Massilüliti lihtne ahel autole.

Paljud autojuhid, kui auto on pikka aega pargitud, soovivad aku pardavõrgust lahti ühendada ja selleks, et klemmid pidevalt ei kalduks, paigaldavad nad iseseisvalt mootoriruumi igasuguseid mehaanilisi lüliteid, kuna sellised lüliteid ei pakuta seeriasõidukitele.

Mehaaniliste lülitite kontaktid peavad olema konstrueeritud kandma mitmesaja ampriga voolu ja olema väga väikese kontakttakistusega, mistõttu tavaliste võrgulülitite või lülitite kasutamine sellises olukorras ei ole vastuvõetav. Nendel eesmärkidel on olemas spetsiaalsed auto maanduslülitid, näiteks VK-318, või mõnes saidilt leitud artiklis on mainitud kaugmaanduslülitit RAD-1, kuigi me ei leidnud Internetist RAD-i kohta teavet. (Võib-olla muidugi otsisime halvasti ja valest kohast, aga sellegipoolest ...).

Meie pakutavas vooluringis ei ole mehaanilisi kontakte ja selle peamine eelis on see, et seda massilülitit saab kaugjuhtida väikese lülituslüliti või fikseeritud asenditega nupu abil, mis on paigaldatud mis tahes teile sobivasse kohta. Selle saab paigaldada sõitjateruumi ja maapinnast välja lülitamiseks ei ole vaja kapoti katet avada.

See skeem avaldati kuidagi ammu ühes raadiotehnika ajakirjas, nii et me ei leiuta ratast uuesti ega joonista seda omal moel ümber, see on üsna informatiivne ja arusaadav, seega postitame teile vooluahela skeemi skannimise originaal, ilma muudatusteta.

Joonisel on näha, et alumiiniumnurgale on paigaldatud võimas türistor ja diood, millele on märgitud mõõtmed. Vertikaalsel küljel (vastavalt joonisele) on auk, mille kaudu see kinnitub mootoriruumis auto kere külge mitte väga kaugel akust.

Türistor töötab nagu võti, kui lüliti on sees, läheb lahti. Kuid on üks "aga" ... Nagu teate, suudab türistor voolu juhtida ainult ühes suunas (anoodilt katoodile) ja selleks, et aku saaks sõidu ajal generaatorist laadimist, diood on paigaldatud paralleelselt türistoriga, kuid vastupidise polaarsusega.

Nurga kinnitus auto kere külge peab olema hea elektrikontaktiga ja türistori otsaga ühendav traat peab olema üsna muljetavaldava ristlõikega, võite kasutada seda, mis ühendab aku negatiivse klemmi auto kerega, muidu puuduvad kriitilised nõuded. Mõned meistrimehed soovitavad asetada seadme metallkarpi ja värvida see auto kere värviga.

Mõne võimsa türistori parameetrid on toodud järgmisel pildil, selle suurendamiseks klõpsake hiirega pilti.

Tootjad panevad akud kas pagasiruumi või tagaistme alla või mõnda muusse eraldatud kohta, kuhu on raske ligi pääseda. Kui sõiduki elektrijuhtmestikus puhkeb tulekahju, võib auto päästmine olla väga keeruline, kuna terminali pole võimalik kiiresti lähtestada. Probleem lahendatakse lihtsalt massilülitiga.

Sellega saate koheselt pinget välja lülitada. Lisaks on massilüliti suurepärane võimalus kaitsta sõidukit varguse eest, sest nutikalt peidetud lülitusnupp ja kapotil olev lukk, mis takistab sissetungijate juurdepääsu akule, on usaldusväärseks kaitseks. Elektriahelasse paralleelselt paigaldatud 4-amprine bimetallkaitse võimaldab autoalarmil töötada ka siis, kui mass on välja lülitatud.

Valides on soovitatav pöörata tähelepanu KamAZ massilülitile, mida on lihtne juhtida otse auto kabiinist - kaugjuhtimisega. See töötab hästi 12 voltiga ja vanasti kasutati KAMAZi massilüliteid autode vargusvastaste süsteemide komplekteerimiseks. Tööpõhimõte on toiteallika kohene väljalülitamine.

Kaalu saab ise määrata. Selleks vajate lisaks seadmele endale ka 35 mm ristlõikega termopistikutega traati.

liimi püstolisse, juhtklemm ja tihenduskumm.

Eemaldage aku negatiivne klemm ja eemaldage vana maandusjuhe. Otsige salongist üles silmapaistmatu nurk, kuhu peaksite paigaldama massilüliti ja tegema väikese augu juhtmestiku jaoks, kattes metalli korrosioonivastase seguga ja tihendades selle peeglite jaoks mõeldud kummiga. Peate sisestama traadi auku ja seejärel sulgema selle liimiga. isoleerida. See hoiab ära lühise tekkimise ahelas. Seda tuleb venitada mööda keha. Massilüliti peab olema kindlalt fikseeritud.

Järgmisena peate paigaldama nõrkvoolu kaitsme ja ühendama korpuse aku negatiivse klemmiga, mööda massilülitit, nii et alarm, arvuti ja heliseade jätkavad tööd ka siis, kui vooluring on pingevaba. Kui vooluringis lülitatakse sisse võimas pinge või tekib lühis, kahjustub kaitse ja vooluahel läheb pingest välja.

Jääb teha tööd, mis annavad energiat kesklukustusele, valgusele ja standardsele.Selleks peate vooluahelaga ühendama täiendava relee. Sellega läheb nende seadmete töötamise ajal massilülitist mööda. Muidugi pole see ahel autoelektriku kogenematule inimesele lihtne, nii et spetsialisti nõuanded on siin väga kasulikud.

Pärast seadme paigaldamist hoidke alati varu bimetallkaitsmeid, unustades starteri korra välja lülitada, võite need kergesti põletada. Kinnitage juhtmed kahe hammasseibiga ja katke regulaarselt aku juhtmeklemm litooliga.

Juhend

Lihtsaim viis on eemaldada juhe aku negatiivse klemmi küljest. Võtke klemmi mutterile vastav mutrivõti, keerake mutter lahti ja pärast traadi eemaldamist kinnitage see mõnda nišši, välistades tahtmatu kokkupuute aku negatiivse klemmiga.

Mugavam on panna massilüliti. Müügil on erinevaid modifikatsioone igale maitsele. Kaasake see aku ja auto kere vahelise negatiivse juhtme ahelasse, tagades hea kontakti. Massi lahtiühendamisel vajutage ühte nuppu, enne mootori käivitamist vajutage teist, sulgedes vooluringi.

Selleks, et mitte autost välja tulla ja kapotti mitte avada, välja lülitades ja maapinnal, viige juhtmed miinusklemmist sõitjateruumi. Asetage lüliti teile sobivasse kohta. Selline lüliti võib olla teada ainult teile ja samal ajal toimida "saladuse" - vargusvastase seadmena. Ilma lülituslüliti asukohta teadmata ei saa kõrvalseisja mootorit käivitada.

Kaasaegsed autod, mis on, nagu öeldakse, "ajudega" täidetud, pole pardavõrgu elektrivõrgu väljalülitamise suhtes ükskõiksed. Paljud autojuhid peavad selliste autode massi väljalülitamist üldiselt täiesti üleliigseks. Nende kaitsesüsteem ei lase tekkida lühist, millest vanadel koduautodel ikka tulekahjud tekivad. Selliste tulekahjude juht on "Lada" ("penn").

Kui aga autost pikemaks ajaks lahkuda, siis oleks kasulik “võõral autol” mass välja lülitada. Et kogu elektroonikat ja häireid sireeniga mitte pingest välja lülitada, tuleb paralleelselt masslahklülitiga sisse lülitada 3-5 A kaitse, mida läbivast voolust piisab elektroonika ja häirete töötamiseks. Ja tõsise lühise korral läheb kaitse lihtsalt läbi.

Kogenud juhtidele pole vaja masslüliti eelistest rääkida. See seade kaitseb akut tühjenemise eest pika parkimise ajal ning õigesti paigaldatuna toimib ka lihtsaima vargusvastase süsteemina.

Massilüliti õigesti seadistamine pole keeruline. Kuid kui te pole elektriahelates eriti tugev, on parem jätta see töö professionaalidele või küsida neilt eelnõu.

Kuidas paigaldada autole aku lahtiühendamise lüliti?

Massilüliti on paigaldatud aku kõrvale või otse selle peale ja täidab akust elektrilaengu lekkimise vältimise funktsiooni. Kui lülitil on ka kaitse, ei ole auto elektrisüsteem täielikult pingest välja lülitatud. Sel juhul jäävad toiteks häiresireen, kesklukk, pardaarvuti ja raadiomagnetofon. Kui aga ründaja selle töö üles võtab, siis suure tõenäosusega mootori käivitamine ebaõnnestub, sest starteri käivitusvoolust läheb kaitse üles ja auto süsteem läheb pingest välja.

Seega, kui olete juba hakanud otsima, kuidas masslülitit paigaldada, peaksite võtma ühendust spetsialiseeritud kauplusega, kust leiate mitu sobivat võimalust. Lihtsaim on sisseehitatud lülitiga terminal. Kuid siin on oluline, et see peaks vastu akust tulevale koormusele. Selle eiramine võib põhjustada kahjustusi või isegi tulekahju.

Kui olete otsustanud massilüliti mudeli kasuks, ütlevad eksperdid teile kõige paremini, kuidas seda installida. Selleks ühendage klemm lahti "massist" ja aku positiivsest klemmist. Järgmine samm on terminali juhtme küljest lahti ühendamine. Lihtsalt salvestage see juhuks, kui masslülitit tulevikus enam vaja ei lähe.

Kontrollige aku seisukorda, elektrolüüdi taset, tehke selle hooldus. Massilüliti tuleb ühendada aku "negatiivse" klemmiga ja kindlalt kinnitada. Ühendage toitekaabel ka positiivse klemmiga.

Maandusjuhe ühendatakse lülitiga vastavalt tarnekomplekti juhistele. Lülitage seade välja ja proovige mootor käivitada. Kui kõik töötab korralikult, lülitage pärast süüte väljalülitamist massilüliti sisse. Kui teil õnnestus kaugmasslüliti korralikult ühendada, saavad kõik sõiduki süsteemid võtme pööramisel toite, kuid mootori käivitamise katse lööb kaitsme läbi.

Kuidas ühendada moodsa elektrisüsteemiga auto massilülitit?

Paljude uute mudelite puhul ei saa aku planeerimata lahtiühendamine mitte ainult arvuti, raadio ja kella lähtestada, vaid avaldada negatiivset mõju ka mootori käivitamise kvaliteedile. Seetõttu, kui te ei valda elektrotehnikateadust, on parem anda see töö spetsialistide meelevalda või tellida edasimüüjalt läbivaatamine.

Kuid sellises olukorras võite leida väljapääsu. Selleks piisab odava elektriallika paigaldamisest, mis võimaldab seadme mällu salvestada turvakoode ja olulist teavet. Äärmuslikel juhtudel ei saa akut lahti ühendada, kasutades selleks väikseid klambreid, mis toimivad ekspromptkaitsmena ja salvestavad lühise korral vajaliku teabe seadme mällu.

Saate kohe teada vajaliku minimaalse teabe aku massilüliti kohta. Elektriga varustatakse iga jahti, paati või paati kasutades akut ja sageli rohkem kui ühte. Nende vahel vahetamiseks kasutage spetsiaalset seadet. Lüliti lihtsustab toiteallika valikut. Vajadusel saate valida ka kombineeritud (jagatud) akurežiimi.

Võimalik, et vajate ka lülituslüliteid, releesid ja lüliteid, et kaitsta paadi elektroonikat lühiste eest ja tagada kontaktide täiendav töökindlus.

Masslüliti - hind ja muud seadme omadused

Sellega ühendatakse jaht, paat või paat ühe liigutusega elektrivõrgust lahti. Seega on võimalik kaitsta laeva elektriseadmeid lühise eest remonditööde või parkimise ajal. Lisaks tühjeneb aku palju aeglasemalt. Sisseehitatud voltmeetri või ampermeetri abil on mugav jälgida aku tarbimist.

Kõige tavalisemad tüübid:

• Mehaaniline käsitsi juhtimisega;
• Automaatne - toiming toimub samaaegselt mootori käivitamisega;
• Elektromagnetiline või elektriline - käivitatakse spetsiaalse nupu või lülituslülitiga;
• Elektrooniline - juhtimine spetsiaalse plaadi kaudu;

Kõige mugavam on paneelil või juhtpaneelil oleva nupuga mudel. Kui seadet ei ole laeva stardikonfiguratsioonis, lahendatakse probleem kaugseadme ostmisega, seade ise on odav ja selle hinna määravad eelkõige väikelaeva omadused.

Veebipoes "1000 suurust" saate kogenud konsultantide abiga kiiresti orienteeruda laias valikus lülitites ja valida kõikidele parameetritele sobiv valik. Kõik elektriseadmete tüübid on kaitstud tootjapoolse garantiiga ja neid kontrollitakse enne tarnimist hoolikalt.