) | |
| "R" (reisija) | rehvid autodele | |
| Terasest radiaal või terasvöö | terasest koorest radiaalrehv | |
| MFS | (Maksimaalne ääriku kaitse). Maksimaalse veljekaitse süsteem kaitseb kalleid rattaid kahjustuste eest äärekivide ja kõnniteede eest – rehvi ümbermõõtu ümbritsev kummiprofiil, mis asub seina alumises osas veljeääriku kohal, moodustab puhvertsooni. | |
| jookse tühjaks | (rehviga sõitmine) on tehnoloogia, mis võimaldab teie autol pärast rehvi läbimurdmist või tühjendamist jätkata liikumist. Isegi kui rehvirõhk on täielikult kadunud, võimaldab see tehnoloogia autol sõita vähemalt 80 km rohkem, kiirusel kuni 80 km/h. Tugevdatud rehvidel on reeglina mitu kihti kummi, mille külgmistes osades on kuumuskindel nöör, mis täieliku rõhukadu korral ei lase rehvi külgseintel voltida ega kortsuda. Igal rehvitootjal on oma RUNFLAT tehnoloogiamärgis. |
Meie valitud mõõtmetega rehvid on Venemaa turul endiselt kõige nõutumad (kuigi on olnud tendentsi minna üle 17- ja isegi 18-tollistele velgedele). Päris kõrge, 55-protsendiline 16-tolliste rataste profiil võimaldab teil tasakaalustada hea juhitavuse ja talutava sõidu vahel meie kaugel parimatest teedest.
Sellel suurusel on kõige laiem valik mudeleid ja kaubamärke. Meie testi tipphetkede hulgas on äsja müügile jõudnud Pirelli Cinturato P7 in Blue. Ja esimest korda proovime Bridgestone Ecopia EP200 ja Toyo Proxes CF2 mudeleid.
Paar prooviautot - Mittelülitava stabiliseerimissüsteemiga Golfid. Rehve testiti möödunud suve lõpus, et oleks aega jäädvustada kõik algava 2015. aasta hooaja uudised. Katsete ajal ilm kuumaga ei küpsetanud: termomeeter näitas 20-25 kraadi sooja.
Suurem kiirus – vähem auke
Arvatakse, et halbadel teedel sõitmiseks eelistatakse kõrgema kiirusindeksiga rehve. Väidetavalt on nad tugevamad kui aeglased. See on vale. Kõrged kiirus- ja kandevõimeindeksid ei tähenda sugugi rehvide suurenenud vastupidavust löökidele boksides ja äärekivide hõõrdumisele.
Kiirrehvide konstruktsioon on selline, et see ei lase tsentrifugaaljõududel neid suurel kiirusel lahti murda. Sageli saavutatakse see täiendava tugevduslindi kasutamisega kaitselüliti ja raami vahel. Reeglina on selle eest tasu suurenenud jäikus ja mõnikord ka müra. Kuid külgseinad jäävad peaaegu samaks kui väiksema kiirusega rehvidel. Nimelt on need kokkupõrkes kahjustatud.
Pole vaja loota kõrgendatud koormusindeksiga rehvidele (90-indeksiga rehvid võivad kanda 600 kg, indeksiga 91-615 kg, 92-630, 93-650, 94-670 kg), isegi kui seda täiendatakse tähtedega XL või sõnadega Extra load. Jah, kõrge indeksiga rehvidel on tugevdatud külgseinad ja karkass, need on vastupidavamad, kuid nende ülesandeks on kanda suuremat raskust, jaotada koormust ühtlaselt kontaktplatsil ning mitte hoida külgseinu tugeva löögi ajal tervena. Nagu meie kogemus näitab, hävivad pärast ratta sattumist teravate servadega auku erineva kandevõimeindeksiga rehvid samamoodi. Erinevus on ainult kahjustatud piirkondade suuruses. Tugevamal rehvil on väiksem haav, kuid see tuleb ikkagi ära visata.
Mõnikord, sagedamini kevadel, kui augud on eriti sügavad, tõstame rehvirõhu 0,3-0,5 baari võrra üle soovitatud. See halvendab rataste haardumist teega ja sõidu sujuvust, kuid suurendab rehvide vastupidavust purunemisele.
KUUS PARIMIST
Liidrite vahel läks lahti tõsine võitlus. 900 punkti verstaposti, mida peame suurepäraste rehvide näitajaks, ületas korraga kuus mudelit. Harv juhtum. Tähelepanuväärne on see, et viis neist on kõrgeima efektiivsusega. Pidurdusteekonna vahet mõõdetakse detsimeetrites ja kiirust ümberpaigutamisel kilomeetri kümnendikku tunnis.
944 punktiga tõusis uuendatud mudel üle kõige Pirelli Cinturato P7 sinine, mis märjal pinnal näitasid ümberpaigutamisel parimaid pidurdusomadusi ja suurimat kiirust. Lisaks tagab see selge juhitavuse ja suurepärase suunastabiilsuse.
Ka Cinturatol oli esikuuiku seas parim hinna ja kvaliteedi suhe - 3,81. Tõepoolest, silmapaistva rehvi hind 3600 rubla on üsna tagasihoidlik.
Liidrile 18 punktiga järele andes on teisel positsioonil modell Nokian Hakka sinine. See rehv vastas Pirelli kiirusele märjal teel ja püstitas rekordi kuival teel. Pidurdamisel kuival kõnniteel pisut kokku hoitud. Need, kes selle rehvi valivad, hindavad kindlasti selle positiivset mõju auto juhitavusele ja suunastabiilsusele. Hind - 3650 rubla tükk.
Tire saavutas kolmanda koha Goodyeari tõhus haardejõudlus(loobus Hakkale vaid ühe punkti). Eksperdid andsid talle peopesa nominatsioonis "Mugavus". Haarduvusomadused on kõrged nii kuival kui märjal teel. Goodyear vedas meid alt vaid juhitavuse osas kuival teel: Golfi raske käitumine ekstreemsetel manööverdamistel piiras kiirust järsul reavahetusel ümberkorraldusel. Kui panna EfficientGrip Performance autole ilma ESPta, siis tuleb sellistes olukordades olla äärmiselt ettevaatlik.
Hind - 3700 rubla, hinna ja kvaliteedi suhe - 3,99 (keskmine väärtus tipprehvide hulgas).
Rehv Michelin Primacy 3 kogus 926 punkti ja saavutas kõrge neljanda koha. Primacy'l on head haardeomadused; see tagab selge juhitavuse ja suunastabiilsuse. Kuid Michelin on kõiki edestanud hinnaga: 4000 rubla tükk. Tuntud nimi on alati kallis.
Edetabeli viiendal real on lõunakorealane Hankook Ventus Prime 2. Just see mudel murdis läbi Mercedese S-klassi algvarustusse ja seda täiesti teenitult - meie testis 921 punkti.
Ventus Prime 2 tagab suure veojõu ja hoiab teid kursil. Poodiumile jõudmist takistasid mitte just kõige paremad kütusesäästlikkuse näitajad ning ekspertide väikesed kommentaarid sõidumugavuse ja juhitavuse kohta ekstreemsetes oludes. Hankooki pakutakse 3400 rubla eest.
Tire on 913 punktiga kuuendal positsioonil Continental ContiPremiumContact viies põlvkond. Parimad pidurdusomadused kuival teel ja kõrge kütusesäästlikkus. Muud näitajad on heast suurepäraseni, kuid mitte rekordilised. Müüakse 4000 rubla eest. Sakslased, nagu Michelin, hoiavad märki.
OLEMEM Alandlikud
Seitsmendal kohal - Nordman SX kodumaine toodang 890 punktiga. Puudujääk ihaldatud märgini "900" – vaid kümmekond, alla kahe protsendi. Peaaegu kõik näitajad on üle keskmise, nende rehvidega autoga sõites me raskusi ja üllatusi ei kohanud. Selliste näitajatega - ainult 2800 rubla tükk. Hinna ja kvaliteedi suhe 3,15 on testi parim. Nordman väärib kriisivõitleja tiitlit.
Toyo Proxid CF2: 876 punkti ja kaheksas koht. Kuival teekattel on pidurdusvõime samaväärne Nordmani omaga, märjal teekattel jäävad need rehvid Nordmanile alla umbes poole meetri võrra. Kuival veidi kiiremini, märjal veidi aeglasemalt. See võib kiidelda eeskujuliku ökonoomsusega. Kuid Proxes CF2 rehvide sõidumugavuse tase on madal. Arvan, et kõik ei ole valmis sellega leppima. Hinda 3500 rubla peetakse liiga kõrgeks.
857 punktiga üheksandal kohal - Bridgestone Ecopia EP200. Hea kütusesäästlikkusele, kuid meie testis andsid seitse rehvimudelit sama tulemuse. Muus osas kaugeltki mitte liider. EP200-l on kuival haarduvus kehv, kuid Ecopia kukkus märjal teel läbi. Ekstreemsetes oludes hoidis nende rehvidega Golfi juhitavus meie testisõitjaid närve. Käänulisel maanteel peate roolima erilise ettevaatusega. Tavaliselt on Bridgestone'i kaubamärgi rehvid väga kallid, kuid selle rehvi hinnasilt on suhteliselt tagasihoidlik: 3550 rubla.
Kümnes koht ja 849 punkti - tulemus Cordiant Sport 3. Pidurdamine märjal teekattel on üle keskmise, kuival teekattel - alt teine. Kuival pinnal on juhitavus keeruline, märjal aga problemaatiline, nii et järsk reavahetus õnnestub vaid madalatel kiirustel. Kütusekulu oli testi suurim.
Nende rehvide suunastabiilsus pole just kõige parem: suurel kiirusel sõitmine nõuab äärmist keskendumist, te ei saa hetkekski lõõgastuda. Hind ei tundu olevat kõige kõrgem - 3100 rubla, kuid on paremaid ja odavamaid rehve.
üheteistkümnendal positsioonil Kama 129 eurot. Tal on hoiupõrsas vaid 806 punkti. Moodsa rehvi jaoks ei piisa. Kõik mõõtmistulemused, kui keskmine kütusekulu välja arvata, on kõige kehvemad. Kuival teekattel pidurdamisel kaotab see liidrile ligi kuue meetriga, märjal teekattel neli ja pool. Mingil juhul ei manööverdaks ma nende rehvide peal teravalt: auto võib libisema minna ja isegi ESP ei aita. Sõidumugavusest vaikin, siin see niimoodi ei haise. Kõige meeldivam näitaja on hind, madalaim testis: 2600 rubla.
Sinu poiss-sõber
Volkswagen Golf on kõigist rehvifirmadest kõige massiivsem testiauto ja seda mõjuval põhjusel. Selle kohesed reageeringud ja selge, kergesti mõistetav käsitsemine muudavad ekspertide jaoks rehvi jõudluse hindamise lihtsaks.
Golfil on üsna "läbipaistev" vedrustus, mis ei varja teemüra ja vibratsiooni – sellest piisab, et meie testijad hindavad nii sõidu sujuvust kui ka rehvide panust helifooni.
Selle masina stabiliseerimissüsteem pole keelatud, kuid see on pigem pluss kui miinus. Proovisime seda funktsiooni algselt oma kohandatud riistvaraga eemaldada ja leidsime, et väljalülitatud ESP-ga Golf muutus liiga tuimaks. Auto tuli libisemisest välja tuua algfaasis, momentaalselt ja täpsete liigutustega. Natuke hilinenud või üle pingutatud – ja Volkswagen võib sekundiga 180 kraadi pöörata või kaugele külili lennata. Hirmutav!
Hetkel testime rehve ilma ESP-d välja lülitamata. Golfi elektroonika on seadistatud väga lojaalselt, vähimagi triivi või triivimise vihje korral ei kiirusta tegutsema, nagu näiteks Volvol. Meie eksperdid oskavad hinnata ja ennustada auto käitumist ja libisemise algfaase.
Rehvid on iga auto mugavuse ja ohutuse tagamisel üks olulisemaid tegureid. Võimas mootor ega kiire käigukast ei aita autol kiiresti ja enesekindlalt sõita, kui sellele on paigaldatud kehvad rehvid. Kahjuks, kui peaaegu kõik autojuhid mõistavad kvaliteetsete talverehvide kasutamise vajadust, siis suverehvidega on olukord palju hullem. Paljud inimesed valivad kõige odavamad suverehvid, ilma et nende toimivus peale hinna suurt huvi tunneks. Ja keegi sõidab aasta ringi talverehvidega. Siiski on häid põhjuseid, miks ei tohiks rehvide hooajalisust tähelepanuta jätta.
Esiteks on suverehvid jäigemad, mis võimaldab neil mitte ainult paremini teed hoida, vaid ka vähem kuluda. Positiivse temperatuuriga talverehvid kuumenevad liiga palju, mis viib turvise kiire "söömiseni".
Teiseks on turvisemuster erinev. Kui talvel on libedale pinnale enesekindlalt klammerdumiseks vaja suurel hulgal lamellisid, siis suvel on vesiplaneerimisel olulisem stabiilsuse säilitamine ja veel parem seda ennetada. Lisaks on suverehvide muster vähem sügav, mis suurendab auto stabiilsust kurvides. Lõpuks on suverehvid palju ökonoomsemad ja vaiksemad.
Kui rääkida kuludest, siis mida suurem auto, seda agressiivsem sõidustiil, raskemad töötingimused, seda kallim rehvikomplekt maksab. Arvestades tootjate vahelist karmi konkurentsi, proovivad isegi esmaklassilisi tooteid tootvad ettevõtted oma valikus mitut eelarvevalikut kasutada. Igal juhul, olenemata sellest, millises hinnasegmendis kumm on, saate peamised valikukriteeriumid loetleda tähtsuse kahanevas järjekorras:
- Stabiilsus teel.
- Hüdroplaneerimise takistus.
- Sõidumugavus.
- Tugevus.
- Kulumiskindlus.
- Kasumlikkus.
- Müra.
Tuleb mõista, et absoluutselt universaalset kummi pole olemas. Üks saab paremini hakkama kuiva teekattega, teine märjaga ja kolmas on vaikne, kuid mitte liiga stabiilne.
- populaarsus autoomanike seas;
- tõeliste ostjate positiivsete arvustuste arv;
- rehvikatsete tulemused sõltumatutes laborites;
- hinna ja kvaliteedi suhe.
Parimad odavad suverehvid
Selles kategoorias - rehvid, mille maksimaalne maandumisläbimõõt ei ületa 17 tolli. See on üsna loomulik, kuna soodsaid kummivalikuid ostetakse tavaliselt odavate autode jaoks, mis omakorda on harva varustatud suure läbimõõduga ketastega.
Lisaks tasub arvestada, et parimad soodsad rehvid võivad olla heade põhiomadustega – juhitavus, märjal teel pidamine, pehmus, kuid mõeldud peaaegu eranditult heal asfaldil sõitmiseks ja vaoshoitud sõidustiiliga juhtidele. Ärge oodake neilt suurt kulumiskindlust ega erakordselt madalat müra.
3 Kolmnurga rühm TR928
Kõige eelarvelisem
Riik: Hiina
Keskmine hind: 2700 rubla.
Hinnang (2019): 4,5
Puhtalt Hiina firma rehv on suutnud üllatada päris paljusid autoomanikke. Tänu kabe suuruse ja sammu vaheldumisele klammerdub rehv hästi tee külge. Samuti on hea meel suurepärase suunastabiilsusega, mida pakub keskne pikisuunaline ribi.
Triangle Group TR928 on ilmekas kinnitus, et kõike ei saa korraga olla. Tänu suurele jäikusele hoiab kumm enesekindlalt haarduvust teepinnaga ja on hea töökindlusega, suurepärane vastupidavus herniale. Aga teisest küljest -suurem osa väikestest ebakorrapärasustest on tunda.
2 Yokohama Blu Earth AE01
Säästev ja ökonoomne
Riik:
Keskmine hind: 3000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
Kuulsa Jaapani kaubamärgi Yokohama väljatöötamist peetakse kogenud juhtide seas üheks kulumiskindlamaks ja vastupidavamaks rehviks oma hinnasegmendis. Paljud märgivad selle kummi kasutamisel kütusekulu vähenemist. Püsib enesekindlalt kuival ja märjal teel mõistliku kiirusega.
Mõned omanikud kurdavad stabiilsuse puudumise üle märjal teel - peate kiirust oluliselt vähendama. Krundil ja murul on parem neid rehve mitte kasutada, nende otstarve on asfalt.
Millist kaitset valida? Kolme tüüpi turvisemustri võrdlustabel: sümmeetriline, asümmeetriline ja suund (V-kujuline):
|
Turvise tüüp |
plussid |
Miinused |
|
Sümmeetriline |
Stabiilne suurel kiirusel Vastupidavus (kuni 4-6 hooaega) Madal müra Paigaldamise suund ja külg ei oma tähtsust |
Halb stabiilsus märjal pinnal suurel kiirusel (hüdroplaneerimine) |
|
asümmeetriline |
Suurepärane suunastabiilsus pööretel Manööverdusvõime |
Vale paigalduse korral halveneb juhitavus oluliselt. Kiire kulumine |
|
Suunatud (V-kujuline) |
Parim sõidustabiilsus märjal teel Hea "sõudmine" maanteel |
Paigaldamisel või läbitorgatud ratta asendamisel varurattaga võib tekkida raskusi (tõsiasi, et ratas on mõeldud kindlale küljele) Mürakam kui muud tüüpi |
1 Nokia Nordman SX2
Parim mugavus odavate rehvide seas
Riik: Soome (toodetud Venemaal)
Keskmine hind: 3190 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Selle kummi peamine eelis, mida märgivad peaaegu kõik ostjad, on selle mugavus. Rehvid on pehmed ja hea stabiilsusega ka suurtel kiirustel. Mündi teine pool on kiire, ühtlane kulumine, ka suurepärasel teel ja pingevaba sõidustiiliga.
Omanikud märgivad madalat müra ja head turvisemustrit, mis võimaldab end rajal kindlalt tunda ka tugeva vihmaga ning usuvad, et rehvidel on suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe.
Parimad keskklassi suverehvid
Keskmise hinnasegmendi tooted on valdavas enamuses ideaalne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Rehvid pole erand. Eelarvevalikuid valides nõustute ilmselgelt keskpärase valikuga. Premium rehvid on suurepäraste parameetritega, kuid ülemakse on sageli liiga suur. Piltlikult öeldes 5-10% eelise saamiseks maksate 30-40% rohkem.
Keskklassi kumm on üsna hea omaduste komplektiga ja samas ei hirmuta oma hinnaga. Lisaks ei erista selle kategooria rehve erinevalt eelarvesegmendi kaupadest ühegi parameetri järgi, vaid neil on üsna tasakaalustatud omadused.
4 Toyo proksi CF2
Parem käsitsemine
Riik: Päritoluriik: Jaapan (toodetud Malaisias)
Keskmine hind: 4850 rubla.
Hinnang (2019): 4,6
Tänu spetsiaalselt disainitud turvisemustrile ja hästi valitud materjalide koostisele on selle mudeli rehvid stabiilsed ja vaiksed. Samas on enamik ostjaid, kes on seda juba mitu hooaega proovinud, kindlasti osta järgmise sama kaubamärgi komplekti.
Tuleb märkida, et need rehvid sobivad kõige paremini heal asfaldil sõitmiseks. Sellistes oludes käituvad nad ideaalselt nii kuival kui märjal teel – suurepärane haardumine ja vesiliistumist ei toimu. Kui teel on bokse või muid takistusi, tuleb olla ettevaatlik – rehvi rand on üsna pehme, mis mõjub küll positiivselt mugavusele, kuid vähendab tugevust.
3 Michelin Energy XM2
Kõrge külgseina tugevus
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 3862 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
Üks vaiksemaid keskklassi suverehve on Michelin Energy XM2. Peaaegu iga autoomanik, kes loetleb Michelin Energy XM2 eeliseid, viitab nende madalale müratasemele. Seda mudelit eristab ka külgseina suurenenud tugevus, mis on Venemaa teedel sõitmisel väga oluline. Karkassi niidid on valmistatud suurema tugevuse ja paindlikkusega materjalidest ning ainulaadne külgseina disain hajutab löögi hetkel koormuse ühtlaselt kogu külgseina konstruktsiooni ulatuses. See võib märkimisväärselt vähendada hernia tekkeriski (näiteks sügavasse auku sattudes).
Energy XM2 on kiidetud ka hea haarduvuse eest. Vee kiire äravool kontaktplaastrilt saavutatakse laiade äravoolukanalite süsteemi kaudu. Negatiivne külg on see, et rehve on saadaval ainult 13-, 14-, 15- ja 16-tollisena.
2 Kumho Ecsta SPT KU31
Optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 8700 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
Kumho on üks populaarsemaid Lõuna-Korea kaubamärke, mille rehvid on võitnud autoomanike usalduse tänu sellistele omadustele nagu kulumiskindlus ja madal müratase. Kumho Ecsta SPT KU31 rehvide (nagu ka teiste bränditoodete) eripäraks on ainulaadne ESCOT-tehnoloogia, mis võimaldab muuta külgseina õmblusteta. See välistab suurel kiirusel teepinnaga kokkupuutel tekkiva vibratsiooni, parandab juhitavust, vähendab pidurdusteekonda ja müra.
Kummisegu ja turvisemuster tagavad suurepärase haardumise märjal teel. Mõnede teadete kohaselt laenati rehvide loomisel pikisuunalised rõngakujulised kanalid ja V-kujuline muster vormel 1-s osalenud autodelt. Kumho Ecsta SPT KU31 on soovitatav aktiivseks sõitmiseks headel radadel iga ilmaga.
1 Yokohama Geolandar maastur G055
Suurepärane kulumiskindlus
Riik: Jaapan (toodetud Venemaal ja Filipiinidel)
Keskmine hind: 7 868 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Yokohama Geolandari linnamaasturi rehvide loomisel kasutasid Jaapani insenerid unikaalset tehnoloogiat kummisegu tootmiseks apelsiniõli abil. Kummalisel kombel õnnestus neil lahendada põhiülesanne, mille nad endale seadsid: luua keskkonnasõbralikud rehvid, millel on suurem läbisõit ja hea haarduvus.
Yokohama rehvidega ei saa juht mitte ainult nautida sõitu, vaid ka võimalikult vähe keskkonda mõjutada. Arvukad Euroopa testid on näidanud, et Yokohama Geolandar SUV rehvidel on suurepärane kulumiskindlus. Nii saavutas Yokohama autoriteetses Saksa väljaandes Auto Bild selles näitajas auväärse kolmanda koha ja kuival juhitavuses esikoha.
Parimad suverehvid märjale teele
Võib-olla tunneb enamik autojuhte vesiliu mõjuga. See on olukord, kus rehvi ja asfaldi vahele tekib õhuke veekiht, mis muudab auto täiesti kontrollimatuks. Oluline osa probleemist on see, et sageli ei omista autojuhid süütuna näivat lompi tähtsust. Seetõttu tuleb valida kumm, mis muuhulgas tuleb hästi toime märgade pindadega.
Aga kuidas eristada head vihmarehvi halvast? Loomulikult on kõige usaldusväärsem valik sõltumatud professionaalsed testid ja võrdlused. Kuid saate teha oma silmaga, sest sellistel rehvidel on spetsiifiline välimus. Esiteks peab neil olema vähemalt üks pidev pikisuunaline vagu, kuhu vesi juhitakse. Teiseks eelistatakse kalasabamustrit, mille tõttu eemaldatakse vesi teega kokkupuutekohalt tõhusamalt. Lõpetuseks ei tohi unustada, et ebapiisav mustrisügavus mõjutab haarduvust äärmiselt negatiivselt.
3 Dunlop SP Sport Maxx
Suurepärane haardumine märjal teel tippkiirusel
Riik: Ühendkuningriik
Keskmine hind: 10 311 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
See mudel on ettevõtte rehvisarja lipulaev. Tänu Jaapani ja Saksa rehvitootjate ühisele tööle osutus SP Sport Maxx ülimenukaks. See ühendab suurepärase juhitavuse märjal pinnal ja üsna suure kiirusindeksi - Y (kuni 300 km / h).
Hüdroplaani stabiilsuse tagavad neli pikisuunalist soont. Tähelepanu väärib ka keskosa, mis juhib hästi vett ja võimaldab säilitada juhitavuse. Puudused - jäikus ja kõrge hind.
2 Hankook Ventus V12 evo2 K120
Optimaalne haardumine, pehmus ja kulumiskindlus
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 9 250 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
Suverehvid Hankook Ventus V12 - märjal teel pidavuse, juhitavuse ja vastupidavuse poolest ühed parimad. Tänu täiustatud drenaažisüsteemile eemaldatakse turvist vesi koheselt. See koosneb neljast suurest drenaažikanalist ja suurest hulgast väikestest sälkudest ja lõigetest. Suunatud turvisemuster võimaldab enesekindlalt juhtida autot suurtel kiirustel.
Hankook Ventus V12 rehvidel on keskne pidev ribi, mis vähendab tagasiside aega. Rehvide suurenenud kulumiskindlus on tingitud uue unikaalseid komponente sisaldava kummisegu kasutamisest. Hankook Ventus V12 evo2 K120 on saadaval läbimõõduga 15-21 tolli.
1 Uniroyal RainExpert
Piki- ja põikisuunalise hüdroplaneerimise parim näitaja
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 6 650 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Saksa autoriteetse väljaande Auto Bild testitulemuste järgi tunnistati Uniroyal RainExpert suverehvid piki- ja põiki vesiliu osas parimateks. Märja tee läbimise kindlustunde poolest edestavad nad kindlalt kõiki konkurente, sealhulgas Hankooki ja Vikingi rehve.
Uniroyal RainExpert toimib kõige paremini vihmas, näidates suurepärast haarduvust märjal teel. See saavutatakse tänu suunatud V-kujulisele turvisemustrile - soontele, mis juhivad vett kontaktpinnalt välja. Spetsiaalsed kitsad lamellid turvises aitavad oluliselt vähendada auto pidurdusteekonda. Vesi on Uniroyal RainExpert suverehvide element. Puuduste hulgas nimetavad omanikud asjaolu, et väikesed kivid võivad turvisesse ummistuda, aga ka väiksemaid tasakaaluprobleeme.
Parimad vaiksed suverehvid
Autojuhtide seas on täiesti erinevaid inimesi. Mõnele meeldib täielik vaikus, mugavus ja mõõdetud sõit, teisele - mootorimürin ja rehvide krigin, kuid kindlasti ei meeldi kellelegi üksluine kummist kohin. Seetõttu seavad tootjad üle kogu maailma lisaks parema veojõu pakkumisele üha enam eesmärgiks ka mürataset vähendada. Selleks kasutatakse pehmemat sorti kummi, aga ka erineva kuju ja suurusega turviseplokke, mis vähendab mürinat.
Kuid ärge unustage, et müratase ei sõltu ainult kummist. Seda mõjutavad ka teekatte kvaliteet, selle omadused, rehvirõhu tase ja paljud muud parameetrid.
2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Minimaalne peatumisteekond
Riik: USA
Keskmine hind: 14 730 rubla.
Hinnang (2019): 4,6
Loomulikult kuulub see rehv premium-segmenti, mida ei kinnita mitte ainult tohutu hinnasilt, vaid ka suurepärane jõudlus ja uuenduslikud tehnoloogiad. Võtame näiteks RunFlat, mis võimaldab sõita isegi läbitorgatud silindriga kuni 160 kilomeetrit. Tähelepanu väärib ka Active Braking tehnoloogia, mis tagab turviseplokkide laienemise pidurdamise ajal, mis suurendab kontaktpinda ja vähendab vastavalt pidurdusteekonda.
Omanikud peavad seda kummi vaikseks, väga "püsivaks". Samuti kiidavad nad selle pehmust ja vastupidavat külgseina. Muidugi on hind kriitika jaoks liiga kõrge.
1 Bridgestone MY-02 sportlik stiil
Vaikseimad sportrehvid
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 5530 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Bridgestone MY-02 Sporty Style rehve võib soovitada neile, kes armastavad sportlikku sõidustiili ja kelle jaoks on oluline selline omadus nagu müra isolatsioon. Tootja tegi head tööd ja lasi välja agressiivse välimusega disainrehvid. Samas müratasemelt – konkurentide seas üks vaiksemaid.
Madal müratase saavutatakse tänu viiele juhuslikult paigutatud erineva suurusega turvise õlaplokile. Bridgestone MY-02 Sporty Style on väga populaarne suverehv, mida usaldavad miljonid autoomanikud üle maailma. Selle kummi puuduseks on ostjate sõnul vähene vastupidavus vesiplaanile.
Parimad suverehvid kütuse säästmiseks
Väga haruldane autojuht ei tahaks kütust säästa. Sellegipoolest kasvavad "kütuse" hinnad regulaarselt ja seetõttu tahavad vähesed oma raudhobust lahku minna. Väikeseks abiks ökonoomsuse poole püüdlemisel võivad olla spetsiaalsed rehvid, millel on silt “E” - “Economy”. Selliste mudelite puhul püüavad tootjad veeretakistust vähendada, sest just selle tõttu läheb kaduma kurikuulus 1-2% kütusest, mille tulemuseks on lõpuks suured kogused.
2 Continental ContiEcoContact 5
Ohutu ja ökonoomne sõit
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 6 407 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
Continental ContiEcoContact 5 on täiuslikult tasakaalustatud energiasäästlik rehv. Uute tehnoloogiate kasutuselevõtt karkassi loomisel on võimaldanud optimeerida veeretakistust suurema kütusesäästu nimel. Mõnede aruannete kohaselt on ContiEcoContact 5 kasutamisest tulenev üldine kütusesääst 3% võrreldes tavarehvidega.
Kütusekulu pole aga selle kummi puhul viimane kõrge näitaja. ContiEcoContact 5 vastupidavus ja ohutus on samuti kõrgel tasemel. Uus kummisegu ja täiustatud rehviprofiil on suurendanud ujuvust ja paremat juhitavust märjal teel.
1 Goodyeari tõhus käepide
Majanduse mõttes parim
Riik: USA
Keskmine hind: 6 460 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Goodyear EfficientGrip Performance on üks ökonoomsemaid saadaolevaid autorehve. Uus baaskomponent, mis põhineb FuelSaving tehnoloogial, vähendab veeretakistust 18% ja vähendab kütusekulu. Võrreldes konkurentidega võib vahe ulatuda kuni 0,3 liitrini 100 km kohta. Seda kinnitavad ka mitmed testid. Tootja väidab, et toote loomisel kasutatakse rehvi kaalu kergendamiseks spetsiaalseid materjale (kummisegu).
Rehvid Goodyear EfficientGrip Performance säästavad tootja sõnul kütust keskmiselt 5%. Samuti peavad omanikud neid väga mugavaks ja vaikseks, kuigi mõnevõrra ülehinnatud.
Parimad kulumiskindlad suverehvid
Eelmises osas õnnestus õigeid rehve valides veidi kütust kokku hoida. Lisaks aitab säästa raha kulumiskindlate rehvide valimine, mida tuleb vahetada palju harvemini kui tavalisi konkurente. Kuid siin tasub arvestada, et peate taluma väikeseid ebamugavusi, nagu kõrge jäikus ja mitte eriti hea haardumine.
1 Michelini Latitude Tour HP
Parim lahendus linna crossoverile
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 12 537 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Sama populaarne autorehvide mudel, mis on eriti nõudlus linnakrossoverite omanike seas. Michelin Latitude Tour HP arendajad kasutasid spetsiaalset polümeeril põhinevat kummisegu, mida kasutatakse veoautode rehvide jaoks. Selle tulemusel õnnestus neil saada pikema kasutuseaga rehve. Michelin Latitude Tour HP võib kesta 30–50% kauem kui enamik konkurentide rehve.
Mudel eristub paremate omadustega, mis on vastupidavad torke-, lõike-, hõõrdumis- ja abrasiivsele kulumisele. Need on ühed kõige usaldusväärsemad ja vastupidavamad autorehvid turul. Ostjad märgivad, et kumm on vaikne, läbib õrnalt konarusi ja auke ning säästab kütust. Omanikke ajab segadusse kõrge hind ja asjaolu, et mudeli minimaalne maandumissuurus on 15 tolli
