Parktronic on juhiabisüsteem auto turvaliseks parkimiseks. Igal aastal ilmub linnade tänavatele palju uusi autosid. Ja autode parkimiskohtade arv suureneb vaid veidi ning autojuhid on sunnitud oma autosid tihedamalt koos parkima, mis toob sageli kaasa liiklusõnnetuste arvu kasvu.

Ebameeldivate olukordade vältimiseks parkimisel on parkimisradar, mida nimetatakse parkimisanduriteks. See aitab juhil rasketes oludes autot turvaliselt parkida. See on lühike vastus küsimusele: mis on parkimisandurid. See seade on eriti oluline algajatele autojuhtidele ja naistele.

Sellistest seadmetest on mitu versiooni. Seal on parktroonika:

1. Sunniviisiline tüüp.
2. Pidevalt töötav. Sellised seadmed ei sobiks linnaliiklustingimustesse, kus süsteem annaks pidevalt helisignaali ohtlikust lähenemisest, mis väsitaks juhti. Seetõttu on linna jaoks parem kasutada parkimisandureid jõuga välja- ja sisselülitamisega.

Sellest süsteemist juhile antavad signaalid võivad olla erinevad. Helisignaalid on populaarsed, samuti videomonitoride ja graafilise skaalaga. Monitori valimisel tuleks arvestada juhi kogemusi ja oskusi. Sageli sisaldavad kaasaegsed parkimisandurid mitut tüüpi signaale: videomonitori või kaalu ning helisignaali.

Algajatele autojuhtidele helisignaal ei sobi, kuna selle tooni muutva signaali abil on raske määrata kaugust objektist ja objekti kuju on seda enam eristamatu. See võib olla mõne teise auto haru, äärekivi või kaitseraud.

• Digitaalekraan kujutab kaugust võimaliku objektini ning on hea pilgu ja vahemaa määramise oskusega juhtide teenistuses.
• Graafiline ekraan on ka hea. Sellel on rohkem teavet kui helisignaalil ning see määrab takistuse, kauguse selleni ja ligikaudse asukoha. Graafilisel indikaatoril näete selgelt objekti kauguse muutust.
• Videoekraaniga parkimisandur näitab liikumisteel asuvat objekti ja teed ennast. Täisväärtuslik pilt saab aga siis, kui masinal on korraga mitu andurit.
• Parkimisandurite kaasaegsetel mudelitel on kõrgtehnoloogilised funktsioonid, näiteks väliskeskkonna temperatuuri mõõtmine, inimhäälega rääkimine jne.

Tööpõhimõte

Vaatleme kõige populaarsemaid ultraheli parkimisandureid. Selle tööpõhimõte on üsna lihtne: auto kaitseraua sisse on ehitatud puuteandurid, mis edastavad ja võtavad vastu helisignaale. Süsteem määrab kauguse objektist selle aja põhjal, mis kulub helisignaali andurilt objektile ja tagasi liikumiseks. Selline arvutus on võimalik tänu helikiiruse konstantsele väärtusele.

Juht saab erinevat tüüpi signaale: heli-, visuaalseid või kompleksseid signaale. Erinevat tüüpi parkimisanduritesse on paigaldatud vedelkristallekraan, mis näitab auto asukohta objekti suhtes ja nendevahelist kaugust. Praktikas on helisignaal arusaadavam, kuid see sõltub juhi oskustest.

Paigaldamiseks vajalikud materjalid

Parkimissüsteemi ise paigaldamiseks ei ole vaja professionaalseid oskusi. Selle tööga saab hakkama iga autojuht. Selleks on vaja puurida kaitserauasse augud ja teha juhtmete elektriühendus. Tööriista põhiosa on saadaval igas garaažis.

Paljude parkimisradarite komplekt sisaldab:

• ultraheli andurid. Kogus oleneb ostetud mudelist.
• Ühendusjuhtmed.
• Ekraan.
• Elektrooniline seade.

Mõned versioonid sisaldavad anduritele aukude tegemiseks lõikurit ja muid pisiasju. Kui sellist lõikurit kaasas pole, võite kasutada tavalist puurit, mida on lihtne osta igast poest. Enne seda on vaja täpselt mõõta anduri ava läbimõõt, arvestades, et lõikur peab ületama anduri läbimõõtu 1 mm võrra.

Parkimissüsteemi paigaldamiseks ja ühendamiseks on vaja järgmisi materjale:

• Parkimisandurite elementide komplekt.
• Anduri aukude lõikur.
• Puur või kruvikeeraja.
• Mutrivõtmed.
• Multimeeter, mõõdulint, lint ja pliiats.

Kõik autod on erinevad ja paigalduse kõiki nüansse pole võimalik kohe arvesse võtta, mistõttu võib vaja minna muid tööriistu ja erinevaid pisiasju, näiteks jootekolbi, tange või auto elektriskeemi.

Parkimisandurite isetegemine

Enne paigaldamist on soovitatav veenduda, et seadmete komplekt on heas seisukorras. Selleks peate juhtmete abil ühendama signaali juhtseadme puuteanduritega ja kontrollima, kas parkimisandurid reageerivad erinevatele objektidele.

Paigaldusskeem

See paigaldusskeem on universaalne ja seda saab kasutada paljude autode jaoks. Selle skeemi järgi paigaldatakse tagumisse ja eesmisse põrkeraua andurid ja kaamera, mis on ühendatud juhtmetega juhtseadmega. Parkimisandurite ekraani saab paigaldada nii armatuurlauale kui ka auto taha salongi, samuti on see juhtmetega seadmega ühendatud.

​

Paigaldamine algab andurite jaoks aukude puurimisega. See on kõige vastutusrikkam ülesanne, millele lähenetakse väga hoolikalt. Paljudel sõidukitel võite kaitseraua sisse jätta, kuid kui see on teile mugavam, võite kaitseraua eemaldada.

Kõigepealt tuleks kaitserauale ära märkida andurite paigaldamise kohad. Parkimisandurite juhendist leiate paigaldusreeglid – parim andurite vaheline kaugus maapinnast. Need reeglid on olulised ja neid tuleb aukude märgistamisel arvesse võtta.

Seejärel tuleks aukude puurimiskohtadele kleepida kleeplint ja märkida nende keskkohad täpiga.

Enne aukude puurimist peaksite veel kord kontrollima märgistuse õigsust, sest siis ei saa midagi parandada. Puurige lõikuri või puuriga augud kaitseraua märgistatud aukudesse. On oluline, et anduritel oleks pärast paigaldamist rangelt horisontaalne suund, seega peab puurimine olema kaitseraua pinnaga rangelt risti.

Järgmisena sisestage andurid aukudesse nii, et juhtmed on sissepoole. Mõnel autol on kaitseraua all spetsiaalne vooder, mida nimetatakse siibriks. Seejärel tuleks juhtmed küünega venitada, kleepides juhtme elektrilindiga selle külge. Enne seda on vaja siibrisse teha traadi tõmbamiseks auk ja see ka naela või traadi abil sissepoole pingutada.

Seejärel tuleb andur sisestada ja komplekti kuuluvate kinnitusrõngastega tagaküljele kinnitada. Oluline punkt on andurite õige paigaldusjärjestus, mis on tähistatud tähtedega A, B, C ja D. Kaitseraual peavad need olema samas järjekorras vasakult paremale.

Tavaliselt on andurid hõbedased või mustad ning vajadusel saab neid värvida kaitseraua värvi. See töö ei mõjuta vastupidavust ja tundlikkust ning teie auto näeb elegantsem välja. Värvi saab valida arvutivalikuga või ligikaudu.

Tavaliselt paigaldatakse signaalseade pagasiruumi, kuid selle saab kinnitada tiiva sisse või salongi armatuurlaua alla. Kaaluge kõige populaarsemat paigaldusnäidet.

Tööd toimuvad pagasiruumis ja kaitseraua all. Kõigepealt peate tühjendama pagasiruumi ja eemaldama voodri. Andurite juhtmed tuleb kokku kerida elektrilindi või plastsidemetega või asetada juhtmed neid kaitsvasse lainetusse. Kokku kinnitatud juhtmed tuleb läbi augu juhtida kaitseraua all olevasse pagasiruumi. Kui pagasiruumis pole auke, tuleks see puurida ja pärast juhtmete tõmbamist tihendada hermeetikuga.

Seejärel tuleks valida koht signaali juhtploki paigaldamiseks. Selline koht peab olema turvaline, et seda transportimisel pagas ära ei rebeneks. Plokk kinnitatakse kahepoolse teibiga mis tahes pinnale. On vaja kile maha rebida ja plokk kinnitada.

Parkimisandurid hakkavad tööle tagasikäigu sisselülitamisel. Seetõttu tuleb see pärast juhtploki kinnitamist polaarsust arvesse võttes ühendada tagurdustuledest. Kõigepealt peate leidma pöördjuhtmed ja leidma nendest positiivse juhi. Tavaliselt on need juhtmed punased ja mustad, seega peaks positiivne juhe olema punane. Et olla kindel, kontrollige polaarsust multimeetriga.

Juhtmed on ühendatud kahel viisil:

1. Vana "vanaisa" meetod on eemaldada juhtmete otstest isolatsioon ja keerata need kokku. Järgmisena mähkige juhtmeühendus elektrilindiga. Seda toimingut tuleb korrata kõigi juhtmepaaridega – negatiivse ja positiivse juhtmega.
2. Kaasaegne viis - kasutame spetsiaalseid neete. Kokkusurutuna moodustavad nad hea juhtmekontakti. See on kõige mugavam viis, kuna pole vaja isolatsiooni eemaldada ega ära lõigata. Sellised needid võivad kuuluda varustuse komplekti, kuid neid müüakse poes ka eraldi.

Paigaldage tagurdustule positiivsele juhtmele neet. Asetame seadme toitejuhtme teise auku. Järgmiseks vajutame tangidega metallist hüppajat, mis läbistab kaks kaablit ja moodustab kontakti juhtmete vahel.

Seejärel peate ühendama andurid juhtseadmega - iga anduri juht ja iga korpuse pistik on märgistatud.

Järgmine samm on määrata, kuhu ekraan paigaldada ja kuhu see kinnitada. Enamasti on see paigaldatud armatuurlauale. Mõned meistrimehed võivad aga paigaldada ekraani salongi taha nii, et nad vaatavad seda läbi salongipeegli. Ekraan, nagu plokk, on kinnitatud kahepoolse teibiga tasasele tasapinnale. Järgmisena peate ekraani ühendama signaalitöötlusseadmega.

Oluline punkt on ekraani paigaldamine salongi tagaossa. Sel juhul tuleb meeles pidada, et peate seda vaatama läbi peegli. See tähendab, et kõik rajal olevad objektid peegelduvad peeglis tagurpidi, st peegelpildis. Ekraani õigeks kuvamiseks on vaja muuta elektroonikaseadmega ühendatud andurite juhtmete ühendamise järjestust.

Ekraani tagumise asukoha eeliseks on see, et juhtmeid pole vaja läbi salongi armatuurlauale vedada. Sel juhul viiakse elektrijuhtmestik läbi spetsiaalse augu istmemati all ja edasi auto katuse ja külje vahelise voodri alla. Kui ekraan asub ees, siis tõmmatakse juhtmed seeliku küljekaunistuse alla või vaipade alla.

Kõik elektrijuhtmed tuleb kinnitada elektrilindi või klambritega. Sama reegel kehtib ka üleliigsete juhtmeotste kohta, mis võivad konarustest üle sõites tekitada müra. Pärast paigaldamise ja juhtmete ühendamist tuleb süüde sisse lülitada, seejärel pöördkiirus sisse lülitada ja vaadata, kas ekraan süttib. Kui see põleb, siis paigaldamine läks hästi.

Eesmiste parkimisandurite ühendamise töö on sama, mis tagumiste, kuid esineb väikseid erinevusi. Sel juhul on vaja venitada juhtmed eesmisest põrkerauast läbi mootoriruumi ja auto sisemuse kuni pagasiruumi, kus asub elektrooniline protsessor. Mõnel masinal tuleb enne eesmise parkimissüsteemi paigaldamist eemaldada õhukanal ja iluvõre.

Edasised toimingud tuleb läbi viia vastavalt juhistele. Märkige ja puurige andurite jaoks augud. Kasutame traati kaitseraua alla juhtmete tõmbamiseks ja kinnitame juhtmed klambrite või elektrilindiga. Tehnoloogilise augu kaudu läheb elektrijuhtmestik mootoriruumi. Et mitte segada pesuri reservuaari, saab selle lahti võtta.

Soovitav on asetada vasakpoolse esianduri juhe teisele poole mootoriruumi aku alla. Teiste juhtmete venitamiseks peate kasutama olemasolevat lainepappi. Juhtmed paigaldatakse salongi läbi tehnoloogilise augu.

Nüüd peate otsustama, kuidas eesmine parkimissüsteem sisse lülitub. Sel juhul on mitu võimalust:

1. Aktiveerige süsteem individuaalse nupuga. Sel juhul peate ühendama eesmised parkimisandurid armatuurlaual oleva standardnupuga või paigaldama uue nupu. Selle meetodi eeliseks on see, et seda saab vajadusel rakendada.
2. Aktiveerige eesmine parkimissüsteem, lülitades sisse süüte. See meetod on mugavam, kuna pole vaja nuppu alati vajutada. Peate jõudma rooli all olevate juhtmeteni ja tuvastama süütejuhtme, avama roolipaneeli. Süütejuhi leiate testeri abil. Kõigepealt ühendage süüde ja leidke juhe, kus on rongisisese võrgu pinge. Seejärel lülitage süüde välja, samal ajal kui juhi pinge peaks kaduma. Meil on selline traat tähistatud sümboliga "K". ühendage sellest toide.
3. Aktiveerige eesmine parkimissüsteem piduripedaaliga. Sel juhul peate ühendama toite pidurilambist. Vajaliku juhi leiate multimeetriga, nagu ka eelmises meetodis.

Nüüd jääb üle viia elektrijuhtmestik läbi auto sisemuse paigaldatud protsessorisse. Meil on see pagasiruumis. Ühendame juhtmed vastavalt juhistele, samamoodi nagu tagumised parkimisandurid.

Võimalikud talitlushäired

Enne seadme paigaldamist peaksite alati kontrollima, kas see töötab korralikult. Kui kõik töötas enne paigaldamist, peate kontrollima kõigi põhielementide ühendust. Kõik osad tuleb ühendada vastavalt komplektis olevatele juhistele.

Peaksite kontrollima süüte- või tagurdustulede toiteühendust. Võib olla ka abielu tehasest.

Kõige usaldusväärsem ja kiireim viis rikke tuvastamiseks on arvutidiagnostika. Praegu saab sellist teenust tellida paljudes autoteenindustes. Kui otsustate probleemi ise leida, peaksite olukorrast aru saama. Andurid on kõige levinum põhjus ja sellega tuleks tegeleda algusest peale. Kõige populaarsem probleem on pidev signaal. Anduri külge võib kleepuda võõrkeha või juhtmed on oksüdeerunud ja tekkis lühis.

Kaasaegne auto on süsteemide kogum, mis muudab juhi elu lihtsamaks. Ja selleks, et iga inimene, sõltumata sõidukogemusest, roolis mugavalt tunneks, on leiutatud palju seadmeid - hüdrovõimendi, sissepritse-, navigatsiooni- ja parkimisandurid. Esimene vähendab roolile rakendatavat jõudu, mis võimaldab isegi hapratel tüdrukutel probleemideta manööverdada. Teine muudab mootori käivitamise lihtsamaks – külma ilmaga pole vaja kütusesüsteemi õhuvarustust käsitsi reguleerida. Ja viimased aitavad vabalt manööverdada sinu jaoks võõras kohas.

Mitmed kaitserauatel olevad andurid annavad teada, mitu meetrit või sentimeetrit on takistuseni jäänud. Sellega ei kahjusta te oma autot. Ja tänapäeval paigaldatakse parkimisandurid sageli isegi standardvarustusse. Kuid parkimisandurite paigaldamine oma kätega ei tekita raskusi, kui teie auto pole sellega tehases varustatud.

Parkimisandurite funktsioonid ja otstarve

Parktronic on suurlinnas elava juhi jaoks asendamatu seade

Kaasaegses linnas on põhiprobleemiks parkimine. Vahel on üsna keeruline leida kohta, kuhu auto jätta, vabu saite on väga vähe. Isegi tasulist parkimist leiab harva. Autojuhid peavad autod tee äärde jätma, kuid naabrite vahele väikesesse vahesse sattumine on problemaatiline. Väga lihtne on kahjustada nii enda kui ka kõrval seisvat autot. Siin tuleb appi parkimisradar, mis jälgib kaugust takistuseni ja kuvab selle salongis olevale ekraanile.

Te ei tohiks sellistes olukordades keskenduda tahavaatepeeglitele, kuna neil on surnud tsoon - ruum, mida ükski peegel ei jäädvusta. Kuid parkimisandurid suudavad tabada mis tahes takistusi - äärekivid, postid, autod. Sageli võite leida parkimisandureid, mis on varustatud tahavaatekaameratega. Tavaliselt paigaldatakse need numbrimärgi lähedale või kaitseraua sisse. Ja auto sees on LCD monitor, mis kuvab kaamerast pilti. Tänu sellele täiustusele näete kõike auto taga. Tänapäeval on sarnase funktsiooniga parkimisandurite paigaldamine kõige nõudlikum, kuna juhile antakse kõige täielikum teave.

Kaasaegsete parkimisandurite komplekt:

Parktronicu komplekt tahavaatekaameraga

1. Andurid. Kõige populaarsem skeem on kaks ees ja neli taga. Mida rohkem emittereid installite, seda rohkem leviala saate.
2. Parkimisandurite juhtseade töötleb andurite signaale.
3. Juhtmed, klemmid, ühendused.

Juhtseade arvutab aja, mis kulub signaali läbimiseks andurist takistuseni ja tagasi. Kui signaali ei tagastata, saab seade aru, et häireid pole. Pärast aja arvutamist teeb juhtplokk kauguse kõige lihtsama arvutuse, kuna kiirguskiirus on teada ja konstantne. Järgmisena teisendatakse väljundväärtus, see esitatakse juhile visuaalselt - LCD-ekraanile ilmub silt häirete täpse kaugusega. Kuid sagedamini esineb muidugi heli dubleerimist - mida lähemal on takistus, seda kiiremini piiksub seadmes olev kõlar, hoiatades juhti ohu eest.

Parkimisandurite isepaigaldamine

Mõnda autot võidakse toota ka ilma parkimisandurita, kuid on kohti, kuhu andureid paigaldada. Kuid isegi kui neid seal pole, võib igaüks teha mitu auku. Parktronicuga on tavaliselt kaasas spetsiaalne puur, mille läbimõõt on sama, mis anduril. Esimene ülesanne, mille peate lahendama, on seadme tüübi ja kaubamärgi valimine. Arvesse tuleb võtta järgmisi punkte:

• teie rahaline suutlikkus;
• Millist tootjat usaldate kõige rohkem?
• seadme võimalused (graafiline ekraan, videokaamera olemasolu, heliteade).

Kuid kõige olulisem on selgitada teavet selle kohta, millised seadmemudelid teie konkreetse automudeliga kõige paremini töötavad. Mõnikord ei võimalda kaitseraudade disainiomadused teatud tüüpi anduritel korralikult töötada, mille tulemusena peate parima tulemuse saavutamiseks mitu korda detektorite asukohta muutma.

Kui ostate komplekti, lugege juhiseid, see ütleb peamised punktid, mida peate paigaldamise ajal arvestama. Vaadake ettevaatusega seadmeid, millel on hiinakeelsed juhised – tõenäoliselt ei saa te seda tõlkida. Kui oskate inglise keelt, võite julgelt osta koopiaid koos selleskeelse juhendiga. Aga selgemalt tuleb muidugi venekeelne käsiraamat.

Enne parkimisandurite ise paigaldamist peate hoolikalt uurima selle skeemi. Paigaldusprotsessi saab jagada mitmeks etapiks:

Parkimisandurite juhtseade asub enamasti pagasiruumis

1. Asetage juhtseade auto pagasiruumi. Seda saab kinnitada tagaistme seljatoele. Parem on mitte paigaldada seda pagasiruumi põhja, kuna niiskus võib seadmesse sattuda.
2. Märkige kaitserauale andurite paigaldamise kohad. Enne seda muidugi peske kaitseraua korralikult puhtaks, et see oleks võimalikult puhas. See muudab töö lihtsamaks. Parim on positsioon märkida püsiva markeriga.
3. Kõik andurid peaksid asuma maapinnast umbes poole meetri kõrgusel. Esiteks kirjeldate kahe äärmise asendi, mis tuleks paigaldada kaitseraua ümaratele servadele. Mõõtke nende vaheline kaugus ja jagage 3-ga, et ülejäänud kaks radarit oleks ühtlaselt paigutatud.
4. Puurige lõikuriga augud, millesse paigaldate parkimisradarid, kinnitades need liimi või hermeetikuga.
5. Viige juhtmed anduritest juhtseadmesse ja looge ühendus, keskendudes vooluahela skeemile. Paigaldage juhtmed juhtseadmelt juhi silme ette asuvale monitorile.
6. Testige installitud süsteemi.

Testimise etapis pöörake tähelepanu sellele, kas süsteem reageerib takistustele, kas on valehäireid? Kui puudusi pole, saate seadet ohutult kasutada.

Igal aastal ilmub kaasaegsetele linnatänavatele palju sõidukeid.

Samas ei kasva sõidukite parkimiskohtade arv nii aktiivselt ning sõidukijuhid peavad parkima tihedamalt, mis toob paratamatult kaasa liiklusõnnetuste arvu kasvu. Parkimisandurite paigaldamine aitab vältida ebamugavaid olukordi. Parkimisabi on parkimisradar, mis aitab juhtidel olenemata tingimustest oma sõidukid ohutult parkida. See on eriti kasulik algajatele autojuhtidele, sealhulgas neile, kes alles õpivad rasketes linnaoludes sõidukit parkima.

Sellised lahendused on jagatud mitmeks tüübiks, seetõttu käsitletakse selles artiklis ka üht kõige populaarsemat tüüpi - ultraheliradarit. Seadme tööpõhimõte on lihtne: sõiduki kaitserauasse on paigutatud spetsiaalsed andurid, mis edastavad ja võtavad vastu helisignaali. Seade arvutab kauguse lähima takistuseni, võttes aluseks aja, mis kulub helilaine liikumiseks sensorilt selle takistuseni ja tagasi põrkamiseks. Seda tehakse püsiva helikiiruse arvelt.

Juhile antakse kompleksset, visuaalset või helisignaali. Mõnes variandis on paigaldatud vedelkristallekraanid, mis näitavad sõiduki ja takistuse vahelist kaugust ning asukohta. Nagu praktika on näidanud, tajuvad juhid helitüüpi signaali kõige paremini, kuid see on enamasti individuaalne omadus.

Parkimisandurite isetegemine ei nõua erialaseid oskusi.

Peaaegu iga autojuht saab selle toiminguga hakkama. Kõik, mida vajate, on puuritud augud ja korralikult ühendatud juhtmed. Suurema osa vajalikest tööriistadest leiab garaažist.

Parkimisradari komplekt sisaldab peamiselt:

• andurid "kaks kuni kaheksa tükki"
• ühenduskaablid
• ekraan
• signaalitöötlusseade.

Parkimisandurite hind on üsna mõistlik, mõned müüjad arvestavad isegi paigaldustööd kõnealuse varustuse maksumusse. Kes aga soovib raha säästa või lihtsalt tahab kõike ise teha, võib kasutada erinevaid paigaldusviise.

Varustus

Lisaks on mõne valikuga kaasas lõikur andurite aukude puurimiseks ja boonusena erinevad pisiasjad. Kuid kui neid komplektis pole, pole see nii oluline, saate mõõta anduri mõõtmeid ja osta puuri teemapoest. Kuid tasub arvestada, et lõikuri läbimõõt ei tohiks ühe või kahe millimeetri võrra ületada anduri läbimõõtu.

Radari paigaldamiseks ja ühendamiseks vajate:

• radar ise
• lõikur aukude ettevalmistamiseks anduritele "tavaliselt tarnitakse komplektina"
• puurida
• võtmed
• mõõteriistad, elektriisolatsioonilint.

Kõikidel sõidukitel on teatud erinevused ja igal juhul omad nüansid, mistõttu võib vaja minna ka muid asju, näiteks tange, jootekolbi või sõiduki elektriseadmete skeemi.

See paigaldusvõimalus on universaalne ja sobib enamikule masinatele. Andurid on paigaldatud kaitserauadesse, mis ühendatakse juhtseadmega juhtmete abil. Seadme ekraan võib asuda nii armatuurlaual kui ka salongi otsas ning see on ka seadmega ühendatud.

Tagumise radari paigaldamine

Süsteemi paigaldamist tasub alustada andurite jaoks aukude puurimisest. See etapp on kõige vastutustundlikum protseduur ja seetõttu on väga oluline teha kõike õigel tasemel. Teatud mudelitel võib kaitseraua peale jätta, kuid mugavuse huvides võite proovida.

Esiteks on neil välja toodud kaitseraua kohad, millele tulevikus paigaldatakse andurid. Radari käsiraamatust näete põhilisi paigaldusnõudeid, näiteks sobivaimat kaugust maapinnast ja andurite vahelist. Neid nõudeid on oluline jälgida ja kaaluda enne aukude loomist. Järgmisena liimitakse aukude tegemise kohtadesse kinnitustüüpi kleeplint ja märgitakse ka iga augu keskpunkt.

Radari paigaldamine tagumise kaitseraua sisse

Igaks juhuks tasub iga augu märgistus üle kontrollida, sest tehtud viga saab parandatud, siis ei lähe!

Lõikuri abil puurime rakendatud märgistusega augud. On oluline, et andur oleks pärast paigaldamist suunatud horisontaalselt, nii et puurimine peab olema põrkerauaga risti.

Olles lõpetanud ülalkirjeldatud etapi, hakkavad nad andureid väljapoole asetama augu sees olevate juhtmetega. Mõnel sõidukil on siiber, mis tähendab, et traadi edukaks paigaldamiseks on vaja traati või naela. Olles eelnevalt siibrisse augu teinud, keritakse nael elektriisolatsioonilindi abil kaabli külge ja tõmmatakse edasi sissepoole.

Hiljem sisestatakse andur ja kinnitatakse tagant spetsiaalsete rõngastega, mis on pakendis. Oluline on andurid õiges järjekorras paigutada. Neid tähistatakse ladina järjekorra nelja esimese tähega.

Järgitav järjestus peab olema sarnane tähestikulisele järjestusele.

Reeglina on andurid valmistatud musta või hõbedase värviga ning seetõttu saab nende värvi vajadusel kohandada vastavalt kaitseraua värvusele. See toiming ei mõjuta kuidagi nende jõudlust ega kasutusiga ning teie sõiduk lisab ilu. Värv valitakse visuaalselt või täpse värvimääratlusega arvutis valides.

Põhimõtteliselt on signaalitöötlusseade paigaldatud pagasiruumi, kuid seda saab paigaldada ka tiiva siseküljele või sõitjateruumi armatuurlaua alla. Uurime kõige tavalisemat varianti.

Paigaldamine toimub kaitserauas ja pagasiruumis. Kõigepealt peate tühjendama pagasiruumi ja eemaldama trimmi. Iga anduri juhtmed peavad olema keritud. Seda saab teha elektrilise isoleerlindiga või juhtme läbi lainetamise teel.

See võib olla hea kaitse. Keritud juhtmestik viiakse kaitseraua alt läbi tehtud augu pagasiruumi. Viimase puudumisel puuritakse uus ja pärast juhtmete tõmbamist täidetakse tihendiga.

Tulevikus peate otsustama signaale töötleva ploki paigalduskoha üle.

See koht peab olema tema jaoks piisavalt turvaline, kuna veetav veos võib ploki ära rebida. Nad kinnitavad selle igale pinnale kahepoolse kleeplindiga – lihtsalt rebides kile maha ja kinnitades ploki.

Radar aktiveerub tagasikäigu sisselülitamisel. Seetõttu peate lõpuks polaarsust jälgides pöördoptikast energiat varuma. Esiteks jõuavad nad tagumise optika juhtmeteni ja määravad polaarsuse. Põhimõtteliselt sisaldab juhtmestik musta või punase värviga kaetud kaabliisolatsiooni. Reeglina on pluss isoleeritud punasega. Kui sellega on probleeme, võite pöörduda testeri poole.

Ühendage juhtmed kahel viisil:

Eemaldage kaablitelt isolatsioon ja keerake need kokku. Pärast seda, kui ühendustsoon on tihedalt ümbritsetud elektrilise isoleerlindiga. Protseduuri korratakse iga erineva polaarsusega juhtmepaariga.

Alternatiivina võib kasutada neete, mis kokkusurumisel realiseerivad juhtmete kontakti. See valik on praktilisem, kuna te ei pea midagi lõikama ja isolatsiooni eemaldama. Mõnel juhul on needid komplektis, kuid kui neid pole, saate neid alati poest osta.

Tagumise radari ühendus

Traadile pannakse neet pöördoptikast plussiga. Teine auk on vajalik juhtme ühendamiseks seadme toitmiseks. Peale seda surutakse tangidega sisse hüppaja, läbistades erineva polaarsusega kaablid ja luues kontakti.

Pärast ülaltoodud toimingute lõpetamist jätkake anduriploki ühendamisega, iga juhtmekonnektor on märgistatud.

Nüüd peate mõtlema, kuhu seadme ekraan paigutatakse. Põhimõtteliselt on see paigaldatud armatuurlauale. Kuid mõnel juhul paigaldatakse see salongi tagumisse piirkonda nii, et see ei kukuks tahavaatepeeglisse. Nagu ploki puhul, kinnitatakse see tasasele pinnale kahepoolse teibiga. Ükskõik, milline asukoht on valitud, on järgmine samm signaalitöötlusseadmega ühenduse loomine.

Oluline on märkida, et kuvari edukaks paigaldamiseks on oluline, kas ekraan tabab peeglit. Põhjus peitub selles, et peeglis olev teave peegeldub. Peegli kaudu õige teabe kuvamiseks peate muutma ühendatud juhtmete järjekorda, alustades A-st ja lõpetades D-ga.

Tagaküljele paigaldatud ekraan ei nõua juhtmete vedamist kogu salongis armatuurlauale. Piisab, kui venitada juhtmestik läbi istme augu ja sealt edasi sõiduki külje ja katuse trimmi alla. Esiküljele paigaldatud ekraanil asub juhtmestik mattide all.

Kõik juhtmed tuleb kinnitada elektrilindi või klambritega.

Sama kehtib ka täiendavate traadijuppide kohta. Samuti võib selguda, et päikesepaistelise ilmaga hakkab sõiduk soojenema ning kahepoolse kleeplindi külge kinnitatud plokk hakkab libisema. Paigaldustööde lõppedes lülitatakse süüde sisse ja seejärel valitakse tagurpidikäik, et saaks kontrollida ekraani tööd. Kui ekraan süttib, on kogu töö tehtud õigesti.

Radari paigaldamine eest

Esikülje paigaldamine toimub samamoodi, kuid mõningate muudatustega. Sel juhul on vaja tõmmata juhtmestik läbi kapoti sõiduki sisemusse ja sealt pagasiruumi, kus asub töötlusüksus. Teatud mudelitel tuleb enne paigaldustööde alustamist eemaldada radiaatorivõre ja õhu sisselaskeava.

Edaspidi tehakse kõik vastavalt juhistele - märgitakse ja tehakse augud eesmiste parkimisandurite jaoks. Traadi tõmbamiseks kaitseraua alla on vaja traati.

Pärast seda kinnitatakse juhtmestik elektriisolatsioonilindiga. Tehnoloogilise augu abil juhib traat kapoti all oleva ruumi välja. Mõnikord segab pesuvedeliku reservuaar juhtmete tõmbamist, nii et see element tuleb eemaldada.

Vasakpoolse anduri juhe on kõige parem juhtida mootoriruumi küljelt, mis asub aku all. Ülejäänud juhtmestiku venitamiseks võite kasutada tavalist lainepappi, kui see on olemas. Kaabel tõmmatakse tehnoloogilise augu abil salongi.

Oluline on kindlaks määrata eesmise seadme aktiveerimise meetod. On mitmeid viise:

Aktiveerimine eraldi nupuga. Selle meetodi puhul peate ühendama esiradari tavalise esipaneeli nupuga või installima uue nupu. See valik on kasulik, kuna see võimaldab teil seadmeid kasutada ainult siis, kui seda tõesti vajate.

Aktiveerimine süütamise ajal. See meetod on praktilisem, kuna see ei nõua pidevat nupu vajutamist. Peate leidma süütejuhtme. Selleks peate paneeli ettevaatlikult avama ja leidma testeri abil soovitud juhtme. Kõigepealt lülitage süüde sisse ja leidke traat, mille pinge on kaksteist volti. Seejärel lülitatakse süüde välja, mille järel pinge lakkab juhtmele voolamast.

Esiradari aktiveerimine piduripedaaliga. Sel juhul on vaja vastava lambi toidet. Vajalik juhe määratakse eelnevalt mainitud testeri abil sarnasel viisil.

Ja lõpuks on vaja viia juhtmestik läbi sõiduki sisemuse, kuhu on paigaldatud signaalitöötlusseade. Esiradari juhtmestik on ühendatud, alustades juhendi infost, tagumiste radaritega sarnasel juhul. Vajadusel näete videol, kuidas parkimisandurite paigaldamine oma kätega.

On mitmeid põhjuseid, mille tõttu radar võib pärast paigaldustööde lõpetamist mitte töötada või ebaõnnestuda. Näiteks on kaks populaarset juhtumit:

Artikli esimestes lõikudes soovitati võtta meetmeid, et kontrollida seadme jõudlust enne selle sõidukile paigaldamist. Kui see töötas enne installimist, peaksite kontrollima iga põhisõlme olekut. Iga komponent tuleb ühendada vastavalt kõnealuse seadmega kaasasolevatele juhistele. Oluline on kontrollida, kas toide on õigel viisil varustatud. Tõenäoliselt võib rikke põhjuseks olla toote defekt.

Arvutidiagnostikat võib nimetada kiireimaks ja usaldusväärseimaks viisiks rikke põhjuste arvutamiseks. Seda teenust pakuvad paljud sõidukite remonditöökojad.

Enamasti peitub rikke põhjus andurites, millele tuleks esmatähtis tähelepanu pöörata. Üks levinumaid probleeme on pidev signaal. Põhjus võib peituda andurile asetatud võõrkehas või kontaktide oksüdatsioonis ja lühises.

Samuti on andurid vedeliku suhtes tundlikud ja võivad seetõttu anda valesignaali. Kuivatamine võib selle probleemi lahendada. Külma ilmaga võivad andurid ka tundlikkust kaotada. Kuid see ei mõjuta nende edasist jõudlust.

Kõik juhtmed tuleb kinnitada elektrilindiga. Sama kehtib ka täiendavate traadijuppide kohta. Samuti võib selguda, et suve kuuma ilmaga auto kuumeneb ja kahepoolse kleeplindi külge kinnitatud plokk hakkab libisema.

Sellest tulenevalt tasub tähele panna, et enne teele lahkumist on oluline kontrollida seadet erinevatel töörežiimidel ja erinevate takistustega, mis võimaldab saada aimu, millises olukorras süsteem annab valesignaal ja milles reaalne signaal.

Igal aastal ilmub linnade tänavatele üha rohkem sõidukeid. Koos sellega tekib loomulik probleem parkimiskohtade olemasolu või õigemini nappus. Autojuhid on järjest enam sunnitud "küürutama", mille tulemusel suureneb liiklusõnnetuste arv. Ebameeldivate olukordade vältimiseks võimaldab spetsiaalne seade - parkimisandurid. See vidin on parkimisradar, mis võimaldab juhil parkimise ajal navigeerida, andes talle teada, mitu meetrit on jäänud lähima objektini. Kasulik seade on mugav ja lihtsalt kasutatav ning sobib nii kogenud autojuhtidele kui ka algajatele autojuhtidele.

Parkimisandurite tööpõhimõte on seadme mis tahes mudeli puhul sama. Esiteks määravad andurid, mida võib olla 2 kuni 8, ultrahelisignaali tõttu takistuse asukoha. Niipea kui objekt tuvastatakse, naaseb laine andurisse ja edastab ECU (elektroonilise juhtploki) kaudu juhile kuuldava, visuaalse või kompleksse signaali kokkupõrkeohu kohta. Mõnel mudelil on LCD-ekraanid, mis on varustatud tagumiste parkimisanduritega koos videokaameraga. Sellised seadmed on küll kallimad, kuid võimaldavad näha kõike, mis auto taga toimub, ning öelda ka juhile, mis trajektooril liikuda, et kitsasse ruumi mahtuda.

Parkimisandurite paigalduse võib usaldada autoteenindusest meistri hoolde, kuid kui on soov raha säästa, siis saab ise paigaldada. See ei nõua spetsiaalseid seadmeid ega erioskusi. Millest siis alustada?

Mida on vaja parkimisandurite paigaldamiseks

Enne paigaldamist peate ette valmistama järgmised asjad:

• parktronic ise;
• lõikur (see on sageli seadmega kaasas);
• puur või kruvikeeraja;
• võtmete komplekt;
• marker, isoleerlint või klambrid, tester ja mõõdulint.

Enne kui alustate ostetud parkimisandurite mudeli andurite jaoks aukude puurimist, veenduge, et seade töötab. Selleks peate juhtmete abil ühendama arvuti ja andurid. Kui seade annab takistusele lähenedes vastava signaali, siis on kõik korras.

Tutvu ka toote paigaldusjuhistega, sest olenevalt masina mudelist või seadmest endast võib vaja minna lisatööriistu. Pärast seda saab edasi liikuda praktilise töö juurde.

Tagumiste parkimisandurite paigaldamine

Kõigepealt peate otsustama, kuhu kavatsete ECU installida. Enamik autoomanikke paneb need elemendid auto pagasiruumi, kuid mõned eelistavad paigutada juhtploki nišši viimistluse, armatuurlaua või sõiduki poritiiva alla. Vahet pole palju, seega valige enda arvates kõige mugavam koht.

Mis puudutab liikumisandureid, siis need on paigaldatud auto põrkeraudale, mis on parem enne parkimisandurite paigaldamist korralikult läbi pesta.

Pärast seda liigume edasi järgmiste sammude juurde.

märgistus

Pestud ja kuivatatud kaitserauale teeme anduritele märgistuse. Oletame, et parkimisandurid on varustatud 4 anduriga (muide, see on optimaalne arv). Kaitseraua raadiusega osadesse tuleb paigutada 2 elementi, mille järel tuleb nendevaheline kaugus ülejäänud kahe anduri jaoks jagada kolmeks võrdseks segmendiks. Kui parkimisandurites on rohkem andureid, siis tuleb kahe äärmise elemendi vaheline kaugus jagada võrdsemateks osadeks.

Nõuanne! Märgistamist on kõige parem teha markeriga, kuna pliiatsi saab kustutada ja te "jätte vahele". Markeri jäljed eemaldatakse kergesti alkoholiga, mis ei kahjusta kaitseraua värvikihti.

Kui me räägime kõrgusest, kuhu on vaja andureid paigutada, siis peetakse optimaalseks 50 cm maapinnast. Kuid see parameeter võib olenevalt valitud mudelist erineda, seega vaadake kindlasti seadme juhiseid.

augud

Kui olete õiget märgistust mitu korda kontrollinud, võite jätkata aukude puurimist.

Tähtis! Avad puuritakse kaitseraua pinnaga rangelt risti. Andurid peavad "vaatama" maailma horisontaalasendis.

Kasutades lõikurit, puurige eelnevalt märgitud kohtadesse ettevaatlikult augud. Pärast seda paigaldage andurid väljastpoolt nii, et andurid vaataksid väljapoole ja suunaksid juhtmed kaitseraua sisse. Tagaküljel tuleb elemendid kinnitada lukustusrõngastega (kaasas). Kui kardad, et parkimisandurid aukudest välja hüppavad, võid julgelt mängida liimi või silikooniga.

Nõuanne! Kui teie auto kaitseraud on varustatud lisavoodriga - siibriga, siis kasutage juhtmete sisestamiseks traati, naela või tiib.

Teine oluline punkt on see, et andurid tuleb paigaldada ranges järjekorras (vasakult paremale). Mugavuse huvides on need tähistatud tähtedega A, B, C, D.

Kui andur erineb kaitseraua värvist, siis ärge kartke seda üle värvida. See ei mõjuta mingil viisil anduri jõudlust.

Juhtploki paigaldamine

Nagu varem mainitud, saab arvuti paigaldada endale kõige mugavamasse kohta. Kaalume toiteploki paigaldamist auto pagasiruumi. Selleks on vaja ennekõike eemaldada pagasiruumi vooder ja kõikidelt anduritelt juhtmed elektrilindi või klambritega kokku kerida. Pärast seda tuleb need juhtida kaitseraua alla pagasiruumi läbi spetsiaalse tehnoloogilise augu, mille saate ise puurida. Järgmisena täitke juhtmed nende kaitsmiseks ja kinnitamiseks hermeetikuga. Pärast seda paigaldatakse kaitseraud õigele kohale.

Nõuanne! Signaalitöötlusseade peab olema kindlalt pinnale kinnitatud (näiteks kahepoolse teibiga), et koormus seda ära ei rebeneks.

Juhtme ühendus

Parkimisandurite ühendamine oma kätega on peaaegu lõpule viidud, jääb üle arvuti toita tagurdustuledest, jälgides samal ajal soovitud polaarsust. Kõigepealt otsustage tagatuled ja leidke "pluss", milleks on enamasti punane juhe. Kahtluse korral kasutage testrit.

Juhtmete ühendamiseks on kaks võimalust:

• Tõestatud meetod "vanaisa". Selleks eemaldage kahelt juhtmelt isolatsioon ja keerake need kokku. Mähi nende ühenduskoht tihedalt isoleerlindiga. Sama tuleb teha ka ülejäänud juhtmetega ("pluss" ja "miinus").
• Kaasaegne meetod, mille jaoks kasutatakse spetsiaalseid neete. Nende kokkusurumisel tekib juhtmete vahele kontakt. Sel juhul ei pea te midagi lõikama, samuti eemaldama isolatsiooni.

Pange tagurdustule "positiivsele" juhtmele neet ja ühendage toiteallika juhe teise auku. Vajutage tangidega sisse hüppaja, mis jookseb läbi mõlema juhtme, luues seeläbi vajaliku kontakti kahe kaabli vahel. Pärast seda ühendage samamoodi iga juhe plokiga, mille iga pistik on vastavalt märgistatud.

Ekraani paigaldamine

Parem on fikseerida ekraan teile kõige mugavamasse asendisse. Sel juhul, nagu ka ECU jaoks, võite kasutada kahepoolset teipi. Kui otsustate paigaldada ekraani taha nii, et näete seda läbi tahavaatepeegli, paigaldage see kindlasti õigesse asendisse, kuna peegelpilt muutub paremalt vasakule (D, B, C ja A).

Pärast seda kinnitage juhtmestik klambrite või elektrilindiga ja katsetage parkimisandureid. Selleks lülitage süüde sisse. Kui ekraan süttib, tegite kõik õigesti.

Eesmiste parkimisandurite paigaldamine

Kui saite tagumiste andurite paigaldamisega hakkama, pole teil eesmiste parkimisandurite ühendamisega probleeme. Protseduur ei erine, kuna sel juhul peate kaitserauasse puurida augud ja asetama neisse sobivad andurid.

Ainus raskus seisneb selles, et eesmised andurid on liikluses alati sees, seega mõelge, kuhu nende lüliti asetada, et saaksite need vajadusel alati välja lülitada.

Vahi all

Parktronic on väga mugav vidin, mis kaitseb teie autot ettenägematute vigastuste eest. Kui installimisel tekib raskusi, aitab teid parkimisandurite videoinstallatsioon, kus iga samm on selgelt näidatud.

Fotod, mis on tehtud videoblogi postitatud videost Valmistatud Garaažis. Suur tänu autorile!

Tavainimeste akustiline parkimissüsteem (edaspidi APS - parkimisandurid) on mõeldud parkimisprotsessi lihtsustamiseks takistustele lähenemisel ja/või takistuste asukoha näitamiseks ekraanil helisignaalide abil. APS saab teavet objektidelt peegelduvate helilainete abil, mis võivad olla takistuseks.

Parktronics lihtsustab oluliselt protsessi ja aitab vältida palju väiksemaid kahjustusi, mis tekivad ebatäpse parkimise käigus. Enamasti õigustavad need paigalduskulusid.

Süsteem koosneb:

• Elektrooniline plokk
• Ultraheli kiirgusandurid
• Ekraan ja helisignaal (helihoiatusseade)

Lisaks erinevad süsteemid üksteisest andurite arvu poolest. Praegu on kõige olulisemad APS-id, millel on 4 kuni 8 andurit. Arvestades andurite arvu, on loodud erinevaid komplekte. Summa varieerub peamiselt sõltuvalt süsteemi suunast. Näiteks keerukates (tagumine ja eesmine) andurisüsteemides - tavaliselt umbes kaheksa ja ühesuunalistes (ainult taga või ees) - umbes neli. Mõned süsteemid on varustatud ka tahavaatekaameratega.

Kui teile kümnete juhtmete paigaldamise idee ei avalda muljet, pöörake tähelepanu juhtmevabale APS-ile. Sellistes parkimisandurites edastatakse andurite endi vahetus läheduses asuva andurite juhtseadme teave raadiosaatjate abil hoiatusseadmesse. See lihtsustab oluliselt süsteemi paigaldamist.

Muidugi peate mugavuse eest maksma ja nagu aru saate, pole see juhtum erand. Traadita andmeedastusmeetodiga APS ohverdab mugavuse huvides paigaldamise ajal teabe edastamise potentsiaalse stabiilsuse. Selle hinna poolest on juhtmevabad parkimisandurid pisut kallimad kui tavalised.

Turul on ka seadmeid tahavaatepeeglite kujul. Tavalisse, esmapilgul tahavaatepeeglisse on paigaldatud ekraan ja APS-summer ning seega saab parkimise ajal üheaegselt kontrollida parkimisandurite näitu ja jälgida olukorda tahavaatepeeglist.

Sellistesse peeglitesse on võimalik paigaldada tahavaatekaamerate ja (koos, navigaatori ja). Peamine on siin valida mudel, mis on väliste tegurite ja mõjude suhtes vastupidav.

Kuidas paigaldada parkimisandureid

APS-i paigaldamiseks vajate lisaks tavalistele autotööriistadele freesotsikuga puurit (andurite aukude puurimiseks), maalriteipi, kahekomponendilist autotihendit ja plastikust sidemeid. Üldiselt ei nõua parkimisandurite paigaldamine erilisi oskusi. Allpool on juhised APS-i installimiseks.

1. Eemaldage kaitseraud. Siinkohal on soovitatav hoolikalt uurida auto kaitseraua eemaldamise juhiseid. Vältimaks kinnitusdetailide kahjustamist ja muid ebameeldivaid õnnetusi. Tihti tuleb eemaldada polstrit kinnitavad pistikud ja seda eemale lükates eemaldada kinnituspoldid.

Kui kaitseraud on kinnitatud kruvidega poritiiba mõlemalt küljelt, ärge unustage kappe ettevaatlikult eemaldada.

2. Eemaldage ettevaatlikult ja asetage kaitseraud värvitud pool ülespoole. Pestes leiate tehase märgistuse.

Vastasel juhul, olles eelnevalt maalriteipi kleepinud, märgime ära andurite jaoks aukude puurimise kohad. Andurite kõrgus on eelistatavalt umbes pool meetrit.

3. Joonistame täpiga tulevaste aukude keskpunktid. Mõõtmised tuleks teha rangelt vastavalt juhistele, et ei oleks vastuolusid.

4. Eemaldage kleeplint, et see puurimisel kinni ei jääks.

5. Puurige ettevaatlikult augud. Tagumisel küljel oleva õhukese puuriga teeme lehtri.

Edasi, et lõikeservad oleksid siledamad ja täpsemad, on soovitav puurida värvi küljelt. Ärge unustage, et on vaja puurida ilma vajutamata, kasutades suurimat kiirust. Vastasel juhul riskime kaitseraua sulamisega, kui see on plastikust.

6. Puhastage ja rasvatage puuritud augud. Tegutseme ka liimimispinnaga, mis peab olema absoluutselt puhas ja kuiv. Vastasel juhul ei pruugi liimimine olla piisav.

7. Nüüd paigaldame arvestid aukudesse. Pange tähele, et need peavad olema maapinnaga risti.

Sirge põrkeraua sobib igat tüüpi anduritega, kaldus mudelitel on vaja kaldekompenseeritud DJ-seadmeid (saadaval on 4 mudelit 0, 6, 10 ja 13°)

.

Me liimime arvestid aukudesse väikese koguse hermeetiku või liimiga.

8. Maksimaalse kompaktsuse saavutamiseks pingutame juhtmeid plastiksidemetega. Kui komplektis on karbid, siis on soovitav paigutada kaablid täpselt sinna. Või kasutage spetsiaalset lainepappi.

9. Kui olete ostnud juhtmevaba häiresüsteemi, asetage kaitseraud oma kohale tagasi ja jätkake 11. sammuga.

10. Kui teie süsteem kasutab teabe edastamiseks juhtmeid, asetage juhtmed ettevaatlikult mööda korpust siseviimistluse alla. Vajadusel kasutame kõiki samu plastiksidemeid.

Ühendage pistikud ettevaatlikult. Oletame, et süsteemi saab mugavuse huvides ühendada tagumise tulega (need lülituvad koos sisse).

Mugavad on spetsiaalsed needid, mis loovad kontakti, torkavad pigistades kaabli osaliselt läbi.

Kleepime juhtploki enda mõlemale küljele Velcroga, mis peaks olema kaasas.

11. Paigaldame näidiku- ja helisignaalseadmeid, vastavalt juhistele ja isiklikele eelistustele. "Tweeter" ise tuleb paigaldada juhi kõrvale lähemale, sest sageli pole sellel väga valju signaali. Ekraani saab olenevalt mõõtmetest paigaldada spidomeetri lähedusse, vasakpoolsesse sambasse või üldiselt - tagaistme diivanile.

12. Ühendame ja testime süsteemi. Veenduge, et takistuse külje näit töötab (kui selline tegevus on teie parkimisanduritele omane). Kui see on teie APS-is lubatud, tehke täiendavaid seadistusi (nt signaali tugevust).

Parkimisandurite oma kätega paigaldamise järjekord ja tehnilised lahendused on näidatud järgmises videos.

Kui palju maksab parkimisandurite paigaldamine (Teenuste ja teenindusjaamade hinnad Moskvas)

Täna on teil valida - paigaldada parkimisandurid iseseisvalt või - otsida abi SC-lt. Kui teil pole aega parkimissüsteemi ise paigaldada, teevad teeninduskeskused ja teenindusjaamad selle teie eest hea meelega. Muidugi – teatud summa eest. Kuid nagu teate, on ettehoiatus ette valmistatud. Kuid pidage meeles, et paljud teeninduskeskused ja teenindusjaamad ei võta teie ostetud APS-süsteeme installima. Üldjuhul kohustuvad ettevõtted paigaldama neilt ostetud parktroonika. Seda tasub meeles pidada, kui kavatsete installida juba ostetud süsteemi. Enne ostmist täpsustage sellise toimingu võimalus telefoni teel, et vältida ajaraiskamist.

Erinevates keskustes on parkimisandurite paigalduse hinnad erinevad.

Allpool on toodud ligikaudsed hinnavahemikud häiresüsteemide paigaldamiseks mitmetes Moskva teenustes:

• Paigalduskeskus "Tonexpress" pakub erinevate klasside "parktroonika" paigaldamist hinnaga 3500 kuni 9000 rubla. Samuti pakutakse teenust juba ostetud seadmete paigaldamiseks hinnaga 2500 kuni 4500 rubla.
• Installikeskus "Autoprotection" » teostab erinevate klasside "parktroonika" paigaldamist hinnaga 6500 kuni 12 500 rubla.
• Ettevõte "Dop-Center" pakub oma teenuseid APS-i installimiseks hinnaga 3800 kuni 13600 rubla. Juba ostetud seadmete paigaldamine toimub hinnaga 3000 rubla.

Nagu näete, on teenuste hinnapoliitika erinev, kuid loomulikult peaksite alati tähelepanu pöörama sellise töö kvaliteedile ja teile vajalike lisateenuste osutamise võimalusele. Enne lõplikku otsust

Alternatiivid APS-ile

Vaatamata laiadele võimalustele erinevate värvidega APS-andurite “maskimisel”, muudavad need siiski teie auto välimust ja see pole iga omaniku maitse. Seetõttu hakkavad turule tulema alternatiivid. Üks selline alternatiiv on "elektromagnetilised parkimisandurid". Need seadmed töötavad sarnaselt APS-iga, ainsa erinevusega, et objektid tuvastatakse kaitseraua tagaküljele liimitud metalliseeritud teibi abil. Selle lindi kiiratava magnetvälja tabamisel objektid moonutavad seda ja seda moonutust tõlgendatakse helisignaalina või ekstrapoleeritakse seadme ekraanil olevaks pildiks. Kuid pange tähele, et selline süsteem reageerib suurepäraselt metallesemetele, kuid ei näe alati mittemetallist esemeid. Tänaseks ei ole EM-i parkimissüsteemid veel suutnud end tõestada nii nagu peaks ja kriitilistes olukordades tõestada.