Alati ei ole võimalik osta originaalseid mootoriõlisid, seega tuleb otsida alternatiivseid määrdeaineid. Need ei tohi parameetrite poolest olla halvemad kui originaalvedelikud, et mitte kahjustada mootorit. Muidugi on määrdeaineid, mille kanistril on tolerantsid, kuid neid ei leita alati ideaalse variandina. Mootorivedelikku on võimalik õigesti valida klassi, õli ja viskoossuse järgi. Selles artiklis kirjeldatakse Mitsubishi Lanceri jaoks soovitatavat mootoriõli.

Bensiini jõuallikad

Mudel 1994 väljalase

4G92, 4G93, 4G13 Mitsubishi Lancer mootorite puhul soovitab autotootja kasutada API süsteemile vastavaid SG klassi mootoriõlisid. Määrdeaine viskoossus määratakse vastavalt skeemile 1, võttes arvesse selle piirkonna temperatuuri, kus autot kasutatakse.

Skeem 1. Määrdeaine viskoossuse sõltuvus ümbritseva õhu temperatuurist.

Vastavalt skeemile 1 on vaja kasutada järgmisi määrdeaineid:

• temperatuuriindeksil alla -30 0 C valatakse SAE 5w-20 mootoriõlid;
• kui temperatuur on alla +10 0 C, kasutada SAE 5w-30;
• temperatuuril alla +20 0 C valada 5w-40, 5w-50;
• temperatuuritingimustes -30 0 C kuni +40 0 C valage 10w-30;
• kui termomeeter on üle -30 0 С, kasutage 10w-40, 10w-50;
• kui temperatuuriindeks on üle -15 0 С, kasutatakse 15w-40, 15w-50;
• kui õhutemperatuur on üle -10 0 C, vala 20w-40, 20w-50.

Mitsubishi Lanceri kasutusjuhend näitab järgmisi asendamisel vajalikke mootoriõli koguseid:

• 3,8 l mootoritele 4G92, 4G93;
• 3,3 L 4G mootorite korral

Autode diiselmootorid

Vastavalt Mitsubishi Lanceri tootja 4D68 mootorite juhendile on soovitatav kasutada API süsteemile vastavat CD tüüpi õli (või kõrgemat). Skeemi 2 järgi on vaja valida õli viskoossus.

Skeem 2. Õli viskoossusparameetrite sõltuvus ümbritseva õhu temperatuurist.

• SAE 30, kui temperatuurivahemik on 0 0 С kuni +40 0 С;
• 20w-40 termomeetri näiduga üle -10 0 С;
• 15w-40, kui temperatuur on suurem kui -15 0 С;
• 10w-30 temperatuuritingimustel -20 0 С kuni +40 0 С;
• 5w-40, kui termomeetri näit on alla +20 0 С;
• 5w-30, 5w-50 temperatuuriindeksiga alla +10 0 С.

Mootori 4D68 asendamiseks vajalik mootoriõli maht on 5,1 liitrit.

Mitsubishi Lancer 7(CK,CM) 1995-2000 väljalase

Mudel 1997 väljalase

Mitsubishi Lanceri (konfiguratsioon 4G92, 4G13) soovitatav mootoriõli peab vastama API standarditele SG või kõrgemale õliklassile. määrdeaine viskoossuse valimiseks peate kasutama skeemi 3.

Skeem 3. Õli viskoossuse sõltuvus auto välistemperatuurist.

Skeemi 3 selgitus:

• 20w-40, 20w-50 valatakse termomeetri näiduga üle -10;
• 15w-40, 15w-50 valatakse, kui temperatuur on üle -15 0 С;
• 10w-40, 10w-50 valatakse temperatuuril üle -30 0 C;
• 10w-30 kasutatakse, kui temperatuurivahemik on -30 0 С kuni +40 0 С;
• 5w-40 valatakse, kui temperatuur on alla +20 0 С;
• 5w-30 kasutatakse temperatuuril alla +10 0 C.

Asendamisel vajalik mootorivedeliku maht on võrdne:

• 3,3 l 4G13 automootoritele;
• 3,8 l, kui mootorid 4G92;
• õlifilter vajab 0,3 liitrit määrdeainet.

Mitsubishi Lancer IX(CS) 2000-2007 väljalase

Mudeliaasta 2005

Kasutusjuhendi põhjal on Mitsubishi Lanceri auto puhul vaja kasutada parameetritele vastavaid mootorivedelikke:

• autoõli tüüp A1, A2 või A3 vastavalt ACEA standarditele;

Viskoossuse valik toimub vastavalt skeemile 4.

Skeem 4. Ümbritseva õhu temperatuuri mõju määrdeaine viskoossusparameetrite valikule.

Vastavalt skeemile 4 on vaja kasutada järgmisi mootorimäärdeid:

• 0w-30, 5w-30 valatakse temperatuuril alla +40 0 С;
• 0w-40, 5w-40 kasutatakse temperatuurivahemikus -35 0 С (ja alla selle) kuni +50 0 С (ja üle selle);
• 10w-30 valatakse temperatuuritingimustel -25 0 С kuni +40 0 С;
• 10w-40 või 10w-50 valatakse, kui temperatuur on üle -25 0 С;
• 15w-40, 15w-50 kasutatakse, kui temperatuur on üle -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 kasutatakse, kui temperatuur on üle -10 0 C.

Lubatud on kasutada määrdeaineid viskoossusega 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40, kui neil on järgmised omadused:

• autoõli tüüp A3 vastavalt ACEA standarditele;
• määrdeklass SG (või kõrgem) vastavalt API standardile

Mootoriõli maksimaalne kulu on 1 l / 1 tuhat km. Vahetamiseks vajalik määrdeaine maht on 4,0 liitrit, õli maht õlifiltris 0,3 liitrit.

Mitsubishi Lancer X (CY) 2006-2016 väljalase

Mudeliaasta 2008

Mitsubishi Lanceri tootja lubab kasutada määrdeaineid, mis vastavad nõuetele:

• õliklass SG või kõrgem vastavalt API klassifikatsioonile;
• autoõli peab olema sertifitseeritud vastavalt ILSAC-ile;
• autoõli tüüp vastavalt ACEA A1 / B1, A3 / B3 või A5 / B5.

Viskoossuse valik toimub vastavalt skeemile 5 ja see sõltub õhutemperatuurist väljaspool autot. Tuleb meeles pidada, et määrdeainete 0w-30, 5w-30 ja 5w-40 kasutamine on lubatud, kui need vastavad ACEA A3 / B3, A3 / B4 või A5 / B5 nõuetele ja API süsteemile SG klassile. Skeemi 5 alusel on temperatuuril, näiteks üle -25 0 С, vaja täita määrdeaineid 10w-40 või 10w-50 ning temperatuurivahemikus -35 0 С (ja alla selle) kuni + 50 0 С (ja üle selle) kasutage õlisid 5w-40. Ülejäänud viskoossuse sõltuvuse temperatuurist tõlgendamine on sarnane skeemile 4.

Skeem 5. Mootoriõli viskoossusparameetrite sõltuvus ümbritseva õhu temperatuurist.

Mootoriõli maht õlivannis on 4,0 liitrit, määrdeaine maht õlifiltris on 0,2 liitrit 1500 cm 3 mootoriga mudelitel ja 0,3 liitrit 2000 cm 3 mootoritega mudelitel.

Järeldus

Mitsubishi Lancerile soovitatav mootoriõli sisaldab kõiki vajalikke lisandeid, mis kaitsevad mootorit kulumise eest ja tagavad kõrge kasuteguri, seega on igasuguste lisandite kasutamine lubamatu: need võivad reageerida õliga ja kahjustada mootorit.

Määrdeaine valikul mängib olulist rolli temperatuur väljaspool autot: madala vedelikusisaldusega määrdeaineid valatakse suvel, väga vedelaid õlisid talvel. Aastaringsete mootoriõlide valimisel tuleks eelistada sünteetilisi või poolsünteetilisi õlisid, kuna nende töötemperatuuri vahemik on laiem kui mineraalsetel mootoriõlidel.

Soovitatav mootoriõli Mitsubishi Outlanderile Soovitatav mootoriõli Mitsubishi Pajero jaoks

Selles artiklis püüame seda üksikasjalikult selgitada õli vahetamine Lancer 9 mootoris, õlifiltri vahetus.

Kasulik informatsioon:

Lancer IX mootorisse valatava õli kogumaht (sh õlifiltri sees olev maht):
Mootor 1,6 / 1,3 - 3,3 liitrit.
Mootor 2,0 - 4,3l.

Saidi toimetaja märkus: Õli kohta lisaksin, et 3 liitrist piisab asendamiseks. 1,6 ja 4L jaoks. 2.0 eest vastavalt. Kuna vanast viimast 0,3 on suht keeruline liita, siis see ei sulandu peaaegu kunagi. Seetõttu arvan, et hea õli korral pole mõtet veel ühe liitri umbes 400-500 rubla eest üle maksta, eriti kui tarbimist pole.

Osade numbrid peal õlifilter Lancer 9 jaoks:
Mootor 1,6 / 1,3 - MD 348631

MD 365876
MD 360935
MZ 690070
MD 348631
Mootor 2.0 – MD 136466

MD 356000
MD 322508
MZ 690150

MÄRGE
Lancer 9 mootoriõlis ei ole soovitatav kasutada mingeid lisandeid, kuna see võib häirida mootoriõlis juba sisalduvate lisandite tõhusust. Selle tulemusena võivad mootori komponendid ja osad kahjustuda.

1. Valige mootoriõli Lancer 9 jaoks asjakohase SAE viskoossus-temperatuuri reitinguga, mis põhineb eeldataval õhutemperatuuril ajavahemikul kuni järgmise mootoriõli vahetuseni. Kasutage ainult õlisid, mis vastavad ACEA A3 ja API SG (või kõrgematele) spetsifikatsioonidele viskoossusega OW-30. OW-40, 5W-30 või 5W-40.
2. Kasutage mootoriõlisid, mis vastavad järgmisele klassifikatsioonile:
Vastavalt ASEA standarditele:
Teeninduseks Al, A2 ja A3
Vastavalt API standarditele:
SG või kõrgema teeninduse jaoks.

Õlivahetus Lancer 9 mootoris ja Lancer 9 õlifiltris

KASULIK NÕUANDED
Rasketel töötingimustel suures linnas või väga tolmuses piirkonnas vahetage õli ja filtrit iga 7,5–10 tuhande km järel.
Mõlemat tüüpi mootorite õli ja õlifiltrit vahetatakse peaaegu samamoodi, erineb ainult selle tööga seotud mootorikomponentide kuju.
Vaja läheb: mootoriõli, õlifiltrit, puhast lappi, vähemalt 3,5-liitrist õli tühjendamiseks anumat, võtit “17”, spetsiaalset võtit õlifiltri lahti keeramiseks.

KASULIK NÕUANDED
Tühjendage õli pärast sõitmist, kui mootor on veel soe. Kui mootor on külm, käivitage ja soojendage see töötemperatuurini.
Täitke sama marki õliga, mis oli mootoris. Kui otsustate siiski õli marki vahetada, loputage määrdesüsteemi loputusõli või kasutatava kaubamärgi õliga. Selleks täitke pärast vana õli väljalaskmist uut õli kuni õlitaseme näidiku alumise märgini. Käivitage mootor ja laske sellel 10 minutit tühikäigul töötada. Tühjendage õli ja alles siis vahetage õlifilter. Nüüd saate lisada uut õli vajaliku tasemeni (mõõtevarda ülemine märk).

HOIATUS
Ärge visake kasutatud õli maapinnale.

1. Eemaldage mootorikaitse parem pool.

2. Puhastage mootori õlivanni tühjenduskork metallist põske, seejärel lapiga. Pärast tühjendusmahuti asendamist tühjendatud õliga keerake välja tühjenduskork ja tühjendage õli.
HOIATUS
Olge ettevaatlik: õli on kuum!
3. Sulgege kork.
4. Eemaldage õlifilter spetsiaalse võtmega. Kui teil pole spetsiaalset võtit, saab filtri kruvikeerajaga ettevaatlikult läbi torgata ja kasutada hoovana.

MÄRGE
Õlifilter on paigaldatud mootoriploki tagaküljele 1. silindri piirkonda.
5. ... ja keerake see silindriploki liitmiku küljest lahti.
6. Täitke uus õlifilter Lancer 9 umbes 2/3 mahust puhta mootoriõliga ...
MÄRGE
Õli täitmine Lancer 9 filtrisse on vajalik selleks, et pärast õlivahetust mootori esmakordsel käivitamisel täituksid õlikanalid kiiremini ning klapiajami osad töötaksid õlinälja tingimustes võimalikult vähe.
7. ... määrige tihendusrõngas puhta mootoriõliga, kui seda ei ole tootja poolt määrde või talgiga töödeldud, ja keerake filter käsitsi ilma tööriista kasutamata ¾ pööret rõnga ja silindriploki ääriku hetkest. kokku puutuma.
8. Eemaldage mootoriõli täiteava kork, keerates seda umbes 90° vastupäeva.
9. täitke puhast õli (Lanceri 9 mootorisse õli lisamise kohta lugege allpool). Paigaldage õlitäite kork tagasi.
10. Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut tühikäigul töötada (avariiõli rõhu languse hoiatustuli peaks kustuma 2-3 minutit pärast mootori käivitamist). Mootori töötamise ajal kontrollige, kas tühjenduskorgi ja õlifiltri alt ei leki õli. Seisake mootor, kontrollige õlitaset, vajadusel lisage õli, keerake tühjenduskork ja filter kinni.

Taseme kontrollimine ja mootoriõli lisamine Lancer 9 mootorile

Kasutatav mootoriõli mõjutab oluliselt mootori jõudlust, kasutusiga ja käivitusomadusi. Kasutage ainult soovitatud kvaliteedi ja viskoossusega õli.
Tavalistes töötingimustes tarbivad kõik mootorid töötamise ajal teatud koguse mootoriõli. Õlikulu sõltub suuresti sõiduki koormusest, mootori pöörete arvust jne. Seetõttu on oluline kontrollida mootoriõli taset teatud ajavahemike järel (vastavalt tööajale või sõiduki läbisõidule), mis on ette nähtud hooldusgraafikus. Lisaks on enne pika reisi alustamist soovitatav kontrollida mootoriõli taset.

Mootorivedeliku kvaliteet määrab paljude auto komponentide, eriti selle jõuallika töö. Kui õli kaotab oma omadused, pole selle edasisel kasutamisel mõtet. Täna saate teada, kuidas Mitsubishi ACX mootoriõli muutub ja millist kulumaterjali on parem valida.

[Peida]

Millist õli valada?

Millist õli valada - selle küsimuse esitas iga Mitsubishi ACX omanik. Ja mitte ilma põhjuseta, sest need autod on määrdeaine täitmise suhtes tundlikud, mis tähendab, et kulumaterjalide valikusse tuleks suhtuda kogu vastutustundega. Seetõttu on Mitsubishi, nagu paljud teised ülemaailmsed autotootjad, käivitanud oma õli tootmise.

ACX autodel soovitab tootja täita ainult originaalset mootoriõli vedelikku. Viskoossusklassi järgi vastab see MM (mootoriõli) 5W30 klassifikatsioonile ja on täielikult sünteetiline kulumaterjal. See vastab rahvusvahelistele API ja ILSAC spetsifikatsioonidele.

Kui palju tuleks valada? Mootorivedeliku vahetamisel satub mootorisse umbes 4,2 liitrit materjali, mistõttu on enne vahetamist soovitatav soetada viieliitrine kanister vedelikku. Soovitav on hoida käepärast väike varu õli, et seda saaks vajadusel täiendada. Määruste kohaselt peaks MM-i väljavahetamine toimuma iga 15 tuhande kilomeetri järel. Kuid kui võtta arvesse kütuse mitte eriti kõrget kvaliteeti ja auto töötingimusi kodumaistel teedel, tuleks seda intervalli vähendada 10 tuhande kilomeetrini. Seda teeb aga enamik Mitsubishi ACX autoomanikke.

Igal juhul vajavad Jaapanis toodetud autod ainult kvaliteetset MM-i täitmist. Seetõttu tuleks tootja soovitusi arvesse võtta. Kui te oma linnast sellist MM-i ei leidnud, proovige edasimüüjaga ühendust võtta ja tema kaudu tooteid tellida. Võite proovida õli osta ka Internetist.

Teostame asendust

Mootori määrdeaine asendamise protsess pole liiga keeruline, nii et iga autojuht saab sellega hakkama.

Mida läheb vaja?

Enne tehniliste tööde tegemist valmistage ette kõik, mida protsessis vaja läheb:

• uus mootoriõli viieliitrises pakendis;
• mootorile uus õlifilter;
• konteinerid kasutatud MM-i kogumiseks;
• vedel WD-40;
• piluga kruvikeeraja;
• äravooluava tihendusrõngas.

Spetsiaalne konteiner kasutatud MM-i tühjendamiseks - saate teha omatehtud piludega kruvikeeraja - võib tekkida vajadus puhastada äravooluava keermed vana o-rõnga jääkidest

Olles kõik selle ette valmistanud, võite minna otse mootoriõli vahetamise protsessi.

Samm-sammuline juhendamine

Kõigepealt peate leidma süvendi või tõstuki - nii on MM-i vahetamine palju mugavam.

1. Pärast auku sõitmist võtke mutrivõti ja WD-40 vedelik ning ronige auto põhja alla. Peate lahti võtma Mitsubishi ACX mootorikaitse. Selleks määrige kinnituspoldid vedelikuga WD-40 ja oodake mõni minut, et need saaksid hapuks minna. Reeglina lähevad poldid hapuks ja sellisel juhul tuleb need väga ettevaatlikult eemaldada, kuna need võivad kahjustada saada. Niisiis, keerasime lahti neli kruvi, mis kinnitavad teie Mitsubishi ACX mootorikaitset.
2. Pärast kaitse eemaldamist näete tühjenduskorki MM.
3. Järgmiseks võtke kasutatud määrdeaine kogumiseks anum ja asetage see korgi alla. Märge! Tühjenduskork tuleks lahti keerata, kui mootor on veidi jahtunud. Kuuma mootori puhul ei soovitata mootorivedelikku vahetada, kuna kuum õli võib teid põletada, seega andke seadmel veidi aega jahtuda.
4. Keerake tühjenduskork mutrivõtmega lahti. Kulumaterjalide jäätmete äravoolu protsess on alanud. Oodake umbes 30–40 minutit, kuni MM on täielikult sulanud.
5. Kui vahetate MM-i mootori loputamisega, keerake tühjenduskork kinni. Järgmisena täitke mootor umbes nelja liitri loputusvedelikuga, käivitage mootor. Las ta töötab mõnda aega või veel parem, istu rooli ja tee reis. Loputusmaterjalil on vaja sõita vähemalt 10 kilomeetrit, et vedelik läbiks kogu süsteemi ning koguks kokku kõik setted ja mustuse. Pärast seda peate helistama kaevu ja korrata äravooluprotseduuri "loputus".
6. Nüüd peate eemaldama õlifiltri. See asub põhja all tühjenduskorgi kõrval, nii et seda on mugavam põhja alt eemaldada. Kergemaks muutmiseks mässige kalts ümber, sest selle lahtivõtmisega võib tekkida probleeme. Kui te ei saa filtrielementi eemaldada, kasutage spetsiaalset võtit - see on kett, mis on lahtivõtmise hõlbustamiseks ümber filtri keritud.
7. Nüüd ronige uuesti auto põhja alla ja vahetage äravooluava tihendusrõngas. Vana võib mureneda, nii et võtke kruvikeeraja ja eemaldage kõik vana rõnga jäänused.
8. Seejärel peate äravoolu katet pingutama.
9. Paigaldage vana asemele uus õlifilter, kui olete sellesse veidi määrdeainet valanud. Ärge unustage määrida ka filtri enda kummielemente, kui need on olemas.
10. Avage mootoris MM-i täitekael ja valage sinna umbes neli liitrit ainet. Pidage meeles, et Mitsubishi ACX-i MM-i asendamisel peaks süsteemi sisenema 4,2 liitrit, kuid kui kogu kasutatud vedelik ei ole klaas, siis tuleb vastavalt vähem täita. Igal juhul kasutage vedeliku taseme kontrollimiseks õlimõõtevarda.
11. Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut tühikäigul töötada.
12. Seisake mootor, kontrollige õlitaset õlimõõtevardalt. Kui kõik on korras, keerake täiteava kork kinni.
13. Ronige auto põhja alla ja kontrollige visuaalselt lekkeid. Kui kõik on normaalne, keerake mootorikaitse oma kohale.

Sisepõlemismootori ressurss ja efektiivsus sõltuvad otseselt määrdeaine kvaliteetsest koostisest. Mootori parameetritele sobiv mootoriõli loob selle siseelementidele tugeva kaitsekile ja aitab kaasa pikaajalisele tööle. Selles artiklis kirjeldatakse Mitsubishi Pajero jaoks soovitatava mootoriõli omadusi.

Mudel 1995 väljalase.

Bensiini jõuallikad

Mitsubishi Pajero (mootorid 4G64, 6G72, 6G74) autojuhendi järgi soovitab tootja kasutada mootoriõlisid, mis vastavad API klassifikatsiooni järgi SG klassile või kõrgemale. Määrdeaine soovitatav viskoossus on näidatud joonisel 1.

Skeem 1. Õli viskoossuse ja ümbritseva õhu temperatuuri vaheline seos.

Vastavalt skeemile 1 tuleks äärmiselt madalatel temperatuuridel valada 5w-20 (alates -10 0 C ja vähem). Temperatuuriindeksi puhul alla +10 0 C valatakse 5w-30 ja 5w-40 või 5w-50, kui temperatuuritingimused on alla +20 0 C. 10w-30 puhul on töötemperatuuri vahemik piiratud (alates -30 0 C kuni +40 0 ALATES). Iga ilmaga määrdeaineid 10w-40 ja 10w-50 valatakse, kui termomeeter on üle -30 0 C. -15 0 C (ja kõrgemal) juures kasutatakse määrdeaineid 15w-40 või 15w-50. Kui temperatuur väljaspool autot on üle -10 0 C, kasutage 20w-40 või 20w-50.

Diiselmootorid

Skeem 2. Mootoriõli soovitatav viskoossus, võttes arvesse selle piirkonna temperatuurirežiimi, kus autot kasutatakse.

Vastavalt skeemile 2 kasutatakse suveks, piiratud temperatuurivahemikus 0 0 C kuni +40 0 C, SAE 30. Kui temperatuur on üle -10 0 C, vala 20w-40, termomeetri näiduga - 15 0 C ja üle selle, valage 15w-40. Mootorivedeliku 10w-30 puhul on töötemperatuuri vahemik piiratud (-20 0 С kuni +40 0 С). Mootoriõlisid SAE 5w-40 kasutatakse temperatuuril alla +20 0 C ja määrdeaineid 5w-30 või 5w-50 temperatuuritingimustel alla +10 0 C.

Tankimismahud

Mootoriõli maht, võttes arvesse õlifiltri ja Mitsubishi Pajero õlijahuti täitevõimet, on:

• 4,9 l mootoritele 4G64, 6G72, 6G74;
• 6,7 liitrit 4D56 automootorite puhul;
• 7,8 liitrit 4M40 jõuallikate jaoks.

Vajalik õli koguhulk, välja arvatud õlifiltri (ilma filtri vahetamiseta) ja õlijahuti määrimine, on:

• 4,5 liitrit 4G64 mootori jaoks;
• 4,3 liitrit, kui jõuallikad on 6G72 või 6G74;
• 4D56 ja 4M40 mootorite puhul 5,5 liitrit.

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 väljalase

Mudel 2001 väljalase.

Bensiini mootorid

Mitsubishi Pajero kasutusjuhendis (pakett 6G7) on kirjas, et kasutatavad määrdeained peavad vastama API standarditele vastavale SG mootoriõli klassile (või kõrgemale). Mootorivedeliku viskoossuse valimine toimub vastavalt skeemile 3.

Skeem 3. Mootorivedeliku soovitatav viskoossus.

Pärast skeemi 3 dešifreerimist pole raske kindlaks teha, et talveks on väga madalatel temperatuuridel soovitatav kasutada SAE 5w-30 või 5w-40. Piiratud temperatuuritingimustes -25 0 C kuni +40 0 C sobib määre 10w-30. Kui termomeetri näit on üle -25 0 С, kasutatakse 10w-40 või 10w-50, temperatuurinäiduga -15 0 С (ja üle selle), kasutatakse määrdeaineid 15w-40 või 15w-50. Piirkondades, kus õhutemperatuur on -10 0 С (ja kõrgem), valatakse 20w-40 või 20w-50.

Autode diiselmootorid

Skeem 4. Määrdeainete soovitatavad viskoossusnäitajad.

Vastavalt skeemile 4 on tootjal, sõltuvalt auto välistemperatuurist, soovitatav kasutada järgmisi mootoriõlisid:

• SAE 30, kui termomeetri näit on 0 0 С kuni +40 0 С;
• 20w-40 temperatuuritingimustel alates -10 0 C (ja üle selle);
• 15w-40 temperatuuril -15 0 C (ja üle selle);
• 10w-30 temperatuuriindeksil -15 0 С kuni +40 0 С;
• 5w-30, kui õhutemperatuur on alates +10 0 С (ja alla selle).

Tankimismahud

Mitsubishi Pajero täitevõimsused, sealhulgas õlifilter ja õlijahuti:

• kogumaht 4,6 l (õlifiltris 0,3 l) mudelil 6G7;
• kogumaht 6,5 l (0,8 l õlifiltris ja 0,4 l õlijahutis) konfiguratsioonil 4D5;
• kogumaht 9,8 (1,0 l õlifiltri maht, 1,3 l määret õlijahutis) 4M4 mootoritele.

Mitsubishi Pajero 4 aastast 2006

Mudel 2013 väljalase.

Bensiini jõuallikad

• määrdeklass SG (või kõrgem) vastavalt API standardile;
• ACEA A3/B3, A3/B4 või A5/B5;

Viskoossuse määramiseks kasutatakse skeemi 5.

Skeem 5. Ümbritseva õhu temperatuuri mõju õli viskoossuse valikule.

Pange tähele, et mootorivedelikke 0w-30, 5w-30 ja 5w-40 saab kasutada ainult siis, kui need vastavad ACEA A3 / B3, A3 / B4 või A5 / B5 ja API SG (või kõrgematele) nõuetele.

Vastavalt skeemile 5 valatakse temperatuuriindeksil +40 0 С 0w-30 või 5w-30. Tingimustes -35 0 C (või vähem) kuni +50 0 C (või rohkem) kasutatakse 5w-40. Kui termomeeter näitab -25 0 C kuni +40 0 C, valage 10w-30. Temperatuuriindeksil üle -25 0 C valage 10w-40 või 10w-50. Termomeetri näiduga -15 0 С (ja rohkem) kasutatakse 15w-40 või 15w-50, kui temperatuur on üle -10 0 С, valatakse 20w-40 või 20w-50.

Diiselmootorid

Tahkete osakeste filtriga masinate puhul on soovitatav kasutada määrdeaineid, mis vastavad ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 või A5/B5 või API CD (või kõrgemale).

Kui auto on varustatud tahkete osakeste filtriga, kasutatakse ACEA C1, C2 või C3, samuti API standardite järgi DL-1. Viskoossuse valimiseks kasutatakse skeemi 4.

Tankimismahud

Mitsubishi Pajero tankimisvõimsused:

1. 3200 cm3 mootoriga mudelid:

• 7,5 l mootori karter;
• 1,0 l õlifilter;
• 1,3 l õlijahuti.

1. 3800 ja 3000 cm3 mootoriga mudelid:

• 4,3 l mootori karter;
• 0,3 l õlifilter;
• 0,3 l õlijahuti.

Mootorivedeliku maksimaalne tarbimine on 1 l / 1 tuhat. km ja oleneb auto töötingimustest.

Järeldus

Auto Mitsubishi Pajero kasutusjuhendis märgib tootja, et sobimatu mootoriõli kasutamine võib mootorit kahjustada. Samuti on keelatud kasutada autoõlile täiendavaid lisandeid.

Masinat rasketes oludes töötamisel kaotab mootoriõli oma algsed omadused kiiremini ja vajab eeskirjadega ettenähtust sagedamini asendamist. Alternatiivsete mootoriõlide valimisel arvestage määrdeainega anuma tolerantside olemasolu ja mootoriõli käsitsemisel peate järgima auto kasutusjuhendis kirjeldatud ohutusmeetmeid.

Mitsubishi Lancer 10 omanikud arutavad aktiivselt oma autode mootoriõli asendamise küsimust. Foorumitest leiate kümneid vaidlusi ja arvamusi, edukaid ja ebaõnnestunud katseid. Kuid selle teabe massi sorteerimine ja tõeterade koorest välja sõelumine võib olla keeruline ja selle kõige tegemiseks kulub palju aega.

Õli valiku eripära

Seetõttu räägime selles artiklis Lanceri mootori määrdeaine valimise ja asendamise protseduurist. Saate seda ise teha garaažis ilma teeninduskeskusega ühendust võtmata.

Kümnes Lancer on üks levinumaid autosid SRÜ riikides. Emotsionaalne ja dünaamiline disain koos tehniliste omaduste ja taskukohase hinnaga muudavad selle mudeli nii populaarseks. Kuid isegi "kümnete" hulgast leiab erineva mootoriga versioone. Nende mitmekesisuse tõttu foorumites on selline arutelu õli valimise teemal käimas.

Kõige tavalisemad on mootoritega tsiviilversioonid:

• 2,0-liitrine;
• 1,5 liitrit;
• 1,6-liitrine, mis tuli kasutusele alles 2011. aastal;
• 1,8-liitrine Sportbacki luukpära üsna haruldase versiooni jaoks.

Seega kaalume kõiki loetletud võimalusi ja selle jaoks soovitatud määrdevedeliku mudeleid.

Milline mootoriõli sobib Mitsubishi Lancer 10 jaoks kõige paremini?

Õli valimisel üldiselt on peamised parameetrid, millele peaksite tähelepanu pöörama, vedeliku viskoossus ja tüüp. Ma arvan, et lugejatele pole saladus, et mootoriõlisid on kolme tüüpi:

• Sünteetiline;
• Poolsünteetiline;
• Mineraal.

Igal neist tüüpidest on oma eripärad. Sellest aga pikemalt hiljem. Lisaks nendele omadustele on küsimus selles, millist ettevõtet ja millist mudelit usaldada. Noh, viimased järjekorras, kuid mitte olulised, on temperatuuritingimused auto tööks ja esimese täitmise õli. Kui olete selle teabe kasuks otsustanud, võite teha enesekindla valiku.

Niisiis, esimene fakt, mille saate teada, on esimese täidise õli. Miks see seadistus oluline on? See on lihtne – kui mineraalõli pandi sisse, siis sünteetilisi materjale edaspidi kasutada ei soovita. 1,5-, 1,6- ja 1,8-liitrise mootoriga Lancerite jaoks oli esimene vedelik Mitsubishi Motorsi originaalõli API SM SAE 0W20. See on sünteetiline energiasäästlik mootoriõli. Kaheliitriste mootorite jaoks valati Mitsubishi Motors Genuine Oil API SM SAE 5W30 - poolsünteetiline. Seega ei ole vedeliku tüübi valik piiratud.

Hooajaõli Mitsubishi Lancer 10 jaoks

Järgmine punkt, mida tuleb kaaluda, on viskoossuse valik hooajatingimustest tulenevalt. Endise Nõukogude Liidu riike iseloomustavad karmid talved ja kuumad suved. Tipptemperatuuridel miinustemperatuuril võib õli kaotada oma voolavuse, mistõttu on kõrge viskoossus sellistes tingimustes vastuvõetamatu.

Valiku hõlbustamiseks on loodud universaalne SAE klassifikatsioon:

Nagu näete, võeti esimese õli täitmisel arvesse selle riigi hooajalisi tingimusi, kus auto müüdi. Igat tüüpi mootorite puhul kasutati kõige laiema temperatuurivahemikuga vedelikku. See tähendab, et valiti kõige universaalsem variant.

Neil aga, kes on lugenud auto käitamise soovitusi ja teavad, et õli on soovitatav vahetada 7500 kilomeetri järel ehk iga 6 kuu tagant, võib tekkida küsimus: “kas pole parem valida õli vastavalt hooajale?”. Täpselt nii, sellega seoses on internetis nii palju arvamusi. Lanceril viskoossuspiiranguid ei ole, nii et saate kasutada loendist mis tahes tüüpi, kui see sobib ilmaga.

Seetõttu saate valida nii iga ilmaga kui ka konkreetseid õlisid. Hooajalise vedeliku valik sõltub auto tootmisaastast. Mark oleneb ka aastast, sest osa neist ei pruugi teatud automudelitega ühilduda. Niisiis, allolevas tabelis on loetletud soovitud viskoossused suvel ja talvel ning soovitatavad õlitootjad:

Sõltumata auto tootmisaastast eelistatakse sünteetilist või poolsünteetilist materjali. Ka originaaltootja vedelikud vastavad Lanceri soovidele. Seetõttu võime artikli selle peatüki all kokku võtta.

Kõigepealt koguge teavet töötingimuste ja eeltäidetud õli ning läbisõidu kohta. Selle põhjal saate määrata määrdeaine tüübi. Kui läbisõit ületab 100 tuhat kilomeetrit, siis sünteetiline vedelik teile ei sobi, kuna see on kõige vedelam ja lekib. Sel juhul on valik piiratud mineraal- või poolsünteetilise õliga.

Teiseks valige töötemperatuuri tingimuste jaoks optimaalne viskoossus. Seda on lihtne teha ülaltoodud tabeli abil. Pärast seda on viimane punkt vedeliku tootja valik, millest soovitame pöörduda tõestatud ja populaarsete kaubamärkide poole. Seega on valikuprotsess lõpule viidud ja saate jätkata otse määrdeaine väljavahetamist.

Kuidas ise õli vahetada?

See võib tunduda kummaline, kuid määrdevedeliku värskendamise protseduuris pole midagi keerulist. Seda saab teha garaažis. Aga loomulikult tuleb enne seda varuda veidi teadmisi ja nüansse, mis on operatsiooni õnnestumiseks vajalikud.

Lisaks vajate tööriistu:

• Mootoriõli;
• Uus filter;
• Pähklite ja peade komplekt;
• Jäätmevedeliku mahuti;
• Palju kaltse;
• Kastekann;
• Ohutu riietus.

Kui see komplekt on kokku pandud, võite jätkata. Enne protseduuri alustamist soojendage mootorit 5-7 minutit, et selles sisalduv õli omandaks vajaliku voolavuse ja tühjendaks edukalt.

Asetage sõiduk tasasele pinnale süvendile või viaduktile, et pääseda kere alla. Õli tühjendamiseks tuleb vastavast avast välja keerata tühjendusklapp, mille pea on 17. Esmalt valmistage ette korraliku mahuga anum - alates 4 liitrist või rohkem. Nende toimingute tegemisel olge väga ettevaatlik ja järgige ohutusmeetmeid. Kandke raskeid riideid ja katke nahk, pidage meeles, et tegemist on kuuma õliga.

Kui keerate äravooluava lahti, oodake umbes minut, kuni see tühjeneb. Alguses on rõhk üsna võimas, nii et anum peaks olema kõrge ja pritsmed ei tohiks sellest välja lennata. Kopp sobib ideaalselt.

Tühjendusava kõrval on ka õlifilter, mille saad vana õli voolamise ajal lahti keerata. Uus filter OS numbriga 196 tuleb enne paigaldamist täita määrdega, et vältida õlinälga esimesel käivitamisel. Ärge haletsege vedelikku, sellel on aega kõik imenduda. Pühkige ära ka filtri ülaosas olev kummipael ja vana filtriga seiskunud kinnitused. See on vajalik selleks, et filter oleks kindlalt kinnitatud ilma mustuseosakesteta. Uut filtrit pole vaja väga tugevasti keerata, piisab käsitsi jõust.

Järgmisena tuleb kaubaaluse äravool. Selleks saate hakkama ilma lahti võtmata, kuid vana väljapesemiseks kasutage uut õli. Keerake pistik lahti ja alustage valamist. Te ei vaja palju õli, ainult 100-200 grammi. Jälgige joa - alguses on see määrdunud, kuid uue õli tulekuga muutub see kergemaks ja läbipaistvamaks. Oodake vedeliku maksimaalset puhtust, pühkige polt korgist välja ja pingutage.

See on kõik, nüüd saate uue täita. Mootori optimaalseks täitmiseks mõõtke pärast pühkimist õlitaset õlimõõtevardaga. Kui tase sellel on piisav, võib protseduuri lugeda edukaks. Seejärel laske õlil filtrisse voolata – selleks ei kulu rohkem kui viis minutit. Pärast seda saab auto juba tühikäigul käivitada. Sellele järgneb lõplik taseme kontroll ja kui tase on langenud, siis edasine lisamine. Ja kõik – määrdeaine on edukalt uuendatud.